El documento resume los conceptos básicos del mantenimiento de motores. Explica el ciclo de trabajo de un motor de combustión interna, los métodos para calibrar válvulas como el método de la polea y el método del traslapo. También describe la función de la bomba de combustible y la bomba de alta presión, las funciones del aceite lubricante y la diferencia entre aceites monogrado y multigrado. Finalmente, explica la función de la tapa del radiador, el sensor de temperatura del refrigerante y define lo que es un escáner autom
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El documento resume los conceptos básicos del mantenimiento de motores. Explica el ciclo de trabajo de un motor de combustión interna, los métodos para calibrar válvulas como el método de la polea y el método del traslapo. También describe la función de la bomba de combustible y la bomba de alta presión, las funciones del aceite lubricante y la diferencia entre aceites monogrado y multigrado. Finalmente, explica la función de la tapa del radiador, el sensor de temperatura del refrigerante y define lo que es un escáner autom
El documento resume los conceptos básicos del mantenimiento de motores. Explica el ciclo de trabajo de un motor de combustión interna, los métodos para calibrar válvulas como el método de la polea y el método del traslapo. También describe la función de la bomba de combustible y la bomba de alta presión, las funciones del aceite lubricante y la diferencia entre aceites monogrado y multigrado. Finalmente, explica la función de la tapa del radiador, el sensor de temperatura del refrigerante y define lo que es un escáner autom
El documento resume los conceptos básicos del mantenimiento de motores. Explica el ciclo de trabajo de un motor de combustión interna, los métodos para calibrar válvulas como el método de la polea y el método del traslapo. También describe la función de la bomba de combustible y la bomba de alta presión, las funciones del aceite lubricante y la diferencia entre aceites monogrado y multigrado. Finalmente, explica la función de la tapa del radiador, el sensor de temperatura del refrigerante y define lo que es un escáner autom
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FORO TEMÁTICO: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR
ALUMNO: QUISPE ALATA LUIS ALEXANDER
1. ¿Cuál es el ciclo de trabajo de un motor de combustión interna? ¿Cuáles son los
métodos para calibrar válvulas del motor?
✓ Primer tiempo admisión: El pistón baja en el momento en que la válvula de admisión
se abre, permitiendo el ingreso de la mezcla aire combustible en los motores de encendido por chispa y aire en motores encendidos por compresión. ✓ Segundo tiempo compresión: El pistón sube comprimiendo la mezcla aire-combustible en los motores de encendido por chispa y aire en motores encendidos por compresión, las dos válvulas están cerradas. ✓ Tercer tiempo explosión: El pistón llega al máximo de su recorrido, la bujía entrega la chispa (motor encendido por chispa) y a presión (motor encendido por compresión), se produce la explosión y el pistón es impulsado hacia abajo. ✓ Cuarto tiempo escape: El pistón sube nuevamente, pero esta vez la válvula de escape se encuentra abierta permitiendo la salida de los gases quemados.
METODOS DE CALIBRACION DE VÁLVULAS DE MOTOR
Antes de emplear cualquier método se debe identificar a las válvulas y conocer el orden de encendido y a su vez tomar en cuenta las especificaciones del fabricante.
Los siguientes métodos son:
1.- Método de la Polea.
2.- Método del Rotor.
3.- Método del Traslapo.
4.- Método Corrido.
MÉTODO DE LA POLEA: Este método se también se puede utilizar en motores de cilindros impares como también en motores de cilindros pares. En este método se realiza matemática 1°-Se divide el total de grados girados (720°) entre el número de cilindros de motor. 2°-Se divide el grado de la polea (360) entre el resultado anterior. Ejemplo: Motor de 4 cilindros División entre el número del cilindro: 720÷4=180 El resultado final se divide a la polea en este caso en dos partes iguales.
METODO DE TRASLAPO: En este método se trabaja con los motores que tienen un numero par de cilindros por que se trabaja con los llamados homólogos.
