Costos Transportes

COSTOS Y MODALIDADES DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS
Villalonga, J. (2007).
TRANSPORTE NACIONAL
Transporte nacional por Carretera
Los elementos básicos para el desarrollo del transporte por carretera lo

constituyen la infraestructura vial, los vehículos, la organización empresarial y
desde luego la carga.
Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones que
contemplen los siguientes aspectos:
1. Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o

descargues)
2. Tipo de vehículo que utilizará
3. Clase de seguro que posee
4. Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera),
5. Tiempo de tránsito
6. Condiciones de seguridad y control de seguimiento
7. Condiciones de pago
8. Documentos exigibles
Transporte Ferroviario nacional
El servicio de transporte ferroviario se caracteriza por ser especialmente apto

para la movilización de grandes volúmenes de carga a largas distancias. Se utiliza
principalmente para el transporte de gráneles, cereales, minerales y carga
unitarizada, específicamente contenedores. Cuando presta servicios unitarios se
denomina comúnmente tren bloque.
En términos generales el transporte ferroviario se realiza en los siguientes

términos:
TIPO DE SERVICIO INTERMEDIARIO TIPO DE FLETE DOCUMENTO DE

TRANSPORTE
De itinerario Agente/empresa Cupo completo Guía de
Transporte
Menos de Cupo Agente/empresa Específica Guía de
Transporte
Especial Empresa Negociable Guía de
ferroviaria Transporte
Los vagones utilizados para le transporte por ferrocarril más utilizados son:
1. Vagón cerrado para carga general o carga paletizada

2. Vagón jaula para transporte de ganado
3. Vagón abierto para transporte de minerales o gráneles
4. Vagón plataforma para transporte de coches y contenedores
5. Vagón plataforma para transporte de remolques y semiremolques
6. Góndola para transporte piezas especiales
7. Tolva para el transporte de minerales o cereales
8. Vagón cisterna para el transporte de líquidos a granel
La carga en ferrocarril está limitada por el gálibo o altura en los túneles y por el
ancho de la vía. Para ello las características de la carga deberán oscilar entre
2.40 a 2,60 m de ancho y entre 3,50 a 4,0 m de altura, con capacidades de 30 a
100 toneladas y volúmenes de 50 a 80 metros cúbicos.
El estudiante puede consultar las tarifas del transporte ferroviario en México en

el sitio web de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, consultada en
Noviembre 22, del 2007 en:
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/transporte-ferroviario-
y-multimodal/tarifas-ferroviarias-de-carga/
Transporte Fluvial interior
El servicio de transporte fluvial es prestado en aquellos países en los cuales hay

ríos navegables con servicios a la carga internacional que estén en conexión
modal con carretera o ferrocarril. El transporte vía fluvial por lo general se
realiza con carga de grandes volúmenes tales como minerales, hidrocarburos,
cereales y artículos metálicos, productos agrícolas y contenedores.
Las empresas transportadoras fluviales tienen acuerdos con transportadores

terrestres para el manejo y distribución de la carga tanto a nivel nacional e
internacional.
El equipo que se utiliza está conformado por el remolcador o propulsor y los

planchones. La capacidad está limitada por el calado o profundidad del lecho de
navegación.
Transporte aéreo nacional
La utilización del transporte aéreo en el país exportador para colocar las

mercancías en el puerto de embarque internacional se realiza principalmente
desde aeropuertos del interior hacia aeropuertos con servicio internacional
donde se realizan los trámites de comercio exterior.
Sin embargo, existen convenios y acuerdos entre aerolíneas nacionales e

internacionales que facilitan la expedición del transporte aéreo con tránsitos en
el territorio nacional.
El transporte aéreo local (cabotaje) está reservado a aerolíneas de bandera

nacional, quienes tomarán la carga en aviones de pasajeros o cargueros de baja
capacidad.
Las ofertas o cotizaciones que las empresas transportadoras y/o agentes

suministren al usuario, dependerán en gran parte de la precisión en la
información que éste proporcione.
Los siguientes datos son importantes:
1. Sitio de cargue (remitente, datos completos)

2. Sitio de descargue (consignatario, datos completos)
3. Descripción completa de las mercancías (nombre, peso, dimensiones,
volumen, número de cajas, etcétera)
4. Naturaleza de la mercancía (frágil, perecedera, peligrosa, etcétera)
5. Instrucciones de manejo
TRANSPORTE INTERNACIONAL
Transporte Marítimo Internacional
El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis.

