2021 Certificación A1/A3

Parte1:

Concepto Normativo
* Recomendable: Usar los apuntes del curso oficial de AESA y seguir las explicaciones con estos apuntes.
* Apuntes basados en la Documentación Pública facilitada por AESA en la Certificación A1/A3.
* Si sigues los videos y encuentras cualquier error, te invito a que lo comentes en los comentarios, así como te
invito a ver la descripción del video, donde actualizaré el contenido que pudiera estar erróneo.
Conceptos Básicos
UAS , Sistema de aeronave no tripulada.
• Aeronave no tripulada + equipo de control remoto.
• Engloba los RPAS y las aeronaves autónomas (el piloto no puede intervenir durante el
vuelo)
RPAS, Sistema de aeronave pilotada por control remoto.
DRON, Palabra coloquial para referirse a todas las aeronaves no tripuladas.
AEROMODELO, Aeronave de tamaño reducido pilotado a distancia usada
principalmente para vuelos deportivos o experimentales.
Concepto UAS en Reglamentos (UE) 2019/945 y 2019/947

Perdiéndonos por ahí

Conceptos Básicos
Piloto a distancia: Persona física responsable de la conducción segura del
vuelo del UAS, mediante sus mandos o cuando vuele de forma automática (Mediante
Supervisión de rumbo, siendo el piloto capaz de intervenir).
Operador de UAS: Cualquier persona , física o jurídica, propietaria de un UAS
o lo alquile.
EASA: Agencia de la UE para la seguridad Aérea;
Unifica los estándares comunes en todos los EEMM para velar
por la seguridad de las operaciones en aviación civil, mediante la
redacción de normas comunes de aplicación en los EEMM.
AESA: Agencia Estatal de Seguridad Aérea;
Organismo estatal que vela por el cumplimiento de las normas de
aviación civil en España, promueve el desarrollo y aplicación de la
legislación aeronáutica para aportar seguridad, calidad y
sostenibilidad.
En territorio nacional, es quien tiene potestad sancionadora.
Contexto Histórico

Hasta Reglamentos
el 2014 Real Decreto UE
El uso de RPAS Ley 18/2014
no estaba 1036/2017 2019/947
regulado en
España
2019/945
Marco Normativo
Reglamento de ejecución (UE) 2019/947 Vinculantes en su totalidad,
Reglamento Delegado (UE) 2019/945 de aplicación directa.

Además EASA publica Material Guía (GM) y Medios aceptables de

Cumplimiento (AMC), para comprender e interpretar los reglamentos.

No son vinculantes

¿Dónde encontramos estos reglamentos?

En la web del Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE): www.eur-lex.Europa.eu.
Marco Normativo
Reglamento Delegado (UE) 2019/945
- Establece los requisitos de diseño y fabricación de UAS con arreglo al Reglamento de
Ejecución 2019/947
- Definición de requisitos para UAS de clase C0, C1, C2, C3 y C4. (Las clases C5 y C6, se
añaden con la modificación del RD UE 2020/1058).
- Define los tipos de UAS cuyo diseño, producción y mantenimiento están sujetos a
certificación.
- Establece normas relativas a la comercialización de UAS, para la categoría Abierta y
accesorios de identificación a distancia.
- Establece normas aplicables a operadores UAS de terceros países, cuando realizan
operaciones con UAS dentro del Cielo Único Europeo (Single European Sky).
Marco Normativo
Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947
- Establece disposiciones detalladas sobre la utilización de UAS, así como para el
personal, incluidos los pilotos a distancia y las organizaciones que participan en las
operaciones con UAS.
Modificaciones:
- Reglamento de Ejecución UE 2020/639, para introducir los requisitos para
operaciones en categoría específica, bajo escenario estándar (STS)
- Reglamento de Ejecución UE 2020/746 para aplazar fechas debido al COVID-19