1°- se pone apunto el motor (cilindro 1 en el PMS).
2°-Se observa a su homologo, es decir las válvulas, se observa el famoso traslapo que es cuando la válvula de admisión se abre y el de escape se cierra y se encuentran en un movimiento simultaneo de cruce de válvula.
3°-Se calibra las válvulas de admisión y escape del 1° cilindro o el cilindro en donde su homólogo está en traslapo (cruce de válvulas).
METODO CORRIDO
Consiste en calibrar todas las válvulas que se encuentren totalmente cerradas es parecido al de la polea. 2. ¿Cuál es la función de la bomba de alimentación de combustible? ¿Qué es una bomba de alta presión de combustible? Bomba de alimentación de combustible La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el líquido del tanque. Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores de este. Normalmente, el voltaje al que funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la bomba.
Recordar en este punto que, en coches antiguos que incorporan carburador, la bomba de gasolina se encuentra instalada en el motor y trabaja a presión a través de un diafragma que es accionado por el propio eje de levas. Así pues, la bomba de gasolina es la responsable de asegurar que el circuito de alimentación disponga de un suministro constante el cual es controlado gracias a un regulador de presión.
Bomba de alta presión de combustible
La bomba de alta presión para motores de gasolina o diésel es un dispositivo de tamaño compacto cuyo objetivo es suministrar al motor el combustible necesario. Para ello, extrae combustible del depósito de combustible y la bombea, además de generar una reserva para los arranques súbitos o para un incremento de presión en el sistema cuando se requiere.
Estos elementos son muy eficientes, diseñados para generar presión de forma permanente y nutrir al motor. En cuanto a sus ventajas frente a otros sistemas usados anteriormente destacan: ✓ Su tamaño es compacto. ✓ Se instalan fácilmente, solo se necesita conectar las vías de descarga, succión, alimentación y control. ✓ Son fiables al carecer de partes demasiado problemáticas. Además, suelen ser muy resistentes a la corrosión. ✓ Su mantenimiento es sencillo y rápido. ✓ Resultan eficientes, ya que no necesita de una fuente de energía adicional, solo se impulsa con el propio motor. El lugar donde va a parar el combustible de esta bomba es el acumulador de alta presión o raíl (Rail), haciendo que siempre esté a la presión adecuada, en cualquier rango de RPM. La mayoría de los motores Common Rail están equipados con estas bombas de pistones radiales, y otros automóviles emplean otras bombas de presión más baja. También en los motores de gasolina se necesitan bombas de este tipo, ya que las nuevas generaciones las han incorporado también.
En la actualidad, casi todos los automóviles modernos suelen usar sistemas Common Rail de algún tipo. Las siglas varían según el fabricante (el principio es el mismo, pero pueden tener algunas variaciones entre ellos), pero suelen ser TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI. 3. ¿Cuáles son las funciones que tiene el aceite lubricante en el motor? ¿Qué es un aceite monogrado y multigrado?