Actualmente los costos en transporte marítimo son producto del mercado y de
negociación entre las partes
El flete marítimo esta estructurado por los siguientes componentes:
a) Tarifa Básica: Costo específico de transporte para un producto

determinado entre dos áreas geográficas.
b) Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica,
para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los
buques. Fluctúan constantemente, y su aplicación por parte de las
navieras, de algunos de ellos, dependerá de los puertos de destino. Los
principales son:
1. BAF: Bunker Adjustment Factor – Factor de Ajuste en los Precios del
Combustible.
2. CUC: Chasis Usage Charge – Uso de Chasis Utilizados para la
Movilización de Contenedores.
3. THC: Terminal Handling Charge – Costo de Manipulación en el
Terminal de Contenedores
4. Cruce del Canal de Panamá
Existen Fletes A.I. (All In – Todo Incluido): Que por lo general no cubren el costo
del B/L (Bill Of Landing - Conocimiento de Embarque).
Los fletes para carga suelta en su gran mayoría incluyen:
I. Costos de Consolidación
II. Costos Portuarios
Para una mayor información sobre las tarifas de los fletes, los estudiantes
pueden consultar el documento “Factores que influyen en la fijación del flete
marítimo” (2002), publicado en la revista Transporte e Industria correspondiente
a los meses de Julio y Agosto, editada por la Asociación Nacional del Transporte
Privado (ANTP), consultado en Noviembre 22, del 2007 en:
http://www.antp.org.mx/rev/julago02/fmrtmo.html
Transporte Aéreo
Actualmente los costos en transporte aéreo se manejan dentro de un mercado de

libre competencia.
Las aplicaciones de las tarifas aéreas, se basan principalmente en la ruta, el

tamaño de los envíos, el producto y la relación peso/volumen, la cual es de 1 a
6, teniendo en cuenta la siguiente formula:
Largo x Ancho x Alto/6.000 = Kg/vol
Mínima: Es el costo mínimo de un despacho. Valor total, en USD

Por peso del envío: Para este efecto, por lo general se establecen las siguientes
escalas. Su base de aplicación es el Kg. Menor a 45 Kg. Más de 45 kg. Más de 100,
de 200, de 300, de 500 y más de 1000 kg.
Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de Combustible (FS), Fuel Surcharge

y de Seguridad (SF) Security Fee, los cuales tienen mayor movilidad que las
tarifas. Su base de aplicación es el Kg, con una base mínima según la aerolínea.
Si el estudiante quiere hacerse una idea de las tarifas aplicadas a la carga aérea
desde México, puede visitar el sitio web de DHL, consultado en Noviembre del
2007 en:
http://www.dhl.com.mx/publish/mx/es/productos servicios/a_o/air.high.ht
ml
También puede consultar las tarifas de carga de las principales compañías aéreas
que operan en México.
Transporte Internacional por Carretera
El transporte carretero o terrestre internacional es aquel que permite el traslado

de mercancías desde un país exportador hasta un país importador cumpliendo
normas sobre tránsito aduanero internacional, ceñido a normas internacionales
sobre operación de servicios, utilizando empresas debidamente reconocidas y
habilitadas por los distintos países por donde circulará la carga.
Actualmente los fletes de transporte terrestre internacional obedecen a la oferta

y la demanda, son objeto de las condiciones del mercado y producto de la
negociación entre las partes, se pueden encontrar diferencias sustanciales en los
fletes de las diferentes empresas prestatarias por cuanto difieren en los servicios
ofrecidos, cobertura, equipos, trazabilidad y demás factores que pueden ser de
gran relevancia ante eventualidades que surjan durante el transporte
Los elementos básicos para el desarrollo del transporte por carretera lo

