Geografía de España. Segunda Evaluación.

( Es la evaluación decisiva. Aquí se vende todo el pescado)

Temas 8.9.10.11
Tema 8 El espacio rural. Versión 20018
1El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB. La
población activa.
. El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB

El sector primario o agrario abarca aquellas actividades económicas que se basan

en la extracción de los recursos del medio físico entre las cuales se encuentran la
agricultura, la ganadería, la pesca, la explotación forestal y la minería. El sector
secundario es el que transforma los recursos naturales ( industria) y el sector terciario
satisface otras necesidades del sistema económico o de la sociedad ( transporte,
comercialización, turismo, ocio) Durante siglos, la agricultura fue el sector principal de
la economía española pero la modernización de la economía desde mediados del siglo
XX ha traído consigo la progresiva pérdida de importancia de la agricultura en el
conjunto económico del país: si hacia 1950 el sector agrícola empleaba al 50% de la
población activa y aportaba el 30% del PIB, hoy estas cifras se han reducido a
porcentajes inferiores al 3% y 4% respectivamente. Sin embargo, la reducción de su
peso relativo es consecuencia del gran desarrollo del sector secundario y el terciario no
del estancamiento de la agricultura. Antes al contrario, el sector agrario ha
experimentado un gran dinamismo desde la segunda mitad del siglo XX
modernizándose y mejorando su productividad.

La agricultura española es una de las piedras angulares de la economía española

por el peso de los productos hortofrutícolas en las exportaciones españolas; porque la
agricultura y ganadería proporcionan gran cantidad de materias primas para las
industrias agroalimentarias españolas; y porque la superficie agraria española es muy
grande, ocupando la Superficie Agraria Útil ( S.A.U) casi la mitad del territorio español
( el 40% de la superficie de España). La S.A. U está compuesta por tierras de cultivo ( la
mayor parte), prados, pastizales y superficie forestal. Un dato que ilustra la importancia
de la agricultura española es que antes de la ampliación de la U.E a 27 miembros,
España ocupaba el segundo lugar después de Italia en el número total de explotaciones
agrarias.

. La población agraria

La población activa agraria es la que trabaja en el sector primario. A lo largo del

siglo XX se ha producido una continua disminución de los efectivos del sector agrario:
si en 1900 suponía el 70% de la población activa hoy la media nacional es de un 4.4 % (
datos de 2014)La agricultura de principios de siglo con sistemas de cultivo tradicionales
requería mucha mano de obra y por ello daba trabajo a un amplio número de personas.
Sin embargo desde entonces la reducción de la población activa agraria ha disminuido
continuamente salvo en la década de los 40 y 50 cuando se produjo un proceso
coyuntural de reagrarización en la que la falta de alimentos en los “ años del hambre” de
posguerra hizo que parte de la población volviera a residir en el campo y ocuparse de las
labores agrarias.

La modernización agraria desde los años sesenta agudizó la reducción de la

población activa agraria debido a una masiva emigración del campo a la ciudad. Al

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éxodo rural ayudaron dos factores básicamente: las bajas rentas del campo, que llevaron
a una buena parte de la población a acudir a los núcleos industriales nacionales en busca
de un trabajo y una vida mejor; y la mecanización de las tareas agrarias, que hicieron
necesaria menos manos de obra campesina. Las consecuencias del éxodo rural han sido
varias: el despoblamiento de los espacios rurales; el envejecimiento de la población
rural al emigrar los hombres jóvenes a las ciudades, la acentuación de los desequilibrios
territoriales entre una periferia industrializada ( más Madrid) y un centro despoblado y
atrasado. El despoblamiento provoca un efecto perverso: produce la desaparición de los
equipamientos rurales ( escuelas, centros de salud, pequeño comercio) lo cual hace a su
vez poco atractiva la permanencia en los núcleos rurales que por ello pierden más
población.

Hoy la población agraria presenta dos rasgos: es reducida, y está envejecida. La

población agraria apenas supone un 4.4% de la población activa, aunque hay diferencias
regionales. Entre las Comunidades con valores más escasos se encuentran aquellas más
industrializadas y mayor sector terciario como Madrid ( 0,5%), País Vasco ( 1.4%) y
entre las que presentan valores mayores que la media nacional Extremadura ( 10.9%)
por su escasa industrialización, Murcia ( 13%) y Andalucía ( 7%) por su la importancia
de la agricultura de regadío de exportación ( frutales y productos hortofrutícolas). La
población está envejecida, pues más de la mitad tiene más de 40 años. Sin embargo, en
las últimas décadas del siglo XX se ha produjo un ligero rejuvenecimiento al aumentar
el porcentaje de personas entre 16 y 40 años entre los cuales se encuentra un porcentaje
importante de inmigrantes de los países del Este con trabajo asalariado fijo o
discontinuo. Este aumento se produjo sobre todo en las áreas agrarias más dinámicas.

Otro rasgo es que en las pequeñas y medianas propiedades del norte de España
sigue predominando el trabajo familiar, es decir, son los propietarios quienes trabajan la
tierra con la ayuda de los familiares y algunos asalariados, si bien muchas veces el
trabajo de la mujer agricultora no aparece en reconocido en las estadísticas. De todas
formas hay una clara tendencia a la disminución del trabajo familiar y un aumento del
trabajo asalariado, tanto fijo, como sobre todo eventual, sobre todo en la España de los
latifundios de la mitad sur y en franja litoral. El trabajo eventual está contratado para
trabajos de temporada como la recolección de la naranja en la Comunidad valenciana, la
fruta en Lérida y Gerona o la fresa de Huelva, y suele ser mano de obra inmigrante
femenina contratada en los países de origen. Por último hay que señalar que hoy el
agricultor tiene una mayor preparación técnica y una mayor seguridad económica
debido al aumento de la contratación de los seguros agrarios.

En las últimas décadas se ha producido un aumento de la población rural, es

decir, de aquella que reside en núcleos rurales y se dedica a actividades del sector
secundario o terciario. Ello es debido a que en el medio rural se han desarrollado las
agroindustrias dedicadas a la transformación de los productos agrícolas, el turismo ha
hecho aumentar en empleo en el medio rural ( estaciones de esquí, casas rurales) y
algunos ciudadanos que trabajan en las ciudades han comprado su residencia en en
núcleos rurales cercanos a las ciudades

2Aspectos naturales e históricos que explican los factores agrarios.

. Aspectos naturales.

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 Los factores de la actividad agraria son los que influyen en el desarrollo de la
actividad agraria y pueden ser de dos tipos: ecológicos o físicos ( relieve, clima,
características de los suelos) y socioeconómicos o humanos ( la población agraria, la
estructura de la propiedad, las técnicas y sistemas de cultivo, la política agraria)

Uno de los factores físicos determina antes es el clima. Aunque la mayoría de los
climas que se dan en España son templados, no todos son especialmente favorables para
el desarrollo de las actividades agropecuarias debido a tres razones principales que a
veces aparecen combinados: la aridez, las heladas y la escasa insolación. La aridez,
junto con un alto número de días de heladas provoca que en gran parte de la España
interior casi toda la superficie agrícola se dedique al cultivo de cereales y que las áreas
más propicias por el relieve o clima ( sur y este peninsular) sean necesarias costosas
obras hidráulicas para satisfacer la demanda de agua de los regadíos, a pesar de que en
estas zonas la elevada insolación que reciben sí es un factor favorable para la
agricultura. Por el contrario, es precisamente el exceso de precipitaciones y la escasa
insolación lo que hace que en la España atlántica del norte se den condiciones mucho
más apropiadas para la ganadería que para la agricultura.

La elevada altitud es uno de los factores adversos para la práctica de la

agricultura en España pues al aumentar la altitud disminuye la temperatura media y son
mayores los riesgos de heladas, factor muy negativo para los productos hortofrutícolas.
Sólo un 11% del territorio español se encuentra por debajo de los 200 metros,
considerado el óptimo para la práctica de esta actividad. La agricultura española se
desarrolla además en un medio natural de relieve accidentado, con extensas zonas de
acusada pendiente, que dificultan la mecanización y favorecen la erosión de los suelos.

Las características físico-químicas de los suelos influyen en su potencial

productivo. En España existen terrenos silíceos, calizos y arcillosos. Los suelos
arcillosos son los más fértiles y se localizan fundamentalmente en las llanuras litorales,
en los valles del Ebro y Guadalquivir y en las cuencas sedimentarias de la Meseta. Sin
embargo, abundan los suelos silíceos y calizos con exceso y defecto de acidez
respectivamente que no son buenos para las actividades agrícolas porque tienen una
fertilidad deficiente.

De los anteriores factores se deduce una diferenciación regional en cuanto a las

limitaciones y posibilidades del desarrollo agrario: la España Atlántica está bien dotada
desde un punto de vista climático para el desarrollo agrario, pero cuenta con las
limitaciones de su accidentado relieve; la España interior tropieza con el obstáculo de la
sequía y los rigores térmicos ( especialmente de las heladas tardías), pero sus extensas
llanuras facilitan la mecanización; la España Mediterránea costera dispone de la enorme
ventaja de su elevada insolación y sus buenas temperaturas invernales, pero se
encuentra afectada por la sequía y la irregularidad de las precipitaciones.

Sin embargo sería un error pretender establecer un determinismo absoluto entre

medio natural y medio agrario ya que las limitaciones del medio físico pueden ser
corregidas mediante la actuación humana con diversas técnicas: bancales en pendientes,
fertilizantes en suelos pobres, regadíos en zonas áridas, invernaderos para evitar las
heladas, enarenados para ahorrar agua evitando la evaporación. Es evidente que los
factores naturales ( especialmente los climáticos) condicionan tanto los cultivos como
los métodos pero para la explicación del espacio agrario hay que recurrir también a los

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factores socioeconómicos: población activa, estructuras agrarias, tecnología y política
agraria
. Factores históricos: políticas de reforma agraria

Los factores históricos que influyen en el espacio histórico son sobre todo de
naturaleza política, especialmente políticas de reforma agraria o conjunto de medidas
tomadas por los poderes público. Durante el siglo XIX destacan la abolición de los
privilegios de la Mesta, que hizo decaer la ganadería ovina trashumante, y la
desamortización, que pretendía entre otros objetivos la creación de una clase media
agraria y la modernización de la agricultura. Sin embargo siguió predominando una
agricultura tradicional orientada al autoconsumo y centrada en la trilogía mediterránea
de trigo, vid y olivo. El desarrollo del trasporte impulsó la especialización regional: el
cultivo de plátano, tomate y tabaco en las islas Canarias; la remolacha en algunos
regadíos del interior; la vocación cerealista de la meseta norte, los cítricos en Levante y
la especialización en el bovino en la Cordillera Cantábrica.

Durante la dictadura de Primo de Rivera se impulsó una política hidráulica de

dimensión estatal, con un gigantesco plan de inversiones en canales y embalses y se
crearon las Confederaciones Hidrológicas para aprovechar los recursos hidrológicos de
las cuencas españolas y favorecer el regadío. La Segunda República impulsó una
reforma agraria que supuso un intento de renovación del sistema agrario español por la
vía de la expropiación y distribución de la tierra, pero se el proceso se paralizó como
consecuencia de la guerra civil.

El franquismo desarrolló una política de modernización basada en tres

instrumentos. El primero fue la creación del Instituto Nacional de Colonización ( INC)
con el objetivo de facilitar el acceso a la tierra de los jornaleros y los pequeños
campesinos adictos al régimen y de incrementar la producción agrícola. Como
resultado de crearon 300 pueblos de colonización repartidos por toda la geografía
española ( Por ejemplo Foncastín en la provincia de Valladolid). El segundo fue el
Servicio Nacional de Concentración Parcelaria, que pretendió favorecer la mecanización
al agrupar en una sola explotación las parcelas pertenecientes a cada propietario. El
tercero fue la creación del Servicio Nacional del Trigo, que aseguraba un precio mínimo
y máximo para los cereales y guardaba los excedentes en silos del Estado. Por último,
destaca la política de regadíos asociada a la construcción de embalses.

La política agraria cambió con la entrada de España en la CEE y su sujeccion a

la PAC. La Comunidad Económica Europea ( CEE) creó la Política Agraria Común en
1962 con el objetivo de conseguir el autoabastecimiento de los países miembros en
materia alimenticia. Con este fin se concedían ayudas a los agricultores a través del
FEOGA ( Fondo Europeo de Orientación y Garantía Agraria) para modernizar las
explotaciones y aumentar la productividad. También se pretendió garantizar un nivel de
vida digno a los agricultores y ganaderos comunitarios y para ello se fijaron los precios
agrícolas garantizando unos precios mínimos por encima de los del mercado mundial.
Se consiguieron ambos objetivos pero se produjeron excedentes, especialmente de
ciertos productos ( especialmente vino, mantequilla, carne de vacuno) que obligaron a
una reforma de la PAC.

Desde comienzos de la década de los noventa la PAC cambió de objetivos. Para

reducir los excedentes se utilizaron diversos mecanismos como el establecimiento de

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cuotas a los productos excedentarios como los lácteos y la extensificación de la
producción fomentando la dedicación de las tierras a la silvicultura y la jubilación
anticipada de los agricultores. También se rebajaron los precios de los productos
agrícolas compensando a los agricultores mediante subvenciones. Fue en este contexto
cuando España entró en la Comunidad Europea y los agricultores españoles, que habían
hecho un gran esfuerzo por intensificar sus cultivos tuvieron que adaptarse a una
política agraria europea que precisamente en este momento luchaba contra los
excedentes.

Desde un punto de vista regional, las consecuencias de la PAC han sido distintas
según predominaran o no los productos excedentarios. En el primer caso, se encuentran
áreas de la cornisa cantábrica, con un excesivo peso de la ganadería bovina
especialmente leche que ha debido reducir la producción. Por el contrario, en el litoral
mediterráneo, con predominio claro de cultivos intensivos de regadío hortofrutícola, la
PAC ha supuesto una ampliación del mercado europeo para unos pocos productos que
no son excedentarios en la mayor parte de Europa. Del 2007 al 2013 la agricultura
española se ha beneficiado de una importante ayuda económica orientada a desarrollar
la industria agroalimentaria, la diversificación de las actividades económicas de los
agricultores ( turismo rural) y la mejora del medio ambiente.

. La situación española del sector en el contexto de la Unión europea: la

última PAC

Dese el año 2013 se ha producido una reforma de la PAC que pretende

garantizar la seguridad alimentaria de los europeos proporcionando alimentos seguros,
variados y de calidad; conseguir una agricultura sostenible y contribuir al desarrollo de
las regiones agrarias manteniendo la población, creando empleo y diversificando las
actividades económicasPara ello dan ayudas directas a los agricultores por hectárea
independientemente de su producción. Además el FEDER ( Fondo Europeo Agricola de
Desarrollo Rural) da ayudas para mejorar la competitividad, el cuidado del medio
ambiente y el paisaje.
Las medidas para alcanzar estos objetivos se estructuran en dos pilares. El
primer pilar de la PAC financia los pagos de mercado y las ayudas directas a través de
la FEAGA ( Fondo Europeo Agrícola y de Garantía). Lo llamados “ pagos de mercado
consisten en la promoción de productos europeos o el uso de sistemas ecológicos. Las
llamadas ayudas directas a los agricultores sustituyen a las antiguas ayudas a la
producción. Se justifican por la necesidad de garantizarles unas rentas adecuadas y
estables, ante la inestabilidad de los mercados mundiales y la competencia de países
más baratos y de compensarles por los servicios prestados a la sociedad con la
producción de alimentos y el cuidado del medio ambiente. Esta ayuda consiste en un
pago básico por hectárea igual para todos los agricultores de un estado, región o
comarca, percibido solo por los agricultores activos ( aquellos cuyos ingresos totales
proceden al menos un 20% de las actividades agrarias). A este pago se unen otros dos
obligatorios: uno para la instalación de jóvenes agricultores ( menos de 40 años) y otro
ecológico ( geeening) por diversificar la producción, mantener parte de la tierra como
pasto y conservar el medio ambiente y el paisaje. Además los Estados pueden añadir
dos pagos voluntarios por tener toda o parte de la explotación en zonas con limitaciones
naturales; o producir en ciertos sectores considerados prioritarios por razones
económicas o sociales.

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 El segundo pilar de la PAC financia el desarrollo rural a través del FEADER
( Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural). Sus ayudas se dirigen a la mejora de la
competitividad a través del conocimiento y de la innovación; el cuidado del medio
ambiente y del paisaje rural; y la mejora del nivel de vida del empleo como forma de
evitar el despoblamiento agrario.

3 La estructura de la propiedad y tenencia de la tierra. Las explotaciones agrarias ,

sus características.
La propiedad agraria es el conjunto de parcelas pertenecientes a un propietario.
En cambio la explotación agraria es el conjunto de parcelas gestionadas por un mismo
titular o explotador agrarios, independientemente de si son de su propiedad o no y de si
están juntas o separada entre sí. Las explotaciones agrarias se diferencian por su
tamaño, distribución y régimen de tenencia.

El tamaño de las explotaciones se ha caracterizado históricamente por el

predominio de los valores extremos y la escasez de las dimensiones medias. En la
actualidad se mantiene esta situación, aunque disminuye el numero de explotaciones y
aumenta su tamaño medio. Las causas han sido el eéxodo rural, que desde la década de
los años sesenta favoreció la venta o arrendamiento de propiedades, y la política agraria
de la Unión Europea, que desde la década de los 1990 fomentó las prejubilaciones y el
abandono voluntario de la actividad agraria. Así, en 2013 el tamaño de las explotaciones
era de 31, 6 hectáreas, cifra acetpable aunque inferior a la media europea.

La pequeña explotación ( menos de 10 hectáras) es mayoritaria en número de

explotaciones ( 67,4%) pero ocupa una reducida superficie ( 8.5%). Predomina en el
norte de la Peninsula, el litorial mediterráneo, Baleares y Canarias. En unos casos se
trata de minifundios tradicionales, surgidos de las divisiones por herencias trabajados a
tiempo parcial, y generadores de bajos ingresos,. En otros casos son explotaciones
modernas, hortofrutícolas o bajo plástico, trabajadas a tiempo completo y mucho más
rentables.

La gran explotación ( más de 100 hectáreas) es reducida numéricamente ( 5.1)

pero ocupa una amplia superficie ( 55.1%). PRedomiina en el interior peninsular. En
unos casos se trata de latifundios tradicionales, extensivos y de bajos rendimientos
debido a al desinterés y la falta de inversión del propietario. En otros casos son
explotaciones intensivas modernas de elevada productividad.

En cuanto ala distribución tradicional de las explotaciones incluía numerosas

parcelas, a menudo separadas entre sí. EN la actualidad, la situación ha mejorado
gracias a la concentración parcelaria. Esta política, iniciada en 1952, se transfirió a las
Comunidades Autónomas en 1985 y continúa en la actualidad. Pretende disminuir el
minifundio y la dispersión parcelaria concediendo a cada propietarios una sola parcela o
unas pocas, equivalentes a las que tenía antes dispersas; y dar acceso a parcelas a las vís
de comunicación. Para ello, en cada municipio se fija una unidad mínima por debajo de
la que no puede crearse ninguna nueva parcela y no se permite dividir las parcelas
resultantes por debajo de la unidad mínima establecida. El resultado son parcelas menos
numerosas, más grandes y mas regulares; la reducción de lindes; y una nueva red de
caminos. No obstante la concentración ha afectado más a las áreas de monocultivo de
secano, menos problemática, que a las típicamente minifundistas del norte o del levante

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peninsular.

El régimen de tenencia es el grado de dominio sobre la explotación agraria,

absoluto en el caso de la propiedad, y limitado en los demás casos. EN la tenencia
directa, el propietario y el explotador agrario son la misma personal. En España es el
régimen predominante, aunque con tendencia a decrecer. En la tenencia indirecta, el
propietario cede la explotación de la tierra a otra persona a cambio del pago de un
porcentaje de la cosecha ( aparcería) o del pago de una renta ( arrendamiento). Esta
última forma de tenencia es que más ha crecido en los últimos años.

4. Tipos de agricultura: coexistencia de formas avanzadas y tradicionales.

En las últimas décadas han cambiado sustancialmente el medio rural y las

actividades agropecuarias que se producen en él. El medio rural ha visto desarrollarse en
él nuevas actividades económicas por la creciente urbanización del mundo rural
( turismo rural y residencias secundarias) y la instalación de actividades industriales. El
poblamiento rural ha visto reducirse el tamaño de los núcleos, a raíz del éxodo rural de
la década de 1960, sobre todo los situados con pocos recursos o de difícil accesibilidad.
Por el contrario en las costas se ha desarrollado un poblamiento dedicado al ocio
(urbanizaciones, hoteles) con lo que se ha perdido el carácter agrario de los espacios
afectados. En las áreas periurbanas, el crecimiento demográfico y económico de la
ciudad va incorporando a los núcleos rurales próximos, que terminan por formar parte
del continuo urbano.

Por otro lado han cambiado las actividades agropecuarias al acelerarse la

modernización de las técnicas y sistemas de cultivo. Ha continuado el proceso de
mecanización de las labores agrícolas ( tractores, motocultores), el aumento del uso de
fertilizantes ( sobre todo nitratos) y productos fitosanitarios ( plaguicidas, herbicidas) y
la ampliación de las superficies de regadío que permiten varias cosechas al año. Hoy en
día se aplican las modernas técnicas de biotecnología como las controvertidas plantas
modificadas genéticamente ( plantas transgénicas). En el aumento de los rendimientos y
la productividad juega un papel esencial la aplicación de nuevas técnicas de cultivo: los
enarenados, apropiados para zonas áridas, ( consistentes en preparar un suelo artificial
con una capa de arcilla impermeabilizadora, otra de abono y una de arena para retener la
humedad); los cultivos hidropónicos sobre un sustrato artificial en la que el agua lleva
disueltos los nutrientes; los cultivos bajo plástico o invernaderos que crean un
microclima con temperatura y humedad que aceleran la maduración. Estas nuevas
técnicas agrícolas, además de aumentar la productividad permiten ofrecer cosechas
durante todo el año. La agricultura intensiva ha ido ganando peso con respecto a la
extensiva también por la ampliación del regadío y la disminución de los barbechos en el
secano

La ganadería también ha experimentado cambios como la tendencia a la

especialización de las razas en producción de carne o leche, con desaparición casi total
de razas mixtas, características de la ganadería tradicional española. Además la
evolución constante de la ganadería extensiva a un tipo de ganadería intensiva no tan
dependiente del medio físico unido a la generalización de la alimentación con piensos
ha desplazado el centro de la cabaña ganadera del norte peninsular a las áreas costeras
mediterráneas y a las proximidades de las grandes ciudades. Otro cambio es el
incremento de la importancia del ganado porcino y avícola, en detrimento del ovino y el

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vacuno, debido al fuerte incremento de consumo de carne. Por último, la mejora de la
mecanización y tendencia al aumento de las explotaciones ganaderas ha permitido
mayores rendimientos.

En conclusión, a partir de los años sesenta se consolidó el actual sistema de

producción productivista. Su objetivo es desde entonces maximizar la producción para
venderla al mercado. Se caracteriza por el empleo de una población escasa; un
progresivo aumento del tamaño de las explotaciones que tienden a la especialización
productiva; el uso de sistemas instensivos y la incorporación de avances tecnológicos.
Como consecuencia la producción es abundante y homogénea y se destina al mercado
cada vez más globalizado y liberalizado. El impacto ambiental de esta agricultura es
elevado: deforestación, sobreexplotación y contaminación del suelo y del agua. Así hoy
la estructura agraria tradicional, que predominó hasta los años sesenta, prácticamente ha
desaparecido. Recordemos que su objetivo era conseguir la autosuficiencia alimentaria.
Se caracterizaba por el empleo de una población numerosa; el contraste entre pequeñas
y grandes explotaciones donde coexistían diversos usos agrarios ( policultivo,
ganadería, explotación forestal); el predominio de sistemas extensivos y la tecnología
atrasada. Como resultado la producción era escasa y se destinaba al autoconsumo y a un
mercado interior protegido por aranceles de la competencia exterior. El impacto sobre el
medio ambiente era moderado y consistía sobre todo en la deforestación para conseguir
tierras de cultivo y pastos para el ganado.

Desde la década de los noventa se puede hablar de la emergencia de una

estructura agraria posproductivista o ecológica. Su objetivo es la sostenibilidad,
combinando la competitividad con la conservación de la herencia cultural agraria y el
medio ambiente. Se caracteriza por el empleo de una población escasa, pero suficiente
para evitar el despoblamiento rural; el predominio de explotaciones familiares que
tienden a la diversificación productiva; el uso de sistemas extensivos de y de técnicas
respetuosas con el medio ambiente. Como consecuencia, la producción es variada y de
calidad y se determina un creciente número de consumidores ecológicos dispuestos a
pagar más por este tipo de productos. El impacto ambiental trata de reducirse al
mínimo : renuncia a productos modificados genéticamente, los fertilizantes químicos y
los pesticidas en la agricultura y el uso de organismos modificados genéticamente,
hormonas de crecimiento, antibióticos y sustancias químicas ( como medicamentos o
como aditivos en la alimentación del ganado) en la ganadería. Las autonomías de
Extremadura, Cataluña y Andalucía son las de mayor peso en la agricultura ecológica.

5Los paisajes agrarios de España, sus características

Los paisajes agrarios son la morfología o aspecto visual del espacio agrario.
Resultan de la transformación del medio natural por el poblamiento y las actividades
agrarias. Por tanto, además del medio natural, incluyen el espacio habitado ( el
poblamiento y el hábitat rural) y el espacio trabajado ( las parcelas y aprovechamientos
o uso agrarios). La diversidad de estas combinaciones explica la variedad de paisajes
agrarios de España.

El paisaje agrario oceánico del norte peninsular

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 Los paisajes agrarios de la España húmeda se localizan en el norte y noroeste
peninsular, donde el medio físico se caracteriza por un relieve accidentado y un clima
húmedo todo el año y temperaturas suaves. El poblamiento predominante es disperso
intercalar ( intermedio entre el disperso y el concentrado, es decir con casas diseminadas
y pequeños núcleos de población concentrada). En el pasado albergó una población
numerosa que hoy es escasa y envejecida. Las explotaciones agrarias son minifundistas.
Los campesinos poseen pequeñas parcelas rodeadas de setos y alejadas entre sí, lo que
disminuye su rentabiidad y dificulta la mecanización. En cuanto al uso del suelo la
agricultura ocupa una escasa superficie y es de secano debido a la regularidad de las
precipitaciones. En el pasado se practicaba el policultivo destinado al
autoabastecimiento y en la actualidad tiende a especializarse en forrajes ( prados, maíz
forrajero) en consonancia con el desarrollo ganadero. La ganadería es la actividad
agraria principal, favorecida por el clima, la demanda urbana de leche y de carne y la
escasa población rural dado ( necesita menos mano de obra). En la fachada cantábrica
las explotaciones ganaderas se han modernizado más pero en Galicia predominan la
pequeña y mediana explotación. El ganado que predomina es el bovino: el de aptitud
cárnica en régimen extensivo o semiextensivo para la producción de terneros y el de
aptitud lechera en régimen intensivo para la de leche y derivados. La explotación
forestal es importante, destinada a la industria del mueble y obtención de pasta de papel
( a partir de los eucaliptos)

El paisaje agrario mediterráneo interior

El paisaje agrario mediterráneo del interior peninsular ( ambas mesetas, mayor

parte de la depresión del Guadalquivir y depresión del Ebro )coincide con un medio
físico presenta relieve llano, de elevada altitud media en la Meseta y un clima
mediterráneo continentalizado con escasez de precipitaciones estivales y acusados
contrastes térmicos estacionales e importante número de heladas en amplias zonas de la
meseta norte. El poblamiento es concentrado en pueblos pequeños y próximos en los
valles del Duero y del Ebro y en pueblos grandes y distanciados entre sí en la mitad sur
peninsular(“ agrociudades ). En la actualidad albergan población muy escasa y
envejecida debido al éxodo rural de épocas pasadas. Las explotaciones son de diverso
tamaño. El minifundio predomina en los regadíos del Ebro y en el valle del Duero,
donde se ha reducido mucho debido a la emigración y la concentración parcelaria. La
gran propiedad es característica de muchos secanos castellanos, aragoneses, extremeños
y andaluces.

Los usos del suelo son agrícolas, ganaderos y forestales. La agricultura

presenta claras diferencias entre las áreas de secano de regadío. El secano predomina en
los páramos y campiñas meseteñas y en las áreas no regadas de los valles del Ebro y
del Guadalquivir. Practica una agricultura extensiva en los campos abiertos,
protagonizada por la llamada trilogía mediterránea: cereales, vid y olivo. En el pasado
los cereales, principalmente trigo, rotaban con barbecho o con leguminosas y llevaban
asociada una ganadería ovina que pastaba en los rastrojos. También se plantaban
cultivos leñosos, como la vid y el olivo, y en menor medida almendros y algarrobos.

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Estos cultivos aparecían como monocultivo. En la actualidad el trigo ha perdido peso en
favor de la cebada y e barbecho completo se ha remplazado por el medio barbecho
(utiliza el girasol como cultivo de descanso) o ha desaparecido gracia al uso de abonos
químicos. Los cereales predominan en Castilla y León junto a ellos cobran importancia
el olivar y el viñedo en el valle del Guadalquivir, Castilla La Mancha y Extremadura
mientras que el viñedo lo hace en La Rioja, Navarra y Aragón. La vid presenta un
trabajo menos mecanizado que el de los cereales, aunque está aumentando la modalidad
de vides en espaldera que permiten la mecanización. La producción tiende a
especializarse en vinos de calidad amparada por denominaciones de origen ( Rioja,
Ribera, Jerez, Valdepeñas. El regadío permite practicar una agricultura más intensiva. Si
en el pasado ocupaba reducidas extensiones en las vegas de los ríos produciendo
hortalizas para autoconsumo, hoy la extensión del regadío permite diversificar la
producción con plantas industriales ( remolacha, lúpulo en meseta norte), forrajes
( alfalfa, maíz), frutas ( sobre todo en Valle del Ebro frutas de pepita y hueso) y
hortalizas. Se localiza en las vegas de los grandes ríos ( Pisuerga, Tajo, Guadiana,
Guadalquivir) o aprovechando los embalses construidos con este fin como el de Riaño o
aguas subterráneas, como en la mitad sur de la provincia de Valladolid o en La Mancha.

La ganadería tiene importancia en ciertas áreas. Los rastrojos de los secanos

alimentan el ganado ovino, cerca de las ciudades se localiza el porcino industrial, en las
áreas regadas forrajeras de Duero bovino de leche. Pero destacan sobre todo las dehesas
de las penillanuras occidentales que son explotaciones agroganderas surgidas del
aclaramiento de bosques de encinas o alcornoques. Destaca la actividad ganadera en la
que el peso del ovino ha disminuido en beneficio del porcino y el bovino perdiendo
peso la actividad agricola. La explotación forestal es característica de algunas zonas
como la Tierra Pinariega soriana.

El paisaje agrario mediterráneo litoral

Este tipo de paisajes se encuentran en las áreas litorales y prelitorales del

Mediterráneo y en las islas Baleares. El medio físico es un relieve accidentado, llano
cerca de la costa, montañoso en el área litoral peninsular. El clima mediterráneo litoral
tiene precipitaciones muy escasas en verano y temperaturas suaves. El poblamiento
tradicional disperso tiende a la concentración excepto en las huertas litorales y la
numerosa población del pasado es hoy reducida debido al éxodo rural. Las
explotaciones son de diverso tamaño, predominando el minifundio en las zonas de
regadío, medianas en secano.

Los usos del suelo son predominantemente agrícolas. La agricultura presenta

claras diferencias entre las zonas de secano y regadío. Los cultivos de secano se
extienden por las áreas prelitorales y el interior mallorquín con cereales, vid, olivo y
almendros. Los cultivos de regadío se ven favorecidos por las suaves temperaturas,
elevada insolación e importante demanda internacional. Se dedican a agricultura
temprana al aire libre y agricultura precoz bajo plástico, a la fruticultura mediterránea

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( cítricos, frutas de hueso y pepita) y frutos tropicales ( chirimoya, aguacate) en las
hoyas de Málaga y Granada por la suavidad de los inviernos. La explotación forestal
tiene escasa significación.

. El paisaje agrario de montaña

EL paisaje agrario de montaña comprende los territorios montañosos por
encima de los 1000 metros de altitud. El medio físico es desfavorable, con relieve de
elevada altitud y fuertes pendientes y clima frío con precipitaciones muy abundantes,
que en invierno caen con frecuencia en forma de nieve. El poblamiento era
tradicionalmente disperso en pequeños núcleos localizados en los valles. En la
actualidad tiende a concentrarse en pueblos mayores. Alberga una población con
densidad muy baja y fuerte tendencia migratoria. Las explotaciones son contrastadas
coexistiendo pequeñas explotaciones privadas formadas por parcelas cerradas y
frecuentemente separadas entre sí con montes y praderas municipales de
aprovechamiento exclusivo para los vecinos.

Los usos del suelo son diversos, escalonándose en función de las variaciones
climáticas: agricultura en el fondo de los valles; explotación forestal en los bosques de
las vertientes, ganadería en los pastos de las cumbres. Hay diferencias según el área
climática donde se localizan las montañas. La agricultura en las montañas del norte
peninsular se practica en el fondo de los valles y se centra en cultivos de huerta. En las
montañas más térmicas del Levante, del Sur y de Baleares algunos cultivos como los
almendros y los olivos ascienden por las vertientes en bancales y terrazas. La ganadería
es extensiva. En las montañas del norte peninsular es bovina u ovina y pasta en los
claros de los bosques y praderas de las cumbres. EN la montaña mediterránea, donde
suelen faltar los pastos, domina la ovina que practica trashumancia local entre el valle y
la cima. La explotación forestal es mayor en las montañas del norte con especies como
el eucalipto, el castaño o el pino.

. El paisaje agrario de Canarias

El paisaje agrario de Canarias comprende el archipiélago canario. El medio
físico es accidentado, de relieve volcánico y clima cálido todo el año con
precipitaciones escasas e irregulares en zonas bajas. EL poblamiento es disperso laxo
(aldeas diseminadas) con población en retroceso por la atracción de las actividades
turísticas en la costa. Las explotaciones son reducidas en las medianías y grandes en los
regadíos costeros. El uso agrarios es escaso y sobre todo agrícola. En las áreas litorales
predomina el monocultivo de regadío orientado a la exportación ( plátano, tomate), los
cultivos bajo plástico ( pepino, pimiento, flores) y las nuevas plantaciones tropicales
( papaya, mango, piña, aguacate). La ganadería, ovina y caprina, son reducidas por la
escasez de pastos y están asociadas a la agricultura. La explotación forestal ha
aprovechado la madera de los pinares y la laurisilva para el carboneo.

6 Transformaciones agroindustriales

La agroindustria es la actividad económica que comprende la producción,

industrialización y comercialización de productos agropecuarios, forestales. La
agroindustria se encarga de la transformación de lo producido por la agricultura,
ganadería, pesca y silvicultura en productos elaborados para el consumo humano y
animal y la realización de diferentes productos industriales. Así pues, hoy, las

11
producciones agrarias y ganaderas se orientan cada vez a su transformación industrial
en lugar de ser consumidas directamente por el consumidor urbano. Podemos distinguir
entre la producción agrícola y la ganadera.

. La producción agrícola.

Los cereales son cultivos herbáceos destinados a la alimentación humana ( trigo,

arroz), la alimentación del ganado, la elaboración de piensos compuestos ( Cebada,
avena, centeno) y la obtención de biocombustibles. Su área de cultivo mayoritaria son
los secanos del interior peninsular, donde rotan con barbecho o con leguminosas. Ello
debido a condiciones físicas como su buena adaptación al clima mediterráneo del
interior de la sub-meseta norte y sur. Las excepciones son el maíz el arroz, muy
exigentes en agua, que se localizan en la España húmeda o en zonas encharcadas. La
superficie cerealista tiende a reducirse, pero la producción aumenta gracias a la mejora
de los rendimientos. El sistema de cultivo es en moncultivos de campos abiertos y se
asocian a poblamiento concentrado

Las leguminosas son cultivo herbáceos destinados al consumo humano en verde

o en seco ( judías, lentejas, garbanzos, habas secas, guisantes) o a la alimentación del
ganado ( vez, yeros). SU área de cultivo coincide prácticamente con la de los cereales,
con los que rotan, pues constituyen un cultivo de descanso o semi-barbecho, dado que
sus raíces fijan a la tierra el nitrógeno del aire. La producción se ha incrementado con
los últimos años gracias a los programas europeos que fomentan las rotaciones de
cultivos. España es la primera productoras de garbanzos y lentejas de la UE; aunque el
sector se enfrenta a las dificultades de mecanización los bajos rendimientos.

La vid es un cultivo arbustivo de secano que produce uvas destinadas al

consumo en fresco y sobre todo a la elaboración de vino. Su área productora es Castilla
La Mancha. Además existen otra con buen mercado en la Rioja, Ribera del Duero, Rías
Bajas gallegas, Cariñena, Jerez, Montilla y Cataluña ( y Mucientes, mayor productor de
uva de la Denominación de Origen de Cigales). La superficie de viñedo ocupaba hasta
fechas recientes áreas marginales poco aptas para otros cultivos por lo que los
rendimientos eran bajos. Pero desde 1990 la política de la UE ha favorecido la
orientación hacia el viñedo de calidad, que ha aumentado la superficie, y ha introducido
mejoras técnicas ( regadío localizado). Así se ha incrementado la producción aunque
existen grandes fluctuaciones anuales debido a su fuerte dependencia de las condiciones
climatológicas. El vino se exporta y arroja una balanza positiva, aunque se enfrenta a la
competencia de la cerveza y de las bebidas sin alcohol.

El olivo es un cultivo arbóreo de secano, muy resistente a la sequía estival, que

destina parte de su cosecha a la aceituna de mesa ( 10%) y el resto a la obtención de
aceite. SU área productora principal son las campiñas andaluzas, especialmente Jaén y
Córdoba. También se extiende por Extremadura y algunas provincias de Castilla La
Mancha y el litoral mediterráneo. La superficie y producción de aceite de oliva y de
aceituna de mesa ocupan el primer lugar mundial, con un 45% de la producción. Su
aumento ha sido considerable, debido a las mejoras técnicas s( abonado, lucha contra las
plagas, riego por goteo); aunque varía mucho de unos años a otros, dado que el olivo es
un árbol vecero, que alterna buenas y malas cosechas. El aceite de oliva se exporta,
ocupando España el primer lugar mundial, aunque se enfrenta a la competencia de
aceites más baratos, que trata de paliarse fomentando las variedades de alta calidad,
como el aceite “ virgen”.

12
 Los cultivos hortofrutícolas se destinan al consumo en fresco o a la industria
conservera. Las áreas de cultivo de hortalizas, al aire libre o en invernaderos, son los
regadíos del litoral mediterráneo y los próximos a los centros de consumo urbanos. Los
frutales se localizan en las áreas litorales y en los valles regados del interior peninsular;
los cítricos, en la Comunidad Valenciana y en Andalucía; los frutales de hueso en el
litoral mediterráneo; los frutales de pepita en Asturias, Lleida y Barcelona; y el plátano
en Canarias. La producción hortofrutícola, tradicionalmente para el autoconsumo, creció
con el aumento del nivel de vida. En la actualidad, España es el primer exportador de
frutas y hortalizas de la UE siendo el sector agrario que más ingresos genera aunque
está creciendo la competencia de terceros países más baratos.

Los cultivos industriales se destinan a la transformación industrial. Los más

destacados son el girasol( aceite, tortas para el ganado, biodiesel), la remolacha ( azúcar,
bioetanol), el algodón, el tabaco y el lúpulo ( cerveza). Su área productora principal son
los secanos de Andalucía y Castilla y León para el girasol; los regadíos de la mitad
septentrional para la remolacha ( valle del Duero) y el lúpulo ( León); y los regadíos de
la mitad meridional para el algodón ( Andalucía) y tabaco ( Cáceres). La producción se
encuentra muy relacionada con la industria, que muchas veces es quien proporciona
semillas, da instrucciones a los agricultores y supervisa y contrata la producción.

Los cultivos forrajeros ( alfalfa, maíz, veza) se destina a la alimentación animal

el fresco o en seco tras su deshidratación natural o industrial. EN España, el principal es
la alfalfa utilizada en las rotaciones de cultivo por su eficacia para la recuperación del
suelo; en la lucha contra la erosión, contra las plagas y contra el cambio climático al
actuar como sumidero de carbono; y en el suministro de proteína animal para el ganado.
Su área de cultivo se concentra en los secanos de la mitad septentrional de la Península,
por su clima más húmedo, y en los regadìos extensivos de Andalucía, Aragón, Navarra
y ambas Castillas. La superficie y la producción han crecido desde 1950 paralelamente
al incremento de la ganadería de la demanda de productos para su alimentación. España
es el principal productor de la UE de forraje desecado y el segundo exportador tras
Estados Unidos.

. La producción ganadera

La producción ganadera predomina en Galicia, Asturias, Cantabria, Cataluña y

Aragón. Desde la década de 1960 ha aumentado su participación en la producción final
agraria debido a la mecanización del campo, que libera tiempo para otras actividades; la
conservación del suelo mediante forrajes; y el aumento del nivel de vida que incrementa
el consumo de proteínas procedentes de la carne, la leche y los huevos.

La ganadería bovina se destina principalmente a la producción de carne y leche.

La localización del bovino de carne extensivo ( vacas nodrizas para producir terneros)
se encuentra en las dehesas de las penillanuras occidentales, la cornisa cantábrica, y las
áreas de montaña. Las áreas de bovino intensivo ( cebo de terneros) se encuentra cerca
de las ciudades (la proximidad del mercado compensa los mayores costes) y en las
zonas productoras de forrajes ( Cataluña, Castilla y León y Aragón). El bovino de leche
extensivo se localiza en el norte peninsular y en las áreas forrajeras de Andalucía. El
bovino de leche intensivo se localiza cerca de las ciudades. La producción de carne
bovina tiende a descender debido al cambio de hábitos alimentarios y la competencia de
carnes más baratas como el cerdo y las aves. Debido a los excedentes comunitarios la

13
producción de leche estuvo sujeta hasta 2015 a cuotas de producción y subvenciones
para el abandono de la actividad.
La ganadería ovina y la caprina se destinan principalmente a la producción de
carne y leche algo menos al suministro de lana o cuero. La localización del ovino y el
caprino en régimen extensivo se sitúa en los secanos del interior peninsular, donde se
alimenta en los rastrojos y barbechos, y en las zonas de montaña. El ovino, en ambas
Castillas, Extremadura, Andalucía y Aragón y el caprino en Andalucía, en Castilla La
Mancha, Murcia y Extremdura. El régimen intensivo de cebo de corderos ordeño se
está incrementando aunque tiene todavía escasa significación. La producción de carne
de ovino y caprino desciende por la reducción de animales en régimen extensivo. En
cambio la producción de leche de oveja y cabra se ve favorecida por las alta demanda y
los elevados precios para la elaboración de quesos y por la sustitución de razas
autóctonas por otras foráneas mejoradas, aunque la producción experimenta
fluctuaciones según la demanda.

La ganadería porcina se destina en parte a la producción del consumo en fresco y

en parte a la chacinería ( elaboración de embutidos). La localización del porcino
extensivo, basado en razas autóctonas de calidad ( cerdo ibérico) se concentra en las
dehesas occidentales de Extremadura, Zamora, Salamanca y Andalucía y ha crecido. El
porcino intensivo predomina en Cataluña y Murcia. Habitualmente se basa en razas
foráneas de cerdo blanco y adopta el sistema de integración ( conjunción de una
empresa que proporciona la materia prima ( lechones) y los piensos y un ganadero que
aporta el establo y el trabajo. La cabaña fluctúa según los costes de la alimentación y
recientemente disminuye ante la entrada en vigor de las nuevas exigencias en bienestar
animal que ha provocado el cierre de explotaciones o la reconversión al porcino ibérico
intensivo o de cebo. La producción de carne de cerdo sitúa a España como segundo
productor de la UE y se exporta gran parte, aunque el precio experimenta fuertes
oscilaciones.

La ganadería avícola se destina a la producción de huevos y carne. La

localización de la avícola de puesta intensiva se concentra en grandes explotaciones en
el entorno de los centros de consumo, especialmente en ambas Castillas. La avícola de
puesta alternativa ( ecológica, campera o de suelo) está integrada por pequeñas
explotaciones. La avícola de carne intensiva adopta mayoritariamente el sistema de la
integración y se centra en Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía y Galicia,
mientras que el régimen extensivo en gallineros con acceso al aire libre y menor
densidad de aves es aún muy reducido. La producción de huevos ha disminuido por el
descenso de la avícola de puesta, desde 2004 para adaptar la oferta a la demanda y
desde 2012 por el cierre de explotaciones ante la nueva normativa del bienestar animal,
que obliga a cambiar todas las jaulas industriales por alojamientos en batería. NO
obstante, permite exportar. La producción de carne de ave se concentra en el pollo y se
encuentra estabilizada, siendo España el segundo productor de la UE, a pesar de los
cual, cuenta con un ligero déficit en relación con el consumo que debe cubrirse con las
importaciones.

14
7La silvicultura, características y desarrollo en el territorio

La superficie forestal en España es de 19 millones de hectáreas ( datos de 2014)

comprendiendo superficie de arbolado y matorral. Las producciones forestales han
significado poco en el conjunto agrario español pero tienen importancia ecológica y
ambiental. Además la explotación y el cuidado de la superficie forestal son importantes
pues permiten el mantenimiento de la población y del empleo

Las especies maderables principalmente son frondosas ( haya, roble, castaño,

chopo y eucalipto) y coníferas ( sobre todo pino resinero y halpensis). En los últimos
años se ha producido un importante aumento de las superficies dedicadas a la plantación
de frondosas de rápido crecimiento ( chopos, eucaliptos sobre todo ) debido a las
favorables condiciones creadas por la UE para reconvertir antiguos espacios agrícolas y
reducir el exceso de producción agraria de los países comunitarios. El destino principal
de la madera es el aserrío para las industrias de la construcción y el mueble; y la
trituración para tableros y pasta de papel, tapones y aislantes. Además se están
fomentando otros aprovechamientos forestales como la producción de biomasa, las setas
y los hongos.

Las áreas madereras principales son Galicia y Asturias. Tambien destacan en

coníferas las provincias de Segovia y Soria ( pinos) y en frondosas León ( chopo) y
Cantabria y Huelva ( eucalipto).

La producción de madera ha aumentado por la expansión de las especies de

crecimiento rápido. Aun así, es insuficiente, por lo que es necesario importar casi el
25% de la madera consumida de zonas frías o tropicales. EN cambio es excedentaria la
producción de resina y la de corcho, de la que España es la segunda productora mundial;
aunque ambas se enfrentan a la competencia de productos sintéticos. La mayor parte de
los montes están mal conservados y son insuficientes para la demanda de madera;
además, la situación se agrava todavía más por la deforestación causada por el elevado
número de incendios forestales, la contaminación atmosférica y las talas
indiscriminadas realizadas con fines urbanísticos.