Función del aceite en el motor
1.- Lubricación del motor La primera, más obvia e importante tarea del aceite es la de lubricar las partes internas del motor. Como puedes imaginar, todas las piezas que permiten el movimiento de tu camión se encuentran en constante contacto. Aquello podría ocasionar fricción, lo cual con el tiempo puede llevar al desgaste prematuro de tu camión. El aceite se encarga de cubrir las partes internas del motor y hacer que su funcionamiento sea más fluido. 2.- Enfriamiento del motor La energía que se pierde por medio de la combustión y la fricción entre las partes mecánicas ocasiona que la temperatura del motor se eleve. La lubricación que ofrece el aceite ayuda parcialmente a dirigir el calor a través del circuito de lubricación. Este complementa al refrigerante, el cual solo puede enfriar ciertas partes del motor. 3.- Limpieza del motor Muchos desconocen de esta capacidad, pero el poder de limpieza del aceite resulta fundamental para cualquier vehículo. A causa del uso regular, se empiezan a generar depósitos microscópicos dentro del motor, los cuales permanecen en suspensión. Por lo general, estos consisten en residuos de combustión y suciedad. Sin el aceite de motor todas aquellas impurezas se acumularían hasta obstruir las piezas internas y afectar el desempeño del camión. La circulación continua del lubricante se encarga de transportar los restos hacia el filtro de aceite. Desde este punto, los residuos quedan atrapados y dejan de representar un riesgo para las superficies internas del motor. 4.- Protección contra la corrosión La combustión de la gasolina genera ácido corrosivo que puede dañar las partes metálicas dentro del motor. Una de las grandes ventajas de los aceites modernos es que logran disminuir el avance de la corrosión. Sin embargo, con el paso del tiempo y a causa del contacto con el oxígeno, el lubricante de motor podría oxidarse y dejar de disminuir la corrosión. Por eso es importante cambiar el aceite de motor regularmente. Aceites monogrado: son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser para invierno o verano, indicando los márgenes de temperatura en los cuáles ese aceite cumple con sus funciones. Son utilizados para cambios de temperaturas mínimas a lo largo del año. Ejemplo: SAE 10 es un aceite de grado bajo para invierno y el SAE 40 es un grado alto para verano.
Aceites multigrado: mantienen estable la viscosidad del aceite ante cambios bruscos de temperatura, también llegan más rápido a las piezas para lubricarlas aún estando en frío. El arranque del motor en frío es más rápido protegiéndolo del desgaste, todo esto ofrece mayor vida útil al motor. Este aceite es más delgado que el monogrado y ayuda al ahorro de combustible. 4. ¿Cuál es la función de la tapa del radiador? ¿Cuál es la función del sensor de temperatura del refrigerante? ¿Qué es un escáner?
Función de la tapa de radiador
La tapa del radiador es más que una simple tapa, es una parte fundamental en el sistema de refrigeración del auto. Entre sus principales funciones tenemos: ✓ Permite llenar el sistema con agua o refrigerante. ✓ Permite la salida del líquido refrigerante al tanque de reserva. ✓ Mantiene la presión del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullición del líquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes. ✓ Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfría ✓ Sirve como válvula de seguridad en los sobrecalentamientos. ✓
Función del sensor de temperatura de refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla para registrar la temperatura de funcionamiento del motor. En resumen, ayuda en dos funciones básicas: ✓ Mostrar la temperatura del motor en el tablero de instrumentos ✓ Calcular la cantidad de gasolina a usar en la mezcla de combustible Escáner automotriz El escáner es una herramienta electrónica que se conecta al computador principal del automóvil. Esta herramienta le permite tener un acceso a diferentes lecturas del funcionamiento electrónico y ver en tiempo real el desempeño del sistema. Además, le permite identificar códigos de posibles fallas y realizar una corrección inmediata. Los scanner cuentan con diferentes funciones y no todas tienen las mismas, sino que se diferencian por las marcas. Se puede decir que la función similar que poseen todos es la de leer errores de los vehículos. Los scanner tienen la función de detectar todas las unidades de control electrónico que se han instalado en el auto y pueden leer los códigos de error en caso de que existan algunas fallas en el auto. Podemos encontrar en estos escáneres funciones como: ✓ Lector de identificación ✓ Prueba de actuadores ✓ Lectura de datos ✓ Función de programación y adaptación ✓ Borrado de errores, etc.
El scanner de auto es una herramienta que se viene utilizando con los autos de inyección de gasolina y diésel, es un equipo electrónico con adaptador que se conecta al vehículo y este conector se conoce como OBD (On Board Diagnostics - Diagnóstico de a bordo) e interactúa con el sistema de la computadora del vehículo y le suministra al mecánico la información muy útil sobre el funcionamiento del motor, caja, sistemas ABS, Air Bag y climatización, entre otros.