constituyen la infraestructura vial, los vehículos, la organización empresarial y
desde luego la carga.
1. Las Vías
La infraestructura vial está compuesta por las carreteras, con sus servicios
anexos como terminales, zonas de manejo y parqueo. La capacidad portante de
las vías está determinada por las normas especiales de construcción de cada país
y de ellas dependen la capacidad de los equipos de transporte.
2. Tipos De Vehículos
Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o articulados,

como remolques y semiremolques, cuentan con carrocerías especializadas según
las características de la carga a movilizar. En el mercado de transporte terrestre
se encuentran, entre otros, los siguientes tipos de vehículos:
a) Camión de plataforma abierta

b) Camión con carrocería de estacas y lona para cubierta
c) Camión cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerado o isotérmico
d) Camión tolva
e) Camión tanque
f) Camiones para cargas especiales, por ejemplo: transporte de vehículos,
animales.
3. La Organización Empresarial
La estructura organizativa de las empresas prestatarias de los servicios de

transporte terrestre por carretera, generalmente está reglamentada por normas
emitidas por los Ministerios de Transporte.
Se destaca que la organización empresarial en países en vía de desarrollo puede

ser precaria, por lo cual se debe investigar con anterioridad los servicios y
controles que ofrecen las compañías transportadoras.
4. Naturaleza De La Carga
Esta condiciona el tipo de vehículo a utilizar, entre ellos, de acuerdo con las
características de la carga, los siguientes:
a) carga general,
b) líquidos
c) cargas a granel
d) cargas unitarias
e) cargas extra pesadas y especiales
De otra parte, las condiciones térmicas en las que la mercancía debe

transportarse obligan a emplear un tipo especial de vehículo previsto con equipo
frigorífico y recubierta su caja de material aislante.
La elección del vehículo apropiado supone definir sus características de

capacidad, carga y espacios de maniobra requeridos, así como los medios
auxiliares que pudieran emplearse. Por lo tanto hay que definir:
a) capacidad volumétrica
b) carga máxima
c) accesos para la carga/descarga
d) equipos de cargue/ descargue
Transporte Multimodal
El contratar con OTM, la operación de traslado de la carga bajo el concepto de

TM, servicio puerta a puerta presenta las siguientes ventajas:
1. Contratar con un solo operador

2. Obtener desde el principio un Documento de Transporte Multimodal (DTM)
que le permite realizar las operaciones de reconocimiento para efectos
bancarios de pago de las mercancías, de acuerdo a las reglas ICC para
créditos documentarios, publicaciones 400 y 500.
3. Tener un costo conocido de la operación de transporte desde el principio.
4. Contar con la seguridad de que su carga esta respaldada bajo pólizas de
seguro desde el origen hasta el destino convenido
5. Optimización de los servicios de parte del OTM, quien debe garantizar la
cadena mediante la utilización de una infraestructura física propia o de
terceros mediante contratos, acuerdos o convenios
6. Contar con información centralizada del despacho
El estudiante puede profundizar en el estudio del transporte multimodal

visitando la página web de la Secretaria de Comunicaciones t Transportes,
consultada en Noviembre, 22, del 2007 en:
http://dgttfm.sct.gob.mx/index.php?id=600
Transporte Fluvial Internacional
El servicio de transporte fluvial opera en países que cuentan con ríos que
atraviesan los distintos países y hay navegabilidad comercial. Estos servicios se
ajustan a acuerdos Internacionales firmados por los diferentes países por donde
la arteria fluvial transita. Dentro de los mismos se destaca a nivel internacional,
los servicios en el Río Amazonas, Río Paraná, Orinoco, en América Latina; la
región de los grandes lagos entre Estados Unidos y Canadá; el río Rhin en Europa
Los servicios a la carga por lo general se regulan bajo normas similares a las de
transporte marítimo.
Bibliografía
1. Anaya, J. (2006). Logística Integral: la gestión operativa de la empresa.

