Declaracion de Impacto Ambiental (U) Uu

DECLARACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR.
ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA –
AV. ZARUMILLA (PANAMERICANA NORTE)
– DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES –
LIMA – LIMA”
Elaborado para:
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
Preparado por:
WAZA CONSULTING S.A.C.
DICIEMBRE DEL 2021

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR. ISIDRO ALCIBAR, TRAMO
AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA (PANAMERICANA NORTE) – DISTRITO
PROGRAMA DE GOBIERNO
REGIONAL DE LIMA DE SAN MARTIN DE PORRES – LIMA – LIMA” WAZA CONSULTING S.A.C.
METROPOLITANA
TABLA DE CONTENIDO
1. RESUMEN EJECUTIVO............................................................................................................................. 9
1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INVERSION......................................................................9
1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO (POLITICA Y GEOGRAFICA)...........................................9
1.3. ZONIFICACION DISTRITAL......................................................................................................... 9
1.4. ZONA DE PATRIMONIO HISTÓRICO Y ARQUEOLÓGICO...........................................10
1.5. ZONAS NATURALES PROTEGIDAS....................................................................................... 10
1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO (CARACTERISTICAS TECNICAS)..........................10
1.6.1. Tiempo De Vida Útil Del Proyecto.............................................................................12
1.6.2. Monto Estimado De Inversión..................................................................................... 12
1.6.3. Cronograma De Ejecución Del Proyecto................................................................12
1.6.4. Descripción De Los Componentes Y Etapas Del Proyecto............................12
1.6.5. Balance De Materiales..................................................................................................... 14
1.7. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIO....................................................................................... 15
1.7.1. Abastecimiento de agua potable................................................................................ 15
1.7.2. Red eléctrica......................................................................................................................... 15
1.7.3. Recursos Naturales............................................................................................................ 15
1.7.4. Materiales, materia prima para la ejecución del proyecto..........................16
1.7.5. Insumos Químicos.............................................................................................................. 17
1.7.6. Equipos y Maquinarias.................................................................................................... 18
1.7.7. Servicios Higiénicos.......................................................................................................... 19
1.7.8. Mano de obra........................................................................................................................ 19
1.8. INSTALACIONES AUXILIARES PARA UTILIZAR EN EL PROYECTO
(CAMPAMENTOS, CANTERAS, DME)................................................................................................. 23
1.9. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.............................................................................24
1.9.1. Características Generales Del Área De Influencia............................................24
1.9.2. División Del Área De Influencia.................................................................................. 25
1.10. CARACTERIZACION AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO...................................................................................................................................................... 28
1.11. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES....29
1.12. ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES............................................................31
1.12.1. Etapa de Planificación................................................................................................. 31
1.12.2. Etapa de Construcción................................................................................................ 31
1.12.3. Etapa de Operación y mantenimiento................................................................33
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METROPOLITANA
1.12.4. Etapa de Abandono y Cierre.................................................................................... 34

1.13. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL......................................................................................... 34
1.13.1. Programa De Medidas De Prevención, Mitigación Y Corrección.........34
1.14. CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.............51
1.15. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
53
2. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA
ELABORACIÓN DE LA DIA........................................................................................................................... 56
2.1. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL................................................................................. 56
2.2. Profesionales que participan en la elaboración de la DIA.....................................56
3. OBJETIVOS................................................................................................................................................. 57
3.1. OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................... 57
3.2. OBJETIVO ESPECÍFICO............................................................................................................... 57
4. MARCO LEGAL.......................................................................................................................................... 57
5. DESCRIPCION DEL PROYECTO (CARACTERISTICAS TECNICAS)...................................63
5.1. ANTECEDENTES............................................................................................................................ 63
5.2. DEFINICION DEL PROYECTO.................................................................................................. 64
5.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO (POLITICA Y GEOGRAFICA)........................................64
5.4. ZONIFICACION DISTRITAL...................................................................................................... 65
5.5. ZONA DE PATRIMONIO HISTÓRICO Y ARQUEOLÓGICO...........................................65
5.6. ZONAS NATURALES PROTEGIDAS....................................................................................... 65
5.7.1. Características De La Vía Proyectada......................................................................66
5.7.2. Veredas.................................................................................................................................... 73
5.7.3. Islas De Refugio................................................................................................................... 73
5.7.4. Camellones............................................................................................................................. 74
5.7.5. Estacionamientos............................................................................................................... 74
5.7.6. Señalización Y Seguridad Vial...................................................................................... 75
5.7.7. Paraderos............................................................................................................................... 75
5.8. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO...............................................77
5.8.1. Etapa De Planificación..................................................................................................... 77
5.8.2. Etapa De Construcción..................................................................................................... 79
5.8.3. Etapa De Operación Y Mantenimiento....................................................................89
5.8.4. Etapa De Abandono Y Cierre........................................................................................ 90
5.8.5. Aspectos Y Recursos Del Proyecto............................................................................90
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METROPOLITANA
5.8.6. Componentes Auxiliares................................................................................................. 99

5.8.7. Mano De Obra.................................................................................................................... 101
5.8.8. Cronograma De Ejecución De Obra........................................................................101
5.8.9. Tiempo De Vida Útil Del Proyecto..........................................................................102
5.8.10. Monto Estimado De Inversión Del PIP.............................................................102
6. ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.......................................102
6.1. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO...........................................................................102
6.1.1. Área de Influencia Directa (AID).............................................................................102
6.1.2. Área Influencia Indirecta............................................................................................. 103
6.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AREA DE INFLUENCIA...............................105
7. CARACTERIZACION AMBIENTAL- ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO,
SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.............105
7.1. ASPECTO DEL MEDIO FÍSICO............................................................................................... 107
7.1.1. Clima....................................................................................................................................... 107
7.1.2. Temperatura...................................................................................................................... 107
7.1.3. Precipitación...................................................................................................................... 108
7.1.4. Humedad Relativa........................................................................................................... 109
7.1.5. Dirección Y Velocidad Del Viento............................................................................110
7.1.6. Calidad Del Aire................................................................................................................ 111
7.1.7. Ruido...................................................................................................................................... 115
7.1.8. Fisiografía............................................................................................................................ 117
7.1.9. Geología................................................................................................................................ 117
7.1.10. Geomorfología.............................................................................................................. 118
7.1.11. Planicies Costaneras Y Conos Defectivos.......................................................119
7.1.12. Sismicidad....................................................................................................................... 119
7.1.13. Caracterización De Los Suelos.................................................................................. 121
7.1.14. Uso Actual De La Tierra........................................................................................... 123
7.1.15. Hidrología....................................................................................................................... 124
7.1.16. Calidad De Agua........................................................................................................... 124
7.1.17. Síntesis Y Análisis De La Caracterización Del Medio Físico.................124
7.2. ASPECTO DEL MEDIO BIOLÓGICO..................................................................................... 125
7.2.1. Flora Silvestre.................................................................................................................... 125
7.2.2. Fauna Silvestre Y Urbana............................................................................................ 126
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METROPOLITANA
7.2.3. Ecosistemas Acuáticos.................................................................................................. 127

7.2.4. Servicios Ecosistematicos........................................................................................... 127
7.2.5. Áreas Naturales Protegidas........................................................................................ 127
7.2.6. Identificación De Ecosistemas Frágiles...............................................................127
7.2.7. Hábitats Críticos............................................................................................................... 127
7.2.8. Amenazas A La Biodiversidad En El Área De Influencia Del Proyecto 127
7.2.9. Síntesis De La Caracterización Del Medio Biológico.....................................128
7.3. ASPECTO DEL MEDIO SOCIO ECONÓMICO Y CULTURAL.......................................128
7.3.1. Demografía.......................................................................................................................... 129
7.3.2. Caracterización Social................................................................................................... 133
7.3.3. Educación Y Salud............................................................................................................ 133
7.3.4. Vivienda Y Servicios Básicos...................................................................................... 133
7.3.5. Servicios Básicos.............................................................................................................. 134
7.3.6. Economía Y Pobreza....................................................................................................... 137
7.3.7. Institucionalidad Local Y Análisis De Los Grupos De Interés..................143
7.3.8. Diagnostico Arqueológico........................................................................................... 151
7.3.9. Gestión De Afectaciones Prediales.........................................................................152
7.3.10. Identificación De Pasivos Ambientales...........................................................153
8. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES...............................153
8.1. ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE PUEDEN GENERAR IMPACTOS
AMBIENTALES........................................................................................................................................... 153
8.2. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES..............................155
8.3. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS – VALORACIÓN.....................................................169
8.4. DETERMINACIÓN DE LA MAGNITUD DEL IMPACTO...............................................170
8.5. DETERMINACIÓN DEL VALOR DE LA REVERSIBILIDAD........................................171
8.6. JERARQUIZACIÓN DE LOS IMPACTOS - DETERMINACIÓN DE LA SEVERIDAD
DE IMPACTOS............................................................................................................................................. 171
8.7. ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES...............................................................172
8.7.1. Etapa de Planificación................................................................................................... 172
8.7.2. Etapa de Construcción................................................................................................... 173
8.7.3. Etapa de Operación y mantenimiento..................................................................175
8.7.4. Etapa de Abandono y Cierre....................................................................................... 175
9. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL..................................................................................................... 176
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9.1. RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL
PROYECTO................................................................................................................................................... 176
9.2. FRECUENCIA DE ENTREGA DE LOS INFORMES DE IMPLEMENTACIÓN DEL
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL......................................................................................................... 177
9.3. PROGRAMAS Y SUB PROGRAMAS QUE FORMAN PARTE DEL PLAN DE
MANEJO AMBIENTAL............................................................................................................................. 177
9.3.1. Programa De Medidas De Prevención, Mitigación Y Corrección............178
9.3.2. Programa De Educación Y Capacitación Ambiental......................................223
9.3.3. Programa De Prevención De Pérdidas Y Contingencia...............................234
9.3.4. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO (Vigilancia Ambiental)
255
9.3.5. Programa De Asuntos Sociales................................................................................. 271
9.3.6. Programa De Cierre........................................................................................................ 283
10. PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID – 19 EN EL
TRABAJO............................................................................................................................................................ 286
10.1. LINEAMIENTO PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID-
19 EN EL TRABAJO................................................................................................................................... 297
10.2. LINEAMIENTO DE LA EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DE SALUD DEL
TRABAJADOR PREVIO AL REGRESO O REINCORPORACIÓN AL CENTRO DE
TRABAJO....................................................................................................................................................... 299
10.3. LINEAMIENTO DE LAVADO Y DESINFECCIÓN DE MANOS OBLIGATORIOS
300
10.4. LINEAMIENTO DE SENSIBILIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN DEL CONTAGIO
EN EL CENTRO DE TRABAJO............................................................................................................... 301
10.5. LINEAMIENTO DE MEDIDAS PREVENTIVAS COLECTIVA.................................301
10.6. LINEAMIENTO DE MEDIDAS DE PROTECCIÓN PERSONAL..............................305
10.7. LINEAMIENTOS DE LA VIGILANCIA DE LA SALUD DEL TRABAJADOR EN EL
MARCO DEL COVID-19........................................................................................................................... 306
11. PLAN DE DESVÍOS PARA LA INTERFERENCIA DEL TRÁNSITO POR EJECUCIÓN
DE LA OBRA..................................................................................................................................................... 307
11.1. MARCO LEGAL......................................................................................................................... 307
11.2. OBJETIVO DEL PLAN DE DESVÍOS................................................................................ 308
11.3. OBJETIVO ESPECÍFICO DEL PLAN DE DESVÍOS......................................................308
11.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO....................................................................................... 308
12. PLAN DE INVERSIONES................................................................................................................ 323
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METROPOLITANA
13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE

MANEJO AMBIENTAL.................................................................................................................................. 326
14. RESUMEN DE OBLIGACIONES Y COMPROMISOS AMBIENTALES...........................329
15. PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA..............................................................................337
15.1. OBJETIVOS................................................................................................................................ 337
15.2. ASPECTO NORMATIVO....................................................................................................... 338
15.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
338
15.4. ALCANCE DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN
CIUDADANA................................................................................................................................................ 340
15.5. IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS GRUPOS DE INTERÉS.................340
15.6. ANÁLISIS DE LOS ACTORES INVOLUCRADO – MATRIZ DE INVOLUCRADOS
342
15.7. IMPLEMENTACIÓN DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
343
15.8. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN SOCIAL EN EL MARCO DE LA
IMPLEMENTACIÓN DEL PPC............................................................................................................... 343
15.9. RESULTADOS DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA...................344
15.10. LECCIONES APRENDIDAS Y CONCLUSIONES DEL PROCESO DE
PARTICIPACIÓN CIUDADANA............................................................................................................ 344
15.11. RESPONSABLE DE LAS ACTIVIDADES DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.345
15.12. ACCESO PÚBLICO A LA DIA Y ACCESO AL RESUMEN EJECUTIVO.................345
16. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................. 345
ANEXOS
ANEXO N° 1: CERTIFICADO SENACE - CONSULTORA

ANEXO N° 2
ANEXO N° 2-1: MAPA DE UBICACIÓN POLÍTICA GEOGRÁFICA
ANEXO N° 2-2: MAPA DE AFECTACIONES PREDIALES
ANEXO N° 3: MANIFIESTO DE RESIDUOS SÓLIDOS
ANEXO N° 4
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METROPOLITANA
ANEXO N° 4-1: MAPA DE UBICACIÓN DE CAMPAMENTOS

ANEXO N° 4-2: FICHA DE CARACTERIZACIÓN DE CAMPAMENTOS
ANEXO N° 4-3: AUTORIZACIÓN DE FUNCIONAMIENTO CANTERA JICAMARCA
ANEXO N° 4-4: AUTORIZACIÓN DE FUNCIONAMIENTO ARENERA SAN MARTÍN
ANEXO N° 5: CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
ANEXO N° 6: MAPA DE DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL
ANEXO N° 7: MAPA DE SUPERPOSICIÓN ANP
ANEXO N° 8
ANEXO N° 8-1: PLANOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO
ANEXO N° 8-2: PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS
ANEXO N° 9
ANEXO N° 9-1: MAPA DE ESTACIONES DE MONITOREO DE LA LÍNEA BASE FÍSICA
ANEXO N° 9-2: INFORME DE ENSAYOS DE LA CALIDAD DE AIRE Y RUIDO AMBIENTAL
ANEXO 10
ANEXO N° 10-1: MAPA GEOLÓGICO
ANEXO N° 10-2: MAPA GEOMORFOLÓGICO
ANEXO N° 10-3: MAPA SÍSMICO
ANEXO N° 10-4: MAPA HIDROLÓGICO
ANEXO N° 10-5: MAPA DE CAPACIDAD DE USO DEL SUELO
ANEXO N° 11: PLANO CLAVE DE INEXISTENCIA DE AFECTACIONES PREDIALES
ANEXO N° 12
ANEXO N° 12-1: MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
ANEXO N° 12-2: MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS
ANEXO N° 12-3: CÁLCULO DE MAGNITUD Y REVERSIBILIDAD
ANEXO N° 13: MAPA DE VIGILANCIA AMBIENTAL – MONITOREO DE AIRE Y RUIDO
ANEXO N° 14: PLAN DE DESVÍO
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METROPOLITANA
1. RESUMEN EJECUTIVO
El presente documento corresponde a un resumen ejecutivo, el mismo que
contiene una breve descripció n referida a los componentes proyecto, los mismos
que son desarrollados de manera amplia en la DIA.
1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INVERSION
 Rehabilitar la infraestructura vial existente, para devolverle el grado de

serviciabilidad adecuado.
 Solucionar los problemas de transpirabilidad vehicular y peatonal en la

zona del proyecto, perfeccionar el diseñ o geométrico existente, para
garantizar la fluidez del trá nsito vehicular, así como mejorar el
planteamiento existente con una nueva carpeta de pavimento rígido.
 Plantear las soluciones o tratamientos arquitectó nicos y de mobiliario

adecuado y ó ptimo dando solució n a la problemá tica actual.
1.2.UBICACIÓN DEL PROYECTO (POLÍTICA Y GEOGRÁFICA)
El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de San Martin de Porres-Lima,

las vías a intervenir se encuentran delimitado por el eje vial de la av. Miguel
Grau y Jr. Isidro Alcibar. Ver. Anexo 2-1. Mapa de ubicació n político geográ fica.
Tabla 1. Ubicación geográfica del PIP.
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA

AV. MIGUEL GRAU Y JR. ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA
(PANAMERICANA NORTE) – DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES – LIMA – LIMA”
PROG. NORTE ESTE
INICIO 0+000 8669187.00 276141.00
1+344 FIN PROY. 8669248.32 277431.30
Elaborado por: WAZA CONSULTING S.A.C.
1.3. ZONIFICACION DISTRITAL

La Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Alcibar, son vías colectoras, La av. Miguel Grau
es una vía que se extiende desde la av. Caquetá hasta el jr. Alcibar, tiene
cuadras discontinuas (8 a la derecha y 9 a la izquierda), El jr. Isidro Alcibar es
una vía má s extensa que se extiende desde la av. Zarumilla (Panamericana
Norte) hasta la calle Enrique La Rosa (espalda de la av. Tú pac Amaru.
El á rea urbana del entorno de las á reas, está conformado principalmente por
á reas de comercio zonal, comercio vecinal, residencial de densidad media y
zona de recreació n pú blica. Las edificaciones existentes se encuentran en buen
estado y construidas con material noble.
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1.4. ZONA DE PATRIMONIO HISTÓRICO Y ARQUEOLÓGICO

El proyecto no atraviesa ningú n patrimonio histó rico y arqueoló gico. No se
requerirá el monitoreo arqueoló gico dado que el proyecto se encuentra sobre
infraestructura preexistente.
1.5. ZONAS NATURALES PROTEGIDAS

El presente proyecto no se encuentra dentro de los límites establecidos como
zona de amortiguamiento, á reas naturales protegidas y zonas de conservació n.
Ver anexo 7. Mapa de superposició n ANP.
1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO (CARACTERISTICAS TECNICAS)

Tabla 2. Características de diseño
Tipo de zonificación Zona residencial de densidad media.

29000.89 m2 (22,440.20 m2 de pavimento y 6,560.69 m2 de
Área total a construir
veredas de concreto).
Tipo de pavimento Rígido (concreto) losa de 4” y sub base de 20 cm.
Av. Grau carriles de 3.30 m y en el Jr. Alcides 3.60 m por carril
Ancho de la calzada
(en total son 4 carriles en ambas vías).
Ancho de veredas a cada lado Av. Grau 1.30 min y Jr. Alcides 1.80 min.
Bermas Variable de acuerdo al espacio.
Sardinel 2,738.01 m de sardinel de concreto.
Isla divisoria o separadora
Por zonas.
con sardinel
Pendiente máxima 2%.
Ancho y altura de sardinel .
Ancho y altura de cuneta No presenta.
Velocidad directriz 60 kph y 30 kph en zonas señ alizadas.
Radio mínimo y máximo Radios segú n RNE 60 m y 20 m.
Máximo sobre ancho No presenta.
Radio en curvas horizontales
Radios segú n RNE 60 m y 20 m.
y de vuelta
Bombeo de calzada 2%.
Jr. Alcides 23 - 30 metros.
Ancho de derecho de vía
Av. Grau 16 m.
Señalización En toda la vía.
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METROPOLITANA
Alumbrado público Si presenta.

Semaforización Si presenta.
Fuente: Estudio de ingeniería.
Tabla 3. Cuadro comparativo-condiciones de servicios actuales y proyectados.
Características Características Técnicas del

Tipo de características
Actuales de la Vía Proyecto
Cz, RDM, CM, Cz, RDM, CM,
Tipo de zonificación
Comercio Vecinal Comercio Vecinal
Área total a construir 1.344 km. 1.344 km.
Tipo de pavimento Flexible Rígido
3.30- 6.60 por carril (en total son 4
Ancho de calzada 6.0 - 7.0 mts
carriles en ambas vías).
Ancho de vereda a cada lado 1.30 -2.8 mts 1.20- 1.80mts
Pendiente máxima 1.00% 1.00%
Ancho y altura de cuneta n/a n/a
Velocidad directriz – Nivel 40km/h - 30kmh-
20km/h
de servicio (20kmh en curvas horizontales)
Radio mínimo y máximo 5< 8 mts.
Máximo sobre ancho inexistente 8.65mts
irregular -
Radio en curvas
no cumple con la 60 mts.
horizontales y de vuelta
normativa
Bombeo de calzada No existente 2%
Ancho 0.15 m y altura total 0.50 m.
Irregular en toda la
Sardinel ancho y altura Sardinel peraltado ancho 0.20 m y
extensió n
altura de 1.00 m
Isla divisoria o separadora Sardinel peraltado ancho 0.20 m y
inexistente
con sardinel altura de 1.00 m
Berma central inexistente Variable en funció n al espacio
Irregular en toda la
Berma lateral Variable
extensió n (2.0 a 2.75mts)
Irregular- en mal estado- En toda la extensió n 8vertical-
Señalización
inexistente horizontal y de seguridad
Alumbrado publico Irregular-en mal estado Por tramos
Semaforización irregular Por tramos
Ancho de derecho de vía 23-30mts. 23-30mts.
Semaforización Irregular Por tramos
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METROPOLITANA
1.6.1. Tiempo De Vida Útil Del Proyecto

El tiempo definido para mantener la integridad y funcionalidad del
equipamiento e infraestructura a instalar es de 20 añ os.
1.6.2. Monto Estimado De Inversión

El costo total del proyecto asciende a ONCE MILLONES VEINTICINCO MIL
DOSCIENTOS TRECE CON 50/100 SOLES. (11,025,213.50)
1.6.3. Cronograma De Ejecución Del Proyecto

El plazo de ejecució n de la obra es de ciento cincuenta (150) días calendarios.
Ver anexo 5. Cronograma de ejecució n del proyecto.
1.6.4. Descripción De Los Componentes Y Etapas Del Proyecto

Las actividades a llevar a cabo durante la ejecució n del proyecto está n
planificadas en funció n de las siguientes etapas:
1.6.4.1. Etapa De Planificación:

Comprende la siguiente actividad:
- Obras preliminares:
Contempla aquellas actividades previas al inicio de obra y constituye las

siguientes actividades:
Almacén de materiales, herramientas y maquinarias Publicidad, anuncios,

carteles, señ alizació n, Vestuarios, comedores, servicios higiénicos, Cercado
de los tramos donde se ubicará el proyecto, Á rea de reparaciones y
mantenimiento de equipos y maquinaria, Instalaciones de acopio, almacenaje
y clasificació n de residuos, limpieza y despeje de terreno, implementació n de
señ aléticas de seguridad, botiquines de primeros auxilios, movilizació n de
equipos y maquinarias necesarias a ser usadas durante la obra, adecuació n del
servicio de energía eléctrica provisional necesaria para la construcció n,
capacitaciones en materia de seguridad. Forma parte de esta etapa el trazo y
re planteo topográ fico.
1.6.4.2. Etapa De Construcción:

Comprende las siguientes actividades:
- Excavaciones y movimiento de tierras
En esta etapa se nivelará el terreno existente para alcanzar el nivel

proyectado, ya sea realizando excavaciones y/o rellenos con material propio y
clasificado.
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METROPOLITANA
- Disposición de material excedente
Consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones y

demoliciones a nivel de sub rasante en calzada de la vía principal, calzada de la
vía auxiliar, sardinel, vereda, berma y otros, así como toda la eliminació n que
sea necesario efectuar. El material será transportado al Depó sito de Material
Excedente a través de una Empresa Operadora de Residuos Só lidos (EO-RS)
debidamente autorizada para llevar a cabo la actividad. En la eliminació n de
material excedente se usará el equipo cargador sobre llantas de 160-195 HP
3.5, camió n volquete 6 x 4 330hp 15 m3 y herramientas manuales.
- Levantamiento de pavimento existente
Este trabajo consiste en la nivelació n, perfilado, escarificado y compactació n

de la subrasante.
- Demolición de veredas y sardineles
Comprende la demolició n de las aceras existentes.
- Obras de concreto simple, armado, albañilería y acabados
Se entiende para esta denominació n a los elementos de concreto que

constituyen la base de fundació n y que sirve para transmitir al terreno el peso
propio de los mismos y la carga de la estructura que soportan. Por lo general
su vaciado es continuo.
- Colocación de base y sub. Base
Consiste en la preparació n de una capa de relleno con material clasificado y

debidamente compactado que sirva de soporte para la base granular y la
carpeta asfá ltica proyectado, el trabajo se realiza en las calzadas de rodadura
de la vía principal.
- Encofrado y desencofrado
Los encofrados será n construidos para producir concreto en forma,

dimensiones y elevaciones requeridas por los planos.
- Colocación de pavimento rígido
Consiste en la colocació n de la carpeta asfá ltica segú n lo señ alado en los

planos y documentos del expediente técnico.
- Cierre de la etapa constructiva
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METROPOLITANA
El desmantelamiento de las diferentes instalaciones se realizará teniendo en

cuenta las condiciones iniciales de la zona en la que se implementaron. El
proceso de abandono al concluir la construcció n es bastante simple, dada la
escasez de infraestructura temporal nueva planteada.
En términos generales se desmontará n las instalaciones, temporales definidos

en los derechos de vía y se demolerá n las edificaciones de carácter temporal
establecidas y se dejará n las á reas limpias y con aspecto aceptable.
1.6.4.3. Etapa De Operación Y Mantenimiento

Dentro de esta etapa se incluyen actividades relacionadas al funcionamiento
de la vía
- Mantenimiento Rutinario
Se realiza con cará cter preventivo, de modo permanente y tiene por finalidad
preservar los elementos de la vía.
- Mantenimiento Periódico
Se realiza en períodos de un añ o o má s, con la finalidad de recuperar las

condiciones físicas de la vía.
- Limpieza final del terreno
Consiste en la limpieza final de terreno de la obra.
1.6.4.4. Etapa De Abandono Y Cierre

Aquellos excedentes de material proveniente de cortes y excavaciones
deberá n ser retirados a un lugar de disposició n final de materiales excedentes,
señ alados por el supervisor. El á rea utilizada debe quedar totalmente limpia
de basura, papeles, trozos de madera, etc.
En la etapa de abandono y cierre se pretende:
- Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares
- Restauració n y revegetació n de á reas impactadas.
1.6.5. Balance De Materiales

Se nivelará el terreno existente para alcanzar el nivel proyectado
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METROPOLITANA
Tabla 4. Balance de materiales
Total, de
Material de Material de Material de
Material a
Vía a intervenir Excavaciones Demolición Relleno
Eliminar
(m3) (m3) (m³)
(m3)
Av. Miguel Grau y
8245.37 3754.63 00.00 12000.00
Jr. Isidro Alcibar
1.7. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIO

1.7.1. Abastecimiento de agua potable
El suministro de agua se realizará bajo la figura de contratació n de terceros, a
través de camió n cisterna cuyo recurso será dirigido hacia las actividades
intrínsecas al proyecto como al mantenimiento y servicios del á rea de
campamento
El Consumo total de agua que se empleara en la construcció n del proyecto:

6000m3.
- Consumo mensual: 750 m3
- Fuente: Tanque cisterna de abastecimiento
1.7.2. Red eléctrica

La demanda energética será respaldada mediante equipos electró genos, cuyo
mantenimiento se realiza con combustibles fó siles.
El potencial energético requerido es de 220-360V.
1.7.3. Recursos Naturales

Los Recursos Naturales utilizados en la ejecució n del Proyecto se detallan en
el siguiente cuadro teniendo en consideració n cantidades estimadas.
Tabla 5. Recursos naturales para utilizar durante la ejecución del proyecto
Recurso Natural Cantidad Unidad de Medida

Agua 3000.00 m3
Piedra chancada de 3/4" 15.058 m3
Piedra mediana (má ximo 4") 150.8368 m3
Piedra seleccionada 33.054 m3
Arena gruesa 12.8437 m3
Material granular p/base 25880.275 m3
Material de cantera para 26000.00 m3
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METROPOLITANA
tratamiento de base
Tierra de chacra o vegetal 780.931 m3
Madera Tornillo 25061.952 p2
1.7.4. Materiales, materia prima para la ejecución del proyecto
Tabla 6. Materiales requeridos para la ejecución del Proyecto
Materia Prima Medida Criterio de Peligrosidad

Producto Inflama Corros Explosi
Unidad Cantidad Reactivo Toxico
químico ble ivo vo
Alambre negro 2344.568
Kg NO NO NO NO NO
recocido # 16 5
Alambre negro
Kg 3272.74 NO NO NO NO NO
recocido # 8
Acero
m 46800 NO NO NO NO NO
corrugado
Clavos con
Cabeza de 2-1/2", Kg 4305.9 NO NO NO NO NO
3" y 4"
Perno de 1/4" x
Uni 30 NO NO NO NO NO
7", con tuerca
Pernos 1/4" x 2
Pza 304 NO NO NO NO NO
1/2"
Tubo de fierro
galvanizado M 532 NO NO NO NO NO
está ndar 50 mm
Acero de
16611.53
refuerzo fy=4200 Kg NO NO NO NO NO
8
grado 60
Semá foro led peatonal Uni 2
Semá foro led
vehicular
Estructura
metá lica soporte Uni 2 NO NO NO NO NO
semá foro pedestal
Estructura
metá lica soporte
semá foro
semipó rtico
Vinílico
M2 106.4 NO NO NO NO NO
reflectivos
Paradero con
bancas metá licas y Uni 17 NO NO NO NO NO
cobertura metá lica
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METROPOLITANA

Vinílico
M2 106.4 NO NO NO NO NO
reflectivos
Cinta
Señ aladora pza 160 NO NO NO NO NO
amarilla
Cinta reflectiva m 380 NO NO NO NO NO
Fibra de vidrio M2 152 NO NO NO NO NO
Cilindro vacío
abierto
Lija para
madera
1.7.5. Insumos Químicos
Tabla 7. Insumos Químicos Requeridos
Insumos Químicos Propiedades

Producto
Ingredi Corr Re Ex
Químico Canti Inflam To
entes CAS # Unid. osiv activ plosi
(Nombre dad able xico
Activos o o vo
Comercial)
Cemento
Portland tipo IP #65997- 3871.
Cemento Bol NO NO NO NO NO
(42.5kg) 15-1 95
(Cemento)
Gasolina de 90
86290- 5020
octanos Gasolina Gal SI NO NO NO NO
81-5 0
(Gasolina)
Hidró xido de
1305-
calcio en Bolsas Cal Bol 520 NO SI NO NO NO
62-0
de 20 Kg (Cal)
107-98-
Xileno 2
Disolvente Tolueno 141-78- 327.2
Gal SI NO NO NO SI
XILOL (XILOL) Acetato 6 64
de etilo 108-88-
3
Lubricante
Lubricant 8012‐
(Shell Torcula Gal 5969 SI NO NO NO NO
e 95‐1
oil)
1330-
Pintura esmalte Xileno
20-7
de trá fico Butil Gal 12.16 SI NO NO NO SI
111-76-
(Pintura trá fico) cellosolve
2
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METROPOLITANA

1330-
Pintura de Xilol 20-7 1308.
Gal SI NO NO NO SI
trá fico (Trafico) Talco 14807- 144
96-6
Sellador
impermeabilizan 252.8
Sellador - Gal NO NO NO NO SI
te (Chema 97
Bitumen)
Imprimante Imprimant 16.14
- Gal NO NO NO NO SI
(Chemalit) e 2
1330-
Xileno
20-7
Tolueno
Disolvente 108-88-
Acetato de
epó xido (Dirsa – 3
etilo Gal 0.912 SI NO NO NO SI
Disolvente 141-78-
1-metoxi-
epoxi) 6
2-
107-98-
propanol
2
1.7.6. Equipos y Maquinarias

A continuació n, se describen los equipos y maquinarias a utilizar.
Tabla 8. Equipos y maquinarias a utilizar
EQUIPO Y MAQUINARIA COMBUSTIBLE CANTIDAD

Mezcladora de concreto de 11 p3 Gasolina 1
Motobomba 34 hp 8" Gasolina 1
Camión Grúa 2-3 Ton Gasolina 2
Volquete de 15 m3 Gasolina 2
Camión Cisterna 4x2 (AGUA) 2,500 GAL. Gasolina 2
Compresora neumática 125-175 PCM, 76 HP Petró leo 1
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp 1.8 t Gasolina 1
Compactador vibr. Tipo plancha 7 hp Petró leo 1
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 yd3 Gasolina 1
Tractor de orugas de 190-240 hp Petró leo 2
Retroexcavador sobre llantas 58 HP ½ y 3 Gasolina 1
Excavadora sobre orugas 115-165 HP Petró leo 1
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" Petró leo 1
Moto soldadora de 250 AMP. Petró leo 2
Montacarga 80 hp 5 ton Gasolina 1
Motoniveladora de 130-135 HP Gasolina 2
Grupo electrógeno 150 kw Gasolina 1
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METROPOLITANA
1.7.7. Servicios Higiénicos

Se realizará a través de la Sub contratació n de Servicios Higiénicos portá tiles. Se
utilizará n bañ os portá tiles químicos el mantenimiento estará a cargo de una
Empresa Operadora de Residuos Só lidos (EO-RS) la misma que deberá estar
debidamente autorizada.
Capacidad: 60 - 227 litros.
1.7.8. Mano de obra

La cantidad total de Personal que trabajará en la ejecució n del proyecto (etapa
constructiva), por los 05 meses de desarrollo, es de 132 personas. Se describe en
el siguiente cuadro de acuerdo a las etapas de proyecto.
Tabla 9. Recurso Humano Requerido.
Etapa Función / Personal Cantidad

Residente de obra 1
maestro 9
Construcció n
Operario 36
peó n 86
Operació n Operarios 3
Mantenimiento
Peó n 10
- Efluentes y/o residuos líquidos

En el proyecto se generará Residuos Líquidos por el uso de los servicios higiénicos
portá tiles en la zona operativa en la etapa de ejecució n de los componentes por los
trabajadores del proyecto; por tal motivo el tipo de efluente generado será n aguas
servidas, propios de las excretas de los trabajadores, las cuales será n recogidas en
bañ os químicos portá tiles, proporcionados por una empresa especializada y
registrada en DIGESA.
No se generan en obra efluentes industriales por cuanto se prohíbe,

mantenimiento ni lavados a equipos y maquinarias en el campamento - patio de
má quinas ni en á reas adyacentes a la obra, estas actividades deberá n realizarse
solo en talleres automotriz autorizados para llevar a cabo la actividad.
- Residuos Sólidos
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METROPOLITANA
El tipo de residuo que se generará en obra en los diferentes escenarios de trabajo,

así como el sistema de almacenamiento y la disposició n final será la siguiente.
Los residuos só lidos generados en la ejecució n de la Obra se clasificará n en;

residuos domésticos, residuos industriales no peligrosos, residuos peligrosos.
Tabla 10. Clasificación de los residuos sólidos a ser generados en obra.
CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN
Restos y/o desperdicios de comida y/o alimento, cá scaras de
Domésticos
frutas, papeles, cartones, madera, etc.
Clavos, botellas, potes, frascos, lunas rotas, toldos, tubos de
PVC, bolsas y focos usados o rotos.
Recipientes vacíos metá licos sin trazas de químicos o
Industrial/ residuos de
lubricantes.
construcción
Restos de concreto, maderas, clavos, bolsas de cemento,
retazos de perfiles y fierro, alambró n, brochas. Planchas de
metal y Cemento mezclado utilizado en obras civiles.
Filtros de aceite, huaype contaminado, residuos de pintura,
polvos de cal, restos de cemento, bolsas de cemento, envases
Residuos Peligroso
de Thinner, esmalte o barniz, restos y envases de pegamento,
restos de asfalto.
Ver anexo 3-. Manifiesto de manejo de residuos só lidos
- Emisiones atmosféricas
La operació n de los equipos y maquinarias durante la etapa de construcció n será n

las principales fuentes generadoras de emisiones de gases de combustió n. En
general, estas fuentes producen gases de combustió n y en menor cantidad
compuestos volá tiles derivados del combustible utilizado. Otro aspecto a tener en
cuenta, son las emisiones de material particulado (polvareda) generado por
movimiento de tierras, el trá nsito de los vehículos de carga durante la movilizació n
de equipos y maquinarias y la descarga de materiales excedente de obras.
Tabla 11. Equipos y maquinarias que generarán emisiones gaseosas, fuentes fijas y fuentes
móviles.

TIPO DE CONSUMO
FUENTE DIARIO (gln.)
Mezcladora de concreto de 11 p3 Fuente mó vil Gasolina 1 2
Motobomba 34 hp 8" Fuente mó vil Gasolina 1 2.5
Camión Grúa 2-3 Ton Fuente mó vil Gasolina 2 2
Volquete de 15 m3 Fuente mó vil Gasolina 2 2.5
Camión Cisterna 4x2 (AGUA) 2,500 GAL. Fuente mó vil Gasolina 2 1.5
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METROPOLITANA
TIPO DE CONSUMO
Compresora neumática 125-175 PCM, 76 HP Fuente mó vil Petró leo 1 10
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp 1.8 t Fuente mó vil Gasolina 1 12
Compactador vibr. Tipo plancha 7 hp Fuente mó vil Petró leo 1 10
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 yd3 Fuente mó vil Gasolina 1 5
Tractor de orugas de 190-240 hp Fuente mó vil Petró leo 2 15
Retroexcavador sobre llantas 58 HP ½ y 3 Fuente mó vil Gasolina 1 15
Excavadora sobre orugas 115-165 HP Fuente mó vil Petró leo 1 18
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" Fuente mó vil Petró leo 1 20
Moto soldadora de 250 AMP. Fuente mó vil Petró leo 2 12
Montacarga 80 hp 5 ton Fuente mó vil Gasolina 1 1.5
Motoniveladora de 130-135 HP Fuente mó vil Gasolina 2 16
Grupo electrógeno 150 kw Fuente mó vil Gasolina 1 4
- Generación de ruido
Tabla 12. Equipos y maquinarias generadores de ruidos a utilizar en obra
UNIDAD DE
EQUIPO Y MAQUINARIA
MEDIDA
Mezcladora de concreto de 11 p3 85
Motobomba 34 hp 8" 82
Camión Grúa 2-3 Ton 88
Volquete de 15 m3 88
Camión Cisterna 4x2 (AGUA) 2,500 GAL. 88
Compresora neumática 125-175 PCM, 76 HP 81
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp 1.8 t 89
Compactador vibr. Tipo plancha 7 hp 76
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 yd3 88
Tractor de orugas de 190-240 hp 88
Retroexcavador sobre llantas 58 HP ½ y 3 88
Excavadora sobre orugas 115-165 HP 88
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" 98
Moto soldadora de 250 AMP. 89
Montacarga 80 hp 5 ton 88
Motoniveladora de 130-135 HP 82
Grupo electrógeno 150 kw 81
- Generación de Vibraciones
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METROPOLITANA
Las vibraciones que se puedan generar está n relacionadas al trá nsito

de maquinaria pesada durante la construcció n y el mejoramiento del
trá nsito vehicular y peatonal.
Tabla 13. Generación de vibraciones
Intensidad
Equipo Unidad Duración MEDIDA DE MITIGACIÓN
Estimada
Mezcladora de concreto de 11
1 Hz <8 horas
p3
Motobomba 34 hp 8" 3.8 Hz <8 horas

Camión Grúa 2-3 Ton 1 Hz <8 horas
Volquete de 15 m3 0.3 Hz <8 horas
Camión Cisterna 4x2 (AGUA)
2.8 Hz <8 horas - Mantenimiento de los
2,500 GAL. vehículos y maquinarias,
Compresora neumática 125-175
1.5 Hz <8 horas tubos de escape
PCM, 76 HP
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp (silenciadores).
2.8 Hz <8 horas
1.8 t - Mantener apagados los
Compactador vibr. Tipo plancha
0.3 Hz <8 horas
motores de vehículos que
7 hp no estén siendo utilizados
- Programació n de
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 0.1 Hz <8 horas inducció n y Capacitaciones
yd3 2.5 Hz <8 horas
en el uso adecuado del
EPP.
Tractor de orugas de 190-240 hp 2.5 Hz <8 horas
Retroexcavador sobre llantas 58 - Uso de Equipo de
2.8 Hz <8 horas
HP ½ y 3 Protecció n Personal (EPP)
Excavadora sobre orugas 115-
1 Hz <8 horas
tapones auditivos
165 HP
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" 0.3 Hz <8 horas
Moto soldadora de 250 AMP. 0.3 Hz <8 horas
Montacarga 80 hp 5 ton 2.8 Hz <8 horas
Motoniveladora de 130-135 HP 2.8 Hz <8 horas
Grupo electrógeno 150 kw 1.5 Hz <8 horas
Fuente: Santuario, J., Ferrera, A., & López, V. (2003). Exposición a vibraciones globales en maquinaria de obra
pública. Octubre 25, 2017, de Universidad de Oviedo Sitio web:
https://higieneyseguridadlaboralcvs.files.wordpress.com/2012/08/exposicic3b3n-a-vibraciones-en-maquinaria-
de-obra-pc3bablica.pdf
1.8. INSTALACIONES AUXILIARES PARA UTILIZAR EN EL PROYECTO

(CAMPAMENTOS, CANTERAS, DME)
 Campamentos
Se contempla 1 á rea para campamento el cual estará dotado de oficina, á rea de
almacén, patio de má quinas, á rea de comedor y una caseta de guardianía, contará
con cambiadores, lavatorios, servicios higiénicos y tó pico de enfermería.
Para estas instalaciones no se tendrá que demoler ni excavar dado que se

ubicació n en suelo llano.
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METROPOLITANA
Tabla 14. Ubicación de campamentos
UBICACIÓN DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

PUNTOS N E
p01 8669266 276857
P02 869260 276899
P03 8669211 276903
P04 8669212 276863
Ref: Av. Miguel Grau con Calle 10 de junio
Ver anexo 4-1 Mapa de ubicació n de campamentos.

Ver anexo 4-2. Ficha de caracterizació n de campamentos.
 Canteras / depósitos de material excedente

No se ha provisto la explotació n de ninguna cantera para la realizació n de estas
obras. Como parte de la construcció n del proyecto se ha considerado
principalmente la compra de materiales a proveedores particulares, con el fin de
evitar afectaciones.
Para efecto de este estudio al no contemplarse en el proyecto uso de canteras y

DME se menciona solo como recomendació n se considera para la provisió n de
insumos – materiales, la Cantera Jicamarca que forma parte de la empresa UNIÓ N
DE CONCRETERAS S.A.C, la misma cuenta con su autorizació n de funcionamiento.
Ver anexo 4-3. Autorizació n de funcionamiento cantera Jicamarca.
La disposició n de materiales excedentes será n á reas autorizadas para esta

actividad; en donde los materiales será n dispuestos y conformados a fin de evitar
la ocupació n de nuevas á reas o huellas ecoló gicas del proyecto. Como Deposito de
Material Excedente para esta obra se está considerando la arenera San Martín de
Porras SA.
Ver anexo 4-4. Autorizació n de funcionamiento Arenera San Martín de

Porras.
Tabla 15. Cantera y depósito de material excedente
Volumen (m3)
Cantera
Ubicación Uso de material requerido por el
/DME
proyecto
Jicamarca Distrito de Mezcla Asfá ltica en Caliente, Concreto 26000.00 m3
Lurigancho, Portland Fć >210Kg/cm2 (Piedra
departamento Triturada), Concreto Portland Fć
de Lima. ≤210KG (Piedra Natural), Base
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METROPOLITANA
Volumen (m3)
Cantera
/DME
proyecto
Granular, Sub base.
Depó sito de
Material
Excedente Corte de Pavimento y estructura de
Ate Vitarte 12000.00
Arenera San asfalto y concreto
Martín de
Porras

1.9. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El proceso de delimitació n del Á rea de Influencia del Proyecto se ha basado en la
informació n recopilada en gabinete, de las características de la zona de estudio; así
como de la inspecció n del entorno ambiental del Proyecto. Para una mayor
comprensió n y aná lisis, el Á rea de Influencia del Proyecto se ha subdividido en
Á rea de Influencia Directa y Á rea de Influencia Indirecta, considerando el grado de
interrelació n que tendrá el Proyecto, con las distintas variables ambientales de su
entorno.
1.9.1. Características Generales Del Área De Influencia

El entorno que rodea la Av. Miguel Grau y Jr Isidro Alcibar se caracteriza por
presentar una població n organizada para crear sus propios puestos de trabajo,
formando asociaciones de microempresarios dedicados al comercio y a la pequeñ a
producció n. El á rea está conformada por el conglomerado de edificaciones cuya
principal característica es de materiales nobles. El deterioro del entorno desde y el
á mbito paisajístico y de las condiciones de la vivienda se aceleraron no só lo por el
hacinamiento sino también por la utilizació n de las viviendas como locales para las
diferentes actividades econó micas. El á rea a intervenir se encuentra en mal estado
de conservació n la misma dinámica de circulació n de vehículos privados y
transporte pú blico aunado a la falta de á reas verdes y vías no asfaltadas hace que
el lugar concentre niveles de material particulado en suspensió n, el mismo que
genera una atmosfera contaminada en donde las principales afectaciones de salud
está n enmarcadas por enfermedades respiratorias y de piel.
Ver Anexo 6-1. Mapa de delimitació n del AID -AII

1.9.2. División Del Área De Influencia
 Área de Influencia Directa
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METROPOLITANA
Para determinar el AID del proyecto se tomó en consideració n los siguientes

criterios:
- Las zonas expuestas a impactos por la instalació n de

campamentos y patio de má quinas.
- Las unidades poblacionales (urbanizaciones, condominios,

asociaciones de vecinos) y grupos de interés que se interceptan
/ cruzan o colinda con la vía existente.
- Implementació n del plan de desvió .
- Los centros de salud, instituciones educativas que se

interceptan / cruzan o colinda con la vía existente.
ALCANCE Y EXTENSIÓN
El á rea de influencia directa del proyecto comprende el espacio del territorio
donde se ubicará la construcció n de la vía que abraca un radio de 50mts. a ambos
lados del eje de la vía delimitada por la Intersecció n Av. Miguel Grau y Jr. Isidro
Alcibar. Se ha considerado las á reas ocupadas por el campamento y patio de
má quinas dentro del á rea de influencia directa y á reas afectadas por el plan de
desvío.
Á rea total del AID: 14.28 Ha

 Área de Influencia Indirecta
Para determinar el AID del proyecto se tomó en consideració n los siguientes
criterios:
- Las unidades poblacionales (urbanizaciones, condominios, asociaciones de

vecinos) y grupos de interés que se interceptan / cruzan o colinda con la vía
existente.
- La composició n y ordenamiento geo político (comunidades y distritos que

constituyen el escenario político – administrativo entre cuyos límites inciden
efectos comerciales y flujos migratorios.
 ALCANCE Y EXTENSIÓN
El Á rea de Influencia Indirecta comprende un á rea de mayor extensió n con

respecto al á rea de influencia directa, donde los impactos se darían en forma
indirecta, produciéndose un grado menor de afectació n y de manera temporal
sobre los diferentes componentes físicos, bió ticos y sociales.
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METROPOLITANA
Se estableció en base a las á reas o sectores que son influenciados

indirectamente por las actividades del proyecto, 100 mts. a ambos lados del
eje de la vía.
Á rea total del AII: 15.82 Ha
Tabla 16. Unidades poblacionales Área de Influencia del Proyecto
Localidad o
Categoría Población Progresivas
Centro Distrito Provincia
según el INEI Actualizada km
Poblado
Barrio Obrero Centro San Martin
Lima 654,083 1 + 320
Industrial Poblado de Porres
Urbanizació n San Martin
Urbanizació n Lima 654,083 1 + 280
Piñ oñ ate de Porres
Ingeniería de Porres
Zarumilla de Porres
Victoria de Porres
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Censos Nacionales 2017: XII de Población, VII de
Vivienda y III de Comunidades Indígenas.
Tabla 17. Centros de Salud Presente en el Área de Influencia del Proyecto
CENTROS DE SALUD DEL AID Y AII

Situación actual-
Habilitación
Categoría Distrito Departamento Ubicación
Urbana
estratégica
GyneMafer - Centro de
Centro de salud
Centro Médico salud-Centro SMP Lima
Privado- Activo-AII
Especializado Medico
Centro de
ESSALUD - Centro de salud
salud-Centro SMP Lima
IPRESS RÍMAC Publico- Activo-AII
Medico
Tabla 18. Instituciones Educativas Presente en el Área de Influencia del Proyecto
INSTITUCIONES EDUCATIVAS PRESENTES EN EL AID Y AII

Situación
Habilitación actual-
Categoría Distrito Departamento
Urbana Ubicación
estratégica
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METROPOLITANA
SENATI San Instituto

SMP Lima Activo AII
Martin de Porres Tec. publico
Colegio José
Privado SMP Lima Activo AII
Sabogal
I.E San Martin de
Publico SMP Lima Activo AII
Porres
Institució n
Educativa 2011
UGEL 02 Publico SMP Lima Activo AII
CE 3027
CORONEL JOSE Privado SMP Lima Activo AII
BALTA
I.E SAN MARTIN
DE PORRES
Tabla 19. Instituciones religiosas
Habilitación Situación actual-

Distrito Departamento
Urbana Ubicación estratégica
Saló n del Reino De Los

SMP Lima Activo AII
Testigos De Jehová
Parroquia San Martín de

SMP Lima Activo AII
Porres
1.10. CARACTERIZACION AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO
El medioambiente donde se desarrolla el proyecto es el tipo urbano, no
representa características particulares de climatología, de flora y fauna. Como
la mayoría de los ambientes urbanos, la principal fuente de emisió n de
contaminantes es el transporte vehicular, por lo que las posibles molestias
causadas no son ajenas al ambienta de las ciudades.
La zona de influencia general del proyecto está definida por el á mbito

geográ fico donde se presentará n de manera evidente los impactos
ambientales y socioculturales generados durante la construcció n, operació n y
mantenimiento del proyecto.
Se ha tomado como referencia la clasificació n de zonas de vida propuesto por

L.R. Holdridge.
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METROPOLITANA
Los diferentes indicadores fijados para el diagrama de Holdridge dan como

resultado que la zona de vida correspondiente al á rea de influencia del
proyecto es la formació n desierta desecado – subtropical (dd-s)
consecuentemente presenta un clima de régimen subtropical.
La flora y la fauna es característica de á reas verdes creadas como parte de la

diná mica urbana.
En este capítulo se analizará los indicadores demográ ficos tales como

crecimiento poblacional, flujos migratorios, poblaciones vulnerables a nivel
distrital y del AID.
La Urb. Barrio Obrero, Urb. Ingeniería, Urb. Piñ oñ ate, Urb. Zarumilla y la Urb.
Victoria, está n situadas a lo largo de la vía a intervenir y, ademá s, forman
parte del centro poblado Barrio Obrero Industrial. Respecto a los servicios
bá sicos má s del 90% de las familias asentadas en el á rea de influencia del
proyecto cuenta con servicios de electricidad, redes de aguas servidas, fá cil
acceso a la educació n, poseen internet y telefonía. Las principales actividades
econó micas varían entre restaurantes, salones de belleza, licorerías, clínicas
veterinarias, pollerías, hospedajes, boticas y mercados, respectos al sistema de
comunicaciones y transporte se observa un gran déficit en relació n a la
vialidad y transitabilidad vehicular. Se han identificado como problemas
potenciales la contaminació n ambiental y la inseguridad ciudadana y altos
niveles de delincuencia.
1.11. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Tabla 20. Actividades del proyecto potenciales a causar impactos
Etapa Actividad Tareas Especificas

Obras preliminares
Anuncios, carteles, señ alizació n, Vestuarios,
PLANIFICACION comedores, servicios higiénicos, Cercado de
los tramos donde se ubicará el proyecto, Á rea
de reparaciones y mantenimiento de equipos y
maquinaria, Instalaciones de acopio,
almacenaje y clasificació n de residuos.
Son los establecimientos (edificaciones) y/o

infraestructuras prefabricadas necesarias para
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria,
equipos, etc.
Trazo y replanteo Replanteo y otros de topografía y geo
referenciació n requeridos durante la ejecució n
de las obras, que incluye el trazo de las
modificaciones aprobadas
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METROPOLITANA

Movilizació n y El traslado del equipo pesado, liviano y
desmovilizació n de herramientas
equipos
Excavaciones y
Movimiento de tierra Excavaciones
Nivelació n del terreno existente para alcanzar el
nivel proyectado
relleno con material propio y clasificado
Retiro del material proveniente de las
Disposició n de material excavaciones y demoliciones a nivel de sub
excedente rasante en calzada de la vía principal, calzada de
la vía auxiliar, sardinel, vereda, berma y otros,
así como toda la eliminació n que sea necesario
efectuar, incluye el trasporte.
Levantamiento de Nivelació n, perfilado, escarificado y
pavimento existente compactació n de la subrasante,
Demolició n de las aceras existentes, para lo cual
CONSTRUCCION Demolició n de veredas y deberá usarse preferentemente equipo de
sardineles Compresió n y martillos neumá ticos,
Obras de concreto simple,
armado, albañ ilería y Albañ ilería en general
acabados
Colocació n de base y sub Consiste en la construcció n de una o má s capas
base de materiales granulares
Encofrado y Desencofrado De manera que no se escape el mortero
Colocació n de pavimento pavimento rígido constituida por concreto
rígido premezclado f¨c=210 kg/cm2
Colocació n de señ ales Pintado de señ alizació n horizontal, Colocació n
verticales y horizontales / de señ alizació n vertical
Mobiliario Instalació n de mó dulos de paradero
Plan de desvíos Desvío temporal del trá nsito.
Contempla la puesta en marcha y
funcionamiento.
Funcionamiento de la vía
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO Consiste en la limpieza final de terreno de la
Limpieza final del terreno obra
Mantenimiento
rutinario/perió dico Nivelació n de buzones - albañ ilería
Limpieza final de terreno de la obra
ABANDONO Y Desmantelamiento y Desmantelamiento de campamentos y patio de
CIERRE Limpieza de á reas maquinas
Restauració n de á reas Conformació n final del á rea de trabajo y cierre.
Tabla 21. Resumen - Matriz de Identificación de impactos ambientales por actividad
Componentes ambientales Impactos potenciales
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METROPOLITANA
AGUA N/A
Contaminació n de los suelos por residuos só lidos, líquidos

SUELO
Medio /hidrocarburos
físico
AIRE Alteració n de la calidad del aire
RUIDO Incremento de los niveles de ruido

FLORA Perdida de la cobertura vegetal
Medio FAUNA Afectació n de la Avifauna
biológico
PAISAJE Afectació n del paisajismo
SALUD Y SEGURIDAD Afectació n a la salud de los trabajadores y transeú ntes
EMPLEO Generació n de empleo

Medio socio
económico Riesgo de accidentes
TRANSITO VEHICULAR Y
PEATONAL
Alteració n del transito
ECONOMIA Incremento en la economía local
CONFLICTOS SOCIALES Malestar en la població n

1.12. ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

1.12.1. Etapa de Planificación
Los impactos generados por las actividades en esta etapa son los asociados al
componente socio económico, se mencionan a continuación:
 Generació n de empleo
 Incremento en la economía
 Malestar en la població n.
El componente socio econó mico para esta etapa se ve afectado de forma leve, el
grado del cambio sufrido es bajo y de extensió n puntual.
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de
abastecimiento durante el proceso constructivo de la vía ocasionará un aumento
en la diná mica comercial local; esto será má s perceptible en los pobladores a lo
largo del tramo y los que ofrecen servicios de teléfono, restaurantes, venta y
servicios; servicios que adquirirá n los trabajadores del proyecto.
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METROPOLITANA
1.12.2. Etapa de Construcción
Los impactos generados por las actividades en esta etapa son los siguientes:
Medio Físico:
 Alteración de calidad del aire

 Incremento de los niveles de ruido
 Contaminación de los suelos
El medio físico se ve afectado de forma leve, la alteració n de los componentes
físicos es de grado medio y reversible a corto plazo.
Está previsto para aquellas actividades asociadas a la excavació n, demolició n de
estructuras y movimiento de tierras, colocació n de pavimento rígido, colocació n de
base y sub base, también está asociado a la diná mica que genera el plan de desvíos
en cuanto a la atracció n vehicular en determinadas á reas, ocasionarían
incrementos de niveles material particulado (PM10 y PM2.5) al igual que las
actividades de circulació n de camiones de retiro de material excedente
produciendo un impacto leve sobre el componente ambiental aire.
Respecto a la generació n de emisiones de gases durante la etapa de construcció n,
estos será n principalmente de las operaciones y transitabilidad de los vehículos y
maquinarias a emplear y el aumento del flujo vehicular geerado por el plan de
desvíos en determinadas á reas . Los vehículos y maquinarias generan emisiones de
dió xido de azufre (SO2), hidrocarburos, monó xido de carbono (CO), dió xido de
carbono (CO2) y ó xidos de nitró geno (NOx).
El aumento del ruido es producido por la utilizació n de equipos, maquinarias y
vehículos durante la ejecució n del proyecto, la constante movilizació n de camiones
y vehículos para transportar maquinarias y el uso de herramientas.
Este impacto se pudiera generar de manera puntual, está asociada a aquellas
actividades que puedan generar la disposició n inadecuada de desechos en el á rea,
posibles derrames de lubricantes y aceites proveniente de vehículos y maquinaria,
así como a la construcció n de campamentos y acondicionamiento de bañ os
químicos. es fá cilmente mitigable y reversible con la aplicació n de las medidas
ambientales
Medio Biológico
 Perdida de cobertura vegetal

 Afectación de la avifauna
 Afectación del paisajismo
El medio Bioló gico se ve afectado de forma leve, la alteració n de los componentes

bioló gicos es de grado medio y reversible a corto plazo.
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METROPOLITANA
Se pudiera producir de manera muy leve por actividades asociadas a excavaciones,

levantamiento de pavimento existente, colocació n de pavimento rígido, al uso de
equipos y maquinarias, que pueden afectar á reas verdes de uso pú blico, cambios en
el paisaje local y alteración de la avifauna.
Medio Socio Económico
 Alteración del tránsito vehicular y peatonal

 Generación de empleo
 Incremento en la economía local
 Afectación a la salud de la población y trabajadores y transeúntes
 Riesgo de accidentes
 Malestar en la población
El medio socio econó mico se ve afectado de forma leve, la extensió n de los
impactos es local y la duració n es a corto plazo.
Durante la etapa de Construcció n ocurrirá el trá nsito de las unidades de

maquinarias, equipos y vehículos de carga del proyecto. Es de prever que, durante
las intervenciones temporales, también se establecerá como medida de seguridad,
el cierre y restricció n del trá nsito vehicular y peatonal; así como se establecerá n
desvíos temporales hacia las calles y/o vías aledañ as al proyecto, en donde se
generará mayor un trá nsito inducido de vehículos (autos, micros, camiones,
ó mnibus), se define como un impacto negativo de nivel de importancia Baja y
puntual.
Generación de empleo
Este impacto contempla mayor importancia para la etapa de construcció n, por
cuanto la presencia actividades en la zona incentiva la contratació n de mano de obra
local. Está clasificado como Positivo.
Incremento en la economía local

cuanto la presencia de personas que laboran en el á rea sugiere que sean abastecidos
en el á rea de productos y servicios. Está clasificado como Positivo.
1.12.3. Etapa de Operación y mantenimiento
Medio Físico:

El medio físico se ve afectado de forma leve, la alteració n de los
componentes físicos es de grado medio y reversible a corto plazo.
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METROPOLITANA
Está previsto para aquellas actividades asociadas al aumento del trá nsito
vehicular, por la puesta en marcha y vida ú til del proyecto, ocasionarían
incrementos de niveles material particulado (PM10 y PM2.5), emisiones de dió xido
de azufre (SO2), hidrocarburos, monó xido de carbono (CO), dió xido de carbono
(CO2) y ó xidos de nitró geno (NOx) y aumento del ruido es producido por la
diná mica de la atracció n vehicular.
actividades que puedan generar posibles derrames de lubricantes y aceites
proveniente de vehículos y maquinaria, así como a la construcció n de
campamentos y acondicionamiento de bañ os químicos. es fácilmente mitigable y
reversible con la aplicació n de las medidas ambientales.
Medio Biológico

Se pudiera producir de manera muy leve por actividades asociadas al
funcionamiento y puesta en marcha del proyecto, durante su vida ú til.