La política seguida durante largos años, que primaba las coníferas sobre las
frondosas, se ha revelado insuficiente, y ambientalmente negativa, por lo que las
políticas forestales actuales van encaminadas a la protección de los bosques más que al
incremento de producción maderera, procurando aumentar la extensión forestal
mediante repoblaciones e incrementando los usos paisajísticos y recreativos. Hoy en
día, el plan forestal español se basa en la gestión forestal sostenible: “ económicamente
viable, socialmente beneficiosa, ambientalmente responsable, de forma que se mantenga
la capacidad de carga de la tierra.

8. Características y peculiaridades de la actividad pesquera española. No entra en

principio

Contenidos
El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB
Aspectos naturales e históricos que explican los factores agrarios

15
La estructura de la propiedad y tenencia de la tierra.Las explotaciones agrarias, sus
características
Políticas de reforma agraria
Tipos de agricultura: coxistencia de formas avanzadas y tradicionales
Las transformaciones agroindustriales
Los paisajes agrarios de España. Sus característidas
La situación española del sector en el contexto de la UE
La actividad pesquera: localización, características y problemas. Analisis de los
aspectos físicos y humanos que conforman el espacio pesquero.
La silvicultura, características y situación en el territorio
Estándares de aprendizaje
1. Identifica las actividades agropecuarias y forestales.
1.2. Diferencia las actividades del sector primario de otras actividades económicas.
2.1. Sitúa en un mapa la distribución de los principales aprovechamientos agrarios.
2.2. Aporta los aspectos del pasado histórico que han incidido en las estructuras agrarias
españolas.
3.1. Selecciona y comenta imágenes que ponen de manifiesto las características de los
diversos paisajes agrarios españoles.
4.1. Define históricamente, de forma sumaria, la estructura de la propiedad
5.1. Identifica y analiza las características de los diversos paisajes agrarios españoles.
6.1. Aporta datos o gráficos de aspectos estructurales que expliquen el dinamismo de un
sector agrario dado.
7.1. Comenta textos periodísticos que expliquen la situación española en la PAC.
8.1. Establece las características y peculiaridades de la actividad pesquera española.
9.1. Selecciona y analiza noticias periodísticas que tratan problemas pesqueros e
identifica su origen.
9.2. Confecciona gráficos comparativos del peso específico en el PIB de las actividades
agrarias, ganaderas, forestal y pesqueras españolas frente a otros sectores de actividad

16
 Tema 8 El espacio rural. Versión 20018. Ejercicios
Apellidos……………………………………………………………Nombre………

1El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB. La

población activa.
. El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB
. Relaciona

Sector primario

Sector secundario

Sector terciario

1- Es el que satisface otras necesidades del sistema económico o de la sociedad ( transporte, comercialización, turismo, ocio )
2- Abarca aquellas actividades económicas que se basan en la extracción de los recursos del medio físico entre las cuales se
encuentran la agricultura, la ganadería, la pesca, la explotación forestal y la minería
3-Es el que transforma los recursos naturales ( industria)

Señala si la frase es V o F
. La modernización de la economía española ha traído consiggo el aumento de la población activa agrícola
. Hoy sólo el 3% de la población activa trabaja en el sector agrícola en España
. A lo largo del siglo XX ha disminuido la aportación de la agricultura al PIB ( valor total de las producciones de un país)
. La reducción del peso relativo de la agricultura en la economía se debe al estancamiento de la agricultura
. La agricultura ha experimentado un gran dinamismo en la segunda mitad del siglo XX al modernizarse y mejorar la productividad

. Hoy la agricultura es una pieza angular de la economía española por ( señala las afirmaciones ciertas)
. Su gran peso en el PIB de España
. La gran cantidad de mano de obra empleada
. EL peso de los productos hortofrutícolas en las exportaciones españolas
. Aportar la agricultura y ganadería gran cantidad de materias primas para las industrias agroalimentarias españolas
. Porque la superficie agraria española es muy grande

La población activa agraria

. Señala si la frase es V o F
. A lo largo del siglo XX se ha producido una continua disminución de los efectivos del
sector agrario
. En la década de los 40 y 50 es cuando se aceleró el descenso de la población activa
agraria
. La modernización agraria produjo éxodo rural
. En el éxodo rural que redujo la población activa sólo influyó la mecanización de las
tareas agrarias
. Desde los años sesenta las rentas agrarias son más bajas que las de los núcleos urbanos
. El éxodo rural disminuyó los desequilibrios territoriales entre centro y periferia de
España
. EL éxodo rural provocó el rejuvenecimiento de la población rural
. Hoy la población activa agraria es reducida y está envejecida
. Madrid y País Vasco presentan una población activa agraria superior a la media
nacional
. En las últimas décadas del siglo XX se produjo un rejuvenecimiento de la población
activa agraria.
. EN las pequeñas explotaciones agrarias predomina el trabajo asalariado.

2Aspectos naturales e históricos que explican los factores agrarios.

Completa:
Los factores

17
 de la actividad - son
agraria . Pueden ser de
dos tipos: --ecológicos o físicos –>
. y socioeconómicos o humanos 

. Los factores naturales.

. Ubica donde corresponda las frases que se encuentran debajo del cuadro

Aunque la mayoría de los climas que se dan en España

son templados
La aridez junto con el alto número de heladas
El exceso de precipitaciones y escasa insolación

La elevada altitud
El relieve accidentado con acusadas pendientes
Las características físico químicas de los suelos
influyen

.-Hace que en la España atlántica del norte se den condiciones mucho más apropiadas para la ganadería que para la
agricultura
. Siendo los suelos arcillosos los más fértiles y los calizos y silíceos menos fértiles
. Es un factor adverso pues disminuye la temperatura y aumenta el riesgo de heladas.
. Dificultan la mecanización y favorecen la erosión de los suelos
-Provoca que en gran parte de la España interior casi toda la superficie agrícola se dedique al cultivo de cereales y
que las áreas más propicias por el relieve o clima ( sur y este peninsular) sean necesarias costosas obras
hidráulicas para satisfacer la demanda de agua de los regadíos,
. -No todos son especialmente favorables para el desarrollo de las actividades agropecuarias debido a tres razones
principales que a veces aparecen combinados: la aridez, las heladas y la escasa insolación

. Ubica donde corresponda las frases que se encuentran debajo del cuadro

La diferenciación regional agrícola de España

Ventajas Inconvenientes
La España atlántica
La España interior

La España mediterránea costera

. Tiene como ventaja su elevada insolación y buenas temperaturas invernales
. Tiene como inconveniente la escasez de precipitaciones.
. Tropieza con el obstáculo de la sequía y las heladas tardías
. Está bien dotada para el desarrollo agrario ( sobre todo ganadero) por temperaturas suaves y precipitaciones abundantes
. Tiene las limitaciones del relieve
. Tiene la ventaja de que las llanuras favorecen la mecanización

.Los factores históricos

Los factores históricos

que influyen en el
espacio histórico ------ especialmente políticas de reforma agraria
son sobre todo de o conjunto de medidas tomadas por
naturaleza política, los poderes público

. Identifica los factores históricos que afectaron a la agricultura española en el siglo XIX con sus
consecuencias

. Abolición . Impulsó la especialización regional ( cítricos Levante, plátano Canarias, cereal meseta)
privilegios
De la Mesta . A pesar de esta medida siguió predominando agricultura tradicional trilogía mediterr

18
.Desamortización . Hizo decaer la ganadería ovina trashumante.

. Desarrollo del . Fracasó en su objetivo de crear clase media agraria.

Transporte

. Relaciona medidas políticas en el siglo XX

. Dictadura de Rivera . Creación del Servicio Nacional del Trigo
. Política hidráulica: creación Confederaciones Hidrográficas
. Segunda República . Creación del Instituto Nacional de Colonización
. Dictadura franquista . Creación de Servicio Nacional de Concentración parcelaria
.Reforma agraria
. Desde la entrada de España en la CEE ( luego UE) la agricultura española se ve
afectada por la PAC. Señala si es V o F
. La PAC es la política agraria común.
. La PAC pretende favorecer la importación de productos agrícolas no europeos
. La PAC concedía ayudas a los agricultores europeos a través del FEOGA para
aumentar la productividad
. La PAC eliminó unos precios agrícolas mínimos de los productos agrícolas europeos.
. La PAC consiguió eliminar los excedentes de ciertos productos

. Relaciona: Desde comienzos de los noventa la PAC…

Intentó reducir . Subvenciones

Los excedentes
Mediante . Establecimiento de cuotas de producción

Compensó a los . Jubilaciones anticipadas de los agricultores

Agricultores de
La bajada de precios . Fomento de abandono de tierras agrícolas para dedicarlas a
silvicultura.
Agrícolas mediante.
.
Ubica las frases de la parte inferior de la tabla donde corresponda

IMPACTO DE LA PAC SOBRE ESPAÑA TRAS SU INGRESO EN CEE

Sobre áreas de cornisa cantábrica
Sobre áreas del litoral mediterráneo
Destino de las ayudas económicas de
la PAC
. Desarrollo de industria agroalimenataria
. Impacto negativo al imponerse cuotas a producción de leche
. Diversificación de actividades económicas de los agricultores ( turismo rural)
. Impacto positivo por aumento de demanda de productos hortofrutículas
. Mejora del Medio Ambiente.

. La situación española del sector en el contexto de la Unión europea: la

última PAC
. La PAC desde 2013 pretende: Señala si es V o F
. Aumentar la producción
. Garantizar la seguridad alimentaria de los europeos
. Favorecer la exportación de productos agrícolas
` . Conseguir una agricultura sostenible
19
 . Aumentar la productividad a toda costa
. Contribuir al desarrollo de las regiones agrarias manteniendo la población
. La PAC para conseguir sus objetivos. Elige las respuestas correctas
. Da ayudas a los agricultores por kilo producido
. Da ayudas a los agricultores por hectárea
. Da ayudas a través del FEDER
. Los dos pilares de la PAC son el FEAGA y el FEADER

3 La estructura de la propiedad y tenencia de la tierra. Las explotaciones agrarias ,

sus características
.Señala si es V o F
.La propiedad agraria es el conjunto de parcelas pertenecientes a un propietario
.Un propietario agrario puede explotar parcelas que no son de su propiedad
. La explotación agraria está formada exclusivamente por las parcelas de las que uno es
propietario.
. La explotación agraria es el conjunto de parcelas explotadas sea o no propietario.
. Actualmente disminuye el numero de explotaciones y su tamaño medio
. En la actualidad aumenta el tamaño de las explotaciones y disminuye su numero
. El aumento del tamaño de las explotaciones ha sido consecuencia del éxodo rural
. el tamaño de las explotaciones era de 31, 6 hectáreas de media en España

. Relaciona
. Pequeña explotación .Más de 100 hectáreas
. Ocupa amplia superficie
. A veces son explotaciones intensivas modernas
. En Baleares y Canarias
.Predomina en interior peninsular
. Sobre todo en norte de P Ibérica.
. En el litoral mediterráneo
Gran explotación .A veces son explotaciones modernas hortofrutic
. A veces son minifundios tradicionales
. Menos de 10 Ha
. La concentración parcelaria
. Fue iniciada durante la dictadura franquista y continua en la actualidad.
. Pretende favorecer el minifundio.
. Concede a cada propietario una sola parcela equivalente a todas las que tenía dispersas
. En cada provincia se fija una unidad de explotación mínima
. Como resultado se han creado más parcelas, más irregulares y más pequeñas.
. La concentración parcelaria ha hecho desaparecer caminos y lindes arboladas ( un
desastre ambiental).
. Se ha desarrollado sobre todo en áreas de monocultivo de secano.

El régimen de tenencia:
Régimen de tenencia es

Régimen de tenencia directa

Régimen de tenencia indirecta Aparcería
Arrendamiento
. Esta forma de tenencia es que más ha crecido en los últimos años.
. El propietario cede la explotación de la tierra a otra persona a cambio del pago de un

20
porcentaje de la cosecha
. Es el grado de dominio sobre la explotación agraria
. En España es el régimen predominante, aunque con tendencia a decrecer
. El propietario cede la explotación de la tierra a otra persona a cambio del pago de pago
de una renta
. El propietario y el explotador agrario son la misma persona

4. Tipos de agricultura: coexistencia de formas avanzadas y tradicionales.

. Se han producido cambios en el medio rural y actividades agropecuarias: Elige las
frases correctas.
. Han dejado de existir en el medio rural actividades industriales
. Aparecen nuevas actividades económicas como el turismo rural
. Se ha reducido, en general, el tamaño de los núcleos rurales
. Se ha desarrollado poblamiento dedicado al ocio en las costas
. Han disminuido en población los núcleos rurales cercanos a las ciudades.
. Se han producido cambios en las actividades agropecuarias
. Se ha desacelerado el proceso de mecanización
. Se ha reducido el uso de fertilizantes
. Ha aumentado la superficie dedicada a regadío
. Se aplican técnicas de biotecnología
. Se han desarrollado nuevas técnicas de cultivo como cultivos
hidropónicos o cultivo bajo arena
. Se han desarrollado nuevas técnicas como enarenados o cultvivos sobre
Sustrato artificial y no sobre el suelo
. Una nueva técnica de cultivo que se extiende es el uso de invernaderos
. En ganadería se desarrollan las razas mixtas ( carne y leche)
. La cabaña ganadera tiende a localizarse cerca de las grandes ciudades
. El ganado porcino ha perdido importancia en detrimento del ovino
. El sistema de producción productivista se caracteriza por
. Producir para el autoconsumo
. Empleo de población escasa
. Aumento del tamaño de las explotaciones agrícolas
. Escasos impacto sobre el medio ambiente
. El sistema de producción tradicional hasta los sesenta
. Tiene como objetivo la sostenibilidad ambiental
. Producía para el mercado
. El impacto sobre el medio ambiente era moderado
. Empleaba población numerosa
. El sistema de producción postproductivista
. Tiene como objetivo maximizar la producción a todo coste
. Emplea población numerosa
. Predominan cultivos extensivos y tecnología atrasada
. El impacto sobre el medio ambiente es mínimo
5. Los paisajes agrarios de España, sus características
. Identifica los rasgos del paisaje de España húmeda y de España Mediterránea
del interior
. Se localizan en el norte y noroeste peninsular
. Se localiza en ambas mesetas y depresión del Ebro
. Medio físico de relieve llano y elevada altitud y clima continentalizado
. Medio físico de relieve accidentado y clima húmedo todo año y temperaturas suaves

21
. Poblamiento disperso intercalar ( casas diseminadas y pequeños pueblos)
. Poblamiento concentrado en pueblos pequeños y cercanos ( Valle Duero y Ebro ) o
grandes y separados ( mitad sur)
. Población escasa y envejecida
. Población escasa y envejecida
. Explotaciones de tamaños diversos: minifundios en regadíos y grandes propiedades en
secanos
. Explotaciones agrarias minifundistas que dificultan su mecanización.
. Agricultura predomina y presenta diferencias entre secanos ( trilogía mediterranea) y
regadíos
. La agricultura ocupa escasa superficie y es de secano por abundancia de
precipitaciones
. EN el pasado se practico monocultivo de cereales rotando con leguminosas y barbecho
y hoy se reduce el barbecho.
. El regadío permite diversificar producción ( plantas forrajeras, plantas industriales)
aprovechando aguas subterráneas, embalses y vegas de ríos
. En el pasado se practicó policultivo destinado a autobasteciiento y hoy se especializa
en forrajes ( maíz, prados).
. La ganadería tiene importancia sólo en ciertas áreas como secanos de cereales y
dehesas de penillanuras occidentales.
. La principal actividad agraria es la ganadería
. Predomina el ganado bovino de especialización cárnica ( extensiva) y lechera
( intensiva)
. Predomina el ganado ovino aunque disminuye en favor de porcino y bovino
. La explotación forestal es importante en algunas zonas como zona de pinares de Soria
. La explotación forestal es importante ( eucaliptos)
. La producción agrícola.
Identifica si se refiere a cereales, leguminosas, vid o cultivos industriales, cultivos
forrajeros
. Su área productora es Castilla La Mancha y Rioja, Ribera, etc…
.. Su superficie de cultivo y producción ha aumentado favorecida por UE y
. El maíz y el arroz se localizan en España húmeda
. La superficie se reduce pero aumentar la producción por mejora rendimientos
. Son cultivos herbáceos para alimentación humana y animal.
. Su área de cultivo coincide con los cereales
. Se destinan a la transformación industrial destacando girasol, remolacha, algodón, tabaco
. Su área productiva son los secanos para girasol y regadíos para el resto
La producción se ha incrementado los últimos años para favorecer rotación cultivos
. España es la primera productora de garbanzos y lentejas
. Es cultivo arbustivo de secano para elaboración de uvas y vino
. Se destinan a la producción animal en fresco o seco
. Destaca la alfalfa
. Su área de cultivo se concentra tanto en secanos como en regadíos
. La superficie y producción han crecido por aumento de demanda de alimentación para el
ganado
. Son cultivos herbáceos para alimentación humana y animal y bioconbustibles . Su área de cultivo son
los secanos del interior peninsular rotando con barbecho
. La producción ganadera
. Señala si es verdadero o falso
. La producción ganadera ha disminuido en los últimos años por la menor demanda de carne

22
. Predomina en los paisajes agrarios de interior
. Predomina en paisajes agrarios oceánicos
. La producción bovina se destina a la producción de carne y leche
. El bovino intensivo de carne se encuentra en cornisa cantábrica y dehesas penillanuras
. El bovino extensivo de carne se encuentra cerca de las ciudades
. El bovino de leche extensivo se localiza en cornisa cantábrica
. El bovino de leche extensivo se localiza cerca de las ciudades
. La producción de carne bovina ha aumentado
. La producción de leche ha sido estimulada por la UE al haber déficit en Europa
. El ovino se sitúa sobre todo en cornisa cantábrica
. La producción de carne de cordero y caprino aumenta y la de leche disminuyte
. La producción porcina de orienta a consumo en fresco y chacinería
. El porcino extensivo se localiza en Cataluña y Murcia
. EL porcino extensivo se localiza en las dehesas
. Se destina a la producción de huevos y carne
. La producción de carne de ave se centra en el pato y menos en el pollo
. La avícolas intensiva se localiza cerca de las grandes ciudades

CONCEPTOS EBAU TEMA 8 ( Antiguos temas 9 y 10)

82. SECANO: Forma de aprovechamiento agrario en la que los campos cultivados no

reciben ninguna aportación artificial de agua, de manera que dependen exclusivamente del
agua de lluvia.
83. REGADÍO: Técnica de explotación agrícola basada en el aporte artificial de agua a
los campos de cultivo. Se practica en la mayor parte de las zonas donde las lluvias son
escasas o irregulares, como por ejemplo el área mediterránea. Existen tres grandes tipos
de técnicas: el riego por gravedad, el riego por aspersión y el riego localizado.
84. AGRICULTURA EXTENSIVA: Sistema de cultivo basado en la ocupación de
superficies generalmente amplias, dedicadas normalmente a un solo producto, con
aportación de mano de obra escasa y mecanización. Los rendimientos por hectárea son
bajos, pero elevados por unidad de trabajo invertido.
85. AGRICULTURA INTENSIVA: Sistema de cultivo que se basa en el uso continuado
de la tierra, propiciado por un adecuado clima o la introducción del regadío, con
abundante mano de obra. Se obtienen varias cosechas, por lo que la productividad de la
tierra es alta, pero la de trabajo es baja. Es característica de zonas con alta densidad de
población.
86. AGRICULTURA BIOLÓGICA: También llamada agricultura ecológica o
biodinámica, es la que caracteriza a aquellas explotaciones que prescinden de abonos
químicos, herbicidas, plaguicidas y organismos genéticamente modificados, y emplea en
su caso fertilizantes orgánicos, alternativas de cultivos, control mecánico de malas hierbas
y lucha biológica.
87. GANADERÍA EXTENSIVA: Sistema ganadero que obtiene bajos rendimientos por
hectárea y por cabeza de ganado, incluso cuando implica pocos medios de producción. Se
orienta a obtener producciones a bajo coste, utilizando rastrojos, pastizales y otras
superficies y empleando escasa mano de obra.
88. GANADERÍA INTENSIVA: Sistema que se orienta a producir la mayor cantidad de
ganado o de productos (leche y huevos) en el mínimo espacio posible o/y en el menor
tiempo posible. La selección de las razas, la aplicación de técnicas modernas, el estudio de
la demanda del mercado, la utilización de la mano de obra necesaria y la estabulación son
sus rasgos más importantes.
89. CULTIVOS INDUSTRIALES: Plantas que requieren una transformación industrial
previa a su consumo y con usos muy dispares, algunos de ellos no alimentarios (algodón,

23
remolacha azucarera, tabaco, té…).
90. AGRICULTURA A TIEMPO PARCIAL: Modalidad de actividad agraria que
consiste en que el titular de una explotación compagina esa ocupación con otro trabajo
remunerado en otro sector productivo (industria, construcción, servicios, etc.), que le
proporciona la mayor parte de sus ingresos.
91. CONCENTRACIÓN PARCELARIA: Política agraria de ordenación dirigida a la
redistribución y agrupación de parcelas de un término rural. El objetivo es reducir el
número de parcelas, con unidades más regulares, de mayor tamaño y de más fácil acceso.
No implica incremento de la superficie total de cada propiedad.
92. P.A.C. (POLÍTICA AGRARIA COMÚN): Política agraria de la Unión Europea que
marca las directrices a los países miembros que deben ajustar o modificar sus estructuras
para adaptarse a dichas normas. Sus objetivos son el incremento de la productividad
agraria, garantizar un nivel de vida equitativo y digno a la población agraria,
estabilización de los mercados, la seguridad alimentaria, asegurar el suministro al
consumidor a precios razonables, protección del medio ambiente y desarrollo de las
regiones más atrasadas.
93. BARBECHO: Práctica agrícola característica de sistemas de cultivos extensivos
tradicionales en tierras de secano con rotación. Consiste en dejar descansar una parcela
durante un periodo de tiempo variable (una estación, medio año, uno o dos años…) para
que recupere su fertilidad de forma natural. El terreno puede estar labrado o no. Es
frecuente que en ese periodo de descanso el ganado aproveche esas tierras.
94. LATIFUNDIO: Tipo de estructura agraria tradicional de gran propiedad, trabajada
por jornaleros o aparceros. Se caracteriza por el absentismo del propietario, los bajos
rendimientos, la explotación de agricultura o ganadería extensiva, el bajo nivel de salarios
y la escasa inversión. Sin embargo, hay muchos latifundios tradicionales que han
adquirido la forma de empresa agraria con fuerte capitalización rompiendo así con la
imagen tradicional del latifundio. Es característico del centro y sur de la Península Ibérica.
95. MINIFUNDIO: Tipo de estructura agraria de pequeño tamaño y de baja rentabilidad
a causa de sus reducidas dimensiones, que dificultan la mecanización y no absorben el
trabajo a tiempo completo de una familia. Es característico del norte y noroeste de la
Península Ibérica.
96. MONOCULTIVO: Forma de aprovechamiento agrario que dedica las parcelas de
una explotación o las explotaciones de una región a un único cultivo de manera muy
mayoritaria o exclusiva. Por ejemplo, el olivar de Jaén.
97. CORTIJO: Tipo de hábitat rural disperso característico fundamentalmente de buena
parte de Andalucía. Está asociado con propiedades agrarias de tamaño considerable que
pueden tener diferentes orientaciones productivas: cereal, olivar, ganadería,… En la
actualidad el término se usa indistintamente para referirse al conjunto de la explotación o
al núcleo de edificaciones.
98. OPENFIELD (campos abiertos): Paisaje agrario típico de buena parte de la Europa
continental. Se caracteriza por cultivos herbáceos extensivos sobre parcelas que no están
cercadas y con pocos árboles; el hábitat es agrupado.
99. BOCAGE (campos cerrados): Paisaje agrario característico de las regiones atlánticas
de Europa. Está compuesto de pequeñas parcelas irregulares (tierras de cultivo y prados)
bien individualizadas y separadas por setos vivos, pequeños muros, terraplenes, o árboles.
El hábitat es de tipo intercalar o disperso.
100. ESTABULACIÓN: Sistema de manejo del ganado por el que éste es recluido en
establos, cuadras o comederos donde permanece de forma habitual alimentándose
mediante piensos, paja, heno y forrajes. Se relaciona con la ganadería intensiva.
101. DEHESA: Explotación agraria mixta de gran de tamaño, aunque de vocación

24
 ganadera, que se caracteriza por un paisaje de monte aclarado (encinas, robles, quejigos o
alcornoques) que también es aprovechado. Puede incluir parcelas de cultivo. Es
característica de las zonas silíceas del oeste peninsular.

Esta es la única pregunta que entra para la EBAU Del tema 8

Tipos de agricultura. Coexistencia de formas avanzadas y tradicionales

Se espera que el alumno/a demuestre que conoce la existencia en España de dos tipos básicos de actividad
agraria, con sus estructuras y paisajes: los espacios de la agricultura industrializada, mecanizada y
modernizada (formada por los regadíos, los cultivos bajo plástico, la ganadería industrial, y la mayor
parte de los viñedos, el olivar, los cítricos y algunos secanos cerealistas, principalmente, orientada a la
exportación en gran medida), y los espacios de la agricultura tradicional, en proceso de abandono y con
graves problemas (formada por la ganadería extensiva de las áreas de montaña y los cultivos de zonas
marginales de montañas y penillanuras, con población agraria envejecida y orientación comercial
marginal). Se espera que pueda poner algunos ejemplos de dónde se localizan algunos de estos tipos de
agricultura.

En España como en todos los países desarrollados la actividad agraria presenta formas avanzadas
produciéndose un retroceso de las formas de agricultura tradicionales de forma imparable desde la
modernización de la economía española en los años sesenta. La agricultura industrializada o productivista
tiene como objetivo maximizar la producción para venderla al mercado. Se caracteriza por el
empleo de una población escasa; un progresivo aumento del tamaño de las explotaciones
que tienden a la especialización productiva; el uso de sistemas intensivos y la
incorporación de avances tecnológicos. Como consecuencia la producción es abundante y
homogénea y se destina al mercado cada vez más globalizado y liberalizado. El impacto
ambiental de esta agricultura es elevado: deforestación, sobreexplotación y
contaminación del suelo y del agua.

Esta agricultura industrializada continúa evolucionando en las últimas décadas

acelerándose la modernización de las técnicas y sistemas de cultivo. Así ha continuado el
proceso de mecanización de las labores agrícolas ( tractores, motocultores), el aumento
del uso de fertilizantes ( sobre todo nitratos) y productos fitosanitarios ( plaguicidas,
herbicidas) y la ampliación de las superficies de regadío que permiten varias cosechas al
año. Hoy en día se aplican las modernas técnicas de biotecnología como las
controvertidas plantas modificadas genéticamente ( plantas transgénicas). En el aumento
de los rendimientos y la productividad juega un papel esencial la aplicación de nuevas
técnicas de cultivo: los enarenados, apropiados para zonas áridas, ( consistentes en
preparar un suelo artificial con una capa de arcilla impermeabilizadora, otra de abono y
una de arena para retener la humedad); los cultivos hidropónicos sobre un sustrato
artificial en la que el agua lleva disueltos los nutrientes; los cultivos bajo plástico o
invernaderos que crean un microclima con temperatura y humedad que aceleran la
maduración. Estas nuevas técnicas agrícolas, además de aumentar la productividad
permiten ofrecer cosechas durante todo el año. La agricultura intensiva ha ido ganando
peso con respecto a la extensiva también por la ampliación del regadío y la disminución
de los barbechos en el secano

Podemos citar algunos ejemplos de paisajes agrarios vinculados a la agricultura

industrial. Unos son los regadíos que tienen alta productividad. Los regadíos se sitúan en
las vegas de los grandes ríos o aprovechando el agua del embalses y aguas subterráneas

25
como en la Mancha. Permiten diversificar la producción y aumentar las rentas agrarias
por que sirven para fijar la población agraria. Los regadíos utilizan diversas técnicas
desde los aspersores al riego por goteo. Los regadíos del interior peninsular se centran en
cultivos que soportan las heladas como remolacha en la meseta norte o frutales de pepita
en el valle del Ebro en tanto los de la costa mediterránea se especializan en productos
hortofrutícolas como los cítricos del levante peninsular o los productos de huerta en
Andalucía. Especial relevancia tienen los paisajes de invernaderos del sureste peninsular
por ejemplo en Almería pues gracias a esta técnica se obtienen productos de huerta
tempranos que pueden ser exportados a Europa. Es una agricultura de altos rendimientos
que ha cambiado la fisonomía agrícola del Sureste. Por su parte los viñedos han
experimentado grandes cambios al aumentar la mecanización gracias al viñedo en
espaldera y especializarse en productos de calidad amparados en las denominaciones de
origen. Los cereales también son bien característicos de la agricultura industrial al
aumentar su productividad mediante el regadío y la reducción del barbecho.

La ganadería industrial intensiva se caracteriza por la especialización de las razas

en producción de carne o leche, con desaparición casi total de razas mixtas,
características de la ganadería tradicional española. El predominio de la ganadería
intensiva no tan dependiente del medio físico unido a la generalización de la alimentación
con piensos ha desplazado el centro de la cabaña ganadera del norte peninsular a las áreas
costeras mediterráneas y a las proximidades de las grandes ciudades. Otro rasgo actual es
el incremento de la importancia del ganado porcino y avícola, en detrimento del ovino y
el vacuno, debido al fuerte incremento de consumo de carne. Por último, la mejora de la
mecanización y tendencia al aumento de las explotaciones ganaderas permite mayores
rendimientos.
No obstante aún subsiste con un carácter marginal una agricultura tradicional en
proceso de abandono y con graves problemas formada por la ganadería extensiva de las áreas de montaña
y los cultivos de zonas marginales de montañas y penillanuras, con población agraria envejecida y
orientación comercial marginal. Responde a un tipo de agricultura que tenía un peso importante en
España hasta los años sesenta. Su objetivo era conseguir la autosuficiencia alimentaria. Se
caracterizaba por el empleo de una población numerosa; el contraste entre pequeñas y
grandes explotaciones donde coexistían diversos usos agrarios ( policultivo, ganadería,
explotación forestal); el predominio de sistemas extensivos y la tecnología atrasada.
Como resultado la producción era escasa y se destinaba al autoconsumo y a un mercado
interior protegido por aranceles de la competencia exterior. El impacto sobre el medio
ambiente era moderado y consistía sobre todo en la deforestación para conseguir tierras
de cultivo y pastos para el ganado.
Desde la década de los noventa se puede hablar de la emergencia de una
estructura agraria posproductivista o ecolológica. Su objetivo es la sostenibilidad,
combinando la competitividad con la conservación de la herencia cultural agraria y el
medio ambiente. Se caracteriza por el empleo de una población escasa, pero suficiente
para evitar el despoblamiento rural; el predominio de explotaciones familiares que
tienden a la diversificación productiva; el uso de sistemas extensivos de y de técnicas
respetuosas con el medio ambiente. Como consecuencia, la producción es variada y de
calidad y se determina un creciente número de consumidores ecológicos dispuestos a
pagar más por este tipo de productos. El impacto ambiental trata de reducirse al mínimo :
renuncia a productos modificados genéticamente, los fertilizantes químicos y los
pesticidas en la agricultura y el uso de organismos modificados genéticamente, hormonas
de crecimiento, antibióticos y sustancias químicas ( como medicamentos o como aditivos
en la alimentación del ganado) en la ganadería. Las autonomías de Extremadura,
Cataluña y Andalucía son las de mayor peso en la agricultura ecológica.

26
 Tema 9 Las fuentes de energía y el espacio industrial
Versión 2018
1.Localización de las fuentes de energía en España

En España se consume más energía de la que se produce ( se produce sólo un

30% de la consumida) por lo que la mayor parte de la energía se tiene que importar
dando lugar a una situación de dependencia energética externa. En España la
dependencia energética es mayor que la media de la Unión Europea aunque se ha
avanzado en reducirla ( en 1975 España sólo producía el 22% de la energía consumida
hoy se produce el 30% gracias al avance de las renovables).

La localización de las principales zonas productoras de energía en España está

condicionada por factores físicos y humanos. Entre las energías no renovables destacan
el carbón, petróleo y energía nuclear. Tradicionalmente las zonas mineras de carbón
eran zonas importantes de producción energética en España y en sus cercanías se
situaban las centrales térmicas. Pero el cierre de las minas de carbón en las cuencas mineras
de Asturias, León, Palencia, Teruel, Ciudad Real, supone un problema social de gran
importancia por la pérdida de numerosos puestos de trabajo directos ( 5000 trabajadores ) e
indirectos lo que pone en cuestión el futuro de estas comarcas. Hoy las térmicas de estas zonas
queman sobre todo carbón de importación como la de la Robla en León y Velilla en
Palencia . En cuanto al petróleo su producción es testimonial en España pues sólo proporciona
el 0.2% del total consumido, y se localiza en Burgos, costa de Tarragona y Vizcaya.
Actualmente se hacen prospecciones en Canarias. Por ello las centrales térmicas basadas en
la quema de petróleo se ubican en las costas donde los puertos permiten la llegada de los
petroleros procedentes del Golfo Pérsico, el gas natural, y carbón de importación.
Destaca la térmicas de La Coruña. El oleducto que pasa por Ciudad Real ha permitido la
construcción de una central en Puerto Llano.

La obtención de la energía eléctrica a partir de la nuclear se encuentra más

dispersa por el territorio pues obedece sobre todo a decisiones políticas, aunque deben
situarse junto a una corriente de agua o en la costa para asegurar la refrigeración del
reactor o relativamente cerca de los grandes centros de consumo como las grandes
ciudades de Barcelona, Madrid y Valencia. En la actualidad, después de la clausura de
las centrales nucleares de Vandellós I ( Tarragona) y Zorita ( Guadalajara) y Santa
María de Garoña ( Burgos), siguen en funcionamiento 7 reactores ( Almaraz I y II en
Cáceres, Ascó I y II, Vandellós en Tarragona, Cofrentes en Valencia, Trillo I en
Guadalajara, El Cabril en Córdoba). Las nucleares aportan más de la mitad de la energía
producida en España, lo que se refleja una de las principales ventajas de este tipo de
energía, que es la gran capacidad de producción energética en poco espacio, además de
ser, de entre las fuentes de energía, la que tiene mayor autonomía y regularidad de
producción y no contribuir al efecto invernadero. Sin embargo, son indudables sus
desventajas, como son el fuerte rechazo social por los peligros de la energía nuclear y
la producción de residuos radiactivos muy contaminantes y muy duraderos en el tiempo.
Además, en el caso de España, habría que añadir la gran dependencia tecnológica
exterior ( donde se enriquece el uranio) y los altos costes de montaje y de
mantenimiento de las centrales y sobre todo de desmantelamiento una vez acabada su

27
viva útil. Las centrales nucleares son de titularidad privada, perteneciendo a compañías
eléctricas privadas ( ENDESA, IBERDROLA).

Las energías renovables son las que no se agotan, ya que se generan o renuevan
continuamente, independientemente de su mayor o menor consumo, y no contaminan o lo hacen
en mucha menor medida que las energías convencionales Por tipos de energía renovable, la más
utilizada en España es la eólica, especialmente en zonas de mayores vientos como bordes de las
dos mesetas ( Castilla y León), valle del Ebro aprovechando el viento cierzo (Navarra, Aragón),
costas ( zona del Estrecho en Andalucía) e islas Canarias. Se ha incrementado mucho en los
últimos años y es la que más tecnología propia ha desarrollado dentro de nuestro país, que ha
llegado a exportar aerogeneradores. La energía solar se produce sobre todo en Andalucía
( la plataforma solar térmica de Almería), Baleares y Canarias y se utiliza tanto en la
producción de calor en centrales termoeléctricas como en la producción de electricidad
en centrales fotovoltaicas. Aunque su uso está aumentando, todavía no se están
aprovechando las grandes posibilidades que este tipo de energía tiene en nuestro país
( uno de los que más horas de sol disfruta al año) debido a que la tecnología todavía no
está muy desarrollada y a la necesidad de importarla del exterior. La energía de biomasa
es un tipo de energía térmica, que se obtiene de residuos agrícolas, ganaderos, forestales
y domésticos, ya sea por combustión, o por fermentación ( cuyos gases luego se
incineran). Es un tipo de energía con muchas posibilidades en un país como España
donde las actividades agropecuarias son tan importantes, de ahí que las regiones donde
más se está desarrollando sean Andalucía y las áreas meseteñas. Por último, la energía
geotérmica consiste en aprovechar el calor del interior de la tierra, procedente de vapor
de agua, gases o agua caliente, para calefacción doméstica, principalmente. Su uso
todavía no está desarrollado en nuestro país, ya que solo hay instalaciones de este tipo
en Canarias y Galicia.

Por su parte las centrales hidroeléctricas se ubican allí donde la orografía

permite construir grandes embalses como la frontera hispano-portuguesa donde destaca
el complejo hidroeléctrico de los Arribes del Duero Duero ( embalses de los Arribes como
Aldedávila, Villarino, Saucelle Almendra). En general los grandes ríos también son objeto
de intenso aprovechamiento hidroeléctrico, como Ebro, el Tajo o el Guadiana

2El proceso de industrialización español. Breve evolución histórica.

.La tardía y fragmentaria participación de España en la Revolución Industrial

El proceso de industrialización se inició en España con retraso en comparación con

otros países de Europa occidental. Además, mientras en los países más avanzados los
motores del proceso fueron la siderurgia y la industria textil, en nuestro país el primer
impulso industrializador se basó en el desarrollo del sector agroalimentario. La inicial
industrialización española contó con varias desventajas: la explotación de los minerales
por el capital extranjero que los transformó en el exterior impidiendo el desarrollo de
una industria de transformación ligada a la minería; la mala calidad del carbón, materia
prima clave de la Primera Revolución industrial; el escaso capital disponible, que se
invirtió en la tierra, y de espíritu empresarial; el retraso tecnológico, que obligaba a
importar prácticamente toda la maquinaria industrial; la baja demanda de productos
industriales, causada por el atraso económico y el bajo crecimiento demográfico y el
bajo nivel de vida de la población. A esto hubo que sumar la progresiva pérdida de los

28
territorios coloniales ( después de costosas campañas militares) y la notable
inestabilidad política interior que se extendió a lo largo de todo el siglo XIX. Todos
estos factores hicieron que el comienzo de la industrialización en España se retrasara
hasta bien entrado el siglo XIX.

El tímido comienzo industrial español del siglo XIX se basó primero en el

desarrollo de la industria agroalimentaria ( harineras y bodegas, principalmente) y
después de la siderurgia y de la industria textil. Además, este tímido despegue industrial
solo se produjo en unas áreas muy localizadas y aisladas entre sí: Andalucía
( agroalimentaria), Asturias, el País Vasco ( Siderurgia y Metalurgia ) y Cataluña
( industria textil). Todas ellas favorecidas por la cercanía de materias primas y de
instalaciones portuarias, aunque también fue decisivo el hecho de que el desarrollo de la
incipiente red ferroviaria española beneficiara especialmente a estas regiones.

Las primeras décadas del siglo XX, hasta la Guerra Civil, fueron de crecimiento
industrial lento pero progresivo. El despegue industrial fue favorecido por la adopción
de medidas proteccionistas ( que gravaba con impuestos la importación de productos
industriales extranjeros), la amplia difusión de la energía eléctrica y la favorable
coyuntura exterior debida a la neutralidad de España en la Primera Guerra Mundial, que
favoreció las exportaciones españolas de productos agroalimentarios y manufactureros y
el desarrollo de la producción carbonífera nacional. Pero además de estos factores hubo
otros que influyeron de manera notable en algunas fases de esta etapa, como por
ejemplo el fomento de las obras públicas durante la dictadura de Miguel Primo de
Rivera, que aumentó de manera espectacular la producción de cemento y hierro. Todos
estos factores permitieron que tuviera lugar no solo el crecimiento de la producción
industrial sino también la diversificación industrial con el desarrollo de nuevos sectores
industriales pues junto con la industria siderúrgica y la textil se desarrollaron la
metalúrgica y o la química. Sin embargo, desde el punto de vista territorial aumentaron
todavía más las diferencias que se establecieron en la primera etapa de la
industrialización entre el litoral, más industrial, y el interior, eminentemente rural, con
la excepción de Madrid

La Guerra Civil y la posguerra acabaron con esta etapa de crecimiento. La

Guerra Civil (1936-1939) produjo un descenso notable de la producción industrial por
la destrucción de instalaciones industriales, la necesaria reordenación hacia una
industria de guerra y la falta de mano de obra. Durante la década de los años 40 y 50 el
aislamiento el régimen de Franco sufrió el aislamiento político y económico
internacional por haber apoyado al Eje durante la II Guerra Mundial. La respuesta del
régimen fue el desarrollo de una política económica autárquica e intervencionista. La
Autarquía aseguró a la industria nacional el mercado interior al evitar la competencia
exterior mediante medidas proteccionistas, pero dificultó la importación de materias
primas e impidió la modernización tecnológica. El proteccionismo consistió en la
intervención directa del Estado en la economía por ejemplo mediante la creación del el
I.N.I o Instituto Nacional de Industria. El INI fue un holding de empresas públicas que
tenían el monopolio de la producción de distintas ramas industriales, muchas de carácter
estratégico: ENDESA( Empresa Nacional de Electricidad) energía eléctrica), RENFE
( Red Española de Ferrocarriles), SEAT ( Sociedad Española de Automóviles de
Turismo), la CAMPSA ( Producción y distribución de petróleo). El INI contribuyó al
desarrollo de la industria pesada pero en muchas ocasiones las industrias tenían escasa
rentabilidad y un gran atraso tecnológico.

29
.La época del desarrollismo ( décadas de los sesenta y setenta)
El Plan de Estabilización de 1959 fue un conjunto de medidas económicas que
supuso el fin de la política autárquica y la liberalización de la economía española que
hasta entonces había estado intervenida por el Estado. El resultado del Plan de
Estabilización fue el despegue industrial de España en una etapa conocida como “
desarrollismo”( la industria pasó a aportar el 34% del PIB ). La liberalización de las
importaciones ( especialmente de materias primas y maquinaria), el bajo precio del
petróleo en esa época y el aumento de capitales procedentes del turismo, que se
empezaba a desarrollar en las costas mediterráneas españolas, provocaron la llegada de
capital extranjero y de importantes multinacionales, principalmente del sector del
automóvil, la siderurgia y la química, que llegaron atraídas por los bajos salarios y
conflictividad social. Para favorecer las exportaciones se devaluó la peseta y se
congelaron los salarios.

Este importante crecimiento industrial se volvió a dar principalmente en los

tradicionales focos industriales de Cataluña, Madrid y el País Vasco, y en algunas
capitales de provincia litorales, lo que, unido al gran éxodo rural que se produjo en estos
años, dio lugar a un agravamiento de los desequilibrios territoriales y a que hubiera un
trasvase muy brusco de la población activa desde la agricultura a la industria. Para
conseguir un desarrollo industrial equilibrado de todas las regiones españoles se crearon
los polos de desarrollo, áreas urbanas en las que se favoreció la instalación de industrias
mediante incentivos ( desgravaciones fiscales, bajo precio del suelo industrial, créditos a
bajo interés) con la idea de generar un proceso de concentración industrial similar al que
se había producido de forma espontánea en las regiones mas avanzadas. Algunos fueron
del de Valladolid, Vigo, A Coruña, Zaragoza. Los Polos de Promoción
Industrial( Burgos y Huelva) se crearon en las zonas más deprimidas donde las
subvenciones a las empresas eran del 100% de la inversión inicial. El I.N.I en este
momento redujo su protagonismo, se redujeron las aportaciones del Estado debiendo
buscar recursos en los mercados de capital. Si bien estas políticas consiguieron el
desarrollo de nuevos focos industriales, no lograron evitar la tradicional dicotomía entre
zonas industriales periféricas y atraso industrial del centro peninsular.

.La crisis y la reconversión industrial ( décadas de los setenta y ochenta)

A partir de 1975 España entró en una profunda crisis industrial debido a factores
externos e internos. El factor externo fue el aumento espectacular de los precios del
petróleo que se produjo a raíz del conflicto bélico de 1973 en Oriente Medio ( guerra del
Yom Kippur) y que afectó a todos los países industrializados a partir de 1975. Además
las industrias surgidas de la II Revolución industrial ( siderurgia, naval) tuvieron que
sufrir la competencia de los Nuevos Países Industriales o NPI (Corea, Singapur), con
costes de producción más bajos. Los factores internos que acentuaron la crisis industrial
en España fueron varios. Primero, la gran dependencia del petróleo de España, mayor
que la del resto de los países europeos industrializados. Segundo, crisis política, que
afectó negativamente a la economía al retrasar la adopción de las políticas de ajuste
necesarias para hacer frente a la crisis debido a lo delicado de la situación política en el
paso de la dictadura a la democracia. Tercero, las deficiencias estructurales de la
industria española heredadas del período desarrollista, como la dependencia tecnológica
exterior, la especialización en sectores industriales que consumían mucha energía, el
pequeño tamaño de la mayoría de las empresas española lo que dificulta la reinversión
para la mejora de la productividad. Cuarto, la escasa inversión en investigación y

30
desarrollo ( solo un 0.33% del PIB) que restó posibilidades de adaptación a la crisis
desarrollando nuevos tipos de industrias.

El desarrollo de la crisis bien conocido: la inflación producida por el aumento

del precio del petróleo provocó una reducción de la demanda interior a la que se sumó la
reducción de las exportaciones por la falta de competitividad de nuestras empresas lo
cual condujo al cierre de empresas que aumentó el paro. Entre 1975 y 1980 se perdieron
800. 000 puestos de trabajo.

La principal consecuencia de la crisis industrial en España fue el importante

retroceso de los subsectores industriales en los que tradicionalmente se había basado el
crecimiento industrial de nuestro país en los años sesenta y principios de los setenta: las
industrias básicas ( siderometalúrgica y naval, principalmente) o la industria textil.
Lógicamente la primera consecuencia fue la reducción del empleo industrial en un 28%
entre los años 75 y 85 ( casi un millón de puestos de trabajo) lo que provocó la
elevación de la tasa de desempleo hasta niveles muy superiores a los de los principales
países europeos. Se pasó de una tasa de desempleo del 3.8 % de la población activa en
1975 al 21.9% diez años después ( 16,.2%) en la industria. La crisis afectó más a unos
sectores industriales que a otros. Los sectores que más sufrieron los efectos de la crisis
fueron los de textil/ metalurgia básica y de transformación, Por el contrario hubo
sectores industriales que por el menor consumo energético se adaptaron bastante bien a
este período de crisis, como es el caso de las industrias químicas, de alimentación,
sectores informático y de telecomunicaciones, que fueron aumentando paulatinamente,
como es el caso del sector informático. Desde el punto de vista territorial, la
consecuencia más importante fue la detención del proceso de concentración industrial
que se había dado en las décadas de los sesenta y setenta en las áreas más industriales,
como el País Vasco, Cataluña, Asturias. La especial concentración de las empresas más
afectadas por la crisis ( siderurgia, astilleros, electrodomésticos) en estas regiones hizo
que se acusara profundamente el impacto de la crisis convirtiéndose en áreas en declive
con numerosos problemas económicos, sociolaborales y ambientales.