Madrid: ESIC.
2. Carmona, F. (2005). Manual del Transportista. Madrid: Díaz de Santos.
3. Long, D. (2007). Logística Internacional. Madrid: Limusa.
Referencias Electrónicas
1. Factores que influyen en la fijación del flete marítimo (2002). Revista

Transporte e Industria (Asociación Nacional del Transporte Privado).
consultado en Noviembre del 2007 en:
http://www.antp.org.mx/rev/julago02/fmrtmo.html
2. Sitio Web de DHL, consultado en Noviembre del 2007 en:
http://www.dhl.com.mx/publish/mx/es/productos servicios/a_o/air.hi
gh.html
3. Tarifas del transporte ferroviario en México. Secretaria de
Comunicaciones y Transportes. Consultado en Noviembre 22, del 2007 en:
http://dgtfm.sct.gob.mx/index.php?id=546
4. Transporte Multimodal. Secretaria de Comunicaciones t Transportes,
consultada en Noviembre, 22, del 2007 en:
http://dgttfm.sct.gob.mx/index.php?id=600

Costos Transportes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Costos Transportes

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Costos Transportes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

COSTOS Y MODALIDADES DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS

Transporte nacional por Carretera

Los elementos básicos para el desarrollo del transporte por carretera lo

1. Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o

Transporte Ferroviario nacional

El servicio de transporte ferroviario se caracteriza por ser especialmente apto

En términos generales el transporte ferroviario se realiza en los siguientes

TIPO DE SERVICIO INTERMEDIARIO TIPO DE FLETE DOCUMENTO DE

1. Vagón cerrado para carga general o carga paletizada

El estudiante puede consultar las tarifas del transporte ferroviario en México en

Transporte Fluvial interior

El servicio de transporte fluvial es prestado en aquellos países en los cuales hay

Las empresas transportadoras fluviales tienen acuerdos con transportadores

El equipo que se utiliza está conformado por el remolcador o propulsor y los

La utilización del transporte aéreo en el país exportador para colocar las

Sin embargo, existen convenios y acuerdos entre aerolíneas nacionales e

El transporte aéreo local (cabotaje) está reservado a aerolíneas de bandera

Las ofertas o cotizaciones que las empresas transportadoras y/o agentes

Los siguientes datos son importantes:

1. Sitio de cargue (remitente, datos completos)

Transporte Marítimo Internacional

El costo del transporte se constituye en una variable importante de análisis.

El flete marítimo esta estructurado por los siguientes componentes:

a) Tarifa Básica: Costo específico de transporte para un producto

Los fletes para carga suelta en su gran mayoría incluyen:

Actualmente los costos en transporte aéreo se manejan dentro de un mercado de

Las aplicaciones de las tarifas aéreas, se basan principalmente en la ruta, el

Largo x Ancho x Alto/6.000 = Kg/vol

Mínima: Es el costo mínimo de un despacho. Valor total, en USD

Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de Combustible (FS), Fuel Surcharge

Transporte Internacional por Carretera

El transporte carretero o terrestre internacional es aquel que permite el traslado

Actualmente los fletes de transporte terrestre internacional obedecen a la oferta

Los elementos básicos para el desarrollo del transporte por carretera lo

Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o articulados,

a) Camión de plataforma abierta

La estructura organizativa de las empresas prestatarias de los servicios de

Se destaca que la organización empresarial en países en vía de desarrollo puede

De otra parte, las condiciones térmicas en las que la mercancía debe

La elección del vehículo apropiado supone definir sus características de

El contratar con OTM, la operación de traslado de la carga bajo el concepto de

1. Contratar con un solo operador

El estudiante puede profundizar en el estudio del transporte multimodal

Transporte Fluvial Internacional

1. Anaya, J. (2006). Logística Integral: la gestión operativa de la empresa.

1. Factores que influyen en la fijación del flete marítimo (2002). Revista

También podría gustarte