Este impacto está determinado por el incremento del trá nsito vehicular traslado de
personal y por la diná mica de circulació n que se desarrollará por la puesta en
marcha durante la vida ú til del proyecto. Se prevé se produzcan impactos positivos
como generació n de empleo e incremento de la economía local cuya intensidad es
de grado medio y determinado desde el punto de vista de á rea geográ fica de
manera puntual.
Generación de empleo – Incremento de la economía local
Este impacto este asociado a la puesta en marcha del proyecto, el mismos que
genera presencia actividades en la zona. Está clasificado como Positivo.
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METROPOLITANA
1.12.4. Etapa de Abandono y Cierre
Medio Físico:
El medio físico se ve afectado con una intensidad baja, cuya influencia en el
entorno es local.
El aumento del ruido es producido el aumento del flujo vehicular durante la puesta
en marcha y vida ú til del proyecto, la diná mica de atracció n vehicular genera un
aumento en los niveles de ruido ambiental.
1.13. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El objetivo es el diseñ o y ejecució n de obras, actividades o medidas dirigidas a
moderar, atenuar o disminuir los efectos de los impactos negativos identificados y
a potencializar las consecuencias positivas.
1.13.1. Programa De Medidas De Prevención, Mitigación Y Corrección
a) ETAPA PLANIFICACIÓN
- Medio Físico
Tabla 22. Impacto: Contaminación de los suelos por residuos sólidos, líquidos /hidrocarburos
OBJETIVO DE LA
- Minimizar la contaminació n del suelo.
MEDIDA
RESPONSABLE - Contratista
MEDIDA  Delimitar los frentes de trabajo para evitar intervenció n en
RECOMENDADA espacios mayores a los necesarios y autorizados.
 Establecer á reas adecuadas para el almacenamiento y
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METROPOLITANA
abastecimiento de combustibles o materiales y sustancias

peligrosas Se administrará un á rea de almacenamiento que deben
ser lugares estables, limpios y seguros, así como también contar
con señ ales de restricció n de acceso y planos de distribució n
actualizados. El lugar deberá estar en un á rea ubicada en el á rea
de Campamento y ubicado de manera estratégica, en un lugar
Limpio, seco y techado debidamente demarcado e identificado,
con el objetivo que no represente riesgos para la salud de los
trabajadores.
 Se mantendrá un alto nivel de importancia al orden y limpieza con
prevenció n de la sobre acumulació n de residuos en las
instalaciones.
 Prohibir al personal de obra el arrojo de residuos orgá nicos e
inorgá nicos en el suelo, así como el vertimiento directo de aguas
servidas, residuos de lubricantes, combustibles etc.
 Instalar sistemas para el manejo y disposició n de grasas y aceites,
contando con recipientes herméticos para su disposició n.
 En caso de ocurrir algú n derrame de sustancias tó xicas, proceder
con la remoció n del suelo contaminado hasta una profundidad de
10 cm. por debajo del nivel alcanzado por la contaminació n y
depositarlo en un recipiente hermético, para su posterior
disposició n.
 El contratista dispondrá de un contenedor, rotulado con letras
claras: Los contenedores deberá n estar ubicados en los puntos de
generació n, es decir, en los almacenes y frente de obra– donde se
empleen y manejen combustibles o cualquier otro producto
considerado peligroso – el lugar deberá estar nivelado, de manera
que aseguren su estabilidad, acceso y fá cil evacuació n. Deberá
contar con una tapa hermética.
 El contenedor deberá contar con una bolsa de PVC en 10% má s de
capacidad y resistente que permita evacuar fá cil y herméticamente
su contenido.
 El á rea de almacenamiento temporal será un á rea cerrada, techada
y de acceso restringido dentro del á rea de trabajo.
 Se realizará n revisiones diarias de todo contenedor o recipiente de
material peligroso que sea usado y almacenado tales como, thiner,
el combustible que será usado para el generador eléctrico,
imprimantes etc. a fin de detectar cualquier derrame o deterioro
del sistema de contenció n. Si se detecta algú n derrame, se
registrará el hecho y se procederá a la limpieza general del á rea
afectada.
 El periodo de evacuació n de los materiales se realizará cada vez
que el contenedor se encuentre a un 80% de su capacidad.
 Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, Maquinarias y
equipos para evitar que estos sean los causantes de derrames de
combustibles y lubricantes durante su operació n en obra (estas
actividades será n tercerizadas y se llevará n a cabo en un taller
mecá nico ubicado fuera del á rea de influencia del proyecto, se
mantendrá un registro del mantenimiento llevado a cabo.
 Dictar charlas al personal de obra sobre temas relacionados con
cuidado y protecció n del medio ambiente.
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METROPOLITANA
- Medio Socio Económico

Tabla 23. Impacto: Generación de empleo
OBJETIVO DE LA
- Generació n d empleos temporales
MEDIDA
RESPONSABLE - Contratistas
 Establecer y difundir las acciones y requisitos para la
contratació n de personal local.
MEDIDA
 Realizar reuniones de coordinació n con representantes y
RECOMENDADA
autoridades locales para informarles acerca de las características
de la intervenció n.
Tabla 24. Incremento en la economía local
OBJETIVO DE LA
 Generació n de servicios y economía local
MEDIDA
RESPONSABLE  Contratista
 En lo posible se deberá incentivar a consumir productos propios
de la zona o insumos que ofrecen en la localidad, para el
beneficio de la població n.
 Se deberá consumir en los comercios de la localidad ya sea en
alimentació n (restaurantes y otros) como en ferreterías de
donde se obtendrá n los materiales de construcció n necesarios
MEDIDA para el proyecto, para el beneficio de la població n.
RECOMENDADA  Se evitará n el comercio informal e ilícito (bebidas alcohó licas,
drogas, estupefacientes, etc.)
 Emplear paneles informativos con los detalles de la
intervenció n, precisando duració n, ejecutante y presupuesto de
inversió n.
Tabla 25. Impacto: Malestar en la población
OBJETIVO DE LA
 Evitar molestias en la població n
MEDIDA
MEDIDA  Delimitar las á reas de trabajo mediante la colocació n de señ ales
RECOMENDADA y dispositivos de seguridad.
 Durante la ejecució n del proyecto, será necesario disponer de
bañ os portá tiles para el uso de los trabajadores.
 -Informar anticipadamente a la població n, acerca de la
construcció n de las obras.
 Coordinar con las autoridades y entidades representativas de los
pobladores y explicarles los alcances del proyecto y sobre la
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METROPOLITANA
generació n de impactos ambientales temporales que son

inevitables en este tipo de obras.
 Limitarse estrictamente a realizar las excavaciones que indican
los planos
 Minimizar la generació n de polvo, regando diariamente el lugar
donde se ejecutan las obras.
 -Los excedentes de obras deberá n ser trasladados en el má s
corto plazo, Deposito de material excedente respectivo.
 Utilizar la maquinaria adecuada y verificar que se encuentren en
buen estado operativo sobretodo su sistema de escape, para
evitar generació n de ruidos mayores a los normales.
 Delimitar el á rea de la obra a realizar.
 Colocar los letreros y señ ales de tránsito necesarios para que el
trá nsito de vehículos y personas sea fluido en todo momento. La
obra debe tener señ alizació n nocturna para evitar accidentes de
trá nsito.
 Evitar que los residuos só lidos que se genere en la construcció n
de las obras, sean diseminados en el á rea del proyecto.
 Ejecutar las obras en los plazos previstos
 Medidas para minimizar riesgos de accidentes
 La mejor medida de evitar que ocurran accidentes es la
prevenció n, por ello deben acatarse las siguientes disposiciones:
 Organizar e implementar un servicio oportuno y eficiente de
primeros auxilios
 Se deberá contar con personal capacitado en la operació n de los
equipos.
 Los equipos deberá n estar en buenas condiciones operativas
 Se debe proporcionar al personal los equipos necesarios de
seguridad (guantes, botas, casco etc.).
 El contratista deberá dictar charlas de seguridad a su personal
 Inspeccionar y comprobar el buen funcionamiento de los
equipos de seguridad -Inspeccionar regularmente el lugar de
trabajo, má quinas y equipos.
b) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
 Medio Físico
Tabla 26. Impacto: Alteración de la calidad del aire
OBJETIVO DE LA  Mitigar emisiones de gases de combustió n y material

MEDIDA particulado
MEDIDA  Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, Maquinarias y
RECOMENDADA equipos (estas actividades será n tercerizadas y se llevará n a
cabo en un taller mecánico ubicado fuera del á rea de influencia
del proyecto, y se mantendrá un registro del mantenimiento
llevado a cabo.
 Se prohibirá todo tipo de incineració n de residuos en los frentes
de obra y en los predios donde se almacenará n los materiales y
maquinarias.
 Los vehículos o transporte utilizados contará n con las
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METROPOLITANA
respectivas constancias de revisió n técnica, de acuerdo con lo

dispuesto en el Reglamento Nacional de Inspecció n Técnica
Vehicular del MTC (D.S. N° 025-2008-MTC).
 Se llevará a cabo el monitoreo de calidad de aire conforme lo
establecido en el Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM,
Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire y en el sub
programa de monitoreo y seguimiento ambiental.
 Cualquier vehículo, equipo pesado, generador u otra fuente de
emisió n atmosférica que emita excesivas emisiones de partículas
o gases deberá ser puesto fuera de servicio para su
mantenimiento.
 Se realizará el humedecimiento de las superficies de trabajo y de
los caminos existentes, de forma controlada, evitando la
formació n de charcos de agua con el fin de reducir la dispersió n
de material particulado por excavaciones puntuales y por la
limpieza de los caminos.
 Controlar la velocidad de los vehículos de carga en los frentes de
trabajo.
 Evitar maniobras innecesarias en la manipulació n de material
suelto.
Tabla 27. Impacto: Incremento en los niveles de ruido
OBJETIVO DE LA  Atenuar el incremento de ruido producto de las actividades

MEDIDA constructivas.
MEDIDA  Restringir el uso de sirenas, claxon u otro tipo de dispositivos de
RECOMENDADA señ ales acú sticas en vehículos o maquinarias, el uso de sirenas y
alarmas de emergencia só lo se deberá n activar cuando
comiencen las operaciones de ejecució n de las obras, a fin de que
el incremento de los niveles de ruido sea el menor posible.
 Se llevará a cabo un monitoreo de ruido ambiental conforme lo
establecido en los Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental
para Ruido (ECA-Ruido), establecidos por el Decreto Supremo Nº
085-2003- PCM y en el sub programa de monitoreo y
seguimiento ambiental.
 Las maquinarias y vehículos deben contar con sistemas de
silenciadores en buen estado operativo, a fin de evitar el
incremento de los niveles de ruido durante su desplazamiento y
operació n en las á reas de trabajo.
 Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, equipos y
maquinarias, a fin de reducir el ruido y vibraciones (estas
mecá nico ubicado fuera del á rea de influencia del proyecto, y se
 Cualquier generador o equipo que emita excesivos niveles de
ruido debido a fallas de un silenciador, cobertura rota o mal
alineada o por cualquier otra razó n, deberá ser retirado del
servicio inmediatamente para darle mantenimiento.
 Los trabajadores expuestos al ruido de generadores, motores y
otros equipos, utilizará n protectores de oídos adecuados al nivel
de ruido y a los periodos de exposició n.
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METROPOLITANA
 Priorizar la realizació n de labores en horarios diurnos. En caso

se deban realizar actividades en horario nocturno, deberá
realizarse en zonas que se encuentran distantes de viviendas o
generen menores ruidos.
 Exigir el uso de EPP al personal de obra
Tabla 28. Impacto: Contaminación de los suelos por residuos sólidos, líquidos /hidrocarburos
OBJETIVO DE LA
 Minimizar la contaminació n del suelo.
MEDIDA
 Establecer á reas adecuadas para el almacenamiento y
peligrosas Se administrará un á rea de almacenamiento que
deben ser lugares estables, limpios y seguros, así como también
contar con señ ales de restricció n de acceso y planos de
distribució n actualizados. Este lugar deberá estar en un á rea
ubicada en el á rea de Campamento y y ubicado de manera
estratégica, en un lugar Limpio, seco y techado debidamente
demarcado e identificado, con el objetivo que no represente
riesgos para la salud de los trabajadores.
 Se mantendrá un alto nivel de importancia al orden y limpieza
con prevenció n de la sobre acumulació n de residuos en las
instalaciones.
 Prohibir al personal de obra el arrojo al rio 7 quebrada o cuero
de agua de residuos orgá nicos e inorgá nicos en el suelo, así
como el vertimiento directo de aguas servidas, residuos de
lubricantes, combustibles etc.
 Instalar sistemas para el manejo y disposició n de grasas y
aceites, contando con recipientes herméticos para su
disposició n.
 En caso de ocurrir algú n derrame de sustancias tó xicas,
proceder con la remoció n del suelo contaminado hasta una
profundidad de 10 cm. por debajo del nivel alcanzado por la
contaminació n y depositarlo en un recipiente hermético, para su
posterior disposició n.
 El contratista dispondrá de un contenedor, rotulado con letras
claras: Los contenedores deberá n estar ubicados en los puntos
de generació n, es decir, en los almacenes y frente de obra–
donde se empleen y manejen combustibles o cualquier otro
producto considerado peligroso – el lugar deberá estar nivelado,
de manera que aseguren su estabilidad, acceso y fá cil
evacuació n. Deberá contar con una tapa hermética.
 El contenedor deberá contar con una bolsa de PVC en 10% má s
de capacidad y resistente que permita evacuar fá cil y
herméticamente su contenido.
 El á rea de almacenamiento temporal será un á rea cerrada,
techada y de acceso restringido dentro del á rea de trabajo.
 Se realizará n revisiones diarias de todo contenedor o recipiente
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METROPOLITANA
de material peligroso que sea usado y almacenado tales como,

thiner, el combustible que será usado para el generador
eléctrico, imprimantes etc. a fin de detectar cualquier derrame o
deterioro del sistema de contenció n. Si se detecta algú n
derrame, se registrará el hecho y se procederá a la limpieza
general del á rea afectada.
 El periodo de evacuació n de los materiales se realizará cada vez
 Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, Maquinarias y
 Dictar charlas al personal de obra sobre temas relacionados con
 Medio Biológico
Tabla 29. Impacto: Afectación al paisajismo
OBJETIVO DE
 Minimizar la alteració n de la pérdida del paisaje
LA MEDIDA
 Se procurará hacer el mínimo deterioro posible durante la ejecució n de
las obras, conservando el mayor nú mero posible de elementos naturales
del paisaje.
 Evitar la implementació n de componentes no concordantes con la
topografía del terreno, que pueda afectar las formas del relieve
MEDIDA
 Se minimizará n los efectos producidos por el excedente producto de las
RECOMENDADA
excavaciones, los cuales será n colocados alrededor de las estructuras de
forma concordante con el relieve
 Delimitar los frentes de trabajo para evitar intervenció n en espacios
mayores a los necesarios y autorizados.
 Se prohíbe el oocultamiento y apantallamiento de las á reas afectadas
Tabla 30. Impacto: Perdida de la cobertura vegetal
OBJETIVO DE LA
 Controlar la perdida de la cobertura vegetal
MEDIDA
 Se encuentra prohibido realizar cualquier tipo de colecta de
flora.
 Se realizará n charlas sobre la importancia de conservar la flora y
los recursos naturales a los trabajadores antes de comenzar sus
labores en campo.
 Prohibir la quema de vegetació n a fin de reducir el riesgo de
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METROPOLITANA
incendios.
 La capa vegetal deberá retirarse y compactarse en á reas
aledañ as de manera que no sean arrastrados por efecto del
escurrimiento superficial en la época de lluvia.
 Para la poda o retiro de la capa vegetal se empleará n
herramientas mecá nicas o manuales y en ninguna circunstancia
se utilizará n productos que alteren la calidad del suelo.
Tabla 31. Impacto: Afectación a la avifauna
OBJETIVO DE LA
 Minimizar la perdida de individuos de fauna
MEDIDA
 Transitar acorde a las velocidades establecidas
por la autoridad.
 Se limitará las actividades de la etapa de construcció n
estrictamente al á rea de servidumbre.
 Se utilizará n silenciadores en las maquinarias para aminorar la
emisió n de ruidos que pueden perturbar a la fauna existente.
MEDIDA
 Los trabajos se realizará n solo en horario diurno.
RECOMENDADA
 Se realizará n charlas sobre la importancia de conservar la fauna
y los recursos naturales a los trabajadores antes de comenzar
sus labores en campo.
 Luego de realizado las actividades de obras, se deberá garantizar
el restablecimiento de las condiciones (aplanado) que permita el
libre tránsito de las especies de fauna de la zona.
 Medio Socio Económico

Tabla 32 Impacto: Afectación a la salud de los trabajadores y transeúntes
OBJETIVO DE LA
 Reducció n del riesgo de accidentes.
MEDIDA
MEDIDA  En caso de que ocurra algú n accidente, se debe disponer de una
RECOMENDADA unidad mó vil para el traslado de los afectados al Hospital má s
cercano.
 Proveer a los trabajadores del equipo de seguridad (gafas,
protectores buconasales, botas, cascos, guantes) necesario para
el desarrollo de sus labores.
 Delimitar las á reas de trabajo mediante la colocació n de señ ales
y dispositivos de seguridad.
 Los vehículos será n conducidos por personal adiestrado, con
licencia de conducir vigente y debidamente asegurados, y
contará n con los avisos reglamentarios necesarios.
 Los vehículos que transporten materiales de construcció n a la
obra, deberá n contar con revisió n técnica al día, no obstante, ello
la supervisió n podrá retirar algú n vehículo que evidencie tener
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METROPOLITANA
un exceso de ruido.
 El contratista deberá eliminar lo correspondiente a los
materiales sobrantes en el menor plazo establecido en la
programació n de obras, la cual será realizada por la Contratista,
quien a su vez deberá estar debidamente autorizada para llevar
a cabo la actividad.
 Exigir el uso de EPP al personal de obra.
OBJETIVO DE LA
 Generació n d empleos temporales
MEDIDA
RESPONSABLE  Contratistas
MEDIDA
RECOMENDADA
Tabla 34. Impacto: Riesgo de accidentes
OBJETIVO DE LA
 Evitar la ocurrencia de accidentes en la vía
MEDIDA
 Contar con personal especialista para operació n de los equipos y
maquinarias
 El personal deberá contar con sus equipos de protecció n
adecuados
 Brindar atenció n médica inmediata en caso de accidentes
 Tener localizado los centros hospitalarios y postas medicas
MEDIDA  Capacitar a los trabajadores en el buen uso de equipos y
RECOMENDADA herramientas. Conforme al programa de seguridad y salud
laboral
 Instruir a los trabajadores en los buenos há bitos de higiene y
limpieza
 Capacitació n al personal acerca de las medidas de seguridad
 Aplicació n de programas de primeros auxilios y brindar la
atenció n médica adecuada.
Tabla 35. Impacto: Alteración del tránsito
OBJETIVO DE LA
 Minimizar el aumento del trá nsito y deterioro de la vialidad
MEDIDA
MEDIDA  Definir los horarios de entrada y salida de vehículos al á rea de
RECOMENDADA trabajo.
 Respetar las normas de trá nsito establecidas para las vías a
emplear.
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METROPOLITANA
 Establecer los mecanismos de respuesta ante desperfectos en la

vía pú blica.
 Emplear "señ aleros" para el control del trá fico en zonas de
desvíos.
 Instalació n de señ alizació n de seguridad
 Activar plan de desvíos conforme a lo aprobado en el expediente
técnico del proyecto.
Tabla 36. Impacto: Incremento en la economía local
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA donde se obtendrá n los materiales de construcció n necesarios
RECOMENDADA para el proyecto, para el beneficio de la població n.
 Se evitará n el comercio informal e ilícito (bebidas alcohó licas,
inversió n.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
los planos
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METROPOLITANA
 Colocar los letreros y señ ales de trá nsito necesarios para que el
trá nsito.
primeros auxilios
equipos.
trabajo, máquinas y equipos.
Tabla 38. Impacto: Cerramientos temporales
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
 El aislamiento de las zonas de interés se podrá realizar con malla
verde o ecoló gica o con cinta reflectiva. El material utilizado
debe impedir el paso de peatones, ayuda a retener el material
particulado generado y crea un aislamiento visual.
 El á rea del proyecto, contará con vigilancia permanente
(incluyendo Domingos y días festivos). Cada vigilante debe
contar con elementos como linterna y sistema de comunicació n.
Durante el tiempo en que se lleven a cabo las actividades de
construcció n cada vigilante debe contar con los elementos de
protecció n personal necesarios establecidos en el Plan de
Seguridad Industrial (casco de seguridad, tapabocas, tapa oídos,
MEDIDA
botas).
RECOMENDADA
 El personal de vigilancia, es el encargado de vigilar y evitar el
ingreso de personal no autorizado a la obra; entre sus funciones
se encuentra vigilar el estado de la señ alizació n del á rea. En el
momento en que el vigilante detecte alguna falla en el sistema de
señ alizació n que pueda representar riesgo para el personal de la
obra o para la comunidad en general, ésta debe ser reportada de
forma inmediata ante el residente de obra.
 Los vigilantes deben ser capacitados acerca de lo establecido en
el de emergencia antes de iniciar las actividades de construcció n,
dá ndoles a conocer los riesgos y la importancia que representa
la actividad que desarrollará .
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METROPOLITANA
c) ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Tabla 39. Impacto: Afectación a la salud de los trabajadores y transeúntes
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
 En caso de que ocurra algú n accidente, se debe disponer de una
unidad mó vil para el traslado de los afectados al Hospital má s
cercano.
MEDIDA contará n con los avisos reglamentarios necesarios.
RECOMENDADA  Los vehículos que transporten materiales de construcció n a la
un exceso de ruido.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA
RECOMENDADA
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA  En lo posible se deberá incentivar a consumir productos propios
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METROPOLITANA

donde se obtendrá n los materiales de construcció n necesarios
inversió n.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
los planos
trá nsito.
primeros auxilios
equipos.
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METROPOLITANA

d) ABANDONO Y CIERRE
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
 En caso de que ocurra algú n accidente, se debe disponer de una
unidad mó vil para el traslado de los afectados al Hospital má s
cercano.
MEDIDA contará n con los avisos reglamentarios necesarios.
RECOMENDADA  Los vehículos que transporten materiales de construcció n a la
un exceso de ruido.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA
RECOMENDADA
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METROPOLITANA
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA donde se obtendrá n los materiales de construcció n necesarios
inversió n.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
los planos
trá nsito.
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METROPOLITANA

primeros auxilios
equipos.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR.
ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA (PANAMERICANA NORTE) – DISTRITO DE SAN MARTIN
DE PORRES – LIMA – LIMA”
PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE
LIMA METROPOLITANA
1.14. CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Tabla 47. Cronograma de Ejecución del Plan de Manejo Ambiental
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5

ACTIVIDADES Se
m Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
PROGRAMA DE MEDIDAS
PREVENTIVAS, MITIGADORAS
Y CORRECTIVAS
SUB PROGRAMA MANEJO DE
RESIDUOS SÓ LIDOS, LÍQUIDOS
Y EFLUENTES
CAPACITACIÓ N A LOS
TRABAJADORES EN EL
MANEJO DE RR. SS.
MANEJO DE RR. SS.
HABILITACIÓ N PARA EL
ALMACENAMIENTO DE RR. SS.
BAÑ OS QUÍMICOS
SERVICIO DE DISPOSICIÓ N
FINAL DE RR.SS Y EFLUENTES
PROGRAMA DE EDUCACIÓ N Y
CAPACITACIÓ N AMBIENTAL
CAPACITACIÓ N Y EDUCACIÓ N
AMBIENTAL AL PERSONAL DE
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LIMA METROPOLITANA

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
OBRA
SUB PROGRAMA DE
SEGURIDAD VIAL
CHARLAS DE CAPACITACIONES
SOBRE TEMAS DE SEGURIDAD
VIAL
SEÑ ALIZACIÓ N TEMPORAL DE
SEGURIDAD VIAL
SEÑ ALIZACIÓ N PERMANENTE
DE SEGURIDAD VIAL
SUB PROGRAMA DE
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
AMBIENTAL
MONITOREO DE CALIDAD DE
AIRE
MONITOREO DE RUIDO
PROGRAMA DE PREVENCIÓ N
DE PÉ RDIDAS Y
CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE
CONTINGENCIAS
CAPACITACIÓ N DEL
PERSONAL DE LA UNIDAD DE
CONTINGENCIAS
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LIMA METROPOLITANA

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
EQUIPO Y MATERIALES DE
CONTINGENCIAS (EPP, EPC Y
KIT ANTIDERRAMES)
PROGRAMA DE ASUNTOS
SOCIALES
SUB PROGRAMA DE
RELACIONES COMUNITARIAS
SUB PROGRAMA DE
MONITOREO DE DEUDAS
SOCIALES
SUB PROGRAMA DE
CONTRATACIÓ N DE MANO DE
OBRA LOCAL
SUB PROGRAMA DE
PARTICIPACIÓ N
CIUDADANA Y
COMUNICACIÓ N
CAPACITACIÓ N EN
EDUCACIÓ N AMBIENTAL Y
APOYO A LA ASISTENCIA
TÉ CNICA A LA POBLACIÓ N
LOCAL
MÓ DULO 1: CONSERVACIÓ N
AMBIENTAL Y BUENAS
PRÁ CTICAS EN SALUD E
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LIMA METROPOLITANA

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
HIGIENE.
MÓ DULO 2: SEGURIDAD VIAL Y
EDUCACIÓ N AMBIENTAL PARA
ESCOLARES Y POBLADORES.
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LIMA METROPOLITANA
1.15. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Tabla 48. El presupuesto de implementación del plan de manejo ambienta
Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
PROGRAMA DE PREVENCION DE IMPACTOS AMBIENTALES 112,125.00

PERSONAL PARA LA IMPLEMENTACION DEL PMA 112,125.00
Gastos Generales
ESPECIALISTA AMBIENTAL mes 6.00 8,500.00 51,000.00
Variables
Gastos Generales
ASISTENTE SOCIAL mes 6.00 5,000.00 30,000.00
Variables
Gastos Generales
ASISTENTE AMBIENTAL mes 6.00 4,500.00 27,000.00
Variables
Gastos Generales
ALIMENTACION Y VIATICOS- ESPECIALISTA AMBIENTAL día 55.00 25.00 1,375.00
Variables
Gastos Generales
ALIMENTACION Y VIATICOS- ESPECIALISTA SOCIAL día 55.00 25.00 1,375.00
Variables
Gastos Generales
ALIMENTACION Y VIATICOS- ASISTENTE SOCIO-AMBIENTAL día 55.00 25.00 1,375.00
Variables
PROGRAMA DE PREVENCIÓN, MITIGACION Y/O MANEJO 61,344.00
SUBPROGRAMA DE MANEJO RESIDUOS SÓLIDOS, DÓMESTICOS,
43,500.00
INDUSTRIALES Y EFLUENTES
Manejo de Residuos Sólidos
ALMACENAMIENTO INTERMEDIO
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LIMA METROPOLITANA
CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS NO PELIGROSOS und 5.00 100.00 500.00 Gastos Generales Fijos
CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS PELIGROSOS und 2.00 100.00 200.00 Gastos Generales Fijos
DISPOSICION FINAL
TRANSPORTE CON FURGON HASTA 5 TN DE RESIDUOS NO
VJE 6.00 300.00 1,800.00 Gastos Generales Fijos
PELIGROSOS
MANIPULACIÓ N, TRANSPORTE Y DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS Gastos Generales
glb 1.00 35,000.00 35,000.00
PELIGROSOS Variables
Manejos y Control de Residuos Líquidos
Gastos Generales
ALQUILER BAÑ OS PORTATILES QUÍMICOS mes 6.00 1,000.00 6,000.00
Variables
SUBPROGRAMA DE PROTECCION DE MANEJO DE LOS RECURSOS
und 1 420.00 420.00
NATURALES
SUBPROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD
17,424.00
VIAL
SEÑ ALES TEMPORALES und 8.00 450.00 3,600.00 Gastos Generales Fijos
SEÑ AL AMBIENTAL PERMANENTE m2 8.64 1,600.00 13,824.00 Costo Directo
PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES 9,000.00
SUB PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS glb 1.00 2,000.00 3,000.00
SUB PROGRAMA DE CONTRATACIÓ N DE MANO DE OBRA LOCAL glb 1.00 2,000.00 3,000.00 Gastos Generales Fijos
SUB PROGRAMA DE MONITOREO DE DEUDAS LOCALES glb 1.00 2,000.00 3,000.00
SUB PROGRAMA DE PARTICIPACIÓ N CIUDADANA Y PARTICIPACIÓ N glb 1.00 3,000.00 3,000.00 Gastos Generales Fijos
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL 25,200.00
MONITOREO DE LA CALIDAD DE AIRE pto 18.00 1,200.00 21,600.00 Costo Directo
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LIMA METROPOLITANA
MONITOREO DE LA CALIDAD DE RUIDO AMBIENTAL pto 18.00 200.00 3,600.00 Costo Directo
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 3,751.00
EQUIPOS DE PRIMEROS AUXILIOS Y DE SOCORRO GLB 1.00 632.00 632.00 Gastos Generales Fijos
EQUIPOS CONTRA INCENDIO GLB 1.00 669.00 669.00 Gastos Generales Fijos
EQUIPOS PARA LOS DERRAMES DE SUSTANCIAS QUÍMICAS GLB 1.00 1,200.00 1,200.00 Gastos Generales Fijos
CAPACITACION Y SIMULACRO und 1.00 1,250.00 1,250.00 Gastos Generales Fijos
PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA 3,000.00
COMPENSACIÓ N POR ALQUILER DE GARAJES mes 6.00 500.00 3,000.00 Costo Directo
TOTAL, PRESUPUESTO AMBIENTAL 214,420.00 Nuevos Soles

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2. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA

PARA LA ELABORACIÓN DE LA DIA
2.1. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL

 Nombres completos: Nepalí Samuel Sanchez Figueroa
 Documento de identidad N°: 09864749
 Cargo: Gerente regional del Programa de Gobierno Regional de Lima

Metropolitana de la Municipalidad Metropolitana
 Domicilio: Jiró n Alicia Alarcó n 265 – Urb Zarumilla – San Martín de Porras
Lima.
 Teléfono: 4267360 – 248
 Correo electrónico: [email protected]
2.2. Consultora y profesional para la Elaboración del DIA

Tabla 49. Datos Del Consultor
Razó n Social WAZA CONSULTING S.A.C.

RUC 20603006969
CAL.LAS SILVITAS NRO. 200 URB. SAN
Direcció n
HILARION
Representante Legal Pareja Paira Gualberto
Nú mero de Registro en Transporte 656-2021-TRA

Tabla 50. Datos de los Especialistas
N° de
Nombre y Apellidos Especialidad Profesión
colegiatura
Ingeniero
Ambiental y de
Ambiental y de
Elías Soto Tuero Recursos 121649
Recursos
Naturales
Naturales
Especialista en
gestió n de
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METROPOLITANA
afectaciones
prediales
Ver anexo 1. Acreditació n técnica del equipo consultor.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
 Desarrollar la Declaració n de Impacto Ambiental para el proyecto
PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR. ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV.
CAQUETA – AV. ZARUMILLA (PANAMERICANA NORTE) – DISTRITO DE
SAN MARTIN DE PORRES – LIMA – LIMA”, como instrumento para el
adecuado manejo ambiental en cada una de las etapas del mismo, conforme
lo establecen las leyes y reglamentos ambientales vigentes.
3.2. OBJETIVO ESPECÍFICO.

 Realizar el aná lisis de la zona de influencia directa del proyecto, en cuanto
a sus componentes físicos, bió ticos y antró picos, que podrían ser afectados
con la ejecució n y operació n del proyecto.
 Identificar los principales aspectos e impactos ambientales asociados a las

actividades del proyecto, con el objeto de determinar los programas y
planes de manejo ambientales para prevenir, control y mitigar los impactos
negativos; así como potencializar, los impactos positivos.
4. MARCO LEGAL
El marco legal general vigente que rige la protecció n ambiental de este proyecto de
infra estructura vial se cita a continuació n:
Tabla 51. Marco Legal
Organismo
N° Norma
regulador
NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL
1 Constitució n Política del Perú (1993). Congreso de
Artículo 67.- Política Ambiental El Estado determina la política nacional la república
del ambiente. Promueve el uso sostenible de sus recursos naturales. (legislativo)
Artículo 68.- Conservació n de la diversidad bioló gica y á reas naturales
protegidas El Estado está obligado a promover la conservació n de la
diversidad bioló gica y de las á reas naturales protegidas.
Los numerales 5 y 17 del artículo 2° consagran el derecho de acceso a la
informació n pú blica y el derecho a participar, en forma individual o
asociada, en la vida política, econó mica, social y cultural de la Nació n.
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METROPOLITANA
Organismo
N° Norma
regulador
Asimismo, en el numeral 22 de este mismo artículo, la Constitució n
señ ala que toda persona tiene derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.
Ley General del Ambiente (Ley Nº28611)
Es una ley marco que abarca todas las actividades que tienen relació n
con el medio ambiente, teniendo preeminencia sobre otras leyes que
Congreso de
tienen injerencia en el manejo y protecció n de éste, en el Artículo 9 de
2 la república
la referida Ley se refiere al Principio de Responsabilidad Ambiental, el
(legislativo)
cual declara que toda persona natural o jurídica se obliga a adoptar sin
que hubiera lugar ninguna excusa a la implementació n de medidas para
la restauració n, rehabilitació n o reparació n segú n corresponda.
Título XIII del Có digo Penal – Delitos Ambientales, modificado por el
Artículo 3º de la Ley Nº 29263.
Art. 304 Tipifica los delitos y establece las sanciones por emisiones de
ruido, filtraciones, vertimientos o radiaciones contaminantes en la Congreso de
3 atmosfera, suelo, sub suelo, aguas terrestres, marítimas o subterrá neas la república
que pueda causar dañ o grave al ambiente o sus componentes, la calidad (legislativo)
ambiental o la salud ambiental, será reprimido con pena privativa de
libertad no menor de 4 añ os ni mayor de seis añ os y con cien seis
cientos días de multa.
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestió n Ambiental y su Reglamento
(D.S. Nº 008 – 2005- PCM)
Artículo 3° la finalidad del Sistema El Sistema Nacional de Gestió n
4 Ambiental tiene por finalidad orientar, integrar, coordinar, supervisar, MINAM
evaluar y garantizar la aplicació n de las políticas, planes, programas y
acciones destinados a la protecció n del ambiente y contribuir a la
conservació n y aprovechamiento sostenible de los recursos naturales
Ley del Sistema Nacional de Evaluació n y Fiscalizació n Ambiental (Ley
N° 29325)
Establece La Obligatoriedad de la certificació n ambiental en la cual no
Congreso de
podrá iniciarse la ejecució n de proyectos y ninguna autoridad nacional,
5 la república
sectorial, regional o local podrá aprobarlas, autorizarlas, permitirlas,
(legislativo)
concederlas o habilitarlas si no cuentan previamente con la certificació n
ambiental contenida en la Resolució n expedida por la respectiva
autoridad competente.
Ley del Sistema Nacional de Gestió n Ambiental (Ley Nº 28245)
En su Art. 6. De los Instrumentos de Gestió n y Planificació n Ambiental
Las competencias sectoriales, regionales y locales se ejercen con
(Legislativo)
6 sujeció n a los instrumentos de gestió n ambiental, diseñ ados,
PCM
implementados y ejecutados para fortalecer el cará cter transectorial y
descentralizado de la Gestió n Ambiental, y el cumplimiento de la
Política, el Plan y la Agenda Ambiental Nacional.
8 Ley General de Salud (Ley N.º 26842) Congreso de
Señ ala que toda persona natural o jurídica está impedida de efectuar la república
descargas de desechos o sustancias contaminantes en el agua, el aire o (legislativo)
el suelo, sin haber adoptado las precauciones de depuració n en la forma
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METROPOLITANA
Organismo
N° Norma
regulador
que señ alan las normas sanitarias y de protecció n del ambiente. Esta
ley establece la responsabilidad del Estado de velar por la salud física y
mental de la població n, lo cual también involucra el cuidado del medio
en el cual se desenvuelve.
Por ello, la importancia de establecer medidas para que las actividades
que se desarrollen paralelas a la construcció n de la vía, no afecten la
calidad de vida de los pobladores locales.
Decreto legislativo 1278, Aprueba la Ley de Gestió n Integral de
Residuos Só lidos y su reglamento.
El presente Decreto Legislativo establece derechos, obligaciones, Congreso de
9 atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, con la la república
finalidad de propender hacia la maximizació n constante de la eficiencia (legislativo)
en el uso de los materiales y asegurar una gestió n y manejo de los
residuos.
Decreto Supremo N° 008-2019-MTC, Modificació n del Reglamento de Ministerio de
Protecció n Ambiental para el Sector Transportes, aprobado con Transporte y
10
Decreto Supremo N° 004-2017-MTC - tipología N° 27 del proyecto Comunicacion
“Pavimentació n de avenidas y vías principales en zonas urbanas” es
Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Informació n Pú blica
11 Ambiental Participació n y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales MINAM
(D.S. N° 002-2009-MINAM)
Procedimientos Administrativos (DS Nº 254-2013-PCM)
La presente norma tiene por objeto aprobar las disposiciones
(Legislativo)
12 especiales para los procedimientos administrativos de autorizaciones
PCM
y/o certificaciones para los proyectos de inversió n en el ámbito del
territorio nacional
NORMATIVIDAD ESPECÍFICA PARA BIODIVERSIDAD
Ley Orgá nica para el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales (Ley Orgá nica No 26821)
Artículo 1.- La presente Ley Orgá nica norma el régimen de
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, en tanto
constituyen patrimonio de la Nació n, estableciendo sus condiciones y
las modalidades de otorgamiento a particulares, en cumplimiento del
mandato contenido en los Artículos 66 y 67 del Capítulo II del Título III
Congreso de
de la Constitució n Política del Perú y en concordancia con lo
13 la república
establecido en el Có digo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales y
(legislativo)
los convenios internacionales ratificados por el Perú .
Su principal objetivo es promover y regular el aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables,
estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversió n,
procurando un equilibrio dinámico entre el crecimiento econó mico, la
conservació n de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo
integral de la persona humana.
14 Aprueban Categorizació n de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre MINAG
(D.S. N.º 004-2014-MINAGRI).
Prohíbe en su Art. 2. La caza, captura, tenencia, transporte o
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METROPOLITANA
Organismo
N° Norma
regulador
exportació n con fines comerciales de todos los especímenes, productos
y/o subproductos de las especies amenazadas de fauna silvestre
detalladas en el Anexo adjunto al presente Decreto Supremo, salvo
expresa autorizació n del Instituto Nacional de Recursos Naturales -
INRENA.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre Ley Nº 29763.
La presente Ley tiene por objeto normar, regular y supervisar el uso
sostenible y la conservació n de los recursos forestales y de fauna
silvestre del país, compatibilizando su aprovechamiento con la
valorizació n progresiva de los servicios ambientales del bosque, en Congreso de
15 armonía con el interés social, econó mico y ambiental de la Nació n, de la república
acuerdo con lo establecido en los Artículos 66 y 67 de la Constitució n (legislativo)
Política del Perú , en el Decreto Legislativo N.º 613, Có digo del Medio
Ambiente y los Recursos Naturales, en la Ley N.º 26821, Ley Orgá nica
para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales y los
Convenios Internacionales vigentes para el Estado Peruano.
Resolució n Ministerial 505-2016-MINAGRI
A través del cual se aprueba la lista de especies de flora silvestre
16
categorizadas como amenazadas, así como el proyecto de decreto
supremo que la aprueba.
NORMATIVIDAD ESPECÍFICA PARA RESTOS ARQUEOLÓGICOS
Reglamento de la Ley N.º 28296, Ley General del Patrimonio Cultural
de la Nació n (D.S. N.º 011-2006-ED)
Los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nació n,
independientemente de su condició n privada o pú blica, está n
protegidos por el Estado y sujetos al régimen específico regulado en la
presente Ley. El Estado, los titulares de derechos sobre bienes
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nació n y la ciudadanía en Ministerio
17 de Cultura
general tienen la responsabilidad comú n de cumplir y vigilar el debido
cumplimiento del régimen legal establecido en la presente Ley. El
Estado promoverá la partició n activa del sector privado en la
conservació n, restauració n, exhibició n y difusió n de los bienes
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nació n y su restitució n en los
casos de exportació n ilegal o cuando se haya vencido el plazo de
permanencia fuera del país otorgado por el Estado.
NORMATIVIDAD AMBIENTAL PARA CALIDAD AMBIENTAL
18 Decreto Supremo N.º 03-2017-MINAM, Está ndares Nacionales de MINAM
Calidad Ambiental del Aire.
Este reglamento contempla los lineamientos y estrategias para alcanzar
los está ndares de calidad ambiental. Se establece los valores Ecas para:
 Benceno
 Dió xido de Azufre
 Dió xido de Nitró geno
 Material particulado con diámetro menor a 2.5 micras (PM2.5)
 Material particulado con diámetro menor a 10 micras (PM10)
 Mercurio Gaseoso Total (Hg)
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METROPOLITANA
Organismo
N° Norma
regulador
 Monó xido de Carbono (CO)
 Ozono (O3)
 Plomo (Pb)
 Sulfuro de Hidrogeno (h2S)
Decreto Supremo N.o 085-2003-PCM, Está ndares Nacionales de Calidad
Ambiental Para Ruido.
Establece los está ndares nacionales de calidad ambiental para ruido y
los lineamientos generales para no excederlos, con el objetivo de
19 proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la població n y promover MINAM
el desarrollo sostenible. Esta norma describe
la Zona de aplicació n (Zona de protecció n especial Residencial.
Comercial e Industrial)
Decreto Supremo No 011-2017-MINAM. - Aprueban Está ndares de

Calidad Ambiental (ECA) para Suelo.
Los ECA para Suelo constituyen un referente obligatorio para el diseñ o
20 MINAM
y aplicació n de los instrumentos de gestió n ambiental, y son aplicables
para aquellos parámetros asociados a las actividades productivas,
extractivas y de servicios.
NORMATIVIDAD ESPECIFICA APLICABLE AL PROYECTO
Ley General del Transporte (Ley Nº 27181)
Congreso de
La presente Ley establece los lineamientos generales econó micos,
21 la república
organizacionales y reglamentarios del transporte y trá nsito terrestre y
(legislativo)
rige en todo el territorio de la Repú blica.
Ley Nº 26300, Ley de los derechos de participació n y control
ciudadanos
- Mediante la Rendició n de Cuentas el ciudadano tiene el derecho de
Congreso de
interpelar a las autoridades respecto a la ejecució n presupuestal y el
22 la república
uso de recursos propios. La autoridad está obligada a dar respuesta.
(legislativo)
Son susceptibles de esta demanda quienes ocupan cargos sujetos a
revocatoria y remoció n
23 Reglamento de Protecció n Ambiental para el sector Transportes MTC

Decreto Supremo No 004-2017-MTC, vigente desde el 18/05/17.
El presente Reglamento tiene por objeto regular la gestió n ambiental
de las actividades, proyectos y/o servicios de competencia del Sector
Transportes de conformidad con la Constitució n Política del Perú ; la
Ley N.º 28611, Ley General del Ambiente; la Ley N.º 28245, Ley Marco
del Sistema Nacional de Gestió n Ambiental; la Ley N.º 27446, Ley del
Sistema Nacional de Evaluació n del Impacto Ambiental - SEIA,
modificada por el Decreto Legislativo N.º 1078, su Reglamento
aprobado por Decreto Supremo N.º 019-2009-MINAM y sus normas
conexas; la Ley N.º 27791, Ley de Organizació n y Funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y su Reglamento
aprobado mediante Decreto Supremo N.º 021-2007-MTC; y las demá s
disposiciones legales aplicables a las actividades, proyectos y servicios
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METROPOLITANA
Organismo
N° Norma
regulador
del Sector Transportes así como sus modificatorias o sustitutorias.
Artículo 10.- Responsabilidad ambiental de los titulares Las personas

naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, de Derecho Pú blico o
Privado, que desarrollen proyectos, actividades y/o servicios en
Transportes, son responsables del cumplimiento de lo dispuesto en el
marco legal ambiental vigente, en los instrumentos de gestió n
ambiental aprobados y en cualquier otra regulació n adicional dispuesta
por la Autoridad Ambiental Competente. Asimismo, son responsables
por las emisiones atmosféricas, las descargas de efluentes líquidos, el
manejo de residuos só lidos, las emisiones de ruido y cualquier otro
efecto sobre el ambiente derivado de sus actividades, desarrolladas
directamente o a través de terceros, en particular de aquellas que
excedan los Límites Má ximos Permisibles (LMP) o puedan causar la
vulneració n de los Está ndares de Calidad Ambiental (ECA) vigentes.
Reglamento para la Delimitació n y Mantenimiento de Fajas Marginales.
Autoridad
Artículo 3. Naturaleza de las fajas marginales “…son bienes de dominio
24 Nacional del
pú blico hidrá ulico, p0or lo que tienen la condició n de inalienables e
Agua
prescriptibles…”
Decreto Supremo No 004-2013-MC-Reglamento de Intervenciones
Arqueoló gicas.
Artículo 54. DEFINICIÓ N El Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueoló gicos (CIRA) es el documento mediante el cual el Ministerio de
Cultura certifica que en un á rea determinada no existen vestigios
arqueoló gicos en superficie. El CIRA no está sujeto a plazo de caducidad
alguno. El CIRA se derivará : i) de una inspecció n ocular que atiende a
25 una solicitud, ii) de un Proyecto de Evaluació n Arqueoló gico y iii) de un Ministerio
Proyecto de Rescate Arqueoló gico que haya ejecutado excavaciones en de Cultura
á rea, totales o parciales en la dimensió n horizontal, y totales en la
dimensió n vertical o estratigrá fica, hasta alcanzar la capa estéril. El
CIRA se obtendrá de manera necesaria para la ejecució n de cualquier
proyecto de inversió n pú blica y privada, excepto en los casos
establecidos en el artículo 57. El CIRA será emitido por la Direcció n de
Certificaciones, así como por las Direcciones Desconcentradas de
Cultura, segú n el á mbito de sus competencias.
Resolució n Ministerial que aprueba los Términos de Referencia con
Clasificació n Anticipada de categoría I
Anexo I Términos de Referencia para proyectos con características
26 MTC
comunes o similares de competencia del Sector Transporte Clasificados
como Categoría l: Declaració n de impacto Ambiental – DIA
27 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Ley N° 29783, agosto 2011 Congreso de

la república
Contempla en su Art. N° 1, La garantía que brinda el empleador en el (legislativo)
centro de trabajo, estableciendo condiciones que protejan la vida, la
salud y el bienestar de los trabajadores y de aquellos, que, no teniendo
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METROPOLITANA
Organismo
N° Norma
regulador
vínculo laboral, presten servicios o se encuentren dentro del ámbito del
centro de labores.
Decreto que aprueba el reglamento sobre Transparencia, Acceso a la

Informació n Pú blica Ambiental y Participació n y Consulta Ciudadana en
Asuntos Ambientales
Tiene por objetivo establecer las disposiciones sobre el acceso a la
28 MINAM
informació n pú blica con contenido ambiental, para facilitar el acceso
ciudadano a la misma.
Así mismo regula los mecanismos y procesos de participació n y
consulta ciudadana en los temas de contenido ambiental.
5. DESCRIPCION DEL PROYECTO (CARACTERISTICAS TECNICAS)
5.1. ANTECEDENTES
La Municipalidad Metropolitana de Lima a través del Programa Gobierno Regional
de Lima Metropolitana (PGRLM), tiene como finalidad de acció n priorizar la
inversió n, brindando soluciones a la problemá tica del transporte, trá nsito y
vialidad, que mejoren las condiciones de movilidad urbana sostenible, dentro del
á rea metropolitana de Lima.
Al encontrarse el presente proyecto de inversió n pú blica dentro del Plan Operativo

Institucional del PGRLM del añ o en curso de esta subgerencia Regional de
Infraestructura, se presenta el requerimiento del presente servicio de consultoría.
Con fecha 26/11/2018 se realiza la convocatoria para la Elaboració n de

Expediente Técnico de Obra: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal de la Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Acíbar Tramo Av. Caquetá –
Av. Zarumilla (Panamericana Norte) – Distrito de San Martín de Porres – Lima –
Lima” C.U. N°2340830.
Con fecha 13/12/2018 se otorga la Buena Pro al WAZA CONSULTING S.A.C.A.C.

integrado por Peruvian Construction Company S.A.C. y Luque Ortiz Limberg
Waldyr para la Elaboració n de Expediente Técnico de Obra “Mejoramiento del
Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Av. Miguel Grau y Jr. Isidro
Acíbar Tramo Av. Caquetá – Av. Zarumilla (Panamericana Norte) – Distrito de San
Martín de Porres – Lima – Lima” C.U. N°2340830.
Mediante CONTRATO N°013-2018-MML/PGRLM-SRAF con fecha 27/12/18 se

realiza la firma de contrato entre el CONSULTOR y el PGRLM para la Elaboració n
de Expediente Técnico de Obra “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal de la Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Acíbar Tramo Av. Caquetá –
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Av. Zarumilla (Panamericana Norte) – Distrito de San Martín de Porres – Lima –

Lima” C.U. N°2340830.
5.2. DEFINICION DEL PROYECTO

El pretende desarrollar las siguientes metas físicas:
 Transitavilidad vehicular: construcció n de 18,102 m2 de

pavimentos rígido en vía principal y 3902 m2 de pavimento rígido
en intersecciones.
 Transitailidad peatonal: construcció n de 8,051.01 m2 de veredas,

1,736.02 m2 de bermas de concreto, 633 ml de sardinel de
concreto, 365.7 m2 de rampas peatonales y 96.5 m2 de rampas
vehiculares.
 Seguridad y señ alizació n: instalació n de 30 señ ales preventivas, 36

señ ales reglamentarias, 31 señ ales informativas pintado de 1411.50
ml de línea longitudinal discontinua, 5114.41 ml de línea continua
748.82 m2 de pintados de símbolos y letras 21.44 m2 de gibas,
202.25 m2 de camellones y 113 ml de barandas metálicas.
 Semaforizació n: instalació n de 02 intersecciones semaforizadas

ubicas en la intersecció n de la av. Miguel Grau con 10 de junio y con
jr. Isidro Alcibar.
La necesidad de implementació n del proyecto se justifica en las principales fallas

de la infraestructura vehicular y peatonal notá ndose que en todo el trayecto no
existe señ alizació n vertical, mobiliario adecuado en paraderos y la señ alizació n
horizontal no está presente en casi todo el recorrido evidenciá ndose el desgaste de
las veredas. Asi mismo El diseñ o geométrico actual no cumple con la secció n
normativa vial en cuanto a nú mero de carriles y ancho presentando deficiencias las
cuales provocan problemas en el recorrido de la vía.
5.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO (POLITICA Y GEOGRAFICA)

El proyecto se encuentra ubicado en un á rea urbana de Lima metropolitana
exactamente en el distrito de San Martin de Porres.
Las vías a intervenir se encuentran delimitado por el eje vial de la av. Miguel Grau y
Jr. Isidro Alcibar que en conjunto suman un total de 1344 metros, de los cuales 823
metros pertenecen a la av. Miguel Grau y 525 metros al Jr. Isidro Alcibar.
El á rea de estudio está localizada dentro de la cuenca baja del río Rímac; situada en
la zona de la franja estrecha de la Costa Central del Perú , entre las estribaciones de
la Cordillera de los Andes y el Océano Pacífico a una altura aproximada a 50
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m.s.n.m. y a su vez presentan las siguientes coordenadas que se detalla a

continuació n:
A continuació n, se describen las coordenadas UTM de ubicació n física del proyecto:
Tabla 52. Coordenadas UTM de ubicación física del proyecto.
COORDENADAS UTM
Prog. Norte Este
Inicio 0+000 8669187.00 276141.00
0+100 8669206.00 276238.00
0+200 8669230.00 276336.00
0+300 8669268.00 276426.00
0+400 8669320.00 276510.00
0+500 8669324.00 276607.00
0+600 8669312.00 276697.00
0+700 8669284.00 276793.00
0+800 8669270.00 276892.00
0+900 8669257.00 276991.00
1+000 8669244.00 277090.00
1+100 8669225.00 277188.00
1+200 8669235.00 277287.00
1+300 8669243.00 277387.00
Fin 1+344 8669248.32 277431.30
5.4. ZONIFICACION DISTRITAL

La Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Alcibar, son vías colectoras, La av. Miguel Grau es
una vía que se extiende desde la av. Caquetá hasta el jr. Alcibar, tiene cuadras
discontinuas (8 a la derecha y 9 a la izquierda), El jr. Isidro Alcibar es una vía má s
extensa que se extiende desde la av. Zarumilla (Panamericana Norte) hasta la calle
Enrique La Rosa (espalda de la av. Tú pac Amaru.
El á rea urbana del entorno de las á reas, está conformado principalmente por á reas
de comercio zonal, comercio vecinal, residencial de densidad media y zona de
recreació n pú blica. Las edificaciones existentes se encuentran en buen estado y
construidas con material noble.
5.5. ZONA DE PATRIMONIO HISTÓRICO Y ARQUEOLÓGICO

El proyecto no atraviesa ningú n patrimonio histó rico y arqueoló gico. No se
requerirá el monitoreo arqueoló gico dado que el proyecto se encuentra sobre
infraestructura preexistente.
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5.6. ZONAS NATURALES PROTEGIDAS

El presente proyecto no se encuentra dentro de los límites establecidos como zona
de amortiguamiento, á reas naturales protegidas y zonas de conservació n.
Ver anexo 7. Mapa de superposició n ANP.
5.7. SUSTENTO TÉCNICO DE LA CATEGORIA AMBIENTAL

El desarrollo de la presente herramienta de gestió n ambiental se sustenta en lo
dispuesto en la Resolució n Ministerial 891-2019-MTC/01.02 “Aprobar los (07)
Términos de Referencia para proyectos con características comunes o similares de
competencia del sector Transportes que cuentan con Clasificació n Anticipada del
anexo 1 del Reglamento de Protecció n Ambiental para el sector Transportes,
aprobado por el D.S. 004-2017-MTC, modificado por el D.S.008-2019-MTC, así
como sus anexos I y II”.
Cuyo instrumento se desarrolla en funció n a los Términos de Referencias tipología

27 “TERMINOS DE REFERENCIAS – DECLARACIÓ N DE IMPACTO AMBIENTAL
(DIA) - PAVIMENTACIÓ N DE AVENIDAS Y VÍAS PRINCIPALES EN ZONAS
URBANAS, establecida en el Anexo 1 del Reglamento de Protecció n Ambiental para
el sector transporte, aprobado por el DS-004-2017-MTC, modificado por el DS-
008-2019-MTC.
5.8. CARACTERISTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

5.8.1. Características De La Vía Proyectada
 Adecuada infra estructura Vehicular:
Construcció n de 18,102 m2 de pavimentos rígido en vía principal y 3902 m2 de
pavimento rígido en intersecciones.
 Adecuada infraestructura Peatonal

Contempla la construcció n de 8,051.01 m2 de veredas, 1,736.02 m2 de bermas de
concreto, 633 ml de sardinel de concreto, 365.7 m2 de rampas peatonales y 96.5
m2 de rampas vehiculares.
 Dispositivos del control del tránsito
Contempla la instalació n de 30 señ ales preventivas, 36 señ ales reglamentarias, 31
señ ales informativas pintado de 1411.50 ml de línea longitudinal discontinua,
5114.41 ml de línea continua 748.82 m2 de pintados de símbolos y letras 21.44 m2
de guías, 202.25 m2 de camellones y 113 ml de barandas metá licas.
Instalació n de 02 intersecciones semaforizadas ubicadas en la intersecció n de la

Av. Miguel Grau con 10 de junio y con Jr. Isidro Alcibar.
Segú n la actualizació n del sistema vial metropolitano por parte del Instituto
Metropolitano de Planificació n (IMP) de la Municipalidad Metropolitana de Lima,
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la Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Alcibar, son vías colectoras constituidas por los
siguientes elementos: vereda, estacionamiento, á rea verde, separador central,
berma central, como vía colectora.
La premisa inicial del proyecto, ha sido la de mantener la secció n vial existente a lo

largo del eje de la vía realizando algunas reformas en las confluencias entre las
diferentes calles para mejorar las maniobras de giro de los vehículos.
Los tramos que conforman la vía tienen las siguientes características:
Ilustración 1. Sección transversal típica 1-1
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Ilustración 12. Sección transversal típica 12-12.
5.8.2. Veredas
En la infraestructura peatonal se han considerado veredas de acuerdo al
siguiente detalle:
Tabla 53. Infraestructura peatonal
ANCHO ANCHO
TRAMO OBSERVACIONES
DERECHA IZQUIERDA
El lado izquierdo se ha ajustado al

0+000 – 0+100 1.20 1.90 a 2.30 ancho mínimo normativo para evitar
expropiaciones.
Se cumplió con los anchos de la

0+100 – 0+430 1.80 a 2.00 1.80 a 2.30
secció n vial normativa C-139.
Zona de reducció n de ancho de

0+430 – 0+520 1.80 a 1.30 1.80 a 1.30 veredas conforme a la secció n vial
normativa C-140.
Conforme a los requerimientos de

proyecto se han reducido las veredas
a lo mínimo normativo, en tal sentido
0+520 - 0+540 1.20 a 0.95 1.20
se prevé que la zona donde existe la
vereda de 0.95 será una zona de
futura expropiació n.
0+540 – 1+260 1.50 a 1.30 1.50 a 1.30 Se cumplió con los anchos de la
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secció n vial normativa C-140.
Zona de reducció n de ancho de

veredas para evitar á rea de
1+260 – 1+336 1.20 1.20
expropiació n, se cuenta con
aprobació n de IMP.
Fuente: Exp. Técnico de ingeniería.

5.8.3. Islas De Refugio

Se han implementado Islas de Refugio conforme a lo especificado en el manual de
seguridad vial, se han planteado un total de 08 islas de refugio para el paso
peatonal para el diseñ o de estas islas se han considerado los giros necesarios de
acuerdo a las necesidades de cada intersecció n.
De acuerdo al manual de Señ alizació n el estrechamiento mínimo de 4.50 permite el

paso de dos vehículos sin reducció n de velocidad, en el proyecto se han planteado
estrechamientos mayores a 5.00 metros.
5.8.4. Camellones
Se han implementado Islas de Refugio conforme a lo especificado en el manual de
seguridad vial, se han planteado un total de 05 islas de refugio para el paso
peatonal.
Se han establecido camellones en las siguientes ubicaciones:
 0+040 Paso peatonal a escalera
 0+550 Ingreso a curvas y contra curvas
 1+080 Salida e ingreso de curva peligrosa con paso

peatonal
 1+340 Salida de Vehículos hacia Av. Caquetá
5.8.5. Estacionamientos
EL proyecto consiste en ampliar la vía existente de 02 carriles a 04 carriles lo cual
ha castigado ampliamente la cantidad de á reas para estacionar en la zona del
proyecto por lo que se han aprovechado al má ximo los espacios disponibles para
estacionamiento planteando estacionamiento tipo diagonal que facilite el ingreso
de los vehículos sin afectar la operació n de la vía se han considerado un total de 85
estacionamientos.
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lustración 13. Área de Estacionamiento

5.8.6. Señalización Y Seguridad Vial

EL proyecto ha considerado conforme al reglamento de seguridad y el manual de
dispositivos de control de trá nsito los siguientes componentes
 Señ alizació n Vertical
 Señ alizació n Horizontal
 Elementos de seguridad.
En la señ alizació n horizontal se ha considerado como línea de separació n de

carriles de sentidos contrarios la divisió n mediante dos líneas amarillas en los
bordes y en el centro la instalació n de una línea de Tachones reflectantes esto
debido a las limitantes de espacio en el á rea de estudio.
5.8.7. Paraderos
Respecto a los paraderos de transporte pú blicos en el proyecto, se coordinó con el
personal técnico de la Divisió n de Plan Regulador de Rutas la ubicació n adecuada
de dichos paraderos, de los cuales se tuvo en consideració n el distanciamiento
entre paraderos, los puntos atractores, los ingresos vehiculares existentes de los
predios, el recorrido de las rutas autorizadas, distancia de visibilidad en curvas,
entre otros.
La ubicació n recomendada de los paraderos es:
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Tabla 54. PARADEROS SENTIDO OESTE-ESTE
PARADEROS SENTIDO OESTE-ESTE

N° PROGRESIVA DISTANCIA
P1_OE 0+700 260
P2_OE 1+000 280
P3_OE 1+240 260
Tabla 55. PARADEROS SENTIDO ESTE-OESTE
PARADEROS SENTIDO ESTE-OESTE

N° PROGRESIVA DISTANCIA
P1_EO 1+190
P2_EO 0+990 200
P3_EO 0+790 240
P4_EO 0+500 200
P5_EO 0+340 200
P6_EO 0+060 280
Tabla 56. Cuadro comparativo-condiciones de servicios actuales y proyectados.
Características Actuales características Técnicas

de la Vía del Proyecto
Cz, RDM, CM, Cz, RDM, CM,

Tipo de zonificació n
Comercio Vecinal Comercio Vecinal
Á rea total a construir 1.344 mts 1.344 mts
Tipo de pavimento Flexible Rígido
3.30- 6.60 por carril

Ancho de calzada 6.0 - 7.0 mts
(en total son 4 carriles en ambas vías).
Ancho de vereda a
1.30 -2.8 mts 1.20- 1.80mts
cada lado
Pendiente má xima 1.00% 1.00%
Ancho y altura de
n/a n/a
cuneta
Velocidad directriz – 40km/h - 30kmh-
20km/h
Nivel de servicio (20kmh en curvas horizontales)
Radio mínimo y
5< 8 mts.
má ximo
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Características Actuales características Técnicas

de la Vía del Proyecto
Má ximo sobre ancho inexistente 8.65mts
Radio en curvas
irregular -
horizontales 60 mts.
no cumple con la normativa
y de vuelta
Bombeo de calzada No existente 2%
Ancho 0.15 m y altura total 0.50 m.

Sardinel ancho y altura Irregular en toda la extensió n
Sardinel peraltado ancho 0.20 m y altura de 1.00 m
Isla divisoria o
separadora inexistente Sardinel peraltado ancho 0.20 m y altura de 1.00 m
con sardinel
Berma central inexistente Variable en funció n al espacio
Irregular en toda la extensió n
Berma lateral Variable
(2.0 a 2.75mts)
Irregular- en mal estado- En toda la extensió n 8vertical-horizontal y de
Señ alizació n
inexistente seguridad
Alumbrado publico Irregular-en mal estado Por tramos
Ancho de derecho de
23-30mts. 23-30mts.
vía
Semaforizació n Irregular Por tramos
Ver Anexo 8-1 planos de diseñ o geométrico

Ver Anexo 8-2 Planos de secciones trasversales típicas.
5.9. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Las actividades a llevar a cabo durante la ejecució n del proyecto está n
contempladas llevarse a cabo en funció n de las siguientes etapas:
5.9.1. Etapa De Planificación

Comprende las siguientes actividades:
 Obras Preliminares
Contempla aquellas actividades previas al inicio de obra y constituye la

implementació n de los siguientes componentes:
- Cartel de identificació n de obra 8.50 x 3.60
Se refiere a la confecció n de un cartel de obra e 8.50 m de largo x 3.60 m de ancho,

el cual será colocado en un lugar visible y en el que se indicará la informació n
bá sica siguiente:
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o Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).
o Nombre de la Obra a ser Ejecutada.
o Monto de Obra.
o Tiempo de Ejecució n.
o Fuente de Financiamiento.
o Nombre del Contratista Constructor.
Se colocará en el lugar indicado por el inspector, a una altura no menor de 2.00 m

sobre el piso. Los parantes estará n constituidos por 3 pies derechos (eucalipto) de
3” de secció n. El nú mero de parantes será el necesario para garantizar la
estabilidad del cartel. Se formará el panel colocando el banner sobre un bastidor de
madera tornillo.
El letrero deberá ser colocado sobre soportes adecuadamente dimensionados para

que soporten su peso propio y cargas de viento.
- Implementació n de almacén / campamento y patio de maquinas
Estos ambientes estará n ubicados cercanos al á rea de ejecució n del proyecto del
cual se tenga un fácil acceso a las zonas de trabajo.
Los almacenes y el patio de má quinas será n seleccionados por el contratista dentro

del á rea de ejecució n de obra considerando los espacios para material y los
equipos utilizados de obra considerando su calendario de insumos.
 Trazo y replanteo preliminar
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinació n precisa, las

medidas y ubicació n de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señ ales fijas de referencia en
forma preliminar.
Los ejes deben ser marcados en el terreno mediante yeso y deben ser aprobadas
previamente por la Supervisió n antes de la iniciació n de las obras. Los niveles
será n referidos a los Bench-Mark establecidos en el proyecto, previamente
verificados para el correcto proceder de la obra. Ambos trabajos se efectuará n
mediante el empleo de nivel topográ fico y estació n total; se empleará los
materiales necesarios para la ejecució n del trazo y replanteo, tales como: cemento,
acero corrugado, hormigó n, tiza y madera tornillo.
 Movilización y desmovilización equipos y maquinarias
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Consiste en el traslado de equipos (transportables y auto transportables) y

accesorios para la ejecució n de las obras desde su origen y su respectivo retorno.
La movilizació n incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores,
permisos y seguros requeridos.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,

mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumá ticos,
vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecá nico al sitio de la obra deberá

someterlo a inspecció n de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones
establecidas en el contrato. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra,
y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condició n y operatividad deberá
rechazarlo, en cuy o caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en
buenas condiciones de operació n.
5.9.2. Etapa De Construcción

Durante la etapa de construcció n se generará n materiales producto de las
excavaciones los cuales será n eliminados y dispuestos de manera temporal y
transportados a un centro de acopio o Depó sitos de Material Excedente. Este
producto puede ser reutilizado para las labores de relleno o de elaboració n de
estructura, si esto es aprobado por la supervisió n.
Será n manejados de la siguiente manera:
La mayor parte del pavimento reutilizado se procesa para formar una capa de base
de carretera, pero hasta el 20% puede incluirse en nuevos pavimentos.
El pavimento de asfalto se procesa solo o con el hormigó n y otros escombros; se

rompe la mezcla, se separan magnéticamente los métales férreos y se criba el
material roto al tamañ o deseado. Al material tamizado se le añ aden otros
escombros rotos y cribados, y se utiliza como capa de base de carreteras, o se
mezcla con aglomerante asfá ltico fresco, para fabricar material nuevo de
pavimentació n.
El asfalto y materiales sobrantes que no será reutilizado, se dispondrá en manera

temporal, este material deberá ser apilado, demarcado e identificado y no
permanecerá en el lugar por má s de 24 horas, la eliminació n se deberá ser realizar
mediante una Empresa Operadora de Servicios de residuos só lidos, debidamente
autorizado en el proceso de traslado. La disposició n final será en el Depó sito de
Material Excedente arenera San Martín de Porras SA, las características de este
DME se encuentran descritas en el Acá pite– Instalaciones Auxiliares del proyecto –
Canteras / Depó sitos de Material Excedente.
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METROPOLITANA
Los detalles en volumen m3 se encuentran descritas líneas abajo Excavaciones y

movimiento de tierras, tabla N° 54. Balance de materiales.
 Excavaciones y movimiento de tierras

Comprende la excavació n de todos los materiales granulares existentes
hasta alcanzar las profundidades especificadas en los planos del proyecto que
definen el nivel de la sub-rasante y por debajo de ella segú n sea el caso; y desde
luego dentro de las á reas en él establecidas durante el día. Las excavaciones hasta
el nivel de subrasante obedecen a la eliminació n de base y sub base que se
encuentran en un estado inapropiado para recibir la carpeta de rodadura, por ello
es necesario retirar este material hasta el nivel que describen los planos.
El corte se efectuará con equipo mecá nico segú n lo estipulado en los planos de
Obras Civiles y Diseñ o Geométrico, hasta una cota ligeramente superior que el
nivel inferior de la subrasante o mejoramiento indicado, de tal manera que, al
preparar y compactar estas capas, se alcance el nivel requerido. Cabe resaltar que
habrá zonas a excavar, cargar y transportar hasta el límite de acarreo libre, pero en
forma manual, el material comú n proveniente de los cortes requeridos para
alcanzar el nivel de subrasante del proyecto, en los lugares en donde éste no pueda
realizarse utilizando equipo mecá nico pesado.
A continuació n, se describe el balance de materiales para la etapa de construcció n.
Tabla 57. Balance de materiales
Material Total, de
Material de Material de
de Material a
Vía a intervenir Excavaciones Demolición
Relleno Eliminar
(m3) (m3)
(m³) (m3)
Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Alcibar 8245.37 3754.63 00.00 12000.00
 Disposición de material excedente

Comprende la eliminació n de todo el material generado como producto de las
excavaciones.
El material excedente se eliminará a depó sitos de material excedente, como parte

de la construcció n del proyecto se ha considerado la disposició n de materiales
excedentes á reas autorizadas para esta actividad; en donde los materiales será n
dispuestos y conformados a fin de evitar la ocupació n de nuevas á reas o huellas
ecoló gicas del proyecto. Como Deposito de Material Excedente para esta obra se
está considerando la arenera San Martín de Porras SA.
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METROPOLITANA
El transporte del material excedente será responsabilidad del contratista que

ejecuta la obra. Se utilizará n camiones volquetes y se debe utilizar mantos
impermeables que permita mantener el material en resguardo durante su traslado
evitando así la dispersió n del mismo.
 Levantamiento de pavimento existente

Este trabajo consiste en la nivelació n, perfilado, escarificado y compactació n de la
subrasante, demolició n de pistas de pavimento rígido, flexible o mixto hasta un
espesor de 25 cm de concreto, mediante retroexcavadora con martillo neumá tico y
un mini cargador, la demolició n del elemento, fragmentació n de los escombros en
piezas manejables, retirada y acopio de escombros, limpieza de los restos de obra y
carga mecá nica de escombros sobre camió n o contenedor.
Una vez concluidos los trabajos, la base soporte quedará limpia de restos del
material.
 Demolición de veredas y sardineles

Demolició n de veredas de concreto con la utilizació n de compresora, martillo
neumá tico y herramientas manuales.
Se realizará la demolició n de acuerdo a los planos del proyecto teniendo cuidado

en dañ ar la infraestructura aledañ a y con las consideraciones de seguridad
necesarias.
 Obras de concreto simple, armado, albañilería y acabados

Se entiende para esta denominació n a los elementos de concreto que constituyen
la base de fundació n y que sirve para transmitir al terreno el peso propio de los
mismos y la carga de la estructura que soportan. Por lo general su vaciado es
continuo.
 Sub-base e=0.35m (costa) fc=1.20
Comprende el suministro, colocació n y compactació n de material granular

seleccionado para relleno de la base, segú n las indicaciones de los planos, las
presentes especificaciones y la conformidad de la Supervisió n.
El relleno se ejecutará con material granular colocá ndolo a volteo con la humedad
propia del material
Para la construcció n del tratamiento de base granular, los materiales solo

provendrá n de canteras autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado
que contenga una fracció n producto de trituració n mecá nica y aprobados por el
Supervisor.
 Encofrado y desencofrado
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METROPOLITANA
Los encofrados será n construidos para producir concreto en forma, dimensiones y

elevaciones requeridas por los planos. Los encofrados para las superficies de
concreto que estará n expuestas a la vista deberá n ser, cuando sea practicable,
construidos de tal manera que las marcas dejadas por el encofrado sean simétricas
y se conformen a las líneas generales de la estructura.
La utilizació n de pequeñ os paneles de encofrados que resulten en trabajos de

“parchados”, no será n permitidas.
Los encofrados será n construidos, de manera que no se escape el mortero por las
uniones en la madera o metal, cuando el concreto se vació .
 Colocación de Pavimento rígido

Estará conformado por una mezcla homogénea de cemento, agua y agregado fino y
grueso, los materiales deberá n cumplir con los requisitos bá sicos, de acuerdo a las
especificaciones técnicas sugeridas por el cliente, para el agregado fino deberá
satisfacer los requisitos granulométricos, toda mezcla de deberá ser ensayada, y
satisfacer los requisitos de resistencia.
 Colocación de señales verticales y horizontales

Se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas continuas, de color blanco
(como parte de las líneas de retenció n) y de color amarillo (cuando se ubiquen al
centro de la vía como separador de los sentidos vehiculares). Las líneas o marcas a
pintarse en los nuevos pavimentos será n ejecutadas en las ubicaciones
establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones
que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Trá nsito
automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
 Mobiliario
Este trabajo consiste en la construcció n e instalació n de mó dulos de paradero los
cuales se muestran en los planos de detalle y comprende de banca, estructura
metá lica, techo, empotramiento en vereda de concreto, pintado y otros.
 Cierre de la etapa constructiva

Se deberá hace énfasis al desmantelamiento o retiro de las locaciones montadas. El
desmantelamiento de las diferentes instalaciones debe hacerse teniendo en cuenta
las condiciones iniciales de la zona en la que se implantaron y bajo la premisa: “las
características finales de cada uno de los sitios empleados deben ser iguales o
superiores a las que tenía inicialmente”. El proceso de cierre al concluir es bastante
simple, dada la escasez de infraestructura temporal nueva planteada. Los
componentes en esta etapa comprenden:
- Las instalaciones utilizadas como oficinas temporales.
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METROPOLITANA
- El á rea de almacenamiento de equipos, materiales, insumos.
- El retiro de los bañ os portá tiles.
- Equipos y maquinaria pesada utilizada en la obra.
- Levantamiento y limpieza de Residuos só lidos.
- Retiro de todas las señ alizaciones temporales de obra

instalada.
Luego de cada una de las labores específicas en el cierre se retirará n los materiales
obtenidos de acuerdo con lo mencionado en el Sub Programa de Manejo de
Residuos Só lidos, de tal forma que en la superficie resultante no queden restos
remanentes como materiales de construcció n, maquinarias y productos químicos.
Siempre durante construcció n y desmantelamiento se mantendrá n separados
adecuadamente los residuos peligrosos, no peligrosos y reciclables y las á reas que
fueron compactadas será n disgregadas mecá nica o manualmente antes de reiniciar
la reconformació n de á reas intervenidas en la etapa de construcció n. En términos
generales se desmontará n las instalaciones, temporales definidos en los derechos
de vía y se demolerá n las edificaciones de cará cter temporal establecidas y se
dejará n las á reas limpias y con aspecto aceptable.
5.9.2.1. Equipos y Maquinarias a usar en el proceso

constructivo
El mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos y maquinarias de la obra,
se realizará en un taller autorizado ubicado en las inmediaciones del á rea del
proyecto. Así mismo se considerará las medidas de contingencias ante derrames de
combustibles, aceites, grasas se encuentran descritas en el Sub Programa de
manejo de residuos só lidos, líquidos y efluentes.
A continuació n, se describen los equipos y maquinarias a utilizar.
Tabla 58. Equipos y maquinarias a utilizar

Mezcladora de concreto de 11 p3 Gasolina 1
Motobomba 34 hp 8" Gasolina 1
Camión Grúa 2-3 Ton Gasolina 2
Volquete de 15 m3 Gasolina 2
Camión Cisterna 4x2 (AGUA) 2,500 GAL. Gasolina 2
Compresora neumática 125-175 PCM, 76 HP Petró leo 1
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp 1.8 t Gasolina 1
Compactador vibr. Tipo plancha 7 hp Petró leo 1
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 yd3 Gasolina 1
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METROPOLITANA

Tractor de orugas de 190-240 hp Petró leo 2
Retroexcavador sobre llantas 58 HP ½ y 3 Gasolina 1
Excavadora sobre orugas 115-165 HP Petró leo 1
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" Petró leo 1
Moto soldadora de 250 AMP. Petró leo 2
Montacarga 80 hp 5 ton Gasolina 1
Motoniveladora de 130-135 HP Gasolina 2
Grupo electrógeno 150 kw Gasolina 1
5.9.2.2. Materiales, materia prima a usar en el proceso

constructivo
Tabla 59. Materiales requeridos para la ejecución del Proyecto
Inflam Corrosiv Reactiv Explosi Toxic

Producto químico Unidad Cantidad
able o o vo o
Alambre negro 2344.56
Kg NO NO NO NO NO
recocido # 16 85
Alambre negro
recocido # 8
Acero corrugado m 46800 NO NO NO NO NO
Clavos con Cabeza de
2-1/2", 3" y 4"
Perno de 1/4" x 7", con
tuerca
Pernos 1/4" x 2 1/2" Pza 304 NO NO NO NO NO
Tubo de fierro
galvanizado está ndar 50 M 532 NO NO NO NO NO
mm
Acero de refuerzo 16611.5
Kg NO NO NO NO NO
fy=4200 grado 60 38
Semá foro led peatonal Uni 2
Semá foro led vehicular Uni 2 NO NO NO NO NO
Estructura metá lica
soporte semá foro Uni 2 NO NO NO NO NO
pedestal
Estructura metá lica
soporte semá foro Uni 2 NO NO NO NO NO
semipó rtico
Vinílico reflectivos M2 106.4 NO NO NO NO NO
Paradero con bancas Uni 17 NO NO NO NO NO
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metá licas y cobertura

metá lica
Vinílico reflectivos M2 106.4 NO NO NO NO NO
Cinta Señ aladora
pza 160 NO NO NO NO NO
amarilla
Cinta reflectiva m 380 NO NO NO NO NO
Fibra de vidrio M2 152 NO NO NO NO NO
Cilindro vacío abierto Uni 8 NO NO NO NO NO
Lija para madera Uni 9 NO NO NO NO NO
5.9.2.3. Insumos Químicos a usar en el proceso constructivo
Tabla 60. Insumos Químicos Requeridos
Producto
Ingrediente
Químico Cantid Inflama Corros Reacti Explos Toxi
s CAS # Unid.
(Nombre ad ble ivo vo ivo co
Activos
Comercial)
Cemento
Portland tipo IP #65997- 3871.9
Cemento Bol NO NO NO NO NO
(42.5kg) 15-1 5
(Cemento)
Gasolina de 90 86290-81-
Gasolina Gal 50200 SI NO NO NO NO
octanos (Gasolina) 5
Hidró xido de
calcio en Bolsas de Cal 1305-62-0 Bol 520 NO SI NO NO NO
20 Kg (Cal)
Xileno
107-98-2
Disolvente Tolueno 327.26
141-78-6 Gal SI NO NO NO SI
XILOL (XILOL) Acetato de 4
108-88-3
etilo
Lubricante
Lubricante 8012‐95‐1 Gal 5969 SI NO NO NO NO
(Shell Torcula oil)
Pintura esmalte Xileno
1330-20-7
de trá fico (Pintura Butil Gal 12.16 SI NO NO NO SI
111-76-2
trafico) cellosolve
1330-20-7
Pintura de Xilol 1308.1
14807-96- Gal SI NO NO NO SI
trafico (Trafico) Talco 44
6
Sellador
252.89
impermeabilizante Sellador - Gal NO NO NO NO SI
7
(Chema Bitumen)
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Imprimante
Imprimante - Gal 16.142 NO NO NO NO SI
(Chemalit)
Xileno
Tolueno 1330-20-7
Disolvente
Acetato de 108-88-3
epó xido (Dirsa – Gal 0.912 SI NO NO NO SI
etilo 141-78-6
Disolvente epoxi)
1-metoxi-2- 107-98-2
propanol
5.9.2.4. Procedimiento de Manejo, Transporte y Disposición de

Materiales y Sustancias Químicas
Tabla 61. Procedimiento de Manejos, Transporte y Disposición de Sustancias Químicas
Transporte Almacenamiento Manipulación Transporte
Conservar seco el cemento Retirar rá pidamente las prendas

Cemento El cemento Portland no es
Portland hasta su uso. Las empolvadas, o las prendas que
Portland peligroso segú n las
temperaturas y presiones estén mojadas con líquidos del
(42.5kg) reglamentaciones del
normales no afectan el cemento, y lavarlas antes de
(Cemento) Transportes
material. volver a usarlas.
Guardar el producto en
recipientes cerrados y
Estable a temperatura
etiquetados. Mantener los
ambiente. Transportar en En lugares cerrados usar
Petró leo recipientes en lugar fresco y
tanque debidamente sistema de ventilació n eficiente
Diésel N°2 ventilado, alejados del calor y
rotulados con la y anti deflagran te.
de fuentes de ignició n.
informació n de seguridad
Mantener lejos de oxidantes
fuertes.
Usar siempre protecció n
Etiqueta blanca-negra de Sobre estibas en lugares
personal así sea corta la
sustancia corrosiva. No ventilados, frescos y secos.
exposició n o la actividad que
transporte con sustancias Lejos de fuentes de calor e
realice con el producto.
calcio en explosivas, sustancias que ignició n.
Mantener estrictas normas de
Bolsas de 20 en contacto Sacos de papel debidamente
higiene, no fumar, ni comer en el
Kg (Cal) sellado, rotulado y en buen
sitio de trabajo. Usar las
con el agua desprenden estado.
menores cantidades posibles.
gases inflamables, Almacenar en el á rea
Conocer en donde está el equipo
radioactivas, ni alimentos correspondiente a corrosivos.
para la atenció n de emergencias.
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METROPOLITANA
Transporte Almacenamiento Manipulación Transporte
Lea las instrucciones de la

etiqueta antes de usar el
producto.
El producto debe ser
transportado con una
etiqueta que indique que Mantener el envase cerrado
Mantener en lugar fresco y
Pintura se trata de pintura, como cuanto no esté en uso. Evítese el
seco, en un á rea bien ventilada
esmalte de sustancia peligrosa clase contacto con los ojos y la piel.
con una temperatura de
trá fico nú mero 3. El transportista Después de su manipulació n,
almacenamiento entre 20 y 31
(Pintura debe estar actualizado con lavarse bien las manos con agua
ºC, manténgase fuera del
trá fico) los requisitos que señ ala y jabó n. No comer, ni beber, ni
alcance de los niñ os.
el reglamento para el fumar durante su utilizació n.
transporte terrestre de
materiales peligrosos.
Usar siempre protecció n
personal así sea corta la
exposició n o la actividad que
realice con el producto. Para su
En lugares ventilados, frescos y
manipulació n, debe utilizar
secoE12:E26s, temperatura
protecció n visual tipo gafa de
ambiente y lejos de la humedad
seguridad o mono gafa selle
y de fuentes de calor e ignició n.
hermético y protecció n
Nombre de expedició n: Rotular los recipientes
respiratoria contra vapores
Líquido inflamable adecuadamente. El producto se
Pintura de orgá nicos. Para trabajos en
contiene: Xilol, debe almacenar de acuerdo a la
trá fico lugares cerrados, asegurar una
Nombre de expedició n: siguiente especificació n: Para
(Trafico) buena ventilació n natural o
Líquido inflamable Galones 4 tendidos x 9, para
mecaniza. Mantener estrictas
Cuartos 8 tendidos x 15, para
normas de higiene, no fumar, ni
Octavos 8 tendidos x 24, para
comer en el sitio de trabajo.
Dieciseisavos 7 tendidos x 35,
Conocer la ubicació n de equipo
Treinta y dos a vos 12 tendidos
de lavado (lava Ojos). Leer las
x 40.
instrucciones de la etiqueta
antes de usar el producto.
Rotular los recipientes
adecuadamente.
5.9.3. Etapa de Cierre de obra

Esta etapa describe el fin de la vida ú til de la infra estructura instalada.
Aquellos excedentes de material proveniente de cortes y excavaciones deberá n ser

retirados a un lugar de disposició n final de materiales excedentes, señ alados por el
supervisor. El á rea utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles,
trozos de madera, etc.
En la etapa de abandono y cierre se pretende:

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METROPOLITANA
- Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares
- Restauració n y revegetació n de á reas impactadas
5.9.4. Etapa De Operación y Mantenimiento

Dentro de esta etapa se incluyen actividades relacionadas al funcionamiento de la
vía y contempla el tiempo de vida ú til, los mantenimientos rutinarios y perió dicos
como reparaciones, pintado de señ alizació n y conservació n de señ ales verticales
durante la vida ú til del proyecto.
5.9.4.1. Mantenimiento Rutinario

Se realiza con cará cter preventivo, de modo permanente y tiene por finalidad
preservar los elementos de la vía, conservando las condiciones que tenía después
de la construcció n o rehabilitació n; incluye labores de limpieza, limpieza de las
obras de, corte de la vegetació n en el derecho de vía y reparaciones menores de los
defectos puntuales de la vialidad.
5.9.4.2. Mantenimiento Periódico

Se realiza en períodos de un añ o o má s, con la finalidad de recuperar las
condiciones físicas de la carretera, deterioradas por el uso y evitar que se agraven
los defectos, preservar las características superficiales de la vía y corregir defectos
mayores puntuales; comprende las reparaciones de la carpeta asfá ltica, de las
obras de arte y drenaje, reparaciones de la señ alizació n y elementos de seguridad.
5.9.4.3. Limpieza final del terreno

Consiste en la limpieza final de terreno de la obra, para tal fin el contratista
dispondrá de trabajadores con conocimiento en jardinería y limpieza que se
encargue de mantener en buen estado la obra.
5.9.5. Aspectos Y Recursos Del Proyecto

5.9.5.1. Abastecimiento de agua potable
No se aprovechará fuentes naturales de cuerpos de agua. El suministro de agua se
realizará bajo la figura de contratació n de terceros, a través de camió n cisterna
cuyo recurso será dirigido hacia las actividades intrínsecas al proyecto como al
mantenimiento y servicios del á rea de campamento. Respecto al suministro de
agua para consumo humano, se realizará a través de la contratació n de una
empresa de servicios especializada en el suministro a través de botellones de 20 l.
Las empresas encargadas del suministro deben contar con registro de sus fuentes,
registro del sistema de abastecimiento y autorizació n sanitaria de sistemas de
tratamiento, plan de control de calidad (PCC), así mismo deberá contar con el
Registro de sistemas de abastecimiento de agua. A fin de garantizar la inocuidad
del agua de consumo humano para la protecció n de la salud.
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METROPOLITANA
- Consumo total de agua que se empleara en la construcció n

del proyecto: 6000m3
- Consumo mensual: 750 m3
- Fuente: Tanque cisterna de abastecimiento
En la etapa de operació n no habrá consumo de agua ni disposició n de efluentes.
5.9.5.2. Red eléctrica

La demanda energética será respaldada mediante equipos electró genos, cuyo
mantenimiento se realiza con combustibles fó siles.
El potencial energético requerido es de 220-360V.
Los combustibles fó siles será n suministrado con una demanda semanal por una
empresa previamente autorizada por la Superintendencia de Transporte Terrestre
de Personas, Cargas y Mercancías segú n lo contemplado en la Ley N° 28256 (Ley
que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos) y el
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos,
aprobado por D.S. N° 021-2008-MTC, el titular y las empresas contratistas que
intervengan en el suministro , almacenamiento, embalaje, transporte,
manipulació n, utilizació n, reutilizació n, tratamiento, reciclaje y disposició n final de
materiales peligrosos deberá n poseer un plan de contingencia que será aprobado
por el Sector correspondiente, para los fines de control y fiscalizació n ambiental.
Adicionalmente en el á rea de almacenamiento se debe cumplir con las siguientes

indicaciones:
- El á rea de almacenamiento deberá estar situado al aire libre y

retirado de comedores y á rea de bañ o y cambiadores.
- El líquido deberá estar contenido dentro de recipientes fijos

de superficie, los mismos deberá n cumplir con las normas de
diseñ o y deberá n tener sus correctos soportes y anclajes.
- El á rea de almacenamiento deberá contar con las hojas de

Datos de Seguridad de Materiales (hojas MSDS), la cual
deberá estar en un lugar visible conjuntamente con el
procedimiento de trabajo seguro para la actividad de
manipulació n del combustible.
- El á rea deberá estar debidamente demarcada y señ alizada,

indicando los riesgos.
- El á rea deberá tener demarcadas las rutas de evacuació n en

caso de una emergencia.
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METROPOLITANA
5.9.5.3. Recursos Naturales

Los Recursos Naturales utilizados en la ejecució n del Proyecto se detallan en el
siguiente cuadro teniendo en consideració n cantidades estimadas.
Tabla 62. Recursos naturales para utilizar durante la ejecución del proyecto
Recurso Natural Cantidad Unidad de Medida

Agua 3000.00 m3
Piedra chancada de
15.058 m3
3/4"
Piedra mediana
150.8368 m3
(má ximo 4")
Piedra seleccionada 33.054 m3
Arena gruesa 12.8437 m3
Material granular
25880.275 m3
p/base
Material de cantera
26000.00 m3
para tratamiento de base
Tierra de chacra o
780.931 m3
vegetal
Madera Tornillo 25061.952 p2
5.9.5.4. Servicios Higiénicos

Se realizará a través de la Sub contratació n de Servicios Higiénicos portá tiles. Se
utilizará n bañ os portá tiles químicos el mantenimiento estará a cargo de una
Empresa Operadora de Residuos Só lidos (EO-RS) la misma que deberá estar
debidamente autorizada.
Capacidad: 60 - 227 litros.
Tabla 63. Especificaciones Técnicas de los Servicios Higiénicos Requeridos
Descripción Medida
Peso neto 172 lbs
Capacidad del
60 – 227 lt
tanque
Dimensiones 43x47,2x90 inches
externas 109,2x119,8x228,6 cm
Polietileno de grado 4 de alta
Materiales densidad má s tratamiento anti-
UV
Fuente: Portafolio Sanidad Portátil - Equitek
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METROPOLITANA
5.9.5.5. Efluentes y/o residuos líquidos de origen domestico e

industrial
En el proyecto se generará Residuos Líquidos de origen domestico por el uso de los
servicios higiénicos portá tiles en la zona operativa en la etapa de ejecució n de los
componentes por los trabajadores del proyecto; por tal motivo el tipo de efluente
generado será n aguas servidas, propios de las excretas de los trabajadores, las
cuales será n recogidas en bañ os químicos portá tiles, proporcionados por una
empresa especializada y registrada en DIGESA.
No se generan en obra efluentes industriales por cuanto se prohíbe,

mantenimiento ni lavados a equipos y maquinarias en el campamento - patio de
má quinas ni en á reas adyacentes a la obra, estas actividades deberá n realizarse
solo en talleres automotriz autorizados para llevar a cabo la actividad.
Tabla 64. Características de los Residuos Líquidos a generarse durante la ejecución de la

obra.
Características de los Residuos Líquidos

Presencia de partículas
Características Físicas semisó lidas con alto contenido
orgá nico.
Presencia de nitritos, nitratos
Características Químicas
entre otros.
Nivel de Toxicidad Medianamente tó xico.
Considerando el nú mero de personas que se encontrará n en obra (132 personas) y

teniendo en cuenta los está ndares establecidos para servicios higiénicos en obra (1
servicio por cada 10 personas, informació n obtenida de la norma IS.010 del
Reglamento Nacional de Edificaciones), se considera que será necesario contar con
catorce (14) bañ os químicos para la longitud del Proyecto. Estos bañ os químicos se
ubicará n de manera adecuada en espacios cercanos a las labores, considerando el
tamañ o de la longitud en la cual se desarrollará todo el proyecto.
El volumen estimado de residuos líquidos, teniendo como premisa que el ser

humano elimina aproximadamente 2 L/día (segú n datos de la OMS) y teniendo en
cuenta que el personal má ximo en el proyecto es de 132 personas. Se calcula el
volumen de residuos líquidos a generar (Vrl): Vrl = 2 L/día/persona * 132
personas * 30 días.
El volumen estimado de residuos líquidos por 30 días es de 7920 L.
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METROPOLITANA
5.9.5.6. Emisiones atmosféricas

La operació n de los equipos y maquinarias durante la etapa de construcció n será n
las principales fuentes generadoras de emisiones de gases de combustió n. En
general, estas fuentes producen gases de combustió n y en menor cantidad
compuestos volá tiles derivados del combustible utilizado. Otro aspecto a tener en
cuenta, son las emisiones de material particulado (polvareda) generado por
movimiento de tierras, el trá nsito de los vehículos de carga durante la movilizació n
de equipos y maquinarias y la descarga de materiales excedente de obras.
Por la naturaleza del proyecto y tiempo de exposició n de maquinarias y equipos

estas cantidades de emisiones será n no significativas y se dispersará n rá pidamente
en la atmó sfera por la acció n del viento, sin generar efectos ambientales sobre los
componentes del medio. Durante la etapa de operació n y mantenimiento, las
principales fuentes de emisiones de gases será n las producidas por la combustió n
interna de los vehículos a ser utilizados en las labores de mantenimiento de la vía y
funcionamiento de la vía.
Tabla 65. Inventario de Consumo de combustible según los equipos y maquinarias requeridos.
TIPO DE CONSUMO
Mezcladora de concreto de 11 p3 Fuente mó vil Gasolina 1 2
Motobomba 34 hp 8" Fuente mó vil Gasolina 1 2.5
Camión Grúa 2-3 Ton Fuente mó vil Gasolina 2 2
Volquete de 15 m3 Fuente mó vil Gasolina 2 2.5
Camión Cisterna 4x2 (AGUA) 2,500 GAL. Fuente mó vil Gasolina 2 1.5
Compresora neumática 125-175 PCM, 76 HP Fuente mó vil Petró leo 1 10
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp 1.8 t Fuente mó vil Gasolina 1 12
Compactador vibr. Tipo plancha 7 hp Fuente mó vil Petró leo 1 10
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 yd3 Fuente mó vil Gasolina 1 5
Tractor de orugas de 190-240 hp Fuente mó vil Petró leo 2 15
Retroexcavador sobre llantas 58 HP ½ y 3 Fuente mó vil Gasolina 1 15
Excavadora sobre orugas 115-165 HP Fuente mó vil Petró leo 1 18
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" Fuente mó vil Petró leo 1 20
Moto soldadora de 250 AMP. Fuente mó vil Petró leo 2 12
Montacarga 80 hp 5 ton Fuente mó vil Gasolina 1 1.5
Motoniveladora de 130-135 HP Fuente mó vil Gasolina 2 16
Grupo electrógeno 150 kw Fuente mó vil Gasolina 1 4
Para determinar la generació n de emisiones en la etapa de planificació n y

construcció n, se consideró el tipo de combustible (Diesel 2) y consumo de gasolina
84 octanos haciendo un consumo total 218 gal/diario. teniendo un consumo de
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METROPOLITANA
6540 gal/mes, luego se procedió a calcular las emisiones empleando el Método

AP.42 de la EPA.
Donde:
Ep= Factor de emisió n FAP-42=Factor AP-42
C= Consumo de combustible en gal/añ o
fc= factor de conversió n
De la estimació n tenemos los siguientes resultados en kg al añ o.
Tabla 66. Estimación de emisiones de gases contaminantes
Valor
Consumo de Consumo de
Factor AP-42 Emisión Referencia
combustible combustible
lb/1000 gal (kg/año) EPA CFR 40
Parámetros (gal/mes) (gal/año)
(t/año) (1)
Partículas 2 6540 78480 156.96 25
SO2 7.1 6540 78480 557.21 40
NO2 10 6540 78480 784.80 40
CO2 5 6540 78480 392.40 100
Fuente: Estimación aproximada de emisiones empleando el método APA
Elaborado por: WAZA CONSULTING S.A.C
5.9.5.7. Residuos Sólidos

El tipo de residuo que se generará en obra en los diferentes escenarios de trabajo,
así como el sistema de almacenamiento y la disposició n final será la siguiente.
Los residuos só lidos generados en la ejecució n de la Obra se clasificará n en;

residuos domésticos, residuos industriales no peligrosos, residuos peligrosos.
Tabla 67. Clasificación de los residuos sólidos a ser generados en obra
CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN
Restos y/o desperdicios de comida y/o alimento, cá scaras de frutas,
Domésticos
papeles, cartones, madera, etc.
Clavos, botellas, potes, frascos, lunas rotas, toldos, tubos de PVC, bolsas y
focos usados o rotos.
Industrial/ residuos Recipientes vacíos metá licos sin trazas de químicos o lubricantes.
de construcción Restos de concreto, maderas, clavos, bolsas de cemento, retazos de
perfiles y fierro, alambró n, brochas. Planchas de metal y Cemento
mezclado utilizado en obras civiles.
Filtros de aceite, huaype contaminado, residuos de pintura, polvos de
Residuos Peligroso
cal, restos de cemento, bolsas de cemento, envases de Thinner, esmalte o
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METROPOLITANA
barniz, restos y envases de pegamento, restos de asfalto.

 Cálculo aproximado de residuos sólidos generados

De conformidad a lo señ alado en el decreto legislativo 1278, que aprueba la Ley de
Gestió n Integral de Residuos Só lidos, se considera el cá lculo de residuos só lidos
provenientes de las actividades de construcció n que podrían generarse. Tomando
en cuenta que son 156 trabajadores y que cada uno de ellos puede generar hasta
0.5 Kg/día (cantidad está ndar de generació n de residuos só lidos por persona) el
volumen diario de residuos generados sería de 78 Kg/día, lo que al mes daría
2340Kg de residuos y durante la ejecució n del proyecto 7,020 Kg.
 Sistemas de almacenamiento
En la ejecució n de la Obra se contará con recipientes codificados por colores para
el acopio de los residuos generados. Los recipientes será n de material metá lico de
200 L de capacidad, con tapa integrada y contará n con ró tulos que identifiquen el
tipo de residuo a almacenar.
 Especificaciones técnicas de los recipientes de

almacenamiento
- Cilindro Metá lico Portá til, Altura: 88 cm. Diá metro: 59 cm. Peso: 17 Kg.
- Colores: Conforme a lo estipulado en el Resolució n Directoral Nº 003-

2019-INACAL/DN - NTP 900.058-2019. GESTIÓ N DE RESIDUOS. Có digo
de Colores para el Almacenamiento de Residuos Só lidos.
- Letras de color blanco y negro: altura 12.5 cm y ancho 6 cm.
- Tapa de fibra de vidrio color negro: altura 31 cm, diá metro 60 cm, con
una portañ uela de 30 x 15 cm.
lustración 14. Clasificación de Residuos por código de Colores
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METROPOLITANA
 Transporte y Disposición Final

El transporte de los residuos peligrosos desde el proyecto hasta el relleno de
seguridad será a cargo de una EMPRESA OPERADORA DE RESIDUOS SOLIDOS, la
cual contará con la respectiva autorizació n del MINAM para estos fines. Los
residuos no peligrosos inorgá nicos, así como los residuos orgá nicos será n
dispuestos por una EO-RS.
Una vez recolectados los residuos, será n seleccionados de acuerdo a sus

características físicas, químicas y bioló gicas, su grado de peligrosidad, así como su
incompatibilidad con otros residuos, para luego decidir cuá l será el tratamiento o
sistema de disposició n final.
Para ello, se han considerado diferentes sistemas de disposició n, no limitativos,

por tipo de residuo generado, los cuales se detallan en el siguiente cuadro:
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METROPOLITANA
Tabla 68. Procedimiento de transporte y disposición final de residuos
Disposición Final
Característica
Transporte Frecuencia Recuper
del residuo Acción
able
Por una EC-RS

Metal EMPRESA OPERADORA DE Bimestral Si
RESIDUOS SOLIDOS
Por una EC-RS
Vidrio EMPRESA OPERADORA DE Bimestral Si
Comercializació n,
RESIDUOS SOLIDOS
reaprovechamiento
Por una EC-RS
y reciclaje
Papel EMPRESA OPERADORA DE Bimestral Si
RESIDUOS SOLIDOS
Por una EC-RS
Cartó n EMPRESA OPERADORA DE Bimestral Si
RESIDUOS SOLIDOS
Vertedero
EMPRESA OPERADORA DE
Orgá nicos Inter diario SI municipal- Relleno
RESIDUOS SOLIDOS
sanitario
EMPRESA OPERADORA DE
Peligrosos Global Relleno sanitario
RESIDUOS SOLIDOS
Los operadores responsables de la manipulació n de residuos estará n capacitados

para realizar correctamente los trabajos de clasificació n y almacenamiento.
Asimismo, tendrá n conocimiento de las medidas de seguridad que se deben seguir
y utilizará n el equipo de protecció n personal adecuado para el manejo de los
distintos tipos de residuos.
El á rea de almacenamiento temporal de residuos peligrosos será un á rea cerrada,

techada y de acceso restringido.
El generador y Empresa Operadora de Residuos Só lidos (EO – RS), será n los

responsables del servicio de transporte, tratamiento y disposició n final de los
residuos peligrosos, por lo cual está n obligados a suscribir un manifiesto de su
manejo.
Ver anexo 3-1. Manifiesto de manejo de residuos só lidos
5.9.5.8. Generación de ruido

Tabla 69. Equipos y maquinarias generadores de ruidos a utilizar en obra
UNIDAD DE
EQUIPO Y MAQUINARIA
MEDIDA
Mezcladora de concreto de 11 p3 85
Motobomba 34 hp 8" 82
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METROPOLITANA
UNIDAD DE
EQUIPO Y MAQUINARIA
MEDIDA
Camión Grúa 2-3 Ton 88
Volquete de 15 m3 88
Camión Cisterna 4x2 (AGUA) 2,500 GAL. 88
Compresora neumática 125-175 PCM, 76 HP 81
Rodillo liso vibr. autop 70-100 hp 1.8 t 89
Compactador vibr. Tipo plancha 7 hp 76
Cargador s/llantas 125-155 hp 3 yd3 88
Tractor de orugas de 190-240 hp 88
Retroexcavador sobre llantas 58 HP ½ y 3 88
Excavadora sobre orugas 115-165 HP 88
Vibrador de concreto 4 hp 1.25" 98
Moto soldadora de 250 AMP. 89
Montacarga 80 hp 5 ton 88
Motoniveladora de 130-135 HP 82
Grupo electrógeno 150 kw 81
5.9.5.9. Generación de Vibraciones

Las vibraciones que se puedan generar está n relacionadas al trá nsito de
maquinaria pesada durante la construcció n y el mejoramiento del trá nsito
vehicular y peatonal.
Tabla 70. Generación de vibraciones
Intensidad
Equipo Unidad Duración MEDIDA DE MITIGACIÓN
Estimada
Mezcladora de
1 Hz <8 horas - Mantenimiento de los
concreto de 11 p3
vehículos y maquinarias,
Motobomba 34 hp 8" 3.8 Hz <8 horas
tubos de escape
Camión Grúa 2-3 Ton 1 Hz <8 horas (silenciadores).
Volquete de 15 m3 0.3 Hz <8 horas - Mantener apagados los
Camión Cisterna 4x2 motores de vehículos que
2.8 Hz <8 horas no estén siendo utilizados
(AGUA) 2,500 GAL.
- Programació n de
Compresora neumática
1.5 Hz <8 horas inducció n y Capacitaciones
125-175 PCM, 76 HP en el uso adecuado del
Rodillo liso vibr. autop EPP.
2.8 Hz <8 horas
70-100 hp 1.8 t - Uso de Equipo de
Compactador vibr. Tipo 0.3 Hz <8 horas Protecció n Personal (EPP)
plancha 7 hp tapones auditivos
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METROPOLITANA
Cargador s/llantas 125- 0.1 Hz <8 horas

155 hp 3 yd3 2.5 Hz <8 horas
Tractor de orugas de
2.5 Hz <8 horas
190-240 hp
Retroexcavador sobre
2.8 Hz <8 horas
llantas 58 HP ½ y 3
Excavadora sobre
1 Hz <8 horas
orugas 115-165 HP
Vibrador de concreto 4 Hz <8 horas
0.3
hp 1.25"
Moto soldadora de 250 Hz <8 horas
0.3
AMP.
Montacarga 80 hp 5 ton 2.8 Hz <8 horas
Motoniveladora de Hz <8 horas
2.8
130-135 HP
Grupo electrógeno 150 Hz <8 horas
1.5
kw
Fuente: Santuario, J., Ferrera, A., & López, V. (2003). Exposición a vibraciones globales en maquinaria de obra
pública. Octubre 25, 2017, de Universidad de Oviedo Sitio web:
https://higieneyseguridadlaboralcvs.files.wordpress.com/2012/08/exposicic3b3n-a-vibraciones-en-maquinaria-
de-obra-pc3bablica.pdf
5.9.6. Componentes Auxiliares

5.9.6.1. Campamentos
Se contempla 1 á rea para campamento el cual estará dotado de oficina, á rea de
almacén, patio de má quinas, á rea de comedor y una caseta de guardianía, contará
con cambiadores, lavatorios, servicios higiénicos y tó pico de enfermería. Estará n
construidos de manera modular y utilizando materiales prefabricados, será n
ubicados con un distanciamiento conveniente ante cualquier contingencia en la
ejecució n de la obra.
El personal de la obra permanecerá en el á rea de trabajo ú nicamente durante las

horas laborables.
El mantenimiento preventivo y correctivo del equipo mecá nico de la obra, se

realizará en taller autorizado ubicado en las inmediaciones del á rea del proyecto.
No estará permitido realizar mantenimiento preventivo o correctivo a las unidades
del contratista en el á rea de “Patio de Maquinas” ni en obra.
Para estas instalaciones no se tendrá que demoler ni excavar dado que se

ubicació n en suelo llano.
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METROPOLITANA
El tipo de propiedad es privado por tanto su utilizació n se realizará a través de la

modalidad de arrendamiento, los servicios y dotació n se realizará conforme a la
contratació n de bañ os químicos portá tiles, la energía eléctrica será a través de la
red de energía eléctrica nacional.
Tabla 71. Ubicación de campamentos
UBICACIÓN DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

PUNTOS N E
p01 8669266 276857
P02 869260 276899
P03 8669211 276903
P04 8669212 276863
Ref: Av. Miguel Grau con Calle 10 de junio
Ver anexo 4-1 Mapa de ubicació n de campamentos.

Ver anexo 4-2. Ficha de caracterizació n de campamentos.
5.9.6.2. Canteras / depósitos de material excedente
No se ha provisto la explotació n de ninguna cantera para la realizació n de estas

obras. Como parte de la construcció n del proyecto se ha considerado
principalmente la compra de materiales a proveedores particulares, con el fin de
evitar afectaciones.
Para efecto de este estudio al no contemplarse en el proyecto uso de canteras se

menciona y DME, solo como recomendació n se considera para la provisió n de
insumos – materiales, la Cantera Jicamarca que forma parte de la empresa UNIÓ N
DE CONCRETERAS S.A.C, la misma cuenta con su autorizació n de funcionamiento.
Ver anexo 4-3. Autorizació n de funcionamiento cantera Jicamarca.
La disposició n de materiales excedentes será n á reas autorizadas para esta

actividad; en donde los materiales será n dispuestos y conformados a fin de evitar
la ocupació n de nuevas á reas o huellas ecoló gicas del proyecto. Como Deposito de
Material Excedente se recomienda la arenera San Martín de Porras SA.
El transporte del material excedente será responsabilidad del contratista que

presta el servicio. Se utilizará n camiones volquetes y se debe utilizar mantos
impermeables que permita mantener el material en resguardo durante su traslado
evitando así la dispersió n del mismo.
Ver anexo 4-4. Autorizació n de funcionamiento Arenera San Martín de Porras.

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METROPOLITANA
Tabla 72. Cantera y depósito de material excedente
Volumen (m3)
Cantera
/DME
proyecto
Mezcla Asfá ltica en Caliente,
Distrito de Concreto Portland Fć
Lurigancho, >210Kg/cm2 (Piedra Triturada),
Jicamarca 26000.00 m3
departamento Concreto Portland Fć ≤210KG
de Lima. (Piedra Natural), Base Granular,
Sub base.
Depó sito de
Material
Excedente Corte de Pavimento y estructura de
Ate Vitarte 12000.00
Arenera San asfalto y concreto
Martín de
Porras
5.9.7. Mano De Obra

La cantidad total de Personal que trabajará en la ejecució n del proyecto (etapa
constructiva), por los 05 meses de desarrollo, es de 132 personas. Se describe en
el siguiente cuadro de acuerdo a las etapas de proyecto.
Tabla 73. Recurso Humano Requerido.
Etapa Función / Personal Cantidad

Residente de obra 1
maestro 9
Construcció n
Operario 36
peó n 86
Operació n Operarios 3
Mantenimiento
Peó n 10
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METROPOLITANA
5.9.8. Análisis de Alternativas y Gestión de Riesgos (Evaluación de

Peligros)
Sobre la base del estudio viabilizado a nivel de Perfil, en la que a través de los
medios fundamentales del á rbol de objetivos se plantean las acciones y proyectos
alternativos que permitirá n alcanzar el Objetivo Central, se analiza la alternativa
técnica seleccionada.
Las acciones de la alternativa planteada y seleccionada es la siguiente:
a) Alternativa 1: Diseño Vial
El diseñ o vial que se presenta ha sido desarrollado considerando el trazo existente,

aplicando las recomendaciones del Manual de Diseñ o Geométrico de Carreteras DG
– 2001; y, conforme a las secciones viales normativas de las 2 vías a intervenir
aprobadas por el Instituto Metropolitano de Planeamiento-IMP.
En este diseñ o vial no está contemplada la construcció n de desniveles, puentes,

bypass o intercambios viales, la unió n hacia la Avenida Caquetá y Zarumilla, es en
forma directa para la vía en estudio.
- Pavimento Rígido
El Pavimento existente en mal estado, se procederá a demoler y su inmediata
eliminació n a lugares designados como botaderos.
La estructura de la calzada de la vía será de pavimento rígido constituida por

concreto premezclado f¨c=210 kg/cm2, sobre una base granular compactada de
0.20m de espesor y cumpliendo los está ndares de calidad del proyecto. La meta es
la construcció n de 22,439.20 m2 de pavimento.
- Veredas, Rampas Y Sardineles

Para mejorar la accesibilidad peatonal a ambos lados de la vía, se demolerá la
vereda en mal estado (5,927.41 m2) y se construirá en total 6,560.69 m2 de
veredas de concreto FC=175 KG/CM2. e=0.10.
Se construirá 2,738.01 m. de sardineles para veredas de concreto fć= 175 kg/cm2,

así mismo se construirá 150.00 m2 de rampas de concreto fć= 175 kg/cm2, para
minusvá lidos como estipula el reglamento Nacional de Edificaciones.
También se contempla la nivelació n de tapas de cajas de agua y de desagü e, ya que

serían afectadas en la nivelació n y construcció n de la vía.
Respecto a los separadores centrales y separadores laterales, se indica que el

separador central segú n secció n de vía normalizado por la Municipalidad
Metropolitana de Lima, está conformado por 0.20 m de ancho y con un peralte de
0.50m.
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METROPOLITANA
El sardinel peraltado está compuesto por 0.15 m x 0.50 m se construirá 1,039.87

m.
- Jardinería y Áreas Verdes

Las á reas verdes se encuentran en la zona de los separadores central y el á rea de
jardines a ambos lados de la vía, en un á rea total de 500.00 m2.
- Señalizaciones Horizontales y Verticales

En ambos tramos, se dispondrá el pintado de:
Líneas continuas (4,486.29 ml), Líneas discontinuas (1,012.50, ml), Pintado de

Símbolos y textos (1,260.40 m2)
Con la señ alizació n horizontal se definirá los carriles de trá fico en la vía, la pintura
lineal continua que fija los bordes de cada vía por sentido de trá fico, así como
líneas de retenció n de parada. Como símbolos se pintará n flechas para dirigir los
giros a la marcha, las dimensiones son las que se estipulan en el Manual de
Dispositivos de Control de la Trá nsito Automotora para Calles, aprobado por
Resolució n Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02.
También se colocará n señ alizaciones verticales:
30 señ ales informativas
b) Alternativa 2:
La diferencia con la alternativa 1 radica en el pavimento considerado para la

calzada. En esta alternativa se está considerando Pavimento Flexible.
- Pavimento Flexible
El Pavimento existente en mal estado, se procederá a demoler y su inmediata
eliminació n a lugares designados como botaderos.
La estructura de la calzada de la vía será de pavimento flexible constituida por

carpeta asfá ltica de 4” de espesor, sobre una base de afirmado compactada de e=
0.20m de espesor. La meta es la construcció n de 22,439.20 m2 de pavimento.
A continuació n, se muestran las 2 alternativas que pretenden reducir o cubrir este

déficit infraestructural vehicular y peatonal. La alternativa 1 y 2 van a construir
22,439.20 m2 de pista con carpeta asfá ltica en caliente de 4” y en la segunda acció n
a realizar la alternativa 1 va construir veredas de concreto premezclado fć=175
kg/cm2 y la segunda alternativa veredas adoquinadas de 0.20 x 0.10 x 0.06 metros.
Tabla 74. Metas de Productos de Bienes y/o Servicios
Descripción Unidad Cantidad Alternativa 1 Alternativa 2
Pavimento m2 22,439.20 Rígido de concreto Pavimento flexible

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METROPOLITANA
de asfalto en
premezclado
caliente
Construcción Veredas de Concreto Concreto

m2 2,738.01
Concreto Premezclado Premezclado
Jardines y Áreas Verdes m2 500 Gras Gras
Señalización de la Vía m 3,999.33 Pintura De Trafico Pintura De Trafico
5.9.8.1. Costos a precio de mercado

El costo de inversió n involucra la Elaboració n del Expediente Técnico, la Inversió n
en la Supervisió n de la Obra, los Gastos en Gestió n de Proyectos, los Gastos en las
Interferencias en Obra y Mitigació n Ambiental.
Tabla 75. Presupuesto Alternativa 1
Alternativa 1
Concepto
(Pavimento Rígido)
Pavimento 3,008,419.50 4,082,425.26

Construcción de Veredas, Sardineles y Rampas 854,850.65 1,160,032.33
Jardinería y Áreas Verdes 55,705.75 75,592.70
Señalizaciones Horizontales y Verticales 131,928.41 179,026.85
COSTO DIRECTO 4,050,904.31 5,497,077.14
Gastos Generales (0.08*CD) 324,072.34
Utilidad (0.07*CD) 283,563.30
Sub To tal 4,658,539.95
IGV (18% ) 838,537.19
PRESUPUESTO DE OBRA 5,497,077.14 5,497,077.14
Expediente Técnico 332,154.95 332,154.95
Interferencias Eléctricas y Agua y Desagüe 1,146,021.79 1,146,021.79
Supervisión de obra 332,154.95 332,154.95
Gestión de Proyecto 109,941.54 109,941.54
Mitigación Ambiental 82,000.00 82,000.00
TOTAL DE LA INVERSION A PRECIOS PRIVADOS 7,499,350.37 7,499,350.37
Tabla 76. Presupuesto Alternativa 2.
Alternativa 2
Concepto
(Pavimento Asfáltico)
Pavimento 2,666,874.96 3,618,949.32

Construcción de Veredas, Sardineles y Rampas 854,850.65 1,160,032.34
Jardinería y Áreas Verdes 55,705.75 75,592.70
Señalizaciones Horizontales y Verticales 131,928.41 179,026.85
COSTO DIRECTO 3,709,359.78 5,033,601.22
Gastos Generales (0.08*CD) 296,748.78
Utilidad (0.07*CD) 259,655.18
Sub To tal 4,265,763.74
IGV (18% ) Página 104 de 767,837.47
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PRESUPUESTO DE OBRA 5,033,601.22 5,033,601.22
Expediente Técnico 308,981.15 308,981.15
Interferencias Eléctricas y Agua y Desagüe 1,146,021.79 1,146,021.79
Supervisión de obra 308,981.15 308,981.15
Gestión de Proyecto 100,672.02 100,672.02

METROPOLITANA
5.9.8.2. Costos Sociales

- Costo Social Alternativa 1:
Para la conversió n a Precio social se utiliza los factores de conversió n del Anexo
SNIP 10, siendo el factor de 0.79 para Insumo, Mano de Obra Calificada, y para
Mano de Obra no calificada. De acuerdo a los aná lisis se tiene que Precio Social de
la alternativa 1 es S/. 5, 982,468.49.
Tabla 77. Precio Social Alternativa 1
Costo Factor Costos

PARTIDAS
Privado Corrección Sociales
Expediente Tecnico 332,154.95 0.93 308,904.10
Costo de Obra 5,497,077.14 0.79 4,342,690.94
Interferencias Eléctricas y Agua y Desagüe 1,146,021.79 0.79 905,357.21
Supervisión de obra 332,154.95 0.79 262,402.41
Gestión de Proyecto 109,941.54 0.79 86,853.82
Mitigación Ambiental 82,000.00 0.93 76,260.00
To tal Precios 7,499,350.37 5,982,468.49
- Costo Social Alternativa 2:
Para la conversió n a Precio social se utiliza los factores de conversió n del Anexo
SNIP 10, siendo el factor de 0.79 para Insumo, Mano de Obra Calificada, y para
Mano de Obra no calificada. De acuerdo a los aná lisis se tiene que Precio Social de
la alternativa 2 es S/. 5, 569,140.65.
Tabla 78. Precio Social Alternativa 2
Costo Factor Costos

PARTIDAS
Privado Corrección Sociales
Expediente Tecnico 308,981.15 0.93 287,352.47
Costo de Obra 5,033,601.22 0.79 3,976,544.96
Interferencias Eléctricas y Agua y Desagüe 1,146,021.79 0.79 905,357.21
Supervisión de obra 308,981.15 0.79 244,095.11
Gestión de Proyecto 100,672.02 0.79 79,530.90
Mitigación Ambiental 82,000.00 0.93 76,260.00
To tal Precios 6,980,257.33 5,569,140.65
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METROPOLITANA
5.9.8.3. Indicadores de Rentabilidad

A continuació n, se describen los indicadores de rentabilidad bajo la metodología
de Costo-Beneficio:
• Valor Actual Neto Social (VANS). Es el indicador por excelencia para determinar
la Rentabilidad de la alternativa analizada. Bajo el criterio del VANS, la alternativa
se considera rentable econó micamente desde el punto de vista social cuando el
VANS presenta un valor positivo. Se utilizará en primer lugar para determinar la
rentabilidad de cada alternativa y posteriormente para seleccionar la mejor de
dichas alternativas.
• Tasa Interna de Retorno Social (TIRS). Es un indicador relativo de rentabilidad.

Bajo el criterio de la TIRS, la alternativa se considera rentable econó micamente
desde el punto de vista social cuando la TIRS es mayor que la Tasa de Descuento
Social (9%). No es aconsejable utilizar este indicador cuando se hacen
desembolsos distintos de la inversió n inicial ya que puede presentar inconsistencia
matemá tica.
Tabla 79. Indicadores de Rentabilidad (en Soles) de la Alternativa 1
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METROPOLITANA
Tabla 80. Indicadores de Rentabilidad (en Soles) de la Alternativa 2
Tabla 81. Indicadores de Rentabilidad Alternativa 1 vs Alternativa 2
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
VAN Social 6,947,112.23 6,889,199.84
TIR Social 21.90% 22.64%
En los cuadros anteriores, se observa que la Alternativa N.º 1 presenta un mejor

indicador.
En este Ítems, se describe el estudio tentativo para la vulnerabilidad y el riesgo de

factores a los cuales está sometido el á rea en estudio y que pueden afectar de
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METROPOLITANA
alguna manera las á reas urbanísticas del sector donde se proyecta realizar trabajos
de pavimentació n, mantenimiento, entre otros.
5.9.8.4. Evaluación (estimación) Del Riesgo

El peligro, segú n su origen, puede ser de dos clases: por un lado, de cará cter
natural; y, por otro de carácter tecnoló gico o generado por la acció n del hombre.
Ilustración 1. PRINCIPALES PELIGROS QUE OCURREN EN EL PERU
5.9.8.5. Definición de los Principales Peligros

a) Peligros de Origen Natural
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METROPOLITANA
Sismo, maremoto, actividad volcá nica, deslizamiento de tierra, aluvió n, derrumbe,

alud, erosió n fluvial/de laderas, inundació n, viento, lluvia, helada, sequía,
granizada, nevada, friaje.
b) Peligros De Origen Tecnológico (Inducidos Por La Actividad Del Hombre)
Incendio, Explosió n, Derrame de Sustancias Químicas Peligrosas, Contaminació n

Ambiental, Fuga de Gases
5.9.8.6. Estratificación
Para fines de Estimació n del Riesgo, las zonas de peligro pueden estratificarse en
cuatro niveles: bajo, medio, alto y muy alto, cuyas características y su valor
correspondiente se detallan en el cuadro de la pá gina siguiente.
Tabla 82. Estrato, Descripción y Valor De Las Zonas De Peligro
ESTRATO/NIVEL DESCRIPCION O CARACTERISTICAS VALOR
Terrenos planos o con poca pendiente, roca y suelo compacto y seco, con alta capacidad portante.
PB 1
Terrenos altos no inundables, alejados de barrancos o cerros deleznables. No amenazados por
peligros, como actividad volcánica, maremotos, etc.
(Peligro Bajo) < de 25%
Distancia mayor a 500 m. desde el lugar del peligro tecnológico.
Suelo de calidad intermedia, con aceleraciones sísmicas moderadas.

PM 2
Inundaciones muy esporádicas, con bajo tirante y velocidad. De 300 a 500 m.
(Peligro Medio) De 26% a 50%
desde el lugar del peligro tecnológico.
Sectores donde se esperan altas aceleraciones sísmicas por sus características geotécnicas.
Sectores que son inundados a baja velocidad y permanecen bajo agua por varios días.
PA 3
Ocurrencia parcial de la licuación y suelos expansivos. De 150 a 300 m.
(Peligro Alto) De 51% a 75%º
desde el lugar del peligr GRAFICO 01 – PRINCIPALES PELIGROS QUE
GRAFICO 01 – PRINCIPALES PELIGROS QUE OCURREN EN EL PERU
EN EL PERU o tecnológico
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METROPOLITANA
Sectores amenazados por alud- avalanchas y flujos repentinos de piedra y lodo (“lloclla”).
Áreas amenazadas por flujos piroclásticos o lava.
Fondos de quebrada que nacen de la cumbre de volcanes activos y sus zonas de deposición
afectables por flujos de lodo.
PMA 4
Sectores amenazados por deslizamientos o inundaciones a gran velocidad, con gran fuerza
(Peligro Muy Alto) De 76% a 100%
hidrodinámica y poder erosivo. Sectores amenazados por otros peligros: maremoto, heladas, etc.
Suelos con alta probabilidad de ocurrencia de licuación generalizada o suelos colapsables en

grandes proporciones.
Menor de 150 m. desde el lugar del peligro tecnológico
5.9.8.7. Vulnerabilidad
Para fines del presente Manual se han establecido los siguientes tipos de
vulnerabilidad: ambiental y ecoló gica, física, econó mica, social, educativa, cultural
e ideoló gica, política e institucional, y, científica y tecnoló gica.
A) Vulnerabilidad ambiental y ecológica

Es el grado de resistencia del medio natural y de los seres vivos que conforman un
determinado ecosistema, ante la presencia de la variabilidad climá tica.
B) Vulnerabilidad física
Está relacionada con la calidad o tipo de material utilizado y el tipo de construcció n

de las viviendas, establecimientos econó micos (comerciales e industriales) y de
servicios (salud, educació n, sede de instituciones pú blicas), e infraestructura.
C) Vulnerabilidad económica
Constituye el acceso que tiene la població n de un determinado centro poblado a los

activos econó micos (tierra, infraestructura, servicios y empleo asalariado, entre
otros), que se refleja en la capacidad para hacer frente a un desastre.
D) Vulnerabilidad social
Se analiza a partir del nivel de organizació n y participació n que tiene una
colectividad, para prevenir y responder ante situaciones de emergencia. La
població n organizada (formal e informalmente) puede superar má s fá cilmente las
consecuencias de un desastre, que las sociedades que no está n organizadas, por lo
tanto, su capacidad para prevenir y dar respuesta ante una situació n de
emergencia es mucho má s efectivo y rá pido.
E) Vulnerabilidad educativa
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METROPOLITANA
Se refiere a una adecuada implementació n de las estructuras curriculares, en los

diferentes niveles de la educació n formal, con la inclusió n de temas relacionados a
la prevenció n y atenció n de desastres, orientado a preparar (para las emergencias)
y educar (crear una cultura de prevenció n) a los estudiantes con un efecto
multiplicador en la sociedad.
F) Vulnerabilidad cultural e ideológica
Está referida a la percepció n que tiene el individuo o grupo humano sobre sí

mismo, como sociedad o colectividad, el cual determina sus reacciones ante la
ocurrencia de un peligro de origen natural o tecnoló gico y estará influenciado
segú n su nivel de conocimiento, creencia, costumbre, actitud, temor, mitos, etc.
G) Vulnerabilidad política e institucional
Define el grado de autonomía y el nivel de decisió n política que puede tener las
instituciones pú blicas existentes en un centro poblado o una comunidad, para una
mejor gestió n de los desastres. La misma que está ligada con el fortalecimiento y la
capacidad institucional para cumplir en forma eficiente con sus funciones, entre los
cuales está el de prevenció n y atenció n de desastres o defensa civil, a través de los
Comités de Defensa Civil (CDC), en los niveles Regional, Provincial y Distrital.
G) Vulnerabilidad científica y tecnológica
Es el nivel de conocimiento científico y tecnoló gico que la població n debe tener

sobre los peligros de origen natural y tecnoló gico, especialmente los existentes en
el centro poblado de residencia.
5.9.8.8. Estratificación de la vulnerabilidad
Para fines de Estimació n del Riesgo, la vulnerabilidad puede estratificarse en

cuatro niveles: bajo, medio, alto y muy alto, cuyas características y su valor
correspondiente se detallan en el siguiente cuadro.
Tabla 83. Estrato, Descripción y Valor De La Vulnerabilidad
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METROPOLITANA
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METROPOLITANA
5.9.8.9. Cálculo Del Riesgo

Una vez identificado los peligros (P) a la que está expuesta el centro poblado y
realizado el aná lisis de vulnerabilidad (V), se procede a una evaluació n conjunta,
para calcular el riesgo (R), es decir estimar la probabilidad de pérdidas y dañ os
esperados (personas, bienes materiales, recursos econó micos) ante la ocurrencia
de un fenó meno de origen natural o tecnoló gico.
El criterio analítico, llamado también matemá tico, se basa fundamentalmente en la
aplicació n o el uso de la ecuació n siguiente:
R= P X V
El criterio descriptivo, se basa en el uso de una matriz de doble entrada: “Matriz de
Peligro y Vulnerabilidad”.
Ilustración 2. Matriz de Peligro y Vulnerabilidad
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METROPOLITANA
Tabla 84. Identificación de peligro
1. ¿Existe antecdentes de peligros en la zona en la cual se pretende 2. ¿Existe estudios de pronostiquen la probable ocurrencia de
ejecutar el proyecto? peligros en la Zona de Bajo analisis? ¿ Que tipo de peligros?
Parametros SI NO Comentarios Parametros SI NO Comentarios
Inundaciones Inundaciones Estudio de daños por el

x x fenomeno de El Niño
Lluvias Intensas Lluvias Intensas Registros Historicos del

x x SENAMHI
Heladas Heladas
x x Cambios climaticos
Friaje/Nevada Friaje/Nevada
x x
De acuerdo a la zonificacion
Sismos sismica para Lima , el distrito se Sismos
encuentra en una zona de
x sismicidad Baja y Media x Mapa de Zonificacion Sismica
Huaycos Huaycos Registros historicos de sequias

x x por la OIA de la region Lima
Derrumbe/Desliz Derrumbe/Desliza
amientos mientos
x x
Tsunamis Tsunamis
x x
Incendios Incendios
Urbanos Urbanos
x x
Derrames
Derrames Toxicos
Toxicos
x x
Vientos fuertes Vientos fuertes
x x
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los peligros señalados en las
SI NO
preguntas anteriores durantes la vida util del proyecto?
x
4. La informacion existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona ¿ es SI NO
suficiente para tomar decisiones y evaluacion de proyecto? x
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METROPOLITANA
Tabla 85. Caracterización Especifica De Los Peligros
CUADRO CARACTERIZACION ESPECIFICA DE LOS PELIGROS
SI NO Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado

Peligros
B M A SI B M A SI (c)=(a)*(b)
Inundacion
¿Existen zonas con problemas de
inundacion? x _
¿Existen sedemientos en el rio o
quebrada?
x _
¿Cambia el flujo del rio o acequia
principal que estará involucrado con x _
el proyecto?
Liuvias Intensas x _
Derrumbes/Deslizamientos
¿Existe procesos de erosión? x _

¿Existe mal drenaje de suelos? x _
¿Existe antecedentes de
x _
inestabilidad o fallas Geologicas en
¿Existen antecedentes de
deslizamientos?
x _
¿Existen antecedentes de
derrumbes?
x _
Heladas
Friajes/Nevadas x _
Sismos x 2 1 2
Sequias x
Huaycos
¿Existentes antecedentes de
huaycos?
x
Incendios Urbanos x 1 1 1
Derrames Urbanos x _
Otros
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Tabla 86. Generación De Vulnerabilidades
CUADRO DE VERIFICACION SOBRE LA GENERACION DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICION, FRAGILIDAD Y RESILENCIA
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
A. Anali sis de Vulnerabilidad por Exposi cion
El proyecto se encuentra alejado de

1. ¿ La localizacion escogida para la ubicación evita su exposicion a peligros? x posibles zonas de inundaciones
2. Si la localizacion prevista para el proyecto lo expone a situaciones de

peligro ¿ Es posible , tecnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una x El proyecto no puede ser reubicado
zona menos expuesta?
B. Analisis de Vulnerabi lidad por Fragilidad
Se esta diseñando de acuerdo a la

1. ¿La construccion de la infraestructura sigue la normativa vigente, de
acuerdo al tipo de infraestructura con que se trate? x normativa vigente relacionada a la
naturaleza del proyecto
Se estan considerando en las

2. ¿Los materiales de construccion consideran las caracteristicas
geograficas y fisicas de ejecucion del proyecto? x especificaciones para el uso de los
diferentes materiales
3. ¿El diseño toma en cuenta las caracteristicas geograficas de la zona de

ejecucion del proyecto? x Se esta considerando efectos sismicos
4. ¿Las decisiones de tamaño del proyecto considera las caracteristicas El proyecto beneficiara a los vecinos del
geograficas y fisicas de la zona de ejecucion del proyecto? x distrito de San Martin de Porres
Se esta tomando en cuenta para el diseño,

5. ¿La tecnologia propuesta para el proyecto considera las caracteristicas tipos de suelos y caracteristicas de
geograficas, climaticas y fisicas de la zona de ejecucion del proyecto? x pavimento acorde al transito vehicular de
la zona
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucion del proyecto toman en
cuenta las caracteristicas geograficas, climaticas y fisicas de la zona de x El inicio de obras esta programado para
ejecucion del proyecto?
los dias de menor demanda vehicular
C. Analisis de Vulnerabilidad por resilencia
1. ¿En la zona de Ejecucion del proyecto , Existen mecanismos tecnicos Si por parte del gobierno Nacional , local y
para hacer frente a la ocurrencia de desastres ? x Regional
2. ¿En la zona de Ejecucion del proyecto , Existen mecanismos tecnicos Si por parte del gobierno Nacional , local y
para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres ? x Regional
3. ¿En la zona de Ejecucion del proyecto , Existen mecanismos organizativos Si por parte del gobierno Nacional , local y
4. ¿El proyecto incluye mecanismos tecnicos, financieros y/o organizativos Si por parte del gobierno Nacional , local y
Deberá lograrse, mediante la

coordinación institucional, la promoción
5. ¿La poblacion beneficiada del proyecto conoce los potenciales daños que
de mecanismos de
le afectarian si se produce una situacion de peligro, cuando el proyecto no x difusión sobre los daños que se
cuenta con medidas de reduccion de riesgo ?
ocasionarían si no se toman medidas para
reducir las condiciones de riesgo.
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Tabla 87. Grado De Vulnerabilidad
CUADRO DE GRADO DE VULNERABILIDAD
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD

VARIABLE
VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALT O
A) Localizacion del proyecto respecto a la
x
Exposicion condicion de peligro
B) Caracteristicas del terreno x
C) Tipo de Construccion x
Fragilidad
D) Aplicación de Normas de Construccion x
E) Actividades Economicas de la zona x
F) Situacion de pobreza de la zona x

G) Integracion Institucional de la zona x
H) Nivel de Organización de la Poblacion x

Resilencia
I) Conocimiento sobre ocurrencia de
x
desastres por parte de la poblacion
J) Actitud de la poblacion frente a la
x
ocurrencia de desastres
K) Existencia de recursos financieros para
x
respuesta ante deasatres
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METROPOLITANA
5.9.8.10. Conclusiones y Recomendaciones:

Del aná lisis anterior al proyecto que tiene como objetivo el “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. MIGUEL
GRAU Y JR. ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA
(PANAMERICANA NORTE) – DISTRITRO DE SAN MARTIN DE PORRES – LIMA –
LIMA”, podemos concluir que, en la zona de influencia del proyecto, los sismos son
los peligros má s frecuentes. Por lo demá s no existen registros de que haya
sucedido otro desastre que este considerado dentro de los cuadros establecidos.
Segú n los resultados, los ú nicos peligros identificados en la zona de intervenció n

del proyecto son los sismos, que tienen una frecuencia de ocurrencia baja, pero con
una severidad media, lo que significa que no existen peligros significativos que
puedan afectar al proyecto. Es improbable que un impacto negativo (peligro de
sismo) afecte la ejecució n del proyecto de tal manera que no permita su rá pida
recuperació n (capacidad) para proveer el servicio, en conclusió n, estos peligros no
son un riesgo para el proyecto.
En el proceso de diseñ o del proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR.
ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA (PANAMERICANA
NORTE) – DISTRITRO DE SAN MARTIN DE PORRES – LIMA – LIMA”, se han
considerado todas las normas técnicas que reducen las condiciones de riesgo del
proyecto.
Se deberá de capacitar constantemente a los vecinos aledañ os que estén incluidos

o pró ximos al á rea de influencia del proyecto para una correcta protecció n y
mantenimiento de la vía.
5.9.9. Cronograma De Ejecución De Obra
El cronograma de ejecució n de obra se describe a través de un diagrama de Gantt

desarrollado en el anexo 5. Cronograma de ejecució n de obra.
5.9.10. Tiempo De Vida Útil Del Proyecto
El tiempo definido para mantener la integridad y funcionalidad del equipamiento e

infraestructura a instalar es de 20 añ os.
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5.9.11. Monto Estimado De Inversión Del PIP
El costo total del proyecto asciende a ONCE MILLONES VEINTICINCO MIL

DOSCIENTOS TRECE CON 50/100 SOLES. (11,025,213.50).
6. ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

6.1. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
6.1.1. Área de Influencia Directa (AID)
 Criterios considerados para definir el Área de Influencia
Directa (AID)
Las zonas expuestas a impactos por la ejecució n de obras e instalaciones auxiliares.

Hemos tenido en consideració n que: encontrá ndose esta obra vial inmersa en un
á rea Metropolitana, no se explotara canteras, no se tendrá Plantas de concreto o
asfalto ni se ubicara DME. La provisió n de estos servicios auxiliares se hará a
demanda desde proveedores locales con licencia. Por lo que no se considera en el
AID estas instalaciones auxiliares.

asociaciones de vecinos) y grupos de interés que se interceptan /
cruzan o colinda con la vía existente.
- Implementació n del plan de desvió .
- Las habilitaciones presentes en el eje en estudio. Los centros de

salud, instituciones educativas que se interceptan / cruzan o
colinda con la vía existente.
 Delimitación física de Área Influencia Directa
Por las consideraciones expuestas, esta Á rea se circunscribe a un radio de 50mts. a

ambos lados del eje de la vía delimitada por la Intersecció n Av. Miguel Grau y Jr.
Isidro Alcibar.
La extensió n física del AID es de 14.28 Ha
6.1.2. Área Influencia Indirecta

 Criterios considerados para definir el Área de Influencia
Indirecta
Se estableció en base a las á reas o sectores que son influenciados indirectamente

por las actividades del proyecto.
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METROPOLITANA
Desde el punto de vista socio ambiental el á rea de influencia indirecta ha sido

determinada considerando los posibles impactos ambientales y sociales que
resulta de las distintas actividades a desarrollarse durante la ejecució n del
proyecto, donde la dinámica de éstos es notoria, aunque de menor grado que en el
á rea de influencia directa
Para determinar el AII del proyecto se tomó en consideració n los siguientes

criterios:

asociaciones de vecinos) y grupos de interés que se interceptan
/ cruzan o colinda con la vía existente.
- La composició n y ordenamiento geo político (comunidades y

distritos que constituyen el escenario político – administrativo
entre cuyos límites inciden efectos comerciales y flujos
migratorios.
 Delimitación física de Área Influencia Indirecta

Se consideró 100 mts. a cada lado del eje de la vía en estudio.
La extensió n física del AII es de 15.82 Ha
Tabla 88. Tabla 69. Unidades poblacionales Área de Influencia del Proyecto
Localidad o
Categoría Población Progresivas
Centro Distrito Provincia
según el INEI Actualizada km
Poblado
Barrio Obrero San Martin de

Centro Poblado Lima 654,083 1 + 320
Industrial Porres
Urbanizació n San Martin de

Ingeniería Porres

Zarumilla Porres

Caquetá Porres
Urb. 27 de San Martin de
Urbanizació n Lima 654,083 0+030
octubre Porres
Tabla 89. Centros de Salud Presente en el Área de Influencia del Proyecto
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METROPOLITANA

Situación actual-
Habilitación
Urbana
estratégica
Centro de salud
Privado- Activo-AII
Centro de
Medico
Tabla 90. Instituciones Educativas Presente en el Área de Influencia del Proyecto

Situación
Urbana Ubicación
estratégica

SMP Lima Activo AII
Colegio José
Sabogal
I.E San Martin de
Porres
Institució n
Educativa 2011
CE 3027
BALTA
I.E SAN MARTIN
DE PORRES
Tabla 91. Instituciones religiosas
Habilitación Situación actual-

Distrito Departamento
Urbana Ubicación estratégica
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Saló n del Reino De Los

SMP Lima Activo AII
Testigos De Jehová
Parroquia San Martín de

SMP Lima Activo AII
Porres
6.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AREA DE INFLUENCIA

El entorno que rodea la Av. Miguel Grau y Jr Isidro Alcibar se caracteriza por
presentar una població n organizada para crear sus propios puestos de trabajo,
formando asociaciones de microempresarios dedicados al comercio y a la pequeñ a
producció n. El á rea está conformada por el conglomerado de edificaciones cuya
principal característica es de materiales nobles. El deterioro del entorno desde y el
á mbito paisajístico y de las condiciones de la vivienda se aceleraron no só lo por el
hacinamiento sino también por la utilizació n de las viviendas como locales para las
diferentes actividades econó micas. El á rea a intervenir se encuentra en mal estado
de conservació n la misma dinámica de circulació n de vehículos privados y
transporte pú blico aunado a la falta de á reas verdes y vías no asfaltadas hace que
el lugar concentre niveles de material particulado en suspensió n, el mismo que
genera una atmosfera contaminada en donde las principales afectaciones de salud
está n enmarcadas por enfermedades respiratorias y de piel.
La elecció n del emplazamiento del DME como de la empresa que suministrará

agregados materiales se basó en criterios técnicos, econó micos, ambientales y
socioeconó micos, etc. En los criterios específicos má s importantes se encuentra la
distancia de transporte desde el á rea de producció n de desechos hasta el DME, que
afecta al costo total de la operació n; las alteraciones que pueden producirse sobre
el medio natural y las restricciones ecoló gicas existentes en el á rea de
implementació n. Segú n el sistema colectivo de carreteras las rutas para las á reas
auxiliares está n delimitadas por autopista y tienen está ndares parciales de una vía
expresa las entradas y salidas está n controladas; sin embargo, las intersecciones
con algunas vías son a nivel.
La empresa Jicamarca encargada del suministro de agregados está ubicada en el

distrito San Juan de Lurigancho – Chosica cuya ruta está determinada desde el Jr.
Isidro Alcibar y Zarumilla hacia la Panamericana Norte / Vía Evitamiento y Auxiliar
Ramiro Prialé hacia carretera 22 – AV. Huachipa – San Juan de Lurigancho,
completando un tiempo de recorrido de 47 minutos.
Respecto a la arenera San Martín de Porras la ruta está determinada desde el Jr.
Isidro Alcibar y Zarumilla hacia la Panamericana Norte / Vía Evitamiento, Av.
Ferrocarril – Av. José Carlos Mariá tegui y Av. Metropolitana hacia Av. Monteverde.
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METROPOLITANA
Ver Anexo 6-1. Mapa de delimitació n del AID -AII
7. CARACTERIZACION AMBIENTAL- ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO,

BIÓTICO, SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO
Se presenta informació n relativa a las características del á rea donde se ejecutará el
proyecto el cual va a permitir valorar má s adelante de manera cualitativa los
efectos e impactos ambientales que las actividades puedan producir. Cabe señ alar
que la Informació n con la cual se ha desarrollado es de fuente primaria y
secundaria.
La descripció n y evaluació n de los componentes de la línea base física se han

desarrollado en funció n de la aplicació n de distintas metodologías:
- Se hizo uso de informació n cartográ fica proporcionada por el Instituto

Geoló gico Nacional a fin de definir el ámbito del á rea de estudio, en base a esta
informació n se elaboraron mapas temá ticos, y se revisó informació n
secundaria del á rea de estudio, como estudios ambientales previos, estudio de
factibilidad del proyecto a fin que los especialistas tengan un conocimiento
previo de los componentes ambientales del á rea de estudio, y así poder
verificar y cotejar en campo.
- Para la evaluació n ambiental en campo de los lugares donde se ubicará n las

instalaciones auxiliares se han empleado fichas.
- La informació n referida a las características climá ticas ha sido desarrollada en

funció n a la informació n suministrada en el portal del Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología (SENAMHI) a través de sus redes de estaciones
meteoroló gicas.
- Los aspectos referidos a la fisiografía, geología, geomorfología, fue

desarrollada con informació n suministrada del Instituto Geoló gico. Se utilizó
datos arrojados por:
 https://repositorio.ingemmet.gob.pe/handle/20.500.12544/163
 Mapa Geológico de Lima Callao-INGEMMET, 1992 (7) y Martínez, 1975(8)

 DIA “PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA AV. DOMINICOS, TRAMO: AV. CANTA
CALLAO-LIMITE CON LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO, DISTRITO
DE SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA-LIMA”. 2021
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METROPOLITANA
- Los aspectos relacionados a sismicidad a las características del suelo y su

capacidad de uso fueron desarrollados utilizando fuentes secundarias que se
mencionan a continuació n:
 http://www.jorgealvahurtado.com/files/redacis32_p.pdf
 DIA “PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA AV. DOMINICOS, TRAMO: AV.

CANTA CALLAO-LIMITE CON LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL
CALLAO, DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE
LIMA-LIMA”. 2021
- Los aspectos relacionados a la hidrología e hidrogeología.
 https://www.geogpsperu.com/2015/04/cuencas-y-cartas-de-la-region-la.html
 https://sinia.minam.gob.pe/sites/default/files/ archivos/public/docs/745.jpg
 DIA “PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA AV. DOMINICOS, TRAMO: AV. CANTA

CALLAO-LIMITE CON LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO, DISTRITO
DE SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA-LIMA”. 2021
- La línea base bioló gica se desarrolló utilizando las fuentes bibliográ ficas
especializadas. La identificació n de las Zonas de Vida se realizó segú n el
Diagrama Bioclimá tico del Sistema Holdridge, así como el Mapa Ecoló gico del
Perú y la Guía Descriptiva (INRENA, 1996).
- La caracterizació n de las formaciones vegetales se realizó utilizando el mapa

Forestal y la Guía Explicativa (INRENA, 1996).
La Descripció n y el aná lisis de la Línea Base Socio Econó mica y Cultural se

suscribió a los centros poblados que conforman el AID y AII.
Links de consultas:
- https://www.inei.gob.pe/
- https://www.gob.pe/munisanmartindeporres
- http://www.senamhi.gob.pe/
- http://www.igp.gob.pe/
- http://perubirds.org/
- www.sernanp.gob.pe/
- http://www.minedu.gob.pe/
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METROPOLITANA
- sinia.minam.gob.pe
7.1. ASPECTO DEL MEDIO FÍSICO

El medio ambiente donde se desarrolla el proyecto es el tipo urbano, no representa
características particulares de climatología, de flora y fauna. Como la mayoría de
los ambientes urbanos, la principal fuente de emisió n de contaminantes es el
transporte vehicular, por lo que las posibles molestias causadas no son ajenas al
ambienta de las ciudades.
7.1.1. Clima
Para la recopilació n de los datos relacionados al clima (temperatura, precipitació n,
humedad, direcció n y velocidad del viento) se consideró la estació n automá tica San
Martin de Porres, por ser una estació n activa má s cercanas al á rea de Influencia del
proyecto.
El á rea en estudio pertenece a la Zona de clima semi cálido, desértico, con

deficiencia de lluvia en todas las estaciones, con humedad relativa calificada como
hú medo. El clima es seco con escasas precipitaciones durante todo el añ o segú n la
clasificació n de climas de Werren Thornthwaite.
La zona del proyecto se encuentra dentro del tipo climá tico climas E (d) B'1H3.
El clima de la localidad se ve afectado por:
- La corriente peruana: Mantiene una temperatura baja por el

afloramiento de aguas frías, que restringen la evaporació n del agua,
controlando de esta manera la estabilidad atmosférica sin producir
lluvias torrenciales.
- La Cordillera de los Andes: Impide el pase del aire hú medo del

Atlá ntico al Pacífico, originando fuertes lluvias en la selva alta y
escasez de lluvia en la costa.
- El Anticicló n del Pacífico Sur: Masa de aire frío que viene del Sur a
nuestro litoral.
7.1.2. Temperatura
Se han considerado datos para los ú ltimos 5 añ os 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.
Ademá s, su elecció n obedece a criterios geográ ficos tales como: altitud,

proximidad y similitud de relieve; y se considera su similitud a factores
atmosféricos.
Para calcular la temperatura má xima y mínima se calculó el promedio de 12 meses

para cada añ o.
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METROPOLITANA
En la estació n meteoroló gica estudiada los registros de las temperaturas dadas en

esta zona de escasa precipitació n y cielos mayormente despejados han alcanzado
anomalías significativas evidenciá ndose registro promedio de valores en el añ o
2018 de 17°c respecto al añ o anterior de 23 °C, mientras que para los registros de
temperaturas mínima media se ha registrado una temperatura de 12 en el añ o
2020.
Tabla 92. Datos de temperatura 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Temperatura °C
Mes / Promedio 2017 2018 2019 2020 2021
Ene 29.3 22 20.7 19.7 18.6
Feb 30.1 23 22.4 N/R 19.3
Marz 30 22 20.7 20.8 19.9
Abr 27 21 18.9 18.7 17.0
May 24 18 17.8 16 14.8
Jun 21 15,4 17.1 14.11 14.4
Jul 20 15.4 9.8 12.6 13.5
Agost 19.2 15.3 11.3 12.5 12.8
Set 17 16 12.5 12.9 12.3
Oct 22 17 13.9 14.1 13.2
Nov 22 18.6 15.3 15 14.8
Dic 24 20 17.82 16.9 13.0
Fuente: https://www.senamhi.gob.pe/?&p=estaciones
7.1.3. Precipitación
Las precipitaciones en el á rea del proyecto son escasas, registrá ndose
eventualmente garú as provenientes de las neblinas que se forman a ras del suelo
de las nubes estratos. Se registran datos de 0. 01m.m en el mes de octubre del
añ o 2017, mientras que para el mes de octubre del añ o 2018 se registró un
aumento casi nulo de 0.08 m.m. El mayor índice de precipitació n en los ú ltimos 5
añ os se registró en la estació n de primavera del añ o 2017 registrá ndose un
aumento significativo de la intensidad de precipitació n que oscila en los 8.8mm
siendo este la mayor intensidad de precipitació n en los ú ltimos 5 añ os.
Se han considerado datos para los ú ltimos 5 añ os 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.
Tabla 93. Datos de precipitación 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
PROMEDIO DE PRECIPITACION (mm)

Mes/Promedio 2017 2018 2019 2020 2021
Ener 0.12 0.03 NR NR NR
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METROPOLITANA
PROMEDIO DE PRECIPITACION (mm)

Mes/Promedio 2017 2018 2019 2020 2021
Feb 0.1 0.11 NR NR NR
Marz 0.16 0.01 NR NR NR
Abr 0.03 0.08 NR NR NR
May 0.038 0.01 NR NR NR
Jun 0.03 0.19 NR NR NR
Jul 0.03 0.25 NR NR NR
Agost 0.12 0.07 NR NR NR
Set 0.15 0.03 NR NR NR
Oct 0.01 0.6 NR NR NR
Nov 8.8 0.02 NR NR NR
Dic 0.03 NR NR NR NR
NR: NO REPORTADO
7.1.4. Humedad Relativa

Los datos registrados en los ú ltimos 5 añ os evidencian un promedio anual de 76%,
se evidencia variació n de la humedad media en el añ o 2017 de 72% a 76% en el añ o
2021.
Tabla 94. Datos de humedad relativa 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
HUMEDAD RELATIVA %
Mes/
2017 2018 2019 2020 2021
Promedio
Ener 76.1 76.1 76.1 76.1 76.1
Feb 72.7 72.7 72.7 72.7 72.7
Marz 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1
Abr 78.1 78.1 78.1 78.1 78.1
May 83.3 83.3 83.3 83.3 83.3
Jun 81.7 81.7 81.7 81.7 81.7
Jul 81.5 81.5 81.5 81.5 81.5
Agost 83.8 83.8 83.8 83.8 83.8
Set 84.1 84.1 84.1 84.1 84.1
Oct 81.8 81.8 81.8 81.8 81.8
Nov 79.6 79.6 79.6 79.6 79.6
Dic 65.8 65.8 65.8 65.8 65.8
NR: No reportado
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METROPOLITANA
7.1.5. Dirección y Velocidad Del Viento

Las variaciones mensuales de la velocidad del viento fueron registradas en la
estació n meteoroló gica San Martín de Porres. El valor mínimo de la velocidad
promedio del viento fue de 1.4m/s en el mes de mayo del añ o 2018.
Se puede observar que la velocidad del viento varia presentado una velocidad
media en los ú ltimos 5 añ os para la estació n de verano de 3.8 y 1.6, para la estació n
de otoñ o 3.5 y 1.3, para los añ os 2018 y 2021 respectivamente, la velocidad
má xima de viento para la estació n de invierno se evidenció velocidades entre 3 y
1.6, para los meses de primavera se evidenció un incremento en la velocidad de lo
vientos para los ú ltimos 5 añ os variando entre 3.6 y 1.6.
La velocidad media disminuye de la costa a la cordillera, presentá ndose un

estancamiento en el á rea urbana central por efecto de la topografía. Se evidencia
que en la estació n de verano los vientos son má s intensos.
La direcció n dominante de los vientos en del SW por efecto de la topografía. Los

contravientos de montañ a y del norte son débiles e infrecuentes, pero influyen
sensiblemente en la dispersió n de contaminantes bajo condiciones de calma
matutina.
Tabla 95. Datos de velocidad del viento 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
VELOCIDAD DELVIENTO m/s

Mes/Promedio 2017 2018 2019 2020 2021
Ener NR 3.5 2 1.9 1.8
Feb 1.8 3.8 2 N/R 1.6
Marz 2.0 3.5 1.8 1.7 1.6
Abr 1.9 3 1.7 1.6 1.5
May 2.0 2.9 NR 1.5 1.4
Jun 1.9 2.3 NR 1.4 1.3
Jul 1.9 2.7 0.8 1.4 1.3
Agost 1.9 3.0 1.2 1.5 1.6
Set 2.0 3.4 1.7 1.7 1.6
Oct 2.0 3.5 1.6 1.8 1.8
Nov 2.2 3.6 1.7 1.8 1.8
Dic 2.4 3.6 NR 1.8 1.5
NR: No reportado
Tabla 96. Datos de dirección del viento 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
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METROPOLITANA
DIRECCIÓN DEL VIENTO (°)
Mes/Promedio 2017 2018 2019 2020 2021

Ener NR 269 175.2 160.1 207.5
Feb 203.1 259 180.9 N/R 214.1
Marz 203.0 262 190.2 207.9 211.2
Abr 199.5 273 20.2 212.9 218.1
May 186.5 258 NR 211.7 224.2
Jun 181.3 211 NR 220.7 192.2
Jul 186.3 244 111.1 217.6 191.8
Agost 195.4 256 184 214.9 202.6
Set 190.6 241 139.2 210.5 216.8
Oct 209.8 262 173.75 215.3 210.9
Nov 191.2 264 160.1 209.7 212.0
Dic 175.6 256 160.1 194.3 167.4
NR: No reportado
7.1.6. Calidad Del Aire

Se llevaron a cabo los aná lisis y muestreo respectivo que nos permitan cotejar con
los instrumentos legales (Está ndares de Calidad Ambiental para Aire) y establecer
un grado de vulnerabilidad del á rea con respecto a las actividades del proyecto.
7.1.6.1. Metodología
La metodología y criterios para la evaluació n de la Calidad del Aire son aquellos
establecidos en el Protocolo a probado a través del DS 010-2019-MINAM
“PROTOCOLO NACIONAL DE MONITOREO DE LA CALIDAD AMBIENTAL DEL
AIIRE”, como normativa aplicable a nivel nacional.
Los valores establecidos para la comparació n respectiva fueron tomados del

Reglamento de Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire Decreto
Supremo N° 003-2017-MINAM, ESTÁ NDARES NACIONALES DE CALIDAD
AMBIENTAL DEL AIRE.
Estos valores se encuentran detallados en la siguiente tabla.
Tabla 97. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire
Normativa
Parámetros Unidad Periodo ECA
Peruana
PM 10 (24 24 horas DECRETO 100

horas) SUPREMO Nº 003-
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METROPOLITANA
CO (8 horas) 8 horas 10000
2017-MINAM
NO2 (1 hora) 1 hora 200
Está ndares de
SO2 (24 Calidad Ambiental
24 horas (ECA) para Aire y 250
horas)
μg/m3 Disposiciones
Complementarias
H2S (24
24 horas 150
horas)
Fuente: D.S. Nº 003-2017 – MINAM.

7.1.6.2. Parámetros Evaluados

Los parámetros evaluados fueron:
- Partículas menores a 10 micras (PM-10)
- Partículas menores a 2.5 micras (PM-2.5)
- Monó xido de Carbono (CO)
- Dió xido de Azufre (SO2)
- Dió xido de Nitró geno (NO2)
7.1.6.3. Equipos Utilizados

Para la medició n de la Calidad del Aire se utilizaron los equipos
indicados en la siguiente tabla:
0000000000000000000000000
Tabla 98. Equipos de Muestreo empleados – Calidad de Aire
EQUIPO DE MUESTREO A UTILIZAR
Parámetros Equipos de Muestreo
Material Particulado (PM-10)

Muestreador de Partículas (CFV) HI-VOL
Metales en filtro (Pb)
Material Particulado (PM-2.5) Muestreador de Partículas LOW-VOL
Monó xido de Carbono (CO)

Tren de Muestreo de Gases de Calidad del Aire
Dió xido de azufre (SO2) (Solució n Absorbente)
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EQUIPO DE MUESTREO A UTILIZAR
Parámetros Equipos de Muestreo
Sulfuro de Hidrogeno (H2S)
Dió xido de Nitró geno (NO2)

Fuente: Informe de ensayo
7.1.6.4. Criterios utilizados para la determinación de los puntos

de monitoreo
Se ha considerado la instalació n de 1 Estació n de Monitoreo de
Calidad del Aire; las mismas fueron ubicadas considerando la
cercanía a las zonas urbanas á reas de mayor trá nsito vehicular).
Tabla 99. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire
Código de COORDENADAS UTM

Descripción
Cliente Norte Este
CA-01 Av. Miguel Grau 8669251 0277420
Fuente: Informe de resultado de monitoreo de calidad de aire

7.1.6.5. Evaluación de resultados

La generació n de material particulado causado por vehículos de transporte es
media-alta, considerando que el trá nsito de los mismos es frecuente y se da por
vehículos pesados y particulares; y con mayor consideració n en la época de verano.
Los días 18 y 19 de noviembre del añ o 2021, se realizó el monitoreo de calidad del

aire. Los valores obtenidos en los muestreos realizados muestran que las
concentraciones de los pará metros establecidos se encuentran por debajo de los
valores establecidos por la Normativa Ambiental (ECA – Aire), en el siguiente
cuadro se muestran los valores obtenidos.
Ver Anexo N°9-1. Mapa de Estaciones de Monitoreo de la Línea Base Física
Ver Anexo N° 9-2. Informe resultado de laboratorio de calidad de aire y ruido.
Tabla 100. Resultados Calidad de Aire PM-10 – PM 2.5
Código de Laboratorio Código de Cliente Partículas PM-10 ug/m3
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0762-1 CA-01 39,96
Límite de Detección 2,17
Código de Laboratorio Código de Cliente Partículas PM-2.5 ug/m3
0762-1 CA-01 11,38
Límite de Detección 1,20

Tabla 101. Resultados Calidad de Aire CO, NO2, SO2
Código de
Código de Cliente CO ug/m3 NO2 ug/m3 SO2 ug/m3
Laboratorio
0762-1 CA-01 5084,3 15,22 <13,00
Límite de Detecció n 666,7 4,00 13,00

7.1.7. Ruido
La caracterizació n de los niveles de ruido ambiental para el presente
proyecto se desarrolló en base al monitoreo in situ en el á rea de
influencia directa del proyecto.
Las mediciones servirá n para conocer las condiciones sonoras actuales por estar
dentro de la zona de influencia del proyecto. Los niveles de ruido obtenidos son
comparados con los Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA-
Ruido), establecidos por el Decreto Supremo Nº 085-2003- PCM.
7.1.7.1. Metodología
Las mediciones de los niveles de ruido se realizaron en base a lo indicado por los
Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA-ruido), aprobado
segú n lo señ alado en el D.S. N.º 085-2003-PCM, que cita como referencia la Norma
ISO serie 1996 (ISO/NTP 1996-1:2007 Acú stica - Descripció n, medició n y
valoració n del ruido ambiental, Parte 1: Índices bá sicos y procedimientos de
valoració n. La medició n de ruido consistió en el registro de los niveles de presió n
sonora continuo equivalente con ponderació n A (LAeqT) cuyos valores son
expresados en decibeles A (dB(A)). Estos niveles fueron medidos en horario
diurno, bajo la consideració n que las actividades de los trabajos se realizará n
principalmente en horas de la mañ ana, por lo que se decidió monitorear a esa hora,
con el fin de obtener informació n de niveles de ruido en hora punta, es decir
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cuando hay má s trá nsito de vehículos que causarían mayores niveles de ruido y
molestias en el tramo de la Vía.
Las lecturas se realizaron de manera puntual dentro del intervalo de tiempo

establecido por la normativa en Horario diurno (07:01 a 22:00 horas), es decir por
un periodo de 15minutos.
7.1.7.2. Equipos de Monitoreo

Para la medició n de los niveles de ruido ambiental se empleó un sonó metro
integrador de registro marca Larson Davis tipo I – IEC 651.
El nivel empleado fue el filtro “A” para determinaciones prá cticas y respuesta
“SLOW” cuyo comportamiento semeja al del oído humano. Todas las mediciones se
tomaron a distancia (1 a 2 metros) de las fuentes de generació n de ruido. El
sonó metro se colocó en un trípode de sujeció n a 1.5 m sobre el piso, se consideró
un á ngulo de inclinació n de 45°.
7.1.7.3. Criterios utilizados para la determinación de los puntos

de monitoreo
Se consideró la instalació n de 1 Estació n de Monitoreo de Calidad de Ruido; las

mismas fueron ubicadas considerando el á rea de influencia directa.
Tabla 102. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
RUIDO AMBIENTAL
Coordenada
Código Descripción
s
N: 8669256
RA-01 Av. Miguel Grau
E: 0277437
Fuente: Informe de resultado de monitoreo de calidad de ruido
7.1.7.4. Evaluación de Resultados

La medició n de los niveles de ruido ambiental se realizó en 1 punto y de manera
puntual en la fuente, los resultados han mostrado los siguientes valores:
Tabla 103. Resultado de Evaluación – Niveles de Ruido
Código Fecha Hora NIVEL DE RUIDO (dB) COORDENADAS UTM

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Máx. Leq. Mín. Norte Este
RA-01 18/11/21 10:00 97,5 76,7 60,8 8669256 0277437
Fuente: Resultados de Laboratorio Labeco

7.1.7.5. Resultados Obtenidos

Los resultados de la medició n fueron comparados segú n las siguientes zonas de
aplicació n:
Tabla 104. Zona de aplicación ECA Ruido.
Zonas de aplicación Valores expresados (Leq)
HORARIO DIURNO HORARIO NOCTURNO

Zona Residencial 60 50
El valor promedio obtenido se encuentra por encima del valor ECA normado, es
necesario señ alar que el valor má ximo se debe por los fuertes vientos y la cantidad
de vehículos que transitaba esta vía; mientras se realizaba la medició n.
Ver Anexo N° 9. Mapa de Estaciones de Monitoreo de la Línea Base Física
Ver Anexo N° 9-2. Informe resultado de laboratorio de calidad de ruido.
7.1.8. Fisiografía
El á rea que conforma el AID presenta un relieve plano y ligeramente ondulado y
una llanura aluvial; se encuentra rodeada de colinas entre los 100 y 130 m dá ndole
características de microclima.
7.1.9. Geología
La Geología Regional del á rea en estudio es parte del departamento de Lima y por
ende está comprendida entre la línea costera y las Estribaciones de la Cordillera
Occidental. En la Geología Regional de Lima, lo má s reciente de estas formaciones
estratigrá ficas es el cuaternario que presenta arenas, conglomerados, arcillas.
También está conformada por roca intrusiva sobre parte del cual está ubicada la
ciudad de Lima, en el denominado Batolito Costeñ o, que para referencia se debe
tener en cuenta que se extiende como una masa continua desde el río
Jequetepeque a la altura de Pacasmayo (al norte), hasta el río tambo en el
departamento de Arequipa, siendo probable que se prolongue por muchos
kiló metros en ambos sentidos.
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METROPOLITANA
En el á rea de estudio los afloramientos que se presentan son rocas intrusivas

constituidas por cuerpos su volcá nicas de intrusiones tempranas y cuerpos
plutó nicos o rocas del batolito de la costa, así como algunas intrusiones sub
volcá nicas de emplazamiento posterior, afloramientos de rocas sedimentarias, y
inconsolidados, estas unidades litoló gicas tienen edades desde el Cretá ceo inferior
al Cuaternario Reciente.
La geología del á rea que comprende el tramo mencionado es sencilla, pues

corresponde solamente a terrenos cuaternarios:
 Depósitos Eólicos Pleistocénicos.

Estos depó sitos está n formados por reuniones eó licas antiguas estabilizadas que
han formado lomas y cerros de arena,
Estudios realizados para la zona y á reas circundantes han determinado que la

geología local está representada por el afloramiento de secuencias litoló gicas
sedimentarias, intrusivas y depó sitos eó licos. El escenario del estudio se encuentra
enmarcado dentro del cuadro morfo tectó nico de la costa y el borde occidental
andino, habiendo sido afectado por la tectó nica desarrollada durante la orogénesis
andina, la misma que dio lugar a una deformació n con plegamientos entre los que
destaca el Sinclinal de Pachacamac, se trata de un pliegue abierto, con un plano
axial vertical ligeramente inclinado al Sureste y un eje de direcció n N30ºO.
Las rocas en las cuales se ha desarrollado, corresponden a la Formació n Pamplona,

de composició n arcillo-calcá rea, por lo tanto, plá sticas. Al Sur del Cerro Lomo de
Corvina, y a la altura del grifo Conchá n se tiene afloramientos del flanco occidental.
Gran parte de este sinclinal se encuentra cubierto por depó sitos eó licos
Cuaternarios.
Ver anexo 10-1. Mapa Geoló gico.
7.1.10. Geomorfología
Los rasgos Geomorfoló gicos presentes son el resultado del proceso tectó nico y
plutó nico, sobreimpuesto por los procesos de geodinámica, que han modelado el
rasgo morfo estructural de la regió n.
Entre las formas estructurales que han controlado el modelado de la regió n cabe
mencionar el anticlinal de Lima y los Bloques fallados como productos del
dislocamiento regional. Así mismo, la erosió n, la incisió n por el drenaje y la
acumulació n de arena eó lica sobre grandes extensiones de la zona, han dado la
configuració n actual dl relieve; el mismo que va desde el nivel medio del mar en el
borde litoral hasta 3600 m. de altura sobresaliendo rasgos geomorfoló gicos
clasificados como unidades.
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METROPOLITANA
Las características geomorfoló gicas del á rea han sido influenciadas por el modelo
de los procesos geodiná micas y el anticlinal de Lima. Han intervenido la erosió n, la
incisió n por el drenaje de los ríos y la acumulació n de arena eó lica sobre grandes
extensiones. Las unidades Geomorfoló gicos que aparecen en la zona son:
A. Islas
B. Borde Litoral
C. Planicies Costaneras y Conos Deyectivos
D. Lomas y Cerros Testigos
E. Valles y Quebradas
F. Estribaciones andinas occidentales
G. Zona andina
De las arriba mencionadas unidades geo morfoló gicos, la que está directamente
relacionada con el terreno estudiado son: Planicies Costaneras y Conos Deyectivos.
7.1.11. Planicies Costaneras Y Conos Deyectivos

Es la zona comprendida entre el borde litoral y las estribaciones de la Cordillera
Occidental formada por la estrecha faja paralela a la línea de costa.
Son extensas superficies cubiertas por gravas y arenas provenientes del transporte
y sedimentació n del río Rímac y Lurín y por arena eó lica traída desde las playas
por vientos del Sur-Oeste hacia el Nor-Este.
Ver anexo 10-2. Mapa Geomorfoló gico.
7.1.12. Sismicidad
Para el presente estudio se identifica las zonas que presentan diferente
comportamiento diná mico ante la ocurrencia de un sismo, esto se realiza en
funció n de las características mecá nicas y diná micas que presentan los diferentes
materiales del terreno.
El distrito de San Martin de Porres y la ciudad de Lima en general, está expuesto a

un alto nivel de peligro sísmico, producto de la alta actividad sísmica que genera la
subducció n de la Placa de Nazca debajo de la Placa Sudamericana, cuyos bordes
convergen a pocos kiló metros del litoral peruano–chileno.
En funció n a los perfiles estratigrá ficos y tipos de suelos identificados en las

diferentes á reas del distrito se ha dividido el á rea de estudio en cuatro zonas, tal
como se describe a continuació n:
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METROPOLITANA
 Zona I: Esta zona está constituida generalmente por arenas

pobremente gradadas (SP) con restos de conchuelas, arena arcillosa
y arena limosa (SC, SM) de compacidad media a densa; a partir de los
2.00 m de profundidad en promedio, se encuentra el estrato de grava.
En otros lugares muy puntuales se encuentra superficialmente la
roca fracturada con matriz arenosa limosa. La capacidad de carga
admisible para una cimentació n corrida de 0.60 m de ancho varía de
2 kg/cm2 a 4.0 kg/cm2 a la profundidad de cimentació n de 0.60 m a
1.60 m.
 Zona II: El perfil estratigrá fico está conformado superficialmente

por estratos de arenas y limos intercalados con lentes de arcillas de
espesor variable, llegando hasta profundidades menores a 10 m.,
subyaciendo a estos materiales y a profundidades variadas, se
encuentra un estrato de grava sub redondeada con matriz arenosa
de compacidad media a densa. El perfil estratigrá fico está
conformado por rellenos de espesor variado que llegan hasta 1m de
profundidad. Subyaciendo a estos suelos se encuentran arenas finas
eó licas, las cuales alcanzan profundidades menores a 10.0 m. En
general el terreno de cimentació n está conformado por el estrato de
arena mal gradada con limo en estado hú medo a seco, de
compacidad media densa a densa, cuyas características de
resistencia proporcionan valores de capacidad de carga de 0.9 a 1.3
kg/cm2, considerando una cimentació n corrida de 0.60 m de ancho
a la profundidad de cimentació n de 1.50 m a 2.20 m.
 Zona III: El perfil estratigrá fico en esta zona está conformado

predominantemente por arenas eó licas limosa y arenas eó licas mal
gradadas que se caracterizan por tener una compacidad suelta de 0
a 1 m, y compacidad firme hasta mayores profundidades, con
regular contenido de sulfatos. En algunos estudios ejecutados y
recopilados entre 0 a 2.5 m de profundidad, se ha identificado
lentes de limos ML y arcillas arenosas CL, arcillas orgá nicas OH y
arcillas CH de alta plasticidad, de consistencia blanda y saturada. De
acuerdo a los estudios geotécnicos, el nivel freá tico varía de 0.8 m a
3.5 m. En general, el terreno de cimentació n está conformado por el
estrato de arena fina de gran potencia, las cuales se encuentran en
estado hú medo a saturada, suelta a semi densa, cuyas
características de resistencia indican valores de capacidad de carga
de 0.80 a 1.0 kg/cm2, considerando una cimentació n corrida de
0.60 m de ancho a la profundidad de cimentació n de 2.00 m a 2.50
m.
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METROPOLITANA
 Zona IV: El perfil estratigrá fico está conformado superficialmente

por suelos limo-arcillosos de compacidad media, continú a la turba
de color negro a verde amarillento, en estado de descomposició n,
olor fétido y con intercalaciones de arena limosa. Subyace a este
material una arena compacta gris oscura intercalada con lentes de
turba y gran cantidad de sales, la cual se encuentra a profundidades
de 6.0 a 7.0 m. En general estos tipos de suelos son altamente
compresibles.
Ver anexo 10-3. Mapa sísmico.
7.1.13. Suelos
El suelo que conforma la zona es arenoso del tipo mal graduado (SP), mostrando
cierto grado de consolidació n a 1.00 m de profundidad. Se aprecia una capa de 0.30
a 0.20 de material de relleno por zonas, material de residuos orgá nicos y
desmonte.
De los resultados obtenidos se constata la presencia, hasta la profundidad

explorada, de suelos granulares, conformadas por una mezcla de gravas, arenas y
limos y arena fina, con predominancia del material granular.
La taxonomía de suelos de USDA, (Soil Taxonomy, en inglés) fue desarrollada y

coordinada internacionalmente por el Ministerio de Agricultura de los Estados
Unidos (USDA, acró nimo (en inglés) para el United States Department of
Agriculture y su subsidiaria The National Cooperative Soil Survey y es una
clasificació n de suelos que se da en funció n de varios pará metros (y propiedades) y
que se desarrolla en niveles: Orden, Suborden, Gran Grupo, Subgrupo, Familia, y
Serie. La clasificació n de suelos es una categorizació n de tierras basado en
características distintivas y en criterios de uso.
De esta forma se realizó la siguiente clasificació n taxonó mica del suelo en nuestra
zona de estudio:
 Orden: ARIDISOLS Son suelos típicos de zonas desérticas. Las bajas

precipitaciones producen que sean suelos poco lixiviados, pobres
en materia orgá nica. Suelos de baja tasa de formació n y
descomposició n, Tienen desarrollado un horizonte cálcico por
iluviació n. Suelos de colores claros. Vegetació n: En zonas á ridas
dominan arbustos xericos, y en zonas menos á ridas aparecen
gramíneas. Uso en pastoreo y cultivos con riego.
 Suborden: GYPSIDS Suelos con horizonte de acumulació n de yeso

(CaSO4.H2O) del 15% o má s y con 15 cm o má s de espesor a má s de
1 mt. De profundidad.
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METROPOLITANA
 Gran Grupo: PETROGYPSIDS Gypsids: Son suelos que tienen un

horizonte petrogypsico o petrocá lcico dentro de los primeros 100
cm. de profundidad.
 Sub Grupo: GDAF (Ustic Petrogypsids): Otros Petrogypsids que, en

añ os normales, está n secos en todas partes por menos de las tres-
cuartas partes del tiempo (acumulativo), cuando la temperatura del
suelo a una profundidad de 50 cm abajo de la superficie del suelo es
de 5 °C o má s alta y el régimen de humedad del suelo limita con un
ú stico.
7.1.13.1. Clasificación de las tierras según su capacidad de uso

mayor
Los fines del presente estudio, buscan caracterizar y clasificar las tierras segú n su
capacidad agroló gica y de uso mayor, para ello se evaluó en campo mediante
técnica de observació n directa las características edá ficas y se complementó con el
reconocimiento de su geomorfología en la zona de estudio a fin de definir su
vocació n de uso de estas tierras, mostrando sus potencialidades y limitaciones, así
como de definir prá cticas de gestió n y conservació n dentro de los planes de
desarrollo al que fuere sometido este recurso.
Para fines del presente trabajo se utiliza el marco establecido por el sistema de
clasificació n adoptado por el INRENA en el que las bases para la clasificació n y
agrupació n de las diferentes clases de suelos del país está n contenidas en el
Reglamento de Clasificació n de Tierras del Ministerio de Agricultura del Perú , en
términos de Capacidad de Uso Mayor, segú n Decreto Supremo N° 017-2009. AG.
Considerando que el proyecto se encuentra en una zona netamente urbana; a

continuació n, se describen detalladamente los diferentes tipos de tierras
identificados a nivel de grupo, clase y subclase de capacidad de uso mayor segú n la
clasificació n rigurosa antes mencionada, para ello se presenta de manera
organizada las características má s conspicuas de los suelos evaluados.
El presente estudio reconoce a este grupo de tierras de protecció n (x). En base a

las características de las tierras en su capacidad de uso mayor, así como la clase y
subclase a la que pertenece.
Tabla 105. Capacidad de Uso Mayor de los suelos Evaluados
Capacidad de Uso Descripción Símbolo

Zonas Urbanas no aptas
Protección (X para X-P2e
ningú n tipo de actividad
agrícola
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METROPOLITANA
con limitació n por suelos y

clima.
- Tierras De Protección (Símbolo X)
Está n constituidas por tierras que no reú nen las condiciones edá ficas, climá ticas ni
de relieve mínimas requeridas para la producció n sostenible de cultivos en limpio,
permanentes, pastos o producció n forestal. En este sentido, las limitaciones o
impedimentos tan severos de orden climá tico, edá fico y de relieve determinan que
estas tierras sean declaradas de protecció n.
En este grupo se incluyen, los escenarios glaciá ricos (nevados), formaciones líticas,
tierras con cá rcavas, zonas urbanas, zonas mineras, playas de litoral, centros
arqueoló gicos, ruinas, cauces de ríos y quebradas, cuerpos de agua (lagunas) y otros
no diferenciados, las que segú n su importancia econó mica pueden ser destinadas
para producció n minera, energética, fó siles, hidro-energía, vida silvestre, valores
escénicos y culturales, recreativos, turismo, científico y otros que contribuyen al
beneficio del estado, social y privado.
Dentro de este Grupo de Capacidad de Uso Mayor, no se reconocen Clases. Sin

embargo, se estima conveniente indicar el tipo de limitació n (subclase) que
restringe su uso, mediante letras minú sculas que acompañ an al símbolo del Grupo.
7.1.14. Uso Actual De La Tierra

La evaluació n del uso actual de la tierra comprende la diferenciació n de sus
diversas formas de utilizació n y su representació n cartográ fica en un mapa
utilizá ndose como referencia el Sistema de Clasificació n de Uso Actual de la Tierra
propuesto por la Unió n Geográ fica Internacional (UGI). Esta informació n al ser
integrada con la proveniente de otras disciplinas tales como geomorfología,
hidrología y otras, servirá de punto de partida para implementació n de medidas
tendientes a impedir o atenuar los probables impactos ambientales no deseados
del proyecto.
Para nuestro caso en particular, la determinació n del uso de la tierra se realizó

mediante la visita de campo.
 Categorías
De esta forma, en el á rea de influencia indirecta de nuestro proyecto, se reconoció
3 unidades de uso actual de la tierra:
- Terrenos urbanos (centros poblados) (Tu /cp):
- Terrenos destinados a campos deportivos y juegos

recreacionales (Tcd/jr)
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METROPOLITANA
Ver anexo 10-5. Capacidad de uso del suelo.
7.1.15. Hidrología
El á rea de estudio se superpone a la cuenca del rio Rímac, se ubica en la margen
izquierda del río Chilló n y margen derecho del río Rímac.
La Cuenca del Río Chilló n, políticamente se ubica en las provincias de Lima

(distritos de Puente Piedra, Carabayllo, Comas, Los Olivos y San Martín de Porres);
Provincia Constitucional del Callao (distrito de Ventanilla) y la provincia de Canta
(distritos de Canta, Arahuay, Huamantanga, Huaros, San Buenaventura, Lachaqui y
Santa Rosa de Quives).
El recurso hídrico que alimenta proviene de las aguas que discurren del canal Río
Surco, el cual es un riachuelo corto de regular caudal que nace en el margen
izquierdo del rio Rímac, continua su cauce en direcció n Oeste para desembocar al
Océano Pacifico al sur del Morro Solar.
Para los acuíferos del Rímac y del Chilló n, las principales fuentes de alimentació n
de la napa son las filtraciones que se producen a través del lecho de los ríos Rímac
y Chilló n, las sub corrientes subterrá neas provenientes de las partes altas, los
canales y á reas que aú n se encuentran bajo riego; a esto se suma las pérdidas por
fugas en los sistemas de distribució n en las á reas urbanas, dada la reducció n de las
á reas bajo riego por el progresivo cambio de uso de las tierras – de agrícola a
urbano – las fuentes de recarga vienen disminuyendo significativamente.
En el Distrito San Martín de Porres la napa freá tica varia desde 5 a 30 metros de
profundidad.
Ver anexo 10-4. Mapa Hidroló gico.
7.1.16. Hidrografía
El proyecto no intercepta fuentes de agua superficial: ríos, quebradas, lagunas,
manantiales, bofedales, entre otros, y que pudiera afectar fuentes hídricas de
abastecimientos, cuerpos receptores y zonas de nacientes.
7.1.17. Hidrogeología
El proyecto no considera el uso o afectació n a cuerpos de agua subterrá neos.
7.1.18. Calidad De Agua
Por La naturaleza del proyecto no se prevé afectació n a la calidad del agua, cabe
destacar que el proyecto contempla el mejoramiento sobre la vía existente dentro
del derecho de vía. No existen factores que pudieran incidir sobre la alteració n de
la calidad del agua.
Por lo antes dicho no se afectará n la calidad del recurso hídrico por lo que no se
requerirá de opinió n técnica a la Autoridad Nacional del Agua.
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METROPOLITANA
7.1.19. Síntesis Y Análisis De La Caracterización Del Medio Físico.

El entorno físico del á rea a intervenir presenta características propias del á rea
urbana, el uso actual de la tierra es propio del aprovechamiento urbano, en donde
toma protagonismo la urbe con un sistema atractor vehicular abrumador que
incide directamente sobre las condiciones físicas del á rea.
7.2. ASPECTO DEL MEDIO BIOLÓGICO

La línea base bioló gica se levantó utilizando fuentes de informació n secundaria.
A continuació n, se describen las características de la Línea Base Bioló gica:
Identificació n y Caracterizació n de las Formaciones Ecoló gicas
La caracterizació n ecoló gica ha sido efectuada mediante el Sistema de Clasificació n

de las formaciones vegetales o zonas de vida naturales del mundo, elaborado por el
Dr. Leslie R. Holdridge, que se fundamenta en la relació n que existe entre las
condiciones bioclimá ticas (temperatura y precipitació n), la vegetació n natural y la
altitud.
Las zonas de vida del Perú está n representadas en el Mapa Ecoló gico del Perú
(ONERN, 1995) el cual fue elaborado usando el Diagrama de Clasificació n
Bioclimá tico de Holdridge.
El á rea de estudio, localizada en el distrito San Martin de Porres, se encuentra

inmersa en la zona de vida desierto desecado – subtropical (dd-s)
consecuentemente presenta un clima de régimen subtropical.
En esta formació n ecoló gica se tiene un registro de temperatura media anual de

18.6 ª C; los valores extremos a nivel medio mensual varían de 21.9 ªC (febrero)
hasta 15.9 ªC (agosto). La precipitació n registrada asciende a 10 mm/añ o, valor
casi insignificante a lo largo del añ o. El relieve topográ fico es plano a ligeramente
ondulado, encontrando también levantamiento de cerros muy localizados que
corresponden a la Cordillera Antigua de la Costa. El escenario edá fico presenta
suelos de textura variable, producto del origen de dichos suelos (aluvial en el
valle). En las laderas los suelos provienen de la descomposició n de las rocas. La
vegetació n natural no existe o es muy escasa, apareciendo especies halofíticas
distribuidas en pequeñ as manchas verdes dentro de un gran espacio de arenas. La
vegetació n existente a orillas del río, es producto de la humedad de Este. El uso
actual y potencial de las tierras está ligado al agua disponible para riego,
generalmente en los meses de diciembre a mayo, aprovechando las má ximas
avenidas del río.
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METROPOLITANA
7.2.1. Flora Silvestre

La flora característica del á rea urbana que conforma el eje de la Av. Miguel Gra y Jr.
Isidro Alcibar es muy escasa, fragmentada, presente con ausencia de bermas
centrales y laterales y en algunos jardines particulares de la població n local. La
vegetació n consta en su mayoría de especies ornamentales.
El á rea urbana si bien la extensió n de á reas verdes mantiene un está ndar medio en
el contexto del promedio metropolitano, su distribució n interna acusa fuertes
contrastes desde dos perspectivas: En la relació n á reas verdes-uso pú blico-
densidad poblacional en la relació n á reas verdes-zonificació n de usos del suelo
vigente.
En referencia al Decreto Supremo N°043-2006-AG (Categorizació n de Especies

Amenazadas de Flora Silvestre) y a la CITES (Convention on International trade In
Endangered Species of Wild Fauna And Flora) no se registró especies en estado de
Amenaza.
Unió n Internacional para la Conservació n de la Naturaleza
A continuació n, se presenta un listado de las especies utilizadas como fines de

ornamentos y que fueron observadas in situ, en calles avenidas y jardines del eje
de la Av. Miguel Grau y Isidro Alcibar.
Tabla 106. Especies arbóreas identificadas en el área de influencia del proyecto.
Nombre común Nombre Científico
Palmera Washingtonia robusta
Molle Schinus molle
Ficus Ficus benjamina
Eucalipto Eucalyptussp
De las especies de flora identificadas en el á rea se cotejó segú n el anexo 1 y el

anexo 2 del Resolució n Ministerial 505-2016-MINAGRI, la cual establece la lista de
clasificació n oficial de especies de Flora Silvestre categorizadas como amenazadas,
la misma que usó como base los criterios y categorías de la UICN,; en sus siglas en
ingles International Union For Conservation of Nature (Unió n Internacional para la
Conservació n de la Naturaleza), se concluye que las especies identificadas no se
encuentran dentro de la lista roja de especies de flora.
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METROPOLITANA
7.2.2. Fauna Silvestre Y Urbana

Para el levantamiento de la Fauna Silvestre se usó fuentes de informació n
secundaria: Reporte Ambiental de Lima – Callao (GEA 2004).
La fauna en el AID está bá sicamente representada por las aves, dadas las
características propias del á rea urbana dado que estas formas de vida han
aprovechado el cambio de su há bitat original que fue desierto desecado
subtropical a zona urbana, en parques y jardines y en zona marina costera litoral
rocoso. Los otros grupos taxonó micos como son los mamíferos, reptiles y anfibios
está n representados en su mínima expresió n.
Tabla 107. Especies de mamíferos del AID
ESPECIE NOMBRE COMÚN ABUNDANCIA ECOSISTEMA LOCAL

DOMÉSTICO
Felissilvestriscatus Gato Moderado Au
Canis lupus
Perro Moderado Au
familiaris
SILVESTRES
Oryzomissp. Rató n Moderado Au
Ratusratus Rata Moderado Au
No se han registrado especies amenazadas segú n categorizació n de

especies amenazadas de fauna silvestre del Perú (DS Nº034-2004-AG,
D.S. 004-2014-MINAGRI) en sus diferentes categorías, asi también de
acuerdo a la CITES (Convention on International Trade in Endangered
Species of Wild Fauna and Flora) o a la lista roja de la IUCN
(International Union for Conservation of Nature and Natural Resources).
7.2.3. Ecosistemas Acuáticos

El AID no se emplaza en ecosistemas acuá ticos.
7.2.4. Servicios Ecosistematicos
En el emplazamiento del proyecto no existe el aprovechamiento de
servicios eco sistemá ticos.
7.2.5. Áreas Naturales Protegidas
El á rea en estudio no se superpone a un á rea natural protegida.
7.2.6. Identificación De Ecosistemas Frágiles.
El proyecto se desarrollará sobre un suelo urbanizado consolidado y en el que no
se han identificado ecosistemas frá giles.
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METROPOLITANA
7.2.7. Hábitats Críticos

El proyecto se desarrollará sobre un suelo urbanizado consolidado y en el que no
se han identificado há bitats críticos.
7.2.8. Amenazas A La Biodiversidad En El Área De Influencia Del Proyecto

El proyecto se desarrollará sobre un suelo urbanizado consolidado y en el que la
presencia de especies de flora y fauna es prá cticamente escasa en el AID del
proyecto.
7.2.9. Síntesis De La Caracterización Del Medio Biológico

El AID del proyecto se caracteriza por presentar una estructura urbana
consolidada en todo el eje de la vía existente. La presencia de flora y fauna es
prá cticamente escasa y se reduce a la existencia de vegetació n en parques situados
a una distancia prudente de la vía a intervenir y con características propias de
á reas intervenidas. En resumen, no habrá alteraciones sobre la flora y fauna
durante la ejecució n del proyecto.
7.3. ASPECTO DEL MEDIO SOCIO ECONÓMICO Y CULTURAL

El presente capítulo contiene específicamente la descripció n de las condiciones del
entorno social, econó mico y cultural de la població n del Á rea de Influencia Directa,
Se recolectó informació n de fuentes secundarias a través de las pá ginas web del

ESCALE del Ministerio de Educació n (MINEDU), Instituto Nacional de Estadística e
Informá tica (INEI), Oficina de Estadística del Ministerio de Salud (MINSA), MIDIS,
MINAGRI y del Portal de Transparencia del Estado peruano.
Este documento permite aproximarse a las principales características y

condiciones de vida de las poblaciones asentadas en el Á rea de Influencia Social, de
manera que aborda aspectos relevantes de su vida social y econó mica, acciones
realizadas desde el Estado y otros actores sociales, ademá s del nivel de
organizació n e iniciativas realizadas desde la sociedad civil.
 Metodología
El desarrollo metodoló gico abarcó dos etapas: trabajo de campo y trabajo de
gabinete. En dichas etapas se planteó obtener y manejar informació n de nivel
primario y secundario. La primera se basó en el aná lisis de informació n recogida
en campo a través de la aplicació n de entrevistas semi estructuradas dirigidas a
diversos actores sociales identificados en las localidades del Á rea de Influencia
Directa del Proyecto.
Se incluyó informació n cuantitativa de los Censos de Població n y Vivienda del INEI

2007 y 2017, así como de la Oficina de Estadística e Informá tica del Ministerio de
Salud, del ESCALE del Ministerio de Educació n, del MIDIS, Portal de Transparencia
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METROPOLITANA
de la Presidencia del Consejo de ministros. El diseñ o metodoló gico para la

evaluació n de las localidades involucradas en el proyecto tuvo en cuenta las
siguientes técnicas de investigació n y aná lisis.
 Información Primaria
La informació n primaria se obtuvo a través de la aplicació n de entrevistas semi
estructuradas dirigidas a informantes clave.
 Entrevistas semi estructuradas

Se recogió informació n primaria a través de entrevistas semi estructuradas
aplicadas a informantes clave vía telefó nica: representantes de Asociaciones de
Vivienda y representantes del sector transportes del á rea de influencia, con la
finalidad de recoger informació n, así como opiniones y recomendaciones sobre el
proyecto.
Al respecto, se tomó la informació n desarrollada en el Estudio socioeconó mico a

nivel de perfil del Proyecto: “Mejoramiento del servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal de la Av. Miguel Grau y Jr. Isidro Alcibar, tramo Av. Caqueta –
Av. Zarumilla (Panamericana Norte) – distrito de San Martín de Porres – Lima –
Lima”, (PGRLM, 2018), para complementar la descripció n de la línea de base social.
7.3.1. Demografía
Se ha identificado como AID al centro poblado Barrio Obrero Industrial, para lo

cual, se hará la descripció n demográ fica de la població n tomando datos del ú ltimo
censo nacional desarrollado por el Instituto Nacional de Estadística e Informá tica.
De acuerdo al Censo Nacional del 2017 a cargo del Instituto Nacional de Estadística
e Informá tica (INEI), el distrito de San Martín de Porres cuenta con una població n
estimada de 654,083 habitantes; siendo del sexo femenino 336,297 (51.42%) y del
sexo masculino 317,786 (48.58%).
Tabla 108. Población total distrito San Martín de Porres
VARIACION
2007 2017 INTERCENSAL TASA DE
DISTRITO 2007-2017 CRECIMIENTO
PROMEDIO
ABSOLUT ABSOLUT HOMBRE ABSOLUT
MUJERES
O % O % S O %
SAN
MARTIN 7, 7, 336,29 12,
DE 579 561 6 654 083 6 317,786 7 74 522 9 1,2
PORRES
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METROPOLITANA
Elaboración: WAZA CONSULTING S.A.C.
Tabla 109. Indicadores demográficos del centro poblado barrio obrero industrial
Indicadores Población Porcentaje
Edades: Població n de 1 a 14 añ os 140,797 21.53
Edades: Població n de 65 a má s añ os de edad 82,970 12.68
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Censos Nacionales 2017: XII de Población, VII
de Vivienda y III de Comunidades Indígenas.
- Personas y familias en el AID.
Segú n el Estudio socioeconó mico a nivel de perfil (PGRLM, 2018), en la zona

predominan las familias nucleares (89%) y compuesta por 4 miembros (28%),
aunque también existen viviendas donde conviven 2 familias (9%). De los datos
analizados podemos determinar que la densidad poblacional en el Barrio Obrero,
Urb. Victoria, Zarumilla, Urb. Ingeniería y Urb. Piñ onate del distrito de San Martin
de Porres es de 4.49 habitantes por vivienda.
lustración 15. Número de personas en la vivienda
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METROPOLITANA
Nº DE PERSONAS EN LA VIVIENDA:
30
26
P 25
O
R 20 18
20
C
E
N 15
11 11
T
A 10
J 5 6
E 5
2 1
1
0
1p 2p 3p 4p 5p 6p 7 p 8p 9 p 10 a
más
Fuente: Estudio socioeconómico a nivel de perfil (PGRLM, 2018).

lustración 16. Número de número de familias en la vivienda
89
90
80
P
70
O
R 60
C
E 50
N
40
T
A 30
J
E 20 9
10 1 1 0
0
1f 2f 3f 4f 5 a más
lustración 17. Número de número de miembros en cada familia
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METROPOLITANA
30 28
25
P 22
O
R 20 18
C
E 14
15
N
T 9
A 10
J 6
E 4
5
0
1p 2p 3p 4p 5p 6p 7 a más
7.3.2. Caracterización Social
En el AID del proyecto no existen comunidades campesinas y nativas.

El á rea en estudio, presenta una situació n urbanística claramente diferenciada. Se
ha caracterizado por tener dos procesos simultá neos de ocupació n (planificada y
espontá nea). En términos de los procesos de estructuració n urbana, los usos del
suelo se han venido transformando de acuerdo al crecimiento del á rea (migració n),
y a las diná micas econó micas, teniendo este sector un eje determinante de
crecimiento, En este sentido, las modificaciones de la estructura urbana, han
tenido como elemento rector, la ocupació n y cambio de uso del suelo agrícola
(antiguas haciendas), para su uso residencial, industrial y comercial.
7.3.3. Salud y Educación
En el ámbito del proyecto se han identificado un total de 7 instituciones educativas

que brinda enseñ anza a nivel inicial, primaria y secundaria e y superior a nivel
técnico. La infraestructura educativa en general está construidas con materiales
nobles material noble y presenta tres niveles en el que desarrollan las actividades
de formació n. La lengua predominante de enseñ anza es el castellano.
De acuerdo al plan de desarrollo concertado de la Municipalidad de San Marín de

Porres, al añ o 2021 De la informació n brindada en el Cuadro N° 4.18, también se
deduce que má s de la mitad (53%) de la població n joven del distrito (de 17 a 24
añ os) no asiste al sistema educativo regular. Referente a las características
generales de los servicios educativos En general, existe un ligero predominio de las
mujeres en el nú mero de estudiantes matriculados en establecimientos educativos
ubicados en el distrito: del total de matriculados en el añ o 2010, 50.3% son
mujeres y un 49.7% son hombres.
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METROPOLITANA
En el ámbito del proyecto las instituciones educativas privadas superan en nú mero

a las instituciones pú blicas.
Tabla 110. Instituciones educativas en el AID del proyecto

Situación
Urbana Ubicación
estratégica

SMP Lima Activo AII
Colegio José
Sabogal
I.E San Martin de
Porres
Institució n
Educativa 2011
CE 3027
BALTA
I.E SAN MARTIN
DE PORRES
Fuente: Ministerio de Educación, 2018.
En cuanto a la infra estructura de salud, en el á rea de influencia dl proyecto se

observan 2 centros de salud. Se listan los centros de salud má s pró ximos al á rea de
influencia.
Tabla 111. Centros de Salud presentes en el AID - AII.

Situación actual-
Habilitación
Urbana
estratégica
Centro de salud
Privado- Activo-AII
Centro de
Medico
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METROPOLITANA
Fuente: http://www.geominsa.minsa.gob.pe:8080/geominsa/.
Segú n el Plan de desarrollo concertado de la Municipalidad de San Martín de

Porres al añ o 2021, las infecciones de vías respiratorias agudas fueron la principal
causa de morbilidad y motivo de consulta en los establecimientos de salud del
distrito de San Martín de Porres. En el añ o 2016 representaron el 11,76% de las
atenciones, mientras que en el 2014 el 11,59%. Sin embargo, las enfermedades
bucales (caries dental, gingivitis y enfermedades periodontales, enfermedades de
la pulpa y de los tejidos periapicales) en conjunto representaron el 14,7% (2016) y
16,16 (2014); desplazando así a las infecciones de vías respiratorias agudas al
segundo lugar.
Tabla 112. Principales causas de Morbilidad
Nº Morbilidad por causas % Nº Morbilidad por causas %

específicas 2014 específicas 2016
1 Infecciones de vías respiratorias 11,59% 1 Infecciones de vías respiratorias 11,76%

agudas agudas
2 Caries dental 7,66% 2 Caries dental 7,92%
3 Gingivitis y enfermedades 3.40% 3 Gingivitis y enfermedades 4,09%

periodontales periodontales
4 Obesidad y otros tipos de 3,34% 4 Otras enfermedades del sistema 2,74%

hiperalimentación osteomuscular y del tejido
conjuntivo
5 Enfermedades de la pulpa y de los 2,86% 5 Obesidad y otros tipos de 2,70%

tejidos periapicales hiperalimentación
6 Otras enfermedades del sistema 2,55% 6 Lumbago y otras dorsalgias 2,49%

osteomuscular y del tejido
conjuntivo
7 Complicaciones relacionadas con 2,45% 7 Enfermedades de la pulpa y de los 2,36%

el embarazo tejidos periapicales
8 Lumbago y otras dorsalgias 2,45% 8 Infecciones de trasmisión sexual 2,12%
9 Otras enfermedades de los dientes 2,24% 9 Trastornos de la acomodación y de 2,06%

y de sus estructuras de sostén la refracción
10 Infecciones de trasmisión sexual 1,97% 10 Gastritis y duodenitis 1,87%
Resto de diagnósticos 59,00% Resto de diagnósticos 60,00%
Total 100,00% Total 100,00%

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METROPOLITANA
Fuente: Sistema de información HIS Lima. Ministerio de Salud - Oficina general de tecnologías de la información
7.3.4. Vivienda Y Servicios Básicos
Segú n el Estudio socioeconó mico a nivel de perfil (PGRLM, 2018), en el AID del
proyecto el material que predomina en la construcció n de las viviendas es el
material noble (96%) y el material Drywall (4%) especialmente en zonas
comerciales. El nú mero de viviendas que posee un primer nivel asciende al 5%, de
dos niveles el 75% y de tres niveles el 20%.
lustración 18. Número de pisos por lote

7.3.5. Servicios Básicos
Segú n el Estudio socioeconó mico a nivel de perfil (PGRLM, 2018), el 96% de

encuestados manifiesta que posee energía eléctrica definitiva. El acceso a la
telefonía fija se ha ido incrementando en los ú ltimos añ os registrá ndose un 31%
que cuentan con este servicio y por el que pagan una cuota mensual de S/. 35.00
soles. El 97% de la població n está conectado al sistema de alcantarillado y de agua
potable.
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METROPOLITANA
7.3.5.1. Agua
El acceso al agua es considerado no solamente un servicio bá sico, también es

considerado un derecho Humano, al cual todos los seres humanos deben acceder y
tener garantizado.
Segú n los datos del Censo 2017 del INEI, el 87,62% de las viviendas del distrito de
San Martín de Porres, tienen abastecimiento de agua de red pú blica dentro de la
vivienda. El 8,44% de las viviendas se abastecen de este recurso a través de la red
pú blica fuera de la vivienda, pero dentro de la edificació n, en tanto el 2,29% se
abastece de camiones de cisterna. Otros porcentajes que no alcanzan el 1% del
total de las viviendas está n abastecidas con Piló n o Pileta de uso Pú blico, vecino, u
otra forma de abastecimiento.
Tabla 113. Abastecimiento de Agua-distrito San Martín de Porres
Abastecimiento de agua en la
Casos %
vivienda
Red pú blica dentro de la vivienda 143 322 87,62%
Red pú blica fuera de la vivienda, pero

13 801 8,44%
dentro de la edificació n
Piló n o pileta de uso pú blico 1 982 1,21%
Camió n - cisterna u otro similar 3 752 2,29%
Pozo (agua subterrá nea) 566 0,35%

Otro 65 0,04%
Vecino 76 0,05%
Total 163 564 100,00%
Fuente: INEI. Censos Nacionales 2017, XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades Indígenas
Segú n las entrevistas realizadas en el AID, se puede afirmar que: el á rea de

influencia directa del proyecto cuenta en un 100% con red pú blica dentro de la
vivienda.
7.3.5.2. Desagüe
El 88% de las viviendas cuentan con red pú blica de desagü e dentro de la vivienda y
el 9.13% tiene red pú blica de desagü e fuera de la vivienda, pero dentro de la
edificació n.
El 0.77% cuenta con pozo séptico representando la principal red utilizada; el

0.18%, usa letrina con tratamiento, quienes utilizan pozo séptico o biodigestor
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METROPOLITANA
representan el 1.69%; el resto de las viviendas en porcentajes poco significativos

usan otra modalidad de disposició n de excretas. Para mayor claridad sobre los
datos expuestos se presenta el siguiente cuadro.
Tabla 114. Servicio de Desagüe-distrito Sanmartín de Porres
Servicio higiénico que tiene la

Casos % Acumulado %
vivienda
Red pú blica de desagü e dentro de la

143 929 88,00% 88,00%
vivienda
Red pú blica de desagü e fuera de la

14 926 9,13% 97,12%
vivienda, pero dentro de la edificació n
Pozo séptico, tanque séptico o

1 263 0,77% 97,89%
biodigestor
Letrina (con tratamiento) 292 0,18% 98,07%
Pozo ciego o negro 2 757 1,69% 99,76%
Río, acequia, canal o similar 95 0,06% 99,82%
Campo abierto o al aire libre 41 0,03% 99,84%

Otro 261 0,16% 100,00%
Total 163 564 100,00% 100,00%
Segú n las entrevistas realizadas en el AID los entrevistados manifestaron que: El

distrito de San Martín de Porres, el 100% de las viviendas cuenta con el servicio de
desagü e.
7.3.5.3. Servicio de Alumbrado Eléctrico
En base al Censo del 2017 del INEI, encontramos que en el distrito de San Martín
de Porres el 98.13% de las viviendas cuenta con el sistema de alumbrado eléctrico
y el 1.87% no lo tiene. Estos datos se detallan con mayor precisió n en el siguiente
cuadro.
El servicio es abastecido por la empresa eléctrica nacional, se precisa como

problemá tica asociada al alumbrado eléctrico conexiones ilegales a la red
eléctrica, altera los equipos de medició n o interviene en la conexiones de empalme
con el fin de evitar el registro del medidor de electricidad, incrementando la
posibilidad de que ocurran incendios así como disminuyendo la calidad y
continuidad del servicio al generar sobrecargas y cortes de energía.
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METROPOLITANA
Tabla 115. Servicio de Alumbrado Eléctrico
Categorías Casos %
Si tiene alumbrado
121,549 98.13
eléctrico
No tiene alumbrado
2,314 1.87
eléctrico
Total 123,863 100
7.3.5.4. Gestión residuos solidos
Segú n las entrevistas realizadas en el AID, se observa que:
Las asociaciones de vivienda del á rea de influencia del proyecto, manifestaron que
la municipalidad se hace cargo de recoger la basura en determinados días de la
semana y la municipalidad de San Martín de Porres lleva la basura al relleno
sanitario de Ventanilla.
Por lo manifestado en las entrevistas se percibe que los habitantes de á rea de

influencia no realizan una adecuada gestió n de recursos, dado que los camiones de
basura no realizan el recojo de basura de forma constante, situació n que se
agravado con la pandemia, generando contaminació n ambiental, no existen un
adecuado manejo de residuos só lidos, no existe en el distrito puntos de acopio o
relleno sanitario que es permita manejar de forma adecuada los residuos só lidos,
así mismo una gran mayoría desconoce el proceso adecuado de eliminació n de
basura.
7.3.6. Economía Y Pobreza
7.3.6.1. Población Económicamente Activa (PEA)
Comú nmente conocida como PEA, esta categoría hace referencia a la població n que
en la actualidad desarrolla una determinada actividad econó mica y se ubica dentro
de la cadena productiva local.
El distrito de San Martin de Porres presenta una PEA distribuida por grupos de
edad y por sexo, las cuales se ubican en las siguientes categorías; PET, PEA, PEA
Ocupada y PEA Desocupada.
La PEA del distrito de San Martín de Porres en promedio entre los añ os 2016 al
añ o 2020 tiene un promedio del 87.6%, del crecimiento de la PEA, teniendo una
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METROPOLITANA
mayoría los añ os 2018 CON 89.30 y 2019 con 89.20. La tasa de actividad por sexos
se advierte que son las mujeres que padecen de una menor actividad (43.9%), en
comparació n con los hombres (70.6 %), característica ésta que también se
manifiesta a nivel de toda la provincia de Lima y de todos los demá s distritos de
Lima Norte
Para un mayor detalle de las cifras expuestas se presenta el

siguiente cuadro.
Tabla 116. Tasa de la PEA-distrito San Martín de Porres
PEA AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
POBLACION TOTAL % 88.5 88.8 89.3 89.2 82.5

Fuente: Secretaria Técnica del CODISEC- SMP
7.3.6.2. Tasa de Desempleo
La tasa de desempleo, también conocida como tasa de paro, mide el nivel de

desocupació n en relació n con la població n activa. En otras palabras, es la parte de
la població n que estando en edad, condiciones y disposició n de trabajar (població n
activa), no tiene puesto de trabajo.
El desempleo en el distrito de San Martin de Porres con el tiempo se ha

presenciado en el distrito, teniendo un mayor porcentaje en el añ o 2016 con 11.5%
seguido del añ o 2017 con 11.2% y añ o 2020 con 17.5%
Con mayor precisió n estos datos se encuentran en el cuadro que presentamos a

continuació n.
Tabla 117. Tasa de Desempleo - Distrito San Martín de Porres
TASA DE DESEMPLEO AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
TOTAL % 11.50% 11.20% 10.70% 10.80% 17.5

Tabla 118. Tasa De Desempleo Del Distrito Por Sexo -distrito San Martín de Porres,
AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020
POBLACIÓN MASCULINA 70,633.06 73,179.79 82,902.33 78,684.57 83956.44
POBLACIÓN FEMENINA 65,148.21 68,630.19 69,708.89 73,535.38 83611.44
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METROPOLITANA
POBLACION TOTAL 135,781.28 141,809.98 152,611.21 152,219.95 167567.88

7.3.6.3. Ingreso por familia
El ingreso por familia es variable en promedio tiene un rango de S/ 1000 a S/1500

mensuales. Segú n lo que nos manifiestan los entrevistados las personas del á rea de
influencia del proyecto se encuentran en una situació n econó mica media.
7.3.6.4. Actividades Económicas
Las actividades econó micas que se desarrollan en un determinado lugar guardan

relació n directa con las características geográ ficas que presenta, en este caso,
siendo predominantemente urbano, tiene como principales actividades las
relacionadas con el comercio por mayor y por menor, transporte y
almacenamiento, alojamiento y servicios de comida, informació n y comunicació n,
actividades financieras de seguros, actividades inmobiliarias, actividades
científicas, profesionales, científicas, técnicas, actividades administrativas y
servicios de apoyo, enseñ anza privada, servicios sociales relacionados con la salud
humana, artes, recreació n, entretenimiento y otras actividades de servicios.
7.3.6.5. Principales Actividades Económicas del Área de

Influencia del Proyecto
En el AID la principal actividad econó mica son negocios pequeñ os como bodegas,
colegios privados peluquerías en sus principales avenidas.
Entre los problemas má s resaltantes de la actividad está n: El comercio informal,

inseguridad ciudadana, trafico.
Respecto al Impacto generado por el Covid 19 en las actividades econó micas, ha

generado problemas sociales, como: La gente no estaba acostumbrada a establecer
en su cotidianidad protocolos de seguridad. La pérdida de vidas a consecuencia de
la pandemia, en especial en personas adultas mayores y perdida de trabajo jugaron
un papel importante en el incremento del comercio informal, déficit econó mico,
incremento de la canasta bá sica familiar e incremento de la violencia intrafamiliar.
Respecto a las principales actividades econó micas que pudieran ser impactos por
la puesta en marcha del proyecto, en funció n a su ubicació n en el eje de la avenida
Miguel Grau y á reas asociadas al plan de desvió se describen a continuació n:
Tabla 119. Principales negocios impactados por el proyecto en área de influencia.
ESTABLECIMIENTO DE COMERCIO %
BAZAR, LIBRERÍA, MERCERÍA, ÚTILES DE ESCRITORIO, 45
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METROPOLITANA
MAMPOSTERÍA
BODEGAS, VENTAS DE ABARROTES, VERDURAS Y CARNES 22
FERRETERÍAS, DEPÓSITOS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN 11
FARMACIAS Y BOTICAS 8
VENTAS DE VEHÍCULOS, REPUESTOS Y AUTOPARTES 4
OTROS 10
100%
7.3.6.6. Uso de Recursos Naturales
El 80% de las viviendas que se encuentran en el á rea de influencia dl proyecto

cuentan con abastecimiento de agua de la red pú blica dentro de la vivienda. Cuyo
uso esta dirigido al consumo humano y actividades econó micas como restaurante,
negocios y bodegas.
7.3.6.7. Modalidades de Transporte
La modalidad de transporte es ú nicamente terrestre, tanto individual (moto lineal)

como colectivo en buses o micros San Martín de Porres es uno de los pocos
distritos de Lima que concentra los cuatro tipos de vías en su territorio. Participa
con el 4.27% del total de la red vial de Lima, con una longitud de 136.71 Km2. Sus
mayores vías, por longitud, son las locales, siguiéndoles las colectoras, las
arteriales y las vías expresas.
 Transporte Urbano
En el tramo en evaluació n existen 6 rutas de transporte pú blico:
- RUTA CR -07 Empresa de Transporte La Estrella
- RUTA OM -32 Empresa de Transporte ETRASLISA
- RUTA 1217 Empresa de Transporte T y S Sta. Cruz
- RUTA 2703 Empresa de Transporte 36 SMP S.A.
- RUTA 2604 Empresa de Transporte De Luxe
- RUTA 1703 Empresa de Transporte Perú
7.3.6.8. Comunicaciones
Respecto a los medios de comunicació n, en las localidades la cobertura mó vil y de

internet es deficiente, las ú nicas operadoras que funcionan por tramos son Claro y
Bitel. Respecto a la televisió n, solo se recibe la señ al de TV Perú , América TV y en
menor medida ATV.
El principal medio de comunicació n utilizada en la localidad son los canales de

televisió n abierta.
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METROPOLITANA
 Acceso a Medios de Comunicación

El acceso a medios de comunicació n los habitantes del distrito de San Martín de
Porres cuentan con todos los servicios a los medios de comunicació n.
A continuació n, se describen las cifras respectivas.
Tabla 120. Acceso a Medios de Comunicación - Distrito San Martín de Porres
H: Área concepto encuesta

H: Su hogar tiene:
Computadora/Laptop/Tablet
Urbano encuesta Total
Sí tiene
102.30 57,76% 57,76%
computadora/Laptop/Tablet
No tiene
74 623 42,24% 42,24%
computadora/Laptop/Tablet
Sí tiene teléfono celular 164 697 93,23% 93,23
No tiene teléfono celular 11 956 6,77% 6.77%

Sí tiene conexió n a TV por cable o
117 345 66,43% 66,43%
satelital
No tiene conexió n a TV por cable o
59 308% 33,57% 33,57%
satelital
Sí tiene conexió n a internet 1 233 174 47.23% 47.23%
No tiene conexió n a internet 1 377 948 52,77% 52.77%
 Información de Cobertura Celular

Dentro de las viviendas encuetadas en el ú ltimo Censo Nacional del INEI se
registró que el 93.23% de viviendas contaba con un celular. En referencia a la
cobertura celular del á rea de aná lisis, de acuerdo al cuadro siguiente se evidencia
que el distrito de San Martín de Porres cuenta con cobertura mó vil para tres
operadores: Claro, Movistar y Entel. La empresa operadora que no registra
presencia es Bitel.
Tabla 121. Cobertura de telefonía móvil- Distrito San Martín de Porres
Departamento Provincia Distrito Claro Movistar Entel Bitel
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METROPOLITANA
San Martín de
Lima Lima Si Si Si No
Porres
Fuente: Información de Cobertura Móvil, verificado y modificado por OSIPTEL
 Cobertura de Internet por Operador

En relació n a la tecnología por operador del á rea de aná lisis, de acuerdo al cuadro
siguiente, se evidencia que el distrito de Lucma cuenta con cobertura en 2G y 2.5G
para las operadoras de Movistar y Claro, mientras que la tecnología 3G y 3.5G y 4G
está disponible solamente para Claro. Por su parte, las operadoras de Entel y Bitel
no registran cobertura de internet.
Tabla 122. Cobertura de Internet por Operador - distrito San Martín de Porres
EMPRESA 2G 2.5G 3G 3.5G 4G

MOVISTAR SI SI NO NO NO
ENTEL NO NO NO NO NO
CLARO SI SI SI SI SI
BITEL NO NO NO NO NO
Fuente: Informació n de Cobertura Móvil, verificado y modificado por OSIPTEL
 Características generales de los Medios de

Comunicación en AID
Mediante las entrevistas realizadas en el AID, se observa que, respecto a los medios
de comunicació n, en las localidades la cobertura mó vil y de internet es deficiente,
las ú nicas operadoras que funcionan por tramos son Claro y Bitel. también, la
emisora de radio y televisió n son los má s escuchados.
7.3.7. Institucionalidad Local Y Análisis De Los Grupos De Interés
En este acá pite se analiza los grupos de interés involucrados en el en el á rea de

influencia del proyecto.
Los principales actores sociales son las organizaciones sociales de los centros
poblados y sus autoridades, a nivel regional, provincial y distrital.
.
7.3.7.1. Instituciones Públicas
En este acá pite se va a analizar los actores sociales a nivel regional, provincial y
distrital; se ha considerado las entidades pú blicas principalmente.
7.3.7.2. Gobierno Regional de Lima
De acuerdo al artículo N° 10 de la Ley N° 27867 -Ley Orgá nica de Gobiernos

Regionales - las responsabilidades de los gobiernos regionales incluyen el
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METROPOLITANA
desarrollo de la planificació n regional, ejecució n de proyectos de inversió n pú blica,

promoció n de las actividades econó micas y administració n de la propiedad
pú blica.
7.3.7.3. Municipalidad Provincial de Lima – Programa Regional

de Gobierno
La Municipalidad de Provincial de Lima está dirigida por un alcalde y por regidores

provinciales. Ellos conforman la Alta Direcció n Institucional, tienen la
responsabilidad y el deber de planificar y gestionar el desarrollo de la provincia de
Lima, y en especial de los distritos bajo su jurisdicció n; todo ello en el marco de la
Ley 27972, Ley Orgá nica de Municipalidades y demá s dispositivos y normativos de
carácter nacional, regional y local.
La Municipalidad Provincial de Lima, se rige con un Reglamento de Organizació n y

Funciones (ROF), aprobado con Ordenanza Municipal y modificatorias o normas
legales. Estructuralmente se encuentra conformado por ó rganos y por unidades
orgá nicas que parten desde los niveles de alta direcció n, consideradas como de
primer nivel organizacional, asesoramiento y de línea, consideradas en el segundo
nivel organizacional y unidades consideradas en el tercer nivel organizacional
entre sub gerencias y otros.
7.3.7.4. Municipalidad de San Martín de Porres
El Gobierno distrital de San Martín de Porres es una institució n que promueve la

adecuada prestació n de los servicios pú blicos locales, mediante el uso racional de
los recursos con que dispone, fomenta el desarrollo local. El actual alcalde Julio
Chá vez Chiong cuya gestió n va de 2019 al 2022.
7.3.7.5. Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú

(MTC)
Es el ó rgano del Estado Peruano que busca lograr un racional ordenamiento

territorial vinculado a las á reas de recursos, producció n, mercados y centros
poblados, a través de la regulació n, promoció n, ejecució n y supervisió n de la
infraestructura de transportes y comunicaciones. Su sede principal se ubica en
Lima, Perú .
Es la má xima entidad del Sistema de Transportes a nivel nacional y se encarga de

normar, regular, ejecutar, gestionar la elaboració n de proyectos sobre el sistema
de transportes a nivel nacional. Ademá s, se encarga de emitir y regular el
otorgamiento de licencias de conducir a la població n usuaria.
El MTC es un ó rgano del Poder Ejecutivo, responsable del desarrollo de los

sistemas de transporte, la infraestructura de las comunicaciones y
telecomunicaciones del país. Su labor es crucial para el desarrollo socio-econó mico
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METROPOLITANA
porque permite la integració n nacional, regional e internacional, la facilitació n del

comercio, la reducció n de la pobreza y el bienestar del ciudadano.
7.3.7.6. Actores sociales locales
En este acá pite se analizará los actores sociales identificados en el Á rea de

Influencia Directa”.
En el AID se ha identificado diversos actores sociales involucrados en el proyecto y

con diversas posiciones; está n las asociaciones de vivienda, las organizaciones
sociales de base y organizaciones de transportistas.
Tabla 123. Asociaciones consuetudinarias presentes en el área de influencia del proyecto
NOMBRE OFICIAL UBICACIÓN

Punto de Vista
Normativo y
Municipalidad Distrital de San Martín Av. Alfredo Mendiola 169, San Martín de
Funcional.
de Porres Porres 15101
(Organizaciones de
Gobierno)
Agrupació n Puente del Ejercito Etapa
Á rea de influencia indirecta
2
Condominio Los Parques de San
Martin de Porres
Urbanizació n Ingeniería Á rea de influencia indirecta
Urb. 27 de octubre Á rea de influencia directa
Condominio Paseo San Martín Á rea de influencia Indirecta
Complejo Residencial PNP. San
Á rea de influencia directa
Martin De Porres.
Comité vecinal del Jiró n Joaquim
Capella
Asociació n de propietarios y vecinos
Jr. Pedro Labarte 406. Urb Ingeniería
del parque Pachacú tec
Junta vecinal de la Calle Julio
Cuadra 1. Urb. Miguel Grau
Villareal
Junta vecinal de la calle Julio Ribeyro Calle Julio Ribeyro 176. Urb Ingeniería
Comité vecinal del juro Joaquín Calle Joaquín Capella 126. Urb.
Capella Ingeniería
Esq., y Mauro Valderrama, Pasaje S/N
SENATI San Martin de Porres Urb., Ingeniería, Isidro Alcibar, San
Martín de Porres 15102
Av. Caquetá 805, San Martín de Porres
Colegio José Sabogal
15094
Organizaciones
Educativas I.E San Martin de Porres
15094
Enrique Bergussen 450, Cercado de
Institució n Educativa 2011
Lima 15102
Antó n Sánchez 202 San Martín de
UGEL 02
Porres. Lima 31, 15102
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Machupicchu 881, San Martín de Porres

CE 3027 CORONEL JOSE BALTA
15102
I.E. San Martín de Porres Av. Caquetá 805
GyneMafer – Centro Médico Av Pró ceres de la independencia, Rímac
Organizaciones de Especializado 15094
salud Av. Francisco Pizarro 994, Cercado de
ESSALUD – IPRESS RÍMAC
Lima 15094
Iglesia Adventista del Séptimo Día Calle, Alberto Grieve 160, San Martín de
Ingeniería Porres 15102
Organizaciones Calle Isidro Alcibar, 364 Ingeniería San
Saló n del Reino De Los Testigos De
religiosas Martín de Porres, Cercado de Lima
Jehová
15102
Parroquia San Martín de Porres Cercado de Lima 15102
Organizaciones Comité del vaso de leche Keiko sofia
AV. 10 de Julio 549
sociales II
Comité del vaso de leche los portales
Jr. Martir Olaya, Urb Zarumilla
de San Martín
Comedor popular Cachito Jiró n las Cucardas 295
Comité de gestió n y mejoramiento de
la avenida Miguel Grau - tramo Jiró n Manuel Quimpe 430, Urb. 27 de
avenida Caquetá y Panamericana octubre
Norte
Comité de vaso de leche familias
Calle Diez Conceso 199. Urb. Zarumilla.
unidas
Comité del vaso de leche Virgen del
Jiró n Tiburcio 159. Urb Miguel Grau
Chapi
Comité del vaso de leche San Calle Enrique Salgado 118. Urb
Martincito Ingeniería
Comité del vaso de leche Niñ o Jesú s Calle Isidro Alcibra 470. Urb Ingenieria
Asociació n del adulto mayor Franco
Jr. Michell Fort 147. Urb Ingeniería
Peruano
Comité del vaso de leche Virgen
Jr. Tiburcio 363. Urb. Miguel Grau
María
7.3.7.7. Problemática Local
a) Conflicto social
En el ámbito del proyecto no se ha percibido focos de conflicto entre los grupos de

interés que hacen vida en el á rea y actores sociales que sea relevante para el
proyecto y que pueda representar un punto álgido en la implementació n del
mismo.
b) Seguridad ciudadana
La problemá tica de la seguridad ciudadana en el á rea de influencia del proyecto y

el resto del distrito, sobre todo la asociada a la percepció n de sus habitantes y a los
hechos delincuenciales efectivos de robos al paso y en viviendas o locales es grave.
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METROPOLITANA
Sin embargo, lo real o efectivo supera largamente a lo percibido por la població n, lo

que demuestra que las estrategias que se deben aplicar para resolver los
problemas específicos de seguridad ciudadana también tienen que comprender
intensas campañ as de sensibilizació n que permitan, a mediano o largo plazo,
revertir la negativa percepció n de sus habitantes sobre las condiciones de
seguridad que los acompañ a desde hace muchos añ os. Es imprescindible una
mayor y efectiva presencia de la policía y del serenazgo dentro del distrito, que sea
realmente “sentida” por la població n; ello se traducirá en la reducció n de los robos
al paso y en hogares y locales, como también en brindar una mayor tranquilidad en
sus residentes al observar que cotidianamente se realizan, por ejemplo, patrullaje
por sus calles aledañ as, que existen puestos de vigilancia muy cercanos a sus
domicilios y que de manera permanente visualizan policías o serenos por las
aceras en donde transitan o apostados en lugares pró ximos a sus viviendas. No
cuentan con puestos Policiales en el á rea de influencia del proyecto.
c) Percepción de la población:
A través de las entrevistas se ha logrado conocer que en el imaginario colectivo el

proyecto vial va a beneficiar a todos los transeú ntes y habitantes del á rea de
influencia con la construcció n de las vías, generará desarrollo econó mico, ademá s
de mejorar la fluidez del trá nsito vehicular. Ademá s, contribuirá a generar nuevas
actividades econó micas para los pobladores de la zona y, por ende, mejorará n en
su calidad de vida.
En relació n a los impactos del proyecto, existe una percepció n positiva, puesto que
contribuirá a que haya má s orden y se modernice la infraestructura vial y por ende
la zona urbana del AID. También contribuirá a que se dinamice la economía de la
zona, las viviendas tendrá n mayor valorizació n y disminució n de la inseguridad
ciudadana, en conclusió n, mejorará la calidad de vida de los pobladores de la zona.
Por ú ltimo, en lo que se refiere a las recomendaciones, los entrevistados solicitan

que las entidades pú blicas y privadas involucradas en el proyecto mantengan
constante diá logo con los representantes de cada asociació n. Tomando en cuenta
el contexto de la pandemia y que en su mayoría los directivos son adultos mayores,
los medios de comunicació n sea por teléfono o WhatsApp.
Ademá s, piden que la obra sea aprobada y ejecutada, con la finalidad de generar
confianza y credibilidad de las autoridades hacia su població n, puesto que será un
nuevo polo de desarrollo.
Y, por ú ltimo, solicitan que se cumpla con la norma que exige el material de asfalto
adecuado y los niveles de grosor, que permita que la obra dure en el tiempo.
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METROPOLITANA
7.3.8. Diagnóstico Arqueológico
Por la naturaleza del proyecto que contempla el mejoramiento vehicular

partiendo de la víalidad no se tienen evidencias de vestigios
arqueoló gicos en el á rea de influencia del proyecto.
 Antecedentes
El Decreto Supremo N° 054-2013-PCM del 16.05.2013, el cual a su vez se ratifica
bajo la Directiva N° 001-2013-VMpCiC/MC del 04.06.2013, ademá s del D. S. Nº
060-2013-PCM; aprueban disposiciones especiales para ejecució n de
procedimientos administrativos y otras medidas para impulsar proyectos de
inversió n pú blica y privada. La Segunda Disposició n Complementaria Final, del
16.05.2013, ademá s del D.S. N° 003-2013-MC Aprueban procedimiento
simplificado para otorgamiento del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueoló gicos (PROSIC) en el marco del D. Ley. N° 1105. (Requisitos del Formato
13), del 07.03.2013, a su vez D.S. N° 003-2014-MC, que aprueba el Reglamento de
Intervenciones Arqueoló gicas, Art. 59, 60, 61, 62, 63 y 64, del 04.10.2014, de todo
ello podemos señ alar que por tratarse de proyectos que se ejecuten sobre
infraestructura preexistente no será necesaria la tramitació n del CIRA, sino la
presentació n de un plan de monitoreo arqueoló gico.
El Plan de Monitoreo Arqueoló gico (PMA), bajo los pagos correspondientes al MC,
segú n el Texto Ú nico de Procedimientos Administrativos (TUPA) del 2015 el cual
se realizará antes de la ejecució n de la obra. Al respecto el D.S. N° 003-2014-MC
referente a la no obligació n de solicitar el Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueoló gicos (CIRA) para proyectos de infraestructura preexistente:
En su Artículo 57 “Excepciones a la tramitació n del CIRA”, se señ ala textualmente

que “Tratá ndose de proyectos que se ejecuten sobre infraestructura preexistente,
no será necesaria la tramitació n del CIRA”; de igual manera, resalta que
“Tratá ndose de á reas urbanas consolidadas sin antecedentes arqueoló gicos e
histó ricos no será necesaria la tramitació n del CIRA”.
En su Artículo 63 “Plan de monitoreo en infraestructura preexistente”, se señ ala

textualmente que “El Plan de Monitoreo Arqueoló gico para proyectos que se
ejecuten sobre infraestructura preexistente no requerirá de la tramitació n del
CIRA”.
7.3.8.1. Aspectos Culturales
El distrito de San Martín de Porres nace como resultado de la presió n popular

ante la necesidad de una vivienda y por la voluntad política del Estado por
ordenar y solucionar esta problemá tica, para ello se programa la construcció n de
nú cleos de vivienda de bajo costo.
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METROPOLITANA
En San Martín de Porres, como en la mayoría de los distritos de la provincia de

Lima y particularmente de Lima Norte, las manifestaciones y lugares culturales
han recibido histó ricamente muy poca atenció n por el sector pú blico. De acuerdo a
la informació n oficial del Ministerio de Cultura, Garagay y El Paraíso son lugares
considerados dentro de los má s importantes de toda la provincia de Lima.
San Martín de Porres só lo cuenta con una biblioteca como ú nico local para uso
cultural administrado por su municipalidad. En cuanto a la biblioteca municipal de
San Martín de Porres, su precariedad en capacidad y calidad de servicio se
manifiesta en su escaso nú mero de usuarios atendidos y de libros (tan só lo cuenta
con algo má s de 3,900 libros físicos y con ningú n otro tipo de colecciones y/o
materiales de lectura).
7.3.8.2. Creación del distrito
Fue creado el 22 de mayo de 1950 mediante Decreto Ley Nº 11.369 durante el

gobierno de Manuel A. Odría, con el nombre del Distrito Obrero Industrial 27 de
octubre. En 1956 por Ley N° 12662, cambia a Fray Martín de Porres (25 de octubre
de 1956) y finalmente con la canonizació n del hasta entonces Beato adquiere su
actual denominació n mediante Decreto Supremo N° 382A- M (11 de mayo de
1962).
Su actual alcalde es Julio Abraham Chá vez Chiong. Los ú ltimos añ os el crecimiento
demográ fico del distrito ha sido vertiginoso instalá ndose gran cantidad de tiendas
comerciales e industriales, el incremento de mercados informales que está n en
proceso de formalizarse.
 Religión
Componente presente siempre en la idiosincrasia de los pueblos en nuestro país, el
distrito de San Martín de Porres presenta una fuerte religiosidad, dentro de la cual
la religió n cató lica es la predominante, ya que el 77.79% de las personas censadas
pertenecen a esta iglesia alcanzando un total de 421 725 feligreses. Seguidamente
encontramos la presencia de la iglesia Evangélica, ubicada en segundo lugar con 54
999 integrantes, que representan el 10.14% de la població n religiosa. En tercer
lugar, encontramos a la iglesia adventista, la cual asciende a 116 miembros,
equivalente al 3.3%.
Las cifras menores se reparten entre quienes se definen como cristianos, testigos
de Jehová , mormones y quienes manifiestan no profesar religió n alguna.
Estos datos, se encuentran con mayor precisió n en el cuadro que presentamos a

continuació n.
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METROPOLITANA
Tabla 124. Religión que profesa
P12a+: Religión que

N° %
profesa
Cató lica 421 725 77,79%
Evangélica 54 999 10,14%
Otra 1 933 0,36%
Ninguna 31 162 5,75%
Cristiano 18 402 3,39%
Adventista 4 294 0,79%
Testigo de Jehová 5 326 0,98%
Mormones 4 306 0,79%
Total 542 147 100,00%
 Idioma
Considerado uno de los elementos principales en la construcció n de identidad el
idioma aparece dentro del distrito de San Martín de Porres, los entrevistados
manifestaron que el 100% del á rea de influencia el habla castellana.
 Identidad
Para el censo de Població n Vivienda y Comunidades Indígenas realizado por el
INEI en el añ o 2017 se consideró como un elemento importante la identidad en la
medida que este permite conocer có mo se asumen los habitantes respecto a sí
mismos. En el á rea de influencia del proyecto la població n señ ala ser mestiza.
7.3.9. Gestión De Afectaciones Prediales
El proyecto no afectará tanto a predios pú blicos como privados ya que los trabajos
se realizará n sobre la vía existente, por lo que no habría ninguna modificació n en
el diseñ o geométrico.
Ver anexo 11. Plano Clave de inexistencia de afectaciones prediales.