La reconversión industrial es el conjunto de medidas tomadas a partir de 1980

para hacer frente a la crisis industrial. Para asegurar la viabilidad a medio plazo de las
industrias se sanearon financieramente las empresas concediendo ayudas públicas para
modernizarlas tecnológicamente, lo cual condujo a una reducción de las plantillas. El
INI se hizo cargo de algunas empresas con déficit, otras, no viables debido a la
competencia de los nuevos países industriales, se cerraron definitivamente. La
reconversión industrial afectó a los sectores de la II Revolución Industrial, como el
sidero-metalùrgico y el de construcción naval. La consecuencia fue la
desindustrialización de ciertas áreas, especialmente la cornisa cantábrica, y un alto coste
social en forma de numerosas pérdidas de empleos, principalmente en el País Vasco,
Madrid, Cataluña, Valencia y Asturias.

Para favorecer la recuperación de las áreas en declive se desarrollaron políticas

de reindustrialización mediante la creación de las llamadas Zonas de Urgente
Reindustrialización ( ZUR). Las ZUR fueron donde se promovían las inversiones
necesarias para reactivar el tejido industrial y generar puestos de trabajo en ciudades o
comarcas gravemente afectadas por la reconversión industrial, favorecer el progreso
técnico incorporando las industrias a la “ tercera revolución industrial”, y la
diversificación de la estructura productiva. Las empresas que deseaban instalarse en una

31
de estas áreas tenían que pertenecer a sectores viables económicamente y generar un
número adecuado de nuevos puestos de trabajo ( preferentemente empleando parados a
causa de la reconversión industrial). A cambio, se beneficiaban de importantes ventajas
fiscales y financieras y subvenciones por puesto de trabajo generado. Estas zonas se
agrupaban en siete áreas, que englobaban en total 80 municipios. Estaban localizadas en
Galicia ( El Ferrol y Vigo), Asturias ( cuenca central), País Vasco ( área metropolitana
de Bilbao), Andalucía ( bahía de Cádiz), Cataluña ( área metropolitana de Barcelona) y
Madrid.

Los resultados no tuvieron todo el éxito deseado. Aunque la inversión efectuada

fue muy alta, la generación de empleo no llegó a la cuarta parte de lo esperado y además
tuvo un carácter muy selectivo pues la mitad de los proyectos y empleos se crearon en
Madrid y Barcelona. De todos modos en la primera década del siglo XXI la industria
española se había convertido en el sector de actividad más productivo contribuyendo a
que la economía española creciera por encima de la media europea aunque se reducía
su peso dentro de la economía en aportación al PIB y población activa por la
terciarización de la economía. Sin embargo, buena parte del dinamismo industrial
español era ficticio al basarse en buena parte en el subsector de la construcción.

.Reestructuración industrial. Nuevo modelo industria de cambio de siglo.

La entrada de España en la CEE en 1986 aumentó la presión sobre muchas
empresas españolas obligadas a participar en un mercado único muy competitivo lo cual
obligó a una segunda reconversión industrial en la década de los noventa. Debido a las
directrices de la U.E, el INI tuvo que vender numerosas empresas ( privatización) como
SEAT, REPSOL o TELEFÓNICA y cerrar otras.

La crisis de las décadas de los setenta y ochenta fue el punto de arranque de la

tercera revolución industrial en la que se sustituyó el modelo industrial fordista surgido
a principios del siglo XX por otro post-fordista. En el primero las industrias punta eran
la industrias siderúrgicas, químicas, metalúrgicas, que consumían gran cantidad de
espacio y de energía y eran muy contaminantes dando lugar a los llamados paisajes
negros. El nuevo modelo industrial de la Tercera Revolución Industrial se caracteriza
por la existencia de industrias punta como la informática, las telecomunicaciones, la
biotecnología y la microelectrónica, que se basan en una gran inversión en I+D+I. Estas
industrias consumen menos espacio y energía y son menos contaminantes, se ubican en
parques tecnológicos y reducen su tamaño al externalizar algunas fases del proceso de
producción subcontratando a otras empresas.

La globalización de la economía ha impuesto además un nuevo modelo

industrial en que las empresas fragmentan su proceso de producción trasladando las
fábricas a los países emergentes donde los costes de producción son más bajos debido a
sus menores costes salariales ( deslocalización). Si bien algunas empresas españolas han
deslocalizado algunas de sus plantas de producción en China, India o el norte de África
( Zara, Alfonso Domínguez), se corre el riesgo de que las multinacionales del automóvil
que tienen sus plantas de producción en España las deslocalicen a su vez.

El nuevo modelo industrial, la terciarización de la economía y la deslocalización

industrial inciden en la reducción del porcentaje de la población ocupada en el sector
secundario y su aportación al PIB frente al crecimiento de la importancia del sector
terciario ( terciarización de la economía). El descenso del número de trabajadores

32
empleados en el sector secundario se ha producido en números absolutos y sobre todo
en el porcentaje de la población activa ocupada frente a los otros sectores: en 1985 uno
de cada cuatro trabajadores estaba trabajando en la industria, mientras que en la
actualidad ese sector sólo acoge al 16% del total de ocupados.

3. La importancia de la industria: Aportación al PIB de la industria. La población

activa
El sector secundario incluye las actividades industriales que transforman los
recursos naturales en productos industriales. Incluye las actividades industriales, la
construcción y las industrias extractivas. La industria española emplea al 12.5% del total
de la población ocupada. Si se le añaden los empleados de la construcción y la industria
extractiva alcanza casi el 20% de la población ocupada. Aporta el 17% del PIB que con
la parte aportada por la construcción supone el 22% del PIB.

Pero la importancia de la industria en España, como en otros países

desarrollados, es superior a la que se deduce de las cifras anteriores. Varias razones
explican esta afirmación. La productividad de la industria es superior a la de los otros
sectores: muchas actividades de sector terciario tienen como función principal el apoyo
a la industria ( servicios a las empresas, transporte, logística, investigación aplicada,
diseño industrial); una industria fuerte, innovadora, competitiva ejerce una elevada
capacidad de arrastre sobre el conjunto de la economía y sobre los otros sectores
económicos; el desarrollo científico y tecnológico que diseña nuevos productos o
consigue avances de todo tipo llega como consecuencia de las investigaciones de la
industria. Además las inversiones de I+D+I se concentran en la industria. Por último
podemos señalar que la industria tiene un fuerte impacto geográfico : las diferencias
socioeconómicas entre las comunidades autónomas explican las diferencias en la
industrialización; las regiones industrializadas disfrutan de mayor calidad de vida,
mientras que la deslocalización industrial provoca situaciones de crisis económicas
complejas.

La mano de obra industrial ha experimentado cambios como resultado de la

Tercera Revolución Industrial. Por un lado el empleo industrial desciende por la
deslocalización de muchos sectores intensivos en mano de obra hacia países de costes
laborales más bajos, por la sustitución de trabajadores por máquinas y por la
terciarización del empleo. A ello se suman los despidos vinculados a la crisis del 2008.
Por otro lado ha aumentado la cualificación y terciarización del empleo industrial. En la
industria se reduce el empleo en las tareas propiamente productivas realizadas por
trabajadores manuales ( o de cuello azul) sustitutidas por maquinaria ( “ cuello de
acero”) y aumenta el empleo en los servicios a la producción realizada por trabajadores
de “ cuello blanco” o trabajadores cualificados. Estos trabajan en las fases previas a la
produccion ( I+D) y en las fases posteriores ( marketing, control de calidad, servicio
postventa). En tercer lugar la mano de obra se desregulariza, es decir, se basa en
trabajadores sin convenio colectivo y con empleo precario ( contratación temporal).

4. Deficiencias y problemas de la industria española actual.

. Deficiencias y problemas de la industria

La industria española presenta una serie de problemas estructurales que dificultan de
manera importante la plena integración en los modelos surgidos de la tercera revolución
industrial y que además contribuyen de manera notable a que sea más vulnerable a crisis
financiera de la segunda década del siglo XX ( desde 2008). . Primero, el predominio de las

33
pequeñas ( menos de 50 trabajadores) y medianas empresas ( de 51 a 250 trabajadores) o
PYMES. Baste decir que actualmente más del 90% de las empresas españolas son PYMES. Las
pymes reaccionan con mayor agilidad y flexibilidad ante los cambios de la industria actual y
presentan menor conflictividad laboral, pero sus productos son más caros y menos competitivos
al no permitir economías de escala. Las PYMEs invierten poco en investigación y
modernización y tienen dificultades para acceder a la financiación y a los mercados exteriores.

Segundo, la deficiente inversión en investigación y desarrollo, pues aunque en los últimos

años en España se ha realizado un importante aumento en inversiones en I+D+I, todavía sigue
sin acercarse a los niveles de los principales países de la UE, ya que en la actualidad la inversión
española en este campo se cifra en poco más de la mitad de la media de la U.E. Esta reducida
inversión en I+D+I en el sector industrial español, además de ser un problema en sí misma,
provoca el tercer problema estructural de la industria española actual: la excesiva dependencia
tecnológica, ya que para crear tecnología hay que dedicar un esfuerzo importante en I+D+I,
Así, España es un país que crea poca tecnología, por lo que la mayoría tiene que ser importada
del exterior y ello significa mayores costes de producción y por consiguiente una menor
competitividad frente a la mayoría de las empresas extranjeras, que poseen un importante
capital tecnológico propio.

En tercer lugar existe una excesiva dependencia del mercado interior. Los motivos son el
fuerte dinamismo de la demanda interna entre 1985 y 2008, que absorbió buena parte de la
producción limitando la búsqueda de mercados internos; la reducida escala de las empresas; y
una pérdida gradual de competitividad. No obstante desde la crisis ha aumentado la proyección
internacional de las empresas.

La última ampliación de la U.E supuso también un desafío para la industria española. Estos
países disfrutan de una mayor proximidad al gran eje industrial europeo y su mano de obra es
más barata y a veces de mayor cualificación por lo que suponen una dura competencia y un
peligro de deslocalización industrial para industrias como la del automóvil dependientes del
capital extranjero. Precisamente la deslocalización industrial es uno de los problemas de la
economía española. Durante años España ha recibido las industrias que se deslocalizaban de
Estados Unidos, Francia o Alemania. Pero actualmente este proceso nos afecta en dirección
contraria: buscando maximizar los beneficios lagunas empresas nacionales y multinacionales
ubicadas en España trasladan sus plantas productivas a países emergentes con la finalidad de
reducir costes y abrirse mercados.

La crisis inicial en el año 2008 fue el resultado de factores exógenos y endógenos. Factor
exógeno es la crisis financiera internacional que estalla en 2008 y afecta también a la economía
española. Factor endógeno es el estallido de la burbuja inmobiliaria que ha producido la ruina
de numerosas empresas de construcción y de las Cajas de Ahorros. El aumento del paro en la
construcción, al contraer la demanda, ha extendido la crisis a todo el sector productivo español y
ha hecho aumentar el déficit público ( al producirse el descenso de los ingresos de la Seguridad
Social ). Al aumentar el déficit público ha aumentado el interés que el Estado debe pagar por la
obtención de capital en los mercados internacionales (prima de riesgo). La petición de un
rescate para la banca y del Estado han conducido a políticas de ajuste ( recortes en servicios
sociales, reducción salarial) que han hundido el nivel de vida de los españoles ( malestar social,
crisis política). En el momento actual se aprecia una recuperación de los indicadores
económicos pero no un aumento del nivel de vida de los españoles, con empleo precario y
salarios insuficientes.

.Los sectores industriales maduros, dinámicos y punta.

En la industria española cabe distinguir entre subsectores maduros, dinámicos y

sectores punta. Los subsectores tradicionales o maduros aún siguen teniendo peso

34
importante, son poco competitivos, todavía están en proceso de reconversión, como el
siderúrgico, el naval, el textil o el de los electrodomésticos.

Desde hace años cada vez tienen más empuje una serie de subsectores dinámicos
que se caracterizan por una demanda interior y exterior importante, un gran peso de las
nuevas tecnologías y una presencia fuerte de inversiones extranjeras: el automovilismo,
el químico y el agroalimentario. Estos subsectores dinámicos tienen mayor
competitividad, mayor productividad y especialización y estructuras empresariales más
flexibles y adecuadas a las realidades impuestas por la tercera revolución industrial.

El sector automovilístico es el más importante de los subsectores industriales

dinámicos de nuestro país, siendo uno de los más exportadores ( octavo productor
mundial en la actualidad ) y con el mayor número de empleos del sector secundario. La
principal característica es la gran importancia de la inversión extranjera ya que hay una
importante presencia de factorías de las principales multinacionales del sector, como el
grupo PSA ( Citröen y Peugeot), Ford, Wolkswagen-SEAT, General Motors, Renault,
Mercedes o Nissan. La importancia de este sector en nuestro país también tiene que ver
con el gran número de empresas auxiliares, de fabricación de componentes de
automóvil que se han ido creando, normalmente, cerca de las factorías, y que ajustan su
producción a la demanda en tiempo real de las plantas de montaje de coches ( sistema
Just In Time).

El sector químico también está en expansión aunque tiene una dependencia

excesiva del exterior, hay que la presencia del capital foráneo es muy importante y su
competitividad exterior es todavía escasa por la excesiva atomización de las empresas
del sector y por la escasa inversión en investigación y desarrollo ( I+ D+ I) Las
empresas químicas más importantes son las de transformación, de manera especial las
relacionadas con los productos farmacéuticos y cosméticos muy concentradas en
Cataluña, y en menor medida, en Madrid. Por otro lado, la química de base o
petroquímica, muy desarrollada alrededor de las refinerías de petróleo, presenta un
cierto estancamiento por la falta de inversiones y los problemas medioambientales que
genera.

El tercer sector industrial dinámico en España es el agroalimentario, cuya

principal diferencia con los anteriores es la menor presencia de capital extranjero, y por
lo tanto, la menor dependencia exterior, al tener los centros de decisión de las
principales empresas en España y utilizar recursos endógenos. Aún así, la presencia de
multinacionales en el sector se está incrementando, debido a los problemas estructurales
que provoca el excesivo número de industrias pequeñas, la mayoría de ellas de carácter
familiar, y la gran dispersión de las mismas, que dificulta una mejor distribución y
comercialización.

Por último, los sectores punta, ( microelectrónica, biotecnología, energías

renovables, etc) que aunque no tienen el peso de los sectores automovilístico, químico
y agroalimentario, tienen un importante futuro en nuestro país. Todavía se encuentran
en estado incipiente en comparación con los principales países europeos debido a que se
han implantado con retraso y a que ya tienen una gran dependencia externa en lo que se
refiere a investigación y tecnología. Una de sus características es que su localización se
da en las grandes ciudades, dentro de espacios urbanísticamente bien desarrollados y
con buenas comunicaciones, en entornos de elevada calidad medioambiental: es el caso

35
de los parques tecnológicos ( espacio destinado por la Administración para atraer a
empresas de vanguardia)

Caso aparte es el subsector de la construcción, que ha llegado a suponer el 50 %

de la población activa ocupada del sector secundario ( tres millones sobre seis) el y el
18% del PIB e incluso el 30% si tenemos en cuenta los sectores asociados. La
construcción tienen un efecto multiplicador pues impulsa la demanda de otros sectores
industriales (materiales para la construcción, muebles, sanitarios, electrodomésticos) y
del terciario ( mercado inmobiliario, mercado financiero, etc…). En él se distingue el
sector de la construcción civil ( infraestructuras de transporte) y de la vivienda. La causa
del crecimiento desproporcionado de la construcción de viviendas ( burbuja
inmobiliaria) ha sido el acceso fácil al crédito con intereses bajos; los subsidios públicos
por la desgravación fiscal en la compra de la vivienda; las enormes ganancias que se
obtenían con la especulación inmobiliaria al producirse un aumento de los precios; los
beneficios obtenidos por parte de las propias administraciones públicas con la
recalificación de terrenos( Ayuntamientos); la no intervención del Estado en el mercado
inmobiliario al abandonarse la construcción de vivienda oficial de precios más bajos que
los del mercado

5. Las regiones industriales españolas: importancia de las políticas territoriales en

el sector.

Las industrias se localizan en las áreas metropolitanas. Ello se debe a que las
aglomeraciones urbanas favorecen el asentamiento de empresas por varios motivos. Por
un lado garantizan la existencia de infraestructuras básicas. Por otro lado, las sedes
sociales y de gestión de las empresas encuentran servicios estratégicos como los
financieros, de asesoramiento o de planificación e investigación, en las áreas centrales
de las ciudades. Pero desde las ciudades las actividades industriales se diseminan desde
la ciudad industrial al territorio circundante creando áreas industriales y ejes
industriales. Al principio se instalan alrededor de la ciudad creando un espacio urbano
denso donde se multiplican los polígonos industriales y las naves de almacenamiento
creando así un área industrial. Luego se extienden por el territorio a lo largo de ejes de
comunicación formando ejes o corredores industriales. Debido al elevado precio del
suelo industrial y los problemas derivados de la concentración industrial como la
saturación de las comunicaciones, las industrias tienden a abandonar el espacio urbano y
se instalan a lo largo de ejes de comunicación para mantener el acceso a la ciudad, al
núcleo industrial..

Si analizamos el mapa de las principales áreas y ejes industriales de España

podemos señalar lo siguiente. Un área industrial importante sigue siendo la cornisa
cantábrica, aunque como veremos se encuentra en declive, donde destaca sobre todo el
núcleo industrial de Bilbao y otros núcleos secundarios como Santander, Torrelavega,
Avilés, Gijón y Oviedo. En la costa gallega, también en declive, los núcleos industriales
de Ferrol, La Coruña y Vigo. Una segunda área importante es Barcelona y su área
metropolitana, que se extiende a través de diversos ejes industriales hacia las otras
capitales de provincia de la costa catalana ( Girona, Tarragona). A lo largo de la costa
mediterránea encontramos la tercera gran área industrial a partir del gran núcleo
industrial de Valencia, que se prolonga por ejes industriales por la costa de la

36
Comunidad Autónoma, tanto en dirección norte ( Castellón) como en dirección sur
hasta Murcia pasando por Alicante y Elche. Como veremos, se trata de un área
industrial dinámico. En la costa andaluza encontramos otra la cuarta área de industrial,
también en expansión, en torno los núcleos industriales de Cádiz, Sevilla y Huelva. En
el valle el Ebro hay una quinta área industrial donde destaca el núcleo de Zaragoza, que
prolonga su eje de expansión a través del corredor del Ebro en dirección al País Vasco.
En el centro de la península encontramos la sexta gran área industrial de Madrid, que se
extiende a través de ejes industriales como el del Henares en dirección a Toledo y hacia
el Noreste hacia Guadalajara y hacia las capitales de provincia del sur de la Comunidad
Autónoma de Castilla y León. En el resto del interior peninsular encontramos pequeños
núcleos industriales en las capitales de provincia, destacando sobre todo el núcleo
industrial de Valladolid, que prolonga a través de un eje industrial por la A 6 en
dirección a Palencia y Burgos.

Estas áreas industriales han ido apareciendo a lo largo de la historia de la

industrialización española. Así, algunas áreas industriales como Asturias, País Vasco y
Cataluña nacieron con los primeros pasos de la industrialización española. Todas estas
áreas de la primera industrialización, desconectadas entre sí, fueron favorecidas por los
factores de localización industrial típicas de la Primera y Segunda Revolución Industrial
como la cercanía de materias primas y de instalaciones portuarias, aunque también fue
decisivo el hecho de que el desarrollo de la incipiente red ferroviaria española
beneficiara especialmente a estas regiones. Durante el segundo gran impulso
industrialización de los años del desarrollismo franquista en los años sesenta, la
industrialización volvió a centralizarse en los tradicionales focos industriales de
Cataluña, y el País Vasco, a los que se añadió Madrid, y en algunas capitales de
provincia litorales, lo que, unido al gran éxodo rural que se produjo en estos años, dio
lugar a un agravamiento de los desequilibrios territoriales. Pero al tiempo es ahora
cuando nacen otras áreas industriales que se mantienen en la actualidad como resultado
de la política de desarrollo franquista que creó los polos de desarrollo para favorecer la
industrialización de algunas áreas urbanas mediante incentivos ( desgravaciones
fiscales, bajo precio del suelo industrial, créditos a bajo interés. Es el caso de Burgos,
Valladolid, Zaragoza, Huelva, Sevilla… La crisis industriales de los setenta y la
reconversión industrial de los años ochenta provocó un proceso de des-indutrialización
de la cornisa cantábrica a pesar de las medidas puestas en marcha para paliarlo mediante
la creación de las zonas ZUR. El nuevo modelo industrial de la Tercera Revolución
Industrial asociado a la globalización económica, la entrada de España en la C.E.E y el
desarrollo de la España de las Autonomías ha permitido el desarrollo de nuevas áreas
industriales desde los noventa, las llamadas regiones dinámicas, como la del eje del
Ebro, la del Eje del Mediterráneo y la revitalización de Madrid y el País Vasco.

Si analizamos la distribución de la industria en España en la actualidad podemos

señalar dos aspectos. Primero, que sigue habiendo una desequilibrada distribución de la
industria en España, con zonas industriales y zonas poco industrializadas. Pero hay que
hacer dos matices. Primero, los desequilibrios se han atenuado por la difusión de la
industria por el territorio debido a los nuevos factores de localización industrial
asociados a la Tercera Revolución Industrial y la industrialización endógena impulsada
por las Comunidades Autónomas. Segundo, ahora no se pueden identificar
necesariamente una región poco industrializada con atraso económico, dado que algunas
regiones han pasado directamente de una economía agraria a otras de servicios sin haber
pasado la etapa industrial. Sería el caso de las Comunidades Autónomas que han basado

37
su desarrollo en el turismo. Segundo aspecto importante, los espacios industriales
pueden ser calificados según distintas categorías: áreas industriales consolidadas
( Madrid, Barcelona, País Vasco), nuevos ejes de desarrollo industrial ( Eje del
Mediterráneo y Eje del Ebro), áreas de industrialización escasa ( interior peninsular,
Andalucía oriental) y áreas industriales en declive ( cornisa cantábrica).

6. La planificación industrial. Los ejes de desarrollo industrial : perspectivas de

futuro
Para paliar los problemas de la industria española se desarrolla una política
industrial acorde con los objetivos de la UE que se concreta en varios aspectos.

Por un lado se pretende favorecer la industrialización y mejorar la productividad

de los sectores industriales. Para ello se ponen en marcha las llamadas ayudas a la
inversión mediante préstamos a largo plazo en dos tipos de programas: programas de
reindustrialización y programas de fomento de la competitividad. Los programas de
reindustrialización ( REINDUS) pretenden la regeneración y o creación de tejido
industrial en las regiones afectadas por procesos de reconversión, deslocalización y
otros fenómenos que hayan causado pérdida de tejido y de empleo industrial. Financian
inversiones en infraestructuras industriales y servicios que hagan atractivo el territorio
para la inversión empresarial y las iniciativas empresariales dirigidas a la creación,
ampliación o traslado de establecimientos industriales. Por su parte los programas de
fomento de la competitividad industrial financian las inversiones realizadas con este fin
de cualquier sector industrial y especialmente de aquellos considerados estratégicos
como el de la automoción por su capacidad de arrastre y exportadora y el aeroespacial
por sus expectativas de futuro.

Por otro lado se pretenden abordar los problemas de la industria española como
el de la cualifiacion de la mano de obra y la escasa innovación tecnológica. Respecto a
la primero se adecuar la mano de obra a las necesidades empresariales mejorando su
cualificación y la combinación de las exigencias de flexibilidad de las empresas con los
derechos de los trabajadores ( flexiseguridad) ( ¿ Quién se lo cree?). Con respecto a lo
segundo se financia la creación de parques tecnológicos y la participación en proyectos
tecnológicos europeos.

. Contenidos
. La localización de las fuentes de energía en España
. El proceso de industrialización español: características y evolución histórica
. Aportación al PIB de la industria. La población activa
. Deficiencias y problemas del sector industrial español
. Regiones industriales en España: importancia de las políticas territoriales en el sector.
. La planificación industrial. Los ejes de desarrollo industrial : perspectivas de futuro.

Pregunta oficial EBAU tema 9

El proceso de industrialización español: características y breve evolución histórica.

Se espera que el alumno/a demuestre que conoce el carácter en general débil y tardío de la industrialización
española ,así como la elevada concentración espacial del fenómeno, y que sea capaz de señalar las fases
principales del proceso de industrialización: la fase inicial del siglo XIX y principios del XX (industria textil
catalana e industria siderúrgica vasca), la fase del desarrollismo franquista basada en ejes y polos, a mediados del
Siglo XX, la crisis del petróleo, la entrada en la CE y la reconversión industrial del último tercio del Siglo XX, y la

38
deslocalización industrial con la globalización y la crisis internacional de principios del Siglo XXI. Se espera que
pueda ilustrar cada fase con algunos
ejemplos y comentarios de localizaciones industriales concretas.
El proceso de industrialización se inició en España con retraso en comparación con otros
países de Europa occidental. Además, mientras en los países más avanzados los motores del
proceso fueron la siderurgia y la industria textil, en nuestro país el primer impulso
industrializador se basó en el desarrollo del sector agroalimentario. La inicial industrialización
española contó con varias desventajas: la explotación de los minerales por el capital extranjero
que los transformó en el exterior impidiendo el desarrollo de una industria de transformación
ligada a la minería; la mala calidad del carbón, materia prima clave de la Primera Revolución
industrial; el escaso capital disponible, que se invirtió en la tierra, y de espíritu empresarial; el
retraso tecnológico, que obligaba a importar prácticamente toda la maquinaria industrial; la baja
demanda de productos industriales, causada por el atraso económico y el bajo crecimiento
demográfico y el bajo nivel de vida de la población. A esto hubo que sumar la progresiva
pérdida de los territorios coloniales ( después de costosas campañas militares) y la notable
inestabilidad política interior que se extendió a lo largo de todo el siglo XIX. Todos estos
factores hicieron que el comienzo de la industrialización en España se retrasara hasta bien
entrado el siglo XIX.

El tímido comienzo industrial español del siglo XIX se basó primero en el desarrollo de
la industria agroalimentaria ( harineras y bodegas, principalmente) y después de la siderurgia y
de la industria textil. Además, este tímido despegue industrial solo se produjo en unas áreas muy
localizadas y aisladas entre sí: Andalucía ( agroalimentaria), Asturias, el País Vasco ( Siderurgia
y Metalurgia ) y Cataluña ( industria textil). Todas ellas favorecidas por la cercanía de materias
primas y de instalaciones portuarias, aunque también fue decisivo el hecho de que el desarrollo
de la incipiente red ferroviaria española beneficiara especialmente a estas regiones.

Las primeras décadas del siglo XX, hasta la Guerra Civil, fueron de crecimiento
industrial lento pero progresivo. El despegue industrial fue favorecido por la adopción de
medidas proteccionistas ( que gravaba con impuestos la importación de productos industriales
extranjeros), la amplia difusión de la energía eléctrica y la favorable coyuntura exterior debida a
la neutralidad de España en la Primera Guerra Mundial, que favoreció las exportaciones
españolas de productos agroalimentarios y manufactureros y el desarrollo de la producción
carbonífera nacional. Pero además de estos factores hubo otros que influyeron de manera
notable en algunas fases de esta etapa, como por ejemplo el fomento de las obras públicas
durante la dictadura de Miguel Primo de Rivera, que aumentó de manera espectacular la
producción de cemento y hierro. Todos estos factores permitieron que tuviera lugar no solo el
crecimiento de la producción industrial sino también la diversificación industrial con el
desarrollo de nuevos sectores industriales pues junto con la industria siderúrgica y la textil se
desarrollaron la metalúrgica y o la química. Sin embargo, desde el punto de vista territorial
aumentaron todavía más las diferencias que se establecieron en la primera etapa de la
industrialización entre el litoral, más industrial, y el interior, eminentemente rural, con la
excepción de Madrid

La Guerra Civil y la posguerra acabaron con esta etapa de crecimiento. La Guerra Civil
(1936-1939) produjo un descenso notable de la producción industrial por la destrucción de
instalaciones industriales, la necesaria reordenación hacia una industria de guerra y la falta de
mano de obra. Durante la década de los años 40 y 50 el aislamiento el régimen de Franco sufrió
el aislamiento político y económico internacional por haber apoyado al Eje durante la II Guerra
Mundial. La respuesta del régimen fue el desarrollo de una política económica autárquica e
intervencionista. La Autarquía aseguró a la industria nacional el mercado interior al evitar la

39
competencia exterior mediante medidas proteccionistas, pero dificultó la importación de
materias primas e impidió la modernización tecnológica. El proteccionismo consistió en la
intervención directa del Estado en la economía por ejemplo mediante la creación del el I.N.I o
Instituto Nacional de Industria. El INI fue un holding de empresas públicas que tenían el
monopolio de la producción de distintas ramas industriales, muchas de carácter estratégico:
ENDESA( Empresa Nacional de Electricidad) energía eléctrica), RENFE ( Red Española de
Ferrocarriles), SEAT ( Sociedad Española de Automóviles de Turismo), la CAMPSA
( Producción y distribución de petróleo). El INI contribuyó al desarrollo de la industria pesada
pero en muchas ocasiones las industrias tenían escasa rentabilidad y un gran atraso tecnológico.

.La época del desarrollismo ( décadas de los sesenta y setenta)

El Plan de Estabilización de 1959 fue un conjunto de medidas económicas que supuso el
fin de la política autárquica y la liberalización de la economía española que hasta entonces había
estado intervenida por el Estado. El resultado del Plan de Estabilización fue el despegue
industrial de España en una etapa conocida como “ desarrollismo”( la industria pasó a aportar el
34% del PIB ). La liberalización de las importaciones ( especialmente de materias primas y
maquinaria), el bajo precio del petróleo en esa época y el aumento de capitales procedentes del
turismo, que se empezaba a desarrollar en las costas mediterráneas españolas, provocaron la
llegada de capital extranjero y de importantes multinacionales, principalmente del sector del
automóvil, la siderurgia y la química, que llegaron atraídas por los bajos salarios y
conflictividad social. Para favorecer las exportaciones se devaluó la peseta y se congelaron los
salarios.

Este importante crecimiento industrial se volvió a dar principalmente en los

tradicionales focos industriales de Cataluña, Madrid y el País Vasco, y en algunas capitales de
provincia litorales, lo que, unido al gran éxodo rural que se produjo en estos años, dio lugar a un
agravamiento de los desequilibrios territoriales y a que hubiera un trasvase muy brusco de la
población activa desde la agricultura a la industria. Para conseguir un desarrollo industrial
equilibrado de todas las regiones españoles se crearon los polos de desarrollo, áreas urbanas en
las que se favoreció la instalación de industrias mediante incentivos ( desgravaciones fiscales,
bajo precio del suelo industrial, créditos a bajo interés) con la idea de generar un proceso de
concentración industrial similar al que se había producido de forma espontánea en las regiones
mas avanzadas. Algunos fueron del de Valladolid, Vigo, A Coruña, Zaragoza. Los Polos de
Promoción Industrial( Burgos y Huelva) se crearon en las zonas más deprimidas donde las
subvenciones a las empresas eran del 100% de la inversión inicial. El I.N.I en este momento
redujo su protagonismo, se redujeron las aportaciones del Estado debiendo buscar recursos en
los mercados de capital. Si bien estas políticas consiguieron el desarrollo de nuevos focos
industriales, no lograron evitar la tradicional dicotomía entre zonas industriales periféricas y
atraso industrial del centro peninsular.

.La crisis y la reconversión industrial ( décadas de los setenta y ochenta)

A partir de 1975 España entró en una profunda crisis industrial debido a factores
externos e internos. El factor externo fue el aumento espectacular de los precios del petróleo que
se produjo a raíz del conflicto bélico de 1973 en Oriente Medio ( guerra del Yom Kippur) y que
afectó a todos los países industrializados a partir de 1975. Además las industrias surgidas de la
II Revolución industrial ( siderurgia, naval) tuvieron que sufrir la competencia de los Nuevos
Países Industriales o NPI (Corea, Singapur), con costes de producción más bajos. Los factores
internos que acentuaron la crisis industrial en España fueron varios. Primero, la gran
dependencia del petróleo de España, mayor que la del resto de los países europeos
industrializados. Segundo, crisis política, que afectó negativamente a la economía al retrasar la

40
adopción de las políticas de ajuste necesarias para hacer frente a la crisis debido a lo delicado de
la situación política en el paso de la dictadura a la democracia. Tercero, las deficiencias
estructurales de la industria española heredadas del período desarrollista, como la dependencia
tecnológica exterior, la especialización en sectores industriales que consumían mucha energía,
el pequeño tamaño de la mayoría de las empresas española lo que dificulta la reinversión para la
mejora de la productividad. Cuarto, la escasa inversión en investigación y desarrollo ( solo un
0.33% del PIB) que restó posibilidades de adaptación a la crisis desarrollando nuevos tipos de
industrias.

El desarrollo de la crisis bien conocido: la inflación producida por el aumento del precio
del petróleo provocó una reducción de la demanda interior a la que se sumó la reducción de las
exportaciones por la falta de competitividad de nuestras empresas lo cual condujo al cierre de
empresas que aumentó el paro. Entre 1975 y 1980 se perdieron 800. 000 puestos de trabajo.

La principal consecuencia de la crisis industrial en España fue el importante retroceso de

los subsectores industriales en los que tradicionalmente se había basado el crecimiento industrial
de nuestro país en los años sesenta y principios de los setenta: las industrias básicas
( siderometalúrgica y naval, principalmente) o la industria textil. Lógicamente la primera
consecuencia fue la reducción del empleo industrial en un 28% entre los años 75 y 85 ( casi un
millón de puestos de trabajo) lo que provocó la elevación de la tasa de desempleo hasta niveles
muy superiores a los de los principales países europeos. Se pasó de una tasa de desempleo del
3.8 % de la población activa en 1975 al 21.9% diez años después ( 16,.2%) en la industria. La
crisis afectó más a unos sectores industriales que a otros. Los sectores que más sufrieron los
efectos de la crisis fueron los de textil/ metalurgia básica y de transformación, Por el contrario
hubo sectores industriales que por el menor consumo energético se adaptaron bastante bien a
este período de crisis, como es el caso de las industrias químicas, de alimentación, sectores
informático y de telecomunicaciones, que fueron aumentando paulatinamente, como es el caso
del sector informático. Desde el punto de vista territorial, la consecuencia más importante fue la
detención del proceso de concentración industrial que se había dado en las décadas de los
sesenta y setenta en las áreas más industriales, como el País Vasco, Cataluña, Asturias. La
especial concentración de las empresas más afectadas por la crisis ( siderurgia, astilleros,
electrodomésticos) en estas regiones hizo que se acusara profundamente el impacto de la crisis
convirtiéndose en áreas en declive con numerosos problemas económicos, sociolaborales y
ambientales.

La reconversión industrial es el conjunto de medidas tomadas a partir de 1980 para hacer

frente a la crisis industrial. Para asegurar la viabilidad a medio plazo de las industrias se
sanearon financieramente las empresas concediendo ayudas públicas para modernizarlas
tecnológicamente, lo cual condujo a una reducción de las plantillas. El INI se hizo cargo de
algunas empresas con déficit, otras, no viables debido a la competencia de los nuevos países
industriales, se cerraron definitivamente. La reconversión industrial afectó a los sectores de la II
Revolución Industrial, como el sidero-metalùrgico y el de construcción naval. La consecuencia
fue la desindustrialización de ciertas áreas, especialmente la cornisa cantábrica, y un alto coste
social en forma de numerosas pérdidas de empleos, principalmente en el País Vasco, Madrid,
Cataluña, Valencia y Asturias.

Para favorecer la recuperación de las áreas en declive se desarrollaron políticas de

reindustrialización mediante la creación de las llamadas Zonas de Urgente Reindustrialización
( ZUR). Las ZUR fueron donde se promovían las inversiones necesarias para reactivar el tejido
industrial y generar puestos de trabajo en ciudades o comarcas gravemente afectadas por la

41
reconversión industrial, favorecer el progreso técnico incorporando las industrias a la “ tercera
revolución industrial”, y la diversificación de la estructura productiva. Las empresas que
deseaban instalarse en una de estas áreas tenían que pertenecer a sectores viables
económicamente y generar un número adecuado de nuevos puestos de trabajo ( preferentemente
empleando parados a causa de la reconversión industrial). A cambio, se beneficiaban de
importantes ventajas fiscales y financieras y subvenciones por puesto de trabajo generado. Estas
zonas se agrupaban en siete áreas, que englobaban en total 80 municipios. Estaban localizadas
en Galicia ( El Ferrol y Vigo), Asturias ( cuenca central), País Vasco ( área metropolitana de
Bilbao), Andalucía ( bahía de Cádiz), Cataluña ( área metropolitana de Barcelona) y Madrid.

Los resultados no tuvieron todo el éxito deseado. Aunque la inversión efectuada fue muy
alta, la generación de empleo no llegó a la cuarta parte de lo esperado y además tuvo un carácter
muy selectivo pues la mitad de los proyectos y empleos se crearon en Madrid y Barcelona. De
todos modos en la primera década del siglo XXI la industria española se había convertido en el
sector de actividad más productivo contribuyendo a que la economía española creciera por
encima de la media europea aunque se reducía su peso dentro de la economía en aportación al
PIB y población activa por la terciarización de la economía. Sin embargo, buena parte del
dinamismo industrial español era ficticio al basarse en buena parte en el subsector de la
construcción.

.Reestructuración industrial. Nuevo modelo industria de cambio de siglo.

La entrada de España en la CEE en 1986 aumentó la presión sobre muchas empresas
españolas obligadas a participar en un mercado único muy competitivo lo cual obligó a una
segunda reconversión industrial en la década de los noventa. Debido a las directrices de la U.E,
el INI tuvo que vender numerosas empresas ( privatización) como SEAT, REPSOL o
TELEFÓNICA y cerrar otras.

La crisis de las décadas de los setenta y ochenta fue el punto de arranque de la tercera
revolución industrial en la que se sustituyó el modelo industrial fordista surgido a principios del
siglo XX por otro post-fordista. En el primero las industrias punta eran la industrias
siderúrgicas, químicas, metalúrgicas, que consumían gran cantidad de espacio y de energía y
eran muy contaminantes dando lugar a los llamados paisajes negros. El nuevo modelo
industrial de la Tercera Revolución Industrial se caracteriza por la existencia de industrias punta
como la informática, las telecomunicaciones, la biotecnología y la microelectrónica, que se
basan en una gran inversión en I+D+I. Estas industrias consumen menos espacio y energía y
son menos contaminantes, se ubican en parques tecnológicos y reducen su tamaño al
externalizar algunas fases del proceso de producción subcontratando a otras empresas.

La globalización de la economía ha impuesto además un nuevo modelo industrial en que

las empresas fragmentan su proceso de producción trasladando las fábricas a los países
emergentes donde los costes de producción son más bajos debido a sus menores costes salariales
( deslocalización). Si bien algunas empresas españolas han deslocalizado algunas de sus plantas
de producción en China, India o el norte de África ( Zara, Alfonso Domínguez), se corre el
riesgo de que las multinacionales del automóvil que tienen sus plantas de producción en España
las deslocalicen a su vez.

El nuevo modelo industrial, la terciarización de la economía y la deslocalización

industrial inciden en la reducción del porcentaje de la población ocupada en el sector secundario
y su aportación al PIB frente al crecimiento de la importancia del sector terciario ( terciarización
de la economía). El descenso del número de trabajadores empleados en el sector secundario se

42
 ha producido en números absolutos y sobre todo en el porcentaje de la población activa ocupada
frente a los otros sectores: en 1985 uno de cada cuatro trabajadores estaba trabajando en la
industria, mientras que en la actualidad ese sector sólo acoge al 16% del total de ocupados.

Conceptos oficiales EBAU

108. POLÍGONO INDUSTRIAL: Superficie de suelo acondicionado para la implantación y
funcionamiento de fábricas, almacenes, talleres, etc., ubicado, en general, en la periferia de los
núcleos habitados donde el precio del suelo es más bajo, las actividades son menos molestas y hay
una mayor accesibilidad. Suelen responder a una planificación urbanística previa, pero algunos son
de origen espontáneo e irregular.
109. EMPRESA MULTINACIONAL: Aquella que posee o controla establecimientos de
producción, distribución y/o venta en más de un Estado. Existen multinacionales en todos los
sectores económicos, desde la agricultura a la industria, las finanzas, el comercio o las
telecomunicaciones. Son uno de los principales agentes que impulsan el proceso de globalización y
algunas de ellas tienen una cifra de negocios superior al valor de la producción de países enteros.
110. PARQUE TECNOLÓGICO: Espacio destinado a albergar industria de alta tecnología,
centros u organismos de investigación y de transferencia de tecnología. Están promovidos y
gestionados por una o varias instituciones públicas o privadas. Presentan una elevada calidad
ambiental, buenas infraestructuras y abundantes servicios empresariales. Por ejemplo, Parques
Tecnológicos de Tres 14
Cantos (Madrid), La Cartuja (Sevilla) o Boecillo (Valladolid).
111. I.N.I.: Instituto Nacional de Industria, creado en 1941 para impulsar la industrialización de
España. Fue un holding dedicado a la creación de nuevas empresas públicas y también a la
absorción de grandes compañías privadas en dificultades financieras y consideradas estratégicas
(HUNOSA, Altos Hornos del Mediterráneo). Actualmente las funciones que ejercía el INI han sido
asumidas por la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales).
112. F.E.D.E.R.: Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Instrumento financiero de la Unión
Europea creado en 1975 con el objetivo de apoyar planes y programas de desarrollo económico en
las regiones europeas más desfavorecidas debido a su baja renta por habitante. Financia inversiones
en infraestructuras, tecnología, energía, telecomunicaciones, I+D+i y cooperación territorial y local.
113. I + D + i: Investigación + Desarrollo + innovación. El concepto tradicional de I+D designaba
a las tareas dedicadas a la generación de nuevo conocimiento científico (Investigación) y su
posterior aplicación al sector productivo (Desarrollo). Se completa desde comienzos del siglo XXI
con la “i” de Innovación, que tiene una importancia decisiva como estrategia para impulsar la
competitividad económica de las empresas y de los países.
114. P.Y.M.E.: Pequeña y Mediana Empresa, cuyo tamaño medio varía según países. Para la
Unión Europea, la empresa mediana ocupa a menos de 250 personas y genera un volumen de
negocios anual inferior a 50 M€; la empresa pequeña ocupa a menos de 50 personas y genera un
volumen de negocio inferior a 10 M€; la microempresa ocupa a menos de 10 personas y no factura
más de 2 M€. Se caracterizan, además, por una escasa capitalización y una mejor adaptación a los
cambios. En España la gran mayoría de las empresas son PYME.
115. Z.U.R.: Zona de Urgente Reindustrialización. Figura o categoría de la política industrial
creada en España en 1984. Consistió en la delimitación de zonas afectadas por la crisis y el declive
industrial y la asignación de subvenciones para la modernización tecnológica de las industrias aún
existentes y la instalación de nuevas empresas dedicadas a sectores más modernos. Se declararon
ZUR en Galicia (Ferrol y Vigo), Asturias, ría del Nervión, Bahía de Cádiz y los cinturones
industriales de Madrid y Barcelona.

43
116. PRODUCTIVIDAD: Variable que mide la relación entre la cantidad de productos obtenidos
y los recursos utilizados para obtenerlos. Se expresa habitualmente en unidades monetarias (euros,
dólares). En su acepción más común, la productividad designa el cociente entre valor de la
producción y número de trabajadores de una empresa, una actividad económica, una región o un
Estado. También se mide la productividad como cociente entre valor de la producción y número de
horas trabajadas.
117. AGROINDUSTRIA: Conjunto de ramas de la industria que transforma las materias primas
agrarias y pesqueras (vegetales y animales) en productos 15
semielaborados o elaborados. Constituye un sector estratégico por sus vínculos con el sector
primario y con la distribución comercial.
118. AUTARQUÍA: Doctrina y política económica que consiste en fundamentar el funcionamiento
de la economía de un país en sus propios recursos naturales, humanos, técnicos y financieros
Procura reducir al mínimo las importaciones. En España se aplicó entre 1939 y 1959.
119. HOLDING: Grupo de empresas que operan en diferentes sectores económicos, pero que
pertenecen a uno o varios propietarios comunes a todas ellas. Esos propietarios pueden ser bancos,
familias, otras empresas o, en algunos casos, organismos públicos como la Sociedad Española de
Participaciones Industriales (SEPI).
120. DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: Proceso de traslado de la producción de una factoría
industrial (en su totalidad, o en algunas de sus fases) desde su ubicación inicial u original a otro
lugar (ciudad, región, país, continente) con el objetivo de reducir los costes de producción y, por
tanto, incrementar el margen de beneficio de la empresa propietaria. Es una práctica relacionada
con la globalización.
121. INDUSTRIALIZACIÓN ENDÓGENA: Modalidad de desarrollo industrial fundamentado
en la explotación y aprovechamiento de recursos locales (capital, empresarios, trabajadores,
materias primas, tradición). Es la modalidad más frecuente en espacios rurales y en regiones que se
incorporaron de forma tardía al proceso de industrialización. En España está muy extendida en el
eje del Ebro y en el sureste.

44
 EJERCICIOS. Tema 9 Las fuentes de energía y el espacio industrial
Versión 2018

Apellidos………………………………………………………………Nombre……………

1Localización de las fuentes de energía en España

. Señala si la frase es falsa o verdadera
. España se encuentra en una situación de dependencia energética
. En España se produce más energía de la que se consume
. La dependencia energética de España obliga a importar energía
. España ha reducido su dependencia energética en los últimos años.

. Las energías no renovables. Sitúa donde corresponda.