Real decreto UAS

Establece el régimen jurídico en aquellos aspectos en los cuales los Reglamentos de
Ejecución y el Delegado dejan la potestad de regular a los estados miembros o no
regulan estos aspectos.
Definiciones
Concentración de personas
Reuniones en las que personas no pueden evitar el impacto de un UAS en caída libre,
debido a la densidad y al espacio donde se encuentran reunidas.
Consciencia situacional
Percepción de uno mismo y su aeronave en relación al ambiente dinámico de vuelo con
capacidad para pronosticar lo que ocurrirá basado en la percepción del entorno.
Infraestructura crítica
Infraestructuras estratégicas que proporcionan servicios esenciales y cuyo
funcionamiento es indispensable.
Lista de control o “Checklist “
Documento en el que se indica un conjunto de tareas preparatorias a realizar
normalmente antes de iniciar una operación.
Definiciones
Mercancía peligrosa
Cualquier artículo o sustancia que la aeronave transporte y que pueda suponer un peligro en
caso de incidente o accidente.
Operación dentro del alcance visual VLOS (Visual line of sight)
Operaciones donde el piloto a distancia puede mantener contacto visual con la aeronave, sin
ayuda de instrumentos.
Operación mas allá del alcance visual BVLOS (Beyond visual line of sight)
Operaciones que no se realizan dentro del alcance visual del piloto a distancia.
Observador de la aeronave no tripulada
Persona situada próxima al piloto que, mediante observación visual de la aeronave (sin ayuda de
instrumentos) ayuda al piloto en modo VLOS y a la seguridad del vuelo.
Observador del espacio aéreo
Persona que asiste al piloto mediante la observación del espacio aéreo para detectar posibles
peligros en el aire.
Definiciones
Persona no participante
Persona que no participa en la operación del UAS o no esta al corriente de las instrucciones y
precauciones de seguridad dadas por el operador.
Rendimiento o “Performance”
Capacidades ofrecidas por el UAS
Entorno Urbano
- Núcleos de población con áreas consolidadas por la edificación.
- Áreas con accesos rodados, vías públicas pavimentadas para acceso peatonal, evacuación de
aguas y alumbrado público.
- Parques o jardines urbanos, cuando sean de acceso público, y
- Esten vallados en su totalidad o en su mayor parte.
- En ellos existan construcciones permanentes para el ocio, el recreo o el deporte.
- Tengan vías públicas de acceso peatonal, pavimentadas o en forma de caminos
fácilmente identificables de forma visual.
Definiciones
Sistema de Geoconsciencia
Función que detecta la posible violación de las limitaciones del espacio aéreo y alerta al piloto.
Sistema de identificación a distancia directa
Garantiza la emisión local de información de la aeronave en funcionamiento, por lo que se
puede acceder a esta información sin acceder físicamente a la aeronave.
Zona geográfica de UAS
Parte del espacio aéreo establecida por la autoridad competente que facilita, restringe o excluye
operaciones con UAS.
Modo sígueme
Modo de funcionamiento en el que el UAS sigue constantemente al piloto a distancia dentro de
un radio predeterminado.
Categorías de operación
Categoría << ABIERTA >>
- Operaciones de BAJO RIESGO.
- No están sujetas a ninguna autorización previa ni a una declaración operacional.
- Se dividen en 3 subcategorías: A1, A2 y A3.

Categoría << ESPECÍFICA >>

- Operaciones de MAYOR RIESGO.
- Se requiere declaración en escenario estándar (STS) o autorización.

Categoría << CERTIFICADA >>

- Operaciones de ALTO RIESGO.
- Se requiere régimen regulatorio similar a la aviación tripulada.
Categoría << ABIERTA >>
Condiciones generales de vuelo comunes A1, A2 y A3
- El piloto a distancia volará siempre en modo VLOS, salvo “sígueme” o con observador
en FPV.
- No se permite el vuelo a una altura superior a 120 m (puede ser menor) del punto mas
próximo de la superficie. Excepto si se sobrevuela obstáculo de >105m a menos de 50m
del piloto, en este caso se puede volar hasta 15m por encima.

150 m Aviación General

15m
120 m Limite de vuelo con UAS en categoría Abierta

> 105m

< 50m
Categoría << ABIERTA >>
Condiciones generales de vuelo comunes A1, A2 y A3
- En caso de conflicto o encuentro con una aeronave tripulada, el piloto del UAS debe
reducir la altura de vuelo o realizar maniobra evasiva en caso de peligro de colisión.
El piloto del dron debe interrumpir el vuelo cuando su continuación pueda suponer un
riesgo para la aeronave tripulada.
- No se permite el sobrevuelo de concentraciones de personas, se debe mantener distancia
de seguridad +MASA +LEJOS +SEGURIDAD
- El piloto (siempre es el último responsable) puede ayudarse de un observador, en ningún
caso se ampliará el rango de vuelo del UAS más allá del alcance visual del piloto a
distancia.
- Prohibido el transporte de mercancías peligrosas , ni dejar caer o proyectar ningún
material u objeto.
Categoría << ABIERTA >>, Subcategorías:
Subcategorías Condiciones Requisitos Aeronaves
Se permite vuelo sobre - Familiarización con las Sin MARCADO: Marcado clase C0: Marcado clase C1:
personas no participantes, instrucciones. - Construcción privada: - Altura máx. vuelo: 120m. Requisitos clase C0:

A1
MTOM <250g - Controlable y manejable Excepto Peso: < 900g o
sin infringir PPDD - UAS clase C1 : Vel.max: <19 m/s de forma segura. energía de impacto < 80J.
Excepto: UAS clase C1, que - Diseño evitar daños perso. + Sistema de Geoconsciencia.
“Prueba de superación
no se podrá sobrevolar - Introducudos antes del - Comer. Con instrucciones. + Final de vuelo seguro o
personas no participantes de formación en línea”. 1/1/2023: - Eléctrico. recuperación pérdida.
MTOM <250g - Vel. Max: < 19 m/s + Identificación a distancia.
- Peso max: <250 g + Nº de seríe físico y único.
Se permite vuelo a distancia Marcado clase C2:
horizontal segura de al menos - Familiarización con las instrucciones. Requisitos clase C1:
A2
30m de personas no - “Prueba de superación de formación en línea”.
participantes, pudiéndose
Excepto peso: < 4 kg
reducir hasta mínimo 5m en
- Completar Autoformación práctica. + Función baja velocidad ( < 3m/s)
modo baja velocidad y la altura - Examen de conocimientos teórico: “Certificado + Enlace de datos protegidos ante
se reducirá en la misma de competencia de piloto a distancia”. interferencias
proporción 1:1 +Luces de controlabilidad y visibles de noche.
- Volar en zonas donde no Marcado clase C3:
se pondrá en peligro a - Familiarización con las Sin marcado; De Requisitos clase C2:

A3
Excepto peso: < 25 kg
ninguna persona no instrucciones. Construcción privada o
+ dimensión máxima < 3m
participante. introducidos antes del
Marcado clase C4:
- Volar a mínimo 150 m de - “Prueba de superación de 1/1/23: - Peso: < 25kg
zonas residenciales, formación en línea”. MTOM < 25 kg - Controlable y manejable de forma segura.
comerciales, industriales y Ó - Comercializado con instrucciones.
- No modo automático de vuelo, excepto asistencia a
recreativas. Marcado clase C2 la estabilización y en caso de pérdida de conexión.
Categoría << Específica >>
Son aquellas que no se adaptan ni a los requisitos de la categoría abierta, ni tampoco a la
categoría certificada Formación de los pilotos

+
Con Solicitud de Estudio de Formación definida en la Solicitud de
Autorización autorización seguridad la Autorización operacional.
Operacional operacional operacional

- Superar formación y examen online A1/A3.

- Superar examen adicional de conocimientos
Declaración operacional conforme a teóricos.
un escenario estándar (STS) - Superar una formación de aptitudes practicas
Sin concretas para cada STS
necesidad de LUC -> Certificado de operador UAS
Autorización Ligero. La formación se define en la autorización
Operacional (El operador se autoriza sus operaciones) concedida al operador con LUC

Club y asociaciones de Formación mínimo se define en la

aeromodelos autorizados autorización concedida al club
Categoría << Certificada >>
Requisitos definidos en el Reglamento Delegado (UE) 2019/945:

- Volar sobre concentraciones de personas con UAS de dimensión mayor a 3 metros.

- Realizar transporte de personas.
- Transporte de mercancías peligrosas con alto riesgo para terceras partes en caso de
accidente
- Aquellas operaciones que, en base al estudio de seguridad necesario, los riesgos no pueden
ser mitigados sin certificación del UAS, del operador y requiere licencia de piloto
Edades mínimas de pilotos a distancia
CATEGORÍA ABIERTA
A1 A2 A3
- UAS construcción privada <250g Sin edad mínima
- Bajo supervisión de piloto > 16 años
- C0 de juguete Sin mínimo - -
- UAS C0
- UAS <250g sin marcado de clase y en mercado antes 1/1/2023 12 años - -
- UAS <500g sin marcado de clase hasta 1/1/2023
- UAS C1 14 años - -
- UAS C2 - 14 años
- UAS < 2 kg sin marcado de clase (hasta 1/1/2023)
- UAS C3 y C4
- UAS construcción privada <25 kg - - 14 años
- UAS < 25 kg sin marcado de clase y en mercado antes de 1/1/2023
- UAS > 2 kg y < 25 kg sin marcado de clase hasta 1/1/2023

Edad mínima de pilotos a distancia en España: En categoría <<Específica>> 16 años.

Edad mínima de los operadores que quieran volar en España: 16 años.
Registro como operador
Un operador de UAS debe registrarse en la web de AESA siempre que:
- Operen en categoría <<Abierta>> con cualquier dron que:
- MTOM superior a 250g ó
- Esté equipado con un sensor capaz de captar datos personales (cámaras o micrófonos)
- Operen en categoría << Específica >> independientemente del dron que vuelen.

Responsabilidades del operador de UAS en categoría << abierta >>

- Elaborar medidas de atenuación según el riesgo y el tipo de operación.
- Designar a un piloto para cada operación siendo el control intransferible y garantizar la formación necesaria del piloto.
- Actualizar el sistema de geoconsciencia del UAS cuando sea aplicable en función del lugar de operación (si lo tiene).
- UAS con marcado de clase: Declaración de conformidad + etiqueta de identificación de clase por el fabricante.
- Operaciones A2 y A3 donde haya personas participantes en la operación, asegurarse que estas hayan sido informadas
de los riesgos y hayan aceptado participar de forma explícita.
Responsabilidades del piloto a distancia en categoría << abierta >>
- Piloto debe disponer de la formación necesaria y debe portar prueba de ello durante el vuelo.
- El piloto a distancia es totalmente responsable de la seguridad del vuelo.
- No podrá volar cerca o en zonas donde se estén desarrollando operaciones de emergencia, salvo permiso.
- No volará bajo los efectos de sustancias psicoactivas o alcohol, o si no se encuentra en condiciones adecuadas.
- No podrá superar la MTOM del UAS, ni superar el límite de masa de la clase del UAS ni modificar el UAS.
- Debe respetar los limites operacionales establecidos en cada zona geográfica.
 Perdiéndonos por ahí

FIN
Concepto Normativo