7.3.10. Identificación De Pasivos Ambientales
Los pasivos ambientales constituyen dañ os al medio ambiente o impactos no

mitigados ya sea de origen natural o entró pico los cuales pueden de manera
perceptible y cuantificable afectar o suponer una situació n de riesgo a otros
componentes del ambiente.
No se identificaron pasivos ambientales en el eje en estudio.
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METROPOLITANA
8. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
En este capítulo se procede a emplear un procedimiento metodoló gico que nos

permitió identificar primeramente el conjunto de elementos ambientales que
pudieran entrar en interacció n con las actividades del proyecto produciéndose una
interacció n y los cuales nos permiten seleccionar los componentes ambientales
potencialmente afectados.
8.1. ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE PUEDEN GENERAR IMPACTOS

AMBIENTALES
Previo a la valoració n cuantitativa de los impactos se procede a realizar una

evaluació n cualitativa de estos, con el objetivo de identificar los potenciales
impactos ambientales que se pudieran producir en el á rea de influencia del
proyecto. La metodología para identificar los impactos en esta fase es la aplicació n
de una matriz, adaptada a la matriz original de Leopoldo (1970) de doble entrada,
elaborada en funció n de la acció n causa – efecto en la que se colocan por un lado
los componentes ambientales susceptibles a ser afectados (columnas) y por otro
lado la actividad identificada como potencial alterador del medio (filas).
Tabla 125. Actividades del proyecto potenciales a causar impactos

Obras preliminares
Anuncios, carteles, señ alizació n, Vestuarios,
PLANIFICACION comedores, servicios higiénicos, Cercado de
los tramos donde se ubicará el proyecto, Á rea
de reparaciones y mantenimiento de equipos y
maquinaria, Instalaciones de acopio,
almacenaje y clasificació n de residuos.
Son los establecimientos (edificaciones) y/o

infraestructuras prefabricadas necesarias para
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria,
equipos, etc.
Replanteo y otros de topografía y geo
referenciació n requeridos durante la ejecució n
de las obras, que incluye el trazo de las
Trazo y replanteo modificaciones aprobadas
Movilizació n y El traslado del equipo pesado, liviano y
desmovilizació n de herramientas
equipos
Excavaciones y
Movimiento de tierra Excavaciones
Nivelació n del terreno existente para alcanzar el
CONSTRUCCION nivel proyectado
relleno con material propio y clasificado
Disposició n de material Retiro del material proveniente de las
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excavaciones y demoliciones a nivel de sub
excedente rasante en calzada de la vía principal, calzada de
la vía auxiliar, sardinel, vereda, berma y otros,
así como toda la eliminació n que sea necesario
efectuar, incluye el trasporte.
Levantamiento de Nivelació n, perfilado, escarificado y
pavimento existente compactació n de la subrasante,
Demolició n de las aceras existentes, para lo cual
Demolició n de veredas y deberá usarse preferentemente equipo de
sardineles Compresió n y martillos neumá ticos,
Obras de concreto simple,
armado, albañ ilería y Albañ ilería en general
acabados
Colocació n de base y sub Consiste en la construcció n de una o má s capas
base de materiales granulares
Encofrado y Desencofrado De manera que no se escape el mortero
Colocació n de pavimento pavimento rígido constituida por concreto
rígido premezclado f¨c=210 kg/cm2
Colocació n de señ ales Pintado de señ alizació n horizontal, Colocació n
verticales y horizontales / de señ alizació n vertical
Mobiliario Instalació n de mó dulos de paradero
Plan de desvíos Desvío temporal del trá nsito.
Contempla la puesta en marcha y
funcionamiento.
Funcionamiento de la vía
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO Consiste en la limpieza final de terreno de la
Limpieza final del terreno obra
Mantenimiento
rutinario/perió dico Nivelació n de buzones - albañ ilería
Limpieza final de terreno de la obra
ABANDONO Y Desmantelamiento y Desmantelamiento de campamentos y patio de
CIERRE Limpieza de á reas maquinas
Restauració n de á reas Conformació n final del á rea de trabajo y cierre.
8.2. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Se procedió a construir una matriz de doble entrada colocando los Factores

Ambientales en las filas y las Actividades del Proyecto en las columnas.
Luego se procede a identificar las interacciones entre las Actividades del Proyecto
y los Factores Ambientales; para ello se toma la primera acció n y se va examinando
si tiene relació n con cada uno de los Factores Ambientales; donde se determine
que existe relació n se verifica un impacto ambiental, se marca la casilla de color
rojo cuando se verifica un impacto negativo y de color verde cuando se verifica un
impacto positivo (Ver Anexo 11-1 Matriz de identificació n de impactos.
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Tabla 126. Resumen - Matriz de Identificación de impactos ambientales por actividad
Componentes ambientales Impactos potenciales
AGUA N/A
Contaminació n de los suelos por residuos só lidos, líquidos

SUELO
Medio físico /hidrocarburos
AIRE Alteració n de la calidad del aire
RUIDO Incremento de los niveles de ruido

FLORA Perdida de la cobertura vegetal
Medio FAUNA Afectació n de la Avifauna
bioló gico
PAISAJE Afectació n del paisajismo
SALUD Y SEGURIDAD Afectació n a la salud de los trabajadores y transeú ntes
EMPLEO Generació n de empleo
Riesgo de accidentes
Medio socio TRANSITO
econó mico VEHICULAR Y
PEATONAL Alteració n del transito
ECONOMIA Incremento en la economía local

CONFLICTOS
Malestar en la població n
SOCIALES
8.3. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS – VALORACIÓN
Una vez se hayan establecido las interacciones entre componentes ambientales y

actividades del proyecto, se procede a la Valorizació n de los mismos utilizando
índices de impacto ambiental mediante la metodología de Criterios Relevantes
Integrados (CRI) (Buroz, 1994,) permitirá valorar cada efecto identificado.
La valoració n de cada impacto ambiental, segú n la metodología de Criterios

Relevantes Integrados se realiza a través de la evaluació n de la Intensidad,
Extensió n y Duració n, Reversibilidad e Incidencia, ubicació n, Sinergia y
Acumulació n. También se establece una escala de valores para las variables de
Intensidad (I), Extensió n (E) Duració n (D), Reversibilidad (RE) e incidencia (G)
para la valoració n de cada elemento segú n los siguientes criterios:
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Tabla 127. Criterios de valoración para la evaluación de impacto ambiental
Parámetro Criterio Escala Valor
Se refiere al grado con el que el impacto altera a un Alto 07-08

determinado elemento del ambiente. Por tanto, está
Intensidad del en relació n con la fragilidad y sensibilidad de dicho Medio 04-06
impacto elemento. Puede ser alto, medio o bajo. El valor
numérico varía dependiendo del grado de cambio
sufrido Bajo 01-03
Regional 10
Determina el á rea geográ fica de influencia teó rica
Extensió n o que será afectada ´por su impacto en relació n con el
influencia entorno del proyecto (Porcentaje de á rea impactada Local 05
Espacial respecto al entorno en que se manifiesta el efecto),
pudiendo ser puntual, local o regional.
Puntual 01
se refiere al tiempo que supuestamente

permanecería el efecto, desde su aparició n y a partir >10 añ os Largo
del cual el factor afectado retomaría a las
Duració n condiciones iniciales, previo a la acció n de medios
naturales o mediante introducció n de medidas 5-10añ os Mediano
correctoras. La duració n es independiente de la
reversibilidad 0-5 añ os Corto
Si la acció n no es
sinérgica sobre 0
Se refiere a que el efecto global de dos o má s efectos un factor
simples es mayor a la suma de ellos, es decir a
Si presenta un
cuando los efectos actú an en forma independiente. Si
Sinergia sinergismo 1
en lugar de “sinergismo” se produce
moderado
“debilitamiento”, el valor considerado se presenta
como negativo. Si es altamente
2
sinérgico
No existen
efectos 0
acumulativos
Se refiere al aumento del efecto cuando persiste la
Acumulació n
causa (efecto de las substancias tó xicas)
Existen efectos
2
acumulativos
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METROPOLITANA
8.4. DETERMINACIÓN DE LA MAGNITUD DEL IMPACTO
Una vez analizado y valorado cada pará metro. Se procede con el cá lculo de la
magnitud del impacto que es el efecto de la acció n, como resultado de la sumatoria
acumulada de los valores obtenidos de las variables de (I) Intensidad, (E)
Extensió n y (D) Duració n, Extensió n, Sinergia y Acumulació n, donde cada variable
se multiplica por el valor del peso asignado, es decir:
Ma: (I*WI) + (E*WE)+ (D*WD)+ (SI*WSI) + (A*WA)
Donde;
Ma: Valor calculado de la magnitud del impacto ambiental

I: Valor del criterio de intensidad del impacto
WI: Peso del criterio de la intensidad
D: Valor del criterio de duració n del impacto
WD: Peso del criterio de Duració n
E: Valor del criterio de Extensió n del impacto
WE: Peso del criterio de Extensió n
SI: Valor del criterio de sinergia
WSI: Peso del criterio Sinergia
A: valor del criterio de acumulació n
WA: es el peso del criterio de acumulació n
Las ponderaciones para el cá lculo de la magnitud se estimaron mediante el criterio

de representatividad de cada variable (I, E, D, SI, A). Se propusieron los siguientes
valores para los pesos.
WI: Peso del criterio de la intensidad: 0.40

WD: Peso del criterio de Duració n: 0.20
WE: Peso del criterio de Extensió n: 0.40
WSI: Peso del criterio Sinergia 0.20
WA: Peso del criterio acumulació n 0.40
“El valor final de la magnitud se le asigna un signo negativo (-) si el impacto

evaluado es de carácter adverso y no se coloca signo de ser de carácter benéfico”.
8.5. DETERMINACIÓN DEL VALOR DE LA REVERSIBILIDAD
Una vez obtenido el valor de la magnitud de los impactos se continua con la

evaluació n del índice ambiental el cual está determinado por la Reversibilidad
cuyos criterios son los siguientes:
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Tabla 128. Criterios del Valor del Índice Ambiental
PARAMETRO CRITERIO ESCALA VALOR

Bajo grafo de
10
recuperació n
Es la posibilidad Irreversible Puede ser recuperable a
de muy largo plazo (≥30 9
reconstrucció n añ os)
REVERSIBILIDAD
del factor
afectado por el Parcialmente Impacto reversible a
5
proyecto reversible largo y mediano plazo
Impacto reversible a
Reversibles 2
corto plazo
8.6. JERARQUIZACIÓN DE LOS IMPACTOS - DETERMINACIÓN DE LA

SEVERIDAD DE IMPACTOS
Se establece una ú ltima matriz en donde la severidad de los impactos que se define
como el nivel de impacto ocasionado sobre los factores ambientales permitiendo
conocer si el impacto es Leve, Moderado, Severo y Critico para en funció n de ello
orientar la aplicació n de un Plan de Manejo Ambiental Adecuado y Optimizar,
controlar, mitigar, prevenir, las acciones producidas por el proyecto.
La severidad de cada impacto es directamente proporcional a la multiplicació n de

la magnitud por la reversibilidad.
S: M * R
Para Jerarquizar los impactos se ha definido una escala de valores la cual nos
indica la severidad, la misma que se ha realizado considerando los procedimientos
de la escala que tiene Valor Mínimo 1 y má ximo 22. En funció n de esto, los
impactos positivos má s alto tendrá n un valor de 10 cuando se trate de un impacto
alto, Regional a largo plazo e irreversible a largo plazo. A continuació n, se presenta
la Tabla N° 120 Jerarquizació n de los Impactos.
Tabla 129. Escala de Jerarquización de los impactos ambientales
Severidad del Impacto Escala
Leve 1-5
Moderado 6-11
Severo - Critico 12-22
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Donde:
Impacto Leve: recuperació n inmediata tras el cese de la acció n.
Impacto Moderado: La recuperació n de las condiciones iniciales requiere de cierto

tiempo.
Severo-Critico: La magnitud del impacto exige para la recuperació n de las

condiciones la adecuació n de prá cticas específicas, se produce una perdida
permanente de la calidad de las condiciones ambientales.
Ver Anexo 12. Matriz de Jerarquizació n de los impactos.
8.7. ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
8.7.1. Etapa de Planificación
Los impactos generados por las actividades en esta etapa son los asociados al
componente socio econó mico, se mencionan a continuació n:
 Incremento en la economía
 Malestar en la població n.
El componente socio econó mico para esta etapa se ve afectado de forma leve, el
grado del cambio sufrido es bajo y de extensió n puntual.
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de
abastecimiento durante el proceso constructivo de la vía ocasionará un aumento
en la diná mica comercial local; esto será má s perceptible en los pobladores a lo
largo del tramo y los que ofrecen servicios de teléfono, restaurantes, venta y
servicios; servicios que adquirirá n los trabajadores del proyecto.
8.7.2. Etapa de Construcción
Los impactos generados por las actividades en esta etapa son los siguientes:
Medio Físico:


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METROPOLITANA
Está previsto para aquellas actividades asociadas a la excavació n, demolició n de

estructuras y movimiento de tierras, colocació n de pavimento rígido, colocació n de
base y sub base, también está asociado a la diná mica que genera el plan de desvíos
en cuanto a la atracció n vehicular en determinadas á reas, ocasionarían
incrementos de niveles material particulado (PM10 y PM2.5) al igual que las
actividades de circulació n de camiones de retiro de material excedente
produciendo un impacto leve sobre el componente ambiental aire.
Respecto a la generació n de emisiones de gases durante la etapa de construcció n,
estos será n principalmente de las operaciones y transitabilidad de los vehículos y
maquinarias a emplear y el aumento del flujo vehicular geerado por el plan de
desvíos en determinadas á reas . Los vehículos y maquinarias generan emisiones de
dió xido de azufre (SO2), hidrocarburos, monó xido de carbono (CO), dió xido de
carbono (CO2) y ó xidos de nitró geno (NOx).
El aumento del ruido es producido por la utilizació n de equipos, maquinarias y
vehículos durante la ejecució n del proyecto, la constante movilizació n de camiones
y vehículos para transportar maquinarias y el uso de herramientas.
actividades que puedan generar la disposició n inadecuada de desechos en el á rea,
posibles derrames de lubricantes y aceites proveniente de vehículos y maquinaria,
así como a la construcció n de campamentos y acondicionamiento de bañ os
químicos. es fá cilmente mitigable y reversible con la aplicació n de las medidas
ambientales
Medio Biológico
 Perdida de cobertura vegetal


Se pudiera producir de manera muy leve por actividades asociadas a excavaciones,

levantamiento de pavimento existente, colocació n de pavimento rígido, al uso de
equipos y maquinarias, que pueden afectar á reas verdes de uso pú blico, cambios en
el paisaje local y alteración de la avifauna.

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 Malestar en la población

Durante la etapa de Construcció n ocurrirá el trá nsito de las unidades de

maquinarias, equipos y vehículos de carga del proyecto. Es de prever que, durante
las intervenciones temporales, también se establecerá como medida de seguridad,
el cierre y restricció n del trá nsito vehicular y peatonal; así como se establecerá n
desvíos temporales hacia las calles y/o vías aledañ as al proyecto, en donde se
generará mayor un trá nsito inducido de vehículos (autos, micros, camiones,
ó mnibus), se define como un impacto negativo de nivel de importancia Baja y
puntual.
Generación de empleo
cuanto la presencia actividades en la zona incentiva la contratació n de mano de
obra local. Está clasificado como Positivo.
Incremento en la economía local

cuanto la presencia de personas que laboran en el á rea sugiere que sean
abastecidos en el á rea de productos y servicios. Está clasificado como Positivo.
8.7.3. Etapa de Operación y mantenimiento
Medio Físico:
 Alteració n de calidad del aire
 Contaminació n de los suelos

Está previsto para aquellas actividades asociadas al aumento del trá nsito
vehicular, por la puesta en marcha y vida ú til del proyecto, ocasionarían
incrementos de niveles material particulado (PM10 y PM2.5), emisiones de dió xido
de azufre (SO2), hidrocarburos, monó xido de carbono (CO), dió xido de carbono
(CO2) y ó xidos de nitró geno (NOx) y aumento del ruido es producido por la
diná mica de la atracció n vehicular.
actividades que puedan generar posibles derrames de lubricantes y aceites
proveniente de vehículos y maquinaria, así como a la construcció n de
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campamentos y acondicionamiento de bañ os químicos. es fácilmente mitigable y

reversible con la aplicació n de las medidas ambientales.
Medio Biológico

Se pudiera producir de manera muy leve por actividades asociadas al

funcionamiento y puesta en marcha del proyecto, durante su vida ú til.
 Alteració n del trá nsito vehicular y peatonal

 Afectació n a la salud de la població n y trabajadores y
transeú ntes

Este impacto está determinado por el incremento del trá nsito vehicular traslado de
personal y por la diná mica de circulació n que se desarrollará por la puesta en
marcha durante la vida ú til del proyecto. Se prevé se produzcan impactos positivos
como generació n de empleo e incremento de la economía local cuya intensidad es
de grado medio y determinado desde el punto de vista de á rea geográ fica de
manera puntual.
8.7.4. Etapa de Abandono y Cierre
Medio Físico:
El medio físico se ve afectado con una intensidad baja, cuya influencia en el

entorno es local.
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El aumento del ruido es producido el aumento del flujo vehicular durante la puesta
en marcha y vida ú til del proyecto, la diná mica de atracció n vehicular genera un
aumento en los niveles de ruido ambiental.

9. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
En el presente capitulo se describen las medidas dirigidas a moderar, atenuar o

disminuir los efectos de los impactos negativos identificados y a potencializar las
consecuencias positivas.
9.1. RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE MANEJO

AMBIENTAL DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN
Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO
El responsable de la ejecució n del plan de manejo ambiental, así como de todas las
consideraciones contenidas en este instrumento de gestió n ambiental es la
empresa formuladora o proponente, Programa Regional de Gobierno de Lima, el
cual se compromete a cumplir con las consideraciones y normativa ambiental
vigente y lo dispuesto en este expediente.
A continuació n, se citan otras responsabilidades en la ejecució n de la Estrategia de
Manejo Ambiental.
 Gerente de Obra
Estimulará a través de su participació n activa, el cumplimiento de los está ndares
establecidos y los procedimientos escritos de trabajo, efectuando las correcciones
que resulten necesarias, derivará los recursos econó micos para el cumplimiento de
lo dispuesto en el Plan de Manejo Ambiental.
 Residente Obra:
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Será el encargado de hacerle seguimiento diariamente a lo establecido en el plan

de manejo Ambiental, Así como apoyar al grupo multidisciplinario en la aplicació n
del mismo, atender las recomendaciones que hubiera lugar y aplicarlos en obra.
 Jefatura de Seguridad Ocupacional, Medio Ambiente y Asuntos

Sociales (SSOMA):
Su principal funció n será prevenir y controlar los riesgos. Implementando sistemas
de gestió n que permitan reducir los costos que se asocian a los accidentes
laborales y los impactos ambientales y los relacionados con la comunidad. Contará
con 3 especialistas que se mencionan a continuació n:
I. Especialista de Seguridad y salud Ocupacional:

Sus funciones será n identificar, registrar y documentar los riesgos en el lugar de
trabajo. Reunir evidencia de materiales o circunstancias que representen riesgo
para los trabajadores o visitantes de un espacio laboral.
II. Especialista social

Sus funciones está n orientadas a hacer cumplir el programa de asuntos sociales,
observando las interacciones y afiliaciones para recopilar la informació n,
identificar los problemas y llegar a una solució n.
III. Especialista Ambiental

Será el encargado de establecer la metodología para ejecutar la Estrategia de
Manejo Ambiental, así como hacer seguimiento a los indicadores de gestió n
9.2. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Las medidas contenidas en el plan de manejo ambiental será n implementadas por

el equipo multidisciplinario para las etapas de planificació n, construcció n,
operació n – mantenimiento, abandono y cierre.
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Para la etapa de operació n y mantenimiento asociada al funcionamiento de la

vialidad, El ente encargado de la administració n, funcionamiento y supervisió n de
las redes viales (Programa Regional de Gobierno de Lima) será responsable de
incorporar dentro del proceso de contratació n los lineamientos contenidos en el
presente plan de manejo ambiental, la implementació n de las medidas de

prevenció n, mitigació n y correcció n que ejecutará el contratista. Por tanto, la
siguiente estructura organizacional aplica para todas las etapas del proyecto.
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9.3. FRECUENCIA DE ENTREGA DE LOS INFORMES DE

IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Los informes de seguimiento y supervisió n de Plan de Manejo Ambiental se

deberá n entregar a la autoridad ambiental para el sub sector transporte de manera
mensual.
9.4. PROGRAMAS Y SUB PROGRAMAS QUE FORMAN PARTE DEL PLAN

DE MANEJO AMBIENTAL
Los programas y sub programas que forman parte del plan de manejo ambiental
deberá n ser aplicados en funció n de los impactos presentados segú n las etapas del
proyecto y cuyo alcance son los de Prevenir, mitigar y corregir dichos impactos. A
continuació n, se detallan:
9.4.1 Programa de medidas de prevenció n, mitigació n y correcció n
9.4.1.1 Sub programa de manejo de residuos só lidos, líquidos y efluentes
9.4.1.2 Sub programa de protecció n de los recursos naturales
9.4.1.3 Sub programa de seguridad vial y señ alizació n ambiental
9.4.1.4 Programa de Capacitació n y educació n ambiental y seguridad vial
9.4.1.5 Programa de prevenció n de pérdidas y contingencias
9.4.1.6 Sub programa de seguridad y salud ocupacional
9.4.1.7 Sub programa de prevenció n y control de riesgos laborales
9.4.1.8 Sub Programa de monitoreo y seguimiento
9.4.1.9 Sub programa de salud local
9.4.1.10 Programa de asuntos sociales
9.4.1.10.1 Sub programa de relaciones comunitarias
9.4.1.10.2 Sub programa de contratació n de mano de obra local

no clasificada
9.4.1.10.3 Sub programa de monitoreo de deudas sociales
9.4.1.10.4. Sub programa de participació n ciudadana y

comunicació n
9.4.1.11 Programa de cierre
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9.4.1. Programa De Medidas De Prevención, Mitigación Y Corrección
A continuació n, se describen las medidas de prevenció n, mitigació n y correcció n:
La estrategia ambiental fue diseñ ada en funció n de los impactos presentados en

cada una de las etapas del proyecto.
a) Etapa Preliminar
- Medio Socio Econó mico

OBJETIVO DE LA
MEDIDA
- Establecer y difundir las acciones y requisitos para la contratació n
de personal local.
MEDIDA
- Realizar reuniones de coordinació n con representantes y
RECOMENDADA
autoridades locales para informarles acerca de las características de
la intervenció n.
OBJETIVO DE LA
- Generació n de servicios y economía local
MEDIDA
- En lo posible se deberá incentivar a consumir productos propios de
la zona o insumos que ofrecen en la localidad, para el beneficio de
la població n.
- Se deberá consumir en los comercios de la localidad ya sea en
alimentació n (restaurantes y otros) como en ferreterías de donde
MEDIDA
se obtendrá n los materiales de construcció n necesarios para el
RECOMENDADA
proyecto, para el beneficio de la població n.
- Se evitará n el comercio informal e ilícito (bebidas alcohó licas,
- Emplear paneles informativos con los detalles de la intervenció n,
precisando duració n, ejecutante y presupuesto de inversió n.
OBJETIVO DE LA
- Evitar molestias en la població n
MEDIDA
MEDIDA - Delimitar las á reas de trabajo mediante la colocació n de señ ales y
RECOMENDADA dispositivos de seguridad.
- Durante la ejecució n del proyecto, será necesario disponer de bañ os
portá tiles para el uso de los trabajadores.
- Informar anticipadamente a la població n, acerca de la construcció n
de las obras.
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- Coordinar con las autoridades y entidades representativas de los

generació n de impactos ambientales temporales que son inevitables
en este tipo de obras.
- Limitarse estrictamente a realizar las excavaciones que indican los
planos
- Minimizar la generació n de polvo, regando diariamente el lugar
- Los excedentes de obras deberá n ser trasladados en el má s corto
plazo, Deposito de material excedente respectivo.
- Utilizar la maquinaria adecuada y verificar que se encuentren en
buen estado operativo sobretodo su sistema de escape, para evitar
generació n de ruidos mayores a los normales.
- Delimitar el á rea de la obra a realizar.
- Colocar los letreros y señ ales de trá nsito necesarios para que el
trá nsito.
- Evitar que los residuos só lidos que se genere en la construcció n de
las obras, sean diseminados en el á rea del proyecto.
- Ejecutar las obras en los plazos previstos
- Medidas para minimizar riesgos de accidentes
- La mejor medida de evitar que ocurran accidentes es la prevenció n,
por ello deben acatarse las siguientes disposiciones:
- Organizar e implementar un servicio oportuno y eficiente
de primeros auxilios Se deberá contar con personal
capacitado en la operació n de los equipos.
- Los equipos deberá n estar en buenas condiciones
operativas
- Se debe proporcionar al personal los equipos necesarios de
- El contratista deberá dictar charlas de seguridad a su
personal
- Inspeccionar y comprobar el buen funcionamiento de los
equipos de seguridad -Inspeccionar regularmente el lugar
de trabajo, má quinas y equipos.
b) Etapa De Construcción
- Medio Físico
OBJETIVO DE LA
- Mitigar emisiones de gases de combustió n y material particulado
MEDIDA
MEDIDA - Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, Maquinarias y
RECOMENDADA equipos (estas actividades será n tercerizadas y se llevará n a cabo
en un taller mecá nico ubicado fuera del á rea de influencia del
proyecto, y se mantendrá un registro del mantenimiento llevado a
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METROPOLITANA
cabo.
- Se prohibirá todo tipo de incineració n de residuos en los frentes de
obra y en los predios donde se almacenará n los materiales y
maquinarias.
- Los vehículos o transporte utilizados contará n con las respectivas
constancias de revisió n técnica, de acuerdo con lo dispuesto en el
Reglamento Nacional de Inspecció n Técnica Vehicular del MTC
(D.S. N° 025-2008-MTC).
- Se llevará a cabo el monitoreo de calidad de aire conforme lo
establecido en el Decreto Supremo N° 003-2017-MINA M,
Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire y en el sub
- Cualquier vehículo, equipo pesado, generador u otra fuente de
emisió n atmosférica que emita excesivas emisiones de partículas o
gases deberá ser puesto fuera de servicio para su mantenimiento.
- Se realizará el humedecimiento de las superficies de trabajo y de
los caminos existentes, de forma controlada, evitando la formació n
de charcos de agua con el fin de reducir la dispersió n de material
particulado por excavaciones puntuales y por la limpieza de los
caminos.
- Controlar la velocidad de los vehículos de carga en los frentes de
trabajo.
- Evitar maniobras innecesarias en la manipulació n de material
suelto.
OBJETIVO DE LA - Atenuar el incremento de ruido producto de las actividades

MEDIDA - Restringir el uso de sirenas, claxon u otro tipo de dispositivos de
alarmas de emergencia só lo se deberá n activar cuando comiencen
las operaciones de ejecució n de las obras, a fin de que el
incremento de los niveles de ruido sea el menor posible.
- Se llevará a cabo un monitoreo de ruido ambiental conforme lo
085-2003- PCM y en el sub programa de monitoreo y seguimiento
ambiental.
- Las maquinarias y vehículos deben contar con sistemas de
- Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, equipos y
- Cualquier generador o equipo que emita excesivos niveles de ruido
debido a fallas de un silenciador, cobertura rota o mal alineada o
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por cualquier otra razó n, deberá ser retirado del servicio

inmediatamente para darle mantenimiento.
- Los trabajadores expuestos al ruido de generadores, motores y
otros equipos, utilizará n protectores de oídos adecuados al nivel de
ruido y a los periodos de exposició n.
- Priorizar la realizació n de labores en horarios diurnos. En caso se
deban realizar actividades en horario nocturno, deberá realizarse
en zonas que se encuentran distantes de viviendas o generen
menores ruidos.
- Exigir el uso de EPP al personal de obra
Tabla 135. Impacto: Contaminación de los suelos por residuos sólidos, líquidos
/hidrocarburos
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA - Delimitar los frentes de trabajo para evitar intervenció n en
- Establecer á reas adecuadas para el almacenamiento y
actualizados. Este lugar deberá estar en un á rea ubicada en el á rea
de Campamento y y ubicado de manera estratégica, en un lugar
Limpio, seco y techado debidamente demarcado e identificado, con
el objetivo que no represente riesgos para la salud de los
trabajadores.
- Se mantendrá un alto nivel de importancia al orden y limpieza con
instalaciones.
- Prohibir al personal de obra el arrojo al rio 7 quebrada o cuero de
agua de residuos orgá nicos e inorgá nicos en el suelo, así como el
vertimiento directo de aguas servidas, residuos de lubricantes,
combustibles etc.
- Instalar sistemas para el manejo y disposició n de grasas y aceites,
- En caso de ocurrir algú n derrame de sustancias tó xicas, proceder
disposició n.
- El contratista dispondrá de un contenedor, rotulado con letras
- El contenedor deberá contar con una bolsa de PVC en 10% má s de
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METROPOLITANA

su contenido.
- El á rea de almacenamiento temporal será un á rea cerrada, techada
- Se realizará n revisiones diarias de todo contenedor o recipiente de
afectada.
- El periodo de evacuació n de los materiales se realizará cada vez
- Realizar un mantenimiento perió dico a vehículos, Maquinarias y
- Dictar charlas al personal de obra sobre temas relacionados con
- Medio Bioló gico

OBJETIVO DE LA
- Minimizar la alteració n de la pérdida del paisaje
MEDIDA
- Se procurará hacer el mínimo deterioro posible durante la
ejecució n de las obras, conservando el mayor nú mero posible de
elementos naturales del paisaje.
- Evitar la implementació n de componentes no concordantes con la
MEDIDA - Se minimizará n los efectos producidos por el excedente producto
RECOMENDADA de las excavaciones, los cuales será n colocados alrededor de las
estructuras de forma concordante con el relieve
- Delimitar los frentes de trabajo para evitar intervenció n en
espacios mayores a los necesarios y autorizados.
- Se prohíbe el oocultamiento y apantallamiento de las á reas
afectadas
Tabla 137. Impacto: Perdida de la cobertura vegetal
OBJETIVO DE LA
- Controlar la perdida de la cobertura vegetal
MEDIDA
- Se encuentra prohibido realizar cualquier tipo de colecta de flora.
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METROPOLITANA
- Se realizará n charlas sobre la importancia de conservar la flora y

labores en campo.
- Prohibir la quema de vegetació n a fin de reducir el riesgo de
incendios.
- La capa vegetal deberá retirarse y compactarse en á reas aledañ as
de manera que no sean arrastrados por efecto del escurrimiento
superficial en la época de lluvia.
- Para la poda o retiro de la capa vegetal se empleará n herramientas
mecá nicas o manuales y en ninguna circunstancia se utilizará n
productos que alteren la calidad del suelo.
OBJETIVO DE LA
- Minimizar la perdida de individuos de fauna
MEDIDA
- Transitar acorde a las velocidades establecidas por la autoridad.
- Se limitará las actividades de la etapa de construcció n
- Se utilizará n silenciadores en las maquinarias para aminorar la
MEDIDA - Los trabajos se realizará n solo en horario diurno.
RECOMENDADA - Se realizará n charlas sobre la importancia de conservar la fauna y
labores en campo.
- Luego de realizado las actividades de obras, se deberá garantizar
libre trá nsito de las especies de fauna de la zona.
- Medio Socio Econó mico

OBJETIVO DE LA
- Reducció n del riesgo de accidentes.
MEDIDA
MEDIDA - En caso de que ocurra algú n accidente, se debe disponer de una
cercano.
- Proveer a los trabajadores del equipo de seguridad (gafas,
protectores buconasales, botas, cascos, guantes) necesario para el
desarrollo de sus labores.
- Delimitar las á reas de trabajo mediante la colocació n de señ ales y
dispositivos de seguridad.
- Los vehículos será n conducidos por personal adiestrado, con
licencia de conducir vigente y debidamente asegurados, y contará n
con los avisos reglamentarios necesarios.
- Los vehículos que transporten materiales de construcció n a la
obra, deberá n contar con revisió n técnica al día, no obstante, ello la
supervisió n podrá retirar algú n vehículo que evidencie tener un
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METROPOLITANA
exceso de ruido.
- El contratista deberá eliminar lo correspondiente a los materiales
sobrantes en el menor plazo establecido en la programació n de
obras, la cual será realizada por la Contratista, quien a su vez
deberá estar debidamente autorizada para llevar a cabo la
actividad.
- Exigir el uso de EPP al personal de obra.

OBJETIVO DE LA
MEDIDA
de personal local.
MEDIDA
RECOMENDADA
Tabla 140. Impacto: Riesgo de accidentes
OBJETIVO DE LA
- Evitar la ocurrencia de accidentes en la vía
MEDIDA
- Contar con personal especialista para operació n de los equipos y
maquinarias.
- Instalació n de señ alizació n de seguridad diurna y nocturna.
- El personal deberá contar con sus equipos de protecció n adecuados
- Brindar atenció n médica inmediata en caso de accidentes.
- Definir los horarios de entrada y salida de vehículos al á rea de
trabajo.
MEDIDA
- Tener localizado los centros hospitalarios y postas medicas
RECOMENDADA
- Capacitar a los trabajadores en el buen uso de equipos y
herramientas. Conforme al programa de seguridad y salud laboral.
- Instruir a los trabajadores en los buenos há bitos de higiene y
limpieza.
- Capacitació n al personal acerca de las medidas de seguridad.
- Aplicació n de programas de primeros auxilios y brindar la atenció n
médica adecuada.
Tabla 141. Impacto: Alteración del tránsito
OBJETIVO DE LA
- Minimizar el aumento del trá nsito y deterioro de la vialidad
MEDIDA
MEDIDA - Definir los horarios de entrada y salida de vehículos al á rea de
RECOMENDADA trabajo.
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METROPOLITANA
- Respetar las normas de trá nsito establecidas para las vías a

emplear.
- Establecer los mecanismos de respuesta ante desperfectos en la vía
pú blica.
- Emplear "señ aleros" para el control del trá fico en zonas de desvíos.
- Instalació n de señ alizació n de seguridad diurna y nocturna.
- Activar plan de desvíos conforme a lo aprobado en el expediente
técnico del proyecto.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
la zona o insumos que ofrecen en la localidad, para el beneficio de
la població n.
alimentació n (restaurantes y otros) como en ferreterías de donde
MEDIDA
se obtendrá n los materiales de construcció n necesarios para el
RECOMENDADA
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
- Durante la ejecució n del proyecto, será necesario disponer de
- -Informar anticipadamente a la població n, acerca de la
- Limitarse estrictamente a realizar las excavaciones que indican
los planos
- -Los excedentes de obras deberá n ser trasladados en el má s corto
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METROPOLITANA

- Colocar los letreros y señ ales de trá nsito necesarios para que el
trá nsito.
- Evitar que los residuos só lidos que se genere en la construcció n
- La mejor medida de evitar que ocurran accidentes es la
- Organizar e implementar un servicio oportuno y eficiente de
primeros auxilios
- Se deberá contar con personal capacitado en la operació n de los
equipos.
- Los equipos deberá n estar en buenas condiciones operativas
- El contratista deberá dictar charlas de seguridad a su personal
- Inspeccionar y comprobar el buen funcionamiento de los equipos
de seguridad -Inspeccionar regularmente el lugar de trabajo,
má quinas y equipos.
Tabla 144. Impacto: Cerramientos temporales
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
- El aislamiento de las zonas de interés se podrá realizar con malla
verde o ecoló gica o con cinta reflectiva. El material utilizado debe
impedir el paso de peatones, ayuda a retener el material particulado
generado y crea un aislamiento visual.
- El á rea del proyecto, contará con vigilancia permanente (incluyendo
Domingos y días festivos). Cada vigilante debe contar con elementos
como linterna y sistema de comunicació n. Durante el tiempo en que
se lleven a cabo las actividades de construcció n cada vigilante debe
contar con los elementos de protecció n personal necesarios
establecidos en el Plan de Seguridad Industrial (casco de seguridad,
MEDIDA tapabocas, tapa oídos, botas).
RECOMENDADA - El personal de vigilancia, es el encargado de vigilar y evitar el
ingreso de personal no autorizado a la obra; entre sus funciones se
encuentra vigilar el estado de la señ alizació n del á rea. En el
momento en que el vigilante detecte alguna falla en el sistema de
señ alizació n que pueda representar riesgo para el personal de la
obra o para la comunidad en general, ésta debe ser reportada de
forma inmediata ante el residente de obra.
- Los vigilantes deben ser capacitados acerca de lo establecido en el
de emergencia antes de iniciar las actividades de construcció n,
dá ndoles a conocer los riesgos y la importancia que representa la
actividad que desarrollará .
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METROPOLITANA
c) Etapa De Operación Y Mantenimiento
- Medio Físico
OBJETIVO DE LA
- Mitigar emisiones de gases de combustió n y material particulado
MEDIDA
equipos (estas actividades será n tercerizadas y se llevará n a cabo
en un taller mecá nico ubicado fuera del á rea de influencia del
proyecto, y se mantendrá un registro del mantenimiento llevado a
cabo.
- Se prohibirá todo tipo de incineració n de residuos en los frentes de
obra y en los predios donde se almacenará n los materiales y
maquinarias.
- Los vehículos o transporte utilizados contará n con las respectivas
constancias de revisió n técnica, de acuerdo con lo dispuesto en el
Reglamento Nacional de Inspecció n Técnica Vehicular del MTC
(D.S. N° 025-2008-MTC).
- Se llevará a cabo el monitoreo de calidad de aire conforme lo
MEDIDA establecido en el Decreto Supremo N° 003-2017-MINA M,
RECOMENDADA Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire y en el sub
- Cualquier vehículo, equipo pesado, generador u otra fuente de
emisió n atmosférica que emita excesivas emisiones de partículas o
gases deberá ser puesto fuera de servicio para su mantenimiento.
- Se realizará el humedecimiento de las superficies de trabajo y de
los caminos existentes, de forma controlada, evitando la formació n
de charcos de agua con el fin de reducir la dispersió n de material
particulado por excavaciones puntuales y por la limpieza de los
caminos.
- Controlar la velocidad de los vehículos de carga en los frentes de
trabajo.
- Evitar maniobras innecesarias en la manipulació n de material
suelto.

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ambiental.
menores ruidos.
Tabla 147. Impacto: Contaminación de los suelos por residuos sólidos, líquidos
/hidrocarburos
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
- Establecer á reas adecuadas para el almacenamiento y
actualizados. Este lugar deberá estar en un á rea ubicada en el á rea
de Campamento y y ubicado de manera estratégica, en un lugar
Limpio, seco y techado debidamente demarcado e identificado, con
el objetivo que no represente riesgos para la salud de los
trabajadores.
- Se mantendrá un alto nivel de importancia al orden y limpieza con
instalaciones.
- Prohibir al personal de obra el arrojo al rio 7 quebrada o cuero de
agua de residuos orgá nicos e inorgá nicos en el suelo, así como el
vertimiento directo de aguas servidas, residuos de lubricantes,
combustibles etc.
- Instalar sistemas para el manejo y disposició n de grasas y aceites,
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METROPOLITANA
- En caso de ocurrir algú n derrame de sustancias tó xicas, proceder

disposició n.
- El contratista dispondrá de un contenedor, rotulado con letras
- El contenedor deberá contar con una bolsa de PVC en 10% má s de
su contenido.
- El á rea de almacenamiento temporal será un á rea cerrada, techada
- Se realizará n revisiones diarias de todo contenedor o recipiente de
afectada.
- El periodo de evacuació n de los materiales se realizará cada vez
- Dictar charlas al personal de obra sobre temas relacionados con
- Medio Bioló gico
OBJETIVO DE LA
- Minimizar la alteració n de la pérdida del paisaje
MEDIDA
MEDIDA - Se procurará hacer el mínimo deterioro posible durante la
RECOMENDADA ejecució n de las obras, conservando el mayor nú mero posible de
elementos naturales del paisaje.
- Evitar la implementació n de componentes no concordantes con la
- Se minimizará n los efectos producidos por el excedente producto
de las excavaciones, los cuales será n colocados alrededor de las
estructuras de forma concordante con el relieve
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METROPOLITANA
- Delimitar los frentes de trabajo para evitar intervenció n en

espacios mayores a los necesarios y autorizados.
- Se prohíbe el oocultamiento y apantallamiento de las á reas
afectadas
OBJETIVO DE LA
- Minimizar la perdida de individuos de fauna
MEDIDA
- Transitar acorde a las velocidades establecidas por la autoridad.
- Se limitará las actividades de la etapa de construcció n
- Se utilizará n silenciadores en las maquinarias para aminorar la
MEDIDA - Los trabajos se realizará n solo en horario diurno.
RECOMENDADA - Se realizará n charlas sobre la importancia de conservar la fauna y
labores en campo.
- Luego de realizado las actividades de obras, se deberá garantizar
libre trá nsito de las especies de fauna de la zona.
- Socio Econó mico
OBJETIVO DE LA
- Reducció n del riesgo de accidentes.
MEDIDA
MEDIDA - En caso de que ocurra algú n accidente, se debe disponer de una
cercano.
- Proveer a los trabajadores del equipo de seguridad (gafas,
protectores buconasales, botas, cascos, guantes) necesario para el
desarrollo de sus labores.
- Delimitar las á reas de trabajo mediante la colocació n de señ ales y
dispositivos de seguridad.
- Los vehículos será n conducidos por personal adiestrado, con
licencia de conducir vigente y debidamente asegurados, y contará n
con los avisos reglamentarios necesarios.
- Los vehículos que transporten materiales de construcció n a la obra,
deberá n contar con revisió n técnica al día, no obstante, ello la
supervisió n podrá retirar algú n vehículo que evidencie tener un
exceso de ruido.
- El contratista deberá eliminar lo correspondiente a los materiales
sobrantes en el menor plazo establecido en la programació n de
obras, la cual será realizada por la Contratista, quien a su vez
deberá estar debidamente autorizada para llevar a cabo la
actividad.
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- Exigir el uso de EPP al personal de obra.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
de personal local.
MEDIDA
RECOMENDADA
la intervenció n.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
la zona o insumos que ofrecen en la localidad, para el beneficio de la
població n.
alimentació n (restaurantes y otros) como en ferreterías de donde se
MEDIDA
obtendrá n los materiales de construcció n necesarios para el
RECOMENDADA
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
- Durante la ejecució n del proyecto, será necesario disponer de bañ os
portá tiles para el uso de los trabajadores.
- Informar anticipadamente a la població n, acerca de la construcció n
de las obras.
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METROPOLITANA

generació n de impactos ambientales temporales que son inevitables
en este tipo de obras.
- Limitarse estrictamente a realizar las excavaciones que indican los
planos
- Los excedentes de obras deberá n ser trasladados en el má s corto
buen estado operativo sobretodo su sistema de escape, para evitar
generació n de ruidos mayores a los normales.
- Colocar los letreros y señ ales de tránsito necesarios para que el
trá nsito.
- Evitar que los residuos só lidos que se genere en la construcció n de
las obras, sean diseminados en el á rea del proyecto.
- La mejor medida de evitar que ocurran accidentes es la prevenció n,
por ello deben acatarse las siguientes disposiciones:
- Organizar e implementar un servicio oportuno y eficiente de
primeros auxilios
- Se deberá contar con personal capacitado en la operació n de los
equipos.
- Los equipos deberá n estar en buenas condiciones operativas
- El contratista deberá dictar charlas de seguridad a su personal
- Inspeccionar y comprobar el buen funcionamiento de los equipos
de seguridad -Inspeccionar regularmente el lugar de trabajo,
má quinas y equipos.
d) Abandono Y Cierre
- Medio Físico

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ambiental.
menores ruidos.
- Medio Econó mico
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
de personal local.
MEDIDA
RECOMENDADA
la intervenció n.
OBJETIVO DE LA
MEDIDA
MEDIDA - En lo posible se deberá incentivar a consumir productos propios de
RECOMENDADA la zona o insumos que ofrecen en la localidad, para el beneficio de la
població n.
alimentació n (restaurantes y otros) como en ferreterías de donde se
obtendrá n los materiales de construcció n necesarios para el
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METROPOLITANA
9.4.1.1. Sub Programa De Manejo De Residuos Sólidos, Líquidos

Y Efluentes
 Objetivo general
Realizar un adecuado manejo responsable de los residuos generados, de tal
manera de no causar dañ o a la salud de los trabajadores y proteger la calidad
ambiental.
 Objetivos específicos
- Identificar y clasificar los residuos
- Minimizar la producció n de residuos
- Garantizar la inexistencia de focos infecciosos que puedan

alterar la salud de los trabajadores y pobladores de zonas
aledañ as.
 Responsables del manejo de residuos

La responsabilidad de velar por el cumplimiento del manejo adecuado de los
residuos generados en el proyecto, segú n la fase son:
- Etapa de construcció n: Programa Regional de Gobierno de lima
- Etapa de operació n y mantenimiento: Programa Regional de

Gobierno de lima
Así mismo la disposició n final de residuos, será realizado por una EMPRESA
OPERADORA DE RESIDUOS SOLIDOS autorizada por DIGESA.
 Consideraciones para el manejo de RRSS

El manejo de los residuos só lidos generados por el proyecto estará basado en los
principios de generació n, almacenado, segregació n, transporte y disposició n final.
Esto se llevará a cabo de acuerdo a las características de volumen, procedencia y
legislació n pertinente.
Inicialmente re realizará una clasificació n de los residuos, en donde se define dos

categorías principales: residuos peligrosos y residuos no peligrosos.
Residuos No peligrosos: Son aquellos residuos que se generan como producto de

las actividades diarias del campamento. Pueden ser restos de alimentos, plá sticos,
papel o cartó n, latas, vidrios, etc.
Residuos peligrosos: Son los residuos que, debido a sus características físicas,
químicas y/o toxicoló gicas representan un riesgo de dañ o inmediato y/o potencial
para la salud de las personas y al medio ambiente. Pueden ser pilas, baterías,
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grasas, pañ os absorbentes y trapos contaminados, suelo contaminado, envases de

agroquímicos usados, pinturas y residuos del mismo.
Las consideraciones bá sicas a tener en cuenta en el manejo de residuos son:

a) Programa de recolección
- La segregació n y la concentració n de los residuos en los puntos

de generació n debe ser un aspecto a considerar, ya que esto
conlleva a la reducció n de riesgos asociados a la salud y al
ambiente.
- Definir las actividades y el tipo de residuos que se generan para

ubicar puntos de recolecció n.
- Diariamente después de cada jornada los residuos deben ser

trasladados en los contenedores adecuados hacia el á rea de
frecuente trá nsito.
- Los residuos peligrosos deben ser recolectados en recipientes

adecuados para este tipo de material.
b) Almacenamiento temporal de residuos
- Se administrará un á rea de almacenamiento temporal de

residuos, que deben ser lugares estables, limpios y seguros, así
como también contar con señ ales de restricció n de acceso y
planos de distribució n actualizados.
- Este lugar deberá estar en un á rea ubicada en el á rea de

Campamento y Patio de Maquinas de manera estratégica, en un
lugar Limpio, seco y techado (Caseta de desechos) debidamente
demarcado e identificado, con el objetivo que no represente
riesgos para la salud de los trabajadores. Los mismos deberá n
ser almacenados de manera temporal siguiendo con las medidas
contempladas en el presente plan de manejo ambiental hasta su
traslado para la disposició n final, la misma deberá efectuarse de
manera inter diaria.
c) Transporte de residuos
- Dependiendo del tipo de residuo, estos será n embalados para su

transporte seguro en contenedores.
- Los recipientes deben estar rotulados indicando su contenido
- Deben utilizarse bandejas para recibir los rebalses imprevistos

durante la operació n de traslado de los residuos.
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METROPOLITANA
- Se deben realizar registros de los ingresos y saldos de

almacenamiento, inspeccionando perió dicamente y la
conciliació n contable de estos registros y cualquier desequilibrio
significativo será sujeto a investigació n y correcció n.
- Las unidades de transporte deben contar con medidas de

respuesta para atender cualquier contingencia.
d) Disposición final de residuos
- La disposició n final, tiene en cuenta la naturaleza del residuo

só lido y la finalidad de reducir el volumen de los residuos a
manejar en este caso en un relleno sanitario autorizado y que
cumpla los requisitos técnicos.
- La disposició n final para los residuos que, por sus características

de toxicidad, inflamabilidad, reactividad química, corrosividad,
explosividad, reactividad, radioactividad son considerados
peligrosos, los cuales deben ser llevados a un relleno de
seguridad.
e) Identificación y clasificación de los residuos

Durante las etapas de construcció n y operació n se generará n residuos, que pueden
ser clasificados como residuos no-peligrosos y residuos peligrosos.
- Residuos no peligrosos:
Son aquellos residuos que por su naturaleza y composició n no tienen efectos

nocivos sobre la salud de las personas o los recursos naturales, y no deterioran la
calidad del medio ambiente. En el proyecto principalmente se generará n este tipo
de residuos. Dentro de esta clasificació n se consideran:
- Residuos domésticos:
Son aquellos residuos que se generan como producto de las actividades diarias en
las instalaciones temporales y frentes de obra y estará n constituidos
principalmente por estos restos de alimentos papel, cartó n, botellas de plá stico,
entre otros.
- Residuos industriales o de obras de construcción:
Son aquellos residuos generados en las actividades de construcció n y está n

constituidos por desmontes y material excedente. Así como chatarra de acero,
restos de tuberías y recubrimientos, residuos de goma, envases entre otros.
- Residuos peligrosos:
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METROPOLITANA
Son los residuos que debido a sus características físicas y/o toxicoló gicas
representan un riesgo de dañ o inmediato y/o potencial para la salud de las
personas y al medio ambiente. Entre los residuos peligrosos identificados en el
proyecto se encuentran: lubricantes, filtros, solventes, baterías, envases usados de
reactivos, aceites y lubricantes, lodos de filtració n, entre otros, que presentan
características de explosivo, inflamable, reactivo, corrosivo, lixiviable y/o tó xico y
será n almacenados en cilindros, los cuales será n tapados sellados herméticamente,
cuidadosamente rotulados y depositados en una instalació n temporal adecuada.
El á rea de almacenamiento temporal de residuos peligroso deberá ser un á rea

cerrada, techada y de acceso restringido dentro del á rea de trabajo.
f) Residuos generados según etapas del proyecto
- Etapa de construcción:
Los residuos só lidos que se generará n en la etapa de construcció n estará n

compuestos por desechos domésticos: residuos de comida y residuos susceptibles
de reciclaje como, papel, cartó n, madera, piezas y elementos metá licos, plá sticos,
aceites y grasas de las maquinas. Se estima una generació n de 0.5Kg/hab/dia.
Tomando en cuenta que son 156 trabajadores y que cada uno de ellos puede
generar hasta 0.5 Kg/día (cantidad está ndar de generació n de residuos só lidos por
persona) el volumen diario de residuos generados sería de 72 Kg/día.
Los residuos só lidos industriales/no peligrosos está n constituidos por chatarra de

acero, restos de tuberías y recubrimientos, residuos de goma, vidrios, envases,
entre otros.
También se generará residuos producto de las actividades de demolició n de

veredas, sardineles, levantamiento de pavimentos, cortes y otros del tipo
desmonte. Es estima entre el 20% a 25% del todo material excavado.
Será n manejados de la siguiente manera:
La mayor parte del pavimento reutilizado se procesa para formar una capa de
base de carretera, pero hasta el 20% puede incluirse en nuevos pavimentos.
El pavimento de asfalto se procesa solo o con el hormigó n y otros escombros; se

rompe la mezcla, se separan magnéticamente los métales férreos y se criba el
material roto al tamañ o deseado. Al material tamizado se le añ aden otros
escombros rotos y cribados, y se utiliza como capa de base de carreteras, o se
mezcla con aglomerante asfá ltico fresco, para fabricar material nuevo de
pavimentació n.
El asfalto y materiales sobrantes que no será reutilizado deberá disponerse de

manera temporal en un á rea que no represente riesgo, el mismo deberá ser
apilado, demarcado e identificado y no permanecerá en el lugar por má s de 24
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METROPOLITANA
horas, para su traslado deberá trasladarse utilizando un vehículo con tolva, deberá
estar autorizado como Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Só lidos, el
material deberá estar tapado durante su traslado hacia un relleno sanitario.
En esta etapa del proyecto no se generará vertimientos, puesto que se contará con
bañ os portá tiles para el uso de los trabajadores de la obra. Se deberá considerar lo
dispuesto líneas abajo respecto a las especificaciones técnicas de los recipientes de
almacenamiento, Manejo y disposició n final de los residuos só lidos domésticos y
residuos de construcció n.
Respecto a los residuos peligrosos, que presenta características de explosivo,

inflamable, reactivo, corrosivo, lixiviable y/o tó xico, que se generaría en esta etapa
estos son mínimos y pueden ser: restos de desencofrantes, pinturas sintéticas,
adhesivos de PVC, aceites, lubricante usados, lubricantes, filtros, solventes,
baterías, envases usados de reactivos, trapos y waypes contaminados con
hidrocarburos. Pudiendo generarse en cantidades menores a 4m3 durante todo el
proyecto. su disposició n temporal y final deberá considerar lo descrito líneas abajo
referentes a especificaciones técnicas de los recipientes de almacenamiento, así
como el Manejo y disposició n final de los residuos peligrosos.
- Etapa de operación y mantenimiento:
Las generaciones de residuos só lidos en esta etapa será n mínimas, provenientes

del mantenimiento de tuberías, las cuales se dispondrá n de manera segura para
luego ser recolectados por el servicio municipal.
 Manejo y disposición final de los residuos
- Manejo de residuos sólidos
 Los lineamientos generales de recolecció n, manipulació n y

transporte de residuos incluyen los siguientes:
 Se establecerá un programa de rutina para la recolecció n y

disposició n de los residuos no peligrosos.
 Los elementos generados de residuos estará n equipados con sus

correspondientes contenedores para disposició n de los mismos
 Se minimizará la manipulació n de residuos durante la construcció n

para minimizar los puntos de transferencia.
 Se mantendrá un alto nivel de importancia al orden y limpieza con

instalaciones.
 Se contará con un inventario, registro sobre el envío de los residuos

en todas las etapas de su manejo.
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METROPOLITANA
Así mismo se ha establecido un có digo de colores, basado en las alternativas de

recolecció n que tendrá cada tipo de residuo. A continuació n, se muestra el có digo
de colores para los contenedores y cuenta con especificaciones:
 Cilindro Metálico Portá til, Altura: 88 cm. Diá metro: 59 cm. Peso: 17
Kg.
 Colores: Conforme a lo estipulado en el Resolució n Directoral Nº

003-2019-INACAL/DN - NTP 900.058-2019. GESTIÓ N DE
RESIDUOS. Có digo de Colores para el Almacenamiento de Residuos
Só lidos.
 Letras de color blanco y negro: altura 12.5 cm y ancho 6 cm.
 Tapa de fibra de vidrio color negro: altura 31 cm, diá metro 60 cm,
con una portañ uela de 30 x 15 cm.
lustración 19. Clasificación de Residuos por código de Colores
- Residuos domésticos
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METROPOLITANA
Para el manejo de los residuos só lidos domésticos se deben implementar las

siguientes medidas:
 Minimizar la generació n de residuos só lidos, comprando

productos que generen la menor cantidad de desechos,
rechazando productos que posean presentaciones contaminantes,
sustituyendo los envases de uso ú nico por envases que sean
reciclables y adquiriendo productos de larga duració n
 Se dispondrá de un adecuado sistema de limpieza, recojo y

disposició n conforme a la gestió n de residuos de las
municipalidades involucradas
 Capacitació n de los trabajadores a fin de que adopten practicas

apropiadas en el manejo de residuos só lidos domésticos. Este
tema se incluirá en los talleres de capacitació n contemplados en el
programa de capacitació n y educació n ambiental propuestos.
 Los residuos só lidos será n recolectados y almacenados en

contenedores apropiados debidamente rotulados, en forma
separada de acuerdo al tipo de residuo. Los residuos será n
recogidos oportunamente de todos los lugares de recolecció n para
evitar su acumulació n.
 Ubicar recipientes para acopio de residuos en lugares

estratégicos, para establecer un recojo afectivo de los residuos, así
como una adecuada disposició n de los residuos só lidos
domésticos.
 Para el traslado de los residuos só lidos inorgá nicos, se

recomienda trasladarlos en un periodo mínimo de 1 vez a la
semana. La basura debe almacenarse en bolsas plá sticos dentro de
recientes metá licos y deben utilizarse guantes para su transporte.
- Residuos de construcción
Para el manejo de los residuos de construcció n se deben tener en cuenta las

siguientes medidas:
 Los residuos de la construcció n como son los materiales excedentes y

otros será n acopiados en ubicaciones convenientes de manera
temporal junto a la actividad de construcció n, antes de ser
transportados al relleno de seguridad autorizado por DIGESA.
 Los restos de suelos sobrantes y escombros deberá n ser trasladados

de manera inter diaria para su disposició n final.
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METROPOLITANA
 El traslado de escombros y suelo sobrante deberá realizarse en

camiones de tolva alta, los restos deberá n ser tapados en su totalidad
con material impermeable para evitar la dispersió n de las partículas.
 Todo residuo de la construcció n reutilizable será acumulado y se

rehusará en toda actividad en que sea factible. Los restos de
materiales de construcció n que no puedan ser reutilizados sean
sometidos a disposició n final en el relleno sanitario.
 Se prohíbe que el producto de las excavaciones de las obras sea

colocado desordenadamente, deberá n ser depositados
provisionalmente en lugares apropiados en espera de que sean
trasladados a los depó sitos señ alados para tal fin.
- Residuos peligrosos
Para el manejo de los residuos peligrosos se deben tener en cuenta las siguientes
medidas:
 Para los residuos só lidos peligrosos, el contratista dispondrá de un

contenedor, rotulado con letras claras: RESIDUOS SÓ LIDOS
PELIGROSOS.
 Los contenedores deberá n estar ubicados en los puntos de

generació n, es decir, en los patios de má quinas y algunos frentes de
obra – donde se empleen y manejen combustibles o cualquier otro
producto considerado peligroso – el lugar deberá estar nivelado, de
manera que aseguren su estabilidad, acceso y fácil evacuació n.
Deberá contar con una tapa hermética.
 El contenedor deberá contar con una bolsa de PVC en 10% má s de

su contenido.
 El á rea de almacenamiento temporal de residuos peligrosos será un

á rea cerrada, techada y de acceso restringido dentro del á rea de
trabajo.
 Todo residuo peligroso deber ser mantenido en á reas que cuenten

con protecció n contra cualquier riesgo de accidente laboral.
 De ser posible se llevará un registro de las fuentes y las cantidades

que se está n generando.
 Se realizará n revisiones diarias de todo contenedor o recipiente de

residuos peligrosos, a fin de detectar cualquier derrame o deterioro
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METROPOLITANA

afectada.
 El periodo de evacuació n de los materiales se realizará cada vez

 La disposició n final de este tipo de residuos deberá ser encargada

a una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Só lidos,
autorizada para el transporte y disposició n final de residuos
peligrosos. El responsable del proyecto debe realizar las
coordinaciones respectivas antes del inicio de sus actividades.
 Respecto al manejo de aceites usados, estos deben ser

almacenados en cilindros y sellados posteriormente para su
disposició n final en lugares adecuados.
- Para el caso de posibles derrames o para el manejo de los

restos de combustibles, lubricantes y/o aceites
 No debe realizarse el lavado, reparació n y mantenimiento
correctivo de vehículos y maquinarias en el campamento y en el
á rea de la obra; esta actividad debe hacerse en centros autorizados
para tal fin, cuyos servicios será n tercerizados.
 Realizar el mantenimiento perió dico de la maquinaria para evitar

que se produzcan derrames de combustibles y aceites durante la
circulació n. De producirse, remover inmediatamente el suelo y
restaurar el á rea afectada con materiales y procedimientos
sencillos.
 No disponer de los restos de aceites usados directamente sobre el

suelo.
 No realizar el almacenamiento temporal de combustibles en el

campamento y en las fuentes de la obra.
 En caso que se presente un derrame accidental de combustibles

sobre el suelo deberá removerse lo má s rá pido posible, y en casos
que el derrame sea mayor avisar a los organismos pertinentes. El
suelo contaminado debe ser recolectados de inmediato y
trasladados a través de una Empresa Operadora de Residuos
Só lidos (Registrada ante DIGESA) para su disposició n final en un
relleno de seguridad.
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METROPOLITANA
 Todos los desechos de combustibles será n almacenados de acuerdo

a su naturaleza. Los aceites quemados será n almacenados en
cilindros de 55 galones (no se usará n cilindros con tapa
desmontable) y será n transportados a través de una EMPRESA
OPERADORA DE RESIDUOS SOLIDOS (Registrada ante DIGESA)
para su disposició n final en un relleno de seguridad.
 Los restos de combustibles, lubricantes y/o aceites; deben ser

recolectados de inmediato y trasladados a través de una EMPRESA
OPERADORA DE RESIDUOS SOLIDOS (Registrada ante DIGESA)
para su disposició n final en un relleno de seguridad u otro
mecanismo de disposició n que cumpla con lo establecido en el
Decreto legislativo 1278, Aprueba la Ley de Gestió n Integral de
Residuos Só lidos y su reglamento
Cabe señ alar que, en la disposició n final de los residuos, se manejará n el siguiente
documento: El manifiesto de manejo de residuos só lidos (VER ANEXO 5).
El generador y la Empresa Operadora de Residuos Só lidos, será n los responsables

del servicio de transporte, tratamiento y disposició n final de los residuos
peligrosos, por lo cual está n obligados a suscribir un manifiesto de su manejo de
acuerdo a lo establecido en el artículo 41º, 42º y 43 º del Reglamento de la Ley
General de los Residuos Só lidos (D.S. Nº 057-04-PCM).
- Manejo de Residuos Líquidos
En la etapa de ejecució n de la obra se generará n residuos líquidos propios de las

excretas de los trabajadores, las cuales será n recogidas en bañ os químicos
portá tiles, proporcionados por una empresa especializada y registrada en DIGESA.
Considerando el nú mero de personas que se encontrará n en obra (90 personas) y

teniendo en cuenta los está ndares establecidos para servicios higiénicos en obra (1
servicio por cada 20 personas, informació n obtenida de la norma IS.010 del
Reglamento Nacional de Edificaciones), se considera que será necesario contar con
diez (5) bañ os químicos para la longitud del Proyecto. Estos bañ os químicos se
ubicará n de manera adecuada en espacios cercanos a las labores, considerando el
tamañ o de la longitud en la cual se desarrollará todo el proyecto.
El modelo del sanitario portá til, de taza mó vil que presenta las siguientes
características:
Tabla 157. Modelo baño portátil
Descripción Medida
Peso neto 172 lbs
Capacidad del tanque About 60 – 227 lt
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METROPOLITANA
43x47,2x90 inches
Dimensiones externas
109,2x119,8x228,6 cm
Polietileno de grado 4 de alta