ENERGÍAS NO RENOVABLES
Carbón -
-
Petróleo -
-
-
Nuclear -
-
-
-
-
-
. Aportan más de la mitad de la energía producida en España
- Tradicionalmente las zonas mineras de carbón eran zonas importantes de producción
energética en España y en sus cercanías se situaban las centrales térmicas.
. El oleducto que pasa por Ciudad Real ha permitido la construcción de una central en Puerto
Llano.
-Ventaja: gran capacidad de producción energética en poco espacio gran autonomía y
regularidad de producción y no contribuye al efecto invernadero.
. El cierre de las minas de Asturias, León, Palencia, Teruel, Ciudad Real, supone un problema
social .
. Otras desventaja en el caso de España es la gran dependencia tecnológica exterior
( donde se enriquece el uranio).
. Hoy las térmicas de antiguas cuencas mineras queman carbón de importación.
. Su producción es testimonial en España pues sólo proporciona el 0.2% del total consumido, y
se localiza en Burgos, costa de Tarragona y Vizcaya. Actualmente se hacen prospecciones en
Canarias.
. Su desventaja: rechazo social por los peligros de la energía nuclear y la producción de
residuos radiactivos muy contaminantes y muy duraderos en el tiempo
. Las centrales se ubican en las costas donde los puertos ( llegada petroleros).
. Dispersa por el territorio pues obedece sobre todo a decisiones políticas.
. Deben situarse junto a una corriente de agua o en la costa para asegurar la
refrigeración del reactor o relativamente cerca de los grandes centros de consumo como
las grandes ciudades de Barcelona, Madrid y Valencia.
.
: Las energías renovables: sitúa donde corresponda.
ENERGÍAS RENOVABLES

45
 Concepto y ventajas. -

Energía eólica -

Energía solar -

Energía de Biomasa -

Energía Geotérmica -

Centrales hidroeléctricas. -

. Es un tipo de energía térmica, que se obtiene de residuos agrícolas, ganaderos,

forestales y domésticos, por combustión o por fermentación ( cuyos gases luego se
incineran).
-Se ubican allí donde la orografía permite construir grandes embalses como la frontera
hispano-portuguesa ( Arribes del Duero Duero con embalses de Aldedávila, Villarino,
Saucelle Almendra).
. No contaminan o lo hacen en mucha menor medida que las energías convencionales
. Es la energía renovable más utilizada en España
. Los grandes ríos también son objeto de intenso aprovechamiento hidroeléctrico, como
Ebro, el Tajo o el Guadiana
. Se utiliza tanto en la producción de calor en centrales termoeléctricas como en la
producción de electricidad en centrales fotovoltaicas.
. Aunque su uso está aumentando, todavía no se aprovechan las grandes posibilidades
que tiene en nuestro país.
. Se localiza en zonas de mayores vientos como bordes de las dos mesetas ( Castilla y León),
valle del Ebro aprovechando el viento cierzo (Navarra, Aragón), costas ( zona del Estrecho en
Andalucía) e islas Canarias.

46
. Las energías renovables son las que no se agotan, ya que se generan o renuevan
continuamente.
.Se ha incrementado mucho en los últimos años y es la que más tecnología propia ha
desarrollado dentro de nuestro país, que ha llegado a exportar aerogeneradores.
-Se produce sobre todo en Andalucía ( la plataforma solar térmica de Almería), Baleares
y Canarias.
-Consiste en aprovechar el calor del interior de la tierra, para calefacción doméstica.
. Su uso todavía no está desarrollado en nuestro país, ya que solo hay instalaciones de
este tipo en Canarias y Galicia.
. Ofrece muchas posibilidades en un país como España donde las actividades
agropecuarias son tan importantes.
. Las regiones donde más se está desarrollando son Andalucía y las áreas meseteñas.

. En resumen: dónde se localizan las fuentes de energía en España.

. Centrales térmicas de carbón . EN zonas de viento: borde mesetas, Canarias, Estrecho.
. Centrales térmicas de petróleo . En grandes ríos, en la zona de los Arribes.
. Centrales hidroeléctricas . En las cuencas mineras.
. Parques eólicos . EN las costas, cerca de los puertos.
. Parques solares . Relativamente cerca de los grandes centros urbanos.
. Centrales nucleares . EN zonas gran insolación como Andalucía.
2. Anteriores etapas del proceso de industrialización.
2.1 La tardía y fragmentaria participación de España en la Revolución Industrial
. El proceso industrializador se inició en España con retraso
. El motor de la primera industria española fue la siderurgia y la industria textil
. El carbón de buena calidad de Asturias favoreció la industrialización española
. El retraso tecnológico fue una desventaja de la primera industrialización española
. La inestabilidad política del siglo XIX dificultó la primera industrialización española
. Andalucía fue uno de los focos iniciales de la industrialización española
. La Primera Guerra Mundial fue desfavorable para el desarrollo industrial español
. El fomento de las obras públicas durante la Dictadura de Primo de Rivera favoreció el
despegue industrial español a comienzos del siglo XX.
. A comienzos del siglo XX no se aprecia una oposición entre interior atrasado y periferia
industrializada
. El régimen franquista respondió al aislamiento internacional con la política económica
autárquica.
. La Autarquía aseguró a la industria nacional el mercado interior al evitar la competencia
exterior mediante medidas proteccionistas
. La política autárquica favoreció la importación de materias primas y modernización
tecnológica
. El INI fue un holding de empresas públicas que tenían el monopolio de la producción de
distintas ramas industriales
. El INI contribuyó al desarrollo de la industria pesada pero en muchas ocasiones las industrias
tenían escasa rentabilidad y un gran atraso tecnológico.
2.2 La época del desarrollismo ( décadas de los sesenta y setenta)
. ¿ Qué fue el Plan de Estabilización de 1959? ¿ Cuál fue su resultado? ¿ QUé favoreció la
llegada del capital extranjero? ¿ Qué atrajo a las multinacionales a España? ¿ QUé son los polos
de desarrollo?

47
2.3 La crisis y la reconversión industrial ( décadas de los setenta y ochenta)
Relaciona:
1.la gran dependencia del petróleo de España
. Factores externos de la crisis 2 . aumento espectacular de los precios del petróleo
3. crisis política: paso de la dictadura a la democracia
. Factor interno de la crisis 4 . competencia de los Nuevos Países Industriales o NPI
5 . las deficiencias estructurales de la industria española
heredadas del período desarrollista,
6 . escasa inversión en investigación y desarrollo

Volvamos un momento a la época de la autarquía y el desarrollismo . Señala si es V o F

. La política industrial franquista en los años 40 y 50 intervenía en la economía
. Durante los años del desarrollismo España estaba aislada internacionalmente
. La política autárquica se desarrolló a partir del Plan de Estabilización de 1959
. La política económica autárquica apostó por la entrada de capital extranjero
. Durante el desarrollismo las multinacionales entraron en España atraídas por los bajos salarios.
. El INI fue un holding de empresas públicas creado durante la política autárquicas
.En los años 40 y 50 el franquismo intervino en la economía creando el INI
. La política autárquica apoyó la industrialización mediante medidas proteccionistas
. El desarrollismo se basó en el fomento de la industria nacional al impedir la llegada de
multinacionales.
. La política autárquica aseguró a las industrias nacionales el mercado nacional mediante
medidas proteccionistas
. La política autárquica favoreció el desarrollo tecnológico de España al permitir a entrada de
empresas multinacionales.
. Los polos de desarrollo y de promoción industrial son propios de la época autárquica
. Los polos de desarrollo lograron la industrialización de ciudades como Valladolid
. Los polos de desarrollo lograron un desarrollo industrial equilibrado de todas las regiones
Identifica los rasgos que pertenecen a cada etapa de la historia de la industrialización española
. Ubica donde corresponda
Primer impulso industrializador siglo XIX
Crecimiento industrial de primeras décadas
del siglo XX
Crisis asociada a Guerra Civil y Postguerra
Época del desarrollismo
Crisis y reconversión de los setenta y ochenta
1. Iniciado con retaso por algunas desventajas como: como carbón de mala calidad, atraso
tecnológico, falta de materias primas, baja demanda de productos industriales, pérdida de
territorios coloniales, inestabilidad política del XIX
2. Agravamiento de los desequilibrios territoriales al centrarse la industrialización en los lugares
tradicionales
3.Descenso de producción industrial provocada por destrucciones del conflicto bélico.
4. Aumento de diversificación sectorial
5. Consolidación de periferia industrial e interior rural
6. Hay que leer una página de esquemas diaria para aprender algo.
7. Intervención del Estado en la economía mediante creación del INI
8. Política proteccionista impidiendo entrada de empresas extranjeras para asegurar el mercado
nacional a las empresas españolas.

48
9. Hacer los ejercicios con interés contribuye a ordenar las ideas
10. Basado en sector agroalimentario y textil ( Cataluña) y siderúrgico ( País Vasco).
11. Despegue industrial en áreas muy localizadas favorecidas por cercanía a materias primas
12. Atraso tecnológico provocado por política autárquica.
13. Despegue industrial favorecida por el Plan de Estabilización del 59 que pone fin a la
política autárquica
14. Industrialización provocada por la llegada de capital extranjero y multinacionales.
15. Industrialización favorecida por coyuntura internacional: I Guerra Mundial
16. Favorecido por política de obras públicas
17. Creación de Polos de Desarrollo y Polos de Promoción industrial intentar desarrollo
industrial equilibrado en todo el territorio.
18. El INI pierde protagonismo
19. Descenso de la producción industrial por la Guerra Civil e ineficaz política autárquica
20. Aumento de los precios del petróleo y deficiencias estructurales de industria española
producen la crisis
21. La crisis afectó sobre todo a industrias básicas como siderúrgica, naval y textil
22. Pérdida de un millón de puestos de trabajo
23. La crisis afectó sobre todo a la franja cantábrica: Asturias y País Vasco
24.Intento de solución: creación de Zonas de Urgente Reindustrialización.
25.Intento de solución: Reconversión o cierre de empresas no rentables
Ordena de más antiguo a más moderno las fases de la evolución de la industria española
consultando preguntas 2.1, 2.2 ,2.3
1Desarrollismo de los años sesenta y setenta/ 2Despegue industrial de fines del XIX/ 3crisis de
los setenta y reconversión industrial/.4 Primer impulso industrializador/5Crecimiento de
comienzos del siglo XX/ 6crisis asociada a la Guerra Civil y posguerra/
Reestructuración industrial. Nuevo modelo industrial
.¿ Por qué la entrada de España en la U.E Obligó a una nueva reconversión industrial?
. ¿ Qué medidas tuvo que adoptar España respecto a las empresas del INI por indicación de la
UE?
. Compara el modelo industrial fordista y el nuevo modelo industrial o posfordista

Modelo industrial fordista asociado a la II Nuevo modelo industrial posfordista surgido a

Revolución Industrial partir de la III Revolución Industrial

1. Industrias punta de biotecnología, microelectrónica, telecomunicaciones.

2. “Paisajes negros” formados por fábricas muy contaminantes
3. Industrias muy consumidoras de energía y de espacio.
4. Industrias menos contaminantes y situadas en parques tecnológicos
5. Industrias de menor tamaño al externalizar fases del proceso de producción.
6. Reducción del número de trabajadores en el sector secundario tanto en números absolutos
como en relación con el sector terciario.
7.Industrias típicas: siderúrgica, química, metalúrgica.
8. Deslocalización y fragmentación del proceso de producción.
9. Realizar los ejercicios correctamente ayuda a repasar y organizar las ideas.
. ¿ Qué industrias españolas se han deslocalizado en India y norte de África? ¿La
deslocalización industrial que riesgo supone para España?

3. La importancia de la industria: Aportación al PIB de la industria. La población

49
activa
. Identifica las actividades económicas que incluye el sector secundario:
. Actividad agraria
. Explotación forestal
. La construcción
. Las industrias extractivas
. EL transporte, el turismo, la administración pública.
. La importancia de la industria española . Relaciona
. PIB . Diferencias de industrialización explican niveles desarrollo CCAA
.Población activa . Las regiones industrializadas tienen mayor nivel de vida.
. Productividad elevada . La desindustrialización provoca crisis económica.
. Tiene impacto geográfico . Es el 22%
. Es el 17%
. Tiene capacidad de arrastre del conjunto de la economía
. Las inversiones IDI se concentran la industria.

La mano de obra industrial ha experimentado cambios como resultado de la Tercera

Revolución Industrial: Relaciona

El empleo . Trabajadores sin convenio colectivo y con empleo precario.

Industrial
Desciende

. Aumenta el empleo en los servicios a la producción.

. Aumenta . Aumenta el empleo en las fases posteriores a la producción
la cualificación
y terciarización
del empleo . Por la deslocalización hacia países de costes laborales bajos.
industrial.
. Por la robotización ( sustitución de trabajadores por máquinas)
La mano de
Obra
Se . Por los despidos desde la crisis de 2008.
Desregulariza

4. Deficiencias y problemas de la industria española actual

Deficiencias y problemas de la industria

Consecuencias de los problemas -
estructurales de la industria española -
Primer problema: predominio de -
PYMES ( empresas de menos de 50 -
trabajadores) y empresas medianas : el -
90% de las empresas españolas son -
PYMEs. -
-
Deficiente inversión en investigación y -
desarrollo;: IDI

50
La excesiva dependencia tecnológica.
Excesiva dependencia del mercado -
interior -

. Las PYMES tienen dificultades para acceder a la financiación y a los mercados exteriores.
. España todavía sigue sin acercarse a los niveles de los principales países de la UE ( Mitad de la
media de UE) ,
. Las PYME invierten poco en investigación y modernización
. España crea poca tecnología, tiene que ser importada y ello significa mayores costes de
producción y menor competitividad frente a la mayoría de las empresas extranjeras
. Ventaja de las PYMES: reaccionan con mayor agilidad y flexibilidad ante los cambios de la
industria actual
. Dificultad de plena integración en los modelos surgidos de la tercera revolución industrial
. Es más vulnerable a crisis financiera de la segunda década del siglo XX ( desde 2008).
. Ventaja de PYMES presentan menor conflictividad laboral,
. Desventaja de las PYMES: sus productos son más caros y menos competitivos al no permitir
economías de escala.
. Debido a fuerte dinamismo de la demanda interna entre 1985 y 2008, que absorbió buena
parte de la producción limitando la búsqueda de mercados internos, reducida escala de las
empresas; y pérdida gradual de competitividad.

. La última ampliación de la U. E supuso también un desafío para la industria española. Señala

si la frase es verdadera o falsa.
. Los nuevos países miembros disfrutan de una mayor proximidad al gran eje industrial europeo
. Los nuevos países incorporados a la UE tiene una mano de obra es más cara.
. Los nuevos países incorporados a la UE tienen mano de obra a veces de mayor cualificación.
. Salvo en la industria del automóvil los nuevos países suponen un peligro de deslocalización
industrial para España.
. España ha pasado estar amenazada por la deslocalización industrial a beneficiarse de este
fenómeno en las últimas décadas.
. Hoy las industrias multinacionales asentadas en España trasladan sus plantas de producción a
Estados Unidos, Francia o Alemania buscando menores costes de producción.
. Hoy empresas nacionales y multinacionales ubicadas en España trasladan sus plantas
productivas a países emergentes con la finalidad de reducir costes y abrirse mercados.

. La crisis iniciada en el año 2008. Fue el resultado de factores exógenos y endógenos.

Relaciona.
Factores . El estallido de la burbuja inmobiliaria.
Exógenos

Factores . La crisis financiera internacional que estalla en el año 2008.

Endógenos.

. El proceso de la crisis del año 2008. Ordena de más antiguo a más moderno esta secuencia de
hechos desordenada.
Aumento de la prima de riesgo  Políticas de ajuste presupuestario ( recortes en servicios sociales,
reducción de salarios, aumento malestar social, crisis política) Crisis financiera internacional y burbuja
inmobiliaria - Ruina de empresas de construcción y Cajas de Ahorros Contracción de la demanda y
extensión de crisis a todo el sector productivo  Aumento del paro en sector de la construcción 
Aumento del déficit público ( al reducirse cotizaciones a Seguridad Social)- Petición de rescate para la
Banca y del Estado
. Compara y relaciona la crisis actual y la de los setenta. Relaciona

. Crisis actual 1.Factor exógeno: aparición de los NPI

51
 2 . Factor endógeno: crisis política ( Transición)
3. Factor endógeno: aumento déficit público
4 Declive industrial cornisa cantábrica
Crisis de los setenta 5 Estallido burbuja inmobiliaria
6 Factor exógeno: crisis financiera internacional
7Factor exógeno: elevación precios petróleo
8. Crisis política: corrupción unida al boom inmobiliario
9 Ineficiencias heredadas del desarrollismo

.Los sectores industriales maduros, dinámicos y punta.

. Relaciona
. Subsectores maduros 1 . En estado incipiente en España en comparación con Europa
2 . Por ejemplo el sector químico, radicado sobre todo en Barcelona y Madrid
3 . Por ejemplo del agroalimentario, sobre todo de capital español
4 . Fuerte presencia inversiones extranjeras
Subsectores dinámicos 5 . microelectrónica, biotecnología, energías renovables
6. Localizado en ciudades, en los parques tecnológicos
7 . Poco competitivos y todavía en proceso de reconversión
8 . El sector químico de transformación por ejemplo la farmaceúitica y cosmética
Subsectores punta 9 . Por ejemplo el agroalimentario, de empresas pequeñas de tipo familiar
10 . Por ejemplo el automomovílístico, con presencia multinacionales extranjeras
11 . Por ejemplo el siderúrgico, naval y textil
. El subsector de la construcción
. Cita los datos que ilustran de su excesivo peso en la economía española

¿ Por qué tiene un efecto multiplicador?

¿ Qué dos sectores se distinguen dentro de él?

. La burbuja inmobiliaria: reparte las responsabilidades.

Culpa de los ciudadanos Culpa de las Culpa de las instituciones
administraciones públicas financieras

1.Los subsidios públicos por la desgravación fiscal en la compra de vivienda

2.Los beneficios obtenidos por parte de las propias administracionespúblicas con la
recalificación de terrenos( Ayuntamientos)
3 La no intervención del Estado en el mercado inmobiliario al abandonarse la construcción de
vivienda oficial de precios más bajos que los del mercado
4 Concesión fácil de créditos con intereses bajos
5 Enormes ganancias que se obtenían con la especulación inmobiliaria al producirse un aumento
de los precios de forma continua

5. Las regiones industriales españolas: importancia de las políticas territoriales en

el sector.

Las industrias se localizan en las áreas metropolitanas. Ello se debe a que las
aglomeraciones urbanas favorecen el asentamiento de empresas por varios motivos. Por
un lado garantizan la existencia de infraestructuras básicas. Por otro lado, las sedes
sociales y de gestión de las empresas encuentran servicios estratégicos como los
financieros, de asesoramiento o de planificación e investigación, en las áreas centrales
de las ciudades. Pero desde las ciudades las actividades industriales se diseminan desde

52
la ciudad industrial al territorio circundante creando áreas industriales y ejes
industriales. Al principio se instalan alrededor de la ciudad creando un espacio urbano
denso donde se multiplican los polígonos industriales y las naves de almacenamiento
creando así un área industrial. Luego se extienden por el territorio a lo largo de ejes de
comunicación formando ejes o corredores industriales. Debido al elevado precio del
suelo industrial y los problemas derivados de la concentración industrial como la
saturación de las comunicaciones, las industrias tienden a abandonar el espacio urbano y
se instalan a lo largo de ejes de comunicación para mantener el acceso a la ciudad, al
núcleo industrial..

Si analizamos el mapa de las principales áreas y ejes industriales de España podemos

señalar lo siguiente.
Áreas y ejes industriales de España.
Cornisa Cantábrica. .
.
.
Barcelona y su área metropolitana. .
Costa mediterránea .
.
Costa andaluza .
Valle del Ebro. .
Centro de la Península: Madrid
.
.

.Se extiende a través de ejes industriales como el del Henares dirección Toledo, hacia
Guadalajara y hacia las capitales de provincia del sur de la Comunidad Autónoma de
Castilla y León
. Sigue siendo zona industrial importante pero se encuentra en declive
. En la costa gallega, también en declive, los núcleos industriales de Ferrol, La Coruña y
Vigo.
. Se extiende a través de diversos ejes industriales hacia las otras capitales de provincia
de la costa catalana ( Girona, Tarragona).
. Destaca sobre todo el núcleo industrial de Bilbao y otros núcleos secundarios como
Santander, Torrelavega, Avilés, Gijón y Oviedo.
. Encontramos también pequeños núcleos industriales en las capitales de provincia,
destacando sobre todo el núcleo industrial de Valladolid, que prolonga a través de un eje
industrial por la A 6 en dirección a Palencia y Burgos
. A partir de Valencia, que se prolonga por ejes industriales por la costa en dirección
norte ( Castellón) y sur ( Murcia pasando por Alicante y Elche).
. Se trata de un área industrial dinámico
. Es un área en expansión, en torno los núcleos industriales de Cádiz, Sevilla y Huelva. .
. Destaca el núcleo de Zaragoza, que prolonga su eje de expansión a través del corredor
del Ebro en dirección al País Vasco.

. Las áreas industriales han ido apareciendo a lo largo de la historia de la

industrialización española. Relaciona.

. Primeros pasos . Agravamiento de los desequilibrios territoriales.

De la industrialización . Factor de industrialización: cercanía a m. primas y puertos

53
Española.

. Segundo gran . Asturias, País Vasco y Cataluña además de Madrid.

Impulso industrializador: .
El desarrollismo de los . Ha permitido revitalización Madrid y País Vasco.

Años sesenta

Crisis industrial . Asociado a la globalización, entrada en la C.E.E Autonomías

de los setenta
y la . Asturias, País Vasco y Cataluña.
reconversión
industrial .Áreas desarrollo industrial de polos de desarrollo( Bur, Vall)

.Nuevo modelo .
Industrial de . Desarrollo de nuevas áreas industriales dinámicas: eje Ebro, Eje
Tercera Mediterráneo.
Revolución . Proceso desindustrialización de cornisa cantábrica a pesar ZUR
Industrial.
desde los noventa,

Si analizamos la distribución de la industria en España en la actualidad podemos señalar

dos aspectos. Señala si la frase es verdadera o falsa.
. En la actualidad no hay ya una desequilibrada distribución de la industria en España,
con zonas industriales y zonas poco industrializadas.
.Hoy los desequilibrios se han atenuado por la difusión de la industria por el territorio
debido a los nuevos factores de localización industrial asociados a la Tercera
Revolución Industrial
. La industrialización endógena impulsada por las Comunidades Autónomas ha
aumentado los desequilibrios industriales.
. Ahora se puede identificar necesariamente una región poco industrializada con atraso
económico
. Las Comunidades Autónomas que han basado su desarrollo en el turismo son un
ejemplo de que puede haber desarrollo sin industria.
. Los espacios industriales pueden ser calificados según distintas categorías: áreas
industriales consolidadas ( Madrid, Barcelona, País Vasco son áreas industriales
consolidadas.
. El Eje del Mediterráneo y el Eje del Ebro son nuevos ejes de desarrollo industrial.
. El interior peninsular, Andalucía oriental son áreas en declive industriasl
. La cornisa cantábrica es área de industrialización escasa.

6. La planificación industrial. Los ejes de desarrollo industrial : perspectivas de

futuro

Para paliar los problemas de la industria española se desarrolla una política industrial
acorde con los objetivos de la UE que se concreta en varios aspectos.
Por un lado se pretende favorecer Ayudas a la Los programas de -
la industrialización y mejorar la inversión reindustrializació
productividad de los sectores mediante n ( REINDUS)
industriales. préstamos a Por su parte los -

54
 largo plazo programas de
en dos tipos fomento de la
de competitividad
programas industrial
Por otro lado se pretenden abordar Cualifiación
los problemas de la industria de mano de
española como obra
Escasa
innovación
tecnológica
. Se financia la creación de parques tecnológicos y la participación en proyectos
tecnológicos europeos.
. Pretenden la regeneración y o creación de tejido industrial en las regiones afectadas
por procesos de pérdida de tejido y de empleo industrial.
-Financian las inversiones realizadas de cualquier sector industrial y especialmente de
aquellos considerados estratégicos como el de la automoción y el aeroespacial por sus
expectativas de futuro.
- Financian inversiones en infraestructuras industriales y servicios que hagan atractivo
el territorio para la inversión empresarial.
. Adecuar la mano de obra a las necesidades empresariales mejorando su cualificación

Tema 10 Sector servicios. Version 2018

1.Analisis de los servicios y distribución en el territorioNo

1.1. Análisis de los servicios

Para un mejor análisis de la actividad económica ésta se clasifica desde comienzos del
siglo XX en tres sectores: primario, el conjunto de actividades que extraen recursos de la
naturaleza; sector secundario, conjunto de actividades que transforman esos recursos; sector
terciario actividades que complementan las actividades anteriores. El sector terciario englobaría,
de este modo, al conjunto de actividades que no se dedican a la producción de bienes sino a la
prestación de servicios: transporte, comercio, turismo, educación, administración, cultura.

Aunque la visión tripartita sigue en vigor hoy no se puede calificar a las actividades
terciarias como simple complemento de las anteriores, pues tienen un papel central en las
economías, que se caracterizan como ¨postindustriales o terciarizadas¨. Estas economías serían
el último eslabón de la evolución económica que pasa de una fase inicial en la que prima la
extracción de recursos de la naturaleza ( sociedades agrícolas ) a una segunda en la que la
economía se basa en la transformación de los recursos ( sociedades industriales) y de ahí a las
sociedades ¨postindustriales¨ en las que la mayor parte de la población activa y la mayor
aportación al producto nacional bruto la hacen actividades no directamente vinculadas a la
extracción o transformación de recursos naturales sino aquellas otras que derivan de la propia
capacidad del hombre para llevarlas a cabo: servicios médicos, culturales, comerciales,
financieros, etc. Por eso se dice que las actividades terciaras se caracterizan por la producción
de bienes inmateriales.

La variedad de actividades del sector servicios explica las dificultades que siempre han
existido para llegar a una clasificación aceptada por todos los especialistas. La más simple
clasificación es aquélla que distingue entre servicios públicos y servicios privados. El criterio

55
que se adopta para diferenciarlos se basa en el modo de tomar las decisiones y en los objetivos
que persigue la prestación del servicio. Los servicios públicos son aquéllos que se establecen
por el Estado en sus distintos niveles ( central, regional, autonómico ) para atender las demandas
de la población, ya que ésta exige unos niveles progresivos de bienestar social. Por ejemplo la
sanidad y la educación. Los servicios privados son aquéllos producidos por empresas privadas y
están orientados a la obtención de beneficios, por ejemplo, la banca o la hostelería. Una segunda
clasificación es la que distingue entre servicios económicos y servicios sociales. Los primeros
tienen por objeto servir a otras actividades económicas ( por ejemplo el comercio), los segundos
tienen como finalidad facilitar la vida de la colectividad ( sanidad) Otra clasificación se centra
simplemente en el tipo de actividad que se presta enumerándose una gran variedad de servicios:
sociales ( educación, sanidad), culturales, administrativos, personales ( fontanería), de
transporte, comerciales, de comunicación, financieros, etc…

1.2 Distribución de los servicios en el territorio

. Factores de localización de los servicios

Diversos factores influyen en la localización de los servicios en el territorio. Uno es el

volumen y distribución de la población: una población numerosa y concentrada atrae
actividades del sector servicios; otro es la existencia de buenas redes de transporte y
comunicación que faciliten el acceso a los servicios. También influyen la frecuencia del
consumo pues los servicios básicos de uso frecuente aparecen dispersos por el territorio y los
más especializados y de uso poco frecuente en pocos puntos de gran cantidad de población pues
se necesita un gran volumen de personas para que la demanda sea suficiente. Por último está el
nivel de renta de la población pues cuanto mayor es mayor demanda de servicios y más
especializados son.

Los factores de localización de los servicios han cambiado desde la crisis de 1975.
Hasta este momento los servicios tendieron a localizarse en las ciudades. Desde entonces a la
vez que se mantiene el principal atractivo de las grandes ciudades se acentúa la difusión de
algunos servicios hacia espacios periféricos de las ciudades. Hay por tanto un proceso al tiempo
de concentración y descentralización hoy. Concentración pues los servicios se concentran en las
ciudades, especialmente en las grandes áreas metropolitanas debido a su mejor oferta de
consumidores, mano de obra y transportes. Esto afecta a los servicios tradicionales que
requieren proximidad al consumidor ( comercio minorista) o un nivel de demanda alto
( servicios especializados). Pero también a los servicios más especializados y avanzados y las
sedes centrales de las grandes empresas que se instalan en las áreas más prestigiosas y edificios
emblemáticos de los distritos centrales, dado que ocupan poco espacio y pueden pagar el
elevado precio del suelo. Por otro lado hay un proceso de descentralización de ciertos servicios
desde los años 80 hacia la periferia de las grandes ciudades; las ciudades medianas y pequeñas,
e incluso ciertas áreas rurales bien comunicadas. Las causas son la sub-urbanización de la
residencia, la mejora de los transportes y de las comunicaciones y algunos problemas de los
centros urbanos ( carencia de tráfico, degradación social y medioambiental). La
descentralización afecta a los servicios que necesitan menos contacto con la población ( ciertos
servicios a las empresas), menor frecuencia de compra ( supermercados) o amplias superficies y
suelo barato ( universidades, polideportivos). No obstante en numerosos casos se trata de una
“desconcentración concentrada” dado que muchos tienden a concentrarse en ciertas áreas de
servicios de los lugares a los que se difunden.

56
. Desequilibrios territoriales

Todos estos factores hacen que en España haya diferencias regionales. Todas las
Comunidades Autónomas muestran una clara hegemonía del sector terciario en la ocupación y
el PIB. Pero hay desequilibrios territoriales que dependen de factores como el volumen de
población, el grado de urbanización, el nivel de desarrollo y renta y el peso de los otros sectores.

En general podemos señalar dos aspectos. Primero, la aportación de los servicios a la

ocupación es mayor en las comunidades con predominio de servicios poco mecanizables o de
baja cualificación como los turísticos, comerciales, administrativos ( Canarias, Baleares,
Andalucía). También en Madrid, por su papel como capital del Estado, centro nacional
financiero y de mercado, elevada población y terciarización de su industria. En Ceuta y Melilla,
donde los otros sectores apenas existen. En cambio el empleo terciario es menor en las
comunidades con mayor peso industrial y agrario y menor nivel de urbanización, renta y
ocupación femenina.

Segundo aspecto a destacar es que la aportación de los servicios al PIB es mayor en

comunidades con predominio de los servicios más avanzados como los servicios a las empresas
y los de alta tecnología ( Madrid); muy polarizadas en el turismo ( Baleares, Canarias,
Andalucía); o con escaso desarrollo de los otros dos sectores. En cambio el PIB terciario es
menor en las comunidades con predominio de los servicios poco cualificados, como los
comerciales, personales, administrativos y asistenciales; o con mayor peso de los sectores
primario y secundario.

En el futuro las desigualdades en la terciarización pueden aumentar. Aunque todavía existe

margen para el crecimiento cuantitativo del sector, las cifras son ya altas y similares a las de
otros países del entorno. Por tanto, su evolución se orientará a mejorar la calidad y
diversificación. Así la distribución de los servicios estará cada vez más condicionada por el
desigual reparto de las actividades productivas y de renta con el consiguiente riesgo de
acentuación de los desequilibrios existentes.

2:Terciarizacion de la economía española. Influencia en el PIB. La población activa del

sector terciario

En España, como en todos los países desarrollados se experimenta un proceso de

terciarización de la economía en dos aspectos: aumento del porcentaje de la mano de obra
ocupada en terciario y aumento de la aportación del terciario al producto nacional bruto. El
terciario en España es el sector económico más importante y el que ha experimentado mayor
desarrollo en las últimas décadas, produciendo el 68% de la riqueza nacional y empleando a
más de 12 millones de personas, que representan el 65% de la población ocupada. Madrid es la
Comunidad Autónoma donde el peso del sector terciario es mayor, concentrando la cuarta parte
del negocio generado por los servicios en España, le siguen Cataluña ( 20%), Andalucía ( 12%)
y Comunidad Valenciana ( 10%).

Las causas que explican el crecimiento de las actividades terciarias son varias. Por un
lado están los factores que hacen que aumente el sector terciario. Así, las propias empresas
industriales prestan servicios post-venta o recurren a empresas de publicidad. Además el
aumento del nivel de vida desde la II Guerra Mundial está en la base del crecimiento de
actividades como el turismo, la hostelería y los transportes. Por último el desarrollo del Estado
del Bienestar que hace que el Estado preste servicios para básicos para garantizar un nivel de

57
vida adecuado a sus ciudadanos con el desarrollo de los servicios de educación, culturales,
educativos, etc. El desarrollo de la sociedad del conocimiento ha hecho que los servicios de
información y comunicación relacionados con las TIC hayan experimentado un rápido
desarrollo en los últimos años. Una de las empresas españolas de telecomunicaciones líder a
nivel mundial es Telefónica, presente en otros países europeos, Latinoamérica y África. Además
hay que tener en cuenta que algunos servicios no es posible mecanizarlos lo que favorece el
empleo en el sector.

Por otro lado está la reducción relativa del peso del sector secundario debido a
fenómenos como la globalización de la economía y la deslocalización industrial y la tercera
revolución industrial. Las industrias de los países desarrollados como España deslocalizan sus
plantas de producción para ubicarlas en los países emergentes como Brasil y China donde los
costes de producción son más bajos.La crisis industrial de los setenta en España fue muy intensa
en la cornisa cantábrica y muchas industrias de la Primera Revolución Industrial como la naval,
la textil o la siderúrgica no han podido resistir la competencia de los Nuevos Países Industriales
( NPI) dando lugar a una intensa desindustrialización de algunas regiones industriales
tradicionales. España apostó desde los noventa por una economía de servicios basada en el
turismo y la construcción que ha llevado a una burbuja inmobiliaria que creció con fuerza
durante los noventa y cuyos resultados que hoy conocemos ( estamos jodidos). Las empresas
vinculadas a la Tercera Revolución Industrial son menos intensivas en mano de obra.

La terciarización de la economía española tiene su reflejo en la evolución de la

participación del sector terciario en la ocupación y el PIB en España. Ambas han ido aumentado
desde hace un siglo llegando a suponer en el año 2014 en torno al 76% de la población ocupada
y aportación al PIB. Sin embargo ambas variables se han reducido progresivamente en el sector
primario y en el sector secundario especialmente desde los años setenta.

Podemos terminar haciendo referencia los rasgos característicos de la población activa

que trabaja en el sector terciario: el gran contraste entre personal cualificado y no cualificado; la
elevada presencia de mujeres; una mayor importancia del trabajo a tiempo parcial y de la
economía sumergida. Se beneficia de que ciertos servicios no son mecanizables o resultan caros,
favoreciendo la autoprestación ( bricolaje en lugar de acudir a un carpintero). La aportación de
los servicios a la ocupación es mayor en las comunidades con predominio de servicios poco
mecanizables o de baja cualificación como los turísticos, comerciales, administrativos
( Canarias, Baleares, Andalucía). También en Madrid, por su papel como capital del Estado,
centro nacional financiero y de mercado, elevada población y terciarización de su industria. En
Ceuta y Melilla, donde los otros sectores apenas existen. En cambio el empleo terciario es
menor en las comunidades con mayor peso industrial y agrario y menor nivel de urbanización,
renta y ocupación femenina.

3. El sistema de transporte

3.1 El sistema de transporte como forma de articulación territorial

El sistema de transporte permite el traslado físico de bienes y personas de un lugar a

otro. Para dicho traslado se emplean los diferentes medios de transporte, tanto terrestres
( carretera y ferrocarril), como aéreos y marítimos. Los medios de transporte están formados
por el material rodante ( vehículos, trenes, aviones, barcos) y las infraestructuras de transporte (
carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos ). Al conectar los distintos puntos del territorio los

58
medios de transporte dibujan redes que pueden ser más o menos densas y por las que circulan
flujos de mercancías o personas, flujos que pueden ser de mayor o menor intensidad.

La red de transporte española, como es característico de los países desarrollados, es

densa y cuenta con gran diversidad de medios de transporte. Un rasgo básico de la red de
transportes española es que está desequilibrada porque prima en exceso la carretera frente a
otros medios como el ferrocarril. Otro rasgo básico es su carácter radial que hunde sus raíces
en la red de caminos carreteros impulsados por los Borbones en el siglo XVIII. La red de
ferrocarriles construida desde el siglo XIX coincidió con las carreteras. Así quedó configurada
una red radial con Madrid como nodo principal de transportes que fue reforzado durante el
franquismo. La red transporte aéreo también presenta un modelo radial ya que Madrid-Barajas
ocupa el vértice de jerarquía aeroportuaria debiéndose conectarse con Madrid las ciudades que
pretenden conectarse con los aeropuertos extranjeros En las últimas décadas se ha pretendido
configurar una red mallada que permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en
los distintos medios de transporte. Un tercer aspecto es el de la desproporción entre la
existencia de infraestructuras y la actividad económica española. Hoy en día muchas de las
infraestructuras de transporte parecen excesivas en relación al flujo de mercancías y pasajeros y
su rentabilidad está en entredicho. El excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVE
César! es objeto hoy de una fuerte polémica.

La red de carreteras es con mucha diferencia la más utilizada tanto por los viajeros
como mercancías. Ello se debe a sus múltiples ventajas como permitir acceder prácticamente
todos los núcleos de población sin ruptura de carga y asegurar una fácil conexión con los otros
modos de transporte. Pero también a que distintos intereses económicos presionan en su favor
(fabricantes de vehículos, empresas petroleras, empresas constructoras de infraestructuras, los
ingresos fiscales). La red de carreteras española se compone de dos redes principales. La
red secundaria está formada por las vías de titularidad municipal ( viario urbano e
interurbano y caminos rurales). La red principal está formada por las carreteras
estatales dependientes de la administración central, las carreteras de las Comunidades
Autónomas y las carreteras provinciales. Esta red principal comprende autovías libres
de peaje y autopistas de peaje que se extienden sobre todo por el litoral mediterráneo, el
valle del Ebro, el País Vasco, el litoral gallego y los accesos a Madrid. El coste del peaje
hace que muchos vehículos circulen por los corredores alternativos de libre acceso
provocando su congestión, mientras que las autopistas aparecen infrautilizadas.

El Ferrocarril sufrió un declive general en Europa Occidental a partir de

mediados del siglo XX debido a la competencia del automóvil para distancias cortas y
medias y el avión para distancias largas, que fue más acusado en España por la falta de
inversiones. Pero desde las últimas décadas del siglo XX ha recuperado viajeros en
cifras absolutas y se sitúa hoy como el transporte más eficiente para las cercanías de las
grandes ciudades y para las distancias medias con los trenes de alta velocidad. Ello es
debido a una serie de ventajas como el ser poco contaminante, la localización de las
estaciones en el centro de la ciudad, el reducido número de accidentes y la ausencia de
atascos en la red. Pero todavía transporta menos pasajeros que en el resto de Europa
( 4% de los pasajeros en España frente al 8.7% ende Francia ). El porcentaje de
transporte de mercancías es algo mayor ( 10% en la UE), pero tiene el inconveniente de
la ruptura de carga, aunque el uso de los contenedores disminuye este problema.

59
 La red ferroviaria ha tenido tradicionalmente un carácter radial pero atenuada
respeto de la de las carreteras por ejes transversales ( como la del Mediterráneo y la del
Ebro). Está formada por : la RENFE, una empresa pública creada en 1941 tras la
nacionalización de todas las compañías ferroviarias existentes, muchas de ellas en
quiebra, y que ocupa una posición monopolística; la FEVE, ( creada en los sesenta)
transferida hoy a varias Comunidades Autónomas (Cataluña, País Vasco, Comunidad
Valenciana y Baleares) cuyo ancho de vía es de un metro y que tiene una cierta
importancia en el transporte de viajeros en las áreas metropolitanas y en la cornisa
Cantábrica.El estado de la red ferroviaria era lamentable en 1970 cuando se inició su
modernización, pero durante los primeros años los recursos disponibles fueron
insuficientes y se centraron en una parte reducida de la red. Todavía hoy se arrastran
problemas como el ancho de vía de la red principal, diferente del resto de Europa ( 1.67
español frente a 1.43 metros); los déficits en vías dobles y electrificación; los límites de
velocidad por el mal estado de las infraestructuras y el material rodante y los rodeos de
muchos itinerarios.

Como en otros países la revolución de la red la ha traído las líneas de alta

velocidad. Las L.A.V compiten ventajosamente con otros medios de transporte en
medias y largas distancias.. Las condiciones físicas de España favorecen las L.A.V
como la existencia de largas distancias, los problemas del tráfico aéreo en algún
corredor ( saturados por el turismo), el menor gasto en expropiaciones por la
despoblación de las comarcas del interior. Los sucesivos gobiernos han ampliado el
trazado debido a que la población lo considera de forma positiva al asociarlo al
progreso. España está situada en el tercer lugar en el mundo, lejos de Japón pero cerca
de superar a Francia. Existen varios corredores como el corredor de Andalucía
( Madrid-Sevilla); el corredor del Levante ( Madrid-Zaragoza-Barcelona); el corredor
del Noroeste ( Madrid-Valladolid, que se extenderá hasta el País Vasco por medio de la
“ Y “ vasca y a Asturias y Galicia El gran desarrollo de la red del AVE es objeto de
críticas por las enormes inversiones no recuperables por su explotación que
posiblemente será deficitaria en algunos recorridos y que podría dedicarse al desarrollo
de los trenes de cercanías para las áreas metropolitanas y mejora de la red convencional
y además produce duplicidad de redes infrautilizadas y en trayectos medios la inversión
en avión es más barato pues necesita menos infraestructuras. Se podría haber apostado
por algo más barato e igual de rápido con el TALGO

El transporte marítimo sobre todo es importante para el tráfico exterior de

mercancías debido a la reducción de cagas por el aumento del tamaño de los buques y la
simplificación de las tareas de carga y descarga con el uso de contenedores. La mitad
del tráfico de mercancías con la U.E se realiza por barcos pero el resto del comercio
internacional se realiza casi totalmente por vía marítima. El tráfico de pasajeros está
concentrado en algunas rutas como las interinsulares ( en los archipiélagos de Canarias
y Baleares) y las rutas que cruzan el Estrecho de Gibraltar sobre todo en verano. La
flota mercante española sufrió un prolongado declive en las últimas dos décadas del
siglo XX pero se ha recuperado por el incremento del comercio internacional español.
En cuanto a los puertos españoles, los administrados por el gobierno central y puertos
dependientes de las CCAA con actividad pesquera o deportiva. Los puertos de la
fachada mediterránea son los más dinámicos, seguidos de los de la cantábrica siendo los
60
menos importantes los de la atlántica. En concreto, los puertos más importantes de
España son los de Algeciras, Valencia, Valencia y Bilbao y en todos ellos priman
mercancías líquidas ( petróleo, productos químicos) y productos a granel ( minerales).
En general se han modernizado con fondos europeos debido a la decisión de la U.E de
impulsar las “ autopistas del mar” para reducir el tráfico de mercancías por carretera.
Los puertos se han convertido en zonas de actividades logísticas (ZAL), plataformas de
transporte intermodal, con transferencia entre el barco, camión y ferrocarril.. Los
puertos se combinan con los llamados “ puertos secos”, infraestructuras de
almacenamiento y distribución conectados por carretera y ferrocarril con los puertos y
situados a cientos de kilómetros de la costa, para la distribución de las mercancías. Un
ejemplo es el de Burgos, asociado al puerto de Bilbao.

El transporte aéreo español ha aumentado notablemente, especialmente el de

pasajeros, por la demanda de destinos turísticos, el aumento de la renta per cápita y la
globalización de la economía. También se ha incrementado el transporte de mercancías
que por ser perecederas requieren un transporte urgente o que por su valor la
repercusión en el precio final es poco importante. De todas formas, el transporte de
mercancías es mucho menos importante que el de pasajeros. En su aumento ha influido
la liberalización del tráfico aéreo que permite a las compañías de los países miembros
de la UE explotar cualquier ruta, incluidas lasss interiores: esto ha aumentado la
competencia permitiendo la aparición de compañías de bajo coste ( Ryanaer, por
ejemplo) y ha contribuido a una rebaja de tarifas, que ha puesto el avión al alcance de
los usuarios. Antes de la liberalización las dos compañías principales eran IBERIA y
AVICO. Los aeropuertos se organizan de una forma jerárquica, con dos grandes
aeropuertos para la conexión con las redes internacionales ( Madrid-Barajas y el de
Barcelona) y, aeropuertos regionales conectados entre sí y con los dos anteriores
( Valencia, Valladolid) y otros aeropuertos marginales. Los aeropuertos de mayor
tráfico aéreo son los dos principales y los destinos turísticos ( Las Palmas, por
ejemplo).Las subvenciones concedidas por las administraciones regionales y locales,
que querían asegurar la conexión de sus Comunidades Autónomas y ciudades por avión,
ha dado lugar a una sobredotación de estructuras aeroportuarias: España cuenta con 48
aeropuertos, una cifra desmesurada. Muchos aeropuertos no son rentables como el de
Castellón o el de Mérida y el futuro de otros como el de Valladolid, León y Burgos está
en entredicho.

3. 2El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico

Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica pues proveen de
materias primas, fuentes energéticas y fuerza de trabajo a las unidades de producción ( fábricas),
y posteriormente transportan los bienes producidos al mercado. El ahorro de los costes de
transporte repercute en la mejora de la productividad.

La red de transportes y el territorio interactúan: así, por un lado, el transporte refleja

los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico,
siendo las regiones más activas económicamente y más pobladas las que presentan una mayor
densidad de redes de transporte, una mayor variedad de medios de transporte y una mayor
intensidad de flujos de personas y mercancías. Por otro lado la red de transporte puede favorecer
el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las
actividades económicas. Para una adecuada ordenación del territorio la red de transportes debe
favorecer accesibilidad de las regiones más atrasada y descongestionar los ejes de comunicación

61
más saturados. Sin embargo, la experiencia española demuestra que se ha exagerado la
importancia dada a la red de transportes en el desarrollo económico de las regiones y que la
simple construcción de infraestructuras de transportes como estaciones del AVE o aeropuertos
no producen por sí mismas el desarrollo económico de las regiones más atrasadas.

Podemos afirmar que con la globalización ha aumentado la importancia del transporte

en la economía. EL gran crecimiento que ha experimentado el comercio internacional en las
últimas décadas ha supuesto un incremento del transporte a larga distancia. Además las nuevas
formas de producción vinculadas a la globalización, suponen que los componentes de un
producto se fabriquen en lugares diversos( segmentación de la producción), allí donde es más
rentable para las empresas, lo que implica un mayor desarrollo del transporte. Otra de las
razones por las que el transporte es una pieza clave en la economía es la progresiva
implantación de las prácticas de just in time: las empresas ya no almacenan grandes cantidades
de los elementos de producción necesarios para su actividad, ya que ellos les supone un elevado
gasto por la necesidad de disponer de grandes espacios para ese fin, y exigen que estos les sean
suministrados a medida que los van necesitando. La deslocalización industrial en los países
emergentes de las plantas de producción de las empresas europeas en la costa China, “ la fábrica
del mundo” hace que transporte marítimo haya aumentado su importancia al conectar Europa y
Asia las llamadas “ autopistas del mar”.

Entre los impactos del transporte sobre el territorio no debemos olvidar los efectos
medioambientales negativos. La carretera tiene fuerte impacto por la contaminación
atmosférica y acústica y parcelación de los medios naturales debido a la construcción de
viaductos, túneles, etc…El ferrocarril es menos contaminante pero el AVE también
fragmenta el territorio. Los puertos tienen gran impacto paisajístico y sobre los fondos
marinos, como el enorme proyecto de ampliación de Valencia, e incluso la construcción de
puertos nuevos como el de El Ferrol y el de Granadilla ( Tenerife). Los aeropuertos generan
contaminación acústica y ocupan mucho espacio y el avión consume mucha energía y es muy
contaminante.

