Airbags
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Al respecto hay distintos reportes en la literatura referentes a los efectos que este
dispositivo puede tener en el daño ocular de un accidente de tránsito.
Otro estudio de Duma y Cols revisó sobre 22.000 accidentes automovilísticos en los
Estados Unidos, encontró un aumento desde un 2% a un 3% de la incidencia de daño
ocular en pacientes expuestos al airbag en contraposición a aquellos que no contaban
con este dispositivo. Sin embargo, el mismo estudio demostró que las lesiones oculares
en general eran de menor severidad.
Una arista interesante a discutir es el tema de los componentes químicos que se utilizan
en la reacción de activación del airbag. Esta reacción incluye un polvo alcalino a base
de Sodio cuya explosión permite la rápida liberación de una cantidad importante de
Nitrógeno, el cual llenará finalmente la bolsa. Se han reportado algunos casos de
causticaciones cornéales producto del contacto con este polvo y se ha estudiado la
importancia de la velocidad que adquieren las partículas en el momento de la explosión.
Caso 1.- Paciente masculino, 38 años. Operado hace un año y medio de LASIK sufre un
accidente automovilístico de baja velocidad (40 kms/hora) con activación de airbags.
Presenta desplazamiento y desepitelización de flap en uno de sus ojos. Se observa
también causticación corneal con depósito subepitelial de color oscuro comparable a las
lesiones con pólvora. Tras reposicionamiento de flap y restauración epitelial, paciente
recupera buena visión pero persisten los depósitos subepiteliales en cornea y conjuntiva
sin reducir su agudeza visual.
Caso 2.- Paciente femenino, 46 años. Sufre accidente automovilístico con activación de
airbags. En ojo derecho presenta desgarro retinal gigante de 3 horas, iridodiálisis e
hifema. Cursa con un alza de la presión intraocular por el hifema que posteriormente se
transforma en un cuadro de hipotensión ocular que dura tres semanas y que se atribuye
al shock ciliar sumado a la vitrectomía por pars plana. Al año evoluciona a un
glaucoma traumático. El ojo izquierdo presenta rotura del esfínter pupilar e hifema,
permaneciendo con una midriasis de 5 mm en ese ojo y anisocoria.
Este artículo en absoluto busca desincentivar el uso de este dispositivo, sino recoge las
experiencias relatadas en la literatura respecto a daño ocular asociado a su uso. De
hecho, es importante mencionar que los estudios de efectividad de la combinación
cinturón de seguridad y airbag han permitido disminuir las lesiones graves de cabeza en
cerca del 60%, en tanto que el uso exclusivo de cinturón de seguridad lo hace en cerca
del 40% en comparación a aquellos conductores que no usaban estos dispositivos. Se
hace necesario continuar con la investigación y desarrollo tecnológico para evitar este
tipo de complicaciones asociados al uso de airbag
Referencias: