Limpieza de Inyectores

2021
Limpieza de inyectores
15-5-2021
Limpieza de inyectores
Limpieza con boya
El procedimiento de lavado con boya es una técnica que está considerado como
parte de una afinación menor. Es recomendable realizar el lavado por medios más
completos y profesionales como puede ser un lavado con el laboratorio de
inyectores. Sin embargo esta técnica resulta muy útil cuando no contamos con los
adaptadores adecuados para el tipo de inyectores que vamos a lavar.
Procedimiento:
Desconecte la bomba de combustible. Para ello, desconecte el fusible o relevador
correspondiente de la caja de control. También puede desactivarla retirando el
conector de entrada de alimentación de la misma bomba o realice una conexión
de retorno con la línea de regreso de combustible; con esto, lograra que la
gasolina regrese al tanque. Para despresurizar las líneas de combustible, después
de desconectar la bomba ponga a funcionar el vehículo por algunos segundos.
Conecte la boya en la válvula de pruebas; o en la manguera de alimentación de
combustible, por medio de la conexiones especial del equipo. Tape la línea de
retorno de combustible sea cuidadoso; debido a que la línea está sujeta a alta
presión, el combustible puede saltarle a los ojos. Inserta en la boya el líquido
limpiador de inyectores, y sierre el depósito de la misma, Desconecte la boya y
cierre su llave de paso. Cierre también la compresora y reconecta las líneas de
combustible, así como la bomba de combustible.
Apretar la compresora, a presión y de la sus respectivos, verificar que no haga
fugas, encienda y ponga a funcionar este se apagara cuando termine de limpiar
los inyectores. Verifica que no existan fugas de combustible en el sistema y
compruebe el funcionamiento de la bomba abriendo y cerrando el interruptor de
encendido del automóvil. Si está funcionando correctamente. Deberá escuchar
cuando esta empieza a funcionar.
Después de que se limpio retire la manguera de del riel de inyectores y poniendo
en su lugar de acuerdo al sistema y verifique bien la conexión aguarde las
conexiones rápidas de la boya y ponga todo en su lugar para el siguiente limpieza.
Limpieza por ultrasonido

Para evitar averías mayores el inyector necesita de un mantenimiento y una
limpieza efectiva. Para ello, lo mejor es el uso de una máquina de ultrasonidos
capaz de acabar con la suciedad más difícil y llegar hasta los rincones más
escondidos.
La grasa y la suciedad incrustada no son un problema para los ultrasonidos.
Gracias a la elección del líquido limpiador correcto, así como la del tamaño
adecuado de la cubeta en la que se va a introducir, se consigue una limpieza
altamente eficaz por medio de la gravitación de los ultrasonidos.
Lo más importante de todo esto es que este proceso se llega a realizar sin daños
en la pieza y sin necesidad de un operario especializado para poner en marcha la
máquina.
Las lavadoras de ultrasonidos para piezas mecánicas funcionan de una forma muy
sencilla. La máquina consta de un recipiente que se puede encontrar en diversos
tamaños. Esta cubeta se puede llenar simplemente con agua o con un líquido
limpiador adecuado para un resultado superior.
Dependiendo del grado de suciedad que se desee eliminar la lavadora dispone de

varias frecuencias de vibración ajustables. Lo ideal es encontrar aquella que se
ajuste perfectamente al nivel de limpieza que deseamos obtener. Una vez hecho
esto, la máquina se conecta de forma sencilla y comienza a trabajar por sí sola.
Esta es toda una revolución en la limpieza para piezas de talleres mecánicos
como inyectores, culatas o carburadores. Un gran ahorro de costes para el cliente
y un aumento de público para los negocios mecánicos.
Procedimiento:
1-Desmontar los inyectores del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos del
riel o rampa y luego sacando de a unos los inyectores. En muchos casos suelen
tener una traba, retire las trabas de a una. Estas trabas suelen estar colocadas en
una ranura que tiene el cuello de cada inyector. Preste atención a la ranura. A
veces algunos inyectores tienen dos ranuras y la traba siempre va colocada en la
ranura superior.
2-Una vez desmontado los inyectores, límpielos primeramente por fuera, use para
esto cualquier desengranaste o un poco de gasolina. Esto evitara que Ud. mismo
ensucie el líquido en el equipo de ultrasonido.
3-Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simultáneamente conecte el
generador de pulsos. Ponga en funcionamiento el equipo de ultrasonido.
4-Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de este
tiempo saque los inyectores del líquido y sopetéelos ingresando el aire comprimido
por la boca de acceso del combustible a los inyectores. Para que el aire pase por
dentro de los inyectores, el generador debe estar funcionando.
5-Repita el procedimiento nuevamente. Desde el punto 3.
Balance de inyectores
Esta prueba se lleva a cabo cuando existen problemas de rendimiento, marcha

mínima inestable, pérdida de potencia, cascabeleo o tironeo al forzar el vehículo.
Para poder efectuar ésta prueba es necesario un pulsador de inyectores y un
manómetro para bomba de gasolina FI (Fuel Injection). Antes de efectuar la
prueba, debe de medirse la resistencia del embobinado de cada inyector, la cuál
debe ser entre 13.5 y 16 Ohmios y que el motor esté a su temperatura normal de
funcionamiento para que se caliente el embobinado de los inyectores y aumente
su resistencia.
En ésta prueba, como todos los inyectores deben de entregar la misma cantidad
de combustible, se diagnostica cuál inyector entrega menos a comparación de los
demás a través de la caída de presión. Aplicándoles la misma presión a todos los
inyectores y aplicándoles un tiempo de apertura, el que baje menos la presión es
el que está defectuoso.
Procedimiento:
1.- Se conecta el manómetro al riel de inyectores.
2.- Se conecta el pulsador de inyectores a positivo del acumulador y a una buena
tierra, en éste momento prende una lámpara indicando que está conectado, se
desconecta el arnés del inyector y se coloca en el inyector el arnés del pulsador.
El pulsador tiene un selector de pulsos de tres posiciones: 1 pulso con duración de
500 milisegundos, 50 pulsos con duración de 10 milisegundos cada pulso y 100
pulsos de 5 milisegundos cada uno y un botón activador de pulsos.
3.- Se aplica presión en el riel de inyectores poniendo la llave de encendido en
“ON” varias veces y se toma la lectura de la presión como base, ésta presión base
se aplicará por igual a todos los inyectores.
4.- Se selecciona la escala en el pulsador de inyectores de preferencia la de 50
pulsos, se oprime el botón de activación y se anota la lectura de la caída de
presión. La diferencia máxima permitida entre las lecturas mínimas es de 2 psi.
Videos
https://www.youtube.com/watch?v=OJhQQSkVhak
https://www.youtube.com/watch?v=TofoiHYBoL8
https://www.youtube.com/watch?v=mBwWdw_y7Wc

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