El papel esencial de una buena red de transporte para la integración de las regiones en
un mercado único explica la apuesta de la U.E por la política de transporte. Los fondos de
cohesión han pretendido la eliminación de los obstáculos en las fronteras de los países
miembros como contribución a la libre circulación de personas y mercancías. La importancia
creciente del transporte en la economía hace que adquieran importancia dos fenómenos: la
logística y los espacios intermodales. La logística es la ciencia de distribución de las mercancías
al menor coste. Los espacios intermoadales son aquellos en los que se produce el contacto entre
los distintos medios de transporte, como los puertos, que hemos visto que se han convertido en
zonas de actividad logística ( ZAL).

5. El desarrollo comercial. Caracteristicas y evolución

. El comercio interior.
El comercio interior es el intercambio de mercancías y servicios entre productores y
consumidores dentro de las fronteras de un país. El comerciante actúa como intermediario al
poner en comunicación al productor con el posible consumidor o comprador. Es una actividad
importante en España, que cuenta con más de 850 000 establecimientos emplea casi a tres
millones de personas y aporta el 22 % del PIB.

62
 El comercio interior comprende las actividades comerciales que se realizan
dentro de las fronteras de un Estado. Distribuye por el territorio lo que se produce en el
país y los productos que proceden de otros países. Normalmente para acercar los
productos a los consumidores intervienen dos tipos de intermediarios comerciales, los
mayoristas y los minoristas. El mayorista es una empresa que compra grande cantidades
de un producto directamente al productor para venderlas después a los minoristas. Es el
primer paso del circuito comercial. El minorista es el comerciante o establecimiento
comercial que está en contacto con el consumidor y que vende el producto en cantidades
pequeñas. Es el elemento que cierra el circuito comercial. Un rasgo característico del
comercio minorista es de las grandes mutaciones que ha experimentado en las últimas
décadas. El pequeño comercio tradicional era un establecimiento de reducidas
dimensiones, especializado en un sector ( zapatería, carnicería) y en el que uno o varios
dependientes vendían directamente los productos al consumidor.

La evolución del comercio interior ha ido aparejado al del resto de los países
desarrollados. Tradicionalmente esta actividad se centraba en el pequeño comercio, es
decir, en una red de pequeñas tiendas propiedad de una familia. Hoy el pequeño
comercio tradicional está en crisis por la dificultad de adaptarse a los cambios en la
demanda y la oferta. Cambios en la demanda como el traslado de la población a la
periferia de las ciudades, que ha obligado a los establecimientos a situarse cerca del
consumidor; disminución de la frecuencia de compras debido a la mayor utilización del
vehículo particular, que ha supuesto un aumento del tamaño de los establecimientos;
cambios en los gustos y modos de vida de los consumidores, que han obligado a los
comercios a ampliar los horarios comerciales, mejorar la presentación o ofrecer
facilidades de pago a sus clientes; la posibilidad de acceder a mejores precios de compra
al adquirir un gran volumen de productos, que ha dado lugar a precios más competitivos
y mayores beneficios. Entre los cambios en la oferta, destaca la competencia de las
nuevas formas de comercio que han aparecido en España en las últimas décadas.

. Las nuevas formas de comercio. La ocupación territorial que impone.

Este comercio detallista tradicional pierde terreno frente a las nuevas formas de
comercio: supermercados ( locales de tamaño medio en los que se venden productos
variados mediante autoservicio), hipermercados ( establecimiento de gran tamaño en el
que se venden artículos diversos en régimen de autoservicio y que dispone de grandes
aparcamientos y un horario de apertura más amplio), grandes almacenes
( establecimientos que ofrecen todo tipo de bienes clasificados en distintos
departamentos y en los que los clientes son atendidos por dependientes), centros
comerciales ( complejos de grandes dimensiones que agrupan a pequeñas tiendas
especializadas y un gran hipermercado y locales de ocio) venta por correo, televisión o
internet ( en las que el comprador selecciona el producto por catálogo y lo recibe en su
domicilio a través de un servicio de mensajería). Han contribuido a cambiar los hábitos
de compra de la población y a la desaparición de un gran número de pequeños
comerciantes. Frente a estas nuevas formas de comercio, las pequeñas tiendas de barrio,
tradicionales, con dos o tres empleados, han perdido peso.

Estas nuevas formas comerciales tienden a concentrarse en las ciudades y más

concretamente en la periferia de las mismas. Tienen una importancia cada vez más
grande sobre el territorio provocando intensos flujos de transporte de los habitantes de
las ciudades, los de las áreas metropolitanas e incluso la región que se encuentra bajo el

63
área de influencia de las grandes superficies comerciales. Ello genera un importante uso
intensivo de la energía con aumento de gases de efecto invernadero.

El peso de las nuevas formas de comercio es distinto en las diferentes

Comunidades Autónomas dependiendo de factores como el tamaño del mercado, es
decir el número de consumidores con capacidad de comprar un producto o un servicio,
o el nivel de renta porque cuanto mayor es el poder adquisitivo de las personas, mayor
es el consumo. Así, en Comunidades con mayor densidad de población, más turismo, y
mayor renta el peso del comercio es mayor.

. El comercio exterior
En cuanto al comercio exterior, es el intercambio de mercancías y servicios de un país
con el resto del mundo. Se llama exportación a la venta de productos nacionales en el extranjero
e importación a la compra de productos extranjeros.

La evolución del comercio exterior se caracteriza por uno gran crecimiento de las
exportaciones e importaciones desde la década de los años sesenta. Ello debido a cuatro
razones: apretura de la economía nacional a partir del Plan de Estabilización de 1959; la entrada
en la Comunidad Europea en 1986, la creciente incorporación a la globalización económica
mundial desde la década de 1980 y el fuerte crecimiento de la demanda interna hasta la crisis de
2008.

La balanza comercial ( diferencia entre el valore de las exportaciones y de las

importaciones ) ha sido tradicionalmente deficitaria en casi todos los sectores, excepto en
alimentación y automóvil. EN los últimos años el déficit ha disminuido. Las causas han sido la
moderación de las importaciones ante el descenso del consumo motivado por la crisis; la
sustitución de productos importados por productos fabricados en España; el descenso del déficit
energético. Además, han aumentado las empresas exportadoras; las ventas de los sectores con
mayor valor añadido; la diversificación geográfica de las exportaciones, especialmente hacia
Asia, África y América Latina, y la depreciación del euro durante la crisis económica.

Por sectores destacan las exportaciones de bienes de equipo, alimentos y automóviles; y

las importaciones de productos energéticos, bienes de equipo y productos químicos. Por
comunidades autónomas las más exportadoras e importadoras son Cataluña, Madrid y
Andalucia. La principal área de comercio español es Europa, especialmente con los países
miembros de la Unión Europea. La balanza comercial española, tradicionalmente deficitaria, ha
cambiado de signo debido al aumento de las exportaciones a los países con mayor volumen de
intercambios. Con el resto del mundo destacan las importaciones de Asia, principalmente China,
y los países exportadores de petróleo, que contrastan con las menores exportaciones a estas
áreas. En el comercio con África también destacan las importaciones de petróleo.

6 Los espacios turísticos. Caracterísiticas y evolucíón.

El turismo es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y

estancias realizados fuera de su entorno habitual por motivos de ocio, negocio u otras razones
durante un período de tiempo inferior a un año. Cuando los visitantes realizan una estancia
inferior a 24 horas se consideran excursionistas; si pernoctan y la estancia supera las 24 horas se
consideran turistas propiamente dichos. El turismo incluye tres modalidades el turismo receptor
procedente del extranjero; el turismo interno realizado por los nacionales en el interior del país y

64
el turismo emisor constituido por nacionales que viajan al extranjero. EN la actualidad España
es una gran potencia turística: en 2014 ocupaba la tercera posición mundial de turistas recibidos
y la segunda por ingresos percibidos.

Las características del turismo español son las siguientes. Presenta una gran oferta
tanto de alojamiento ( hoteles, apartamentos turísticos, campings) como de manutención
( restaurantes, cafeterías y bares) y de recreo ( parques recreativos, instalaciones deportivas),
Segundo, la demanda de turística está dominada por el turismo extranjero pero ha crecido la
demanda interna. La demanda extranjera responde sobre todo a motivos de ocio y vacaciones y
procede sobre todo de Europa ( Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, países nórdicos). El
turista extranjero se concentra sobre todo en zonas de sol y playa de Cataluña, Canarias y
Baleares seguidas de Andalucía y Comunidad valenciana por lo que presenta una fuerte
estacionalidad en verano. Recurre con frecuencia al paquete turístico ( reserva previa del viaje
con alojamiento, transporte y servicios adicionales como visitas organizadas) aunque crece
contratación directa debida a internet y vuelos de bajo coste. Prefiere el alojamiento hotelero.
EN cuanto a la demanda nacional añade a las motivaciones de ocio y vacaciones la visita a
familiares y amigos. Procede en su mayoría de Madrid,Cataluña, Andalucia y Comunidad
Valenciana. Se concentra menos en el espacio pues aunque prefiere las zonas de sol y playa de
Cataluña, Comunidad valenciana y Andalucía acude también a las costas del norte peninsular, a
los pueblos del interior y a las zonas de montaña. Presenta menor estacionalidad estival por la
tendencia creciente a escalonar las vacaciones, el desarrollo del turismo de invierno, Semana
Santa, puentes y fines de semana; y el aumento del turismo de la tercera edad. Viaja sin reserva
o contrata directamente los servicios turísticos y prefiere el alojamiento extrahotelero como
apartamientos o segundas residencias.

Un tercer aspecto es la diversidad de tipos de turismo que ofrece España. Aunque

predomina el turismo de sol y playa cobran importancia otras modalidades de turismo que
aprovechan la diversidad de recursos turísticos de España. Ello se debe a la demanda por la
clientela de diversidad de espacios menos saturados; el incremento de del turismo nacional a lo
largo del año ( fines de semana y puentes ) y la promoción del turismo para el desarrollo de
áreas desfavorecidas como las rurales y de montaña. Así pues se han desarrollado nuevas
modalidades de turismo como el turismo termal, el turismo de montaña ( de nieve,
excursionismo), rural, cultural dirigido a las ciudades con patrimonio histórico. Las
modalidades turísticas hoy son muchas al intentar desarrollarse las potencialidades turísticas del
territorio: turismo enológico, turismo, geológico, etc…

La actividad turística ha cambiado en España en las últimas décadas. El modelo

turístico tradicional se basaba en sol y playa para clientes de medias y bajas rentas que se aloja
mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia, localizados en áreas de
playa controlado por operadores turísticos internacionales. Este modelo turístico entró en crisis
desde 1975 pues aunque crecía el número de turistas lo hacían a menor ritmo que en el resto del
mundo y además no crecían al mismo ritmo los ingresos por turismo. Ello se debió a factores
coyunturales como la crisis económica mundial asociada a la subida del precio del petróleo
pero sobre todo a problemas de fondo: la demanda de mayor calidad medioambiental, la
aparición de nuevos destinos turísticos competidores en áreas próximas ( norte de África,
Balcanes). Pero sobre todo por los problemas de la oferta turística española con precios
encarecidos( por la inflación y subida de los salarios )sin aumento paralelo de la calidad.
Faltaba una adaptación a la demanda, que se hacia cada vez más diversa ( jóvenes, jubilados) y
escalonada a lo largo del año, exigiendo una mayor variedad de modalidades turísticas.

65
 Por todo ello España se ha intentado reconvertir hacia un nuevo modelo turístico a partir
de los 80. Ello ha permitido recuperar el ritmo ascendente de turistas salvo en los periodos de
crisis como la de los 90 y la actual desde 2008. Los factores de este nuevo auge han sido la
entrada de España en la Europa comunitaria, la inestabilidad política en otras zonas
competidoras ( Balcanes, países musulmanes), crecimiento del turismo interno. El nuevo
modelo turístico se orienta hacia la calidad basada en la mejora de servicios y de las
infraestructuras dirigida a demanda con mayor poder adquisitivo y más repartida en el tiempo y
el espacio gracia de oferta de modalidades alternativas al sol y la playa. EL nuevo modelo
pretende reducir la demanda de los tour operadores internacionales creando agencias españolas
y la conservación medioambiental. Sin embargo este nuevo modelo turístico sigue conviviendo
con el tradicional turismo masivo de de sol y playa

. Los espacios turísticos

EL turismo se concentra en puntos turísticos concretos y áreas de mayor tamaño. EN

todo caso es claro que el mapa turístico español presenta un fuerte contraste entre el interior y el
litoral y dentro de este último entre el mediterráneo y canario-balear y el cantábrico. Ello se
debe al fuerte peso de la modalidad turística de sol y playa que se ve atraído por las ópticas
condiciones climáticas de la costa mediterránea y Canarias. Otro factor que contribuyó al
desarrollo de las hoy áreas turísticas tradicionales fue el de la buena accesibilidad asegurada por
una la red de autovías y autopistas y de aeropuetos que conectaban los centros emisores y de
destino.

Las regiones españolas con mayor especialización turística son Baleares, Cataluña,
Canarias, Valencia y Andalucía, que tienen casi el 80% del total de las plazas hoteleras de
España y un porcentaje muy alto de alojamientos de alquiler y segundas residencias. El resto de
alojamiento turístico se reparte de forma desigual entre las regiones atlánticas cantábricas, y en
mucha menor medida en el interior. Según la distinta intensidad turística se pueden diferenciar
cuatro áreas turísticas en España.

El litoral mediterráneo tiene cuatro características que explican su importante intensidad

turística: buenas condiciones físicas y naturales del litoral y las costas; condiciones climáticas
excelentes para el turismo de sol y playa; fácil accesibilidad, tanto por carretera como por avión,
tanto desde el interior de España como desde el resto de Europa; y proximidad a núcleos
urbanos importantes y de gran interés turístico y cultural como Barcelona, Valencia o Málaga.
El litoral mediterráneo podemos distinguir cuatro zonas, Cataluña, Valencia, Murcia y
Andalucía, organizadas cada una en tramos denominados con una marca turística. Cataluña,
ocupa el primer lugar de las preferencias del turismo extranjero, sobre todo franceses. Cuenta
con dos marcas turísticas importantes, Costa Brava ( litoral de Girona) y Costa Daurada
( litoral de Tarragona). En la Comunidad Valenciana prima el turismo nacional. Cuenta con dos
zonas turísticas importantes, la Costa del Azahar ( litoral de Castellón y Valencia) y Costa
Blanca ( Alicante). Murcia, es la de menor importancia turística del Mediterráneo aunque su
importancia está aumentando en estos últimos años. En Andalucía, también es mayoritario el
turismo nacional y cuenta con tres marcas turísticas: Costa de la Luz ( Almería y Huelva) y
Costa del Sol ( Málaga).

Otra región turística tradicional son los archipiélagos balear y canario. Se caracterizan
por ser las zonas turísticas más importantes de Europa, por importante peso del turismo exterior
( alemanes y británicos). Baleares combina playas de gran calidad, espacios naturales de gran

66
belleza y la mejor red hotelera y de servicios de todo el país. El relieve volcánico de Canarias es
un recurso turístico muy importante pero sobre todo su clima subtropical que permite evitar el
problema de la estacionalidad del turismo se sol y playa siendo en invierno cuando se da la
máxima ocupación hotelera. Aunque el turismo nacional es importante, es superado por el
turismo extranjero. Las islas más turísticas las de Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife.

El litoral atlántico y cantábrico por sus valores paisajísticos, la menor congestión

turística que en el mediterráneo, y su verano suave han supuesto desde siempre que el turismo
de esta área sea principalmente nacional y de tipo familiar. Las distintas Comunidades
Autónomas han creado sus marcas turísticas como “ Cantabria infinita” o Asturias, paraíso
natural”. Algunos de sus núcleos más importantes son los de las Rías Bajas y Altas en Galicia,
Llanes y Ribadesella en Asturias y Santoña y Laredo en Cantabria.

En contraste con el litoral, el interior de es un área no turística salvo las ciudades que
cuentan con importante patrimonio histórico artístico que han desarrollado desde hace años el
llamado turismo cultural o de interior. Ejemplo son las ciudades de León, Segovia, Salamanca,
o Toledo y especialmente Madrid donde acuden gran número de turistas atraídos por su oferta
cultural ( museos, teatro, exposiciones temporales). Pero estas áreas tienen un atractivo
potencial que ha sido explotado en las últimas décadas con notable éxito dando lugar a nuevas
modalidades turísticas. Podemos citar el turismo rural que se aprovecha del gran interés
despertado por la naturaleza contribuyendo a crear iniciativas turísticas en áreas deprimidas y
abandonadas del medio rural. La popularización de los deportes de invierno ha impulsado las
instalaciones de esquí en alta montaña, lo que contribuye al desarrollo de espacios con escasos
recursos y difícil acceso como el Pirineo catalán y aragonés, Sierra Nevada y algunos puntos de
la Cordillera Cantábrica. A ello hay que añadir el turismo termal, uno de los más antiguos,
revitalizado con nuevas aportaciones como las baños de aromaterapia o cromoterapia, o los
balnearios urbanos ( spa) convertidos en verdaderas ciudades de ocio y descanso. El turismo
enológico es una nueva variedad de turismo gastronómico que potencia la riqueza vitivinícola
de muchas regiones españolas, organizando rutas para degustar los vinos y visitar bodegas y
viñedos de interés. El turismo cinematográfico promueve rutas por escenarios de las películas
de un mismo autor o una temática concreta; así en Castilla-La Mancha se ha lanzado la “ ruta
Almodóvar” que recoge los escenarios que aparecen en sus películas. El turismo ecológico está
enfocado hacia actividades turísticas donde se potencia la sostenibilidad y el turismo “ ético”
hacia el bienestar de las poblaciones locales. Por último, el turismo de congresos y
convenciones tiene cada más importancia y se asocia generalmente a ciudades universitarias y
las grandes capitales donde se establecen los principales congresos culturales y profesionales y
las ferias y exposiciones más importantes como el caso de Madrid y Barcelona, pero también
Salamanca y Valladolid

. Ventajas e inconvenientes desde el punto de vista socioeconómico.

En el primer apartado del tema señalábamos la importancia que tiene el turismo

en la economía española por el volumen de ingresos que representa y la gran cantidad
de puestos de trabajo que genera. En la Españas de los años sesenta la aportación del
turismo a la economía española fue fundamental ya que el ingreso de divisas ayudó al
despegue de la economía española. Esta contribución sigue siendo importante todavía
hoy por su alta participación en el PIB.

67
 Sin embargo, el gran peso económico del turismo tiene ciertos inconvenientes.
Al estar centrada la oferta turística española en el turismo de sol y playa es una
actividad económica de gran estacionalidad. Casi el 50% de los turistas eligen el
verano para sus vacaciones por lo que los trabajos asociados al sector turístico se
caracterizan por su estacionalidad. En segundo lugar, los trabajos ofrecidos por el
sector turístico se caracterizan por ser de baja cualificación ( camareros, ayudantes de
cocina, limpieza y mantenimiento de hoteles) por lo que los salarios son bajos. En
tercer lugar, el excesivo peso del sector turístico hacen a la economía española
especialmente vulnerable a las crisis económicas mundiales o los cambios de gustos de
los países emisores de turistas, que en España están muy polarizadas en algunos países
como Francia o Inglaterra. Por último, la actividad turística española es excesivamente
dependiente de los turoperadores extranjeros que son empresas que ofrecen al turista
extranjero un paquete completo de sus vacaciones, reserva de viajes, vuelos chárter,
actividades, que el cliente paga en el país emisor de forma que la mayor parte del gasto
queda en su país.

La actividad turística ha sido el primer agente de la transformación del

territorio en España al converger en España el boom turístico con el de la industria de
la construcción. Además, muchos de los parajes afectados se caracterizan por sus
atractivos naturales, pues servían de reclamo para la promoción de alojamientos
turísticos. Los hoteles, los chalets y apartamentos son responsables de la urbanización
de muchos tramos de costa, sobre todo en los litorales mediterráneo e insular y de
zonas del interior peninsular. En las zonas costeras mediterráneas se han seguido dos
modelos urbanizadores: el modelo concentrado de desarrollo vertical con altos
edificios de apartamentos dotados de algunos servicios comunes, y el modelo extensivo
de baja densidad constituido por viviendas unifamiliares rodeadas de jardín con
piscina. El primero tiene su manifestación más extrema en Benidorm, que concentra en
el 1% del territorio peninsular el 40% del turismo nacional. Tiene un gran impacto
visual porque se impone con rotundidad al paisaje natural pero consume menos
recursos como suelo, agua y energía y por tanto es más sostenible. El segundo es el
más extendido por la zona de las Marinas alicantinas donde muchos europeos jubilados
han comprado una segunda residencia. Es un modelo derrochador de recursos e
insostenible desde el punto de vista ambiental.

Informes como “ Destrucción a toda costa” de Greempeace enumeran las

agresiones medioambientales como la proliferación de segundas residencias,
construcción de hoteles o bloques de apartamentos en paisajes protegidos ( como el
famoso hotel de El Algarrobico) o dentro del dominio público establecido por la Ley de
Costas. A veces estas agresiones cuentan con la complicidad de las autoridades y
técnicos, sobre todo municipales, que participan en las tramas de construcción. Una de
las mayores agresiones son los puertos deportivos, que afectan a la flora y fauna y
corrientes marinas. Su construcción depende de informes medioambientales favorables
irreales ( transplantes de praderas submarinas). Las autoridades de las Comunidades
autónomas se han lanzado a una política de fomento de puertos deportivos fuera de
toda medida.

Para limitar la destrucción del litoral el Estado español cuenta con varios
medios como el SEPRONA o Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia
Civil y las fiscalías de medio ambiente. La Ley de Costas de 1988 llegó tarde, cuando
ya se habían cometido numerosos desmanes urbanísticos, pero ha permitido algunos

68
derribos y evitado nuevas construcciones. La Ley estatal de Suelo del 2007 ha
establecido un marco más restrictivo y conservacionista para el urbanismo, aunque las
competencias urbanísticas son municipales y la ordenación del territorio corresponde a
las CCAA y algunas no han elaborado los planes de ordenación de su franja costera.
La reciente ley de Costas reduce el espacio litoral no edificable de los 100 metros
anteriores a veinte metros y además amnistía diversos espacios construidos que
deberían ser derribados de acuerdo con la ley de costas de 1988. También las
montañas, lugares frágiles y hasta ahora protegidas de las agresiones
medioambientales, se ven amenazadas por infraestructuras turísticas asociadas a los
deportes de invierno, como la polémica futura estación de esquí del Puerto de San
Glorio, en plena zona osera de la cordillera cantábrica. Muchas veces la rentabilidad
económica de las estaciones de esquí es nula y son un pretexto para la urbanización del
territorio mediante la construcción de segundas residencias resultado de la connivencia
entre ayuntamientos y constructoras ( sobres, sobres..).

6. Otras actividades terciarias: sanidad, educación, finanzas, servicios públicos

El desarrollo del Estado del Bienestar ha dado lugar en los países desarrollados a un
desarrollo de los servicios sociales prestados por el Estado como la educación, la sanidad y los
servicios asistenciales. Se han financiado en su mayoría con fondos públicos y en los últimos
años sufren recortes motivados por la crisis económico y la aplicación de políticas económicas
neoliberales. La educación es importante para garantizar el desarrollo de un país. EN España
aumentó el peso del sector educativo debido a la ampliación de la educación hasta los 16 años,
la ampliación de la educación infantil y la atención a la diversidad en el ritmo de aprendizaje
que hicieron aumentar el profesorado y el número de centros. La implantación de la atención
sanitaria universal supuso la ampliación de los centros públicos de salud, tanto de atención
primaria como hospitalaria, y el aumento del personal sanitario. Los servicios sociales
asistenciales también se incrementaron para atender a los colectivos desfavorecidos o en riesgo
de exclusión social, como las personas discapacitadas y dependientes, las personas de la tercera
edad ( en elevado crecimiento debido a al envejecimiento).

Por su parte, los servicios financieros se dedican a gestionar dinero. Son los
servicios que prestan los bancos, y cajas de ahorro, los agentes de Bolsa, lo fondos de
inversión y las compañías de seguros. Los más grandes de estos proveedores actúan a
nivel mundial: cada año los operadores financieros realizan transacciones en todo el
mundo por un valor superior a 40 billones de dólares. Los agentes de bolsa son
empresas que se dedican a comprar y vender acciones y otros títulos financieros en las
bolsas de todo el mundo, en nombre de las personas particulares y de las empresas que
contratan sus servicios. Por su parte, el sector financiero español es muy competitivo y
goza de prestigio interncional. La banca nacional genera casi todo el negocio del sector
pues los bancos extranjeros tienen muy poco peso en nuestro país. Las dos mayores
entidades son el Banco Santander Central Hispano ( BSCH) y el Banco Bilbao Vizcaya
Argentaria ( BBVA) que ocupan el primer y tercer puesto respectivamente en el ranking
de los bancos de la zona euro, siendo el Santander uno de los principales bancos del
mundo. Gran parte de sus negocios lo realiza en Hispanoamérica.
Contenidos
.La terciarizacion de la economía española: influencia en el PIB. La población activa en
el sector terciario
. Análisis de los servicios y distribución en el territorio

69
. El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico
. El sistema de transporte como forma de articulación territorial
. El desarrollo comercial. Características y evolucion
. Los espacios turísticos. Caracteristicas y evolución
. Otras actividades terciarias: educación, sanidad finanzas.,los servicios públicos
Estandares de aprendizaje
-Identifica las características del sector terciario español
-Explica la importancia que para la economía española tiene el sector servicios
-Describe como se articulan los medios de comunicación más importantes de España
( ferrocarriles, puertos y aeropuertos)
-Comenta gráficas y estadísticas que explican el desarrollo comercial
-Analiza las desigualdades del espacio turístico
-Comenta gráficas y estadísticas que explican el desarrollo turístico español
-Explica como articulan el territorio las actividades terciarias
-Comenta imágenes del espacio destinados a transportes, comercial y otras actividades
del sector servicios

El sistema de transporte como forma de articulación territorial.

Se espera que el alumno/a enumere los principales sistemas de transporte y señale su importancia relativa en
el casode España: sistema de autopistas, autovías y carreteras (principal en viajeros y mercancías, y
articulador básico delterritorio), el ferroviario tradicional (mercancías y cercanías) y la alta velocidad
(viajeros en ejes privilegiados), elaéreo (red de aeropuertos, dedicado a viajeros, y básico en la entrada de
turistas), y el marítimo (red de puertosmercantes y deportivos: mercancías y turismo). Se espera que pueda
exponer algunas consecuencias sobre elterritorio de estos sistemas (algunos privilegian la actividad
económica y el asentamiento de población en ciertos ejesy nodos, marginando amplios espacios), y la
influencia que el diseño radial ha tenido en el actual modelo. Seríaesperable que supiesen definir el
transporte multimodal, qué es y qué significado tienen las conexiones entre lasgrandes rutas de transporte
marítimo de mercancías -contenedores- y la logística, que es clave para la evoluciónfutura del e-comerce y
del comercio urbano en general. Qué es un área logística y dónde están las más grandes enEspaña
(Barcelona, Madrid, Valencia Algeciras…)

El sistema de transporte permite el traslado físico de bienes y personas de un lugar a otro.

Para dicho traslado se emplean los diferentes medios de transporte, tanto terrestres ( carretera y
ferrocarril), como aéreos y marítimos. Los medios de transporte están formados por el material
rodante ( vehículos, trenes, aviones, barcos) y las infraestructuras de transporte ( carreteras, vías
férreas, puertos, aeropuertos ). Al conectar los distintos puntos del territorio los medios de
transporte dibujan redes que pueden ser más o menos densas y por las que circulan flujos de
mercancías o personas, flujos que pueden ser de mayor o menor intensidad.

La red de transporte española, como es característico de los países desarrollados, es densa

y cuenta con gran diversidad de medios de transporte. Un rasgo básico de la red de transportes
española es que está desequilibrada porque prima en exceso la carretera frente a otros medios
como el ferrocarril. Otro rasgo básico es su carácter radial que hunde sus raíces en la red de
caminos carreteros impulsados por los Borbones en el siglo XVIII. La red de ferrocarriles construida
desde el siglo XIX coincidió con las carreteras. Así quedó configurada una red radial con Madrid
como nodo principal de transportes que fue reforzado durante el franquismo. La red transporte
aéreo también presenta un modelo radial ya que Madrid-Barajas ocupa el vértice de jerarquía

70
aeroportuaria debiéndose conectarse con Madrid las ciudades que pretenden conectarse con los
aeropuertos extranjeros En las últimas décadas se ha pretendido configurar una red mallada que
permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en los distintos medios de transporte.
Un tercer aspecto es el de la desproporción entre la existencia de infraestructuras y la actividad
económica española. Hoy en día muchas de las infraestructuras de transporte parecen excesivas
en relación al flujo de mercancías y pasajeros y su rentabilidad está en entredicho. El excesivo
número de aeropuertos y estaciones de AVE César! es objeto hoy de una fuerte polémica.

La red de carreteras es con mucha diferencia la más utilizada tanto por los viajeros como
mercancías. Ello se debe a sus múltiples ventajas como permitir acceder prácticamente todos los
núcleos de población sin ruptura de carga y asegurar una fácil conexión con los otros modos de
transporte. Pero también a que distintos intereses económicos presionan en su favor (fabricantes
de vehículos, empresas petroleras, empresas constructoras de infraestructuras, los ingresos
fiscales). La red de carreteras española se compone de dos redes principales. La red
secundaria está formada por las vías de titularidad municipal ( viario urbano e interurbano
y caminos rurales). La red principal está formada por las carreteras estatales dependientes
de la administración central, las carreteras de las Comunidades Autónomas y las carreteras
provinciales. Esta red principal comprende autovías libres de peaje y autopistas de peaje que
se extienden sobre todo por el litoral mediterráneo, el valle del Ebro, el País Vasco, el litoral
gallego y los accesos a Madrid. El coste del peaje hace que muchos vehículos circulen por
los corredores alternativos de libre acceso provocando su congestión, mientras que las
autopistas aparecen infrautilizadas.

El Ferrocarril sufrió un declive general en Europa Occidental a partir de mediados

del siglo XX debido a la competencia del automóvil para distancias cortas y medias y el
avión para distancias largas, que fue más acusado en España por la falta de inversiones.
Pero desde las últimas décadas del siglo XX ha recuperado viajeros en cifras absolutas y se
sitúa hoy como el transporte más eficiente para las cercanías de las grandes ciudades y para
las distancias medias con los trenes de alta velocidad. Ello es debido a una serie de ventajas
como el ser poco contaminante, la localización de las estaciones en el centro de la ciudad, el
reducido número de accidentes y la ausencia de atascos en la red. Pero todavía transporta
menos pasajeros que en el resto de Europa ( 4% de los pasajeros en España frente al 8.7%
ende Francia ). El porcentaje de transporte de mercancías es algo mayor ( 10% en la UE),
pero tiene el inconveniente de la ruptura de carga, aunque el uso de los contenedores
disminuye este problema.

La red ferroviaria ha tenido tradicionalmente un carácter radial pero atenuada

respeto de la de las carreteras por ejes transversales ( como la del Mediterráneo y la del
Ebro). Está formada por : la RENFE, una empresa pública creada en 1941 tras la
nacionalización de todas las compañías ferroviarias existentes, muchas de ellas en quiebra,
y que ocupa una posición monopolística; la FEVE, ( creada en los sesenta) transferida hoy a
varias Comunidades Autónomas (Cataluña, País Vasco, Comunidad Valenciana y Baleares)
cuyo ancho de vía es de un metro y que tiene una cierta importancia en el transporte de
viajeros en las áreas metropolitanas y en la cornisa Cantábrica.El estado de la red ferroviaria
era lamentable en 1970 cuando se inició su modernización, pero durante los primeros años
los recursos disponibles fueron insuficientes y se centraron en una parte reducida de la red.
Todavía hoy se arrastran problemas como el ancho de vía de la red principal, diferente del
resto de Europa ( 1.67 español frente a 1.43 metros); los déficits en vías dobles y

71
electrificación; los límites de velocidad por el mal estado de las infraestructuras y el
material rodante y los rodeos de muchos itinerarios.

Como en otros países la revolución de la red la ha traído las líneas de alta velocidad.
Las L.A.V compiten ventajosamente con otros medios de transporte en medias y largas
distancias.. Las condiciones físicas de España favorecen las L.A.V como la existencia de
largas distancias, los problemas del tráfico aéreo en algún corredor ( saturados por el
turismo), el menor gasto en expropiaciones por la despoblación de las comarcas del interior.
Los sucesivos gobiernos han ampliado el trazado debido a que la población lo considera de
forma positiva al asociarlo al progreso. España está situada en el tercer lugar en el mundo,
lejos de Japón pero cerca de superar a Francia. Existen varios corredores como el corredor
de Andalucía ( Madrid-Sevilla); el corredor del Levante ( Madrid-Zaragoza-Barcelona); el
corredor del Noroeste ( Madrid-Valladolid, que se extenderá hasta el País Vasco por medio
de la “ Y “ vasca y a Asturias y Galicia El gran desarrollo de la red del AVE es objeto de
críticas por las enormes inversiones no recuperables por su explotación que posiblemente
será deficitaria en algunos recorridos y que podría dedicarse al desarrollo de los trenes de
cercanías para las áreas metropolitanas y mejora de la red convencional

El transporte marítimo sobre todo es importante para el tráfico exterior de

mercancías debido a la reducción de cagas por el aumento del tamaño de los buques y la
simplificación de las tareas de carga y descarga con el uso de contenedores. La mitad del
tráfico de mercancías con la U.E se realiza por barcos pero el resto del comercio
internacional se realiza casi totalmente por vía marítima. El tráfico de pasajeros está
concentrado en algunas rutas como las interinsulares ( en los archipiélagos de Canarias y
Baleares) y las rutas que cruzan el Estrecho de Gibraltar sobre todo en verano. La flota
mercante española sufrió un prolongado declive en las últimas dos décadas del siglo XX
pero se ha recuperado por el incremento del comercio internacional español.En cuanto a los
puertos españoles, los administrados por el gobierno central y puertos dependientes de las
CCAA con actividad pesquera o deportiva. Los puertos de la fachada mediterránea son los
más dinámicos, seguidos de los de la cantábrica siendo los menos importantes los de la
atlántica. En concreto, los puertos más importantes de España son los de Algeciras,
Valencia, Valencia y Bilbao y en todos ellos priman mercancías líquidas ( petróleo,
productos químicos) y productos a granel ( minerales). En general se han modernizado con
fondos europeos debido a la decisión de la U.E de impulsar las “ autopistas del mar” para
reducir el tráfico de mercancías por carretera. Los puertos se han convertido en zonas de
actividades logísticas (ZAL), plataformas de transporte intermodal, con transferencia entre
el barco, camión y ferrocarril.. Los puertos se combinan con los llamados “ puertos secos”,
infraestructuras de almacenamiento y distribución conectados por carretera y ferrocarril con
los puertos y situados a cientos de kilómetros de la costa, para la distribución de las
mercancías. Un ejemplo es el de Burgos, asociado al puerto de Bilbao.

El transporte aéreo español ha aumentado notablemente, especialmente el de

pasajeros, por la demanda de destinos turísticos, el aumento de la renta per cápita y la
globalización de la economía. También se ha incrementado el transporte de mercancías que
por ser perecederas requieren un transporte urgente o que por su valor la repercusión en el
precio final es poco importante. De todas formas, el transporte de mercancías es mucho
menos importante que el de pasajeros. En su aumento ha influido la liberalización del
tráfico aéreo que permite a las compañías de los países miembros de la UE explotar
cualquier ruta, incluidas lasss interiores: esto ha aumentado la competencia permitiendo la
aparición de compañías de bajo coste ( Ryanaer, por ejemplo) y ha contribuido a una rebaja

72
de tarifas, que ha puesto el avión al alcance de los usuarios. Antes de la liberalización las
dos compañías principales eran IBERIA y AVICO. Los aeropuertos se organizan de una
forma jerárquica, con dos grandes aeropuertos para la conexión con las redes
internacionales ( Madrid-Barajas y el de Barcelona) y, aeropuertos regionales conectados
entre sí y con los dos anteriores ( Valencia, Valladolid) y otros aeropuertos marginales. Los
aeropuertos de mayor tráfico aéreo son los dos principales y los destinos turísticos ( Las
Palmas, por ejemplo).Las subvenciones concedidas por las administraciones regionales y
locales, que querían asegurar la conexión de sus Comunidades Autónomas y ciudades por
avión, ha dado lugar a una sobredotación de estructuras aeroportuarias: España cuenta con
48 aeropuertos, una cifra desmesurada. Muchos aeropuertos no son rentables como el de
Castellón o el de Mérida y el futuro de otros como el de Valladolid, León y Burgos está en
entredicho.

Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica pues proveen de
materias primas, fuentes energéticas y fuerza de trabajo a las unidades de producción ( fábricas), y
posteriormente transportan los bienes producidos al mercado. El ahorro de los costes de
transporte repercute en la mejora de la productividad.

La red de transportes y el territorio interactúan: así, por un lado, el transporte refleja los
desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico, siendo las
regiones más activas económicamente y más pobladas las que presentan una mayor densidad de
redes de transporte, una mayor variedad de medios de transporte y una mayor intensidad de flujos
de personas y mercancías. Por otro lado la red de transporte puede favorecer el desarrollo de
algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las actividades económicas. Para
una adecuada ordenación del territorio la red de transportes debe favorecer accesibilidad de las
regiones más atrasada y descongestionar los ejes de comunicación más saturados. Sin embargo, la
experiencia española demuestra que se ha exagerado la importancia dada a la red de transportes
en el desarrollo económico de las regiones y que la simple construcción de infraestructuras de
transportes como estaciones del AVE o aeropuertos no producen por sí mismas el desarrollo
económico de las regiones más atrasadas.

Podemos afirmar que con la globalización ha aumentado la importancia del transporte en

la economía. EL gran crecimiento que ha experimentado el comercio internacional en las últimas
décadas ha supuesto un incremento del transporte a larga distancia. Además las nuevas formas de
producción vinculadas a la globalización, suponen que los componentes de un producto se
fabriquen en lugares diversos( segmentación de la producción), allí donde es más rentable para las
empresas, lo que implica un mayor desarrollo del transporte. Otra de las razones por las que el
transporte es una pieza clave en la economía es la progresiva implantación de las prácticas de just
in time: las empresas ya no almacenan grandes cantidades de los elementos de producción
necesarios para su actividad, ya que ellos les supone un elevado gasto por la necesidad de disponer
de grandes espacios para ese fin, y exigen que estos les sean suministrados a medida que los van
necesitando. La deslocalización industrial en los países emergentes de las plantas de producción
de las empresas europeas en la costa China, “ la fábrica del mundo” hace que transporte marítimo
haya aumentado su importancia al conectar Europa y Asia las llamadas “ autopistas del mar”.

Entre los impactos del transporte sobre el territorio no debemos olvidar los efectos
medioambientales negativos. La carretera tiene fuerte impacto por la contaminación

73
atmosférica y acústica y la alteración y parcelación de los medios naturales debido a la
construcción de viaductos, túneles, etc…El ferrocarril es menos contaminante pero el AVE
también fragmenta el territorio. Los puertos tienen gran impacto ambiental, como el enorme
proyecto de ampliación de Valencia, e incluso la construcción de puertos nuevos como el de El
Ferrol y el de Granadilla ( Tenerife). Los aeropuertos generan contaminación ambiental y el avión
consume mucha energía y es muy contaminante.

El papel esencial de una buena red de transporte para la integración de las regiones en un
mercado único explica la apuesta de la U.E por la política de transporte. Los fondos de cohesión
han pretendido la eliminación de los obstáculos en las fronteras de los países miembros como
contribución a la libre circulación de personas y mercancías. La importancia creciente del
transporte en la economía hace que adquieran importancia dos fenómenos: la logística y los
espacios intermodales. La logística es la ciencia de distribución de las mercancías a menor coste y
los espacios intermodales son aquellos en los que se produce el contacto entre los distintos medios
de transporte, como los puertos, que son ZAL o zonas de actividad logística.

Los espacios turísticos. Características y evolución.

Se espera que el alumno/a sepa diferenciar entre los espacios turísticos clásicos españoles de “sol y
playa”,concentrados sobre todo en el litoral mediterráneo, Baleares y Canarias - y en menor medida el litoral
cantábrico-, ylos nuevos espacios turísticos constituidos por el interior rural (objetivo del “turismo rural” y
del “turismo denaturaleza” o “ecoturismo”), el turismo de esquí (estaciones de esquí), o el “turismo
cultural” (centros históricos,grandes museos e intervenciones arquitectónicas espectaculares, ciudades y
lugares Patrimonio de la Humanidad).Debería poder señalar que los primeros se inician en los años 60 del
Siglo XX, y han tenido un repunte importante aprincipios del XXI con el boom inmobiliario y la segunda
residencia, y los otros se han ido desarrollando desdefinales del siglo. Se espera también que comente la
importancia clave del sector en la economía española y en elempleo, pero también algunos de los problemas
derivados de su masificación (congestión, degradación de espacios,consumo de agua, aumento del espacio
urbanizado en la costa, etc.), así como poder diferenciar entre la actividadturística de los extranjeros y la
nacional (“turismo de interior”).

El turismo es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y

estancias realizados fuera de su entorno habitual por motivos de ocio, negocio u otras razones
durante un período de tiempo inferior a un año.

En la actualidad España es una gran potencia turística: en 2014 ocupaba la tercera posición
mundial de turistas recibidos y la segunda por ingresos percibidos. Es turismo es clave en la
economía española por el volumen de ingresos que representa y la gran cantidad de puestos
de trabajo que genera. En la España de los años sesenta la aportación del turismo a la
economía española fue fundamental ya que el ingreso de divisas ayudó al despegue de la
economía española. Esta contribución sigue siendo importante todavía hoy por su alta
participación en el PIB.

El mapa turístico español presenta un fuerte contraste entre el interior y el litoral y dentro
de este último entre el mediterráneo y canario-balear y el cantábrico. Las regiones españolas con
mayor especialización turística, los grandes espacios turísticos, son Baleares, Cataluña, Canarias,
Valencia y Andalucía, que tienen casi el 80% del total de las plazas hoteleras de España y un

74
porcentaje muy alto de alojamientos de alquiler y segundas residencias. El resto de alojamiento
turístico se reparte de forma desigual entre las regiones atlánticas cantábricas, y en mucha menor
medida en el interior. Según la distinta intensidad turística se pueden diferenciar cuatro áreas
turísticas en España.

El litoral mediterráneo tiene cuatro características que explican su importante intensidad

turística: buenas condiciones físicas y naturales del litoral y las costas; condiciones climáticas
excelentes para el turismo de sol y playa; fácil accesibilidad, tanto por carretera como por avión,
tanto desde el interior de España como desde el resto de Europa; y proximidad a núcleos urbanos
importantes y de gran interés turístico y cultural como Barcelona, Valencia o Málaga. El litoral
mediterráneo podemos distinguir cuatro zonas, Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía,
organizadas cada una en tramos denominados con una marca turística. Cataluña, ocupa el primer
lugar de las preferencias del turismo extranjero, sobre todo franceses. Cuenta con dos marcas
turísticas importantes, Costa Brava ( litoral de Girona) y Costa Daurada ( litoral de Tarragona). En
la Comunidad Valenciana prima el turismo nacional. Cuenta con dos zonas turísticas importantes,
la Costa del Azahar ( litoral de Castellón y Valencia) y Costa Blanca ( Alicante). Murcia, es la de
menor importancia turística del Mediterráneo aunque su importancia está aumentando en estos
últimos años. En Andalucía, también es mayoritario el turismo nacional y cuenta con tres marcas
turísticas: Costa de la Luz ( Almería y Huelva) y Costa del Sol ( Málaga).

Otra región turística tradicional son los archipiélagos balear y canario. Se caracterizan por
ser las zonas turísticas más importantes de Europa, por importante peso del turismo exterior
( alemanes y británicos). Baleares combina playas de gran calidad, espacios naturales de gran
belleza y la mejor red hotelera y de servicios de todo el país. El relieve volcánico de Canarias es un
recurso turístico muy importante pero sobre todo su clima subtropical que permite evitar el
problema de la estacionalidad del turismo se sol y playa siendo en invierno cuando se da la máxima
ocupación hotelera. Aunque el turismo nacional es importante, es superado por el turismo
extranjero. Las islas más turísticas las de Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife.

El litoral atlántico y cantábrico por sus valores paisajísticos, la menor congestión turística
que en el mediterráneo, y su verano suave han supuesto desde siempre que el turismo de esta
área sea principalmente nacional y de tipo familiar. Las distintas Comunidades Autónomas han
creado sus marcas turísticas como “ Cantabria infinita” o Asturias, paraíso natural”. Algunos de sus
núcleos más importantes son los de las Rías Bajas y Altas en Galicia, Llanes y Ribadesella en
Asturias y Santoña y Laredo en Cantabria.

En contraste con el litoral, el interior de es un área no turística salvo las ciudades que
cuentan con importante patrimonio histórico artístico que han desarrollado desde hace años el
llamado turismo cultural o de interior. Ejemplo son las ciudades de León, Segovia, Salamanca, o
Toledo y especialmente Madrid donde acuden gran número de turistas atraídos por su oferta
cultural ( museos, teatro, exposiciones temporales). Pero estas áreas tienen un atractivo potencial
que ha sido explotado en las últimas décadas con notable éxito dando lugar a nuevas modalidades
turísticas. Podemos citar el turismo rural que se aprovecha del gran interés despertado por la
naturaleza contribuyendo a crear iniciativas turísticas en áreas deprimidas y abandonadas del
medio rural. La popularización de los deportes de invierno ha impulsado las instalaciones de esquí
en alta montaña, lo que contribuye al desarrollo de espacios con escasos recursos y difícil acceso

75
como el Pirineo catalán y aragonés, Sierra Nevada y algunos puntos de la Cordillera Cantábrica. A
ello hay que añadir el turismo termal, uno de los más antiguos, revitalizado con nuevas
aportaciones como las baños de aromaterapia o cromoterapia, o los balnearios urbanos ( spa)
convertidos en verdaderas ciudades de ocio y descanso. El turismo enológico es una nueva
variedad de turismo gastronómico que potencia la riqueza vitivinícola de muchas regiones
españolas, organizando rutas para degustar los vinos y visitar bodegas y viñedos de interés. El
turismo cinematográfico promueve rutas por escenarios de las películas de un mismo autor o una
temática concreta; así en Castilla-La Mancha se ha lanzado la “ ruta Almodóvar” que recoge los
escenarios que aparecen en sus películas. El turismo ecológico está enfocado hacia actividades
turísticas donde se potencia la sostenibilidad y el turismo “ ético” hacia el bienestar de las
poblaciones locales. Por último, el turismo de congresos y convenciones tiene cada más
importancia y se asocia generalmente a ciudades universitarias y las grandes capitales donde se
establecen los principales congresos culturales y profesionales y las ferias y exposiciones más
importantes como el caso de Madrid y Barcelona, pero también Salamanca y Valladolid

La actividad turística ha cambiado en España en las últimas décadas. El modelo turístico

tradicional se basaba en sol y playa para clientes de medias y bajas rentas que se aloja
mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia, localizados en áreas de
playa controlado por operadores turísticos internacionales. Se desarrolla a partir de los años
sesenta y experimenta un crecimiento vinculado al crecimiento económico español de las últimas
décadas del siglo XX vinculado al boom inmobiliario. Este modelo turístico entró en crisis desde
1975 pues aunque crecía el número de turistas lo hacían a menor ritmo que en el resto del mundo
y además no crecían al mismo ritmo los ingresos por turismo Por todo ello España se ha
intentado reconvertir hacia un nuevo modelo turístico a partir de los 80. El nuevo modelo turístico
se orienta hacia la calidad basada en la mejora de servicios y de las infraestructuras dirigida a
demanda con mayor poder adquisitivo y más repartida en el tiempo y el espacio gracia de oferta de
modalidades alternativas al sol y la playa. EL nuevo modelo pretende reducir ser más respetuoso
con el medio ambiente y reducir la demanda de los tour operadores internacionales creando
agencias españolas y la conservación medioambiental.