Materiales
densidad má s tratamiento anti-UV
La provisió n de los bañ os químicos estará a cargo de la empresa DISAL o una

empresa similar, y su estructura se detalla en el esquema siguiente:
Ilustración 20. Estructura de los baños Químicos
- Elaborado por: WAZA CONSULTING S.A.C.
- Medidas ambientales ante posibles contingencias por

derrames de combustibles, aceites, grasas y otros que se
emplee en las labores constructivas
Para establecer las medidas ambientales ante contingencias de derrames se ha

considerado para el diseñ o del procedimiento el enfoque partiendo de la
Prevenció n – Manejo y Disposició n y Control de Derrames. Las medidas se
desarrollan a continuació n:
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METROPOLITANA
a) De la Prevención de derrames aceites hidráulicos,

lubricantes, aceites dieléctricos, solventes usados,
grasas y demás material o residuos peligroso:
Para desarrollar actividades que requieran del uso de lubricantes, aceites

hidrá ulicos, dieléctricos, solventes o combustibles, se deberá cumplir las siguientes
medidas de prevenció n, que contribuirá n a evitar potenciales derrames:
 Principalmente quedará prohibido realizar todo tipo de

mantenimiento mecá nico preventivo o correctivo en el á rea de
influencia del proyecto, almacenes, campamento y patio de
má quinas.
 En caso que se requiera almacenar los productos o sus residuos en

recipientes estos deberá n ser herméticos y resistentes a
perforació n o corte (considerar las especificaciones técnicas de los
recipientes de almacenamiento dispuestos en este sub programa).
 Disponer y etiquetar los envases para residuos con la siguiente

nomenclatura: “RESIDUOS ACEITES Y GRASAS”, “RESIDUOS ACEITE
DIELÉ CTRICO”, “RESIDUOS SOLVENTES” o “COMBUSTIBLE DE
DESECHO”, segú n corresponda. Nunca mezclar desechos de
lubricantes o de aceites hidrá ulicos, con otros productos.
Lubricantes y aceites hidrá ulicos se pueden mezclar en el recipiente
de RESIDUOS ACEITES Y GRASAS.
 Nunca mezclar residuos de aceites dieléctricos, solventes o ácidos

con otros desechos ya que pueden desencadenar reacciones
químicas peligrosas. Los recipientes que se utilizan para retirar
lubricantes, aceites, químicos o combustibles de las bodegas y de
depó sitos externos, deben contener la nomenclatura que
identifique al producto. Los lugares de almacenamiento,
mantenimiento, á reas de trabajo o lugares de carga o descarga de
lubricantes, aceites hidrá ulicos, dieléctricos, productos químicos o
combustible, deberá realizarse sobre superficies herméticas de
concreto, que no den paso a los fluidos hacia el suelo o vertientes
(Cubetos o canaletas anti derrames). Las superficies no deben tener
rajaduras ni separaciones. En caso de no disponer de superficie de
concreto, trabaje sobre un á rea dispuesta de un material
impermeable como geomembrana y material absorbente colocado
sobre la superficie impermeable, como aserrín o papel absorbente.
Si existiera derrame menor sobre la superficie impermeable, el
material absorbente deberá colocarse en una funda roja para
tó xicos y será dispuesto en el recipiente para tó xicos má s cercano.
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METROPOLITANA
 Almacenar los productos o sus desechos lejos de drenajes o fuentes

que puedan ocasionar incendio. Revisar perió dicamente, que no
haya derrames ni fugas, en tapas, sellos y costuras de los
contenedores y á reas de almacenamiento.
 Todo personal que utilice o permanezca en las instalaciones deberá

cumplir las siguientes obligaciones ambientales para el manejo de
productos lubricantes, aceites, químicos o combustible: Está
totalmente prohibido, derramar productos o desechos de
lubricantes, aceites hidrá ulicos, dieléctricos, químicos o
combustible al suelo, vertientes, lagunas, humedales o cualquier
cuerpo de agua. No arrojar elementos contaminados con productos
de lubricantes, aceites hidrá ulicos, dieléctricos, químicos o
combustible, como papel, trapos, wype, envases, etc., al suelo,
vertientes, lagunas, humedales o cualquier cuerpo de agua.
 Utilizar debidamente los recipientes de desechos tó xicos dispuestos

en las instalaciones.
b) De la recolección y disposición final de aceites

hidráulicos, lubricantes, aceites dieléctricos,
solventes usados, grasas y demás material o residuos
peligrosos:
 Todo cambio o reposició n de aceites hidrá ulicos, lubricantes,

aceites dieléctricos; y/o limpieza con productos solventes, ese
deberá realizar en talleres autorizados y tercerizados de
preferencia que se ubiquen en el á rea de influencia del proyecto,
bajo ningú n concepto se deberá realizar estas actividades en las
adyacencias de la obra, campamentos, patio de má quinas o
cualquier otro lugar que no sea un taller automotriz autorizado.
 Los residuos de aceites hidrá ulicos y lubricantes deberá n ser

almacenados en un mismo recipiente, los aceites dieléctricos y
solventes en recipientes específicos.
 Nunca se deberá n mezclar aceites hidrá ulicos y lubricantes con

aceites dieléctricos o solventes. Por lo tanto, el almacenamiento
temporal hace referencia al recipiente o conjunto de recipientes
que utilice el personal en el lugar de origen del derrame de los
residuos de aceites o solventes y representan la primera etapa del
proceso de recolecció n. Estos recipientes lo dispondrá n en una
caseta de desechos ubicada en el patio de má quinas debidamente
rotulado, identificado y demarcado.
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METROPOLITANA
 Los depó sitos contendrá n recipientes debidamente etiquetados y

deberá n permanecer cerrados. Los aceites hidrá ulicos y productos
lubricantes será n depositados en los recipientes con su debida
nomenclatura como RESIDUOS: ACEITES Y GRASAS, los aceites
dieléctricos será n almacenados en los recipientes con su debida
nomenclatura como RESIDUOS: ACEITES DIELECTRICOS y los
productos solventes en los recipientes identificados como
RESIDUOS: SOLVENTES.
 “Cada depó sito nombrado anteriormente deberá contar con las

condiciones técnicas adecuadas como son: Debe estar asentados
sobre una superficie de hormigó n, o en caso de estar en suelo
natural, deberá tener un plá stico o geo membrana y adicionalmente
material absorbente colocado sobre la superficie impermeable
como aserrín que separe al suelo natural del tanque de residuo.
Deberá n poseer barreras de contenció n en caso de derrames”.
 Si existiera derrame menor sobre la superficie impermeable, el

material absorbente deberá colocarse en una funda roja para
tó xicos y será dispuesto en el recipiente para tó xicos. Almacenar los
productos o sus desechos lejos de drenajes o fuentes que puedan
ocasionar incendio. Revisar perió dicamente, que no haya derrames
ni fugas, en tapas, sellos y costuras de los contenedores y á reas de
almacenamiento
 Estos depó sitos será n los centros de acopio de todos los residuos y
será n almacenados temporalmente hasta que sean transportados al
Gestor Calificado, para su disposició n final, los mismos deberá n
cumplir con las siguientes características técnicas:
- Ventilació n adecuada.
- Cubetos o canaletas anti-derrames.
- Iluminació n.
- Sistemas contra-incendio (extintores).
- Superficie impermeable, (de hormigó n, o plá stico o geo membrana
que separe al suelo natural del tanque de residuo.
- Señ alizació n.
- Equipos de limpieza y kit contra derrames.
- Todos los contemplados en la normativa vigente.
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METROPOLITANA
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METROPOLITANA
lustración 21. Esquema Generación- Disposición final de aceites hidráulicos,

lubricantes, solventes usados, grasas
c) Del control de derrames de aceites hidráulicos,

lubricantes, solventes usados, grasas y demás
material o residuos peligrosos:
En caso de ocurrir derrames de productos químicos, aceites o combustibles, se

deberá seguir la siguiente metodología:
 En primer lugar, se deberá identificar la situació n de emergencia

conforme a lo establecido en la tabla N° 81 (Contingencias
identificadas) del acá pite 11.1.5 Sub Programa de Prevenció n de
Perdidas y Contingencias.
 Se deberá dar inicio al Procedimientos ante las distintas situaciones

de emergencia para ello se deberá considerar la Matriz de
identificació n de eventos / medidas de contingencia, durante y
después del evento.
 Se deberá contar en cada uno de los frentes de trabajo aperturados,

así como en el patio de má quinas y caseta de desechos con un kit
anti derrames para control de derrames OLEOFÍLICO E
HIDROFÓ BICO (solo para Aceites e Hidrocarburos) capacidad para
10 GL. El mismo contendrá como mínimo los siguientes elementos:
- *Guantes de nitrilo,
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METROPOLITANA
- * Cordones Absorbentes,
- * Absorbente Granulado,
- * Pañ os absorbentes,
- * Gafas de Seguridad,
- * Respirador desechable,
- * Cinta de señ alizació n,
- * Bolsas para disposició n de residuos,
- * Pala antichispa,
- * Chaleco reflectivos,
- * Calajanes o tapones de madera,
- * Morral en lona que contiene el kit.
- * Martillo de caucho
- * Masilla epoxica
- * Desengrasante 1Lt
- * Barreras o Booms absorbentes
- *Almohadas absorbentes
- *Trajes descartables
- *Respirador con cartucho
- *Pica Antichispa
 Se deberá contar en las unidades mó viles pesadas y maquinarias Kit

Anti derrames Bá sico, el mismo contendrá los siguientes elementos:
- * Guantes de nitrilo,
- * Cordones Absorbentes,
- * Absorbente Granulado,
- * Gafas de Seguridad,
- * Respirador desechable,
- * Cinta de Señ alizació n,
- * Bolsa para Disposició n de Residuos y
- * Tula de Vinilo que contiene el kit.
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METROPOLITANA
 Una vez sobrevenido un derrame de aceites o combustibles, el

personal responsable de la ejecució n de la actividad que produjo el
derrame, deberá delimitar el á rea con cordones absorbentes, arena
o aserrín, a fin de detener el fluido y evitar contacto con el suelo,
drenajes o fuentes que puedan ocasionar incendios. Posteriormente
se procederá a absorber totalmente el fluido, con material
absorbente y exprimir o recolectar en un recipiente especialmente
destinado para este fin.
 El material contaminado deberá ser dispuesto como un desecho

tó xico en el recipiente de recolecció n correspondiente para su
disposició n final, mientras que el producto deberá colocarse en los
contenedores respectivos dentro de los Depó sitos de
almacenamiento temporal correspondientes.
 Cuando un derrame ha sucedido sobre campo abierto y el fluido

está en contacto directo con el suelo, el personal responsable de la
actividad deberá inmediatamente delimitar con arena o aserrín el
á rea afectada a fin de no expandir la contaminació n y limpiar con
material absorbente. Debido a la velocidad de filtrado del fluido, en
caso de ser cantidades pequeñ as de suelo contaminado es necesario
que se extraiga el suelo contaminado y conjuntamente con los
deshechos absorbentes se coloque en una funda roja y se disponga
en el recipiente para tó xicos má s cercano. Si la contaminació n es
grande se debería realizar un proceso de remediació n del suelo
contaminado a través de un gestor calificado o las medidas técnicas
adecuadas.
Ilustración 22. Procedimiento de delimitación- Absorción y recolección del derrame
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METROPOLITANA
Ilustración 23. Procedimiento de recolección de desechos
 Responsabilidad del cumplimiento del Programa de Manejo

de Residuos Sólidos y Líquidos.
- Supervisor ambiental
En la etapa de ejecució n, es el responsable directo de la correcta aplicació n de las

medidas ambientales planteadas en el Plan de Manejo Ambiental, dada la magnitud
de las obras, podrá ser también el Supervisor de Seguridad y Salud Ocupacional.
El Supervisor de Medio Ambiente es quien vela por la implementació n y

cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental, así como el Programa de Manejo de
Residuos Só lidos y líquidos ademá s de la Capacitació n y Educació n Ambiental,
coordinando oportunamente la elaboració n del material informativo referido a
cuidado del medio ambiente, seguridad y salud ocupacional.
- Supervisor de Medio Ambiente Etapa de Cierre
En la etapa de cierre y de abandono de las instalaciones se designará un Supervisor

de medio ambiente para cumplir con lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental
y de residuos.
9.4.1.2. Sub Programa De Protección De Manejo De Recursos

Naturales
En este subprograma se consideran las medidas y procedimiento ambientales
específicos a tener en cuenta en la ejecució n de las obras de las á reas utilizadas
para el manejo y ubicació n de campamentos, almacenes.
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METROPOLITANA
 Control del movimiento de maquinaria y delimitación

de la zona de obras
- Una vez definidas las ocupaciones del terreno permanente y

temporal del proyecto, se deberá proceder a su delimitació n, de
forma que el movimiento de maquinaria y trá nsito de vehículos,
equipos y maquinarias quede ceñ ido a la superficie autorizada. Si
por circunstancias excepcionales fuese necesario salir de este
perímetro, se solicitará permiso a la Supervisió n.
- La delimitació n de la zona de obras deberá realizarse mediante

estaquillas y cinta plá stica, debiéndose informar a los operarios de
la prohibició n de circular con maquinarias de cualquier tipo, situar
acopios, equipos y otros elementos ligados a las tareas de
construcció n, fuera de los límites establecidos.
- Se delimitará n los itinerarios a seguir para el acceso a la obra, zona

de acopios y en general, cualquier actividad que suponga una
ocupació n temporal del suelo, seleccionando siempre que sea
posible, terrenos calificados como improductivos.
- La empresa contratista quedará obligado a un estricto control y

vigilancia, durante el período que se ejecuten las obras, para no
amplificar el impacto en si, por actuaciones producidas fuera del
perímetro delimitado como zona de obras.
- Una vez que se hayan desocupado las superficies destinadas a

instalaciones de carácter temporal (campamentos, canteras,
depó sitos de material excedente, almacenes, etc.), se corregirá n las
formas originales del terreno, se extenderá la tierra orgá nica y se
repondrá la cubierta vegetal con gramíneas y arbustos nativos.
 Mitigación de impactos por uso de instalaciones

auxiliares
A continuació n, se presenta un conjunto de medidas de

carácter ambiental que será necesario aplicar durante el
funcionamiento de las instalaciones auxiliares de la obra:
a) En los campamentos
- Las construcciones provisionales deberá n tener una adecuada

demarcació n y señ alizació n.
- En el establecimiento de los campamentos se evitará al máximo la

remoció n de terreno. Para ello, se deberá conservar la topografía
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METROPOLITANA
natural a fin de no realizar excesivos movimientos de tierra. En lo

posible, los campamentos deberá n ser prefabricados y estar
debidamente cercados.
- La tierra orgá nica, producto de la remoció n de los suelos para la

instalació n de los campamentos, deberá ser adecuadamente
conservada en lugares apropiados, para su posterior utilizació n en
las labores de revegetació n y reconformació n de los lugares
disturbados.
- Queda totalmente prohibido arrojar desechos só lidos domésticos

generados en el campamento hacia las corrientes de agua o a
media ladera, para lo cual se dispondrá de rellenos sanitarios
manuales en zonas que será n autorizadas por el Supervisor
Ambiental.
- Los campamentos deberá n de contar con extintores en cantidades

suficientes y distribuidas estratégicamente, para ser usados en
caso de incendio.
- Los diferentes tipos de residuos por ningú n motivo deberá n

quemarse y mucho menos llegar directamente a los cursos de
agua.
b) Manejo de depósitos de material excedente (DME)
- Se evitará la evacuació n de material excedente del proceso

constructivo en zonas inestables, á reas de importancia ambiental
o en los terrenos agrícolas aledañ os a los frentes de trabajo.
- Se prohíbe la disposició n final de material excedente en el cauce

de los ríos y en las quebradas, ni en las franjas ubicadas a por lo
menos 30 metros a cada lado de las orillas. Ademá s, no se
permitirá depositar materiales excedentes en sitios donde la
capacidad de soporte de los suelos no permita su colocació n.
- La capa superficial de suelo (20 a 30 centímetros) de cada

depó sito de material excedente, conjuntamente con la vegetació n,
deberá ser retirada y depositada al lado del á rea de uso temporal
a fin de ser utilizada en las acciones de restauració n del á rea
afectada.
- · Luego de ser colocados los materiales excedentes en los

depó sitos de material excedente, deberá n ser compactados.
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METROPOLITANA
 Medidas ambientales para la protección de la flora,

fauna y suelo.
A fin de mitigar los impactos relacionados a la perturbació n de la fauna (pérdida de

cobertura vegetal y atropellamiento de animales domésticos y silvestres), se
deberá seguir las siguientes medidas:
- Demarcar las á reas estrictamente necesarias sobre las cuales se

intervendrá n (pérdida de cobertura vegetal), a fin de afectar en
lo mínimo posible los há bitats faunísticos existentes.
- Todos los vehículos, maquinarias y equipos utilizados en obra

deberá n ser sometidos a un programa de mantenimiento y
sincronizació n preventiva, para reducir los niveles de presió n
sonora que puedan generar procesos de migració n o
desplazamientos de individuos de fauna.
- En lo concerniente al atropellamiento de població n faunística

(doméstica y silvestre), se deberá colocar señ ales preventivas
indicando “cuidado, cruce de animales” y advertir a los
trabajadores (operarios de equipos y maquinarias) de los
riesgos de atropellamiento en los sectores identificados.
- Se recomienda limitar el movimiento de tierra a lo necesario

durante la ejecució n de actividades en cauces o quebradas, a fin
de evitar el incremento de los niveles de turbidez.
- Capacitació n del personal en el manejo de residuos, materiales y

sustancias peligrosas (combustibles, lubricantes).
9.4.1.3. Sub Programa De Seguridad Vial Y Señalización

Ambiental
La señ alizació n ambiental y de seguridad industrial deberá cumplir con las

características que a continuació n se señ alan:
- Debe ser visible de día y de noche, para lo cual se utilizará n en su

elaboració n materiales reflectantes (cintas y pinturas) y/o de
buena iluminació n en el lugar donde estén ubicados.
- Los avisos deberá n contar con letras grandes y colores que

permitan visualizar el mensaje a una distancia de 55 metros.
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METROPOLITANA
- El mensaje que contenga cada una de los avisos deberá ser

simple y conciso a fin de evitar confusiones y/o mal
interpretaciones.
 Tipos de señalización
Los tipos de señ alizació n a implementarse en el tramo en cuestió n (basados en el
Manual de Diseñ o Geométrico de Carreteras-DG-2001, Manual de Ensayos de
Materiales para Carreteras aprobado por el MTC y en las Especificaciones Técnicas
Generales para la Construcció n de Carreteras-EG-2000) son:
a) Señalización temporal
Teniendo en cuenta la temá tica de la señ alizació n temporal, requerida durante la

ejecució n del mejoramiento de la trocha, es que se ha procedido a disgregar en
señ alizació n ambiental y de seguridad y salud ocupacional. Por lo tanto, el detalle
de estos avisos (descripció n del mensaje, ubicació n) se muestra a continuació n:
Ilustración 24. Señalización de Seguridad y Salud Ocupacional
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METROPOLITANA
Ilustración 25. Señalización de Seguridad y Salud Ocupacional
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Ilustración 26. Señalización Ambiental
CUIDAD AFLORAMIENTOS
NATURALES /CANALES
SUBTERRÁNEOS. Prohibido arrojar
residuos y vertimientos.
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METROPOLITANA
b) Señalización Ambiental Permanente
Tiene como funció n informar a la població n, respecto al cuidado del medio

ambiente en la etapa de operació n, es decir durante el funcionamiento de la
carretera. El detalle de estos avisos (descripció n del mensaje, dimensiones) se
muestra a continuació n:
Ilustración 27. Señalización ambiental permanente
 Medidas de respuestas ante posibles accidentes de

tránsito
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METROPOLITANA
Con el objetivo de prevenir y disminuir la probabilidad de ocurrencia de

accidentes, se deben aplicar las medidas que a continuació n se indican:
La empresa contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre seguridad
industrial y salud ocupacional, emanadas del Ministerio de Trabajo y Promoció n
del Empleo a través de los distintos dispositivos legales tratados en el marco legal
e institucional del presente estudio:
- La empresa contratista impondrá a sus empleados, proveedores

y agentes relacionados con la ejecució n del contrato, el
cumplimiento de todas las condiciones relativas a la seguridad
industrial y salud ocupacional establecidas en los documentos
del contrato y exigirá su cumplimiento.
- La empresa contratista antes de iniciar los trabajos debe de

presentar a la Supervisió n un programa seguridad vial, la cual
debe de ser aprobado por el Supervisor Ambiental.
- La empresa contratista deberá instalar la señ alizació n

informativa y de seguridad antes del inicio de las obras en cada
frente de trabajo; asimismo, indicará las rutas alternas y los
desvíos a ser utilizados para el trá nsito vehicular,
principalmente en las zonas pobladas colindantes a la trocha.
- La empresa contratista deberá prever rutas alternas para el

trá nsito vehicular a lo largo del mejoramiento, para que los
usuarios de la vía (principalmente transporte de pasajeros y
carga) no sean perjudicados por la ejecució n de la obra, la cual
estará debidamente mantenidas.
- La empresa contratista será responsable de todos los

incidentes/accidentes que, por negligencia suya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir terceras personas.
- En caso de suceder un accidente a un poblador del lugar, el

Contratista por medio de su encargado de la parte social, le
dará n los primeros auxilios en el lugar y en caso de requerir
mayor tratamiento se le llevará a un centro de salud y de ser el
caso de mayor cuidado se le trasladará a un hospital cercano.
Luego se presentará la denuncia al puesto policial del accidente
ocurrido y se cubrirá con los gastos que ocasione la recuperació n
completa del poblador, de ser responsable del accidente el
personal del Contratista.
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METROPOLITANA
9.4.1.4 Programa De Educación Y Capacitación Ambiental
 Objetivos
- Establecer lineamientos bá sicos referidos a educar, capacitar y

concientizar al personal del Proyecto, principalmente a los
operarios y trabajadores, de las etapas de construcció n y
operació n de la vía, con el fin de establecer un desarrollo
armó nico, entre el Proyecto y su entorno ambiental.
- Proveer de informació n al personal del Proyecto sobre los

procedimientos del trabajo en las obras, para lograr un
desarrollo seguro de sus actividades, de acuerdo a lo establecido
en el Subprograma de Educació n y Capacitació n Ambiental y la
normativa que regula este tipo de actividades, con el objetivo de
minimizar los riesgos para sus vidas, así como los impactos
ambientales en el entorno natural que será intervenido.
- Brindar las herramientas adecuadas al personal del Proyecto,

que permita el desarrollo de capacidades, identificació n de
peligros, evaluació n de riesgos y toma de medidas preventivas,
durante el desempeñ o de sus labores.
- Educar, capacitar y sensibilizar a la població n local involucrada

en el Proyecto, en aspectos relacionados con medidas de
seguridad vial y prevenció n, cuidado de la integridad y de la vía,
salud ocupacional e higiene.
- Educar, capacitar y sensibilizar a la població n local involucrada

en el Proyecto, en aspectos relacionados con la conservació n de
los Pantanos de Villa y el cuidado de la fauna silvestre.
 Medidas en materia de educación ambiental a implementar
- Capacitación y Educación Ambiental al personal de la Obra
Será dirigida al personal de obra, técnico y obrero, donde se expondrá la

importancia de la conservació n del ambiente, estrategia que se considerará en las
etapas del Proyecto, construcció n operació n y mantenimiento.
La capacitació n del personal del Proyecto es una actividad continua, que tiene
inicio en los procesos de inducció n (personal contratado) y consiste en realizar
talleres en temas de seguridad, salud y ambiente, con lo que se esperan obtener
resultados a ser aplicados en las actividades de las obras, y se hará efectiva, segú n
la naturaleza de las obras de ejecució n del Proyecto. Esta medida se considerará
todas las etapas.
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METROPOLITANA
- Inducción general
Se realizará n charlas de inducció n, cuya duració n no será mayor de 10 minutos y

estará n dirigidos a todo el personal de trabajo involucrado en la construcció n del
Proyecto, los cuales se llevará n a cabo antes de empezar las actividades diarias, y
estará n relacionados principalmente con el conocimiento y aplicació n de medidas
de seguridad laboral y prevenció n de accidentes, así como el cumplimiento de las
normas de ética y conducta, respeto a los estilos de vida de la població n y medidas
de conservació n ambiental.
Las charlas de inducció n servirá n también para discutir sobre las actividades que
se realizará n durante el trabajo, analizar un modelo prá ctico o incidente derivado
de la misma, y dar a conocer los procedimientos adecuados para evitar que se
presenten tales situaciones, así como considerar temas relacionados con
problemas que se presenten en el trabajo de campo, y que no hayan sido previstos
durante las actividades del Proyecto.
- Aspectos generales para la conservación del ambiente
Se deben realizar talleres de capacitació n ambiental con una periodicidad

trimestral, durante el tiempo que dure la etapa de construcció n del Proyecto, y que
estará dirigida a todo el personal del Proyecto, con el objetivo de brindar las
herramientas adecuadas que le permitan el desarrollo de capacidades, la
identificació n de peligros, la evaluació n de riesgos y el manejo de las medidas de
seguridad y prevenció n, así como la conservació n ambiental, durante la
construcció n y operació n del Proyecto, permitiendo a la vez, la integridad y
bienestar físico, mental y social del personal y la població n involucrada en el
Proyecto.
El desarrollo de los talleres de capacitació n se enfocará principalmente en la

siguiente temá tica:
a) Capacitación y Educación Ambiental al personal de la

Obra
 Política ambiental de la empresa y legislació n ambiental.
 Responsabilidad del personal en la conservació n ambiental
 Importancia de la conservació n ambiental.
 Buenas prá cticas de manejo de residuos só lidos, líquidos y
peligrosos.
 Medidas de protecció n de la calidad de suelo.
 Medidas de protecció n de calidad de aire.
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METROPOLITANA
 Medidas de prevenció n, correcció n y mitigació n de impactos

ambientales negativos.
 Medidas frente al incremento de ruido y emisió n de material
particulado por uso de maquinarias.
 Importancia del adecuado manejo, almacenamiento y
disposició n de los residuos.
b) Seguridad laboral
 Recomendaciones bá sicas de seguridad
 Política de salud y seguridad ocupacional
 Riesgos para la salud en el á rea del Proyecto
 Uso adecuado de equipos de protecció n personal y herramientas
 Prevenció n de accidentes
 Higiene personal, limpieza y mantenimiento de las Á reas de

Trabajo
 Limpieza y mantenimiento de los equipos y maquinarias
 Primeros auxilios
 Normas de seguridad en obra
 Manejo de combustibles y sustancias peligrosas
 Labores de rescate
 Procedimientos ante emergencias (incendios, accidentes

laborales, derrame de combustible, sismos, entre otros)
 Cumplimiento de las señ ales preventivas, informativas y

reguladoras en las zonas de trabajo
 Reporte de accidentes e incidentes
c) Ética y conducta
 Cumplimiento de la norma de ética y conducta de la empresa.
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METROPOLITANA
 Respeto a los estilos de vida y manifestaciones socioculturales

de los grupos humanos ubicados en la zona de influencia del
Proyecto.
 Prevenció n y gestió n de posibles conflictos sociales.
 Conservació n y respeto por la cultura y los vestigios
arqueoló gicos ubicados dentro de la zona de emplazamiento del
Proyecto.
 Conductas apropiadas en lugares pú blicos.
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LIMA METROPOLITANA
Tabla 158. Educación Ambiental al personal de la Obra
Etapa de Materiales y
Objetivos Responsable Método y Frecuencia Temática
construcción equipos
Obras de • Informar, coordinar y educar •Recursos • Realizar •Capacitació n sobre la divulgació n del Plan de Manejo
señ alizació n y al personal de la obra sobre medidas humanos: talleres de Ambiental del Proyecto
semaforizació n de seguridad laboral y prevenció n de -Pizarra acrílica capacitació n
accidentes ambiental y de •Capacitació n y educació n ambiental referente a ética y
-Folletos conductas ambientalmente responsables.
-Especialista seguridad al personal
• Hacer cumplir las normas de -Dípticos de la obra del
Construcció n de ética y conducta durante la jornada de ambiental •Conservació n ambiental
alcantarillas Proyecto
trabajo. -Equipo •Manejo eficiente del combustible. Abastecimiento y
Construcció n de multimedia
cunetas • Sensibilizar al personal de la almacenamiento para el uso de las maquinarias.
obra sobre conservació n ambiental y -Equipo de sonido • Las •Conservació n ambiental
respeto a los estilos de vida y cultura capacitaciones se
-Cá mara •Manejo eficiente del combustible. Abastecimiento y
de la població n. realizará n
fotográ fica almacenamiento para el uso de las maquinarias.
trimestralmente
• Capacitar al personal sobre durante todo el
-Camioneta para •Restricciones y procedimientos para la recolecció n,
desarrollo de medidas de seguridad y proceso de
traslado de tratamiento y eliminació n definitiva de residuos só lidos
prevenció n, que permitan el cuidado de construcció n del
materiales peligrosos o no peligrosos.
la integridad y bienestar físico, mental Proyecto
y social del personal y la població n -Alquiler de local •Calidad de aire y ruido, importancia e implicancias de
involucrada en el Proyecto.
su alteració n. Medidas factibles de mitigació n durante
• Educar, capacitar y sensibilizar la ejecució n de las obras
a la població n local involucrada en el
•Restricciones y procedimientos para la recolecció n,
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LIMA METROPOLITANA
Proyecto, en aspectos relacionados con tratamiento y eliminació n definitiva de residuos só lidos

la conservació n peligrosos o no peligrosos.
•Calidad de aire y ruido, importancia e implicancias de

su alteració n. Medidas factibles de mitigació n durante
la ejecució n de las obras.
•Divulgació n de las medidas de prevenció n, mitigació n,

remediació n y compensació n de impactos.
•Seguridad laboral
-Especialista -Inducció n al personal nuevo

en seguridad y
salud -Recomendaciones bá sicas de seguridad
ocupacional -Medidas de primeros auxilios bá sicos
-Higiene personal, limpieza y mantenimiento de

las á reas de trabajo
-Política de salud y seguridad ocupacional
-Prevenció n de accidentes y primeros auxilios
-medades endémicas de cada zona a ser

intervenida por el Proyecto. Síntomas, vector
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LIMA METROPOLITANA
trasmisor. Previsiones para evitar contraer

cualquier enfermedad.
-Reconocer y evitar condiciones inseguras

aplicables al entorno de trabajo y entrega de
cartillas de seguridad, folletos al personal.
-Instrucció n sobre manejo de materiales

peligrosos.
-Importancia de la salud y la seguridad.
•É tica y conducta
-Relaciones con la comunidad (poblador) local.

Importancia del respeto a las costumbres y
derechos de propiedad.
-Conservació n y respeto por la cultura y los

vestigios arqueoló gicos ubicados dentro de la
zona de emplazamiento del Proyecto.
•Manejo de contingencias
-Capacitar al personal de las brigadas como parte

del Plan de Medidas de Control de Accidentes o
Contingencias, con respecto a las acciones de
control por emergencias, como incendios,
derrames de combustible, accidentes laborales
etc.; prá cticas, simulacros, etc.
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LIMA METROPOLITANA
-Instrucció n en métodos de primeros auxilios y

temas como: transporte de víctimas sin equipo,
utilizació n de má scaras y equipos respiratorios,
equipos de reanimació n, reconocimiento y
primeros auxilios en caso de accidentes.
-Capacitació n sobre las medidas y precauciones a

tomar en vertimientos accidentales de
combustibles, o elementos tó xicos en á reas
adyacentes a la carretera.
-Uso correcto de los extintores a todo el personal
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METROPOLITANA
- Capacitación en educación Ambiental y apoyo a la asistencia

técnica a la población local.
Se realizará n charlas al personal de la obra y a la població n asentada en el á rea de
influencia del proyecto, las cuales son responsabilidad directa del Contratista,
quien tendrá que implementarlas como parte de sus obligaciones contractuales.
Las Charlas estará n a cargo el contratista
La diná mica a emplearse en las charlas será la siguientes: fase informativa, donde
se desarrollará n las charlas de educació n y capacitació n sobre un determinado
tema, y la fase participativa, donde fluirá n las opiniones, la identificació n de
posibles riesgos y oportunidades que podrían surgir del desarrollo de las
actividades que realizan, y finalmente, el establecimiento de medidas, estrategias y
procedimientos a seguir y la respuesta ante los mismos.
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Tabla 159. Educación Ambiental al personal de la Obra
Materiales y Método y
Etapa Objetivos Responsable Temática
equipos Frecuencia
•Etapa de •Educar y sensibilizar -Banner Charlas de Recurso - Prá cticas indebidas en perjuicio ambiental como el
construcció a la població n local educació n y Humano arrojo de desechos só lidos.
-Volantes
n del sobre medidas de sensibilizació n
Proyecto protecció n de la ambiental para - Conservació n ambiental y buenas prácticas en salud e
-Cartas de
integridad y bienestar la població n higiene
invitació n -Especialista
físico, así como local ambiental - Importancia de las á reas verdes para la salud y
mejorar su desarrollo -Equipo involucradas en bienestar de la població n.
socioeconó mico en multimedia el Proyecto -Especialista
armonía con el medio social - Capacitació n en mantenimiento de á reas verdes
-Equipo de Las Charlas se
ambiente y con el sonido -Especialista
realizará n con - Manejo de derrames de aceites y lubricantes-
personal de la obra y en seguridad y
-Cámara una periodicidad Implementació n de medidas de control de derrames
conservació n salud
fotográ fica bimensual, de aceites hidrá ulicos, lubricantes, solventes usados,
ambiental. ocupacional
mientras dure la grasas y demá s material o residuos peligrosos
•Recabar sus -Alquiler de etapa de
local - Procedimientos a seguir en caso de perjuicios
opiniones, construcció n del
ambientales por parte del personal del Proyecto
sugerencias y/o Proyecto.
recomendaciones. - Manejo de residuos só lidos.
- Importancia del uso adecuado del agua.
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- Seguridad vial y Cuidado Ambiental de la vía
- Uso adecuado del servicio y conservació n a la

infraestructura del sistema de transporte.
- Respeto y cuidado del personal de obra.
- Cuidado de la señ alizació n de la vía
- Reconocimiento de señ alizació n de trá nsito
- Seguridad vial.
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9.4.1.5 Programa De Prevención De Pérdidas Y Contingencia
 Objetivos
Proporcionar los conocimientos técnicos necesarios para afrontar situaciones
relacionadas con los riesgos ambientales y/o desastres naturales, a fin de proteger
la vida del ser humano (trabajadores y població n).
 Actividades a realizar
- Identificació n de las situaciones de emergencia

- Procedimientos antes las distintas situaciones de emergencia
 Identificación de las situaciones de emergencia
En el siguiente Tabla se muestra los riesgos identificados en la zona de estudio.
Tabla 160. Contingencias identificadas
Fuente Zonas potenciales más

Contingencia Impactos
Generadora sensibles
Muerte o lesiones Alteració n de la

Sismos Naturaleza En cualquier lugar
geomorfología local
Falla técnica o Contaminació n al suelo y/o cuerpos de agua A lo largo de toda la vía,
Derrames
humana Posibles intoxicaciones á reas auxiliares.
Muerte o quemaduras
Incendios Falla técnica Campamento
Afectaciones a infraestructura y/o equipos
Accidentes en Falla Técnica o Muerte o lesiones A lo largo de toda la vía,

la vía humana caminos de acceso.
- Procedimientos antes las distintas situaciones de

emergencia
Las medidas de contingencias contemplan los riesgos de ocurrencia de
eventos naturales y que traen como consecuencia la ocurrencia de
accidentes.
Los principales eventos identificados, para los cuales se implementará n el
Programa de Contingencias, de acuerdo a su naturaleza son los indicados en
las siguientes tablas.
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Tabla 161. Matriz de identificación de eventos / medidas de contingencia
Personal Equipo Medidas de contingencia

Situación
a cargo necesario
Antes Durante Después
Las construcciones provisionales Mantener la calma y evacuar sin Atenció n inmediata al personal de obra
(campamento u otros), deberá n estar correr y/o desatar el pá nico entre accidentado.
diseñ adas y construidas, de acuerdo a las los trabajadores.
normas de diseñ o y construcció n Retiro de toda maquinaria y/o equipo
resistente a los sismos propios de la zona. Utilizar linternas, nunca fó sforos, de la zona de trabajo que pudiera haber
velas ni encendedores, si el sismo sido averiada y/o afectada.
Equipo de La empresa constructora deberá realizar ocurriese durante la noche.
la identificació n y señ alizació n de á reas Ordenar y disponer que el personal de
primeros Disponer la evacuació n de todo el obra, mantenga la calma, por las
auxilios, seguras dentro y fuera de las obras,
campamento y almacén de materiales, personal hacia las zonas de posibles réplicas del movimiento
Por linterna y
Unidad de etc.; así como, de las rutas de evacuació n seguridad y fuera de la zona de telú rico.
ocurrenci radio, pilas de
Contingen directas y seguras. trabajo.
a de repuesto para Mantener al personal de obra, en las
cia
sismos ambos, Paralizació n de toda maniobra, en zonas de seguridad previamente
Las rutas de evacuació n deben estar libres
mantas, etc. de objetos y/o maquinarias con la el uso de maquinarias y/o establecidas, por un tiempo prudencial,
finalidad de que no retarden y/o equipos; a fin de evitar hasta el cese de las réplicas del
dificulten la pronta salida del personal. accidentes. movimiento sísmico.
La empresa constructora implementará

charlas de informació n al personal de
obra.
Realizar simulacros de evacuació n.
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Situación
a cargo necesario
Por Unidad de kit Dar capacitació n e instruir a todos los Para el caso de accidentes Atenció n inmediata de las personas
ocurrenci Contingen trabajadores sobre la protecció n y ocasionados en unidades de afectadas por el incidente.
a de cia anti derrames cuidados en caso de derrames menores. transporte de combustible del
derrames Contratista, se deberá prestar Delimitar el á rea afectada para su
Barreras Prohibido fumar en cualquier á rea de posterior restauració n, lo que incluye la
inesperad pronto auxilio, incluyendo el
os de Almohadillas trabajo. traslado de equipo, materiales y remoció n de todo suelo afectado, su
combustib cuadrillas de personal. reposició n, acciones de revegetació n y
Absorbentes Actividades de inducció n sobre el tema. la eliminació n de este material a las
le,
lubricante Realizació n de simulacros de derrames de En el caso de accidentes á reas de depó sitos de excedentes.
Arena,
s y/o combustible a pequeñ a y gran escala. ocasionados en las unidades de
terceros, las medidas a adoptar Si se hubiese afectado cuerpos de agua
elementos Contenedores
Plano de identificació n de á reas sensibles. por parte del Contratista, se el personal de obra, procederá al retiro
nocivos. de todo el combustible con el uso de
Lubricantes circunscriben a realizar un
Manual de Procedimientos del bombas hidrá ulicas y lo depositará en
pronto aviso a las autoridades
Elementos Contratista. recipientes adecuados (cilindros
competentes.
tó xicos herméticamente cerrados) para su
Corte del fluido eléctrico en la posterior eliminació n en un relleno
Equipo de
zona, ya que una chispa puede sanitario de seguridad.
protecció n
generar un incendio del
combustible. Así como también se Todos los materiales utilizados para la
Guantes
debe evitar el uso de fó sforos o limpieza de derrames pequeñ os deben
encendedores. ser desechados de forma apropiada
utilizando los métodos descritos en el
Uso del Kit anti derrames. programa de desechos só lidos
Retorno de los operadores a las
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Situación
a cargo necesario
actividades normales.
Por Unidad de Mangueras Los planos de distribució n de los equipos Para apagar un incendio Los extintores utilizadores se llenará n
ocurrenci contingen y accesorios contra incendios proveniente de aceites y inmediatamente.
a de cias Extintores (extintores), será n ubicados en el lubricantes o cualquier otro
incendios campamento de obra y almacenes, los que hidrocarburo de características Se mantendrá la calma entre los
Má scaras trabajadores y personas afectadas por
será n de conocimiento de todo el personal inflamables, se debe usar
que labora en el lugar. extintores que contengan polvo el incendio.
químico o en todo caso espuma Evaluació n de la causa generadora del
El Contratista debe capacitar a los de tal forma de sofocar de
trabajadores en la lucha contra incendios incendio.
inmediato el fuego.
y organizar grupos de emergencia en
coordinació n con el Equipo de Para apagar un incendio de
Unidad de
Contingencias. líquidos inflamables, se debe
Por contingen Mangueras cortar el suministro del petró leo
ocurrenci cias Se elaborará un programa de simulacros y sofocar el fuego, utilizando
a de Extintores de forma continua de lucha contra
(Continua arena seca, tierra o extintores de
incendios incendios, con la participació n de todo el
ció n) Má scaras polvo químico seco, espuma o
personal. dió xido de carbono.
(Continua
Guantes
ció n) Relació n de instituciones de atenció n de Para apagar un incendio eléctrico,
Trajes salud en el proyecto de vía. se debe de inmediato cortar el
resistentes al suministro eléctrico y sofocar el
Ambulancia durante la ejecució n de
calor. fuego utilizando extintores de
actividades constructivas.
polvo químico seco, dió xido de
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LIMA METROPOLITANA

Situación
a cargo necesario
carbono arena seca o tierra.
En cuanto se detecte un incendio,

se debe de coordinar con la
estació n de bomberos má s
pró xima.
Brigada de Emergencias de Obra.
Botiquín de No sobrepasar la má xima capacidad de Evaluació n de la situació n y

Unidad de Retorno del personal a sus labores
primeros carga de los vehículos de trabajo. primeros auxilios de los
Contingen normales.
auxilios, afectados.
cias En las cabinas de operació n de los
cuerdas, Informe de la emergencia, incluyendo
cables, vehículos y maquinarias, no deben viajar Se procederá al aislamiento del causas, personas afectadas, manejo y
Por camillas, ni permanecer personas no autorizadas. personal afectado, procurá ndose consecuencias del evento.
ocurrenci equipos de que sea en un lugar adecuado,
a de radio, libre de excesivo polvo, humedad
accidentes megá fonos, y/o condiciones atmosféricas
Se colocará en un lugar visible del Retorno del personal a sus labores
vendajes y desfavorables.
campamento de obra, los nú meros normales.
tablillas. telefó nicos de los centros asistenciales
Unidad de Alcoholímetr Informe de la emergencia, incluyendo
y/o de auxilio cercano a la zona de
Contingen o. Se deberá prestar el auxilio al causas, personas afectadas, manejo y
ubicació n de las obras.
Por cias personal accidentado y consecuencias del evento.
ocurrenci (Continua El Contratista, proporcionará a todo su comunicarse con la Unidad de (continuació n)
a de ció n) personal, los implementos de seguridad Contingencia para que sea
accidentes propios de cada actividad, como: cascos, atendido por esta; para los casos Aplicació n del Sistema Aná lisis de
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LIMA METROPOLITANA

Situación
a cargo necesario
Botiquín de
primeros
de mayor gravedad, se
auxilios,
trasladará n al centro asistencial
cuerdas, Causas del Accidente.
má s cercano, valiéndose de una
cables,
botas, guantes, protectores visuales, etc. unidad de desplazamiento rá pido
camillas, Reporte a Ministerio de Trabajo y
(ambulancia).
equipos de En ausencia total o parcial de la luz solar, Ministerio de Salud.
(Continua radio, De no ser posible la comunicació n
se suministrará iluminació n artificial Reporte de Índices de Seguridad.
ció n) megá fonos, con la Unidad de Contingencia, se
suficiente en todos los sitios de trabajo. Adjuntar en informe mensual a la
vendajes y procederá al llamado de ayuda
tablillas. Charlas de Inducció n diaria Supervisió n.
y/o auxilio externo al Centro
Alcoholímetr Asistencial y/o Policial má s
o. cercano para proceder al traslado
respectivo.
(Continuació
n)
Botiquín de Los cinturones de seguridad será n usados Se comunicará prontamente al Asegurar que las compañ ías de seguro
primeros obligatoriamente todo el tiempo. jefe de la Unidad de Contingencia involucradas hayan sido
Accidente auxilios, sobre la ocurrencia del accidente oportunamente avisadas del incidente
Unidad de Por ningú n momento se dejará una
s en la vía cuerdas, a fin de determinar la medida de a fin que tome sus acciones
Contingen unidad de transporte del contratista
cables, atender esta situació n. correspondientes.
cia obstruyendo la vía, sin la colocació n de la
camillas, En caso de que los accidentados
señ alizació n correspondiente. Informar a los familiares de los
equipos de se encuentren dentro del vehículo accidentados sobre lo ocurrido.
radio, Se contará n con vigías del trá nsito en se procederá a retirarlo
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LIMA METROPOLITANA

Situación
a cargo necesario
adecuadamente considerando el
estado del accidente. Registrar el accidente en formularios
todos los frentes de trabajo que involucre previamente establecidos, el que
megá fonos, A los accidentados se le prestará
contar con ellos. tendrá como mínimo la siguiente
vendajes y el auxilio médico informació n: las características del
tablillas. Mantener el registro de teléfonos de las correspondiente, posteriormente incidente, fecha, hora, lugar, tipo de
Alcoholímetr estaciones de policía, centros de salud, así se le avisará al jefe de la Unidad accidente, magnitud aproximada,
o. como de su ubicació n. de Brigada a fin de proceder su nú mero de accidentados y de ser el
traslado dependiendo de la caso, nú mero de fallecidos.
gravedad.
Los trabajadores paralizará n sus

actividades y se pondrá n a buen
Equipo de resguardo.
Por
Unidad de primeros
ocurrenci Capacitació n del personal de obra en Se evaluará n las condiciones para
Contingen auxilios, y Se le dará aviso a la unidad de
a de evaluació n de riesgos contra Tsunamis continuar con los trabajos de la vía.
cia radio, pilas de contingencia.
Tsunamis
repuesto.
Se deberá n utilizar los accesos de
escape en caso de emergencia.
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METROPOLITANA
- Estructura organizativa
Se implementará la unidad de contingencias cuya funció n es la de poner en

prá ctica el Programa de Contingencias ante cualquier evento que ocurra.
Entre las acciones que realizará n la unidad de contingencias tenemos las

siguientes:
Efectuar coordinaciones previas con las autoridades locales y coordinar acciones

con el Sistema Nacional de Defensa Civil (SINADECI), los establecimientos de
restaurantes, distintas empresas y autoridades municipales a fin de que se
encuentren en estado de alerta, ante una eventual emergencia.
Establecer un sistema de comunicació n inmediata que le permita a la unidad de

contingencias, conocer los pormenores y lugar de ocurrencia del evento.
El personal miembro de la unidad de contingencias deberá recibir capacitació n

teó rica y prá ctica sobre las medidas y procedimientos que deberá n implementarse
para atender los diversos riesgos identificados, conocer el manejo de los equipos y
primeros auxilios.
La unidad de contingencias estará integrada por:
 Especialista ambiental (jefe de Unidad de Contingencias).

 Ingeniero Residente de obra
 Asistente de Seguridad en obra
 Profesional de la Salud
 Vigías
 Trabajadores del comité de seguridad
- Brigada de emergencia
El Contratista establecerá Brigadas de emergencia por cada frente de trabajo,

conformada por tres (03) personas, incluido el chofer de la unidad vehicular)
ademá s del personal responsables de las á reas con mayor potencial de riesgos
(almacén, generador eléctrico, Instalaciones Auxiliares, conductores de vehículos
de transporte de combustible), durante todo el proceso constructivo. Estas
brigadas actuará n bajo la supervisió n y direcció n del jefe de la Unidad de
Contingencia.
La brigada tiene como fin la protecció n de la vida humana, por ello se encargará de
lo siguiente:
 Llevar a las personas lesionadas a lugares seleccionados,

prestá ndole los primeros auxilios
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METROPOLITANA
 Establecer el alcance de posibles dañ os ocasionados por el

evento
 Capacitar al personal en los frentes de obra.
 Constituirse en el lugar de siniestro
 Ordenar la evacuació n de personal en caso de ser necesario
 Recursos para ejecutar el programa de contingencias
A continuació n, se detallan los procedimientos y recursos que necesitará la Unidad

de Contingencia para llevar a cabo el Programa de Contingencias:
 Equipo de socorro y primeros auxilios
 Implementos de seguridad en obra
 Equipo contra incendios
 Equipo contra derrame de sustancias tó xicas (kit anti derrame)
 Unidades desplazamiento
 Equipo de socorro y primeros auxilios
La Unidad de Contingencias deberá proporcionar y mantener en buen

funcionamiento los equipos de respuesta a contingencias y primeros auxilios, los
cuales como mínimo deben ser los siguientes:
 Cuerdas
 Medicamentos para atenció n de primeros auxilios (botiquines)
 Camillas
 Frazadas
 Equipo de radio
 Megá fonos
 Extintores de incendios
 Materiales absorbentes (para derrames)
 Unidades de desplazamiento
- Implementos de seguridad en obra
La empresa ejecutora de las obras deberá proporcionar a todo el personal de la

obra el equipo de protecció n de acuerdo a las actividades que realicen, los cuales
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METROPOLITANA
deberá n reunir condiciones mínimas de calidad, resistencia, durabilidad y

comodidad, de tal forma, que contribuyan a mantener y proteger la integridad y
salud de los trabajadores de la obra.
- Equipo contra incendios
Se deberá contar con equipos contra incendios, los cuá les, estará n compuestos
principalmente por extintores, los cuales se instalará n en las unidades mó viles del
proyecto, así como en las instalaciones auxiliares.
Los extintores deberá n ser de polvo químico seco (ABC) de 11 a 15 Kg. y estará n
ubicados en lugares fácilmente accesibles.
- Equipo contra derrame de sustancias tóxicas (kit

antiderrame)
Cada lugar (instalaciones auxiliares) donde se almacene combustibles, aceites,

lubricantes y otros productos peligrosos, tendrá un equipo para controlar los
derrames que pudieran presentarse suscitados.
El equipo bá sico consistirá de lo siguiente:
 Materiales absorbentes como: almohadas, pañ os y estopa para la

contenció n y recolecció n de los líquidos derramados.
 Herramientas manuales y/o equipos para la excavació n de

materiales contaminados (palas, picos, otros).
 Contenedores de almacenamiento temporal transportar los

materiales contaminados.
 Unidades desplazamiento
Durante las actividades a realizar, se contará con unidades mó viles de

desplazamiento rá pido. los vehículos que integrará n el equipo de contingencias,
ademá s de cumplir sus actividades normales, acudirá n inmediatamente al llamado
de auxilio de los grupos de trabajo.
- Comunicación de contingencias
Toda emergencia será comunicada al jefe de brigada en cada frente de trabajo e

instalació n auxiliar, quien se comunicará con la unidad de contingencias,
reportando los siguientes datos:
 Nombre del Informante.
 Lugar de ocurrencia.
 Características de la emergencia.
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METROPOLITANA
 Tipo de emergencia.
 Circunstancias en que se produjo.
 Posibles causas.
9.4.1.6 Sub Programa De Seguridad Y Salud Ocupacional
 Objetivos
- Proveer lineamientos y prá cticas seguras para todo el personal

propio de la empresa, contratistas y/o sus subcontratistas, en el
desarrollo de las actividades.
- El sub programa está constituido por una serie de

procedimientos que deberá n aplicarse para la prevenció n y
control de riesgos y emergencias.
 Justificación
Las actividades constructivas generan posibles riesgos a la integridad y salud de
los trabajadores, por lo que se hace necesario brindar seguridad a todo el personal
de la empresa Contratista.
Es necesaria la implementació n de procedimientos y medidas específicas para

evitar o reducir los riesgos laborales producto de las obras constructivas, dirigido
a los trabajadores y/o usuarios de la vía proyectada.
 Medidas de Salud Ocupacional

a) Etapa de Construcción
 El Contratista garantizará que sus trabajadores estén sanos y en
buenas condiciones físicas y que no presenten problemas
médicos preexistentes.
 El Contratista dispondrá de agua potable, servicios higiénicos y

vestuario para sus trabajadores.
 Cada frente de obra contará con personal capacitado en atenció n

de accidentes, el que contará con el siguiente equipo mínimo:
(Un botiquín de primeros auxilios, Una camilla portá til, Un radio
portá til)
 En caso de ocurrencia de accidentes laborales, se recurrirá a la

asistencia de instituciones de salud má s cercano. Dentro de las
actividades de capacitació n y charlas de inducció n se establece
que los trabajadores en general, recibirá n charlas generales
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METROPOLITANA
sobre procedimientos para las situaciones de contingencias que

pudieran presentarse durante las actividades constructivas.
 El Contratista deberá de proporcionar y supervisar el uso de

equipos de protecció n personal (EPP) por parte de los
trabajadores para su protecció n contra accidentes. El
Contratista realizará charlas vecinales en temas referidos a
seguridad vial, ambiental y de salud ocupacional.
 Las actividades de capacitació n e inducció n, se concentrará n en

afrontar situaciones ante la ocurrencia de eventos naturales y
accidentes involuntarios
 En el acá pite de Plan de Contingencia se detalla las medidas

específicas que será n de conocimiento de todo el personal (Ver
Plan de Contingencia)
b) Etapa de Operación y mantenimiento
 Realizar charlas de capacitació n sobre temas de contaminació n

ambiental.
 Disponer de todos los servicios bá sicos pú blicos como agua,

desagü e y electricidad.
 Disponer de equipos y vehículos para el traslado hacia el centro

de salud má s cercano de los trabajadores afectados por
problemas de salud.
 Medidas de Seguridad Ocupacional

a) Etapa de Construcción
Se han determinado los riesgos potenciales de ocurrencia en el á rea y que
pudieran afectar al personal de obra, a los usuarios de la vía y/o dañ ar a la
infraestructura proyectada, en la etapa constructiva y de operació n, los que se
indican a continuació n:
 Implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre los

lugares de alto riesgo y las centrales de emergencia, y que
deberá n localizarse en los centros poblados cercanos a las obras.
Se comunicará n a las Unidades de Auxilio Rá pido (puestos de
salud, postas médicas, principalmente).
 Todo personal que trabaje en la obra, deberá ser capacitado para

afrontar cualquier caso de riesgo identificado, incluyendo la
instrucció n técnica en los métodos de primeros auxilios y temas
como, transporte de víctimas sin equipo, utilizació n de
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METROPOLITANA
mascarillas y equipos respiratorios, equipos de reanimació n,

reconocimiento y primeros auxilios en caso de accidentes.
 Asimismo, se capacitará al personal sobre las medidas y

precauciones a tomar en cuenta, en caso de vertimientos
accidentales de combustibles, o elementos tó xicos en á reas
adyacentes a las obras de construcció n, incluyendo los efectos
y/o peligros a la salud.
- Registro y reporte de incidentes
El Contratista está obligado a llevar un registro de toda contingencia, que, una vez
ocurrida, deberá ser informada a Defensa Civil, a EsSalud o centros de salud má s
cercanos, a las autoridades policiales y municipales, segú n el caso, sobre los
pormenores indicando el lugar de ocurrencia de los hechos y gravedad del
incidente.
- Unidades móviles de desplazamiento rápido
Se dispondrá de una unidad mó vil de desplazamiento rá pido, para integrarla al

equipo de contingencias, el mismo, que ademá s de cumplir sus actividades
normales, deberá acudir inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de
trabajo, ante algú n accidente por operació n de equipo pesado.
- Implementos de primeros auxilios y de socorro
El Contratista está obligado a disponer como mínimo los siguientes implementos:

medicamentos para tratamiento de primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables,
camillas, equipo de radio, megá fonos, vendajes, apó sitos y tablillas.
- Implementos y equipos de protección personal
El Contratista está obligado a suministrar los implementos y medios de protecció n

personal, a sus trabajadores, deberá reunir las condiciones mínimas de calidad,
como, resistencia, durabilidad, comodidad y otras; de tal forma, que contribuyan a
mantener la buena salud de la població n laboral contratada para la ejecució n de las
obras.
Deberá restringirse el movimiento de maquinaria pesada y vehículos a los sectores

de trabajo, así como la utilizació n de las rutas y caminos previstos, de manera de
no só lo evitar la generació n de polvo, ruido y emisiones gaseosas innecesarias, sino
de evitar la circulació n por sectores y/o caminos no autorizados, así como evitar
accidentes personales de trabajadores y de la població n en general.
Se deberá desarrollar e implementar reglas de manejo responsable en carreteras

de forma tal de capacitar a los conductores de camiones y maquinaria pesada
acerca de las precauciones que se deben tomar.
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METROPOLITANA
En cada á rea con riesgo de incendio deben existir letreros legibles visibles
adecuadamente ubicados de: NO FUMAR, PELIGRO EXPLOSIVO O INFLAMABLE.
La empresa deberá contar y presentar con el seguro de vida de cada uno de los
subcontratados, así como los de contrato directo.
b) Etapa de Operación
Los trabajadores deberá n ser capacitados para tener respuesta ante cualquier caso
de emergencia o accidente, con métodos de primeros auxilios y temas como: nudos
y cuerda, transporte de víctimas sin equipo, utilizació n de mascarillas y equipos
respiratorios, equipos de reanimació n, reconocimiento y primeros auxilios en caso
de accidentes.
Se tendrá como mínimo los siguientes implementos: medicamentos para

tratamiento de primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables, camillas, equipo de
radio, megá fonos, vendajes, apó sitos y tablillas.
En cada á rea con riesgo de incendio deben existir letreros legibles visibles
adecuadamente ubicados de: NO FUMAR, PELIGRO EXPLOSIVO O INFLAMABLE.
Se llevará un registro de toda contingencia, que deberá ser informada

oportunamente a Defensa Civil, EsSalud o centros de salud má s cercanos, a las
autoridades policiales y municipales, segú n el caso, sobre los pormenores
indicando el lugar de ocurrencia de los hechos y gravedad del incidente.
- Protocolos de exámenes médico ocupacionales
Se deberá llevar a cabo la vigilancia de la salud de los trabajadores, en un acto

médico que incluye la realizació n de exá menes médico ocupacionales, así como la
atenció n, notificació n y registro de los acontecimientos relacionados a la salud de
los trabajadores.
El servicio de salud ocupacional deberá regirse por:
 Presencial (propio) mínimo por 6 horas de permanencia diaria

por 5 días a la semana, cuando en el ambiente de trabajo existan
200 ó má s trabajadores incluyendo los servicios de terceros.
 Semi presencial (externo) mínimo por 4 horas diarias 2 veces

por semana cuando en la empresa y/o el ambiente de trabajo
existan menos de 200 trabajadores, incluyendo los servicios de
terceros.
- Informe anual de salud ocupacional dirigido al

empleador
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METROPOLITANA
El médico ocupacional debe realizar un informe anual al empleador, conteniendo

las tasas de aná lisis de los accidentes de trabajo y de las enfermedades
relacionadas al trabajo notificados y registrados, así como de las evaluaciones
médico ocupacionales, que servirá como parte de la mejora continua en la
implementació n de medidas de prevenció n.
La vigilancia de la salud debe cumplir las siguientes condiciones:
 Debe estar a cargo de un médico con especialidad en medicina

ocupacional y medio ambiente, medicina del trabajo o un médico
cirujano con maestría en salud ocupacional y ambiental o con un
mínimo de 3 añ os de experiencia en medicina ocupacional,
debidamente colegiado y habilitado por el Colegio Médico del
Perú .
 Las evaluaciones médico ocupacionales só lo podrá n llevarse a

cabo cuando el trabajador preste su consentimiento,
previamente informado por el Servicio de Salud Ocupacional.
 Se debe considerar la dignidad, intimidad y confidencialidad del

contenido de las evaluaciones médico ocupacional.
 El médico ocupacional debe informar a la empresa las

conclusiones necesarias para la toma de medidas preventivas y
de ninguna manera se usará en contra del trabajador o para
fines administrativos de orden laboral.
 · Se debe tomar en cuenta la adaptació n del puesto de trabajo a

la mujer embarazada, porque no hay una obligatoriedad de
comunicar el embarazo, pero sí se debe de proteger la
maternidad de acuerdo a la normatividad actual.
 La documentació n de la vigilancia de la salud de los trabajadores

debe permanecer en custodia del médico ocupacional.
 Los servicios que presta el médico ocupacional deberá n contar

con un espacio físico adecuado, equipo médico bá sico, y ademá s,
disponer del personal administrativo necesario para su
funcionamiento.
 Las evaluaciones médico ocupacional deberá n ser conservadas

durante 40 añ os.
 El médico ocupacional debe coordinar con un equipo

multidisciplinario constituido en funció n de la índole de las
tareas que deban ejecutarse.
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METROPOLITANA
 Los servicios de apoyo al médico ocupacional como toxicología,

laboratorio, radiología, espirometría y/o audiometría para la
vigilancia de la salud de los trabajadores, deberá n tener sus
funciones acreditadas y aprobada por la autoridad de salud de la
jurisdicció n, teniendo como requisitos mínimos: personal
capacitado en salud ocupacional, infraestructura mínima, y
material tecnoló gico, dependiendo de la complejidad del proceso
del trabajo.
- Los exámenes médicos pueden ser de los

siguientes tipos:
 Evaluació n médica pre-empleo: se realiza al trabajador antes de

ingresar al puesto de trabajo para determinar su estado de salud
y su aptitud para realizarlo.
 Evaluació n médica ocupacional perió dica: con el fin de

monitorear la exposició n de factores de riesgo e identificar a
tiempo alteraciones temporales, permanentes o agravadas de la
salud del trabajador, asociadas al puesto de trabajo y los estados
pre patogénicos, su periodicidad la determina el médico
ocupacional, pero al menos deben efectuarse una vez al añ o.
 Evaluació n médica ocupacional de retiro: se realiza días previos

al cese laboral, sin embargo, en caso se cuenten con aná lisis
previos a no mayor a 2 meses, éstos tendrá n validez.
Otras evaluaciones médico ocupacional:
 Por cambio de ocupació n o puesto de trabajo.
 Por reincorporació n laboral.
 Por contratos temporales de corta duració n.
- Asignación de responsabilidades
Todos los trabajadores deben ser persuadidos que la seguridad en el sitio de

construcció n del tramo de la vía, es tan importante como la calidad del trabajo y el
cumplimiento de los programas de trabajo; y que todos deben participar en la
lucha contra los Accidentes de Trabajo (AT) y las Enfermedades Ocupacionales
(EO) para que la misma sea exitosa deben participar los siguientes actores:
 Gerencia General de la Empresa constructora
 Ingeniero Residente de Obra
 Especialista Ambiental
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METROPOLITANA
 Profesional de Seguridad y Salud ocupacional
- Creación de un comité de seguridad y salud en

el trabajo
La Existencia del mismo es de carácter obligatorio en el Sistema de Seguridad y

Salud en el Trabajo (SSST).
 Creació n de un Tó pico de atenció n en Seguridad y salud en el

Trabajo.
 La obra de vía en lo posible deberá contar con un tó pico de

atenció n a cargo de un profesional de la salud con experiencia en
salud, higiene y seguridad en el trabajo.
 El contratista presentará al inicio de obra su programa de Salud

Ocupacional y Seguridad, para la aprobació n de la Supervisió n.
El mismo deberá contener los indicadores de seguimiento en
obra.
 Uso de Equipo de Protecció n Personal (EPP) segú n niveles de

riesgos en obra.
 El contratista brindará a sus trabajadores los adecuados equipos

de protecció n personal. El EPP es obligatorio para el personal y
terceros (visitantes) que ingresen a las zonas de trabajo en la
que se requiere su uso.
9.4.1.7 Sub Programa De Prevención Y Control De Riesgos Laborales
 Objetivo
- Establecer las prácticas y procedimientos de seguridad por

actividad y medidas para responder ante posibles
accidentes.
Para realizar un adecuado programa de prevenció n y control de riesgos laborales,

debemos respetar la legislació n vigente, en tanto indica que es importante la
seguridad y salud de trabajo, para minimizar los riesgos laborales reflejados en
incidentes, accidentes y enfermedades ocupacionales que se pueden derivar de las
actividades realizadas.
Para un mejor entendimiento del presente programa se presenta el siguiente sub

programa:
9.4.1.8 SUB PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO (Vigilancia Ambiental)
 Objetivos
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METROPOLITANA
Entre los objetivos del Programa de Seguimiento Ambiental se tienen:
- Ordenar las variables que será n sujetas a medició n de acuerdo a

la normativa legal vigente y ejecutar las mediciones para llevar
un control sostenido de los pará metros de calidad establecidos
en la normativa ambiental.
- Detectar desviaciones con respecto a estas variables, identificar

las causas y proponer las medidas correctivas a que hubiere a
lugar.
En términos generales, el programa de seguimiento y control ambiental

comprende:
El Seguimiento para cada variable seleccionada, los cuales son estructurado

tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
- Objetivo del seguimiento
- Base legal (normativa existente)
- Programa específico del seguimiento de la variable a monitorear,

que incluye: Sitios de muestreo, Pará metros sujetos a medició n,
Metodología de muestreo, Selecció n de los laboratorios, Método
de análisis en laboratorio, Frecuencia del muestreo.
 Monitoreo de la Calidad del Aire y Parámetros Meteorológicos

Se Evaluará y comparará los resultados de las mediciones de Calidad del Aire de
los siguientes pará metros: Partículas con diámetro aerodiná mico menor a 10
micras (PM-10), Partículas con diámetro aerodiná mico menor a 2.5 micras (PM-
2.5), Monó xido de Carbono (CO), Dió xido de Azufre (SO2), Dió xido de Nitró geno
(NO2).
La metodología y criterios para la evaluació n de la Calidad del Aire son aquellos

establecidos en el Protocolo a probado a través del DS 010-2019-MINAM
“PROTOCOLO NACIONAL DE MONITOREO DE LA CALIDAD AMBIENTAL DEL
AIIRE”, como normativa aplicable a nivel nacional.
- Parámetros a monitorear en función a las fuentes

vinculadas
Tabla 162. Parámetros de Calidad de Aire y Parámetros Meteorológicos a Monitorear
EQUIPOS DE MUESTREO EMPLEADOS SEGÚN PARÁMETROS
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METROPOLITANA
PARÁMETROS FUENTES VINCULADAS
Material Particulado (PM-10)
PARQUE AUTOMOTOR, VÍAS

Material Particulado (PM-2.5)
PAVIMENTADAS Y ZONAS URBANAS.,
Monó xido de Carbono (CO)
Dió xido de azufre (SO2)
O3
C6H6
Dió xido de Nitró geno (NO2)
PARÁMETROS METEREOLÓGICOS
Velocidad y direcció n del viento

Humedad relativa del aire
Presió n atmosférica
Temperatura del aire
Precipitació n
Fuente: del DS 010-2019-MINAM “PROTOCOLO NACIONAL DE MONITOREO DE LA CALIDAD
AMBIENTAL DEL AIIRE”
- Normativa ambiental
Protocolo aprobado a través del DS 010-2019-MINAM “PROTOCOLO NACIONAL

DE MONITOREO DE LA CALIDAD AMBIENTAL DEL AIIRE”
Los valores establecidos para la comparació n deben ser tomados del Decreto
Supremo N° 003-2017-MINAM.
- Método de monitoreo de la calidad de aire
Se tomó como referencia el inciso E del DS 010-2019-MINAM “PROTOCOLO

NACIONAL DE MONITOREO DE LA CALIDAD AMBIENTAL DEL AIIRE”
Tabla 163. Método de Monitoreo De La Calidad de Aire
Contaminantes Período Metodologías de Aná lisis

Forma del está ndar
Valor Formato
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METROPOLITANA
µg/m3
Media
Material Particulado Anual 50 Separació n inercial/ filtració n
Aritmética
(PM – 10) (Gravimetría)
24 horas 150 NE 3 veces/añ o
8 horas 10000 Promedio mó vil

Monó xido de Carbono Infrarrojo no dispersivo con
(CO) NE má s de 1 filtro de correlació n de gas.
1 hora 30000
vez/añ o
Anual 100 NE má s de 24
Dió xido de Nitró geno Quimioluminiscencia
(NO2) veces/añ o (Método automá tico)
1 hora 200
Dió xido de Azufre Media

24 horas 20 Fluorescencia UV
(SO2) Aritmética
Material Particulado Media Separació n inercial/ filtració n

24 horas 25
(PM – 2.5) Aritmética (Gravimetría)
Sulfuro de Hidró geno Media

24 horas 150 Fluorescencia UV
(H2S) Aritmética
Método para PM-10

NE má s de 4
Plomo Total Mensual 1.5 (Espectrofotometría de
veces/añ o
absorció n ató mica)
Fuente: Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire.