El gran peso del turismo en la economía española provoca algunos problemas.. Al

estar centrada la oferta turística española en el turismo de sol y playa es una actividad
económica de gran estacionalidad. Casi el 50% de los turistas eligen el verano para sus
vacaciones por lo que los trabajos asociados al sector turístico se caracterizan por su
estacionalidad. En segundo lugar, los trabajos ofrecidos por el sector turístico se
caracterizan por ser de baja cualificación ( camareros, ayudantes de cocina, limpieza y
mantenimiento de hoteles) por lo que los salarios son bajos. En tercer lugar, el excesivo
peso del sector turístico hace a la economía española especialmente vulnerable a las crisis
económicas mundiales o los cambios de gustos de los países emisores de turistas, que en
España están muy polarizadas en algunos países como Francia o Inglaterra. Por último, la
actividad turística española es excesivamente dependiente de los turoperadores extranjeros
que son empresas que ofrecen al turista extranjero un paquete completo de sus vacaciones,
reserva de viajes, vuelos chárter, actividades, que el cliente paga en el país emisor de forma
que la mayor parte del gasto queda en su país.

Además el turismo tiene fuerte impacto ambiental. La actividad turística ha sido el

76
 primer agente de la transformación del territorio en España al converger en España el boom
turístico con el de la industria de la construcción. La construcción de apartamentos turísticos
en la costa ha hecho desaparecer muchos espacios naturales singulares y ha empujado la
urbanización y artificialización del territorio. El modelo de construcción en altura, como en
Benidorm, tiene gran impacto visual pero es peor el más reciente de construcciones
unifamiliares pues ocupa más espacio y despilfarra más recursos ( piscinas individuales,
más desplazamientos en automóvil). Una de las mayores agresiones son los puertos
deportivos, que afectan a la flora y fauna y corrientes marinas. También las montañas,
lugares frágiles y hasta ahora protegidas de las agresiones medioambientales, se ven
amenazadas por infraestructuras turísticas asociadas a los deportes de invierno, como la
polémica futura estación de esquí del Puerto de San Glorio, en plena zona osera de la
cordillera cantábrica. Muchas veces la rentabilidad económica de las estaciones de esquí es
nula y son un pretexto para la urbanización del territorio mediante la construcción de
segundas residencias resultado de la connivencia entre ayuntamientos y constructoras
( sobres, sobres..). A veces las agresiones cuentan con la complicidad de las autoridades
municipales y técnicos, sobre todo municipales, que participan en las tramas corrupción y
especulación.

Apellidos……………………………………………………………………Nombre……………
Tema 10 Ejercicios.

1.Analisis de los servicios y distribución en el territorio.

1.1. Análisis de los servicio
.Relaciona
. Sector primario .conjunto de actividades que transforman recursos
. Sector secundario . el conjunto de actividades que extraen recursos de la naturaleza
. Sector terciario . actividades que complementan las actividades anteriores

Más concretamente, relaciona

. Sector primario . Transporte
. Sector secundario . Minería
. Sector terciario . Pesca
. Comercio
. Explotación forestal
. Administraciones públicas
. Cultura

. ¿ Por qué dos razones las actividades terciarias no pueden clasificarse como mero complemento de las
primarias y terciarias?............................................................................................................................

. Relaciona
1. Sociedades agrícolas A . Las actividades más importantes producen bienes inmateriales
2. Sociedades industriales .B Las actividades más importantes derivan de la capacidad humana
3. Sociedades postindustriales. C . La economía se basa en la extracción de los recursos
D . La economía se basa en la transformación de recursos

. Identifica las frases que hacen referencia a servicios públicos, privados, sociales y económicos
. Para facilitar las vida en comunidad
.para atender las demandas de la población,

77
 . Se establecen por el Estado
.orientados a la obtención de beneficios
. Producidos por empresas privadas
. Para servir a otras actividades económicas
1.2 Distribución de los servicios en el territorio
. Factores de localización de los servicios
. Señala los factores que influyen positivamente en la localización de los servicios.
. Población escasa y dispersa.
. Existencia de buenas redes de transporte y comunicación.
. Población numerosa y concentrada
. Frecuencia de consumo de los servicios.
. El elevado nivel de renta.
. Los factores de localización de los servicios han cambiado desde la crisis del 75

Desde el 75 hay un proceso de desconcentración y al tiempo concentración en la ubicación

de los servicios.

Hay un proceso de concentración de los Hay un proceso de descentralización de los

servicios. servicios: abandonan CBD o “ centro” de las
ciudades.

1. Afecta a los servicios que necesitan menos contacto con la población ( ciertos servicios a las
empresas), menor frecuencia de compra ( supermercados) o amplias superficies y suelo barato
( universidades, polideportivos)
2-Pues los servicios se concentran en las grandes áreas metropolitanas por su mejor oferta de
consumidores, mano de obra y transportes
3-Este fenómeno afecta a los servicios más especializados y avanzados: sedes centrales de las
grandes empresas se instalan en las áreas más prestigiosas y edificios emblemáticos de los
distritos centrales,
4. Descentralización hacia la periferia de las grandes ciudades, las ciudades medianas y
pequeñas, e incluso ciertas áreas rurales bien comunicadas.
5-Este fenómeno afecta a los servicios tradicionales que requieren proximidad al consumidor
( comercio minorista) o un nivel de demanda alto ( servicios especializados).
6 . Debido a sub-urbanización de la residencia, mejora de transportes y problemas de los centros
urbanos ( carencia de tráfico, degradación social y medioambiental)
7-En numerosos casos se trata de una “desconcentración concentrada” dado que muchos tienden
a concentrarse en ciertas áreas de servicios de los lugares a los que se difunden.
. Desequilibrios territoriales

. Señala si las frases son verdaderas o falsas.

. En España no hay diferencias regionales sustanciales en la distribución de los servicios por el
territorio
. Todas las Comunidades Autónomas muestran una clara hegemonía del sector secundario en la
ocupación y el PIB
. En el futuro las desigualdades en la terciarización pueden aumentar
.La distribución de los servicios estará cada vez más condicionada por el desigual reparto de las
actividades productivas y de renta

. La desigual aportación del terciario a la ocupación y el PIB.

78
Aportación de los servicios a la ocupación ( empleo) y PIB por Comunidades Autónomas.
Aportación de los servicios a la Aportación de los servicios al PIB
ocupación.
Dónde hay más Dónde hay menos Dónde hay más peso de Dónde hay menos peso de
empleo empleo terciario. los servicios en el PIB los servicios en el PIB.
terciario

. La aportación al PIB es mayor en zonas muy polarizadas en el turismo

. En cambio el PIB terciario es menor en las comunidades con predominio de los servicios poco
cualificados.
. La aportación al PIB es menor en Comunidades con mayor peso de los sectores primario y
secundario.
. Madrid tiene mucho empleo terciario por su papel como capital del Estado, centro nacional
financiero y de mercado, elevada población y terciarización de su industria
. En Ceuta y Melilla existe mucho empleo terciario pues los otros sectores apenas existen
. En cambio el empleo terciario es menor en las comunidades con mayor peso industrial y
agrario
. El empleo terciario es menor donde el de urbanización, renta es más bajo.
La al PIB es mayor en comunidades con predominio de los servicios más avanzados como los
servicios a las empresas y los de alta tecnología ( Madrid)
.La aportación de los servicios a la ocupación es mayor en las comunidades con predominio de
servicios poco mecanizables
. La aportación de los servicios a la ocupación es mayor donde dominan servicios de baja
cualificación como los turísticos, comerciales, administrativos
. Aunque todavía existe margen para el crecimiento cuantitativo del sector, las cifras son ya
altas y similares a las de otros países del entorno. Por tanto, su evolución se orientará a mejorar
la calidad y diversificación. con el consiguiente riesgo de acentuación de los desequilibrios
existentes.
2:Terciarizacion de la economía española. Influencia en el PIB. La población activa del
sector terciario
- España, como en todos los países desarrollados se experimenta un proceso de terciarización de
la economía. Contesta.
. ¿ Qué aumenta el porcentaje de la mano de obra ocupada en terciario o la aportación del
terciario al producto nacional bruto?.......................................
¿ Qué aporta a la riqueza nacional el terciario en España?.......................................
. ¿Cuántos millones de personas trabajan en el sectario y qué porcentaje de la población activa
suponen?........................
. ¿ Qué Comunidad Autónoma es en la que el peso del terciario es mayor?....................

Completa la tabla sobre las causas del desarrollo del terciario en España

Factores que hacen que aumente el terciario Factores que provocan reducción del peso del
secundario

1. Aumento del nivel de vida provoca crecimiento del turismo, hostelería y transportes
2.Desindustrializacion desde la crisis industrial de los setenta por competencia NPI
3. Empresas de Tercera Revolución Industrial son menos intensivas en mano de obra

79
4. Desarrollo del Estado del Bienestar provoca desarrollo de sector de educación, cultural,
5. Desarrollo de la sociedad del conocimiento provoca desarrollo De TICS y telecomunicaciones
6. Deslocalización industrial de los países desarrollados a los países subdesarrollados.
7. Las propias empresas industriales prestan servicios post-venta o recurren a empresas de
publicidad
8. Además hay que tener en cuenta que algunos servicios no es posible mecanizarlos lo que
favorece su crecimiento.
9. España apostó desde los noventa por una economía de servicios basada en el turismo y la
construcción

. Rasgos característicos de la población activa que trabaja en el sector terciario

- Gran contraste entre personal cualificado y no cualificado
. Escasa presencia de mujeres
. Menor importancia del trabajo a tiempo parcial y de la economía sumergida
. Se beneficia de que ciertos servicios no son mecanizables o resultan caros,
3. El sistema de transporte

3.1 El sistema de transporte como forma de articulación territorial

. El sistema de transporte. Elementos básicos. Contesta
. ¿ Qué función cumple en la economía el transporte?........................................................
. ¿ QUé tres tipos de medio de transporte se emplean?........................................................
. ¿ Qué dos elementos forman los medios de transporte?....................................................
. ¿ Qué forman los medios de transporte al conectar unos puntos del territorio con
otros?.................
. ¿ Qué circulan por las redes de transporte?..........................................................................

. Rasgos de la red de transporte española. Señala si la frase es verdadera o falsa

.Es densa y cuenta con gran diversidad de medios de transporte

. Está desequilibrada porque prima en exceso el tren frente a otros medios
. Tiene carácter mallada que hunde sus raíces de caminos carreteros del XVIII
. La red de ferrocarriles es red radial con Madrid como nodo principal de transportes.
. La red transporte aéreo también presenta un modelo no radial
.En las últimas décadas se ha pretendido una red mallada que permita que todas las regiones
sean igualmente accesibles en los distintos medios de transporte
. Hay desproporción entre la existencia de infraestructuras y la actividad económica
española. . .El excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVEes objeto hoy de una fuerte
polémica.

Relaciona con la red de transportes de carretera o ferroviaria

. Red de carreteras 1. Una de sus ventajas es ser poco contaminante y el acceso al centro urbano
2 . Permite acceder a casi todos los núcleos de población sin ruptura de carga
3 . Sufrió un declive general en Europa debido a la competencia de la carretera
4 .Tiene costes en vidas humanas y congestión de vías de circulación.
. Red ferroviaria 5 . Ha recuperado viajeros en cifras absolutas en las últimas décadas
6. Genera un millón de empleos directos
7 . Es el medio de transporte más utilizado por viajeros y mercancías
8 . La red está formada por las redes de la RENFE, la FEVE principalmente
9 . Su conexión con otros medios de transporte es muy fácil
10 . Todavía transporta menos pasajeros que en el resto de Europa

80
 11. Los intereses económicos de las empresas presionan en su favor
12 La red ha tenido un carácter radial pero más atenuado que la carretera
13.Un problema secular ha sido el del ancho de vía

Ventajas e inconvenientes del AVE

Ventajas del AVE Inconvenientes del AVE ( críticas al AVE)

. Supone grandes inversiones no recuperables por su explotación deficitaria

. La despoblación de las áreas del interior favorecen las expropiaciones con bajos costes.
. La población lo considera de forma positiva al asociarlo al progreso.
. Compite ventajosamente con otros medios de transporte a medias y largas distancias.
. Las inversiones podrían invertirse en áreas metropolitanas y la red convencional
. Se produce una duplicidad de vías a veces infrautilizadas.
. En trayectos medios la inversión en avión es más barato pues necesita menos infraestructuras.
. Las condiciones físicas de España lo favorecen como la existencia de largas distancias
. La congestión área en algún corredor favorece al AVE
. Se podría haber apostado por algo más barato e igual de rápido con el TALGO

La red portuaria y aeroportuaria.

Señala si es verdadero o falso
. El transporte marítimo sobre todo es importante para el tráfico interno de mercancías
entre puertos españoles
. El tráfico marítimo es muy competitivo para la importación y exportación de
mercancías el transporte marítimo
.La mayor parte del comercio internacional se realiza casi totalmente por vía marítima
. El tráfico de pasajeros alcanza volúmenes altísimos en el contexto europeo
.La flota mercante española sufrió un prolongado declive en las últimas dos décadas del
siglo XX debido a la liberalización de los fletes internacionales
. Los puertos españoles son todos de titularidad estatal
. Hay puertos dependientes de las CCAA con actividad pesquera o deportiva, sin tráfico
comercial.
. Los puertos de la fachada atlántica son lógicamente los más dinámicos
. En todos los puertos españoles hay más pasajeros que mercancías
. Los puertos más importantes de España son los de Algeciras, Valencia, Valencia y
Bilbao
. Los puertos se han modernizado debido a la decisión de la U.E de impulsar las “
autopistas del mar”
. Los puertos se han convertido en zonas de actividades logísticas (ZAL), plataformas
de transporte intermodal, con transferencia entre el barco, camión y ferrocarril
. Los llamados “ puertos secos” son infraestructuras de almacenamiento situados en la
costa

. Señala tres causas del aumento del tráfico de pasajeros en el transporte aéreo
. ¿ Qué mercancías viajan en transporte
aéreo?.............................................................................................................
. ¿ En qué consiste la liberalización del tráfico
aéreo?........................................................................................................

81
. ¿ Cuáles son los tres niveles en la jerarquía de los aeropuertos
españoles?.....................................................................
. ¿ Cuántos aeropuertos hay en España? ¿ Por qué las Comunidades Autónomas han
subvencionado la construcción de
aeropuertos?.........................................................................................................................
.................................................

3. 2El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico

. Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica.
. ¿ Qué tres elementos proveen a las unidades de produccion?.............................................
. ¿ Qué transportan al mercado?.................................................................................................
. ¿ Qué consecuencias tiene el ahorro de los costes de transporte?.......................................

La red de transportes y el territorio interactúan: Ubica donde corresponda.

La red de transportes y el territorio interactúan.

Cómo influye el territorio sobre el Cómo influyen los transportes sobre el territorio.
transporte

1. Puede favorecer el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas
para las actividades económica
2 . Pero la simple construcción de infraestructuras de transportes no producen por sí mismas el
desarrollo económico de las regiones más atrasadas.
3.Las regiones más activas y más pobladas demandan una mayor densidad de redes,variedad de
medios y mayor intensidad de flujos de personas y mercancías
4. Influye en una adecuada ordenación del territorio favoreciendo accesibilidad de las regiones
más atrasada y descongestinando. los ejes de comunicación más saturados.
La globalización ha aumentado la importancia del transporte a larga distancia en la economía. Relaciona

1. Just in time . Red de transporte marítimo que conecta los países

2 . Autopistas del mar . Ubicación de las plantas de producción en países emergentes
3.Segmentación de la producción . Eliminación de almacenaje de componentes para la fabricación de un producto
4. Deslocalización . Fabricación de los componentes de un producto en lugares del mundo distintos

. Los impactos del transporte sobre el territorio . Ubica donde corresponda.

Impactos medioambientales del transporte.

Carretera.

Ferrocarril

Puertos

Aereopuertos

. El avión consume mucha energía y es muy contaminante.

.Es menos contaminante pero también fragmenta el territorio.
. Contaminación atmosférica y acústica y parcelación de los medios naturales.

82
.Los puertos tienen gran impacto paisajístico y sobre fondos marinos.
. Generan contaminación acústica y ocupan mucho espacio.

. El transporte tiene un papel esencial.

. Mediante qué tipo de fondos la UE ha pretendido eliminar obstáculos al
transporte?............................
. ¿ Qué es la logística?..............................................................................................................
.¿Qué son los espacios intermodales?................................................................... ………………..
.Que es una ZAL? ……………………………………………………………………

4. El desarrollo comercial. Características y evolución

. El comercio interior.
. Algunas ideas genereales. Señala si la frase es verdadera o falsa.
. El intercambio de servicios no se considera comercio.
. El comercio interior es el intercambio de mercancías y servicios entre productores y
consumidores dentro de las fronteras de un país.
. El comerciante actúa como intermediario al poner en comunicación al productor con el
posible consumidor o comprador.
. El comercio cuenta con más de 850 000 establecimientos en España.
. El comercio emplea casi a tres millones de personas y aporta el 22 % del PIB.
. El comercio distribuye por el territorio lo que se produce en el país y los productos que
proceden de otros países.

. En el comercio intervienen distintos agentes: mayoristas y minoristas.Ubica donde

corresponda.

Elementos en circuito comercial: mayoristas y minoristas

Mayorista.
Minorista.

1. Es una empresa que compra grande cantidades de un producto directamente al

productor para venderlas después a los minoristas.
2. Es el comerciante o establecimiento comercial que está en contacto con el
consumidor y que vende el producto en cantidades pequeñas.
3 Es el elemento que cierra el circuito comercial.
4.Es el primer paso del circuito comercial.

El comercio minorista presentaba unas rasgos caracteristicos. Identificalos entre estas

frases.
. Era de tamaño grande o mediano
. Era de reducidas dimensiones
. Solía estar especializado en un sector ( zapatería, carnicería)
. Solía ser de autoservicio, sin dependientes.

. La evolución del comercio interior.

. En el comercio interior destaca la crisis del comercio tradicional de pequeñas tiendas,
algo que se debe a cambios en la oferta y la demanda. Relaciona.

83
Cambios .Competencia de las nuevas formas de comercio.
en la demanda .Traslado de la población a la periferia de las ciudades.

Cambios . Cambios en los gustos y modos de vida de los consumidores.

En la oferta . Disminución de la frecuencia de compras.

. Las nuevas formas de comercio. La ocupación territorial que impone.

El comercio detallista tradicional pierde terreno frente a las nuevas formas de comercio.
Ubica donde corresponda.

Nuevas formas de comercio.

Supermercados
Hipermercado
Centros comerciales.
Venta por correo, televisión o internet.
Consecuencias que han producido.
1.El comprador selecciona el producto por catálogo y lo recibe en su domicilio a través
de un servicio de mensajería.
2. Establecimiento de gran tamaño en el que se venden artículos diversos en régimen de
autoservicio y que dispone de grandes aparcamientos y un horario de apertura más
amplio.
3. Locales de tamaño medio en los que se venden productos variados mediante
autoservicio.
4. Han contribuido a cambiar los hábitos de compra de la población y a la desaparición
de un gran número de pequeños comerciantes
5.Establecimientos que ofrecen todo tipo de bienes clasificados en distintos
departamentos y en los que los clientes son atendidos por dependientes.
6.Las pequeñas tiendas de barrio, tradicionales, con dos o tres empleados, han perdido
peso.
7. Complejos de grandes dimensiones que agrupan a pequeñas tiendas especializadas y
un gran hipermercado y locales de ocio.

. La ubicación de los nuevos comercios en el espacio. Contesta.

¿ Dónde tienden a concentrarse estas nuevas formas de comercio dentro de las ciudades
en el centro o en la periferia?................................................
. ¿ Estas nuevas formas de transporte provocan intensos flujos de transporte a tres
escalas. ¿ Cuáles son?.......................................................................................................
. ¿Qué consecuencias medioambientales tienen estos flujos de
transporte?.................................................................. ……………………………………
. ¿ Qué Comunidades Autónomas tienen mayor peso del
comercio?...........................................................................................................................

. El comercio exterior
. Tres conceptos básicos: Relaciona
.Comercio exterior . Venta de productos nacionales en el extranjero.
. Importación . Intercambio de mercancías y servicios con el resto del mundo
. Exportación . Compra de productos extranjeros.

84
. El comercio exterior se caracteriza por un gran crecimiento desde los años sesenta. Debido a:
selecciona los verdaderos factores explicativos.
. Apertura de la economía nacional a partir del Plan de Estabilización de 1959.
. Política económica autárquica de Franco.
. Entrada en la Comunidad Europea en 1986.
. La reducción de la demanda interna
. La creciente incorporación a la globalización económica mundial desde las ochenta.

.La balanza comercial ha sido y es deficitaria. Señala si la frase es verdadera o falsa

. La balanza comercial es la diferencia entre el valore de las exportaciones y de las
importaciones.
. La balanza comercial española ha presentado tradicionalmente superávit.
. En alimentación y automóvil la balanza comercial española siempre ha presentado
superávit.
. En los últimos años el déficit español ha aumentado.
. La moderación de las importaciones ante el descenso del consumo motivado por la
crisis ha reducido el déficit español.
. El déficit ha aumentado en los últimos años por el aumento del déficit energético.
. El déficit se ha reducido por el aumento de las empresas exportadoras.
. La depreciación del euro durante la crisis económica ha contribuido a favorecer las
exportaciones
. Si nos fijamos en los sectores más exportadores y las áreas de comercio exterior español
podemos señalar.

. ¿ Que sectores destacan en las exportaciones españolas?..................................................

¿España exporta o importa productos energéticos?........................................................
. ¿ Qué tres Comunidades Autónomas son las más exportadoras?................................
¿ Cuál es la principal área del comercio español?..............................
. ¿ Con Europa la balanza comercial hoy es excedentaria o deficitaria?..................................
. Con Asia y China predominan las exportaciones o importaciones?......................................
. ¿ Qué destaca en el comercio con África?....................................................
6 Los espacios turísticos. Caracterísiticas y evolucíón.
. ¿ Cómo definirías el turismo?........................................................................................
. ¿ Se consideran turistas los visitantes con estancia inferior a 24 horas?....................
.¿Qué tres modalidades incluye el turismo? ……………………………………….
España es una gran potencia turística. ¿ Qué posición ocupaba en 2014 en la posición mundial
de turistas recibidos?................. ¿ Y por ingresos recibidos? ………

Las características del turismo español son las siguientes. Relaciona.

Turista 1. Prefiere alojamiento extrahotelero: apartamentos y segundas residencias.

Extranjero 2. Menor estacionalidad estival por desarrollo turismo invierno y fines semana.
3 . Prefiere sol y playa de Valencia Andalucía pero también va al norte peninsular
4. Recurre al paquete turístico ( viaje, alojamiento, transporte, servicios
adicionales)
Turista 5. Prefiere el alojamiento hotelero.
Nacional 6. Además motivaciones de ocio y vacaciones están la visita a familiares y amigos.
7 . Procede sobre todo de Madrid y Cataluña, Andalucia y Valencia.
8 . Presenta fuerte estacionalidad en verano.

85
 9 . Procede sobre todo de Europa.
10 .Se concentra en las zonas de sol y playa de Cataluña, Canarias, Baleares
11 . Vieja sin reservas contrata directamente servicio turístico.

. Un aspecto del turismo español es la diversidad de tipos de turismo que ofrece.

.¿ Qué tipo de turismo predomina en España?
……………………………………………………..
. Cobran importancia otras modalidades de turismo en España debido a tres factores, ¿ Cuáles?.
……………………………………………………………………………………………………
…………………………
. Cita algunas de las nuevas modalidades de turismo que se han desarrollado en
España……………………………………………………………………………………………
……………………………………..
. España ha cambiado en parte el modelo turístico. Ubica donde corresponda

Compara el modelo turístico tradicional y el nuevo modelo turístico español.

1. Se dirige a demanda con mayor poder adquisitivo y más repartida en el tiempo y el espacio
gracia de oferta de modalidades alternativas al sol y la playa
2. Pretende reducir la demanda de los tour operadores internacionales creando agencias
españolas
3. Pretende ser respetuoso con la conservación medioambiental.
4. Se basaba en sol y playa para clientes de medias y bajas renta
5. El turista que se aloja mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia,
localizados en áreas de playa
6. Está controlado por operadores turísticos internacionales
7Ha entrado en crisis desde 1975 por una demanda de mayor calidad medioambiental, la
aparición de nuevos destinos turísticos competidores en áreas próximas ( norte de África,
Balcanes
8. Se ha puesto en marcha desde los 80
9.Ha permitido recuperar el ritmo ascendente de turistas salvo en los periodos de crisis como la
de los 90 y la actual desde 2008
10. Se ha visto favorecido por entrada de España en la Europa comunitaria, la inestabilidad
política en otras zonas competidoras ( Balcanes, países musulmanes), crecimiento del turismo
interno
.Se orienta hacia la calidad basada en la mejora de servicios y de las infraestructuras
. Los espacios turísticos
. Señala si la frase es correcta o incorrecta
1. El mapa turístico español presenta fuerte contraste entre el litoral y el interior
2. La modalidad turística predominante en España es la de turismo de interior
3. El litoral cantábrico tiene tanto peso turístico como el mediterráneo
4. Un factor que contribuyó al desarrollo turístico de las áreas litorales fue la buena accesibilidad
5. Las áreas con mayor especialidad turística son Cataluña, Valencia, Andalucía y los archipiélagos

. Identifica el área turística a que se refiere

Litoral Mediterráneo Archipiélagos balear Litoral atlántico y

y canario cantábrico

86
 1. Buenas condiciones físicas y naturales del litoral
2. No tienen el problema de la estacionalidad ( sobre todo las Canarias)
3. El turismo extranjero es superior al nacional
4. Se caracteriza por menor congestión turística y sus valores paisajísticos
5. Condiciones climáticas excelentes para turismo de sol y playa
6. Fácil accesibilidad tanto por carretera como por avión
7. Proximidad grandes núcleos urbanos
8. Son las zonas turísticas más importantes de Europa
9 Se extiende por cuatro Comunidades Autónomas: Cataluña, Valencia, Murcia
y Andalucía
. Relaciona las siguientes marcas turísticas con las provincias con las que corresponde
1.Costa Brava A. Asturias
2 .Costa Daurada B .Cantabria
3. Costa del Azahar C . litoral de Castellón y Valencia
4 .Costa Blanca D . Almería y Huelva
5.Costa de la Luz E . Alicante
6. Costa del Sol F. Málaga
7.Cantabria infinita” G. Tarragona
8. Asturias, paraíso natural H. Girona

. El turismo de interior.
.Cita ciudades donde se ha desarrollado el turismo cultural:
……………………………………………………..
. El turismo interior tiene un atractivo potencial que ha sido explotado en las últimas décadas
con notable éxito dando lugar a nuevas modalidades turísticas. Ubica donde corresponda.

Turismo rural
Turismo de deportes de invierno
Turismo termal
Turismo enológico.
Turismo cinematográfico.
Turismo enológico
Turismo de Congresos.

1. Está enfocado hacia actividades turísticas donde se potencia la sostenibilidad y el turismo “

ético” hacia el bienestar de las poblaciones locales.
2. Se asocia generalmente a ciudades universitarias y las grandes capitales .
3.Aprovecha del gran interés despertado por la naturaleza
4. Convertidos en verdaderas ciudades de ocio y descanso
5. Nueva variedad de turismo gastronómico con rutas para degustar los vinos y visitar bodegas y
viñedos de interés
6. Ha impulsado las instalaciones de esquí en alta montaña, en el Pirineo catalán y aragonés,
Sierra Nevada y algunos puntos de la Cordillera Cantábrica.
7. Revitalizado con baños de aromaterapia o cromoterapia y o balnearios urbanos ( spa).
8. Promueve rutas por escenarios de las películas de un autor o una temática concreta: “ ruta
Almodóvar”

87
El impacto socio-económico y territorial de las actividades turísticas. Ventajas e inconvenientes
desde el punto de vista socioeconómico.
Ventajas Inconvenientes o debilidades del turismo
español

. Gran cantidad de puestos de trabajo

. Gran estacionalidad al estar centrado el modelo turístico en sol y playa
. Ha transformado el territorio destruyendo parajes y paisajes naturales
.Contribuyó al despegue de la economía española en los sesenta
. Contribución importante al PIB
. Consume muchos recursos naturales: agua, energía, etc…
. Trabajos ofrecidos son de baja cualificación y bajos salarios
. Determinante para la construcción de buenas infraestructuras de transporte: ej autovía del Mediterráneo
. Ha provocado importantes agresiones a las costas españolas.
. Ha contribuido a modernizar y desarrollar red de aeropuertos
. Es excesivamente dependiente de tour operadores extranjeros
. Ha ampliado capacidad portuaria para embarcaciones recreativas
. Hace la economía española vulnerable a cambios de gusto o ciclos económicos
. Rehabilitación de viviendas rurales por el llamado “ turismo de retorno”
. Ha contribuido a la burbuja inmobiliaria y la corrupción política.
. Contribuyó al cambio de mentalidad y costumbres en los años sesenta.
6. Otras actividades terciarias: sanidad, educación, finanzas, servicios públicos. NO entra.

Práctica resuelta. Comentario de la red de transportes en España. Por si acaso

La práctica propuesta es un mapa temático de Geografía que nos muestra la red de

transportes español. Primero analizaramos la información obtenida del documento y luego la
comentaremos.

Si analizamos el mapa podemos apreciar que en la red de transportes española

existen distintas redes: la de carretera, la de ferrocarriles, la de puertos y la de aeropuertos. El
mapa nos muestra dos redes principales de carreteras, las de alta capacidad, autovías y
autopistas, y otra red de carreteras principales. En la red de ferrocarriles el mapa solo nos
muestra la red de alta velocidad o AVE. En la red de aeropuertos nos muestra los principales
aeropuertos en los que podemos citar los de Madrid, Barcelona, Eivissa, Palma, Maó, Málaga,
Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario y Arrecife. En la red

88
portuaria el mapa nos muestra los principales puertos españoles como el de Gijón, Bilbao,
Huelva, Algeciras, Cartagena, Valencia, Tarragona, Barcelona, Las Palmas de Gran Canaria.

Vamos ahora a comentar la información obtenida en el análisis. El mapa muestra que

red de transporte española, como es característico de los países desarrollados, es densa y cuenta
con gran diversidad de medios de transporte. Un rasgo básico de la red de transportes española
es que está desequilibrada porque prima en exceso la carretera frente a otros medios como el
ferrocarril, lo que genera excesivos costes humanos y medioambientales. Las administraciones
han contribuido a este desequilibrio al invertir hasta hace poco tiempo mucho más en carreteras
que en los otros medios de transporte.

Otro rasgo básico es su carácter radial. En las últimas décadas se ha pretendido

configurar una red mallada que permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en los
distintos medios de transporte. La red transporte aéreo también presenta un modelo radial ya
que Madrid-Barajas ocupa el vértice de jerarquía aeroportuaria debiéndose conectarse con
Madrid las ciudades que pretenden conectarse con los aeropuertos extranjeros.

Un tercer aspecto es el de la desproporción entre la existencia de infraestructuras y la

actividad económica española. Hoy en día muchas de las infraestructuras de transporte parecen
excesivas en relación al flujo de mercancías y pasajeros y su rentabilidad está en entredicho. El
excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVE es objeto hoy de una fuerte polémica y es
el resultado del PEIT. Así, España está a la cabeza de Europa en infraestructuras de transporte,
pero no lo está en la competitividad económica. Parece que han prevalecido los intereses de las
grandes empresas de obra pública y el halago a la mayor parte de la opinión pública

Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica pues proveen
de materias primas, fuentes energéticas y fuerza de trabajo a las unidades de producción
( fábricas), y posteriormente transportan los bienes producidos al mercado. El ahorro de los
costes de transporte repercute en la mejora de la productividad.

La red de transportes y el territorio interactúan: así, por un lado, el transporte refleja

los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico,
siendo las regiones más activas económicamente y más pobladas las que presentan una mayor
densidad de redes de transporte, una mayor variedad de medios de transporte y una mayor
intensidad de flujos de personas y mercancías. Por otro lado la red de transporte puede
favorecer el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las
actividades económicas. Para una adecuada ordenación del territorio la red de transportes
debe favorecer accesibilidad de las regiones más atrasada y descongestionar los ejes de
comunicación más saturados. Sin embargo, la experiencia española demuestra que se ha
exagerado la importancia dada a la red de transportes en el desarrollo económico de las
regiones y que la simple construcción de infraestructuras de transportes como estaciones del
AVE o aeropuertos no producen por sí mismas el desarrollo económico de las regiones más
atrasadas.

Podemos afirmar que con la globalización ha aumentado la importancia del transporte

en la economía. EL gran crecimiento que ha experimentado el comercio internacional en las
últimas décadas ha supuesto un incremento del transporte a larga distancia. Además las
nuevas formas de producción vinculadas a la globalización, suponen que los componentes de

89
un producto se fabriquen en lugares diversos( segmentación de la producción), allí donde es
más rentable para las empresas, lo que implica un mayor desarrollo del transporte. Otra de las
razones por las que el transporte es una pieza clave en la economía es la progresiva
implantación de las prácticas de just in time: las empresas ya no almacenan grandes
cantidades de los elementos de producción necesarios para su actividad, ya que ellos les
supone un elevado gasto por la necesidad de disponer de grandes espacios para ese fin, y
exigen que estos les sean suministrados a medida que los van necesitando. La deslocalización
industrial en los países emergentes de las plantas de producción de las empresas europeas en
la costa China, “ la fábrica del mundo” hace que transporte marítimo haya aumentado su
importancia al conectar Europa y Asia las llamadas “ autopistas del mar

Práctica: red de transporte por carretera en España. Por si acaso

¿ Qué tipo de mapa es? ……………………………….¿ Qué dos tipos de redes hay en
España.?.............................. ¿ A qué red pertenecen los caminos rurales? …………………….¿ Qué
tres administraciones tienen competencia en la red principal? ………………………..¿ Qué tipo de
trazado tiene la red de carreteras principal? ………………………¿ Qué tipo de trazado se pretende?
…………………………..¿ Qué diferencia hay entre autopistas y autovías?...............................¿ Qué
ventaja ofrece el transporte por carretera? …………………………..Cita cuatro agentes econóimicos
interesados en potenciar el transporte por carretera…………………………. ¿ Cuánto empleo directo
produce la carretera? ……………………..¿ Qué aporta al PIB? …………………………….Cita algunos
inconvenientes o costes de apostar por el transporte por carretera. ………………………………..

Se trata de una mapa temático de Geografía que nos muestra la red de transporte por
carretera en España. Si analizamos el mapa podemos ver que se distinguen la red estatal y la
autónomica.

Tal y como vemos la red de carreteras española se compone de dos redes

principales. La red secundaria está formada por las vías de titularidad municipal, que
incluyen el viario urbano e interurbano y sobre todo caminos rurales. La red principal

90
está formada por las carreteras estatales dependientes de la administración central, las
carreteras de las Comunidades Autónomas, las carreteras provinciales e insulares
(competencia de las diputaciones y los cabildos en Canarias y los Consellers en
Baleares). En la red principal destaca la red de alta capacidad, de titularidad estatal o
autonómica. Esta red presenta un trazado radial que conecta Madrid con las principales
ciudades de la periferia española, aunque las inversiones estatales y autonómicas van
corrigiendo el trazado radial tendiendo a uno tipo mallado al apostarse por ejes de
transporte transversales: la Ruta de la Plata, el eje del Cantábrico, el eje del Camino de
Santiago, etc... Esta red principal comprende autovías libres de peaje y autopistas de
peaje que se extienden sobre todo por el litoral mediterráneo, el valle del Ebro, el País
Vasco, el litoral gallego y los accesos a Madrid. El coste del peaje hace que muchos
vehículos circulen por los corredores alternativos de libre acceso provocando su
congestión, mientras que las autopistas aparecen infrautilizadas

Podemos comentar además que el transporte por carretera es con mucha

diferencia el modo de transporte más utilizado tanto por los viajeros ( 88%) como
mercancías ( 83%) en datos de 2008. Ello se debe a sus múltiples ventajas como
permitir acceder prácticamente todos los núcleos de población sin ruptura de carga y
asegurar una fácil conexión con los otros modos de transporte. Pero también a que
distintos intereses económicos presionan en su favor: los fabricantes de vehículos y
componentes auxiliares, las empresas petroleras, las aseguradoras financieras, las
empresas constructoras de infraestructuras, los ingresos fiscales. La posición
predominante de la carretera en España es objeto de debate. Los partidarios de apostar
por la carretera aluden a su importante contribución al del PIB ( 6%), el millón de
empleos directos que genera; las medidas que pueden adoptarse para reducir la
contaminación ( como el uso de los combustibles alternativos al petróleo, el empleo de
residuos de la construcción reciclados en la construcción de carreteras) .Los detractores
de la carretera señalan sus costes: en vidas humanas por los accidentes; en eficiencia,
por la congestión en las vías de tráfico; medioambientales, por la contaminación
atmosférica y acústica y la alteración y parcelación de los medios naturales debido a la
construcción de viaductos, túneles, etc…

Práctica resuelta. La red del AVE en España. Por si acaso

¿ QUé tipo de mapa es? ……………………….. ¿ En qué distancia compiten ventajosamente

las LAV? …………………………………………………………….. ¿ Las condiciones físicas de España favorecen
o perjudican el desarrollo de las LAV?................................................... ¿ Por qué la
despoblación favorece las LAV?........................................... ¿ Qué posición ocupa España en el
mundo en LAV?............................................

91
 Si analizamos el mapa podemos apreciar que Existen varios corredores como el
corredor de Andalucía ( Madrid-Sevilla); el corredor del Levante ( Madrid-Zaragoza-Barcelona);
el corredor del Noroeste ( Madrid-Valladolid, que se extenderá hasta el País Vasco por medio
de la “ Y “ vasca y a Asturias y Galicia); el corredor de Extremadura hasta Lisboa; el corredor del
Levante y el Eje Mediterráneo ( Madrid-Valencia, que se extenderá hasta Castellón, Alicante,
Murcia y Cartagena). Algunos de estos corredores están incluidos en los 30 grandes proyectos
europeos de transporte como el Sines ( Portugal)-Madrid-París, que acumulan importantes
retrasos o el Ferrmed para el transporte de mercancías entre Estocolmo y Algeciras con el
objetivo de aumentar el tráfico ferroviario reduciendo el de camiones ( unos 600 000
vehículos) y por tanto la emisión de emisiones de CO2.

Podemos comentar que como en otros países la revolución de la red la ha traído las
líneas de alta velocidad, cuya terminología oficial es L.A.V en la U.E y A.V.E en España, marca
comercial de la RENFE. Las L.A.V compiten ventajosamente con otros medios de transporte en
medias y largas distancias, con el avión ( entre los 400 y 600 kms), el autobús y el coche
privado( entre 200 y 400 kms) y la red convencional al reducirse a la mitad el tiempo de viaje.
Pero cada vez son más utilizadas en distancias cortas como Madrid-Toledo; Madrid-Valladolid,
o Madrid-Ciudad Real. Las condiciones físicas de España favorecen las L.A.V como la existencia
de largas distancias, los problemas del tráfico aéreo en algún corredor ( saturados por el
turismo), el menor gasto en expropiaciones por la despoblación de las comarcas del interior.
Los sucesivos gobiernos han ampliado el trazado debido a que la población lo considera de
forma positiva al asociarlo al progreso y las nuevas oportunidades de negocio. Así de los 471
kms del primer tramo Madrid-Sevilla de 1992 se han pasado a los 1485 kms en 2008. De este
modo España está situada en el tercer lugar en el mundo, lejos de Japón pero cerca de superar
a Francia. La previsión del PEIT era alcanzar los 10 000 kms en 20020 para el que 50% de la
población se sitúe a menos de 50 kms de una estación del AVE.

El gran desarrollo de la red del AVE es objeto de críticas por las enormes inversiones no
recuperables por su explotación que posiblemente será deficitaria en algunos recorridos y que
podría dedicarse al desarrollo de los trenes de cercanías para las áreas metropolitanas y
mejora de la red convencional; la duplicidad de vías, las convencionales y las de alta velocidad,

92
frecuentemente infrautilizadas; la conveniencia del avión para los trayectos medios, que es
más barato al necesitar menos infraestructuras; la alta contaminación y su efecto barrera y el
que se podía haber apostado por una red rápida ya existente y más barata, el TALGO, de
patente española, que circula por la red convenciona

Tabla evolución empleo por sectores en España. Por si acaso

93
¿ Qué tipo de práctica es? ¿ Cómo evoluciona cada sector económico a lo largo de los años? ¿ Cómo es
la relación entre los tres sectores en 1940 y en 1998?

Se trata de un gráfico multivariable que nos muestra la evolución de la población activa por
sectores económicos en España desde 1940 hasta 1998. Si analizamos el documento apreciamos el
descenso del sector primario desde el 50% al 10% de la población activa; el ligero aumento del
porcentaje de población ocupada en el sector secundario desde el 25% al 35% para luego reducirse
hasta el 25% y el aumento del sector terciario desde el 25 al 65%. Si comparamos los tres sectores en
tres momentos distintos vemos que en 1940 la mayor parte de la población activa estaba ocupada en el
primario que a mediados de los sesenta ya es mayoritario el sector terciario y que en los noventa hay un
dominio absoluto de la población activa en el terciario.

Podemos comentar este fenómeno señalado que nos ilustra el proceso de terciarización de la
economía española.En España, como en todos los países desarollados se experimenta un
proceso de terciarización de la economía en dos aspectos: aumento del porcentaje de la
mano de obra ocupada en terciario y aumento de la aportación del terciario al producto
nacional bruto. El terciario en España es el sector económico más importante y el que ha
experimentado mayor desarrollo en las últimas décadas, produciendo el 68% de la
riqueza nacional y empleando a más de 12 millones de personas, que representan el
65% de la población ocupada. Madrid es la Comunidad Autónoma donde el peso del
sector terciario es mayor, concentrando la cuarta parte del negocio generado por los
servicios en España, le siguen Cataluña ( 20%), Andalucía ( 12%) y Comunidad
Valenciana ( 10%).

Las causas que explican el crecimiento de las actividades terciarias son varias.
Por un lado están los factores que hacen que aumente el sector terciario. Así, las propias
empresas industriales prestan servicios post-venta o recurren a empresas de publicidad.
Además el aumento del nivel de vida desde la II Guerra Mundial está en la base del
crecimiento de actividades como el turismo, la hostelería y los transportes. Por último el
desarrollo del Estado del Bienestar que hace que el Estado preste servicios para básicos
para garantizar un nivel de vida adecuado a sus ciudadanos con el desarrollo de los
servicios de educación, culturales, educativos, etc. El desarrollo de la sociedad del
conocimiento ha hecho que los servicios de información y comunicación relacionados
con las TIC hayan experimentado un rápido desarrollo en los últimos años. Una de las

94
empresas españolas de telecomunicaciones líder a nivel mundial es Telefónica, presente
en otros países europeos, Latinoamérica y África.
Por otro lado está la reducción relativa del peso del sector secundario debido a
fenómenos como la globalización de la economía y la deslocalización industrial y la
tercera revolución industrial. Las industrias de los países desarrollados como España
deslocalizan sus plantas de producción para ubicarlas en los países emergentes como
Brasil y China donde los costes de producción son más bajos.La crisis industrial de los
setenta en España fue muy intensa en la cornisa cantábrica y muchas industrias de la
Primera Revolución Industrial como la naval, la textil o la siderúrgica no han podido
resistir la competencia de los Nuevos Países Industriales ( NPI) dando lugar a una
intensa desindustrialización de algunas regiones industriales tradicionales. España
apostó desde los noventa por una economía de servicios basada en el turismo y la
construcción que ha llevado a una burbuja inmobiliaria que creció con fuerza durante
los noventa y cuyos resultados que hoy conocemos ( estamos jodidos). Las empresas
vinculadas a la Tercera Revolución Industrial son menos intensivas en mano de obra.
La terciarización de la economía española también tiene su reflejo en la evolución
de la participación del sector terciario en la ocupación y el PIB en España. Ambas han
ido aumentado desde hace un siglo llegando a suponer en el año 2014 en torno al 76%
de la población ocupada y aportación al PIB. Sin embargo ambas variables se han
reducido progresivamente en el sector primario y en el sector secundario especialmente
desde los años setenta.

Práctica resuelta: el comentario de las áreas turísticas españolas.Por si acaso

La práctica propuesta es un mapa corocromático que nos muestra las áreas turísticas
españolas. Un mapa corocromático es aquel en el que los distintos colores nos indican la
distribución de un fenómeno geográfico por el territorio. Primero analizaremos el documento
extrayendo información y luego la comentaremos.

95
 Si analizamos el mapa podemos apreciar que la distribución del turismo en España está
desequilibrada entre el interior y la periferia. Las áreas turísticas de alta densidad son la costa de
Cataluña ( costa Brava y Costa Daurada), costa valenciana ( costa de Blanca), y los archipiélagos canario y
balear; las comunidades con densidad media son las costas Cataluña, Valencia, Murcia, costas
andaluzas, y Madrid y zonas de Cantabria, Asturias, Rías Altas y Bajas de Galicia. En el interior es una
zona no turística salvo algunas ciudades como son León ( 2), Burgos, Valladolid, Salamanca, Segovia,
Ávila, Toledo ( 5), Zaragoza ( 4), Cáceres ( 8), Sevilla, Córdoba ( 6), Granada ( 7).
Si comentamos el mapa podemos señalar que refleja la importancia del turismo en España.
España es uno de los principales destinos turísticos del mundo, el segundo país por número de turistas
por detrás de Francia, y el segundo por ingresos por detrás de Estados Unidos. El turismo aporta el 11%
del PIB y da trabajo al 12% de la población activa, más de 2 millones de personas. El mapa turístico
español presenta una fuerte asimetría con un fuerte contraste entre el interior y el litoral y dentro de
este último entre el mediterráneo y canario-balear y el cantábrico. Ello se debe al fuerte peso de la
modalidad turística de sol y playa que se ve atraído por las ópticas condiciones climáticas de la costa
mediterránea y Canarias. Otro factor que contribuyó al desarrollo de las hoy áreas turísticas
tradicionales fue el de la buena accesibilidad asegurada por una la red de autovías y autopistas y de
aeropuetos que conectaban los centros emisores y de destino.