- Criterios para la selección de estaciones de monitoreo
La selecció n de los sitios de monitoreo de la calidad de aire se realiza considerando

las á reas vulnerables a alteració n por actividades que se realizará n a su alrededor,
y que afectan directamente a la salud de las personas, flora y fauna y al
componente socio econó mico. Para la determinació n se consideran factores
meteoroló gicos. Se deberá fijar los puntos de muestreo tanto en la fuente de
emisió n, como en el cuerpo receptor (calidad de aire) para el seguimiento y
evaluació n de la calidad del aire atmosférico en la locació n y zona de influencia
directa. Segú n el Protocolo de Monitoreo de Calidad Ambiental del Aire
(D.S.N°010-2019-MINAM). El criterio mínimo para la elecció n de las estaciones de
monitoreo es:
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METROPOLITANA
- Acceso: El lugar para la ubicació n de la estació n de monitoreo debe ser accesible

en todo momento y debe contar con un á rea para que los vehículos con el personal
responsable ingresen al lugar.
- Seguridad: La estació n de monitoreo y las casetas para monitoreo deben tener los
resguardos suficientes contra el vandalismo y el acceso limitado mediante
cerraduras y mallas de seguridad.
- Los instrumentos. - Suministro eléctrico: El diseñ o de la estació n de monitoreo,
debe asegurar suministro eléctrico para los equipos.
- Representatividad del número y ubicación de las

estaciones de monitoreo propuestas.
La selecció n del nú mero y ubicació n de las estaciones de muestreo se realizó en
funció n a la cercanía de las fuentes vinculadas en el á rea de influencia del
proyecto: viviendas que serían afectadas por el proyecto, incremento del trá nsito,
campamentos, movimiento de maquinarias, equipos y componentes del proyecto.
Las cuales son generadoras de material particulado – polvos - como son la
excavació n, remisió n, nivelació n de tierras y gases de combustió n.
- Ubicación de las estaciones de monitoreo
Se considerará la evaluació n de tres (03) puntos de monitoreo dentro del á rea de

estudio
Tabla 164. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire y Parámetros

Meteorológicos
UBICACIÓN DE PUNTOS DE MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE
A1 E:277420. Barlovento – Av. Miguel Grau.

N: 8669251.
A2 N:8669333 E:276629 Sotavento – Av. Miguel Grau.
A3 N:8669267 E:276862 Campamento – Patio de Maquinas (Av. Miguel Grau)
A: PUNTO DE MONITOREO DE AIRE
- Frecuencia de duración del muestreo
La frecuencia para los Monitoreos de calidad ambiental se estableció de acuerdo a

las actividades a realizarse por etapas. (Ver Cronograma de Ejecució n, anexo 5.
Etapa de planificació n: Una vez al inicio de obras.
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METROPOLITANA
Para la etapa construcció n: mensual
Para la etapa de operació n y mantenimiento: mensual
Cierre de obras la frecuencia de los monitoreos será una vez al cierre.
 Monitoreo de calidad ruido

Durante las etapas del proyecto el ruido es generado principalmente por los
equipos y maquinarias empleadas en las distintas actividades constructivas y de
desmontaje; asimismo para estas etapas y la de operació n y mantenimiento.
- Metodología
Se llevará a cebo considerando los lineamientos establecidos en los Está ndares

Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. Nº 085-2003-PCM); que cita
como referencia las Normas ISO serie 1996: ISO/NTP 1996-1:2007 Acú stica –
Descripció n, Medició n y Evaluació n del Ruido Ambiental. Parte 1: Índices Bá sicos y
Procedimientos de Evaluació n. ISO 1996-2:2008 Acú stica – Descripció n, Medició n
y Evaluació n del Ruido Ambiental. Parte 2: Determinació n de los Niveles de Ruido
Ambiental.
- Equipos de monitoreo
Para la medició n de los niveles de ruido ambiental se deberá emplear un

sonó metro integrador de registro marca Larson Davis tipo I – IEC 651. El nivel
empleado fue el filtro “A” para determinaciones prá cticas y respuesta “SLOW” cuyo
comportamiento semeja al del oído humano.
- Normativa legal
Está ndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N° 085-2003-PCM)

Publicado el 31 de enero del 2003. Establece está ndares primarios de calidad
ambiental (ECA) para ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger
a la salud humana. Estos ECA's consideran como pará metro el Nivel de Presió n
Sonora Continuo Equivalente con ponderació n a (LAeqT) y toman en cuenta las
zonas de aplicació n y horarios.
Tabla 165. Zonas de aplicación del monitoreo según los Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido
Valores Expresados en LAeqT

Zonas de Aplicación Horario Nocturno
Horario Diurno (7:01
(22:01 horas – 07:00
horas – 22:00 horas)
horas)
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METROPOLITANA
Zonas de Protecció n Ambiental 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente: Estándares de calidad ambiental para Ruido
- Criterios de ubicación de las estaciones de monitoreo de

ruido y representatividad de los puntos de monitoreo
La selecció n del nú mero y ubicació n de las estaciones de muestreo se realizó en

funció n a la cercanía de las fuentes vinculadas en el á rea de influencia del
proyecto: viviendas que serían afectadas por el proyecto, incremento del trá nsito,
campamentos, movimiento de maquinarias, equipos y componentes del proyecto.
Las cuales incrementa los niveles de ruido en la zona.
Tabla 166 Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
UBICACIÓ N DE PUNTOS DE MONITOREO DE RUIDO
Intersecció n de la Av.
R1 N: 8669256 E:277437 Miguel Grau y Av.
Caquetá.
Intersecció n de la Av.
R2 N:8669333 E:276628 Miguel Grau y Av. Isidro
Alcibar
Campamento – Patio de
R3 N:8669263 E:276894 má quinas (Av. Miguel
Grau)
R: PUNTO DE MONITOREO DE RUIDO
- Frecuencia de duración del muestreo
La frecuencia para los Monitoreos de calidad ambiental se estableció de acuerdo a las

actividades a realizarse por etapas. (Ver Cronograma de Ejecució n, anexo 5.
Etapa de planificació n: Una vez al inicio de obras.
Para la etapa construcció n: mensual
Para la etapa de operació n y mantenimiento: mensual
Cierre de obras la frecuencia de los monitoreos será una vez al cierre.
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METROPOLITANA
 Monitoreo de manejo de los residuos sólidos y efluentes

domésticos y programa de capacitación ambiental y educación
ambiental
- Área de Intervención
El Plan de Monitoreo de Residuos Só lidos y Manejo de Efluentes domésticos, en las

etapas de construcció n, operació n, mantenimiento y retiro, será aplicado en toda el
á rea de influencia ambiental directa del Proyecto.
- Acciones Propuestas para el Monitoreo de los desechos

sólidos y efluentes
El seguimiento se realizará mediante reporte de la producció n y destino de

desechos só lidos y efluentes producidos en las fases de construcció n, operació n y
mantenimiento, y retiro. Los reportes ambientales se presentará n trimestralmente.
a) Inspecciones: las inspecciones de manejo y disposició n de

residuos deberá n realizarse conforme el sub programa de
manejo de los residuos só lidos, líquidos y efluentes. Se deberá n
registrar diariamente la corriente de desechos generada
utilizando para el reporte de los datos descritos en la tabla N°
155.
Tabla 167. Clasificación, Generación, Tratamiento y Disposición de Desechos
Tipo de
Cantidad Manejo Tipo de Responsable
Fecha Residuo y Observaciones
Generada Aplicado Disposición del manejo
Código
- Acciones Propuestas para el Monitoreo de Orden y

limpieza
 Capacitació n al personal Sensibilizar al personal es una de las

fases má s importantes de la implementació n de la estrategia de
las 5S, ya que de ellos depende el logro de los objetivos, de la
importancia y participació n en el programa.
 Así mismo, es necesario la difusió n de recomendaciones bá sicas

para mantener el orden y el aseo en las oficinas y á rea de
construcció n del proyecto.
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METROPOLITANA
 El espacio de formació n en primera medida estará dirigido al

personal de cada uno de los procesos, los cuá les será n los
difusores de la informació n y los encargados de apoyar la
implementació n, mantenimiento y mejora del programa de
Gestió n,
 Inspecciones de orden y aseo. Para la implementació n de esta

estrategia, se van a utilizar lugares estratégicos o críticos,
mediante el acompañ amiento del personal
 Las inspecciones se realizará n con la lista de inspecció n de orden

y aseo, así mismo es indispensable revisar al detalle los sitios de
trabajo y llevar un registro a forma de nota de lo identificado y
las recomendaciones dadas por el personal en general, de:
almacenamiento, aseo, seguridad y orden.
 Es importante registro fotográ fico, del antes y del después de la

implementació n de la estrategia, debe hacerse una socializació n
final para que el personal tome conciencia. Si se decide publicar
fotos, aquellas que sean objeto de publicació n deben hacerse de
á reas comunes para no generar malestar del personal.
- Acciones Propuestas para el Monitoreo del Sub Programa de

Capacitación Ambiental y Educación Ambiental
El seguimiento a los mecanismos de capacitació n se deberá

realizar a través de:
 La verificació n y aplicació n de las actas y listas de asistencias a

los eventos.
 Los reportes fotográ ficos de cada evento.
 La presentació n del informe de la actividad, este informe deberá

contener como mínimo lo siguiente.
 Á mbito y lugar de elaboració n de la capacitació n
 Tema a divulgar
 Resumen de la temá tica
 Resumen de la diná mica durante la ejecució n de la actividad y

principales hallazgos (haciendo énfasis en la participació n de los
asistentes)
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METROPOLITANA
9.4.1.9 SUB PROGRAMA DE SALUD LOCAL
 Objetivo general
- Garantizar la seguridad de los empleados, el ambiente y demá s

personas afectadas por las operaciones.
 Objetivos específicos
- Establecer un método de evaluació n continua de los cambios

reglamentarios que puedan afectar las actividades y que permita
a la empresa manejar los cambios propuestos para cumplir con
las reglamentaciones que correspondan.
- Cumplir con los requisitos reglamentarios de la Ley 29783 Ley

de Seguridad y Salud en el Trabajo para que no exista Eventos
que puedan afectar el desempeñ o de las actividades.
- Brindar la flexibilidad necesaria para que, independientemente

de las actividades, se cumpla con las normas de seguridad,
Industrial Ambiente Higiene Ocupacional.
- Identificar y evaluar los riesgos asociados con las operaciones.
- Desarrollar los procedimientos operativos escritos diseñ ados

para llevar a cabo operaciones eficientes, seguras y
comprometidas con la protecció n del ambiente.
- Entrenar y capacitar a los empleados con el fin de asegurar que

todos tengan las habilidades y el conocimiento necesarios para
desarrollar las tareas asignadas, manejar la conciencia de los
riesgos para la seguridad y el ambiente asociados a sus tareas y
conozcan las políticas y procedimientos vigentes para mitigar o
controlar los riesgos potenciales.
- Establecer normas y procedimientos de trabajo seguro, que

minimicen el riesgo asociado con las operaciones,
mantenimiento o la modificació n de las instalaciones.
 Alcance del programa de salud local

Con la aplicació n de este plan se busca garantizar la eficiencia en la obra en
referencia, con un mayor rendimiento y la eliminació n de riesgo potenciales
durante la ejecució n de los trabajos. Vincula a todo el personal involucrado,
quienes deben estar del conocimiento de los riesgos asociados a cada actividad y
las medidas de prevenció n sus alcances está n determinados por:
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METROPOLITANA
- Prevenir accidentes y garantizar la integridad física del personal.
- Determinar, prevenir y controlar riesgos asociados a las

actividades.
- Prevenir y controlar dañ os a instalaciones y al medio ambiente.
- Aplicar mantenimientos preventivos y correctivos a vehículos y

equipos para mantenerlos en condiciones ó ptimas y seguras de
operatividad, lo cual se identifica a través de inspecciones
permanentes.
- Adiestrar al personal para actuar en casos de emergencia

(accidente, incendios, fugas de gas, etc.).
 Identificación de riesgos
a) Riesgos Físicos
Los espacios cerrados, la puesta en marcha inadvertida de má quinas o partes de
ellas y los resbalones y caídas, entrañ an riesgos físicos. Las consecuencias de un
riesgo físico pueden a menudo ser inmediatas, irreversibles y graves, o incluso
mortales. Los riesgos físicos varían en funció n del recorrido de las redes de agua
potable y de las condiciones de trabajo en cada uno de los reservorios a rehabilitar,
si el trabajador se encuentra dentro de una zanja que está siendo excavada y si se
ponen en funcionamiento involuntariamente los equipos de excavació n, mientras
un trabajador realiza tareas de instalació n, reparació n o mantenimiento. Las
superficies hú medas, frecuentes en tales lugares, contribuyen al riesgo de
resbalones y caídas.
b) Fallas Humanas
Los accidentes de trabajo pueden tener dos orígenes:
 Por condiciones inseguras de trabajo.
 Por negligencia del propio trabajador.
Generalmente, las principales condiciones inseguras de trabajo se presentan por:
 Manipular herramientas, o recojo de desechos con la mano por

no contar con los elementos necesarios, como guantes
apropiados, los que puede ocasionar cortes en las manos.
 Manipulació n inadecuada de sedimentos en el momento de

limpieza de las unidades, lo que puede producir desgastes
excesivos del trabajador, o desgarramientos por levantamiento
excesivo de peso.
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METROPOLITANA
 Jornada de trabajo excesivamente larga, causando la fatiga de los

trabajadores.
 Carencia de uniformes adecuados y equipos individuales de

protecció n. Entre los actos de negligencia má s comunes, del
propio trabajador, son:
- No usar el equipo individual de protecció n.
- Ingerir bebidas alcohó licas durante la jornada de trabajo.
- Forma indebida de levantamiento de recipientes u objetos

pesados.
- Forma indebida de manipulació n de herramientas.
- No prestar atenció n al trá fico vehicular.
 Medidas de prevención
a) Prevención de Riesgos Físicos
Debe dotarse a los trabajadores de elementos de protecció n como: cascos, guantes,

botas con puntas de acero, lentes para protecció n de polvos, orejeras, chalecos
reflectores y mascarillas. Facilitar a los trabajadores de la protecció n necesaria
contra las caídas, así como formació n adecuada en materia de seguridad.
Debe definirse un programa rutinario de labores de inspecció n, mantenimiento y

reparació n, estableciendo una serie de actividades diarias, mensuales y anuales, así
como las acciones por tomar en caso de posibles fallas o colapsos de tuberías del
sistema de abastecimiento de agua potable.
b) Prevención de Fallas Humanas
Todo el personal en obra deberá usar en todo momento las prendas de protecció n
personal siguientes:
 Casco de seguridad
 Calzado de seguridad
 Overol, camiseta o chaleco con el logotipo de la empresa Para

trabajos que así lo requieran, se usará :
 Anteojos o lentes de seguridad
 Guantes protectores adecuados
 Protecció n auditiva (tapones u orejeras)
 Protecció n nasal contra el polvo, vapores o gases

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METROPOLITANA
 Botas altas de hule y punta de acero
 Mameluco impermeable
Es obligació n de cada trabajador:
 No originar situaciones de riesgo para él y/o sus compañ eros.
 Cuidar y mantener en buen estado sus prendas de protecció n

individual.
 Solicitar a su capataz la reposició n inmediata de cualquier

prenda de protecció n faltante o deteriorada.
 Reportar inmediatamente a su capataz los incidentes o

accidentes de trabajo, aun cuando estos no generen lesiones.
 Contribuir al orden y limpieza de la obra, depositando los

desperdicios en los cilindros destinados para tal fin, y así
preservar el medio ambiente
 Comunicar a su capataz sobre cualquier trabajo que le sea

encomendado y que a su juicio conlleve peligro.
 Si a pesar de las medidas que se adopten aú n no está convencido

de que pueda realizar un trabajo seguro, el trabajador deberá
acudir a un nivel superior de control (maestro, ingeniero de
campo, ingeniero residente), en caso contrario deberá
abstenerse de realizar la tarea en cuestió n.
 Si observa una condició n insegura en su á rea, avisarle al capataz

para que le haga eliminar o eliminarla el mismo, si puede hacerlo
sin peligro.
 Usar siempre la herramienta y el equipo adecuado, verificando

su buen estado.
 Colocar las herramientas, materiales y equipos ordenados en el

á rea de trabajo manteniendo las vías de circulació n y evacuació n
despejadas.
 Cumplir con todos los procedimientos de trabajo seguros,

directivas, está ndares normas de seguridad y de conducta
establecidas en obras. Queda terminantemente prohibido:
 Circular o descansar en á reas no autorizadas.
 Realizar necesidades fisioló gicas fuera de los bañ os portá tiles.
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METROPOLITANA
 Ingerir alimentos, fumar y/o dejar restos de comida en el á rea de

trabajo
 Participar en riñ as o peleas.
 Ingresar a la obra con cámaras fotográ ficas o grabadoras, sin

autorizació n.
 Retirar de obra, cualquier material, herramientas o equipos sin

autorizació n.
 Ingresar a obra bajo efectos de alcohol o sustancias

estupefacientes o consumirlas en obra.
 Permanecer en obra sin autorizació n fuera de las horas de

trabajo.
- En la Actividad de Excavación
Se deberá :
 Cercar todo el perímetro de la excavació n con cinta, aun cuando
se use el material de la excavació n como berma.
 De noche, coloque material refractario cada 5 metros.
 La cinta perimetral debe colocarse a una altura no menor de 0.55

metros ni mayor de 0.70 metros respecto del piso.
 No acopie material proveniente de la excavació n

inmediatamente en el borde de la misma (cresta). El acopio debe
quedar mínimo a 0.60 metros de la cresta a fin de evitar
derrumbes. En caso de suelos arenoso o muy deleznable, la
distancia de acopio será mayor a la profundidad de excavació n,
respetá ndose siempre el mínimo antedicho.
 Coloque a lo largo de la zanja una tabla de 1” x 6 “, afianzada con

estaciones de madera para retener el material acopiado.
 Amarrar herramientas, equipos y materiales para evitar su

caída.
 Efectuar toda movilizació n vertical de objetos con soga.
- En la Circulación del Personal
 En excavaciones y zanjas de profundidad mayor a 1.20 m se

usará n escaleras, rampas, escalinatas u otro sistema que
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METROPOLITANA
garantice un fá cil y seguro ingreso y salida del personal de las

labores.
 Si se usan escaleras, éstas deberá n sobresalir de la superficie del

terreno por lo menos 1.00 m y será n afianzadas para evitar su
deslizamiento. Estas escaleras no deberá n estar alejadas má s de
25 m entre sí.
c) De la Circulación de Vehículos y Equipos En El Área de

Trabajo
 El trá nsito de vehículos de cualquier magnitud se hará a una

distancia horizontal mínima del borde de la excavació n igual a
1.5 veces la profundidad de la excavació n.
 Si alguna maquinaria pesada (palas, retroexcavadoras, camiones,

grupos electró genos, etc.) se necesita instalar temporalmente
cerca del borde una excavació n, lo hará a una distancia no menor
a 1.5 veces la profundidad de la excavació n.
 Los sectores adyacentes de equipos mó viles, estacionarios o

semi estacionarios deberá n ser señ alizados y ademá s cercados,
colocando cintas o bermas de una altura mínima de 1.00 m para
limitar la distancia de los equipos hacia la excavació n o zanja.
 Se ubicará n vigías para advertir el movimiento de vehículos,

especialmente en los accesos a las excavaciones.
 Todo el personal involucrado en trabajos de excavació n cercanos

a trá fico vehicular usará chalecos refractantes.
- Para operadores de equipos móviles
 Los operadores está n en la obligació n de chequear los vehículos

diariamente, llenando para ello un formato de pre uso del
equipo.
 El formulario de pre uso incorporará aspectos como: frenos,

direcció n, alarmas de retroceso, equipos de emergencia,
neumá ticos, luces, caja de cambio, accesorios entre los má s
importantes.
- Para Manejo de Residuos Sólidos
 Los residuos só lidos orgá nicos deben ser dispuestos en los

rellenos sanitarios registrados en la DIGESA y autorizados por la
Municipalidad correspondiente
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METROPOLITANA
 Los residuos só lidos inorgá nicos segregados con fines de

comercializació n deberá n manejados por una empresa
comercializadora de residuos só lidos (EC- RS) registrada en la
DIGESA y autorizada por la Municipalidad correspondiente.
 El material sobrante y desmonte, deberá ser trasladado y

dispuesto en un relleno sanitario autorizado por la
Municipalidad correspondiente o en algú n otro lugar en que sea
requerido, siempre y cuando este material sea un desmonte
limpio.
- Para Reducir la Generación de Ruido
 Lubrique las piezas ruidosas de las má quinas y equipos.
 Cerció rese que la má quina esté debidamente montada.
 Asegú rese que la má quina esté balanceada. • Reemplace las

piezas gastadas.
 A continuació n, se brinda una relació n de equipos de seguridad y

protecció n persona:
- Uniformes
- Casco
- Guantes
- Lentes de Seguridad
- Orejeras
- Tapones de oído
- Mascarilla
- Arnés con línea de vida
- Botiquines de emergencia
- Camillas
- Soportes de cinta y malla
- Cintas de seguridad
- Malla naranja
- Letreros de aviso
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METROPOLITANA
 Responsables de la ejecución del programa de seguridad y

salud en el trabajo.
El empleador que asume el contrato principal en cuyas instalaciones desarrollan

actividades, trabajadores de contratistas, subcontratistas, empresas especiales de
servicios y cooperativas de trabajadores, garantiza:
- La coordinació n de la gestió n en prevenció n de riesgos laborales.
- La seguridad y salud de los trabajadores.
- La verificació n de la contratació n de los seguros de acuerdo a ley

por cada empleador.
La vigilancia del cumplimiento de la normatividad en materia de seguridad y salud

en el trabajo por parte de la empresa, entidad pú blica o privada.
9.4.1.10 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Comprende el conjunto de acciones que el Contratista debe ejecutar en el AID en

beneficio de la població n afectada por los impactos socio-econó micos y culturales
generados directa e indirectamente por las obras del Proyecto, hasta el término de
las mismas y cuando la carretera entre en operació n.
Este programa comprende los siguientes subprogramas:

9.4.1.10.1 SUB PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS
A fin de lograr que se establezcan buenas relaciones entre el contratista y

subcontratistas de las obras del proyecto con las autoridades locales y la població n
en general del AID, pero de modo especial con los proveedores de bienes y
servicios locales con quiénes hagan tratos, se requiere que contratistas y
subcontratistas implementen con antelació n sistemas de comportamiento, de
administrativo y de comunicació n apropiados a las condiciones locales
 Código de Conducta
El Contratista deberá elaborar y difundir antes de su aplicació n, entre las

autoridades y població n en general, el Có digo de Conducta (CD) para los
trabajadores, subcontratistas y empresa, a fin de prevenir, evitar y resolver
conflictos entre trabadores y de éstos con la població n en general, así como entre
los trabajadores y los proveedores de alimentació n y otros servicios. Este có digo
deberá comprender especificaciones muy puntuales sobre los valores y los
patrones de comportamiento de los trabajadores:
 Valores y Principios: Modelo del buen trabajador
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METROPOLITANA
 Derechos y obligaciones
 Reglas de conducta cotidiana en obra y fuera de obra de los

trabajadores
 Reglas de comportamiento en la comunidad
 Reglas de trato con proveedores de bienes y servicios ·

Estímulos y premios por cumplimiento del CD
 Castigos y sanciones por infracció n del CD
 Procedimientos de reclamos y denuncias
 Procedimientos de solució n de conflictos Tiene la mayor

importancia que en el CD se encuentren claramente
especificadas las reglas de conducta cotidiana en obra y fuera de
obra de los trabajadores. Las cuales deberá n incluir a título
ilustrativo las siguientes
 Los trabajadores deben reportar oportunamente: accidentes,

incidencias dañ os a la propiedad, dañ os al medio ambiente
(ocasionados por el personal de la contratista y/o
subcontratista), asimismo informar situaciones potenciales que
pueden ocasionar riesgo a la salud, así como impactos
ambientales. Los reportes deben estar registrados antes de
terminar la jornada laboral y/o zona de trabajo asignada.
 Los trabajadores deben utilizar obligatoriamente los equipos de

protecció n individual que su actividad requiere. Ademá s, deben
respetar las reglas de primeros auxilios y seguridad que se
establezcan para cada tipo de operació n.
 Los trabajadores no pueden dejar la identificació n apropiada

sobre la ropa en todo momento, excepto los días libres.
 Los trabajadores no pueden dejar los campamentos o á reas de

trabajo (frentes) durante los turnos de trabajo sin una
autorizació n escrita del supervisor de obras.
 Los trabajadores tienen prohibició n de comprar animales

silvestres o productos sobre los cuales haya prohibiciones
manifiestas.
 Los trabajadores tienen que mantener una conducta apropiada

con la població n local, evitando generar problemas, discusiones
y conflictos de cualquier índole.
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METROPOLITANA
 Los trabajadores tienen prohibició n de recolectar, comprar o

poseer plantas, frutas o productos forestales locales del á rea que
circunda el derecho de paso, otros campamentos o locaciones de
trabajo.
 Los trabajadores deben desechar adecuadamente todo

desperdicio y retirar todos los desperdicios de las locaciones de
trabajo temporal o permanente.
La implementació n del cumplimiento de lo dispuesto en el Có digo de Conducta

estará a cargo del Á rea de Responsabilidad Social de la Empresa, la misma que
estará a cargo del Programa de Asuntos Sociales.
9.4.1.10.2 SUB PROGRAMA DE CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
La població n, debe conocer las necesidades de empleo de mano de obra del

contratista, debiendo éste identificar aquellas que pudieran ser contratadas en la
zona de influencia del proyecto vial, tratando de dar oportunidad a los moradores
que cuenten con las calificaciones necesarias.
Específicamente, para la contratació n de mano de obra no calificada se dará

preferencia a la població n del Á rea de Influencia Directa. Para ello, es necesario
que el contratista actú e y defina la contratació n de trabajadores residentes de la
zona de influencia del proyecto vial, en funció n del calendario de obras, y del
empadronamiento eficaz que pudiera realizar en coordinació n directa o con el
apoyo de las instituciones del gobierno local y organizaciones de base directas. Si
como resultado del empadronamiento se obtiene un nú mero excedente al personal
que se requiera para la obra se considerará la modalidad de empleo rotativo, en los
plazos que se estimen convenientes segú n la relació n entre la demanda y oferta
laboral.
 Necesidad de Mano de Obra
En funció n de las necesidades laborales de cada uno de los componentes del

proyecto, se brindará la oportunidad de empleo temporal a la població n local.
 Actividades
Para Mano de Obra No calificada y Mano de Obra Semi-Calificada
Estimació n de la necesidad laboral y oportunidades de capacitació n: El Contratista

del proyecto estimará las necesidades de mano de obra para el Proyecto. Los
contratistas coordinará n con Asuntos Sociales sus requerimientos. Se identificará n
oportunidades de entrenamiento para mejorar la capacidad de los trabajadores. Se
coordinará con autoridades locales para implementar el sistema de contratació n.
Se contratará a las poblaciones aledañ as de manera de no afectar las labores
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METROPOLITANA
tradicionales. Se establecerá n criterios mínimos para asegurar que se cumplan los

está ndares de seguridad, salud y medio ambiente y que se evite fomentar la
inmigració n a la zona. Se realizará Cursos de Inducció n para los trabajadores.
 Beneficiarios
Los Habitantes de las AID.
9.4.1.10.3 SUB PROGRAMA DE MONITOREO DE DEUDAS SOCIALES
Este plan está dirigido a la població n residente y trabajadora cercana a la vía.
 Objetivos
 Facilitar el acceso a la informació n verificando in situ los

avances, las condiciones de trabajo, el cumplimiento de los
está ndares ambientales, sociales, operacionales y de salud y
seguridad aplicados durante la fase constructiva del proyecto.
 Empoderar a la població n local involucrá ndola en procesos de

monitoreo de las actividades del Proyecto.
 Darle legitimidad al proceso de MSC a través de la participació n

de la Defensoría del Pueblo.
 Involucrar en el Proyecto a los gobiernos locales en el proyecto a

través de su participació n en el MSC.
 Se conformará n equipos de MSC, los que contará n como mínimo

con los siguientes representantes: 2 por Juntas Vecinales (1 por
junta), 1 por Defensoría del Pueblo, 2 de Municipalidad Distrital
(1 Gerencia de Recursos Naturales, y 1 Regidor).
 Se realizará n de manera obligatoria 3 MSC.
 El á rea de Relaciones Comunitarias será la encargada de liderar

este proceso participativo.
 Como parte de las actividades del MSC se llevará a cabo un taller

informativo con los participantes cuyo contenido estará
relacionado con las á reas a ser visitadas.
 Medidas de control y seguimiento

 Lista de asistencia a los talleres informativos previos al
monitoreo.
 Cartas de invitació n (cargos) cursadas a los participantes del

MSC.
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METROPOLITANA
 Actas de realizació n de los MSC firmadas por los participantes.
 Formularios de registro de preguntas escritas.
9.4.1.10.4 Subprograma De Comunicación Y Participación Ciudadana
Ademá s de la responsabilidad social que tiene el proyecto en el tema laboral,

existen otros aspectos que son considerados desde el punto de vista de la
interacció n y relació n del proyecto de construcció n con su entorno social, en
particular la comunidad vecina a su á rea de desarrollo.
El proyecto se integrará e insertará de forma apropiada en esa comunidad, al

punto de que se convierta en un verdadero nuevo vecino, cuyo desarrollo puede
calificarse como un progreso para la comunidad y un avance má s hacia la
consecució n de sus logros sociales y ambientales.
En consideració n de esto, existe una serie de medidas de gestió n social

empresarial que deben tomarse en cuenta en todas las etapas del ciclo del proyecto
constructivo con el objetivo de mantener informada a la població n afectada y
beneficiada.
Entre los temas que se comunicará n destacan los siguientes:
- Objetivo de las obras
- Alcance
- Fecha de inicio y de finalizació n
- Medidas de seguridad que se establezcan
- Señ alizació n
- Desvíos de accesos
- Impactos que conllevará n las obras
- Medidas de prevenció n y mitigació n propuestas
- Mecanismo para atenció n de reclamos
Otros temas de interés.
Esta informació n será ofrecida, por medio de talleres y reuniones.
También se podrá solicitar distribuir volantes, folletos, u otro medio de

informació n digital que se defina como tal.
 Proceso de participación ciudadana antes de la etapa constructiva del

proyecto
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METROPOLITANA
Cuenta con mecanismos obligatorios:
- Reunión informativa general
La Reunió n informativa General tiene como objetivo presentar los resultados

preliminares de la DIA y para aclarar dudas y preocupaciones e incorporar
opiniones o sugerencias de la població n.
También puede ser un mecanismo para presentar al titular del proyecto y empresa
consultora responsable del instrumento ambiental antes del inicio del trabajo de
campo.
a) Convocatoria:
La convocatoria a la participació n se tendrá que realizar a través de cartas de
invitació n directa a Grupos de interés identificados en el á rea de influencia del
proyecto incluyendo la Municipalidad de San Martín de Porres, específicamente a
la gerencia de participació n vecinal, 10 días antes del proceso de participació n
ciudadana.
La entidad que convoca es la consultora que elabora la DIA, indicando los objetivos
de la reunió n.
El modo de convocatoria será por invitaciones escritas, ademá s de afiches en

lugares pú blicos y visibles para la asistencia de autoridades y organizaciones
sociales y població n en general.
La presencia de la Autoridad Ambiental Competente (direcció n general de asuntos

socio ambientales del Ministerio de Transporte) no es obligatoria para la
validació n de la Reunió n informativa General, sino facultativa. Sin embargo, se
requiere la presencia obligatoria de los especialistas de la consultora y del
representante del titular del proyecto.
Ilustración 28. Modelo de Carta de Invitación – Relación de Participantes
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METROPOLITANA
Ilustración 29. Relación De Participantes
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b) Desarrollo:
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METROPOLITANA
Se presenta la metodología a seguir durante la actividad: considerando el nuevo

contexto COVID -19 se optará en llevar a cabo las reuniones de manera virtual.
Tabla 168. Metodología de elaboración la reunión
METODOLOGIA DE ELABORACIÓN DE TALLERES

Expositor Tema
Equipo Social Apertura de la reunió n
Titular del proyecto Palabras de bienvenida de la autoridad local
Desarrollo de la reunió n (exposició n).
Equipo social - Técnico de la

consultora Explicació n del proyecto
Avances de la elaboració n de la Declaració n

Equipo social - Técnico de la Ambiental del Proyecto – Proceso de Certificació n
consultora Ambiental – Método de Evaluació n de la
Herramienta de Gestió n Ambiental - Aná lisis de
Asistentes Impactos
Ronda depositivos y negativos.
preguntas-lluvia de ideas.
Equipo social - Técnico de la Firma de Relació n de Participantes y Acta de

consultora - Asistentes Acuerdos

Cierre de la reunió n – palabras finales
consultora
c) Logísticas para cumplimiento de mecanismos de participación ciudadana
Acondicionamiento del local, para la reunió n informativa general. contempla:
 Local con capacidad para aproximadamente 200 personas.
 Servicio de electricidad para funcionamiento de equipos.
Equipos a utilizarse:
 Laptop y Proyector, Hojas, lá pices, micró fonos, cámara fotográ fica.
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METROPOLITANA
d) Productos del Mecanismos de participación ciudadana
De la implementació n del mecanismo de participació n ciudadana deben de obtener

registro fotográ fico, lista de asistencia, cargos de la carta de invitació n y acta
suscrita durante el desarrollo de los mecanismos de participació n.
- Medios de comunicación
 Se realizará una revisió n general sobre la situació n social del

entorno al á rea del proyecto, de forma tal que el diseñ o y
planeació n de la obra tome en cuenta los aspectos má s
relevantes considerados en esa identificació n.
 Se establecerá n horarios laborales apropiados y la aplicació n de

medidas de mitigació n, para todas aquellas actividades del
proceso productivo que puedan generar molestia a la
comunidad.
 Se instalará n ró tulos en las vías de acceso a la obra que contenga

la informació n general del proyecto, donde se indique el nú mero
de expediente y el nú mero de resolució n de la viabilidad
ambiental.
 Se comunicará con un mínimo de ocho días de anticipació n a la

comunidad cualquier interferencia de los servicios pú blicos e
implementar un Plan de Contingencia, para minimizar las
molestias que esto genere.
 Se dará atenció n en lo correspondiente, a cualquier denuncia o

señ alamiento de molestia que pudiesen manifestar los vecinos
del proyecto.
 Se establecerá estrecha coordinació n con las autoridades locales

como la Municipalidad, el Cuerpo de Bomberos, las autoridades
de policía, y las oficinas regionales del Ministerio del Ambiente y
del Ministerio de Salud.
- Mecanismo para atención de reclamo
Los mecanismos a instalar incluirá n: La empresa establecerá una direcció n de

correo electró nico y un nú mero de teléfono para recibir cualquier reclamo o
sugerencia, Ademá s, habrá rotulació n a la entrada de la obra que indique este
correo o teléfono para que la comunidad esté enterada del mecanismo.
- Relación con la comunidad
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METROPOLITANA
Para contar con una adecuada relació n con la comunidad (vecinos y població n) la
empresa deberá desarrollar entre otras las siguientes actividades:
 al menos 15 días antes de iniciar la construcció n) un Proceso

Informativo de Inicio de Obra (PIIOB) donde se explicará , entre
otros:
o El alcance de la obra
o posibles impactos socio-ambientales negativos
o programa de trabajo
o interrupció n de servicios
o rutas de desvío de trá fico
 Implementar Buzó n de sugerencia: los cuales será n

implementados y será n revisados semanalmente.
 Implementar una oficina informativa durante toda la ejecució n

de obra, que permita recoger las inquietudes de la població n en
funció n al desarrollo de las etapas del proyecto.
 Realizar reuniones e incentivar mesas de trabajo con los grupos

de interés de manera regular, estas reuniones será n
documentadas, así como implementar actas de acuerdos.
- Medidas de cierre para el componente social
Una vez implementado el Programa de Gestió n Social y el contratista y titular

habiendo ejecutado a cabalidad el proceso de comunicació n a través de reuniones
previas con los responsables de cada y grupos de interés. Se procede a convocar a
la reunió n de cierre con las partes involucradas y de la cual se deriva el Acta de
cierre comunal.
Para el cierre de los componentes, se tomará en cuenta el cierre final de las

operaciones, con el fin de desarrollar el monitoreo de los programas sociales
implementados durante las operaciones.
9.4.1.11 PROGRAMA DE CIERRE
 Objetivos del plan cierre
Los objetivos del presente plan de abandono son los siguientes:
- Establecer las medidas de acondicionamiento o restauració n

futura de cada una de las á reas utilizadas durante la ejecució n de
las obras de construcció n del proyecto con el fin de reducir los
riesgos para la salud y el ambiente natural.
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METROPOLITANA
- Incorporar medidas para la vía que abarca el eje de la Av. Miguel

Grau, después del cierre con la finalidad de reducir los riesgos a
la salud y el ambiente.
 Criterios para el abandono y cierre
En esta secció n se presentan los criterios para diseñ ar las medidas de abandono y
cierre de los componentes del proyecto. Estos criterios, cuando se decida el
abandono y cierre, podrá n orientar el rediseñ o de las medidas o generació n de
nuevas alternativas, de acuerdo a los está ndares y tecnología en el momento en
que se implemente el abandono.
Se considera el abandono y cierre de las instalaciones utilizadas como soporte

logístico para la construcció n (campamento, patio de má quinas).
 Abandono de obra y limpieza del sitio
El abandono de obra consistirá en el retiro de todos los componentes utilizados

para la construcció n de la vía. Una vez finalizados los trabajos de
desmantelamiento de las instalaciones se confirmará que éstos se hayan realizado
convenientemente, de forma que proporcione una protecció n ambiental al á rea a
largo plazo, de acuerdo con los requisitos o acuerdos adoptados con la autoridad
competente.
Durante el desarrollo de los trabajos se verificará que los restos producidos sean
trasladados al relleno sanitario autorizado, y que la limpieza de la zona sea
absoluta, procurando evitar la creació n de pasivos ambientales, como á reas
contaminadas por derrames de hidrocarburos, acumulació n de residuos, etc.
 Campamentos
El á rea ocupada por estas instalaciones será restaurada mediante el levantamiento

de las estructuras implementadas para el mantenimiento y reparació n de las
maquinarias y equipos utilizados en la obra.
Los materiales desechados, así como los restos de paredes y pisos será n dispuestos
adecuadamente en las á reas señ aladas como depó sitos de materiales excedentes
seleccionados.
En la recomposició n del á rea, de existir suelos contaminados por aceite, petró leo y
grasas, estos deben ser removidos hasta 10 cm por debajo del nivel inferior
alcanzado por la contaminació n y se deberá considerar lo dispuesto en el sub
programa 9.3.1.1. Manejo de residuos só lidos líquidos y efluentes.
 Responsabilidades
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METROPOLITANA
Para la puesta en marcha y ejecució n de los procedimientos descritos en el

presente documento se han establecido los siguientes niveles de responsabilidad:
- Supervisor de Obra
 Velar porque las actividades que está n a su cargo se adecuen al

cumplimiento del Plan de cierre y abandono.
 Coordinar los trabajos de desmontaje de instalaciones,

demolició n de estructuras, retiro de la maquinaria y el manejo
de los residuos generados en estas actividades segú n lo
establecido en el presente Plan.
 Velar porque la supervisió n de los trabajos se lleve a cabo de

acuerdo con lo descrito en el Plan.
 Coordinar con el responsable de la gestió n, cuando sea

necesario, la eliminació n de los residuos.
 Como parte del informe final de cierre, se exigirá a las empresas

encargadas de esta labor los respectivos certificados de
disposició n final de residuos o los informes de su tratamiento.
- Contratistas
 Cumplir lo señ alado con el Plan de Abandono y los lineamientos

de seguridad establecidos por LA CONCESIONARIA.
 Realizar los desmontajes o demolició n de estructuras

respetando los requerimientos establecidos en el Plan
 Realizar el manejo de los residuos generados en las instalaciones

y actividades a su cargo, segú n lo establecido en el Plan de
Manejo Ambiental y el marco legal aplicable.
10.PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID – 19

EN EL TRABAJO
 Datos De La Empresa
- RAZON SOCIAL: Programa De Gobierno Regional De Lima Metropolitana
- RUC: 20518396332
- DIRECCION: Av. Bolivia Nro. 320 Int. 4 cercado de Lima, Lima – Lima
Tabla 169. Información del Proyecto
Información General
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METROPOLITANA
“Mejoramiento Del Servicio De Transpirabilidad Vehicular Y

Peatonal De La Av. Miguel Grau Y Jr. Isidro Alcibar, Tramo Av.
Nombre Del Proyecto
Caquetá – Av. Zarumilla (Panamericana Norte) – Distrito De San
Martin De Porres – Lima – Lima”
Programa De Gobierno Regional De Lima

Organismo Ejecutor
Metropolitana
Regió n: Lima
Departamento: Lima
UBICACIÓ N GEOGRAFIA Provincia: Lima
Distrito: San Martin De Porres
9,404,552.85 (Nueve Millones Cuatrocientos Cuatro

Presupuesto De Ejecució n
Mil Quinientos Cincuenta Y Dos Con 85/100 Soles)
Plazo De Ejecució n De La
150 Dios Calendarios
Obra
 Datos Del Lugar De Trabajo

El proyecto a ejecutar se encuentra ubicado en el distrito de San Martin de Porres
provincia y departamento de Lima
DISTRITO: SAN MARTIN DE PORRES
PROVINCIA: LIMA
DEPARTAMENTO: LIMA
 Datos Del Servicio De Seguridad Y Salud De Los Trabajadores
El proyecto debe contar con los profesionales que asegure el cumplimiento del
presente plan, para lo cual la empresa encarga de la ejecució n del proyecto debe
contar con los siguientes profesionales del á rea de Seguridad y Salud en el
trabajo.
Tabla 170. Profesionales del área SST
Cargo Formación Experiencia Referencia

Medico Médico cirujano debidamente titulado, Mínimo de un (1) añ o de Resolució n
Ocupacional colegiado y habilitado por el colegio experiencia en Medicina del Ministerial N°
Médico del Perú , egresado de la Maestría trabajo o Salud Ocupacional 021-2016/MI
en Salud Ocupacional y Ambiental o NSA
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METROPOLITANA
Maestría en Medicina Ocupacional y

Medio Ambiente
Médico cirujano debidamente titulado, mínimo de tres (3) añ os de
colegiado y habilitado por el Colegio experiencia en Medicina del
Médico del Perú con Diplomado en Salud Trabajo o Salud Ocupacional, El Resolució n
Ocupacional de un mínimo de treinta seis cual consta de seis (6) Ministerial N°
(36) créditos, expedido por una Escuela o competencias genéricas y siete (7) 021-2016/MI
Facultad de Medicina o de Ciencias de la competencias, que se detallan en NSA
Salud de una Universidad pú blica o el Articulo N° 01 de la Resolució n
privada Ministerial N° 021 – 2016/ MINSA
G 0.50
Jefe SST, jefe de Ingeniero colegiado con Maestría en
5 añ os en experiencia en obras de Seguridad
Prevenció n de prevenció n de riesgos laborales o
construcció n Durante la
Riesgo Laboral seguridad y salud en el trabajo
Construcció n
G 0.50
Prevencionista 2 añ os en experiencia en obras de Seguridad
Ingeniero Colegido
de Riesgo construcció n Durante la
Construcció n
 Nómina De Trabajadores Por Riesgo De Exposición A COVID 19

El personal que intervendrá en el proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR.
ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA (PANAMERICANA
NORTE) – DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES – LIMA – LIMA”, deberá ser
evaluado segú n su puesto de trabajo el nivel de Riesgo, la aprobació n de los niveles
debe ser aprobado por el Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Tabla 171. Personal Requerido para proyecto
Modalidad de trabajo Niveles de

N° Puesto de trabajo Cantidad Riesgo para
Presencial Trabajo Remoto COVID-19
1 Ing. Residente de Obra 1 X Medio
Ing. Especialista en costos y

2 1 X Bajo
presupuesto
3 Ing. Especialista SOMA 1 X Medio
Ing. Especialista en Impacto

4 1 X Medio
Ambiental
Ing. Especialista en Suelos y

5 1 X Bajo
pavimentos
6 Ing. Especialista en Topografía 1 X Bajo
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METROPOLITANA
trazo y diseñ o vial
7 Asistente de residente 1 X Medio
8 Topó grafo 1 X Medio
9 Tec. Laboratorio 1 X Medio
10 Administrador del proyecto 1 X Bajo
11 Secretaria 1 X Medio
12 Almacenero 1 X Medio
13 Chofer 1 X Medio
14 Guardian 1 X Medio
15 Capataz 1 X Medio
16 Operario 20 X Medio
17 Oficial 10 X Medio
18 Peon 29 X Medio
Para la ejecució n del proyecto el contratista deberá presentar la nó mina de

trabajadores conforme el anexo 05 de los Lineamientos para la vigilancia de la
salud de los trabajadores con riesgo de exposició n a COVID-19.
 Responsabilidades Para El Cumplimiento Del Plan

Para el desarrollo del plan de vigilancia, prevenció n y control se determinan las
siguientes responsabilidades.
- Gerente General
Designar los recursos necesarios para el cumplimiento del presente plan.
- Residente de Obra
 Cumplir y hacer cumplir el presente plan, así como de transmitir

al personal involucrado sobre los alcances y está ndares
descritos en este documento.
 Mantener permanentemente informados a todos los
trabajadores sobre las medidas preventivas recomendadas para
evitar contagios.
 Designar al personal responsable de la desinfecció n.
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METROPOLITANA
 Responsable de que las actividades y tareas, se ejecuten

cumpliendo con los procedimientos, está ndares, normas y
reglamentos vigentes.
 Coordinar las actividades de manera oportuna con los
representantes del Cliente.
 Verificar que el ATS cumpla los requerimientos de la actividad a
ser ejecutada, contenga las firmas autorizadas, luego del cual
firmara para su entrega correspondiente.
 Asegurar que se cumplan todas las medidas de higiene y de
distanciamiento social que sean necesarias al inicio, durante y al
término de la jornada, incluyendo los traslados.
- Médico Ocupacional
 Identificar los riesgos de exposició n al COVID-19 de cada puesto

de trabajo.
 Aplicar a cada trabajador, al regreso o reincorporació n, la ficha
de sintomatología
 COVID-19 que debe ser respondida en su totalidad.
 Encargarse del control de la temperatura (toma y registro) de
los colaboradores cuando ingresen al centro de trabajo.
 Aplicar las pruebas seroló gicas o moleculares para el COVID-19
segú n las normas del Ministerio de Salud (Minsa) a todos los
trabajadores que se reincorporan a puestos de trabajo con muy
alto, alto y mediano riesgo de exposició n al virus.
 Monitorear el estado de salud de los trabajadores y actuar ante
la sospecha de un posible contagio.
 Identificar el personal no presente factores de Riesgo
- Jefe de Prevención
 Creació n, mantenimiento y custodia de normativa e informació n

sobre seguridad y salud laboral aplicable en la organizació n en
relació n al covid-19.
 Desarrollo, supervisió n y actualizació n del plan de contingencias.
Debe delimitar las directrices técnicas convenientes, y
considerar los posibles escenarios que puedan desarrollarse y su
afecció n en la empresa.
 Planificació n de las actividades desarrolladas, gestió n de la
formació n e informació n, aplicaciones de medidas en plazos y
disposició n de recursos materiales y humanos.
 Direcció n y cronograma de reuniones de coordinació n.
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METROPOLITANA
 Comunicació n. Debe trasladar toda la informació n y actividades

relacionadas. Por ello, deberá asegurarse de que el canal es el
adecuado, que el mensaje es preciso y se recibe correctamente.
- Trabajadores
 Acatar las medidas expuestas en el presente plan.

 Comunicar al supervisor de campo cuando sienta la sensació n de
presentar signos de alarma para COVID-19.
 Tomarse la temperatura en su domicilio antes de acudir a su
puesto de trabajo y, en caso de tener má s de 38°, comunicarlo al
supervisor de obra.
 Mantener la distancia de seguridad de 1.50 metros entre las
personas que se encuentren en lugar de trabajo.
 Realizar la desinfecció n de sus herramientas manuales.
Tabla 172. Responsabilidades de Cumplimiento
Acción Responsabilidad Responsable

Desarrollar el Plan para la Vigilancia,
Planificació n prevenció n y control de Covid-19 en el Médico Ocupacional
Trabajo.
Coordinar el abastecimiento de los
Adquisició n e Equipos de Protecció n, Personal (EPP),
Contratistas
Implementació n pruebas seroló gicas y moleculares de
Covid-19
Apoyo y acompañ amiento en el
Monitoreo Jefe de Proyecto
cumplimiento del presente plan
Responsable de Á rea de
Vigilar y resguardar la salud de los
Control Seguridad y Salud en el
miembros de la empresa
Trabajo
 Presupuesto Y Proceso De Adquisición De Insumos Para El

Cumplimiento Del Plan
El presupuesto total de la implementació n del presente plan constituye S.
135,677.03 + IGV. Como el siguiente detalle.
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METROPOLITANA
Ilustración 30. Presupuesto implementación PLAN COVID

ITEM DES CRIPCION UND. CANT. % PART. CUAD. P.U. PARCIAL
A PERS ONAL MEDICO
1 Medico Oc upac ional Mes 1.00 50.00 5.00 10,000.00 25,000.00
2 Enfe rme ra Mes 1.00 100.00 5.00 3,500.00 17,500.00
3 Medicinas en botiquin de obra Mes 1.00 5.00 600.00 3,000.00
B PLAN COVID OBRA

1 Vigilancia me dica
Examen medico ocupac iona l P ers 74.00 240.00 17,760.00
P rue bas s erologic as Mes 74.00 5.00 120.00 44,400.00
Te rmometro infrarojo Und 2.00 237.29 474.58
2 P roteccion P ers onal
Care ta facial P e rs . 74.00 67.80 5,017.20
Guantes de late x pa ra limpie za Und 1.00 100.00 8.05 805.00
Mas carilla Comunita ria P ers 74.00 10.00 8.39 6,208.60
Traje Tyvek para limpiez a Und 1.00 20.00 50.00 1,000.00
3 Impleme ntac ion P lan COVID19
Infografias COVID19 Glb 1.00 4500.00 4,500.00
S eñalizacion COVID19 Glb 1.00 5500.00 5,500.00
4 Ins umos de limpie za
Alcohol en gel de 1LT Lt 50.00 25.42 1,271.00
Alcohol liquido de 70° Lt 50.00 11.78 589.00
Bandeja S anitiz ante - P ediluvio Und 5.00 42.13 210.65
Hipoclorito de S odio Gal 100.00 12.63 1,263.00
La bon liquido de 1 Lt Lt 50.00 8.39 419.50
P apel toalla Roll 150.00 3.39 508.50
Recipiente s de ac opio Und 5.00 50.00 250.00
TOTAL 135,677.03
 Procedimiento Para El Regreso Y Reincorporación Al Trabajo
- La empresa responsable de la ejecució n en cumplimiento a las

disposiciones emitidas por el gobierno.
- Los trabajadores podrá n regresar a las labores si no
presentaron ni presentan sintomatología Covid-19, en el caso del
personal de seguridad que estará con exposició n al riesgo medio
se realizará la prueba rá pida o molecular antes del regreso al
trabajo ha realizado a una programació n de asistencia
- El profesional de la salud realizará una evaluació n previa al
inicio de las actividades, para identificar a las personas que
presentan factores de riesgo segú n la RM-283-2020-MINSA.
- El responsable del á rea de Seguridad y salud en el trabajo
realizará el seguimiento al personal con factor de riesgo
establecido en el RM-283-2020-MINSA, para su reincorporació n
al lugar de trabajo
- Antes del reinicio de las actividades se brindará una inducció n
virtual a los trabajadores sobre medidas preventivas frente a
COVID-19 y luego la difusió n del presente plan a todos los
trabajadores.
- Se tomará las siguientes acciones antes del regreso a las labores:
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METROPOLITANA
 Ficha de Sintomatología COVID-19 para regreso al trabajo

(Anexo V)
 Toma de Temperatura
El responsable de salud ocupacional analizará cada caso de forma individual, las

sintomatologías COVID-19 de los trabajadores.
 Autoriza la reincorporació n del Colaborador.

 Lo considera població n vulnerable y por ende no podrá
reincorporarse.
 Lo considera sintomá tico por lo cual no se autoriza el ingreso a
las instalaciones.
Cuando se detecta algú n sintomá tico o con prueba rá pida positiva se derivará a
centro de salud o domicilio y llamará al 113 o 107 quien definirá 4 estados:
 Enfermedad comú n: Sigue el tratamiento instaurado y guarda

reposo hasta mejoría, podrá ingresar a las instalaciones al estar
asintomá tico.
 Caso sospechoso: Seguirá el protocolo MINSA.
 Caso descartado: Podrá ingresar a las instalaciones si está
asintomá tico, de lo contrario a su mejoría recién podrá ingresar.
 Caso confirmado: Cumplirá cuarentena y solo podrá retornar al
trabajo hasta que
 MINSA lo considere negativo para COVID-19.
El responsable del á rea Seguridad y Salud realiza el seguimiento de los casos

positivos y será el responsable de la reincorporació n a las actividades.
Ilustración 30. Flujograma de regreso al trabajo
 Procesos Para La Reincorporación Al Trabajo
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METROPOLITANA
Es el proceso de retorno a labores de un trabajador que fue caso confirmado, para

iniciar este proceso deberá contar con alta epidemioló gica por MINSA o ESSALUD y
se realizará lo siguiente:
- Evaluació n médica
- Casos leves podrá n reincorporarse culminado el aislamiento
domiciliario (14 días)
- Casos moderados a graves se reincorporará n luego de 14 días
calendario de tener el alta epidemioló gica. Se evaluará en la
medida de lo posible el realizar trabajo remoto como primera
opció n
Todos los trabajadores reincorporados tendrá n monitoreo de sintomatología

COVID-19 por 14 días calendarios y se le asignará labores en espacios no
hacinados, con la autorizació n del profesional de la salud.
En el caso de pacientes identificados como asintomá ticos con diagnostico

confirmado del COVID-19, el alta epidemioló gica debe darse 7 días después de la
prueba seroló gica sin repetir la prueba.
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METROPOLITANA
Ilustración 30. Flujograma de reincorporación al trabajo
 Revisión Y Reforzamiento A Trabajadores En Procedimiento

De Trabajos Con Riesgo Critico En Puestos De Trabajo
Las actividades realizadas por personal que implican una probabilidad elevada de
generar una causa directa de dañ o a la salud del trabajador, como consecuencia, de
haber dejado de laborar durante el periodo de aislamiento social obligatorio
(Cuarentena) declarado por el Gobierno, el empleador deberá brindar la revisió n,
actualizació n o reforzamientos de los procedimientos.
El á rea de Seguridad y Salud en el trabajo, verificará que los trabajadores con
actividades que impliquen una probabilidad elevada de un dañ o directo a la salud
del trabajador, implemente la debida reinducció n en las funciones y riesgos del
puesto y de ser el caso, una capacitació n en los equipos y herramientas peligrosas
que utilizan.
 Proceso Para El Regreso O Reincorporación Al Trabajo De

Trabajadores Con Factores De Riesgo Para Covid-19
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METROPOLITANA
Durante el estado de emergencia sanitaria establecida por el gobierno, el regreso

y/o reincorporació n de los trabajadores será de manera gradual. Se realizará un
monitoreo permanente a aquellos trabajadores considerados dentro del grupo de
Riesgo para COVID 19. No podrá n incorporarse para trabajo presencial, en ninguna
circunstancia, los trabajadores que presenten los siguientes factores de riesgo para
COVID-19:
- Personas mayores de 65 añ os
- Hipertensió n arterial no controlada
- Enfermedad cardiovascular grave - Cá ncer.
- Diabetes Mellitus.
- Obesidad con IMC de 40 a má s
- Asma moderada o grave
- Enfermedad pulmonar cró nica.
- Insuficiencia renal cró nica en tratamiento con hemodiá lisis
- Enfermedad o tratamiento inmunosupresor.
Los trabajadores que presenten los casos clínicos mencionados mantendrá n la

cuarentena domiciliaria segú n lo establece la normatividad vigente, y realizará n
sus actividades optando por la modalidad de trabajo remoto.
 Check List De Vigilancia
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METROPOLITANA
Ilustración 31. Lista de Vigilancia
 Documento De Aprobación Del Comité De Seguridad Salud

En El Trabajo
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METROPOLITANA
El Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo de la empresa contratista debe

aprobar el presente PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE
COVID-19 EN EL TRABAJO del proyecto.
10.1. LINEAMIENTO PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL

DE COVID-19 EN EL TRABAJO
 Limpieza Y Desinfección De La Zonas De Trabajo
- Frecuencia De Limpieza Y Desinfección
La frecuencia de desinfecció n se debe realizar de manera diaria el proyecto, en

especial las herramientas de trabajo, equipos, y materiales que sean de uso
compartido. La limpieza debe estar a cargo del personal designado para esta labor
y se debe realizar obligatoriamente una vez terminada la jornada de trabajo de
preferencia tal como se indica en la siguiente tabla:
Tabla 173. Frecuencia de desinfección
Descripción Frecuencia Observación

Unidad mó vil 2 veces al día Antes del traslado del personal
Las herramientas manuales se quedará n en campo
Herramientas durante la ejecució n del proyecto en el caso cuando se
2 veces por día
manuales traslada por primera vez al proyecto la desinfecció n será 3
veces (una al salir del domicilio)
Mesa de
2 veces al día Antes y después del almuerzo
comedor
Vestuario 4 veces al día Antes y después del almuerzo
Equipo de
Los EPPs será desinfectados antes de la jornada, después
protecció n 3 vece al día
del almuerzo y al finalizar la jornada
personal
unidades
vehiculares de 2 veces por día Antes de ingresar a obra y al retirarse
vista
Ambiente de la
2 veces por día A las 10:00 am y 3:00 pm
obra
Bañ os 2 veces por día
Previo a efectuar la desinfecció n de cualquier superficie se procederá a limpiar las

superficies, con la ayuda de pañ os de fibra.
El personal será el encargado de limpiar su zona de trabajo, herramientas

manuales y Equipo de protecció n personal de uso diario.
Cuando el personal realice la desinfecció n debe estar dotado del EPP adecuado.
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METROPOLITANA
El método de desinfecció n será mediante la aplicació n de rociadores pequeñ os en

spray y pañ os.
El uso de hipoclorito de sodio será al 0.1%, la dotació n de la misma será tal cual la
siguiente tabla:
Tabla 174. Cantidad de Hipoclorito
Cantidad de agua Cantidad de cloro al 0.1% x ml

1 litro 20 ml
2 litros 40 ml
3 litros 60 ml
4 litros 80 ml
5 litros 100 ml
Para las superficies que podrían ser dañ adas por el hipoclorito de sodio, se puede
utilizar una concentració n de etanol del 70%.
Se debe priorizar la limpieza y desinfecció n de todas aquellas superficies que son

manipuladas por los usuarios con alta frecuencia, como son: Herramientas
manuales, cigü eñ al, etc.
En los de trabajo se contará con balde tipo cañ ería para que los trabajadores
puedan lavarse las manos después de realizar la desinfecció n.
Se deberá registrar diariamente la desinfecció n en formato Registro de Limpieza y

Desinfecció n de Ambientes (Anexo I).
- Limpieza Y Desinfección De Unidades Vehiculares
Antes de desinfectar las unidades vehiculares, se debe ventilar de

manera natural por 30 minutos, las unidades vehiculares.
Previo a efectuar la desinfecció n de las unidades mó viles o cualquier superficie se
procederá a limpiar las superficies, con la ayuda de detergentes y pañ os,
enjuagando posteriormente con agua para eliminar la suciedad por arrastre.
En obra se tendrá una zona autorizada para el estacionamiento y desinfecció n de
las unidades mó viles.
La basura que se encuentre dentro de la unidad (botellas, empaques, etc.) debe ser
eliminada en el tacho rojo de materiales peligrosos.
Toda labor de limpieza de los vehículos o sus cabinas deben realizarse en hú medo,
no se debe sacudir las superficies, no se debe barrer con escobas o escobillas.
Se debe realizar la limpieza de pisos, puertas, u otras partes internas con
trapeadores de microfibra con solució n de hipoclorito de sodio al 0.1%. La
limpieza de los suelos con el producto debe asegurar la desinfecció n de las
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METROPOLITANA
superficies. Los trapeadores de microfibra deben ser enjuagados con la solució n de

cloro (lejía) al 0.01% y ponerlo al sol para su secado.
Se deberá registrar diariamente la desinfecció n en formato Registro de Limpieza y
Desinfecció n de unidades mó viles.
- Caseta De Desinfección
En obra se debe implementar una caseta de desinfecció n donde se pondrá todas las
herramientas de desinfecció n y solo ingresará el personal autorizado, el cual debe
estar debidamente señ alizado.
- Equipos De Protección Personal
Se deben considerar el uso del siguiente Equipo de Protecció n Personal (EPP)

cuando se realicen los trabajos de limpieza y desinfecció n:
 Traje de Desinfecció n
 Careta
 Guantes de jebe reutilizables: resistentes, impermeables y de
manga larga.
 Botas de jebe
 Respirador N95, KN95 FFP2
- Zona De Desinfección
10.2. LINEAMIENTO DE LA EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DE SALUD

DEL TRABAJADOR PREVIO AL REGRESO O REINCORPORACIÓN AL
CENTRO DE TRABAJO.
Antes del inicio de la obra, el á rea de Seguridad y Salud en el Trabajo debe

identificar el riesgo de exposició n al SARS-CoV-2, de cada puesto de trabajos.
El personal antes del ingreso la obra presentará la Ficha de Antecedentes y

Sintomatología
Covid-19 para el regreso al trabajo (Anexo III) la cual tiene carácter de declaració n
jurada.
Se debe realizar el Control de temperatura corporal al momento de ingreso al

centro de trabajo. Ello quedará Registro tal como indica en el registro SST-PLA-
003-REG03 Registro de Toma de Temperatura Corporal (Anexo IV).
Se comprobará la ausencia de sintomatología COVID-19 a través de la evaluació n

de descarte el cual comprende: control de temperatura corporal, a través del
termó metro lá ser o infrarrojo (T°< 38°C) y mediante la ficha de Antecedentes y
Sintomatología Covid-19 para el regreso al trabajo.
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METROPOLITANA
De identificarse un caso sospechoso en trabajadores debe ser manejado de

acuerdo al Documento Técnico Atenció n y Manejo de casos Covid-19.
La empresa podrá realizar las pruebas seroló gica o molecular para Covid-19, a los
trabajadores identificados con Riesgo Medio antes del inicio de las actividades.
La frecuencia de las pruebas seroló gica para el personal con exposició n de Riesgo
Medio, será mensualmente, siempre y ú nicamente cuando el médico ocupacional
de la empresa indique.
Los trabajadores identificados como sospechosos será n puesto en cuarentena por

14 días, después de ello el profesional de la salud de SST de la realiza la evaluació n
clínica respectiva para el retorno al trabajo.
10.3. LINEAMIENTO DE LAVADO Y DESINFECCIÓN DE MANOS

OBLIGATORIOS
La empresa deberá poner disposició n de todos sus trabajadores, lavadero de

manos Alcohol en Gel, jabó n líquido y papel toalla con la finalidad de que puedan
realizar un adecuado lavado y desinfecció n de manos.
Se debe sensibilizar al personal del correcto lavado de manos o desinfectar sus

manos con alcohol en gel vez que este contacto con otra persona, para ello cada
equipo de trabajo tendrá gel desinfectante en los puntos de trabajo.
Todo el personal deberá lavarse las manos con agua y jabó n por al menos 20
segundos,
especialmente después de haber en contacto cercano a otras personas, o después

de sonarse la nariz, toser o estornudar o haber utilizado los servicios higiénicos;
para ello se cuenta contará con lavamanos ubicados en la oficina, bañ o y comedor,
tanto en campo como en la oficina central.
Cuando las manos está n muy sucias, el lavado será con agua y jabó n, luego alcohol
con gel.
En la parte superior de cada punto de lavado o desinfecció n se colocará carteles o

instructivos la forma correcta de lavado de manos o el correcto uso del gel para la
higiene de las manos.
10.4. LINEAMIENTO DE SENSIBILIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN DEL

CONTAGIO EN EL CENTRO DE TRABAJO
Se debe realizar campañ as de sensibilizació n de la prevenció n del contagio, para lo

cual colocará informació n (afiches e infografía) sobre el coronavirus y las medidas
de prevenció n establecidas para evitar el contagio.
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METROPOLITANA
Se realizará Sensibilizació n a los trabajadores en la importancia de reportar

tempranamente la presencia de síntomas relacionadas al COVID-19.
Se facilitar medios como correo para responder las inquietudes de los

trabajadores respecto al COVID-19.
Se debe realizar capacitació n de uso correcto del EPP al personal encargado de la

desinfecció n.
Se debe realizar sensibilizació n del uso correcto y permanente de la mascarilla

para nivel de riesgo bajo y medio.
Se debe difundir informació n mediante carteles, afiches, etc. Sobre la importancia

del lavado de manos, toser o estornudar cubriéndose la boca con la flexura del
codo y no tocarse el rostro.
10.5. LINEAMIENTO DE MEDIDAS PREVENTIVAS COLECTIVA
 Transporte De Personal
Se debe implementar unidades para el transporte del personal desde el
proyecto hasta puntos cercanos a sus domicilios.
Se debe cumplir con las medidas de limpieza y desinfecció n del vehículo antes,
durante y después del transporte de personal.
El conductor del vehículo deberá contar con toallas de papel descartable y
rociador con soluciones desinfectantes para limpiar los tableros, volantes, manijas
de puertas, palancas de cambios, entre otros; ademá s de alcohol gel para su uso
personal.
Antes del ingreso a la unidad de transporte se realizará el tomado el control de
temperatura.
La capacidad de la camioneta y minivan que trasladará al personal de campo será
a un aforo del 50%.
El conductor de la unidad vehicular debe asegurar que cada trabajador antes de
ingresar a la unidad vehicular se haya desinfectado las manos, para lo cual cada
unidad contará con un dispensador de alcohol gel a cargo del conductor, o lavado
de manos con agua y jabó n en lavaderos habilitados.
Los vehículos deben viajar con ventilació n natural, es decir, con las ventanas
abiertas y dependiendo de la distancia de traslado, realizar paradas cada dos
horas, para que los pasajeros tomen aire en zonas despejadas, debiendo cumplir
con mantener el distanciamiento mínimo de 1 metro.
Todo el personal incluyendo el conductor, está obligado a utilizar el equipo de
protecció n personal, incluyendo mascarilla, guantes de nitrilo y lentes, no
debiendo quitarse estos en ningú n momento.
Los vehículos no se estacionará n en zonas con presencia de aglomeració n de gente.
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METROPOLITANA
Camioneta de tipo M1 será la que traslada al personal, para lo cual como má ximo
deberá n ocupar 3 personal y la distribució n será como indica la RM-258-2020-
MTC:
Ilustración 32. Distribución de pasajeros en Camioneta
Ilustración 33. Distribución de pasajeros en Minivan
 Medidas De Prevención Para El Personal Externo

Se Restringirá las visitas a la obra durante la jornada laboral y se evitará el acceso
de personal ajeno a la ejecució n de la misma, que no sea esencial para el desarrollo
de la actividad
Los movimientos del personal externo dentro de la obra solo será n a las á reas de
entrega.
Al personal externo se le aplicará las mismas medidas de higiene y protecció n
previstas en el presente documento.
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METROPOLITANA
El intercambio de documentació n por proveedores y subcontratistas u otros. Se

debe realizar con el uso de mascarillas, careta y guantes y mantener 1.50 metros
de distancia entre personas.
Realizar el lavado de manos adecuado posterior a la manipulació n de cualquier
material externo y disponer de un lugar seguro para la recepció n de la
documentació n, la que debe ser desinfectada con alcohol.
Disponer de alcohol al 70% en la recepció n e indicar a la persona que llega que
desinfecte sus manos. Al Interior de la recepció n disponer de un rociador y de
papel toalla.
Solicitar a los proveedores y subcontratistas que la documentació n que entregue o
envíe esté en sobres de material sintético y no en hojas sueltas. La persona de
recepció n debe desinfectar el sobre y ubicarlo en su bandeja de entrada.
Los documentos que ingresen a obra deben tener un periodo de espera de 24
horas previo a su uso en la obra.
 Medidas De Prevención Descarga, Traslado Y Almacenaje Y

Almacenaje
Disponer que solo una persona del proveedor y otra designada por el residente de
la obra se encarguen de efectuar el registro, control y recepció n de materiales, los
cuales deben contar con equipos de protecció n personal.
Verificar que los proveedores cuenten con el personal necesario para realizar la
descarga de los materiales, los cuales, previamente, deben acceder a la zona de
desinfecció n.
Se realizará la desinfecció n de las personas antes de ingresar a la obra, y
asegurarse que todo el personal vinculado cuente con equipos de protecció n
personal.
Se Habilitará en la obra dos (02) zonas diferenciadas y señ alizadas: “zona de
descarga y limpieza” y “zona de almacenaje”, que cuenten con el espacio necesario
para garantizar la manipulació n de los insumos, equipos y materiales, evitando los
riesgos de exposició n al COVID-19. Ambas zonas deben tener espacio suficiente
para evitar la acumulació n de materiales y cumplir el distanciamiento social,
acorde con el uso programado.
 Casos Detectados
La empresa realizará pruebas seroló gica o molecular para Covid-19, a todos los
trabajadores que se desempeñ an en los puestos identificados con Riesgo Medio y
se realizará las pruebas nuevamente cuando se detecte que un trabajador ha sido
diagnosticado con Covid-19.
Cuando se detecta algú n sintomá tico o con prueba rá pida positiva se se derivará a
centro de salud o domicilio y llamará al 113 o 107 quien definirá 4 estados:
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METROPOLITANA
 Enfermedad comú n: Sigue el tratamiento instaurado y guarda

reposo hasta mejoría, podrá ingresar a las instalaciones al estar
asintomá tico.
 Caso sospechoso: Seguirá el protocolo MINSA.
 Caso descartado: Podrá ingresar a las instalaciones si está
asintomá tico, de lo contrario
 a su mejoría recién podrá ingresar.
 Caso confirmado: Cumplirá cuarentena y solo podrá retornar al
trabajo hasta que
 MINSA lo considere negativo para COVID-19.
El responsable del á rea Seguridad y Salud realiza el seguimiento de los casos

positivos y será el responsable de la reincorporació n a las actividades.
 Medidas De Prevención Para El Personal Externo
Se Restringirá las visitas a la zona de trabajo durante la jornada laboral y se evitará

el acceso de personal ajeno a la ejecució n de la misma y que no sea esencial para el
desarrollo de la actividad
Solo se permitirá el ingreso a los supervisores del cliente.
Disponer de alcohol al 70% e indicar a la persona que llega que desinfecte sus
manos. Al interior de la recepció n disponer de un rociador y de papel toalla.
 Toma De Temperatura
Todos los Colaboradores deben pasar el control de Temperatura antes de ingresar

a las oficinas o al proyecto. Se considera apto para el ingreso a los Colaboradores y
con la temperatura menor a 38°C.
Los responsables de la toma de la temperatura deben:
 Verificar la temperatura de los colaboradores con termó metro

infrarrojo.
 Utiliza una mascarilla, lentes de seguridad claros y guantes de
lá tex o nitrilo.
 No tomar contacto directo con el personal que es controlado.
 Registrar en formato de toma de temperatura (Anexo V)
 Reportar a los colaboradores con temperatura igual o mayor a
38 °C e Informar al responsable de seguridad y salud en el
trabajo.
 Manejo De Residuos Solidos
Se implementará puntos de acopio de residuos bio contaminados, distribuidos en

los diferentes puntos de trabajo.
Los recipientes será n de color rojo y estará n señ alizados, con ró tulos de “RIESGO
BIOLÓ GICO” junto con el pictograma correspondiente.
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METROPOLITANA
Los recipientes deberá n estar provistos internamente con bolsa de polietileno de

color rojo previamente rotulados con un distintivo para su identificació n y manejo
a fin de poder advertir de los posibles riesgos bioló gicos de los residuos durante la
recolecció n y transporte.
Los recipientes que estén llenos hasta las ¾ partes de su capacidad, se deberá n
cerrar (con doble nudo) y desinfectar las bolsas que sean retiradas de los
recipientes, antes se debe verificar que la bolsa no este con rasguñ os o cualquier
dañ o en la superficie.
La desinfecció n será de la bolsa será con hipoclorito de sodio al 1%.
El personal que realice está actividad utilizará el EPP adecuado para limpieza
(Traje Tyvek, lentes de seguridad, mascarilla N95, guantes de latex)
El personal que manipula los recipientes y las bolsas, deberá n pasar por un
proceso perió dico de limpieza y desinfecció n.
El almacenamiento temporal, transporte y disposició n final de los residuos será
mediante un recolector autorizado.
10.6. LINEAMIENTO DE MEDIDAS DE PROTECCIÓN PERSONAL
La empresa otorgará los siguientes equipos de protecció n personal segú n el nivel

de riesgo:
- Riesgo Bajo: Mascarilla comunitaria

- Riesgo Medio: Mascarilla comunitaria + Careta Comunitaria
- Materiales o insumos de limpieza: bolsas de plá stico de color
rojo y blancas, alcohol al 70%, alcohol gel, lejía, frasco rociador,
bandeja para limpiar los pies.
- Equipo médico: Termó metro infrarrojo
Se realizará capacitació n sobre el uso correcto de equipos de protecció n personal.
El uso de mascarillas quirú rgica es obligatorio.
Se facilitará mascarillas comunitarias segú n la R.M 135-2020-MINSA o respirador

(dependiendo de la actividad a realizar) a todo el personal.
Se realizará inspecciones y campañ as para incentivar la limpieza y desinfecció n de

los Equipos de Protecció n Personal de manera regular, como mínimo una vez por
jornada, con alcohol, agua y jabó n. Se tendrá cuidado especial con el deterioro y
con el adecuado desechado, de ser necesario.
No se permitirá compartir los Equipos de Protecció n Personal como protectores

respiratorios, guantes, protectores auditivos u oculares, entre otros.
Se realizará la supervisió n constante del cumplimiento de la higiene respiratoria,

higiene de manos e higiene ambiental.
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METROPOLITANA
Se garantiza que todos los contratistas y proveedores gestionará n el uso, cambio,

desinfecció n o desecho de los equipos de protecció n personal.
10.7. LINEAMIENTOS DE LA VIGILANCIA DE LA SALUD DEL

TRABAJADOR EN EL MARCO DEL COVID-19
La empresa realizará la debida vigilancia de la salud de los trabajadores a través

de:
 Resultados de los exámenes médicos ocupacionales

 Toma de temperatura Diaria
 Ficha de Antecedentes y Sintomatología Covid-19 para el regreso
al trabajo (Anexo V)
La vigilancia médica de la salud de los trabajadores será a través del profesional de

la salud.
Cuando un trabajador tenga temperatura mayor a 37.5°C el profesional de la salud

debe realizar el seguimiento de manera diaria y si tiene mayor a 38.0 °C y con
problemas respiratorios, se deberá regresar a su domicilio.
Todo trabajador con fiebre o sintomatología COVID-19 que sea identificado por el
profesional de salud del servicio de SST se considera sospechoso, y se realizará lo
siguiente:
 Identificar los contactos en el centro de trabajo.

 Se procede a trasladar al colaborador al centro hospitalario
autorizado, en coordinació n con el á rea de salud ocupacional de
la empresa.
La empresa implementará un plan de vigilancia de factores de riesgo psicosociales

y ergonó micos, para crear un clima laboral adecuado y especial a los aspectos
generales por la situació n de la pandemia del COVID-19, como son:
 Miedo a enfermarse y morir.

 Miedo a perder el sustento por no poder trabajar debido al
aislamiento y a ser despedidas de su trabajo.
 Miedo a quedar socialmente excluidas/enviadas a cuarentena

por estar asociadas con la enfermedad.
Las personas que presentan los siguientes factores de riesgo citados en la RM-283-
2020- MINSA, podrá n realizar trabajos remotos hasta que el á rea médica autoriza
el ingreso.
El seguimiento clínico a los casos positivos se realizará de la siguiente manera:

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METROPOLITANA
 Se realizará a todos los casos leves, con o sin factores de riesgo,

en aislamiento domiciliario, y a sus contactos, así como, casos
hospitalizados que han sido dados de alta, la frecuencia de
seguimiento a distancia es cada 24 hrs.
 El seguimiento se realiza por 14 días, después del inicio de
síntomas al caso y sus contactos, incluye a trabajadores que
estuvieron hospitalizados.
 Esta informació n queda registrada en el Sistema de vigilancia
para COVID-19.
 Si durante el seguimiento clínico a distancia no se pueda
contactar al caso y a sus contactos, se informará el estado de
salud del trabajador y sus contactos a la DIRIS/DIRESA /GERESA
correspondiente.
11.PLAN DE DESVÍOS PARA LA INTERFERENCIA DEL TRÁNSITO POR

EJECUCIÓN DE LA OBRA
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA

AV. MIGUEL GRAU Y JR. ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV. ZARUMILLA
(PANAMERICANA NORTE) – DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES – LIMA – LIMA”
11.1. MARCO LEGAL
- Ordenanza Nº 203-MML – Obras en la Vía Pú blica.

- Ordenanza N° 1680-2013-MML que reglamenta la interferencia
de vías en la Provincia de Lima.
- Resolució n de Gerencia N° 165-2011-MML/GTU “Aprobació n de
la Cartilla de Señ alizació n Vertical Típica en zonas urbanas para
obras en la vía pú blica”, para ser utilizadas en las zonas de
trabajo autorizadas por Interferencia de vías parciales o totales
por la Subgerencia de Ingeniería del Trá nsito.
- Actualizació n del Manual de Dispositivos de Control del Trá nsito
Automotor para Calles y Carreteras” – MTC, aprobado por la
Resolució n Directoral Nº 16-2016-MTC/14 (31/05/2016), el
cual describe los requisitos que justifiquen la instalació n de
equipos semafó ricos en una intersecció n.
11.2. OBJETIVO DEL PLAN DE DESVÍOS
El presente documento de Plan de Desvíos, tiene por objetivo prever el impacto de

la obra a los usuarios de la vía (peatones y conductores), asegurando que los
trabajos se desarrollen cumpliendo la normatividad vigente de Plan de desvíos, y
previendo la seguridad vial a través del uso de la señ alizació n de obra y de
elementos de seguridad, así como buenas prá cticas en la ejecució n de las mismas.
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METROPOLITANA
11.3. OBJETIVO ESPECÍFICO DEL PLAN DE DESVÍOS
Prevenir, con la debida anticipació n, a los peatones y conductores de las unidades de

transporte pú blico y privado, de la aproximació n a la zona de obra, permitiendo
mantener la continuidad del trá nsito peatonal y vehicular en la Av, Caqueta, Av.
Habich y Vía de Evitamiento, así como garantizar el acceso vehicular y peatonal a los
vecinos residentes del lugar, y transeú ntes, sin perjuicio del proceso constructivo
planteado.
11.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
 Ubicación
El Proyecto se ubica en el distrito de San Martin de Porres – Lima.
Ilustración 34. Ubicación del Proyecto
 Descripción De Los Trabajos A Ejecutar

 Construcció n de pavimento de concreto con una longitud de 1.35
km.
 Construcció n de veredas de concreto para cruces peatonales en
berma central.
 Muro de contenció n de concreto con una longitud de 30.00 ml.
 Pintado de señ alizació n horizontal e instalació n de señ ales
verticales.
 Obras complementarias: Nivelació n de tapas de buzó n, cajas de
agua, cajas de desagü e.
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METROPOLITANA
 Clasificación Vial
La vía está clasificada como vía colectora C-139 y C-140, de conformidad a lo
establecido en la Ordenanza Nº 341-2001-MML mediante la cual aprueban el Plano
del Sistema Vial Metropolitano de Lima, esto fue ratificado mediante la Ordenanza
1235-MML del 27.03.2009.
Ilustración 35. Sistema vial metropolitano
 Secciones Viales Normativas

Cuenta con las siguientes características:
Ilustración 36. El tramo Av. Zarumilla – Valdizan
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METROPOLITANA
Ilustración 37. El tramo Valdizan – Av. Caquetá
 Sección De Vía Existente

Teniendo en cuenta que el valor de volumen de trá nsito, el IMDA de diseñ o es
mayor a 4000 vehículos/día.
- Secció n existente – av. Caquetá – jr. pastor bravo km. 1+280
Ilustración 38. AV. CAQUETÁ – PASTOR BRAVO

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METROPOLITANA
- Secció n existente - ca. Pastor Bravo – ca. Juan XXIII km. 1+800
Ilustración 39. CALLE PASTOR BRAVO – CALLE JUAN XXIII
- Secció n existente - ca. JUAN XXIII – ca. lazareto km. 1+100
Ilustración 40. CALLE JUAN XXIII-CALLE LAZARETO
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METROPOLITANA
- Secció n existente – ca. lazareto – ca. los nardos km. 1+000
Ilustración 41. CALLE LAZARETO – CALLE LOS NARDOS
- Secció n existente – ca. Los Nardos – av. 10 de junio km. 0+860
Ilustración 41. CALLE LOS NARDOS – CALLE 10 DE JUNIO
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METROPOLITANA
- Secció n existente –av. 10 de junio – ca. Alberto Aberd km. 0+680
Ilustración 42. CALLE 10 DE JUNIO – JR. ISIDRO ALCIBAR
- Secció n existente –ca. Alberto Sberd – jr. Isidro Alcibar km.

0+560
Ilustración 43. ALLE LOS ALBERTO ABERD – JR. ISIDRO ALCIBAR
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METROPOLITANA
- Secció n existente –ca. E. Salgado – ca. D. Valdizan km. 0+460
Ilustración 44. JR. E. SALGADO – AV. ZARUMILLA
- Secció n existente – ca. D. Valdizan – ca. N. Meza km. 0+380
Ilustración 45. CA. D. VALDIZAN – CA. N. MEZA
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METROPOLITANA
- Secció n existente – ca. N. Meza – ca. Ribeyro km. 0+280
Ilustración 46. CA. N. MEZA – CA. RIBEYRO
- Secció n existente –ca. Ribeyro – ca. Balta km. 0+160
Ilustración 47. CA. RIBEYRO – CA. BALTA

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METROPOLITANA
- Secció n existente –ca. Balta – av. Zarumilla km. 0+060
Ilustración 48. Ca. Balta – Av. Zarumilla
 Estudio De Trafico
Para la ejecució n del Expediente Técnico, se realizaron estudios bá sicos de trá fico,
cuyo resumen se describe a continuació n:
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METROPOLITANA
- Rutas De Transporte Publico

En el tramo en evaluació n existen 6 rutas de transporte pú blico:
 RUTA CR -07 Empresa de Transporte La Estrella
 RUTA OM -32 Empresa de Transporte ETRASLISA
 RUTA 1217 Empresa de Transporte T y S Sta. Cruz
 RUTA 2703 Empresa de Transporte 36 SMP S.A.
 RUTA 2604 Empresa de Transporte De Luxe
 RUTA 1703 Empresa de Transporte Perú
Del Estudio realizado se tiene los siguientes IMDA.

 El IMDA Tramo I = 10,219
 El IMDA Tramo II = 12,349
 El IMDA Tramo III = 15,562
 El IMDA Tramo IV = 12,317
 El IMDA Tramo V = 6,605
 El IMDA Tramo VI = 5,345
- Identificación Y Tipo De Interferencia

De acuerdo a el tipo de obra y el espacio existente no es posible realizar un cierre
parcial por lo cual se deberá realizar el cierre total de la via y distribuir el trá fico por
las avenidas cercanas considerando las rutas de los vehículos de transporte pú blico
que circulan por la vía.
Ver anexo 14. Planos plan de desvíos.
Ilustración 49. Cierre 1- Caquetá.
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METROPOLITANA
Ilustración 50. Cierre 2-Michel Fort.
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METROPOLITANA
Ilustración 51. Cierre 3-Dario Valdizan
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METROPOLITANA
Ilustración 52. Cierre 4-Evitamiento

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METROPOLITANA
- Costos Del Plan De Desvíos
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METROPOLITANA
Ilustración 53. Costos Del Plan De Desvíos

MANTENIMIENTO DE DESVIO QUE INVOLUCRE LA OBRA EN EJECUCION
Para el periodo contractual, 1.0 dias/semana para trabajos livianos, 1.00dia/semana para trabajos con equipo pesados; Total 2 dias a la semana
CANTIDAD COSTO PARCIAL
DESCRIPCION UND CUADRILLA COSTO
(MES) (S/.)
MANO DE OBRA
Supervisor MES 1.00 5.00 2,221.16 11,105.80
Banderillero y/o señalero MES 14.00 5.00 1,618.88 113,321.60
EQUIPOS
Herramientas manuales 3% 124,427.40 3,732.82
Costo Mensual (S/.) 128,160.22
Sub total. 128,160.22
Implementos de Seguridad * EST - 11,027.00
Costo Total (S/.) 139,187.22
* Incluye señales, barreras, cono, lamparas, banderines, chalecos y agregados, de acuerdo con las especificaciones tenicas
DESCRIPCION UND CANTIDAD PRECIO PARCIAL

SEÑALES DE DESVIO U 113 50.00 5,650.00
SEÑALES PREVENTIVAS U 42 50.00 2,100.00
BARRERAS O TRANQUERAS U 4 250.00 1,000.00
CONOS DE 70cm DE ALTO U 10 27.00 270.00
BANDERINES U 15 8.00 120.00
CHALECOS DE SEGURIDAD, SILBATOS C/U U 15 16.00 240.00
CINTA DE SEGURIDAD ROLLO 5 60.00 300.00
MALLA DE SEGURIDAD (45M) ROLLO 30 44.90 1,347.00
COSTO TOTAL. 11,027.00
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LIMA METROPOLITANA
12.PLAN DE INVERSIONES
El presupuesto de implementació n del plan de manejo ambiental asciende a la suma de doscientos catorce mil cuatrocientos veinte soles
(214,420.00 S/.)
Tabla 175. Presupuesto de implementación del plan de manejo ambiental
Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
PROGRAMA DE PREVENCION DE IMPACTOS AMBIENTALES 112,125.00

PERSONAL PARA LA IMPLEMENTACION DEL PMA 112,125.00
Gastos Generales
ESPECIALISTA AMBIENTAL mes 6.00 8,500.00 51,000.00
Variables
Gastos Generales
ASISTENTE SOCIAL mes 6.00 5,000.00 30,000.00
Variables
Gastos Generales
ASISTENTE AMBIENTAL mes 6.00 4,500.00 27,000.00
Variables
Gastos Generales
ALIMENTACION Y VIATICOS- ESPECIALISTA AMBIENTAL día 55.00 25.00 1,375.00
Variables
Gastos Generales
ALIMENTACION Y VIATICOS- ESPECIALISTA SOCIAL día 55.00 25.00 1,375.00
Variables
Gastos Generales
ALIMENTACION Y VIATICOS- ASISTENTE SOCIO-AMBIENTAL día 55.00 25.00 1,375.00
Variables
PROGRAMA DE PREVENCIÓN, MITIGACION Y/O MANEJO 61,344.00
SUBPROGRAMA DE MANEJO RESIDUOS SÓLIDOS, DÓMESTICOS,
43,500.00
INDUSTRIALES Y EFLUENTES
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LIMA METROPOLITANA
Manejo de Residuos Sólidos

ALMACENAMIENTO INTERMEDIO
CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS NO PELIGROSOS und 5.00 100.00 500.00 Gastos Generales Fijos
CONTENEDORES DE RESIDUOS SOLIDOS PELIGROSOS und 2.00 100.00 200.00 Gastos Generales Fijos
DISPOSICION FINAL
TRANSPORTE CON FURGON HASTA 5 TN DE RESIDUOS NO
VJE 6.00 300.00 1,800.00 Gastos Generales Fijos
PELIGROSOS
MANIPULACIÓ N, TRANSPORTE Y DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS Gastos Generales
glb 1.00 35,000.00 35,000.00
PELIGROSOS Variables
Manejos y Control de Residuos Líquidos
Gastos Generales
ALQUILER BAÑ OS PORTATILES QUÍMICOS mes 6.00 1,000.00 6,000.00
Variables
SUBPROGRAMA DE PROTECCION DE MANEJO DE LOS RECURSOS
und 1 420.00 420.00
NATURALES
SUBPROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD
17,424.00
VIAL
SEÑ ALES TEMPORALES und 8.00 450.00 3,600.00 Gastos Generales Fijos
SEÑ AL AMBIENTAL PERMANENTE m2 8.64 1,600.00 13,824.00 Costo Directo
PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES 9,000.00
SUB PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS glb 1.00 2,000.00 3,000.00
SUB PROGRAMA DE CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL glb 1.00 2,000.00 3,000.00 Gastos Generales Fijos
SUB PROGRAMA DE MONITOREO DE DEUDAS LOCALES glb 1.00 2,000.00 3,000.00
SUB PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y
glb 1.00 3,000.00 3,000.00 Gastos Generales Fijos
PARTICIPACIÓN
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LIMA METROPOLITANA
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL 25,200.00

MONITOREO DE LA CALIDAD DE AIRE pto 18.00 1,200.00 21,600.00 Costo Directo
MONITOREO DE LA CALIDAD DE RUIDO AMBIENTAL pto 18.00 200.00 3,600.00 Costo Directo
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 3,751.00
EQUIPOS DE PRIMEROS AUXILIOS Y DE SOCORRO GLB 1.00 632.00 632.00 Gastos Generales Fijos
EQUIPOS CONTRA INCENDIO GLB 1.00 669.00 669.00 Gastos Generales Fijos
EQUIPOS PARA LOS DERRAMES DE SUSTANCIAS QUÍMICAS GLB 1.00 1,200.00 1,200.00 Gastos Generales Fijos
CAPACITACION Y SIMULACRO und 1.00 1,250.00 1,250.00 Gastos Generales Fijos
PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA 3,000.00
COMPENSACIÓ N POR ALQUILER DE GARAJES mes 6.00 500.00 3,000.00 Costo Directo
TOTAL, PRESUPUESTO AMBIENTAL 214,420.00 Nuevos Soles

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LIMA METROPOLITANA
13.CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Tabla 176. Cronograma de Ejecución del Plan de Manejo Ambiental

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
PROGRAMA DE MEDIDAS
PREVENTIVAS, MITIGADORAS
Y CORRECTIVAS
SUB PROGRAMA MANEJO DE
RESIDUOS SÓ LIDOS, LÍQUIDOS
Y EFLUENTES
CAPACITACIÓ N A LOS
TRABAJADORES EN EL
MANEJO DE RR. SS.
MANEJO DE RR. SS.
HABILITACIÓ N PARA EL
ALMACENAMIENTO DE RR. SS.
BAÑ OS QUÍMICOS
SERVICIO DE DISPOSICIÓ N
FINAL DE RR.SS Y EFLUENTES
PROGRAMA DE EDUCACIÓ N Y
CAPACITACIÓ N AMBIENTAL
CAPACITACIÓ N Y EDUCACIÓ N
AMBIENTAL AL PERSONAL DE
OBRA
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LIMA METROPOLITANA

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
SUB PROGRAMA DE
SEGURIDAD VIAL
CHARLAS DE CAPACITACIONES
SOBRE TEMAS DE SEGURIDAD
VIAL
SEÑ ALIZACIÓ N TEMPORAL DE
SEGURIDAD VIAL
SEÑ ALIZACIÓ N PERMANENTE
DE SEGURIDAD VIAL
SUB PROGRAMA DE
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
AMBIENTAL
MONITOREO DE CALIDAD DE
AIRE
MONITOREO DE RUIDO
PROGRAMA DE PREVENCIÓ N
DE PÉ RDIDAS Y
CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE
CONTINGENCIAS
CAPACITACIÓ N DEL
PERSONAL DE LA UNIDAD DE
CONTINGENCIAS
EQUIPO Y MATERIALES DE
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LIMA METROPOLITANA

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
CONTINGENCIAS (EPP, EPC Y
KIT ANTIDERRAMES)
PROGRAMA DE ASUNTOS
SOCIALES
SUB PROGRAMA DE
RELACIONES COMUNITARIAS
SUB PROGRAMA DE
MONITOREO DE DEUDAS
SOCIALES
SUB PROGRAMA DE
CONTRATACIÓ N DE MANO DE
OBRA LOCAL
SUB PROGRAMA DE
PARTICIPACIÓ N
CIUDADANA Y
COMUNICACIÓ N
CAPACITACIÓ N EN
EDUCACIÓ N AMBIENTAL Y
APOYO A LA ASISTENCIA
TÉ CNICA A LA POBLACIÓ N
LOCAL
MÓ DULO 1: CONSERVACIÓ N
AMBIENTAL Y BUENAS
PRÁ CTICAS EN SALUD E
HIGIENE.
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LIMA METROPOLITANA

ACTIVIDADES Se
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
MÓ DULO 2: SEGURIDAD VIAL Y
EDUCACIÓ N AMBIENTAL PARA
ESCOLARES Y POBLADORES.
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METROPOLITANA
RESUMEN DE OBLIGACIONES Y COMPROMISOS AMBIENTALES
Tabla 177. Compromisos ambientales de la estrategia ambiental – etapa de Planificación
OBLIGACIONES AMBIENTALES ETAPA DE PLANIFICACIÓN
PLAZ
O DE
RESPO
ETAPA IMPL
IMPACTO ACT COMPROMISO Ref. Doc. PRSTO NSABL FECHA / FRECUENCIA
PLANIF. EME
E
NTA
CION
Implementar mecanismos de
informació n a la comunidad
Antes del inicio de obra /
involucrada (implementació n
Mensual
Excava del programa de asuntos
Contrato firmado por
ciones sociales)
Generació Sub programa de personal/ divulgació n de
y Implementació n de charlas y 15
n de X contratació n de mano 3,000.00 PRGL los riesgos por puesto de
movimi mecanismos de comunicació n días
empleo de obra local trabajo / divulgació n de la
ento de (implementació n del sub
política interna. /Hoja de
tierras programa de comunicació n y
registro de exá menes pre
participació n ciudadana
empleo.
Implementació n de reuniones
informativas.
Considerado un impacto
positivo.
Se deberá controlar el
expendio de alimentos y
productos en las á reas
pró ximas a la construcció n
Sub programa sub Antes del inicio de obra.
Excava programa de Reporte fotográ fico/
Increment ciones relaciones Formatos de inspecció n
o en la y comunitarias diaria.
X involucrada (implementació n 9,000.00 PRGL 15
economía movimi Sub programa de Registro de
del programa de asuntos
local ento de comunicació n y implementació n del
sociales)
tierras participació n programa de asuntos
Implementació n de charlas y
ciudadana sociales.
mecanismos de comunicació n
(implementació n del sub
programa de comunicació n y
informativas.
Sub programa sub Antes del inicio de obra.

Excava programa de Reporte fotográ fico/
ciones relaciones Formatos de inspecció n
Malestar informació n a la comunidad
y comunitarias diaria.
en la X involucrada (implementació n 9,000.00 PRGL 15
movimi Sub programa de Registro de
població n del programa de asuntos
ento de comunicació n y implementació n del
sociales)
tierras participació n programa de asuntos
ciudadana sociales.
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METROPOLITANA
Tabla 178. Compromisos ambientales de la estrategia ambiental – etapa de construcción
OBLIGACIONES AMBIENTALES ETAPA DE CONSTRUCCION
RESP PLAZO
FECHA /
IMPACTO ACTIVIDAD COMPROMISO Ref. Doc. PRSTO. ONSA DE
FRECUENCIA
BLE IMPLEME
NTACION
Diario (inspecció n y
check list)
Demolició n de veredas y sardineles Presupuesto de Revisió n té cnica
implementació n del mensual
Levantamiento de pavimento Plan de manejo informe de resultado
existente Mantenimiento y Ambiental. de laboratorio / hoja
sincronizació n Sub programa de de ruta y custodia de
Increment 420.00
Demolició n de veredas y sardineles preventiva de la flota protecció n de PRLM hasta 30 puntos de monitoreo
o en los 33,600.00
vehicular y manejo de los días Panel fotográ fico
niveles de
Colocació n de base y sub base. maquinarias recursos naturales.
ruido
Monitoreo de ruido Programa de
Colocació n de pavimento rígido ambiental seguimiento y
control
Excavaciones y movimiento de
tierras
Plan de desvios
Diario (inspecció n y
Presupuesto de
Demolició n de veredas y sardineles check list)
implementació n del
Revisió n té cnica
Plan de manejo
Levantamiento de pavimento mensual
mantenimiento y Ambiental.
existente informe de resultado
sincronizació n Sub programa de
Alteración 420.00 de laboratorio / hoja
preventiva de la flota protecció n de hasta 30
de la Demolició n de veredas y sardineles 33,600.00 de ruta y custodia de
vehicular y manejo de los PRLM días
calidad del puntos de monitoreo
maquinarias recursos naturales.
aire Colocació n de base y sub base. Panel fotográ fico
Monitoreo de calidad Programa de
del aire seguimiento y
Colocació n de pavimento rígido control
tierras
Plan de desvíos
Contamina Excavaciones y movimiento de El contratista debe Presupuesto de 3,751.00 PRGL 15 Mensual
ción de los tierras llevar a cabo un implementació n del 420.00 Diario (inspecció n y
suelos por mantenimiento Plan de manejo 44,340.00 check list)
residuos Disposició n de material excedente preventivo oportuno Ambiental. Revisió n té cnica
sólidos, de los equipos para Sub programa de mensual
líquidos Levantamiento de pavimento evitar la combustió n. prevenció n de
/hidrocarb existente pé rdidas y Check list de
urs Implementació n del contingencias inspecció n diaria de
Demolició n de veredas y sardineles sub programa de manejo de residuos
manejo de residuos Sub programa de Diario.
só lidos, líquidos y manejo de residuos Lista de chequeo de
efluentes. só lidos entrega y uso de EPP.
Registro de
Implementació n de Kit Sub programa de divulgació n del Plan
anti derrames en protecció n de de contingencias
maquinarias y flota manejo de los
pesada recursos naturales
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METROPOLITANA
Los estacionamientos DIARIO

de vehículos y Registro de
maquinaria pesada inspecciones diarias
será n cercana al Registro de inspecció n
campamento al á rea de
provisional y en estacionamiento y
lugares donde se operació n de equipos
prevea que ocasione la y maquinarias
menor contaminació n Sub programa de Registro fotográ fico de
Excavaciones y movimiento de sonora durante la manejo de residuos la caseta o á rea donde
tierras construcció n de las só lidos se dispondrá n de
á reas auxiliares. manera temporal los
Disposició n de material excedente Sub programa de desechos só lidos de
Las sirenas y bocinas protecció n de origen domé sticos
Afectación Levantamiento de pavimento só lo deberá n ser manejo de los 44,340.00 Comprobante de pago
de la existente usadas para anunciar recursos naturales 420.00 PRGL 1 Días de revisió n té cnica de
Avifauna el inicio de 17,424.00 los equipos y
Demolició n de veredas y sardineles operaciones y el Sub programa de maquinarias y
retroceso de vehículos señ alizació n comprobante del
Colocació n de base y sub base y maquinarias. ambiental y mantenimiento
seguridad preventivo de la flota
Colocació n de pavimento rígido Informar mediante vehicular
charlas y talleres al Registro de inspecció n
personal sobre la de cumplimiento de
importancia de las medidas
valorar los recursos contempladas en el
naturales y el medio subprograma de
ambiente. protecció n de manejo
RESP PLAZO de los recursos
FECHA /
naturales
IMPACTO ACTIVIDAD COMPROMISO Ref. Doc. PRSTO. ONSA DE
FRECUENCIA
BLE IMPLEME
Excavació n y movimiento de NTACION DIARIO
tierras Registro de
inspecciones diarias
Registro de inspecció n
El uso de equipos y
al á rea de operació n
maquinarias durante
de equipos y
las actividades de
Sub programa de maquinarias
excavació n, así como
manejo de residuos Registro fotográ fico de
la disposició n
só lidos la caseta o á rea donde
inadecuada de
Perdida de se dispondrá n de
material excedente
cobertura Sub programa de 44,340.00 manera temporal los
PRGL Días
vegetal protecció n de 420.00 desechos só lidos de
Informar mediante
manejo de los origen domé sticos
charlas y talleres al
recursos naturales Registro de inspecció n
personal sobre la
de cumplimiento de
importancia de
las medidas
valorar los recursos
contempladas en el
naturales y el medio
subprograma de
ambiente.
protecció n de manejo
de los recursos
naturales
Afectación Excavaciones y movimiento de El uso de equipos y Sub programa de 44,340.00 PRGL Días DIARIO
al tierras maquinarias durante manejo de residuos 420.00 Registro de
paisajismo Levantamiento de pavimento las actividades de só lidos inspecciones diarias
existente excavació n, así como Registro de inspecció n
la disposició n Sub programa de al á rea de operació n
Demolició n de veredas y sardineles inadecuada de protecció n de de equipos y
Colocació n de base y sub base material excedente manejo de los maquinarias
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METROPOLITANA
Registro fotográ fico de

la caseta o á rea donde
se dispondrá n de
manera temporal los
desechos só lidos de
Informar mediante
origen domé sticos
charlas y talleres al
recursos naturales Registro de inspecció n
personal sobre la
de cumplimiento de
Colocació n de pavimento rígido importancia de
las medidas
valorar los recursos
contempladas en el
naturales y el medio
subprograma de
ambiente.
protecció n de manejo
de los recursos
naturales
Implementar
mecanismos de
tierras
informació n a la
comunidad
Disposició n de material excedente
involucrada
(implementació n del
Levantamiento de pavimento
programa de asuntos
existente Antes del inicio de
sociales)
obra / Mensual
Implementació n de
Demolició n de veredas y sardineles Contrato firmado por
charlas y mecanismos
personal/ divulgació n
de comunicació n
Colocació n de pavimento rígido Sub programa de de los riesgos por
Generación (implementació n del 3,000.00
contratació n de PRGL 15 días puesto de trabajo /
de empleo sub programa de
Obras de concreto simple, armado, mano de obra local divulgació n de la
comunicació n y
albañ ilería y acabados política interna. /Hoja
participació n
de registro de
ciudadana
Levantamiento de pavimento RESP PLAZO exá menes pre emple
Implementació n de FECHA /
IMPACTO existente
ACTIVIDAD COMPROMISO Ref. Doc. PRSTO. ONSA DE
reuniones FRECUENCIA
informativas. BLE IMPLEME
Colocació n de base y sub base NTACION
Encofrado desencofrado
Colocació n de Señ ales Verticales /

Horizontales y Semaforizació n
Mobiliario
Plan de desvíos
Afectación Excavaciones y movimiento de Dotació n de EPP. EPC Sub programa de 3,751.00 PRGL 15 días Diario.
a la salud tierras seguridad y salud en 9,000.00 Lista de chequeo de
de los Capacitació n del el trabajo – Sub entrega y uso de EPP.
trabajador Disposició n de material excedente personal de la unidad programa de Registro de
es y de contingencias prevenció n de divulgació n del Plan
transeúnte Levantamiento de pavimento Capacitació n del pé rdidas y de contingencias
s existente personal respecto a contingencias
conservació n
Demolició n de veredas y sardineles ambiental y buenas
prá cticas en salud e
Colocació n de pavimento rígido higiene.
Capacitació n al
Obras de concreto simple, armado, personal acerca de las
albañ ilería y acabados medidas de seguridad
Aplicació n de
Levantamiento de pavimento programas de
existente primeros auxilios y
brindar la atenció n
Colocació n de base y sub base mé dica adecuada.
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METROPOLITANA
Encofrado desencofrado

Mobiliario
Plan de desvíos
Considerado un
impacto positivo.
tierras
expendio de alimentos
Disposició n de material excedente
y productos en las
á reas pró ximas a la
construcció n
existente
Implementar
Demolició n de veredas y sardineles
mecanismos de
informació n a la
Colocació n de pavimento rígido Sub programa sub Antes del inicio de
comunidad
programa de obra. Reporte
involucrada
Increment Obras de concreto simple, armado, relaciones fotográ fico/ Formatos
(implementació n del
o en la albañ ilería y acabados comunitarias de inspecció n diaria.
programa de asuntos 9,000.00 PRGL 15
economía Sub programa de Registro de
sociales)
local Levantamiento de pavimento comunicació n y implementació n del
Implementació n de
existente participació n programa de asuntos
charlas y mecanismos
ciudadana sociales.
de comunicació n RESP PLAZO
Colocació n de base y sub base FECHA /
IMPACTO ACTIVIDAD (implementació
COMPROMISO n del Ref. Doc. PRSTO. ONSA DE
Encofrado desencofrado FRECUENCIA
sub programa de BLE IMPLEME
comunicació n y NTACION
participació n
ciudadana
Mobiliario
Implementació n de
Plan de desvíos
reuniones
informativas.
Riesgo de Contar con personal especialista para 420.00 PRGL DIARIO

accidentes Excavaciones y movimiento de operació n de los equipos y maquinarias. 17,424.00 Registro de
vehiculare tierras Establecer rutas a los transportistas de 9,000.00 inspecciones y
s materiales y equipos, así como para el seguimiento al sub
/ Disposició n de material excedente desplazamiento de la maquinaria pesada. programa de
Alteración Implementar el programa de señ alizació n y señ alizació n
del Levantamiento de pavimento seguridad vial, exigir al contratista una
transito existente correcta delimitació n de la seguridad y 1 día/ Registro de
señ ales informativas para el trá nsito inmediata inspecciones diarias
Demolició n de veredas y sardineles vehicular y peatonal de la obra segú n formato de
Implementació n de Tranqueras, Barreras o inspecciones.
Colocació n de pavimento rígido Tambores
Restricció n de circulació n Registro fotográ fico de
Obras de concreto simple, armado, Realizar una campañ a de volanteo e entregas de volantes
albañ ilería y acabados informació n en el á rea de influencia del dirigidos a
proyecto que incluya a transportistas transportistas.
Levantamiento de pavimento pú blicos, privados y autos particulares con el
existente fin de divulgar el Plan de desvíos y los
mecanismos de control de trá nsito durante la
Colocació n de base y sub base obra. Este tendrá lugar durante 1 mes antes
Encofrado desencofrado del inicio de obra.

Mobiliario
Plan de desvíos
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METROPOLITANA
Colocació n de señ ales verticales y

horizontales / Semaforizació n
Operació n de maquinarias mó viles,

transporte de personal y
materiales
Implementar Sub programa sub RESP PLAZO AntesFECHA
del inicio
Operació n de maquinarias mó viles, / de
IMPACTO ACTIVIDAD COMPROMISO
mecanismos de Ref. Doc.de
programa PRSTO. ONSA DE obra. Reporte
transporte de personal y FRECUENCIA
informació n a la relaciones BLE IMPLEME fotográ fico/ Formatos
Malestar materiales
comunidad comunitarias PRGL NTACION de inspecció n diaria.
en la 9,000.00 15
involucrada Sub programa de Registro de
población Demolició n de veredas y sardineles
(implementació n del comunicació n y implementació n del
programa de asuntos participació n programa de asuntos
Colocació n de carpeta asfá ltica
sociales) ciudadana sociales.
existente
Demolició n de veredas y sardineles
Colocació n de base y sub base

Tabla 179. Compromisos ambientales de la estrategia ambiental – etapa de operación y

mantenimiento
OBLIGACIONES AMBIENTALES ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

PLAZO DE
RESPONS FECHA
IMPACTO ACTIVIDAD COMPROMISO Ref. Doc. PRSTO IMPLEM
ABLE / FRECUENCIA
ENTACION
Incremento en Funcionamient Mantenimiento y Presupuesto de 420.00 PRLM hasta 30 días Diario (inspecció n
los niveles de o de la vía sincronizació n preventiva de implementació 33,600.00 y check list)
ruido la flota vehicular y n del Plan de Revisió n té cnica
Mantenimiento maquinarias manejo mensual
rutinario y Monitoreo de ruido Ambiental. informe de
perió dico ambiental Sub programa resultado de
de protecció n laboratorio / hoja
de manejo de de ruta y custodia
los recursos de puntos de
naturales. monitoreo
Programa de Panel fotográ fico
seguimiento y
control
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METROPOLITANA

PLAZO DE
RESPONS FECHA
ABLE / FRECUENCIA
ENTACION
Diario (inspecció n
Presupuesto de y check list)
implementació Revisió n té cnica
n del Plan de mensual
manejo informe de
Ambiental. resultado de
Sub programa laboratorio / hoja
mantenimiento y 420.00
de protecció n de ruta y custodia
Alteración de sincronizació n preventiva de 33,600.00 hasta 30 días
Funcionamient de manejo de de puntos de
la calidad del la flota vehicular y PRLM
o de la vía los recursos monitoreo
aire maquinarias
Mantenimiento naturales. Panel fotográ fico
Monitoreo de calidad del aire
rutinario y Programa de
perió dico seguimiento y
control
Presupuesto de
implementació Mensual
El contratista debe llevar a n del Plan de Diario (inspecció n
cabo un mantenimiento manejo y check list)
preventivo oportuno de los Ambiental. Revisió n té cnica
equipos para evitar la Sub programa mensual
combustió n. de prevenció n
Contaminación de pé rdidas y Check list de
de los suelos Implementació n del sub contingencias inspecció n diaria
programa de manejo de 3,751.00
por residuos Funcionamient de manejo de
residuos só lidos, líquidos y 420.00 PRGL 15
sólidos, o de la vía Sub programa residuos
efluentes. 44,340.00
líquidos de manejo de Diario.
/hidrocarburos residuos só lidos Lista de chequeo
Implementació n de Kit anti de entrega y uso
derrames en maquinarias y de EPP.
flota pesada Sub programa Registro de
de protecció n divulgació n del
de manejo de Plan de
los recursos contingencias
naturales
Antes del inicio de
obra / Mensual
Contrato firmado
por personal/
del programa de asuntos
divulgació n de los
sociales) Sub programa
riesgos por puesto
Generación de Limpieza final Implementació n de charlas y de contratació n
3,000.00 PRGL 15 dias de trabajo /
empleo del terreno mecanismos de de mano de
divulgació n de la
comunicació n obra local
política
interna. /Hoja de
registro de
exá menes pre
Implementació n de
empleo.
reuniones informativas.
Riesgo de Contar con personal 420.00 PRGL DIARIO
accidentes Funcionamient especialista para operació n 17,424.00 Registro de
vehiculares o de la vía de los equipos y maquinarias. 9,000.00 inspecciones y
/ Alteración del Establecer rutas a los seguimiento
transito transportistas de materiales al sub
y equipos, así como para el programa de
Página 332 de 370


METROPOLITANA

PLAZO DE
RESPONS FECHA
ABLE / FRECUENCIA
ENTACION
desplazamiento de la
maquinaria pesada.
Implementar el programa de
señ alizació n y seguridad vial,
exigir al contratista una
correcta delimitació n de la
seguridad y señ ales señ alizació n
informativas para el trá nsito
vehicular y peatonal de la Registro de
obra inspecciones
Implementació n de diarias segú n
Tranqueras, Barreras o formato de
Tambores inspecciones.
Restricció n de circulació n
Realizar una campañ a de Registro
volanteo e informació n en el 1 día/
fotográ fico de
á rea de influencia del inmediata
entregas de
proyecto que incluya a volantes
transportistas pú blicos, dirigidos a
privados y autos particulares transportistas
con el fin de divulgar el Plan .
de desvíos y los mecanismos
de control de trá nsito
durante la obra. Este tendrá
lugar durante 1 mes antes del
inicio de obra.
del programa de asuntos Antes del inicio de
sociales) obra / Mensual
Implementació n de charlas y Contrato firmado
mecanismos de por personal/
comunicació n divulgació n de los
Funcionamient (implementació n del sub Sub programa riesgos por puesto
Generación de o de la vía programa de comunicació n y de contratació n 3,000.00 de trabajo /
participació n ciudadana PRGL 15 días divulgació n de la
empleo de mano de
Implementació n de obra local política
reuniones informativas. interna. /Hoja de
registro de
exá menes pre
emple
Afectación a la Limpieza final Dotació n de EPP. EPC Sub programa 3,751.00 PRGL 15 días Diario.
salud de los del terreno Capacitació n del personal de de seguridad y 9,000.00 Lista de chequeo
trabajadores y la unidad de contingencias salud en el de entrega y uso
transeúntes Capacitació n del personal trabajo – Sub de EPP.
respecto a conservació n programa de Registro de
ambiental y buenas prá cticas prevenció n de divulgació n del
en salud e higiene. pé rdidas y Plan de
Capacitació n al personal contingencias contingencias
acerca de las medidas de
seguridad
Aplicació n de programas de
primeros auxilios y brindar la
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METROPOLITANA

PLAZO DE
RESPONS FECHA
ABLE / FRECUENCIA
ENTACION
atenció n mé dica adecuada.
positivo.
expendio de alimentos y
productos en las á reas
pró ximas a la construcció n
Sub programa Antes del inicio de
sub programa obra. Reporte
de relaciones fotográ fico/
Incremento en comunitarias Formatos de
Limpieza final involucrada (implementació n
la economía Sub programa 9,000.00 PRGL 15 inspecció n diaria.
del terreno del programa de asuntos
local de Registro de
sociales)
comunicació n y implementació n
Implementació n de charlas y
participació n del programa de
mecanismos de
ciudadana asuntos sociales.
comunicació n
Implementació n de
reuniones informativas.
Implementar mecanismos de de relaciones fotográ fico/
informació n a la comunidad comunitarias Formatos de
Malestar en la Limpieza final
involucrada (implementació n Sub programa 9,000.00 PRGL 15 inspecció n diaria.
población del terreno
del programa de asuntos de Registro de
sociales) comunicació n y implementació n
Tabla 180. Compromisos ambientales de la estrategia ambiental – etapa de abandono y cierre
OBLIGACIONES AMBIENTALES ETAPA DE ABANDONO Y CIERRE
PLAZO
RESPO
PRST DE FECHA /
IMPACTO ACTIVIDAD COMPROMISO Ref. Doc. NSABL
O IMPLEME FRECUENCIA
E
NTACION
Presupuesto de
implementació n PRLM hasta 30
420.0 Diario (inspecció n
del Plan de días
0 y check list)
manejo 33,60 Revisió n té cnica
Ambiental. 0.00 mensual
Desmantelamiento y Limpieza de mantenimiento y sincronizació n Sub programa informe de
Incremento de protecció n
á reas preventiva de la flota vehicular y resultado de
en los niveles de manejo de
maquinarias laboratorio / hoja
de ruido los recursos
Restauració n de á reas Monitoreo de ruido ambiental de ruta y custodia
naturales. de puntos de
Programa de monitoreo
seguimiento y Panel fotográ fico
control
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METROPOLITANA
Antes del inicio de

Implementar mecanismos de obra / Mensual
informació n a la comunidad Contrato firmado
involucrada (implementació n del por personal/
Desmantelamiento y Limpieza de programa de asuntos sociales) Sub programa divulgació n de los
Generación de á reas Implementació n de charlas y de contratació n 3,000. riesgos por puesto
PRGL 15 días
empleo mecanismos de comunicació n de mano de 00 de trabajo /
Restauració n de á reas (implementació n del sub obra local divulgació n de la
programa de comunicació n y política interna.
participació n ciudadana /Hoja de registro
Implementació n de reuniones de exá menes pre
informativas. empleo.
positivo.
Se deberá controlar el expendio
de alimentos y productos en las
á reas pró ximas a la construcció N
de relaciones fotográ fico/
Incremento Desmantelamiento y Limpieza de informació n a la comunidad
comunitarias Formatos de
en la á reas involucrada (implementació n del 9,000.
Sub programa PRGL 15 inspecció n diaria.
economía programa de asuntos sociales) 00
de Registro de
local Restauració n de á reas Implementació n de charlas y
comunicació n y implementació n
mecanismos de comunicació n
informativas.
14.PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
El Plan de Consulta y Participació n Ciudadana propuesto para el proyecto

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DE LA AV. MIGUEL GRAU Y JR. ISIDRO ALCIBAR, TRAMO AV. CAQUETA – AV.
ZARUMILLA (PANAMERICANA NORTE) – DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES –
LIMA – LIMA””. Comprende la propuesta de medidas de comunicació n antes y
durante el proceso de elaboració n de la declaració n de impacto ambiental.
Este plan involucra el programa referido a la consulta con poblaciones del á rea de
14.1. OBJETIVOS
 Cumplir con las normas de Participació n Ciudadana en el

procedimiento de aprobació n de los Estudios Ambientales.
 Establecer buenas relaciones, basadas en la confianza mutua
entre la empresa y los distintos grupos de interés pertinentes al
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METROPOLITANA
Proyecto, mediante la provisió n oportuna de informació n

relevante y transparente acerca del Proyecto.
 Fortalecer los procesos de toma de decisiones del Proyecto de
mediante el establecimiento de los procesos de comunicació n y
consulta”
 Identificació n de las preocupaciones, opiniones y sugerencias de
la població n respecto al proyecto
 Establecer un balance apropiado entre las expectativas de la
població n y su capacidad para la generació n de beneficios
locales.
14.2. ASPECTO NORMATIVO
 Decreto Supremo N'004-2017-MTC, que aprueba el Reglamento

de Protecció n Ambiental del Sector Transportes (RPA)
 Decreto Supremo N° 0002-2009 — MINAM. • o UP9S 9, Ley del
Sistema Nacional de Evaluació n de Impacto Ambiental — Ley N°
27446
14.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA
En el marco del Plan de Participació n Ciudadana, se presenta los mecanismos de

participació n considerados predominantes para la fase de elaboració n de la DIA:
 Reunión informativa General

La Reunió n informativa General tiene como objetivo presentar los resultados
preliminares de la DIA y para aclarar dudas y preocupaciones e incorporar
opiniones o sugerencias de la població n.
También puede ser un mecanismo para presentar al titular del proyecto y empresa
consultora responsable del instrumento ambiental antes del inicio del trabajo de
campo. Dado que es un proyecto urbano es importante en la reunió n informativa
general comunicar los mecanismos para el control del trá fico previsto por la obra
para que la població n del á rea de influencia pueda ir tomando sus precauciones. A
continuació n, los aspectos má s relevantes a tener en cuenta:
- Convocatoria:
La convocatoria a la participació n se llevó a cabo mediante cartas de invitació n
directa a asociaciones de vecinos y de manera virtual a asociaciones
consuetudinarias como instituciones del estado y organizaciones sociales y grupos
de interés identificados en el á rea de influencia del proyecto incluyendo la
Municipalidad de San Martín de Porres, específicamente a la gerencia de
participació n vecinal, 10 días antes del proceso de participació n ciudadana.
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METROPOLITANA
El modo de convocatoria se realizó a través de invitaciones escritas y virtuales (vía

correo electró nico, mesa de partes virtual etc., ademá s de afiches en lugares
pú blicos y visibles para la asistencia de autoridades y organizaciones sociales y
població n en general.
La presencia de la Autoridad Ambiental Competente (direcció n general de asuntos
socio ambientales del Ministerio de Transporte) no es obligatoria para la
validació n de la Reunió n informativa General, sino facultativa. Sin embargo, se
requiere la presencia obligatoria de los especialistas de la consultora y del
representante del titular del proyecto.
- Desarrollo:
Se presenta la metodología a seguir durante la actividad:
Tabla 181. Metodología de elaboración la reunión
Metodología de elaboración de reuniones informativas
Expositor Tema
Equipo Social Apertura de la reunió n
Titular del proyecto Palabras de bienvenida de la autoridad local
Desarrollo de la reunió n (exposició n).

consultora Explicació n del proyecto
Avances de la elaboració n de la Declaració n Ambiental del Proyecto – Proceso

de Certificació n Ambiental – Método de Evaluació n de la Herramienta de
consultora
Gestió n Ambiental - Aná lisis de Impactos positivos y negativos.
Asistentes Ronda de preguntas-lluvia de ideas.

Firma de Relació n de Participantes y Acta de Acuerdos
consultora - Asistentes

Cierre de la reunió n – palabras finales
consultora
- Logísticas para el cumplimiento de los mecanismos de

participación ciudadana
Conforme al estado de emergencia establecido por el estado peruano en funció n a
la emergencia sanitaria por pandemia sars cov 2 se propone una sala virtual para
llevar a cabo la reunió n informativa.
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METROPOLITANA
- Equipos a utilizarse:
Laptop y Proyector, Hojas, lá pices, micró fonos, cá mara fotográ fica.
- Productos del Mecanismos de participación ciudadana

Se deberá n obtener registro fotográ fico, cargos de la carta de invitació n, video
grabació n de la actividad virtual.
15.ALCANCE DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA
El alcance del Plan de Participació n Ciudadana está orientado al acceso pú blico de

la informació n durante el desarrollo del proyecto.
15.1. IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS GRUPOS DE INTERÉS
Los grupos de interés existentes en el á rea de influencia del proyecto son

representados por las organizaciones sociales de base, instituciones y autoridades,
así también los diversos comercios que pueden en alguna medida afectar el
desarrollo del proyecto dado que cuentan con objetivos y competencias muy
relacionadas entre sí, fueron identificadas de acuerdo a las atribuciones oficiales y
las funciones concretas que cumplen; en ese sentido resulta pertinente destacar el
tipo de institució n existente en cada localidad del á rea de influencia del Estudio.
Las Autoridades Locales. - Son las autoridades elegidas directamente por la

població n ya sea en elecciones “oficiales” (alcaldes distritales).
Organismos Estatales. - Son aquellas organizaciones que son nombrados por el

gobierno central o regional. En este grupo de interés destacan los organismos,
proyectos o instancias representantes de los sectores estatales tales como:
Educació n, Energía y Salud, Educació n, Fuerzas Armadas, Policía Nacional, etc.
. Organizaciones Sociales de Base. - Son iniciativas de la sociedad civil que

responden a determinadas necesidades de la població n. Estas organizaciones
pueden coordinar con organismos estatales, pero normalmente tienen cierta
autonomía.
A continuació n, se describen los grupos de interés que hacen vida en el á rea de

Tabla 182. Grupos de interés presentes en el área de influencia del proyecto
NOMBRE OFICIAL UBICACIÓN

Punto de Vista Normativo y Municipalidad Distrital de San Av. Alfredo Mendiola 169, San Martín de
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METROPOLITANA
Martín de Porres Porres 15101

Funcional. (Organizaciones
de Gobierno) Programa Regional del Gobierno
De Lima
Botica Linka Farma Grau, Cercado de Lima 15018
Galerias Unicachi Av. Caquetá 457, Cercado de Lima 15102
Maxiahorro Gran Caquetá Caqueta, Cercado de Lima 15102
C. C. Ramon Castilla Ramon Castilla, Lima 15094
Diego Cordova De Salinas 907, Rímac

C. C. Peru Al Futuro
15094
Calle, Enrique Gongora 143, San Martín

OXXO Cocharcas
de Porres
Av. Caqueta y Jr, Virrey Amat, Rímac

C.C. Virrey Amat
15094
Organizaciones productivas
o comerciales
INDUSTRIAS G & M Av. de Los Pró ceres 1098, Rímac 15094
Av. Alfredo Mendiola 120, San Martín de

Estructuras Alquisac
Porres 15102
Av. Francisco Pizarro cdra.9, Rímac

PECSA
15094
Plaza Gran Caqueta, CENTRO Av Miguel Grau, San Martín de Porres
COMERCIAL 15102
Calle, Enrique Gongora 143, San Martín
Distribuciones Quinto
de Porres
FERCE Transportes y Servicios Parques de, 10 de Junio N1010, San
E.I.R.L Martín de Porres 15102
C. C. San Pedro de Ichu Pinonate 369, Cercado de Lima 15094
Pequeñ os comerciantes
ubicados en el Area de influencia Eje av. Miguel Grau y Jr. Isidro Alcibar
directa del proyecto
Página 339 de 370


METROPOLITANA
Agrupació n Puente del Ejercito

Etapa 2
Condominio Los Parques de San
Martin de Porres
Punto de vista del Urbanizació n Ingeniería Á rea de influencia indirecta
beneficiario
Urb 27 de Octubre á rea de influencia directa
Condominio Paseo San Martín á rea de influencia Indirecta
Complejo Residencial PNP. San
á rea de influencia directa
Martin De Porres.
Esq., y Mauro Valderrama, Pasaje S/N
SENATI San Martin de Porres Urb, Ingeniería, Isidro Alcibar, San
Martín de Porres 15102
Colegio José Sabogal
15094
I.E San Martin de Porres
Organizaciones Educativas 15094
Enrique Bergussen 450, Cercado de Lima
Institució n Educativa 2011
15102
Antó n Sánchez 202 San Martín de
UGEL 02
Porres. Lima 31, 15102
Machupicchu 881, San Martín de Porres
CE 3027 CORONEL JOSE BALTA
15102
GyneMafer - Centro Médico Av Pró ceres de la independencia, Rímac
Especializado 15094
Organizaciones de salud
Av. Francisco Pizarro 994, Cercado de
ESSALUD - IPRESS RÍMAC
Lima 15094
Iglesia Adventista del Séptimo Calle, Alberto Grieve 160, San Martín de
Dia Ingeniería Porres 15102
Calle Isidro Alcibar, 364 Ingeniería San
Organizaciones religiosas Saló n del Reino De Los Testigos
Martín de Porres, Cercado de Lima
De Jehová
15102
Parroquia San Martín de Porres Cercado de Lima 15102
15.2. ANÁLISIS DE LOS ACTORES INVOLUCRADO – MATRIZ DE

INVOLUCRADOS
No se han observado conflictos entre los referidos entes que puedan interferir
negativamente en el desarrollo del proyecto.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los residentes, así

como la comunidad empresarial de la localidad, debido a que su concepció n surge
de una necesidad sentida, visible, latente y actual, que influye en la calidad de vida
local.
Los involucrados perciben el proyecto como bueno.
Página 340 de 370


METROPOLITANA
15.3. IMPLEMENTACIÓN DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA
Durante el proceso de participació n ciudadana se desarrollaron los siguientes

mecanismos:
 Reuniones Informativas Generales
Se dispuso la siguiente sala virtual para difundir el desarrollo de la DIA:
 Taller Informativo DIA Proyecto Mejoramiento Av. Miguel Grau y

Jr. Isidro Alcibar SMP
Martes, 23 nov. • 7:15 – 8:15 p. m.
Informació n para unirse a la reunió n de Google Meet
Vínculo a la videollamada: https://meet.google.com/gnb-wqyh-pjg
La reunió n informativa se realizó solo durante la fase de elaboració n de la DIA
obteniéndose un total de 1 reunió n, la misma contó con la invitació n de los grupos
de Interés que hacen vida en el á rea de influencia del proyecto.
La reunió n Informativa se llevó a cabo el día Martes 23/11/2021 a las 7:1500pm.

Se consideró un horario flexible en cuanto al horario de llegada a casa de los
vecinos y familias que hacen vida en el á rea de influencia del proyecto.
15.4. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN SOCIAL EN EL MARCO DE LA

IMPLEMENTACIÓN DEL PPC
Durante los días de inspecciones de campo llevada a cabo en el á rea de influencia

del proyecto se pudo observar el interés por parte de las organizaciones sociales,
vecinos y comerciantes que hacen vida en el á rea de influencia del proyecto,
evidenciá ndose así en la asistencia a la convocatoria a la reunió n general
informativa.
15.5. RESULTADOS DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Del proceso de participació n ciudadana se han generados video grabació n, lista de

memoria fotográ fica.
La reunió n se inició con la presentació n de los especialistas, posteriormente se

procedió a explicar las consideraciones técnicas y mejoramiento vial que se
presente llevar a cabo, finalmente se expuso los avances de la elaboració n de la
Declaració n Ambiental del Proyecto – Proceso de Certificació n Ambiental – Método
de Evaluació n de la Herramienta de Gestió n Ambiental - Análisis de Impactos,
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METROPOLITANA
positivos y negativos se procedió a establecer la ronda de preguntas y respuestas

por parte de los asistentes las mismas se mencionan a continuació n.
Se inicio con la participació n del presidente de la dirigencia vecinal, solicita

revisió n de los planos, así como el cronograma de obra.
 La comunidad muestra su interés en solicitar una adecuada

semaforizació n, indicando los accidentes de trá nsitos vinculados
a la falta de control.
 La comunidad solicita en lo posible a las autoridades de la
Municipalidad de Lima el pavimento que se colocara sea
pavimento rígido.
 La comunidad expresa su malestar por el alto trá fico.
 La comunidad solicita informació n referente al saneamiento
durante el proceso de construcció n.
15.6. LECCIONES APRENDIDAS Y CONCLUSIONES DEL PROCESO DE

PARTICIPACIÓN CIUDADANA
El plan de participació n ciudadana constituye una importante herramienta para

mantener informada a la ciudadanía en este sentido durante la implementació n del
mismo se estableciendo un sistema funcional que permitió la vinculació n de todos
los sectores involucrados, es decir, que la implementació n del ppc no fue una
responsabilidad específica del titular, sino que fue de dominio de los demá s sectores.
de igual manera, se considera como lecció n aprendida la voluntad política de dar
continuidad a los procesos iniciados, ahora bien como en todo proceso existieron
dificultades en su ejecució n y en este caso, se vio reflejado en el contexto existente
en el á rea de influencia del proyecto en el que existe una total apatía por parte de los
principales actores y que pudiera darse por el sistema político y social que venía
desarrollando la antigua administració n distrital y el cual se ve reflejado en la baja
participació n de los entes involucrados en la reunió n informativa realizada pese a la
implementació n de los mecanismos de convocatoria.
15.7. RESPONSABLE DE LAS ACTIVIDADES DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA
Nombre: Programa Regional del Gobierno de Lima

Cargo: Representante la empresa ejecutora
Funciones:
 Brindar a la població n la informació n relacionada al proyecto a
desarrollar.
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METROPOLITANA
 Recibir y registrar las opiniones y observaciones de la població n

en general del á rea de influencia del proyecto durante el proceso
de participació n ciudadana.
 Recibir y registrar las opiniones y observaciones de los grupos
de interés del proyecto durante las etapas de planificació n y
ejecució n de las obras.
15.8. ACCESO PÚBLICO A LA DIA Y ACCESO AL RESUMEN EJECUTIVO
Se presentará dos (2) copias digitalizadas e impresas de la DIA y el resumen

ejecutivo a cada una de las entidades que se indican a continuació n: direcció n
general de asuntos socio-ambientales, direcció n regional de transportes y
comunicaciones y municipalidad del distrito de San Martín de Porres. Estas
entidades pondrá n a disposició n de la ciudadanía dichos documentos.
16.BIBLIOGRAFIA
- Agenda Nacional de Acció n Ambiental: Agenda Ambiental Perú :

2013-2014; 2015-2016.
- Antonio Brack Egg. : Las Eco regiones del Perú .
- Arbulú , J. y V. Panta: Gestió n Ambiental En El Sistema De Recojo y
Transporte De Residuos Só lidos Urbanos En El Cercado De La
Ciudad de Chiclayo, 2004.
- Bellido Bravo, Eleodoro: Sinopsis de la Geología del Perú . Boletín
Serie A N° 22- INGEMET. 1979.
- Carter Larry W.: Manual de Evaluació n de Impacto Ambiental,
Madrid, Mc’ Gran Hill, segunda edició n 1999.
- Georgina Nú ñ ez R.: Responsabilidad social corporativa en un marco
de desarrollo sostenible. Divisió n de Desarrollo Sostenible y
Asentamientos Humanos CEPAL– ONU.
- Informe Nacional del Estado del Ambiente-INEA 2012-2013.
- Instituto Geoló gico, Minero y Metalú rgico: Boletín N° 17, Divisió n
de Geotecnia, Geodiná mica e ingeniería Geoló gica, Mapas de
Zonificació n de Riesgos Fisiográ ficos y Climatoló gicos del Perú ,
1997.
- Instituto Nacional de Estadística e Informá tica “Resultados
definitivos, Lima 2017”. Tomo 1.
- Javier Pulgar Vidal: Tesis titulada “Las 8 regiones naturales del
Perú ” presentada en la III Asamblea General del Instituto
Panamericano de Geografía e Historia reunida en Lima en 1941.
Página 343 de 370


METROPOLITANA
- Ministerio de Trabajo y Promoció n del Empleo: Índice de empleo

urbano 2003-2013. Direcció n de Investigació n Socio Econó mica
Laboral.
- Ministerio del Ambiente: Aéreas Naturales Protegidas del Perú
2011 – 2015. Junio 2016.
- Ministerio del Ambiente: Informe de Ruido Ambiental distritos de
Lima, 2015.
- Ministerio del Ambiente: Plan Nacional de Acció n Ambiental,
PLANAA 2011-2021.
- Plan Nacional de Educació n Ambiental-PLANEA”. MINAM-MINEDU.
- Programa De Desarrollo Alternativo (PROGDA): Guía de
Elaboració n de Estudio de Impacto Ambiental, (EIA), Lima, Perú .
- Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente
(PNUMA): Informe-Tercer Taller Regional GEO Ciudades. Estrategia
ambiental urbana para América Latina y el Caribe. La Habana. 2005.
- Sagastegui, A.: Diversidad Florística del Norte del Perú . 1999.
- Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú
http://www.senamhi.gob.pe/
- Sistema Nacional de Informació n Ambiental (SINIA), Repositorio de
Mapas. http://sinia.minam.gob.pe/mapas/buscarknj--
- Un-Há bitat, PNUMA, CIUP: La experiencia peruana en planificació n
y gestió n urbano-ambiental. 2007.
- Universidad Autó noma de Barcelona: Estudio, Antecedentes y
Valoració n del Patrimonio Cultural del Perú .
- Vicente Conesa Fernandez-Vitora: Guía Metodoló gica Para La
Evaluació n Del Impacto Ambiental”, Editorial Mundi-Prensa.
Segunda Edició n, 1993. Madrid, Españ a.
- Valdivia Ponce Jorge: Meteorología General, Lima UNMSM, 1977.
Página 344 de 370


METROPOLITANA
ANEXO N° 1: CERTIFICADO SENACE - CONSULTORA


METROPOLITANA
ANEXO N° 2
ANEXO N° 2-1: MAPA DE UBICACIÓN POLÍTICA

GEOGRÁFICA

METROPOLITANA
ANEXO N° 2-2: MAPA DE AFECTACIONES

PREDIALES

METROPOLITANA
ANEXO N° 3: MANIFIESTO DE RESIDUOS SÓLIDOS


METROPOLITANA
ANEXO N° 4
ANEXO N° 4-1: MAPA DE UBICACIÓN DE

CAMPAMENTOS

METROPOLITANA
ANEXO N° 4-2: FICHA DE CARACTERIZACIÓN DE

CAMPAMENTOS

METROPOLITANA
ANEXO N° 4-3: AUTORIZACIÓN DE

FUNCIONAMIENTO CANTERA JICAMARCA

METROPOLITANA
ANEXO N° 4-4: AUTORIZACIÓN DE

FUNCIONAMIENTO ARENERA SAN MARTÍN

METROPOLITANA
ANEXO N° 5: CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL

PROYECTO

METROPOLITANA
ANEXO N° 6: MAPA DE DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE

INFLUENCIA AMBIENTAL

METROPOLITANA
ANEXO N° 7: MAPA DE SUPERPOSICIÓN ANP


METROPOLITANA
ANEXO N° 8
ANEXO N° 8-1: PLANOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO

METROPOLITANA
ANEXO N° 8-2: PLANOS DE SECCIONES

TRANSVERSALES TÍPICAS

METROPOLITANA
ANEXO N° 9
ANEXO N° 9-1: MAPA DE ESTACIONES DE
MONITOREO DE LA LÍNEA BASE FÍSICA

METROPOLITANA
ANEXO N° 9-2: INFORME DE ENSAYOS DE LA

CALIDAD DE AIRE Y RUIDO AMBIENTAL

METROPOLITANA
ANEXO 10
ANEXO N° 10-1: MAPA GEOLÓGICO

METROPOLITANA
ANEXO N° 10-2: MAPA GEOMORFOLÓGICO


METROPOLITANA
ANEXO N° 10-3: MAPA SÍSMICO


METROPOLITANA
ANEXO N° 10-4: MAPA HIDROLÓGICO


METROPOLITANA
ANEXO N° 10-5: MAPA DE CAPACIDAD DE USO DEL

SUELO

METROPOLITANA
ANEXO N° 11: PLANO CLAVE DE INEXISTENCIA DE

AFECTACIONES PREDIALES

METROPOLITANA
ANEXO N° 12
ANEXO N° 12-1: MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE
IMPACTOS

METROPOLITANA
ANEXO N° 12-2: MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE

IMPACTOS

METROPOLITANA
ANEXO N° 12-3: CÁLCULO DE MAGNITUD Y

REVERSIBILIDAD

METROPOLITANA
ANEXO N° 13: MAPA DE VIGILANCIA AMBIENTAL –

MONITOREO DE AIRE Y RUIDO

METROPOLITANA
ANEXO N° 14: PLAN DE DESVÍO

Declaracion de Impacto Ambiental (U) Uu

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Declaracion de Impacto Ambiental (U) Uu

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DICIEMBRE DEL 2021

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

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1.12.4. Etapa de Abandono y Cierre.................................................................................... 34

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5.8.6. Componentes Auxiliares................................................................................................. 99

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7.2.3. Ecosistemas Acuáticos.................................................................................................. 127

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9.1. RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

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13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE

ANEXO N° 1: CERTIFICADO SENACE - CONSULTORA

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ANEXO N° 4-1: MAPA DE UBICACIÓN DE CAMPAMENTOS

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1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INVERSION

 Rehabilitar la infraestructura vial existente, para devolverle el grado de

 Solucionar los problemas de transpirabilidad vehicular y peatonal en la

 Plantear las soluciones o tratamientos arquitectó nicos y de mobiliario

1.2.UBICACIÓN DEL PROYECTO (POLÍTICA Y GEOGRÁFICA)

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de San Martin de Porres-Lima,

Tabla 1. Ubicación geográfica del PIP.

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1.3. ZONIFICACION DISTRITAL

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1.4. ZONA DE PATRIMONIO HISTÓRICO Y ARQUEOLÓGICO

1.5. ZONAS NATURALES PROTEGIDAS

Ver anexo 7. Mapa de superposició n ANP.

1.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO (CARACTERISTICAS TECNICAS)

Tipo de zonificación Zona residencial de densidad media.

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Alumbrado público Si presenta.

Tabla 3. Cuadro comparativo-condiciones de servicios actuales y proyectados.

Características Características Técnicas del

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1.6.1. Tiempo De Vida Útil Del Proyecto

1.6.2. Monto Estimado De Inversión

1.6.3. Cronograma De Ejecución Del Proyecto

Ver anexo 5. Cronograma de ejecució n del proyecto.

1.6.4. Descripción De Los Componentes Y Etapas Del Proyecto

1.6.4.1. Etapa De Planificación:

Contempla aquellas actividades previas al inicio de obra y constituye las

Almacén de materiales, herramientas y maquinarias Publicidad, anuncios,

1.6.4.2. Etapa De Construcción:

- Excavaciones y movimiento de tierras

En esta etapa se nivelará el terreno existente para alcanzar el nivel

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- Disposición de material excedente

Consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones y

- Levantamiento de pavimento existente

Este trabajo consiste en la nivelació n, perfilado, escarificado y compactació n

- Demolición de veredas y sardineles

Comprende la demolició n de las aceras existentes.

- Obras de concreto simple, armado, albañilería y acabados

Se entiende para esta denominació n a los elementos de concreto que

- Colocación de base y sub. Base

Consiste en la preparació n de una capa de relleno con material clasificado y