Las regiones españolas con mayor especialización turística son Baleares, Cataluña,
Canarias, Valencia y Andalucía, que tienen casi el 80% del total de las plazas hoteleras de
España y un porcentaje muy alto de alojamientos de alquiler y segundas residencias. El resto
de alojamiento turístico se reparte de forma desigual entre las regiones atlánticas cantábricas,
y en mucha menor medida en el interior. Según la distinta intensidad turística se pueden
diferenciar cuatro áreas turísticas en España.

El litoral mediterráneo tiene cuatro características que explican su importante

intensidad turística: buenas condiciones físicas y naturales del litoral y las costas; condiciones
climáticas excelentes para el turismo de sol y playa; fácil accesibilidad, tanto por carretera
como por avión, tanto desde el interior de España como desde el resto de Europa; y
proximidad a núcleos urbanos importantes y de gran interés turístico y cultural como
Barcelona, Valencia o Málaga. El litoral mediterráneo podemos distinguir cuatro zonas,
Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía, organizadas cada una en tramos denominados con una
marca turística.
¿ QUé tipo de práctica es? ¿ La distribución del turismo en España está equilibrado o
desequilibrado? ¿ Cuáles son las áreas de alta densidad? ¿ Cuáles son las zonas turísticas del
interior? ¿ Qué datos ilustran la importancia del turismo en España? ¿ A qué se debe la
asimetría del mapa turístico español? ¿ Qué cuatro características explican la importancia
turística del litoral mediterréneo?

96
 Evolucion numero visitantes e ingresos en España

Identificación, análisis y comentario.

97
 Tema 11 La estructura urbana
Versión 2019
1ELconcepto de ciudad y su influencia en la ordenación del territorio: las áreas de
influencia
. El concepto de ciudad
El poblamiento es la distribución de la población en el territorio. Existen básicamente
tipos de núcleos de población, rural y urbana. Existen diversos criterios para distinguir los
núcleos rurales y urbanos: la población, la actividades económicas de la población, la función
que tiene en el territorio, la morfología y tipología urbana. Todos ellos pueden ser objeto de
crítica.
De este modo las ciudades son aquellos núcleos de población mayores de 10 000
habitantes y con alta densidad de población, con elevado número de personas por unidad de
superficie. Los habitantes trabajan actividades económicas mayoritariamente del sector
secundario y terciario. Hay que decir sin embargo que esta división hoy no está tan clara. En
España desde los años ochenta empezaron a ubicarse actividades industriales y
terciarias ( turismo rural) en el medio rural y a producirse el trasvase de habitantes
urbanos hacia los núcleos rurales ( rururbanización). Los ejemplos de terciarización del
espacio rural son múltiples : pueblos de la Sierra de Madrid, pueblos en áreas de
montaña próximos a las instalaciones de esquí, urbanizaciones en pueblos cercanos a las
ciudades. Al tiempo tenemos en España las agro-ciudades andaluzas y extremeñas, y
pueblos con especialización industrial en Castilla La Mancha. Las ciudades presentan una
morfología y tipología caracterizadas edificios elevados que responden a un uso intensivo
del suelo y calles anchas necesarias para el tráfico intenso de vehículos.

Por su parte los núcleos de población rurales son aquellos menores de 10 000
habitantes, considerándose núcleos rurales en sentido estricto los inferiores a 2000 habitantes y
núcleos semiurbanos los comprendidos entre 2000 y 10 000 habitantes; en los que la población
se dedica sobre todo a actividades del sector primario, dependen de las ciudades para satisfacer
ciertas funciones, presentan una morfología y tipología caracterizada por viviendas de menor
altura y ausencia de grandes vías de comunicación

Funciones urbanas y área de influencia

Un aspecto fundamental de las ciudades es que son lugares centrales de un

territorio, es decir, en ellas se ubican actividades administrativas, comerciales,
industriales o de servicios ( sanitarios, educativos) para la población del territorio que
acude a las ciudades para poder satisfacerlas. Ese territorio que depende de la ciudad se
llama área de influencia de la ciudad. Las actividades económicas que se ubican en las
ciudades son múltiples pero algunas ciudades se especializan en ciertas actividades
económicas por lo que estas ciudades desempeñan una “ función” urbana concreta en el
territorio. Así podemos hablar de ciudades primarias, secundarias y terciarias. Ciudades
primarias son aquellas que se especializan en actividades del sector primario, como las
agrociudades andaluzas, manchegas, murcianas y levantinas y las ciudades mineras asturianas.
Ciudades secundarias son aquellas especializadas en la industria, como las primeras ciudades
que se incorporaron a la revolución industrial en País Vasco, Asturias y Cataluña o muchas de
las que forman parte de las áreas metropolitanas. En otros casos están especializadas en la
construcción, como ocurre con las ciudades de gran dinamismo económico, demográfico o

98
turístico. Ciudades terciarias son las especializadas en servicios, que son las actividades que
mejor definen el rango de una ciudad y su papel en la organización del espacio, como las
grandes metrópolis nacionales. Estos servicios pueden ser comerciales, administrativos,
culturales, sanitarios, religiosos o turísticos. Las grandes ciudades suelen ser multifuncionales.
Debemos añadir dos ideas: que las grandes ciudades son multifuncionales y que cuanto más
especializadas y diversas sean las funciones urbanas mayores serán las áreas de influencia de las
ciudades.
2. Características del proceso de urbanización.

Llamamos proceso de urbanización a la progresiva concentración en la ciudad

de la población, las actividades económicas y las innovaciones más destacadas. En este
proceso se pueden distinguir varias etapas, preindustrial, industrial y postindustrial. La
urbanización española está originada en un proceso histórico largo y complejo, en el que
han intervenido numerosos pueblos y culturas diferentes. Cada período ha dejado
huellas en el centro histórico de las ciudades españolas que se manifiestan en el plano
urbano, la trama urbana, la estructura y la morfología.
. La etapa preindustrial
La etapa preindustrial abarca desde la aparición de los primeros núcleos
urbanos hasta los comienzos de la industrialización en el siglo XIX. Es un
caracterizado principalmente por una urbanización escasa pues la tasa de urbanización
no superaba el 10% de la población. El tamaño medio de las ciudades se situaba en
torno a los 5000 -10 000 habitantes. Los factores que favorecían la urbanización eran las
estratégico-militares ( la ciudad controlaba el territorio), políticos y administrativos ( era
sede del poder político y base para la organización del territorio), económicos
( controlaba los recursos del entorno y desarrollaba actividades comerciales y
artesanales) y religiosos ( era sede del poder religioso). Se puede dividir en varias fases:
los asentamientos urbanos prerromanos, la urbanización romana, la Edad Media y la
Edad Moderna.

Respecto a los orígenes de la urbanización, en España no puede hablarse

propiamente de ciudades hasta la colonización fenicia y griega a partir del siglo IX a.C.
Estos pueblos crearon factorías comerciales en la costa para explotar los recursos
minerales y agrícolas, y ciudades como Gádir y Ampurias. En el resto de España los
asentamientos de las culturas indígenas son protourbanos. Tan sólo quedan restos
arqueológicos de esta primera urbanización, no dejando huellas en el casco histórico.
La romanización fue muy intensa en la mayor parte del territorio peninsular e impulsó
el desarrollo de la urbanización. Se fundaron numerosas ciudades y además las ciudades
indígenas adoptaron el urbanismo romano, caracterizado en algunos casos por un
trazado regular en damero, tomado del campamento romano y basado en dos calles
principales ( Cardus y decumanus) que confluyen en un espacio central o foro donde se
localizan los edificios públicos. El casco histórico de León y Tarragona reflejan el
primitivo trazado de la ciudad romana. Muchas ciudades españolas tienen origen
romano: Sevilla, Barcelona, Zaragoza, Valencia, León, Tarragona, Málaga, Mérida.

Tras el declive de la vida urbana en la Alta Edad Media ( siglos V al X d.C)

comienza un resurgimiento de las ciudades durante la Plena Edad Media, como en toda
Europa. Las antiguas ciudades romanas revitalizadas por los musulmanes ( Granada,
Córdoba) o las nuevas creadas ( Madrid) por ellos, tuvieron un plano irregular y
laberíntico, frecuentemente sin salida ( adarves). Tenían un núcleo principal amurallado,
la medina, donde se situaban los edificios más destacados ( mezquita y zoco o
mercado), situándose fuera de ella los arrabales, también fortificados. Las ciudades

99
cristianas fundadas durante la Reconquista tuvieron una importante función militar, de
ahí la presencia de murallas y su emplazamiento en lugares elevados ( Segovia,
Salamanca). La mayoría presentan plano irregular, con plazas irregulares junto a las
iglesias. Algunas, fruto de iniciativa real, presentaron un plano radiocéntrico o una
cierta regularidad. En la Edad Moderna cabe distinguir el periodo renacentista, en el
que la urbanización progresa y se transforma la morfología urbana con la aparición de
plazas mayores regulares, el XVII en que se estanca el crecimiento de las ciudades por
la crisis general del período histórico, aunque se desarrollan los modelos de ciudad
barroca basada en conjuntos monumentales y grandes perspectivas urbanas, y el XVIII
cuando la construcción de una red radial de carreteras facilitó la creación de un
incipiente sistema urbano.

. Etapa industrial
La urbanización industrial comprende desde el inicio de la industrialización a
mediados del siglo XIX hasta la crisis económica de 1975. Durante esta etapa la tasa de
urbanización experimentó un gran crecimiento, pues el incremento de la población
urbana superó al de la rural. Los factores que intervinieron en el crecimiento fueron
administrativos, la nueva división territorial en provincias de Javier de Burgos 1833,
que provocó el crecimiento de las nuevas capitales, y económico-sociales, el nacimiento
y desarrollo de la industria moderna atrajo hacia ellas a la población. La revolución
industrial afectó de manera importante al reparto de la población en el territorio, que
comienza a centrarse en las ciudades con lo que aumentó la tasa de urbanización y a la
morfología y estructura de las ciudades, con la transformación del centro histórico y la
aparición de los ensanches y barrios obreros. En este proceso se pueden distinguir varias
fases: hasta mediados del XIX en el que crecimiento urbano afectó sobre todo a las
ciudades elegidas como capital de provincia, con tasas de urbanización pequeñas
( 24%); desde mediados del XIX hasta la Guerra Civil, en la que el crecimiento de las
ciudades fue manifiesto ( tasas urbanización 40%) y en las que la industria es el
principal factor, principalmente en Madrid, País Vasco y Asturias. La Guerra Civil y la
posguerra provocaron un estancamiento de la urbanización, pero desde los años 60 la
urbanización se aceleró debido a la expansión de la industria y el crecimiento de la
población ( baby boom) y el turismo en el litoral y los archipiélagos. Este proceso
provocó un fuerte éxodo rural y un aumento de la población de las ciudades, que
difícilmente podían absorberlo.

. La etapa postindustrial: desde los años 80

A partir d 1980 se empiezan a notar en España los efectos de la crisis económica

mundial de la década de los setenta, que suponen el fin de una etapa de crecimiento
urbano y de la primacía de la industria como motor del desarrollo económico y urbano.
Los servicios pasan a ser el principal sector productivo de la economía nacional. Todo
ello produce cambios en el proceso de urbanización que da pasa a la etapa conocida
como urbanización postindustrial. Esta se caracteriza por el descenso del ritmo de
urbanización, en la que esta primero se ralentiza y luego desciende por un fenómeno de
desurbanización en la que las ciudades pierden población. El Principal factor de la
desurbanización es la llamada “ rururbanización” o urbanización de los territorios
situados fuera de la ciudad. Las causas de la rurbanización son la mejora de las
comunicaciones y los transportes terrestres y el deterioro de numerosas áreas de la
mayoría de las ciudades grandes debido a una acumulación de problemas, tanto
heredados ( congestión, déficit de viviendas, segregación interna, inseguridad) como

100
nuevos ( desempleo y marginación de colectivos sociales desfavorecidos como
indigentes, toxicómanos, inmigrantes ilegales). Las familias de rentas altas y medias-
altas, buscan espacios residenciales de baja densidad y mayor contacto con la
naturaleza, y familias de rentas medias, al no poder acceder a una vivienda en el interior
de la ciudad por su alto precio, se ven obligadas a buscar vivienda en las áreas
periféricas. Esta nueva distribución demográfica y funcional de las ciudades ha
acelerado los movimientos de ida y vuelta en dirección a los espacios rururbanos, lo que
ha provocado el aumento de la cantidad de los movimientos diarios residencia-trabajo (
movimientos pendulares), con la presión sobre el transporte público y la congestión de
los accesos que originan y los aumentos de contaminación. En España la mayor parte
de las ciudades se encuentra en la primera fase de estancamiento, y tan sólo las
metrópolis se encuentran inmersas en procesos de desurbanización. De este modo, la
ciudad concentrada es sustituida por una “ciudad difusa” que extiende áreas
residenciales inconexas por espacios cada vez más amplios.

Otro rasgo de la ciudad postindustrial es el cambio de los factores de

urbanización. La industria pierde importancia como factor de urbanización porque la
crisis de 1975 produjo desindustrialización y declive de las ciudades industriales
afectadas y además la producción industrial tiende a dispersarse por el espacio. Pero hay
que matizar, pues en la regiones de tradición industrial, la industria sigue siendo el
principal factor de urbanización, aunque con tendencia a disminuir; las ciudades
cercanas a las grandes metrópolis crecen por la localización en ellas de las industrias
que las abandonan ( efecto difusión, por ejemplo en el norte de Castilla La Mancha),
los nuevos sectores de alta tecnología se sienten atraídos por las grandes metrópolis por
estar mejor dotadas de servicios y equipamientos. El problema es que estos sectores
crean pocos puestos de trabajo al estar muy mecanizados, lo que contribuye a disminuir
el crecimiento urbano. Las actividades terciarias ganan relevancia como factor de
urbanización, especialmente en las grandes metrópolis, donde se localizan las
actividades punta y los centros de decisión y gestión de las empresas ( Madrid,
Barcelona), en la regiones turísticas ( Baleares y Canarias) y las regiones menos
avanzadas donde predomina un terciario de bajo cualificación ( Andalucía,
Extremadura).

2 Morfología y estructura urbana: los usos del suelo urbano.

. Conceptos de morfología y estructura urbana.

La estructura urbana es la organización de la ciudad en distintas áreas

caracterizada por morfologías distintas. La ciudad española actual tiene una estructura
interna compleja y heterogénea como resultado de un largo proceso de urbanización. En
la estructura urbana actual pueden identificarse: centros históricos; los ensanches, y
antiguos barrios obreros del siglo XIX; la antigua periferia, espacio amplio y variado en
el que se encuentran barrios de extrarradios, núcleos suburbanos, áreas residenciales
suburbanas; y por fin actual corona exterior donde se encuentran las actuales áreas
periurbanas y rururbanas. Pero solo las grandes ciudades del sistema urbano español
han desarrollado la totalidad de las unidades urbanas anteriores. En cada una de estas
unidades, la morfología o aspecto exterior de la ciudad es distinta por sus diferentes
planos, tramas, o tipos de edificación. Estudiaremos para cada unidad urbana de la
ciudad su morfología y los usos del suelo

. Los cascos históricos

101
 Los cascos históricos son espacios construidos antes del inicio de la
industrialización de la segunda mitad del siglo XIX, acumulándose en su interior
elementos de distintas épocas históricas. Forman la antigua ciudad preindustrial. Su
origen se remonta con frecuencia a la Edad Media, aunque también hay ciudades con
orígenes romanos. El emplazamiento, o lugar concreto en el que se localiza la ciudad
solía buscar la fácil defensa, por lo que se sitúan en promontorios rocosos ( Vitoria,
Cuenca, Segovia) o promontorios rocosos a la entrada de un puerto natural ( Gijón, San
Sebastián, Cádiz, A Coruña), en la margen de un río aprovechando un meandro
( Zamora, Soria) o la unión de varios ríos ( Valladolid). La situación o posición relativa
de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio muestra ubicación preferente en
vías de comunicación naturales. El plano o conjunto formado por las superficies
construidas y libres ( calles, plazas) suele ser irregular, con calles estrechas y tortuosas,
aunque algunos presentan algunas calles rectas y plazas regulares propias del
Renacimiento y el Barroco. La trama o disposición de los edificios es cerrada o
compacta, disponiéndose los edificios unos junto a otros, sin excesiva altura. El uso del
suelo es residencial, comercial, edificios públicos ( Ayuntamiento)

La industrialización provocó el nacimiento de nuevas áreas urbanas y la

transformación de los centros históricos a lo largo de los siglos XIX y XX. Se
experimentaron cambios en el plano, derribándose murallas, ensanchando calles y
plazas para corregir tortuosidades con trazados rectilíneos ( alineamientos). Se abrieron
grandes vías inspiradas en el modelo de París concebidas como calles amplias y largas
jalonadas de edificios majestuosos que rompen la trama del casco histórico ( Gran Vía)
o unen este con el ensanche burgués o la estación ferroviaria ( Oviedo, León). En sus
edificios se instalaron funciones terciarias de lujo ( teatros, banca) que las convirtieron
en la calles principales. A partir de estas vías se renovaron las calles próximas
aprovechando el alto valor del suelo ( Barcelona, Madrid). La trama siguió siendo
cerrada, pero se densificó y aumentó la altura de los edificios apareciendo nuevas
viviendas colectivas de cinco tres a cinco alturas. En los años sesenta del siglo XX se
llevaron a cabo procesos de renovación que, aunque en su mayor parte pretendían
revitalización del casco histórico, originaron frecuentes daños al patrimonio urbano, con
nuevas edificaciones inadecuadas, con excesiva altura y sin relación con la tradicional
de la zona, y una introducción masiva del tráfico rodado. Solo algunos casos aislados,
como en Toledo, Cáceres, Segovia o Salamanca, se aplicó una política conservacionista
a ultranza, muy costosa de mantener para los ayuntamientos y que, al dificultar
cualquier tipo de reformas, favoreció un progresivo abandono de sus residentes. Se
produjeron cambios en el uso del suelo experimentándose una progresiva terciarización
pues se instalaron comercios de alto rango que podían rentabilizar el alto precio del
suelo ( bancos, sedes de empresas, cines, hoteles, comercios) que acabó por convertir a
los cascos históricos en del centro comercial y de negocios de la ciudad. Ello contribuyó
a saturar el centro al confluir en él tráfico urbano, los empleados de los negocios y los
compradores. Se produjo un cambio de la composición social de sus habitantes pues
algunos barrios degradados quedaron ocupados por grupos sociales de bajos ingresos y
población envejecida, al desplazarse los jóvenes a otros nuevos barrios de la ciudad o la
periferia urbana ya en los años 80. Algunas zonas se han revitalizado experimentando
procesos de gentrificación.

Para intentar solucionar estos problemas que afectaban a la gran mayoría de los
centros históricos, en los años ochenta se puso en marcha una política de rehabilitación
integrada: se peatonalizan calles, se conceden ayudas para la rehabilitación de

102
viviendas, se favorece la diversificación de los usos del suelo favoreciendo la
implantación de actividades turísticas y culturales.

En Castilla y León el casco antiguo, en muchas ocasiones de origen romano o

medieval, estuvo rodeado habitualmente de murallas que posteriormente se derribaron
salvo en Ávila. La trama, a pesar de las agresiones de la época del desarrollismo,
presenta un importante patrimonio artístico y monumental en ciudades como
Salamanca, Segovia, León, Zamora y Burgos. En la mayor parte de las ciudades el
casco histórico sigue siendo el centro comercial y terciario. Desde los años 80 se han
desarrollado importantes políticas de rehabilitación.

. El Ensanche burgués del XIX

EL crecimiento de la ciudad en el siglo XIX se plasmó en la aparición de áreas
residenciales diferenciadas para la burguesía y los trabajadores, los ensanches y los
barrios obreros. Los ensanches son nuevos espacios urbanos surgidos en el siglo XIX
junto al casco histórico para albergar sobre todo a vecinos rentas altas ( burguesía) y
media. En ellos se plasman las ideas burguesas de orden por lo que cuenta con un plano
regular, y de higiene, lo que queda plasmado en espacios ajardinados, alcantarillado,
pavimentación. El plano es ortogonal, con trama de manzanas abiertas y la edificación
de baja densidad. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas. La red
viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos,
adecuada a la circulación de los automóviles. El uso predominante del suelo era
residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los
solares e inmuebles edificados. Aunque inicialmente algunos trabajadores se instalaron
en sótanos, buhardillas y patios de las casas burguesas. Solo en aquellas áreas externas
más distantes se construyeron viviendas de peor calidad y menor tamaño para las clases
medias, algo que sucedió con mayor frecuencia en los ensanches de las ciudades más
pequeñas. Los ensanches más desarrollados y de mejor calidad fueron los de Madrid
( Carlos María de Castro), Barcelona ( ILdefons Cerdá) y Bilbao. El ensanche del siglo
XIX fue deficiente o inexistente en muchas ciudades castellano-leonesas. La excepción
fue León, donde se llevó a cabo un ensanche burgués con plano en cuadrícula que se
completó en la década de 1960 y se convirtió en el centro de negocios y comercial de la
ciudad.

Con el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose

la trama al edificarse las manzanas por los cuatro lados y construirse muchas previstas
para parques. La edificación se verticalizó al levantarse áticos y sustituirse las villas
burguesas y casas de viviendas más modestas por bloque de pisos, sobre todo en la
década de los sesenta del siglo XX. Además experimentó cambios en los usos del suelo
pues comenzó a recibir funciones terciarias que se extendieron desde el centro histórico
a sus calles principales, de modo que acabó produciéndose una división entre un área
residencial y cara para la burguesía y un sector terciarizado dominado por comercios y
oficinas. Esta terciarización es especialmente intensa en Madrid y Barcelona.

Una variante del ensanche es la ciudad jardín o barrio ajardinado para las
clases medias y burguesas. Estos modelos de urbanización surgieron como influencia de
la difusión de las ideas naturalistas del siglo XIX, que se basaban en el acercamiento a
la naturaleza y se extendieron rápidamente por gran parte de Europa. Eran barrios de

103
viviendas unifamiliares, con grandes zonas verdes, fuera de las áreas urbanas
industriales, y enlazados con la ciudad por tranvía o ferrocarril. En el caso de España se
desarrollaron en el primer tercio del XX, en espacios entonces periféricos y que el
posterior desarrollo de las ciudades ha englobado dentro de su plano urbano. Los
ejemplos más desarrollados de ciudad jardín fueron los de Madrid, Bilbao, Málaga o
Vitoria. El ingeniero y urbanista Arturo Soria diseñó a finales del XIX en Madrid un
modelo original, la denominada Ciudad Lineal, un eje central recorrido por transportes
públicos y flanqueado por parcelas para viviendas unifamiliares, con huerta y jardín.
Estos nuevos barrios fueron ocupados por poblaciones de clase media, ya que la
burguesía urbana fue reacia durante décadas a abandonar el centro o las áreas de mayor
calidad de los ensanches. Solo a partir de la década de los sesenta del siglo XX, cuando
la revalorización de esta forma de espacio urbano las hizo más atractivas a los grupos de
población de mayor renta, se consolidaron algunos ejemplos de barrios jardín con
mayor calidad, como los barrios de Neguri en Getxo, cerca de Bilbao, Pedralbes en
Barcelona o la colonia El Viso en Madrid.

Los barrios obreros del XIX y comienzos del XX.

La oleada inmigratoria, que acompañó a la revolución industrial en la mayoría

de las ciudades, supuso un rápido incremento de la demanda de viviendas. Demanda
que no podían absorber los ensanches o los barrios planificados por el alto precio de los
inmuebles en esas nuevas áreas urbanas. Así, esta población rural que venía a trabajar a
las industrias que se habían establecido en las ciudades tuvo que acomodarse de dos
formas. En algunos centros históricos y ensanches, provocando una mayor densidad de
población y edificios aumentando la construcción en altura, en el interior de las
manzanas o el recurso a los realquileres. En la mayoría de los casos, en barrios de nueva
creación que, por aquel entonces estaban situados en el extrarradio de las ciudades. Su
variedad es muy amplia, ya que incluyen desde espacios marginales caracterizados por
la falta de planificación previa ( con trama cerrada y densa y plano desorganizado y que
por lo tanto crecen de manera caótica y desordenada) hasta otros en los que el diseño
regular da cabida a tipologías constructivas muy diferentes: polígonos de protección
oficial, barriadas de viviendas unifamiliares ( las llamadas “ casas baratas”). Los usos
del suelo entremezclaban residencias obreras, talleres y almacenes. Carecían de
equipamientos. Con el tiempo han quedado en una posición céntrica debido al
crecimiento urbano y se han remodelado intensamente y terciarizado en parte. En
Valladolid se crearon además barriadas obreras junto a las estaciones, como el barrio de
Farola, que hoy ha experimentado un proceso de renovación.

La periferia urbana, constituida en nuestra región a parir de los 50, careció de

planificación. Se construyeron barriadas de bloques de escasa calidad de promoción
pública o privada, para acoger a los inmigrantes rurales, especialmente en aquellas que
acogieron polos industriales como Valladolid o Burgos.

. La antigua periferia o zona de transición

La periferia es la franja externa de la ciudad correspondiente a la expansión

urbana entre el primer tercio del siglo XIX y finales del siglo XX. Hoy en parte se

104
encuentra rodeada de la nueva corona exterior. En la antigua periferia se encuentran
antiguas áreas industriales como polígonos industriales y áreas de equipamiento como como
universidades, polideportivos, superficies comerciales. Pero sobre todo áreas residenciales con
gran diversidad. Así podemos encontrar los antiguos barrios marginales de infraviviendas
o chabolas que surgen sobre suelo ilegal y sin organización urbanística en la posguerra.
Las viviendas son autoconstruidas, con graves deficiencias de cimentación y materiales
y carecen de los servicios elementales. Estos barrios alcanzaron su máxima dimensión
en la década de los 50 cuando el éxodo rural masivo llevó a la ciudad a millones de
personas de escasos recursos para los que no había una oferta de vivienda suficiente y
accesible.

Por otro lado encontramos barrios de vivienda de promoción oficial, que

tuvieron su mayor desarrollo entre los años 1940 y 1960. En este período, para
solucionar el problema de la vivienda, se crearon más de 400 000 viviendas “
protegidas”, es decir construidas con ayuda estatal y con limitaciones en el precio de
venta. En la mayoría de los casos formaron barrios de de trama abierta, con edificación
en bloques a veces de trama abierta, monótonas y de mala calidad constructiva, que
sufrió un envejecimiento prematuro que son hoy objeto de rehabilitación ( La Rondilla).

También existen polígonos de vivienda de promoción privada surgieron que a

partir de 1960. La trama abierta, en bloques o torres con amplios espacios entre las
viviendas para jardines o aparcamientos, evolucionó pronto hacia bloques en forma de
H, de altura y densidad excesivas y que daban a la ciudad apariencia desordenada. Los
edificios, geométricos, crearon un entorno urbano monótono que dan a estos barrios la
imagen de colmenas o dormitorio ( Torrelago).

En los años 90 han resurgido las manzanas cerradas para recuperar la

organización de las calles, con uso colectivo del patio, bien privado ( jardines) bien
público ( plaza) ( Parquesol). En las décadas finales del siglo XX aparecen áreas de
vivienda unifamiliar por la difusión entre la clase media de la ideología clorofílica
( contacto con la naturaleza) y uso del automóvil. Presentan trama abierta, edificación
individual en vivienda exenta o adosada y uso del suelo fundamentalmente residencial.
Socialmente acogen a las clases medias.

. La actual corona exterior

En la zona más periférica de la actual ciudad encontramos un espacio

periurbano en el que alternan espacios rurales y otros donde de forma dispersa y
discontinua crece la ciudad. Podemos encontrar junto a las nuevas promociones
residenciales de baja densidad ( urbanizaciones) y la urbanización de los pueblos
cercanos a las grandes ciudades que crecen por la rururbanización, nuevas áreas
industriales. Además de nuevos polígonos hay parques empresariales surgidos a partir
de los años 80 cuando se buscan áreas industriales de mayor calidad ambiental, con
dotación de espacios libres y equipamientos. Es el caso de los llamados “ parques
empresariales” o “ parques tecnológicos” ( como el de Boecillo en Valladolid) donde se
ubican edificios de oficinas buscan la descongestión del CBD, o empresas avanzadas y
centros de investigación, principalmente en los campos de nuevas tecnologías y de la
innovación industrial.

105
 También hay grandes instalaciones con función terciaria que buscan una fácil
accesibilidad porque están orientadas a satisfacer las necesidades de no solo de los
habitantes de la ciudad, sino de todo un territorio : grandes centros comerciales, centros
de ocio ( Equinoccio) equipados de cines, discotecas, bares y restaurantes, y parques de
atracciones. Las grandes infraestructuras de transporte se sitúan también allí, como los
aeropuertos y los puertos secos, así como otras actividades que necesitan de mucho
espacio y además pueden ser moletas para los habitantes de la ciudad como las
depuradoras de agua, los centros de tratamientos de residuos sólidos urbanos, centros de
reciclaje de escombros, plantas de residuos industriales y tóxicos… Todos estos
espacios se intercalan con espacios rurales creando un espacio donde es difícil hacer una
distinción neta entre el espacio urbano y no urbano.

.Pregunta para la EBAULa red urbana española. Características del proceso de crecimiento
espacial de las ciudades

Se espera que el alumno/a comente el carácter relativamente denso y equilibrado de la red urbana
española, constituida por dos ciudades millonarias de proyección internacional (Madrid y Barcelona),
varias más de en torno al medio millón de habitantes (Valencia, Sevilla, Zaragoza,…), y una amplia
subred de ciudades medias y pequeñas de proyección regional y provincial (Palma, Bilbao, A Coruña,
Valladolid,…), frente a los crecientes desequilibrios en la red de centros de servicios rurales (ciudades
menores de 20.000 habitantes). Debería señalar que la mayoría comparten un proceso bastante similar
de crecimiento, con un centro histórico en el que se superponen etapas históricas muy amplias (desde lo
romano a lo medieval y moderno), y unos barrios de expansión que se inician con los ensanches de
finales del XIX y principios del XX, las barriadas obreras y los polígonos industriales de la segunda
mitad del XX, y los polígonos residenciales y áreas de equipamientos comerciales de finales del XX y
principios del XXI. A ello habría que añadir el modelo de crecimiento disperso en las periferias, durante
los comienzos del s. XXI. Y finalmente, la nueva sostenibilidad urbana: rehabilitación de edificios,
renovación y regeneración de barrios frente al crecimiento sin fin de las ciudades en la primera década
del siglo XXI.

Las ciudades no se encuentran aisladas en el territorio sino que se relacionan entre sí

formando sistemas o redes urbanos, es decir, conjuntos formados por ciudades intensamente
relacionadas entre sí. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre sí,
no todas tienen la misma importancia sino se organizan jerárquicamente siendo las de mayor
nivel o jerarquía las que tienen mayor población y aquellas que ejercen su influencia sobre un
mayor territorio. Pues no olvidemos que en las ciudades realizan unas actividades
socioeconómicas o funciones urbanas que influyen en un territorio o área de influencia. Por
ejemplo en las ciudades de mayor jerarquía se sitúan servicios muy especializados, como las
universidades, a los que acuden las personas que viven en el territorio del área de influencia
de la ciudad.

Las ciudades del sistema urbano no tienen todas la misma importancia sino que
tienen una mayor importancia o jerarquía dependiendo de su tamaño, la funciones que
desempeñan y el área de influencia. En España podemos distinguir tres niveles en la
jerarquía urbana: las metrópolis ( metrópolis nacionales, metrópolis regionales,
metrópolis subregionales), las ciudades medias y ciudades pequeñas o villas.

Las metrópolis son las ciudades que es encuentran en la cima de la jerarquía del
sistema urbano. Su población supera los 250 000 habitantes. Desempeñan funciones
más especializadas y diversificadas que las restantes ciudades, relacionadas con el
sector terciario de mayor nivel y con la industria ( cada vez en mayor medida de alta
tecnología). Su área de influencia es amplia. Dentro de las metrópolis existe una
jerarquía con dos niveles. Por un lado las metrópolis nacionales, las áreas
106
metropolitanas de Madrid y Barcelona. Su población supera los 4 millones y cuentan
con las funciones más diversificadas y servicios muy especializados. Su área de
influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran estrechamente
relacionadas con otras metrópolis mundiales, actuando como enlace entre el sistema
urbano europeo y global con el español. Son el centro de una densa red de transportes y
comunicaciones que les permite comunicarse de forma rápida con el resto del sistema
urbano español y mundial. Las metrópolis regionales son las áreas metropolitanas de
Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza. Tienen una población que oscila entre1.5
millones y 500 000 habitantes y cuentan con servicios de alto rango, especialmente
administrativos y comerciales. Tienen un área de influencia regional y mantienen
relaciones intensas con las metrópolis nacionales. Son el centro económico de sus
respectivas comunidades autónomas concentrando importantes industrias y servicios
comerciales y financieros. Las metrópolis subregionales o regionales de segundo
orden, como Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante, La Coruña, tienen población entre
500 000 y 250 000 habitantes y todavía cuentan con funciones y algunos servicios
especializados ( universidad) para su provincia. Su área de influencia es subregional o
regional en el caso de comunidades autónomas uniprovinciales. Mantienen relaciones
intensas con las correspondientes capitales regionales o son capitales de espacios
regionales poco extensos.

Un segundo escalón, por debajo de los distintos tipos de metrópolis, lo

constituyen las ciudades medias. La mayoría con capitales de provincia no incluidas en
los apartados anteriores. Su población está en torno a los 250 000 -500 000 habitantes y
sus funciones son principalmente terciarias, pero menos especializadas: el comercio y
servicios de ámbito provincial ( administrativos, educativos y sanitarios). aunque
algunas de ellas pueden tener determinadas especializaciones industriales ( Avilés,
Ponferrada) portuarias ( Algeciras) o universitarias ( Salamanca). Algunos ejemplos de
este tipo de ciudades son Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón y
Jaén. Son puntos terminales de una densa red de autobuses que las comunican los
pueblos próximos. Un tercer nivel lo constituyen las ciudades pequeñas o villas, que
tienen una población de menos de 50 000 habitantes como Astorga. Sus funciones son
mucho menos especializadas ( administrativas, comerciales) y son nodos de transporte
para cada comarca y su área de influencia es comarcal.

El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en subsistemas

urbanos. Es periférico pues la distribución espacial de las aglomeraciones urbanas
españolas muestra de manera clara una desigualdad notable entre el centro peninsular y
las áreas costeras, debido a que en las zonas litorales se dan una funciones económicas
más abundantes y variadas que en los espacios del interior. Así, se observa un anillo de
ciudades sobre la periferia peninsular, mientras que Madrid aparece rodeado por un
espacio central poco urbanizado. Este aspecto todavía es más claro si analizamos la
distribución de las principales ciudades españolas de más de 250 000 habitantes pues
tan solo dos ( Madrid y Valladolid) se encuentran en la Meseta que, sin embargo, ocupa
casi la mitad del territorio nacional.

Es bicéfalo por la importancia similar de dos grandes ciudades en la cúspide de

la jerarquía urbana. Así, hay una dualidad en la cúspide del sistema de ciudades español
con dos áreas urbanas, Madrid ( 5.7 millones de habitantes) y Barcelona ( 4.8
millones), ampliamente destacadas del resto. Valencia, que es la tercera en importancia
apenas llega al millón y medio de habitantes. Vemos que faltan aglomeraciones urbanas

107
con un tamaño intermedio entre Madrid y Barcelona y Valencia.

Se organiza en subsistemas urbanos o conjunto de ciudades especialmente

relacionadas entre sí en distintas partes del territorio español,. El eje atlántico gallego,
que se extiende por las áreas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A
Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo), es donde se sitúan las
aglomeraciones urbanas más importantes de la región y las principales vías de
comunicación. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje,
también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de
ser capitales de provincia. El eje cantábrico abarca el espacio comprendido entre la
región urbana central asturiana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades como
Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún, con ramificaciones hacia el interior en
las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o eje levantino es
el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona hasta Murcia-
Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje cantábrico. El
subsistema andaluz se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta
Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del
Guadalquivir. En torno a Madrid las ciudades de las dos mesetas forman parte del eje
del interior peninsular, poco estructurado. Las ciudades españolas a su vez se integran
en el sistema urbano europeo. Así el eje cantábrico y atlántico forman parte del eje
urbano atlántico europeo, el susbistena andaluz de los llamados “ sures “ de Europa; el
levantino del arco mediterráneo europeo y el del centro peninsular de la llamada
diagonal peninsular

La mayoría de las ciudades españolas tienen una estructura similar fruto de un sistema de
urbanización a lo largo de siglos. La ciudad española actual tiene una estructura interna
compleja y heterogénea como resultado de un largo proceso de urbanización. En la
estructura urbana actual pueden identificarse: centros históricos; barrios planificados
burgueses ( ensanches) y barrios obreros; periferia, espacio amplio y variado en el que
se encuentran barrios de extrarradios, núcleos suburbanos, áreas residenciales
suburbanas; y por fin las áreas periurbanas o rururbanas de la corona exterior. Pero
solo las grandes ciudades del sistema urbano español han desarrollado la totalidad de
las unidades urbanas anteriores.. En cada una de estas unidades, la morfología o
aspecto exterior de la ciudad es distinta por sus diferentes planos, tramas, o tipos de
edificación. Estudiaremos para cada unidad urbana de la ciudad su morfología y los
usos del suelo

Ejercicios tema 11 Estructura urbana

Apellidos………………………………………….Nombre………………

1ELconcepto de ciudad y su influencia en la ordenación del territorio: las áreas de

influencia

108
1ELconcepto de ciudad y su influencia en la ordenación del territorio: las áreas de
influencia
. El concepto de ciudad.
-Coloca donde corresponda.
Núcleo de poblamiento rural Núcleo de poblamiento urbano

1. Menos de 10 000 habitantes

2. Dependen de las ciudades: los habitantes deben acudir a las ciudades para satisfacer ciertas
necesidades.
3. Más de 10 000 habitantes, alta densidad de población(elevado número de personas por unidad de
superficie)
4. Habitantes trabajan en el sector secundario y terciario.
5. En estos núcleos de población existen funciones administrativas, comerciales, políticas de alto rango.
6. Morfología urbana ( forma de la ciudad) basada en calles anchas
7. Tipología edificatoria ( tipos de edificios) con casas de varios pisos, bloques de viviendas.
8 Deben dedicarse cinco minutos diarios a repasar los ejercicios realizados en casa
9. Morfología rural: calles estrechas
10. Tipología edificatoria: casas de una o dos plantas.
11. Aquí podemos encontrar servicios de bajo rango o de primera necesidad: tienda de alimentación,
escuela, oficina bancaria, biblioteca municipal.
12. Aquí podemos encontrar servicios de gran especialización, de alto rango: tienda de informática,
universidad, sede central de un banco, museo de categoría internacional.
13. Habitantes trabajan en sector primario
14 Hacer los ejercicios con interés ayuda a estudiar el tema.

- No obstante, la división entre mundo rural y urbano cada vez es más difícil porque… ( señala si la frase
es verdadera o falsa)
. Hay actividades industriales que se sitúan en el medio rural
. Hay actividades terciarias situadas en el medio rural como el turismo rural
. Hay trasvase de población rural con mentalidad rural y hábitos rurales al medio urbano: la llamada
rururbanización
. Los pueblos de la Sierra de Madrid son ejemplo de la llamada agro-ciudad
. Las llamadas agro-ciudades extremeñas y andaluzas son pueblos con especialización industrial.
. Los pueblos de montaña cercanos a las estaciones de esquí son ejemplos de agrociudad.

Funciones urbanas y área de influencia

. Completa con las frases de la parte inferior

Lugar central
Área de influencia
Función urbana

.Es el territorio que depende de la ciudad para satisfacer sus necesidades

. Es el tipo de actividades económicas fundamentales que se ubican en una ciudad
. Consiste en que en las ciudades se ubican actividades administrativas, comerciales,
industriales o de servicios ( sanitarios, educativos) para la población del territorio que
acude a las ciudades para poder satisfacerlas.

Relaciona:

109
Ciudades primarias .Aquellas que se especializan en actividades del sector primario.
Ciudades secundarias . Por ejemplo las agrociudades andaluzas, manchegas, murcianas
Ciudades terciarias. . Por ejemplo las ciudades mineras asturianas
. Muchas de las ciudades que forman parte del área metropolitana
. Aquellas que se especializan en actividades del sector secundario
. Aquellas que se especializan en actividades del sector primario
. Por ejemplo aquellas ciudades especializadas en la construcción.
. Por ejemplo las ciudades especializadas en la actividad religiosa
. Señala si las frases son ciertas o falsas
. Las grandes ciudades suelen ser monofuncionales.
. El tamaño del área de influencia depende del tipo funciones que en ella se ubican y de su
especialización
. Las ciudades con servicios muy especializados tienen áreas de influencia pequeñas
2 El proceso de urbanización.
.Identifica a que periodo de la urbanización corresponde en el cuadro resumen
1. Abarca desde la aparición de los primeros núcleos urbanos hasta comienzos de la
industrialización en el siglo XIX.
2. Desde el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX hasta la crisis
económica de 1975
3. Cambia la morfología de las ciudades con la aparición de barrios obreros y ensanches
4. Aceleración de la urbanización a partir de los años sesenta por el masivo éxodo rural,
crecimiento del turismo en la costa y el baby boom.
5.Desurbanización: las ciudades comienzan a perder población.
6. La tasa de urbanización no supera el 10% de la población
7. Reducido tamaño de las ciudades: de 5000 a 10 000 habitantes
8.Los factores que favorecen la urbanización son los militares, políticos, económicos y
religiosos
9. Las ciudades romanas tienen plano regular en damero.
10. Las ciudades medievales cristianas y musulmanas tienen murallas y plano irregular
y emplazamiento asociado a función militar
11. Rur-urbanización: se urbanizan los espacios exteriores a la ciudad donde comienzan
a aparecer urbanizaciones, edificios de uso terciario ( hipermercados), instalaciones que
abastecen a la ciudad ( vertederos, depuradoras de agua)
12. La industrialización pierde importancia como factor de urbanización.
13.La tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento
14. Las ciudades renacentistas aportan la plaza mayor regular
15. En el siglo XVIII se inicia un sistema urbano.
16. Desde el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX hasta la crisis
económica de
17La tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento
18. La rururbanización provoca aumento de movimientos pendulares y nacimiento de
ciudad dispersa.
19. Factores que impulsan la urbanización son político-administrativos ( creación de
provincias) y económico-sociales ( industrialización).

Período preindustrial .

110
 .

Período industrial .
.
.
.
Período postindustrial .
.
.
.

Relaciona
A. Urbanización 1. Conjunto de ciudades relacionadas entre sí
B. Desurbanización 2 . Porcentaje de la población total que habita en las ciudades

C. Rururbanización 3 . Progresivo descenso del número de habitantes que residen en las ciudades

D . Tasa de urbanización 4 . Urbanización de los territorios situados fuera de la ciudad

E. Sistema urbano 5 Aspecto de la ciudad que depende de altura y tipo de edificios

F Morfología urbana 6 Partes que componen la ciudad: casco histórico, ensanche, periferia,
área rururbana
G Estructura urbana 7 Ciudad que extiende áreas residenciales inconexas por espacios cada vez más amplios.

H Ciudad difusa 8 Progresiva concentración de la población y actividades económicas en las

Ciudades

. La fase preindustrial de urbanización: Señala si la frase es verdadera o falsa.

. La etapa preindustrial abarca desde la aparición de los primeros núcleos urbanos hasta
los comienzos de la industrialización en el siglo XIX.
. En la etapa preindustrial la tasa de urbanización superaba el 80% .
. El urbanismo preindustrial está caracterizado principalmente por una urbanización
escasa tamaño medio pequeño de las ciudades
. Los factores que favorecían la urbanización eran las estratégico-militares, políticos y
administrativos, económicos y religiosos en la fase preindustrial.

111
. El urbanismo preindustrial se puede dividir en varias fases: los asentamientos urbanos
prerromanos, la urbanización romana, la Edad Media y la Edad Moderna.
. En España no puede hablarse propiamente de ciudades hasta la colonización fenicia y
griega a partir del siglo IX a.C.
. Los asentamientos de las culturas indígenas son protourbanos, no verdaderas ciudades
. La etapa prerromana no ha dejado huellas en el casco histórico de las ciudades actuales
. La romanización apenas impulsó el desarrollo de la urbanización.
. El urbanismo romano se caracteriza por un trazado regular en damero, tomado del
campamento romano y basado en dos calles principales ( Cardus y decumanus).
.León y Tarragona reflejan el primitivo trazado de la ciudad romana.
. Las ciudades musulmanas tuvieron plano regular
. Las ciudades musulmanas de la Edad Media tenían un núcleo principal amurallado, la
medina, donde se situaban los edificios más destacados ( mezquita y zoco o mercado),
situándose fuera de ella los arrabales, también fortificados.
.Las ciudades cristianas fundadas durante la Reconquista tuvieron una importante
función militar, de ahí la presencia de murallas y su emplazamiento en lugares elevados
( Segovia, Salamanca).
La mayoría de las ciudades medievales cristianas presentan plano regular
. En la Edad Moderna destaca la aparición de plazas mayores regulares,

. La fase industrial de urbanización señala si la frase es verdadera o falsa

.La urbanización industrial comprende desde el inicio de la industrialización a mediados
del siglo XIX hasta la crisis económica de 1975.
.Durante esta etapa la tasa de urbanización experimentó una desaceleración.
. Como factor de urbanización no actúan los factores administrativos.
. Destaca como factor de urbanización el nacimiento y desarrollo de la industria
moderna, que atrajo hacia ellas a la población.
. Aumentó la población de las ciudades pero no la morfología ( el aspecto de las
ciudades) y estructura de las ciudades
. En este momento aparecen los ensanches, los barrios obreros y se modifican los cascos
históricos.
. En la primera fase, hasta mediados del XIX, sobre todo crecieron las ciudades elegidas
como capitales de provincia.
. EN la segunda fase, desde mediados del XIX hasta 1940, sobre todo fue la industria el
principal factor de crecimiento.
. Desde los años sesenta se aprecia un estancamiento del proceso de urbanización

. La fase postindustrial de urbanización.

. Coloca la frase donde corresponda:

Desurbanización
Rur-urbanización
Causas de la rur-urbanización
Consecuencias de la rur-
urbanización
Ciudad difusa

112
.Se han acelerado los movimientos de ida y vuelta en dirección a los espacios
rururbanos, lo que ha provocado el aumento de la cantidad de los movimientos diarios
residencia-trabajo ( movimientos pendulares).
. Es la pérdida de población de las ciudades.
. Las familias de rentas altas y medias-altas, buscan espacios residenciales de baja
densidad y mayor contacto con la naturaleza,
-Aumenta la presión sobre el transporte público y la congestión de los accesos que
originan y los aumentos de contaminación.
. La mejora de las comunicaciones y los transportes terrestres.
. Consiste en el crecimiento de los núcleos de población rurales cercanos a las ciudades.
. El deterioro de numerosas áreas de la mayoría de las ciudades grandes debido a una
acumulación de problemas, tanto heredados ( congestión, déficit de viviendas,
segregación interna, inseguridad) como nuevos ( desempleo y marginación de
colectivos sociales desfavorecidos como indigentes, toxicómanos, inmigrantes ilegales).
. Las familias de rentas medias, al no poder acceder a una vivienda en el interior de la
ciudad por su alto precio, se ven obligadas a buscar vivienda en las áreas periféricas. . .
. Tipo de ciudad que se extiende en áreas residenciales inconexas por espacios cada vez
más amplios.
. La industria pierde importancia como factor de urbanización salvo en la regiones de
tradición industrial.
. Las ciudades cercanas a las grandes metrópolis crecen por la localización en ellas de
las industrias que las abandonan ( efecto difusión, por ejemplo en el norte de Castilla La
Mancha).
. Las actividades terciarias pierden relevancia como factor de urbanización,
especialmente en las grandes metrópolis y turísticas.
2 Morfología y estructura urbana: los usos del suelo urbano.

. Conceptos de morfología y estructura urbana

. Señala si la frase es verdadera o falsa

. La morfología es la organización de la ciudad en distintas áreas
. La morfología es el aspecto exterior de la ciudad en cada área de la estructura urbana
. La morfología o aspecto de cada parte de la ciudad es distinta en función del tipo de plano, el
tipo de trama y el tipo de edificación.
. Las unidades de la estructura urbana española son : casco histórico; ensanches burgueses y
barrios obreros del siglo XIX; antigua periferia; corona exterior actual.
. Todas las ciudades españolas tienen la totalidad de las unidades urbanas de la estructura
urbana

. Los cascos históricos

. Señala si la frase es verdadera o falsa
. Su origen se remonta al siglo XIX con frecuencia
.Los cascos históricos son espacios construidos antes del inicio de la industrialización
de la segunda mitad del siglo XIX
. En ellas existen elementos de distintas épocas históricas.
. Forman la antigua ciudad industrial
. Solían buscar emplazamientos de fácil defensa situándose en promontorios rocosos,
entrada de un puerto natural o margen de un río o unión de varios ríos.
. La situación de los cascos históricos muestra ubicación preferente lejos de vías de
comunicación naturales.
.El plano de los cascos históricos suele ser regular,

113
. En los cascos históricos la trama es abierta, con edificios separados unos de otros no
formando calles.
. El uso del suelo en los cascos históricos es residencial, comercial, edificios públicos (
Ayuntamiento)
. Los cascos históricos españoles sufrieron importantes daños en su patrimonio desde
los años sesenta del siglo XX con la construcción de nuevos inmuebles
. En los años 80 se han puesto en marcha programas de rehabilitación de los cascos
históricos.
. Algunas partes de los cascos históricos fueron ocupadas por vecinos de bajas rentas y
experimentaron procesos de degracion.
. Algunas zonas se han revitalizado con procesos de gentrificación: los nuevos vecinos
de altas rentas desalojan a los viejos vecinos de bajas rentas.
. En Castilla y León Burgos, Salamanca, León y Ávila presentan cascos históricos bien
conservados.

. Repasa, relaciona estos conceptos

. El emplazamiento . conjunto formado por superficies construidas y libres
. Situación .Forman la antigua ciudad preindustrial
. Plano . lugar concreto en el que se localiza la ciudad
. Trama . posición relativa respecto a un entorno geográfico amplio
. Casco histórico . disposición de los edificios

. Señala el emplazamiento de estas ciudades preindustriales origen de sus cascos

históricos
. Vitoria . Cuenca . Segovia . Gijón, . San Sebastián
. Cádiz. . La Coruña . Zamora . Soria . Valladolid:

. Relaciona tres aspectos de los cascos históricos

. Plano .cerrada o compacta, disponiéndose los edificios unos junto a otros
. Trama . residencial, comercial, edificios públicos ( Ayuntamiento .
. Uso del suelo . Irregular, con calles estrechas y tortuosas

. Cambios se experimentaron en el plano de los cascos históricos con la

industrialización del siglo XIX. Relaciona

. Se experimentaron cambios en el plano . derribándose murallas, alineamientos

. Se abren grandes vías . Apareciendo viviendas colectivas de 5 pisos

. La trama siguió siendo

Cerrada pero se densificó . Que originaron daños al patrimonio
. Hubo procesos de renovación . Que rompen la trama del casco histórico
En los años sesenta

. Se terciarizaron . Al envejecerse y ocuparse por población marginal

. Cambió la composición social . Se instalaron comercios de alto rango

Que convirtieron el casco histórico en el
Centro comercial de la ciudad
. Algunas zonas se han revitalizado . Nuevos vecinos de altas rentas desplazan a antiguos
Experimentando procesos de habitantes de bajas rentas.
Gentrificación.
Los cascos históricos

114
..Identifica si estos elementos son propios del casco histórico o no.

. La trama es cerrada o compacta disponiéndose los edificios unos junto a otros.

.El uso del suelo es residencial, comercial y con edificios públicos ( Ayuntamiento).

. En el XIX experimentó cambios al derribarse las murallas y ensancharse las calles

( alineamientos)

.Espacio urbano surgido en el siglo XIX junto a la ciudad preindustrial

.Plano regular, espacios ajardinados

. Trama de manzanas abiertas y edificación de baja densidad

. Tipología edificatoria: palacetes y villas ajardinadas

. Uso residencial para la burguesía

. En el siglo XX se produjo un cambio en la composición social ( grupos sociales bajos

ingresos) y envejecimiento.

. En los años ochenta se puso en marcha una política de rehabilitación que ha favorecido la
gentrificación.

. En el siglo XIX sufre fuertes daños al patrimonio urbano por edificaciones inadecuadas y de
excesiva altura

. Ciudad-jardin con viviendas unifamiliares para la clase media

.Son espacios construidos antes de la industrialización del XIX

.Su emplazamiento suele ser en promontorios rocosos para buscar la fácil defensa

. La situación preferente es en vías de comunicación naturales

. El plano suele ser irregular, con calles estrechas y tortuosas pero hay plazas regulares del
Renacimiento

. Forman la antigua ciudad preindustrial, su origen con frecuencia es medieval

. En el siglo XX esta zona experimenta una progresiva terciarización situándose en él bancos,

sedes de empresas

. Los ensanches y barrios obreros del siglo XIX.Señala si la frase es verdadera o falsa
. El ensanche es un espacio urbano nuevo surgido junto al casco histórico.
. Cuenta plano irregular, y de higiene y carecían de espacios ajardinados, alcantarillado,
pavimentación.
. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas.
. La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos,
adecuada a la circulación de los automóviles.
.El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos
de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados.

115
 .En áreas externas más distantes se construyeron viviendas de peor calidad y menor
tamaño para las clases medias.
. El ensanche de Madrid fue diseñado por Ildefonso Cerdá.
.El ensanche del siglo XIX alcanzó gran desarrollo en muchas ciudades castellano-
leonesas.
. León fue donde se llevó a cabo un ensanche burgués con plano en cuadrícula que se
completó en la década de 1960 y se convirtió en el centro de negocios y comercial de la
ciudad.
.La antigua periferia. Señala lo que podemos encontrar en ella.

. ¿ En qué momento histórico se produce la expansión de la periferia?.......................

. ¿ Qué unidad de la estructura urbana rodea en parte a la antigua periferia
. ¿ Qué elementos se pueden encontrar en la antigua periferia además de áreas
residenciales?.....................................................................
. Las áreas residenciales de la periferia son diversas como antiguos barrios marginaleas.
¿ Cómo son las viviendas de estos barrios? …………………………….¿ Cuándo
alcanzaron su máxima extensión estos barrios?........................................¿ Qué fenómeno
social hizo crecer estos barrios? …………………………………………
. En las áreas residenciales también encontramos barrios de viviendas de promoción
oficial: ¿ Cuándo tuvieron su mayor desarrollo?......................... ¿ Qué significa que eran
“ viviendas protegidas”?............................................................... Cita un ejemplo de este
tipo de área residencial en Valladolid…………….
. También existen polígonos de vivienda de promoción privada¿ Cuando
surgieron?...................... ¿ Cómo es la trama?................................. Cita un ejemplo en la
provincia de Valladolid……………………….
. En los años 90 han resurgido las manzanas cerradas. Cita un ejemplo en
Valladolid………………..
. En las décadas finales del siglo XX aparecen áreas de vivienda unifamiliar. ¿ Qué dos
aspectos explican su aparición?................................................................................ ¿ QUë
tipo de trama presentan?......................................................... Socialmente a qué grupos
sociales acogen?.......................................

. La nueva corona exterior.

. Señala de esta lista lo que podemos encontrar en la nueva corona

. Ensanche
. Edificios históricos
. Barrios de promoción oficial de los años 50
. Nuevos polígonos industriales
. Parques empresariales surgidos a partir de los años 80 o “ parques tecnológicos”
. Ciudad jardín del siglo XIX
. Grandes instalaciones con función terciaria como grandes centros comerciales, centros
de ocio ( Equinoccio) y parques de atracciones
. Grandes infraestructuras de transporte como los aeropuertos y los puertos secos, y
depuradoras de agua, los centros de tratamientos de residuos sólidos urbanos, centros de
reciclaje de escombros, plantas de residuos industriales y tóxicos…
. Barrios de origen medieval.

116
Relaciona los elementos que existen en la corona exterior con ejemplos concretos

1. Nuevas promociones residenciales A . Parque tecnológico Boecillo.

2. Nuevas áreas industriales B . Equinoccio
3. Instalaciones con función terciaria C. Urbanización Berrocal
4. Grandes infraestructuras D . Rïo Shopping
5. Espacios rurales E. Continente
F .Urbanización El Pichón
G. Depuradora de agua de Valladolid
H . Campos de cultivo
I . Aeropuerto de Villanubla

Practicas para la EBAU

Pautas para comentar un plano urbano según modelo FRAILE.

Identificación: identificar si se trata del plano urbano de una ciudad o de una parte de la ciudad ( solo el casco
histórico, el casco histórico y el ensanche, ….. Hay que señalar la definición de plano urbano.

Análisis: Se trata de identificar los elementos de la estructura urbana que aparecen en el plano haciendo referencia a sus
nombres si aparecen o la situación en la que se encuentran ( en la parte superior, inferior, derecha o izquierda del plano
Comentario. Se trata de explicar cada elemento de la ciudad de forma diacrónica señalando su aparición a lo largo del
tiempo. Ha de explicarse los siguientes elementos haciendo referencia en todo lo que se pueda a los nombres que
aparecen en el plano: casco histórico ( emplazamiento, tipo de plano, tipo de trama, uso del suelo, nivel económico de
sus habitantes, modificaciones introducidas en el XX como alineamientos de calles, aperturas de grandes vías);
ensanche ( localización, tipo de plano, trama urbana, uso del suelo, nivel económico inicial de los habitantes, existencia
o no de ciudad jardín, jardines existentes); la corona exterior con tipos de barrios existentes ( de promoción oficial de
los sesenta, de promoción privada de los setenta) con su tipo de plano y trama urbana) y los nombres de los polígonos
industriales; espacio periurbano señalando el limite aproximado de la ciudad, e indicando los equipamientos, nuevas
promociones urbaniísticas, polígonos industrilales, infraestructuras o equipamientos ( nuevas estaciones AVE,
vertederos, etc). Hay que hacer referencia a la existencia o no de una ciudad dispersa.

Análisis y comentario de planos urbanos según la Universidad de Valladolid.

A) IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO.
- Identificar el plano en función de los elementos identificativos que se nos faciliten
(“plano de la ciudad de…., editado por…, elaborado por…, publicado en…, si es que
nos dan esa información)”. O simplemente: “plano de una ciudad sin identificar”.
B) ANÁLISIS Y DESCRIPCIÓN DEL PLANO.
- Análisis y descripción de las distintas tramas urbanas que se puedan diferenciar:
centro histórico (trama de callejuelas irregulares, manzanas muy densas e
irregulares, posibles restos de murallas o “cercas” medievales que delimitan el
centro, etc), ensanche (situado normalmente a un lado o alrededor del centro
histórico, con avenidas rectas y anchas, trama ortogonal de calles, manzanas
cuadradas y grandes, avenidas diagonales o transversales, etc), barriadas “de
aluvión” de los años 1950‐60‐70 (calles rectas pero más estrechas que las del
ensanche, manzanas menos regulares y más densas y reducidas, localización en los
márgenes, alrededor del ensanche, etc), “polígonos” residenciales de los años
1980‐90 (grandes barrios delimitados por avenidas, con manzanas grandes de
formas irregulares y zonas verdes propias, situados en los márgenes de la ciudad),
y otros elementos de la trama urbana que puedan aparecer: zonas verdes,
“polígonos” industriales, grandes zonas de equipamientos, etc.
C) COMENTARIO.

117
- Describir la evolución histórica de la trama urbana (es decir, dotar de un discurso
diacrónico a la serie de diferentes tramas que hemos descrito en el punto
anterior); dicho de otro modo, describir cómo se ha ido construyendo la ciudad en
sus diferentes etapas.
- Identificar, si es posible, la ciudad concreta a la que corresponde el plano.
- Explicar –histórica, arquitectónica y geográficamente‐ la evolución de la ciudad
concreta de la que se trate, con las potencialidades y las limitaciones del entorno
geográfico e histórico que la hayan condicionado, y contextualizarla en el marco
más amplio de la evolución urbana española (o del país que se trate).
Bibliografía:
ZÁRATE, M.A.; RUBIO, M.T. (2006): Glosario y prácticas de Geografía Humana.
Editorial
Universitaria Ramón Areces. Madrid.

Plano urbano de Madrid.

Corona exterior/ Elementos básicos/ situación/ortogonal o regular/ áreas metropolitanas/

Plano urbano/ estructura/emplazamiento/ corona intermedia/ parte más antigua/ irregular/

Se trata de un…………………………….., es decir, una representación gráfica a gran escala de

una ciudad que nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas). Los planos urbanos
nos permiten apreciar la ……………………de la ciudad es decir los
……………………………………..que la componen. Concretamente se trata del plano urbano de la ciudad
de Madrid . Los planos de las ciudades son complejos y muestran las huellas del proceso de urbanización
española con distintas etapas: la urbanización preindustrial, industrial y postindustrial.

Si analizamos el plano podemos apreciar que se nos presenta un plano en que se muestran el casco
histórico, en ensanche, la antigua periferia o actual zona de transición y la actual periferia de ciudad o

118
corona exterior.

Procederemos al análisis y comentario de la estructura urbana partiendo de los elementos más

antiguos a más modernos. El casco histórico aparece en la parte centroizquierda del plano que se nos
presenta. EL casco histórico es la ……………………………………………………..de la ciudad, la ciudad
preindustrial. Su ………………………………………………en este caso se sitúa junto en una zona
elevada junto al río Manzanares con carácter defensivo típico de la Edad Media. El río va a limitar el
crecimiento de la ciudad hacia el Suroeste por lo que la ciudad crecerá históricamente hacia el Noreste. Su
………………………………….en la meseta sur pero cerca de la meseta norte facilitará un papel
estratégico en las comunicaciones durante la EDAD Moderna cuando se convierte en capital del Estado.
Como la mayoría de las ciudades preinsutriales el plano de la ciudad de Madrid
es………………………………………., con calles estrechas y de carácter laberíntico. Hay espacios
regulares debidos al renacimiento y el barroco como la plaza mayor y grandes avenidas rectas como la
Castellana y el Paseo del Prado. Como todos los cascos históricos experimenta el impacto de las reformas
producidas sobre él en el siglo XX como la apertura de la Gran Vía (1926). La trama es cerrada y el uso es
residencial pero también terciario como sucede con los cascos históricos de las ciudades españolas que
habitualmente se han convertido en el área comercial de las ciudades. Como ha sido frecuente en las
ciudades españolas la composición social de los cascos urbanos algunos barrios del casco histórico se han
degradado y fueron ocupados por grupos sociales de bajos ingresos y población envejecida, al desplazarse
los jóvenes a otros nuevos barrios de la ciudad o la periferia urbana ya en los años 80. En el siglo XX se
renovó en parte densificándose el casco histórico y derribando inmuebles antiguos en algunas partes. Hoy
algunas zonas experimentan procesos de gentrificación.

Un segundo elemento que podemos apreciar es el ensanche, que rodea el centro histórico por el
norte, este y sur. . El ensanche es un e……………………………………………………….. o primeras
décadas del siglo XX que plasma las ideas burguesas de orden por lo que cuenta con un plano regular, y de
higiene, lo que queda plasmado en espacios ajardinados, alcantarillado, pavimentación. Fue diseñado en
Madrid por Carlos María de Castro a imagen del creado por Cerdá en Barcelona El plano es
o………………………………con trama de manzanas abiertas y la edificación de baja densidad. Con el
paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose la trama y además la edificación se
verticalizó al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas y casas de viviendas más modestas por
bloque de pisos, sobre todo en la década de los sesenta. Junto con el ensanche aparece al este la Ciudad
Lineal de Arturo Soria. El ensanche junto con el casco histórico ha constituido durante buena parte del siglo
XX el llamado “ centro de la ciudad” o CBD, el lugar donde se concentran las actividades terciarias como el
comercio y las oficinas.

El ingeniero y urbanista Arturo Soria diseñó a finales del XIX en Madrid un modelo original, la
denominada Ciudad Lineal, un eje central recorrido por transportes públicos y flanqueado por parcelas para
viviendas unifamiliares, con huerta y jardín. Estos nuevos barrios fueron ocupados por poblaciones de clase
media, ya que la burguesía urbana fue reacia durante décadas a abandonar el centro o las áreas de mayor
calidad de los ensanches. Se aprecia en la parte Este de la ciudad.

En tercer lugar vemos la ………………………………..o antigua periferia urbana fruto del

crecimiento de la ciudad en el siglo XX cuando se produce una urbanización sin precedentes. En la mayoría
de los casos, son barrios de nueva creación que, por aquel entonces estaban situados en el extrarradio de las
ciudades. Su variedad es muy amplia, ya que incluyen desde espacios marginales caracterizados por la falta
de planificación previa ( y que por lo tanto crecen de manera caótica y desordenada) hasta otros con plano
regular en polígonos de protección oficial o de iniciativa privada. A veces presentan tramas abiertas otras
cerradas. Su función es sobre todo residencial. En ellos la población se diferencia por sus rentas ocupando
unos barrios u otros.

Fuera del plano queda la …………………………………o actual periferia construida en la fase

postindustrial, desde los años 80, donde se alternan los usos residenciales con viviendas unifamiliares,
polígonos de viviendas, instalaciones industriales y terciarias ( centros comerciales), antiguos núcleos
rurales incorporados a la ciudad, pueblos residenciales y ciudades secundarias del área metropolitana.
Recordemos que hoy las grandes ciudades son ………………………………..constituidas por una ciudad
central o metrópoli y ciudades secundarias que dependen de la ciudad central.

Plano urbano Barcelona

119
Se trata de un plano urbano es decir una representación gráfica a gran escala de una ciudad que nos
muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas). Los planos urbanos nos permiten
apreciar la estructura de la ciudad es decir los elementos básicos que la componen. Concretamente se trata
del plano urbano de la ciudad de Barcelona. Los planos de las ciudades son complejos y muestran las
huellas del proceso de urbanización española con distintas etapas: la urbanización preindustrial, industrial y
postindustrial.

Si analizamos el plano podemos apreciar que el plano nos muestra no toda la ciudad de Barcelona
sino dos partes : el casco urbano, el ensanche y algunas partes de la zona de transición hacia la corona
exterior.
Procederemos al análisis y comentario de la estructura urbana partiendo de los elementos más
antiguos a más modernos. Vemos en la parte inferior del plano el casco histórico de la ciudad, junto al
puerto. EL casco histórico es la parte más antigua de la ciudad, la ciudad preindustrial. Su emplazamiento
en este caso se sitúa junto al mar y al lado de un colina que hoy es el Parque de Monjuic. Si analizamos el
plano podemos ver que es irregular, con calles estrechas y de carácter laberíntico como es habitual en las
ciudades españolas de origen medieval. La trama es cerrada y el uso es residencial pero también terciario
como sucede con los cascos históricos de las ciudades españolas que habitualmente se han convertido en el
área comercial de las ciudades. Como ha sido frecuente en las ciudades españolas la composición social de
los cascos urbanos algunos barrios del casco histórico se han degradado y fueron ocupados
por grupos sociales de bajos ingresos y población envejecida, al desplazarse los jóvenes a
otros nuevos barrios de la ciudad o la periferia urbana ya en los años 80.

Junto al casco histórico apreciamos el famoso ensanche de Barcelona. El

ensanche es un espacio urbano nuevo que plasma las ideas burguesas de orden por lo que
cuenta con un plano regular, y de higiene, lo que queda plasmado en espacios ajardinados,
alcantarillado, pavimentación. El plano es ortogonal, con trama de manzanas abiertas y la
edificación de baja densidad. Para favorecer la comunicación entre las distintas partes de
la ciudad se abren en el ensanche grandes avenidas como la diagonal. La edificación
incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas. La red viaria de los ensanches es más
amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la circulación de los
automóviles. El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser
espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados. Con

120
el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose la trama al
edificarse las manzanas por los cuatro lados y construirse muchas dedicadas a parques. La
edificación se verticalizó al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas y casas de
viviendas más modestas por bloque de pisos, sobre todo en la década de los sesenta.

Más allá del ensanche apreciamos la antigua periferia urbana construida en la

segunda mitad del siglo XX cuando las ciudades españolas alcanzan un crecimiento
urbano muy intenso vinculado a la industrialización.. Los barrios de vivienda fueron
muchas veces de promoción oficial con viviendas “ protegidas”, es decir construidas
con ayuda estatal y con limitaciones en el precio de venta. El plano es irregular, la trama
cerrada y el uso del suelo residencial.

Fuera del plano queda la corona exterior o actual periferia construida en la fase
postindustrial, desde los años 80, donde se alternan los usos residenciales con viviendas
unifamiliares, polígonos de viviendas, instalaciones industriales y terciarias ( centros
comerciales), antiguos núcleos rurales incorporados a la ciudad, pueblos residenciales y
ciudades secundarias del área metropolitana. Recordemos que hoy las grandes ciudades
son áreas metropolitanas constituidas por una ciudad central o metrópoli y ciudades
secundarias que dependen de la ciudad central.

Práctica resuelta. Plano ciudad mediterránea ( Benalmádena)

La práctica propuesta es un plano urbano, es decir, una representación gráfica de una ciudad que
nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas).

Si analizamos el plano podemos distinguir los distintos elementos de la estructura urbana: el caso
histórico, barrios planificados burgueses ( ensanches) y barrios obreros; la corona exterior y área rururbana
o periurbana. El casco histórico lo localizamos en torno a la plaza mayor, en la parte oeste del plan, junto al
puerto. El ensanche podría corresponder al espacio urbano situado en torno a la plaza circular pues se
encuentra inmediata al casco histórico y presenta un plano regular típico de estos espacios. La periferia está
formada por todos los barrios

Procederemos al análisis y comentario de la estructura urbana partiendo de los elementos más

121
antiguos a más modernos. El casco histórico muestra un emplazamiento típico de las ciudades
preindustriales en este caso junto a la desembocadura de un río en el mar ( Barcelona, Santander,). El
puerto, que seguramente sería el origen de la ciudad que aparece en el mapa. El plano es irregular, con
calles estrechas, tortuosas, aunque aparecen espacios regulares, seguramente del Renacimiento o del
Barrroco, como la plaza mayor. Hay también algunas calles rectilíneas que seguramente son el resultado de
modificaciones introducidas en el casco histórico en el siglo XIX y XX. Podría ser el caso de la Avenida de
Colón, que cruza el centro histórico. La trama es cerrada, con las casas situadas unas junto a otras. La
función es residencial pero también administrativa ( ayuntamientos, sede de la diputación, ) y terciaria,
sobre todo comercial por eso los cascos históricos son también centros urbanos ( aquel lugar donde se
localizan las funciones comerciales de mayor categoría con comercios como bancos, tiendas de lujo, etc…)
Seguramente la composición social de los habitantes es la característica de los cascos urbanos con
residencias de altas rentas aunque a veces se han degradado y aparecen zonas de población marginal y de
escasos recursos o envejecida. Otras han experimentado un proceso de gentrificación.

El ensanche tiene trama regular y se sitúa junto al casco histórico. Tiene un trazado regular, con
calles en damero, avenidas anchas como las que se encuentran en el norte del plano, en torno a la plaza
circular . La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada
a la circulación de los automóviles El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser
espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados. La calidad ambiental se
aprecia en los numerosos parques: jardín de la seda, Jardín de San Esteban, …El uso de este espacio de la
ciudad es residencial originariamente para la clase media pero hoy hay distintos barrios con población de
distinto nivel económico. En las ciudades actuales tiene sobre todo una función comercial y muchas veces
estos espacios se han convertido en el centro de la ciudad desplazando al casco histórico. No parece que
haya en el plano una ciudad jardín con casas individuales a lo largo de una ancha calle como sería el caso de
la ciudad-jardín de Arturo Soria en Madrid.

La corona exterior o periferia es el área de crecimiento urbano desde la segunda mitad del siglo XX sobre
todo. Tiene función residencial e industrial. Los barrios presentan distintos de planos y tramas urbanas: barrios de
promoción oficial de los sesenta con trama cerrada en bloques ( Vistabela) y plano regular, barrios de promoción abierta
de los setenta en forma de torres con trama abierta ( barrio La Paz) y plano irregular, barrios de promoción oficial en
manzanas cerradas ( al oeste del polígono de la Marina) de los años 80. En torno a las vías de comunicación aparecen
polígonos industriales.

El espacio periurbano o rururbano es aquel en el que la ciudad crece sobre el medio rural circundante. El
límite de la ciudad a la derecha del plano podría estar marcada por la ronda de Levante y Primero de Mayo. En este
espacio encontramos dotaciones ( recinto ferial), urbanizaciones de viviendas unifamiliares, infraestructuras que la
ciudad necesita ( depuradoras, subestaciones eléctricas, nuevos polígonos industriales. No hay un límite claro entre el
espacio urbano y el rural: la ciudad hoy no es concentrada sino difusa, un rasgo de las ciudades del siglo XXI.
[email protected]

Comentario del plano urbano : casco histórico de Toledo

122
 La práctica propuesta es un plano urbano, más concretamente se trata del casco
histórico de Toledo. Un plano urbano es la representación gráfica de los espacios
construidos y libres ( plazas, calles ) de una ciudad.

Si analizamos el plano podemos apreciar que se trata de un plano urbano que sólo
nos muestra una parte de la estructura urbana de Toledo, el casco histórico. Se trata de
una ciudad de origen medieval que muestra en sus calles el trazado laberíntico propio de
las ciudades medievales especialmente las de origen árabe con calles estrechas,
laberínticas y callejones sin salida ( adarve). Un elemento típico de la ciudad musulmana
que aún se aprecia en el plano es la existencia de barrios extamuros o fuera de la muralla,
los arrabales, como el arrabal de la Antequera y el arrabal de Santiago que vemos en la
parte superior del plano.

En cuanto al comentario, partiremos de las partes más antiguas para el análisis y

comentario de la estructura urbana. Podemos señalar que el casco histórico muestra un
emplazamiento típico de las ciudades preindustriales en este caso en un promontorio
rodeado por un río para su mejor defensa. El plano es irregular, con calles estrechas,
tortuosas, aunque aparecen espacios regulares, seguramente del Renacimiento o del
Barrroco, como la plaza mayor. Hay también algunas calles rectilíneas que seguramente
son el resultado de modificaciones introducidas en el casco histórico en el siglo XIX y
XX. La trama es cerrada, con las casas situadas unas junto a otras. La función es
123
residencial pero también administrativa ( ayuntamientos, sede de la diputación, ) y
terciaria, sobre todo comercial por eso los cascos históricos son también centros urbanos (
aquel lugar donde se localizan las funciones comerciales de mayor categoría con
comercios como bancos, tiendas de lujo, etc…) Seguramente la composición social de los
habitantes es la característica de los cascos urbanos con residencias de altas rentas
aunque a veces se han degradado y aparecen zonas de población marginal y de escasos
recursos o envejecida. Algunas zonas se han gentrificado.

[email protected]

Comentario del plano urbano de Valencia

Se trata de un plano urbano es decir, una representación gráfica a gran escala de una ciudad que
nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas). Los planos urbanos nos permiten
apreciar la estructura de la ciudad es decir los elementos que la componen. Concretamente se trata del
plano urbano de la ciudad de Valencia tal y como vemos por el cauce del río Turia que ha sido desviado.
Los planos de las ciudades son complejos y muestran las huellas del proceso de urbanización española con
distintas etapas: la urbanización preindustrial, industrial y postindustrial.

Si analizamos el plano podemos ver que este caso no se nos presenta la totalidad de la ciudad de
Valencia sino el casco histórico y en ensanche. El casco histórico se presenta en el centro de la imagen. Al
sur se encuentra el ensanche que se aprecia perfectamente por su plano regular y grandes avenidas.

Para el análisis y comentario partiremos de las partes más antiguas a las más modernas. Podemos
comentar que el casco histórico es la parte más antigua de la ciudad, la ciudad preindustrial desde sus

124
orígenes hasta el siglo XIX. El emplazamiento o lugar concreto en el que se emplaza la ciudad es un
altozano junto a un meandro del río Turia que le da un carácter defensivo. La ciudad es de origen romano
( sobre núcleo ibero) pero de la etapa preindustrial queda sobre todo la herencia medieval como ciudad
hispanomusulmana y luego cristiana. La situación de la ciudad o ubicación en relación con un territorio
más amplio está en relación con la cercanía al mar en la llanura litoral feraz que le da buenas condiciones
agrícolas importante en la Edad Media y además permitió su desarrollo comercial en la Edad Media. Como
es habitual en las ciudades medievales españolas, y más en las de origen musulmán, el plano es irregular
con calles irregulares de aspecto laberíntico. La forma de la ciudad está determinada por la muralla
medieval que aunque fue derribada ha dejado su impronta sobre el plano en la ronda que rodea el casco
histórico. La muralla tenía diversas funciones: militares y defensivas, fiscales y sanitarias (aislamiento de la
ciudad en caso de epidemias). Las plazas son pequeñas e irregulares. No obstante como es habitual los
cascos históricos experimentan transformaciones en el siglo XIX y XX no sólo por la construcción de
nuevos inmuebles sino por la apertura de nuevas calles rectas y plazas más regulares. La trama es cerrada
con casas adosadas unas a otras formando calles y manzanas compactas. La composición social de los
cascos históricos experimentó un notable cambio en el siglo XIX al desplazarse los ciudadanos de mayor
renta al ensanche. En el siglo XX algunos barrios del casco histórico han experimentado un proceso de
degradación y han pasado a ser ocupados por personas con menos recursos y población envejecida. No
obstante en las últimas décadas procesos de rehabilitación urbana han cambiado de nuevo la composición
social de algunas zonas con regreso de personas de altas rentas en barrios que experimentan procesos de
gentrificación. El uso del suelo es residencial pero como ha sucedido en muchas ciudades durante el siglo
XX el casco histórico experimentó un proceso de terciarización albergando activides comerciales de alto
nivel ( sedes centrales de bancos, tiendas de lujo, cines, teatros, oficinas del sector publico ). Se ha
convertido así en el CBD o centro de negocios al igual que el cercano ensanche. Ello hizo aumentar el
precio del suelo y provocó especulación inmobiliaria, verticalización y daños en el patrimonio histórico.
Algunas zonas se degradaron, otras recientemente se han gentrificado.

En cuanto al ensanche, es es un espacio urbano nuevo construido en el siglo XIX y primeras

décadas del siglo XX para personas de altas rentas, la burguesía. En el caso de Valencia el ensanche se
realiza en tres fases distintas (1877 (18591907) fruto del crecimiento de la ciudad. El plano es regular con
calles que se cortan en ángulo recto. La trama es cerrada con bloques de casas adosadas unas a otras y
manzanas cerradas y la edificación de baja densidad. La composición sociológica inicial fue la de las clases
acomodadas de la burguesía valenciana. Con el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones
densificándose la trama verticalizándose la misma al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas por
bloque de pisos. El ensanche junto con el casco histórico ha constituido durante buena parte del siglo XX el
llamado “ centro de la ciudad” o CBD, el lugar donde se concentran las actividades terciarias como el
comercio y las oficinas. En el plano se aprecia la estación de ferrocarril en el ensanche, algo habitual en los
ensanches del siglo XIX. Fuera del plano en esta parte de la ciudad del siglo XIX se construyeron los
barrios de trabajadores de casas baratas, cerca del puerto, que se ha modificado intensamente
posteriormente.

En tercer lugar vemos al otro lado del cauce del Turia, que fue desviado desde mediados de los
años 50l, la corona interior o zona de transición o antigua periferia urbana fruto del crecimiento de la
ciudad en el siglo XX cuando se produce una urbanización que hace aumentar la superficie urbana. Junto a
barrios de nueva creación aparecen antiguos pueblos absorbidos por el crecimiento urbano. El plano es
variado con algunos barrios de plano irregular fruto de su crecimiento caótico y desordenado y otros con
plano regular en barrios de protección oficial o de iniciativa privada. Algunos barrios presentan tramas
abiertas con bloques de viviendas aislados o en manzana abierta y otros tramas cerradas con casas adosadas
formando calles. Su función es sobre todo residencial. En ellos la población se diferencia por sus rentas
ocupando unos barrios u otros.

Fuera del plano queda la corona exterior o actual periferia construida en la fase postindustrial,
desde los años 80, donde se alternan los usos residenciales con viviendas unifamiliares, polígonos de
viviendas, instalaciones industriales y terciarias ( centros comerciales), antiguos núcleos rurales
incorporados a la ciudad, pueblos residenciales y ciudades secundarias del área metropolitana. Recordemos
que hoy las grandes ciudades son a´reas metropolitanas constituidas por una ciudad central o metrópoli y
ciudades secundarias que dependen de la ciudad central. Estas grandes ciudades son además ciudades
dispersas en las que se alternan zonas urbanizadas y otras rurales o suburbanas en un límite difuso con las
zonas rurales que se urbanizan o zonas rururbanas.

125
 Comentario del plano urbano: la ciudad de San Sebastián

La práctica propuesta es un plano urbano de la ciudad de San Sebastián. Un plano

urbano es la representación gráfica de los espacios construidos y libres ( plazas, calles ) de
una ciudad.

Si analizamos el plano podemos distinguir los distintos elementos de la estructura

urbana: el caso histórico, el ensanche; la corona exterior y área rururbana o periurbana.
El casco histórico lo localizamos entre la playa de la Concha y la de Zurriola con plano
irregular y de calles estrechas. Seguramente tiene como origen una villa medieval, como
la mayor parte de las ciudades españolas, aunque el casco histórico se encuentra muy
transformado posteriormente. El ensanche se extiende de forma inmediata al casco
histórico, junto a la playa de la Concha, a ambos lados del Urumea, y se reconoce por su
trazado en damero y avenidas de mayor anchura. La corona exterior y la zona periurbana
se extiende a la derecha del Urumea y en la parte inferior del plano donde vemos que las
distintas urbanizaciones se extienden en medio de una amplio espacio no urbano. Vemos
la típica imagen de ciudad no concentrada sino dispersa que se dispersa por un entorno
rural, típico de las ciudades españolas de las últimas décadas del siglo XX.

En cuanto al comentario, partiremos de las partes más antiguas. Así podemos

señalar que el casco histórico muestra un emplazamiento típico de las ciudades
preindustriales en este caso junto a la desembocadura de un río en el mar. El puerto, que
seguramente sería el origen de la ciudad que aparece en el mapa. El plano es irregular,
con calles estrechas, tortuosas, aunque aparecen espacios regulares, seguramente del
Renacimiento o del Barrroco. Hay también algunas calles rectilíneas que seguramente son
el resultado de modificaciones introducidas en el casco histórico en el siglo XIX y XX. La
126
trama es cerrada, con las casas situadas unas junto a otras. La función es residencial pero
también administrativa ( ayuntamientos, sede de la diputación, ) y terciaria, sobre todo
comercial por eso los cascos históricos son también centros urbanos ( aquel lugar donde
se localizan las funciones comerciales de mayor categoría con comercios como bancos,
tiendas de lujo, etc…) Seguramente la composición social de los habitantes es la
característica de los cascos urbanos con residencias de altas rentas aunque a veces se han
degradado y aparecen zonas de población marginal y de escasos recursos o envejecida.
Algunas zonas se han gentrificado en las últimas décadas.

El ensanche tiene trama regular y se sitúa junto al casco histórico. Tiene un

trazado regular, con calles en damero, avenidas anchas como las que se encuentran en la
parte superior del plano y se prolonga en una gran avenida junto al Urumea. La red viaria
de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la
circulación de los automóviles El uso predominante del suelo era residencial para la
burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles
edificados. El uso de este espacio de la ciudad es residencial originariamente para la clase
media pero hoy hay distintos barrios con población de distinto nivel económico. En las
ciudades actuales tiene sobre todo una función comercial y muchas veces estos espacios
se han convertido en el centro de la ciudad desplazando al casco histórico. No parece que
haya en el plano una ciudad jardín con casas individuales a lo largo de una ancha calle
como sería el caso de la ciudad-jardín de Arturo Soria en Madrid.

La corona exterior o periferia es el área de crecimiento urbano desde la segunda

mitad del siglo XX sobre todo. Tiene función residencial e industrial. Los barrios
presentan distintos de planos y tramas urbanas: barrios de promoción oficial de los sesenta
con trama cerrada en bloques y plano regular, barrios de promoción abierta de los setenta
en forma de torres con trama abierta en la parte derecha del plano, de plano irregular,
barrios de promoción oficial en manzanas cerradas ( en la playa Ondarreta) de los años 80

El espacio periurbano o rururbano es aquel en el que la ciudad crece sobre el

medio rural circundante. El límite de la ciudad con el espacio rural no aparece muy claro.
En este espacio encontramos urbanizaciones de viviendas unifamiliares ( en la parte
inferior izquierda del plano). No hay un límite claro entre el espacio urbano y el rural: la
ciudad hoy no es concentrada sino difusa, un rasgo de las ciudades del siglo XXI.
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127
 Tema 12 La red urbana.
Tema 12
Sistema urbano español
1. La red urbana española: características del crecimiento espacial de las
ciudades

Las ciudades no se encuentran aisladas en el territorio sino que se relacionan

entre sí formando sistemas o redes urbanas, es decir, conjuntos formados por ciudades
intensamente relacionadas entre sí. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades
relacionadas entre sí, no todas tienen la misma importancia sino se organizan
jerárquicamente siendo las de mayor nivel o jerarquía las que tienen mayor población y
aquellas que ejercen su influencia sobre un mayor territorio. Pues no olvidemos que en
las ciudades realizan unas actividades socioeconómicas o funciones urbanas que
influyen en un territorio o área de influencia. Por ejemplo en las ciudades de mayor

128
jerarquía se sitúan servicios muy especializados, como las universidades, a los que
acuden las personas que viven en el territorio del área de influencia de la ciudad.

El sistema de ciudades no es un sistema estático sino que se comporta de una

manera dinámica dependiendo de los distintos procesos económicos y decisiones
políticas de las distintas administraciones, que proporcionan factores nuevos de
localización, acelerando el crecimiento de algunas ciudades y frenando el de otras. Los
procesos que más han influido en el mayor o menor dinamismo de los diversos
subsistemas urbanos españoles son: el proceso de industrialización, el proceso de crisis
industrial y terciarización, el fenómeno del turismo, las políticas de localización
industrial y los efectos de la capitalidad y las reformas político-administrativas.

Durante la década de los años sesenta, la industrialización provocó un rápido

crecimiento en las ciudades vascas y catalanas, que se transmitió por los ejes cantábrico
y mediterráneo, y en, menor medida, en Madrid y su periferia. Pero al mismo tiempo
que este proceso de industrialización favorecía a las ciudades de estas regiones, actuaba
como factor retardador del crecimiento de las ciudades de las zonas menos
desarrolladas, cuyos recursos, especialmente la población, eran desviados hacia las
regiones más dinámicas, en forma de grandes contingentes de emigrantes.

La actividad turística, que se empezó a desarrollar en España a partir de los años

sesenta, ha modificado profundamente las redes urbanas de ciertas regiones costeras, al
provocar un resurgimiento económico basado en el sector servicios en numerosas
localidades que no fueron afectadas por el crecimiento urbano ligado a la
industrialización, como, por ejemplo, la evolución reciente de las redes urbanas de
áreas como Levante, la Costa del Sol o los archipiélagos canario y balear.

Las políticas de localización industrial fueron especialmente importantes en los

años sesenta y principios de los setenta, cuando se desarrolló la política de los polos de
desarrollo. Esta política llevaba consigo la adopción de una serie de medidas
encaminadas a frenar los procesos de aglomeración que se habían estado dando durante
los años de desarrollo industrial y favorecer la difusión del sector secundario en otras
áreas menos favorecidas. Pronto, esta política influyó notablemente en el desarrollo de
varias ciudades españolas como Vitoria, Valladolid, Burgos y Huelva, entre otras,
provocando una consecuencia positiva, la atenuación de los fuertes desequilibrios
espaciales nacionales y otra negativa, el paradójico aumento de los desequilibrios de los
sistemas provinciales al potenciar las capitales en detrimento de otras ciudades menores
de la propia provincia.

Con la crisis industrial de los años setenta y la aparición de nuevas tecnologías

se produjo una pérdida notable de empleo industrial, a la vez que se aceleraba el proceso
de terciarización. La crisis industrial afectó de forma especial a la metalurgia, siderurgia
y la construcción naval, de tal manera que las ciudades más perjudicadas fueron las
regiones industriales del norte, especialmente Asturias y País Vasco. Por este motivo,
ciudades como Gijón, Bilbao o San Sebastián entraron en una fase de estancamiento,
mientras que las metrópolis nacionales y regionales de otras áreas soportan mejor los
efectos de la crisis industrial.

La descentralización político-administrativa contemplada en la Constitución

Española, ha supuesto una concentración de funciones administrativas en las

129
correspondientes capitales autonómicas. Estas capitales se establecieron en la mayoría
de los casos en ciudades ya importantes en sus respectivos subsistemas, normalmente
capitales de provincia, reforzando el carácter monocéntrico de ciertos subsistema
regionales como Cataluña, Aragón, Valencia y Andalucía. Pero en algunas comunidades
en las que existía una clara bipolaridad, tanto demográfica como funcional, se ha
establecido la capital autonómica en una tercera ciudad, de menor tamaño, lo que
supone un elemento decisivo y positivo para establecer un equilibrio en diverso
subsistemas urbanos regionales. Es el caso de Galicia, con Santiago de Compostela
frente A Coruña y Vigo; Extremadura, con Mérida frente a Cáceres y Badadoz o el País
Vasco, con Vitoria frente a Bilbao y San Sebastián.

2.El crecimiento espacial de las ciudades españolas

. Las áreas metropolitanas

Algunas ciudades han crecido hasta conectar con otros núcleos de población. Se
crean así aglomeraciones urbanas de diferentes tipos: áreas metropolitanas,
conurbaciones, regiones urbanas y megalópolis. De ellas las áreas metropolitanas son
las que han tenido mayor desarrollo en España.

El área metropolitana es una aglomeración urbana formada por una ciudad

principal ( la ciudad central) y varios municipios de su entorno ( ciudades satélite), que
mantienen importantes relaciones socioeconómicas. La ciudad central concentra las
actividades y empleos más especializados. Las ciudades satélite son la residencia de los
trabajadores que se desplazan a diario a la ciudad central. Por ello los movimientos
pendulares diarios son intensos por lo que la red de comunicaciones y transportes son un
elemento esencial del área metropolitana. En estas ciudades satélites se instalan
actividades económicas procedentes de la ciudad central al disponer de suelo más
abundante y barato. En España no existe un criterio establecido para determinarlas
aunque suele considerarse que la ciudad central tenga al menos 50 000 habitantes y los
municipios que forman sus coronas metropolitanas dirijan hacia ella al menos el 15% de
sus flujos económico-sociales. En las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona se
combinan ambos modelos. La estructura espacial de las áreas metropolitanas responden
a dos modelos: el de coronas concéntricas en torno a un núcleo central ( en las que se
disponen la población por renta o distintos tipos de actividades económicas) y la radial
en la que aparecen distintos sectores especializados por uso del suelo que parte desde el
centro a la periferia a lo largo de las principales vías de comunicación.

El crecimiento de las áreas metropolitanas españolas se ha producido a lo largo

de un proceso que abarca el siglo XX. Cabe distinguir dos fases, la industrial y la
postindustrial. Entre 1930 y 1975 tiene lugar la llamada fase industrial del crecimiento
de las metrópolis españolas. Ya en el el primer tercio del siglo XIX Madrid, Barcelona,
y Bilbao integraron a los municipios próximos. Entre 1950 y 1975 las grandes ciudades
españolas constituyeron áreas metropolitanas al atraer la poblacion rural. En esta época
crecieron considerablemente la ciudad central y sobre todo los mayores municipios de
las áreas metropolitanas. La ciudad central concentraba los principales servicios y
empleos y ejercía un claro predominio sobre los núcleos satélite que albergaban a
trabajadores e industrias. Entre ambos se producían intensos movimientos radiales.

130
 La fase postindustrial entre desde 1975 se caracteriza por que el crecimiento
demográfico de las áreas metropolitanas disminuyó o se estancó por el descenso de la
natalidad y de inmigración interior causado por la crisis económica y el posterior
proceso de reconversión y reestructuración. Desde 1995 a 2008 su población se
recuperó ligeramente gracias a la inmigración extranjera y desde entonces ha vuelto a
estancarse o decrece debido a los efectos de la crisis de 2008 sobre la inmigración
exterior. Además la ciudad central sigue conservando las actividades más dinámicas
especializadas y una gran capacidad de control sobre su entorno metropolitano. Los
núcleos del área metropolitana diversifican su población y sus actividades económicas
por la difusión desde la ciudad central, mejoran sus equipamientos y su nivel de vida y
tienden a convertirse en nuevo polos de centralidad que reducen su dependencia de la
ciudad central. Este hecho se refleja en un aumento de los movimientos transversales
dentro de los núcleos del área.

.Otros tipos de aglomeraciones urbanas.

La conurbación es una aglomeración urbana continua formada por el
crecimiento paralelo de dos o más ciudades hasta unirse. En España la mayoría se deben
al turismo ( Málaga-Estepona), a la fusión de ciudades especializadas ( Alicante-Elche-
Estepona) o la conexión ciudad-puerto ( Pontevedra-Marín).

La región urbana es una aglomeración urbana discontinua, integrada por

ciudades dispersas ( nebulosa urbana) pero lo suficientemente densa como para dar
cabida a características urbanas en todo el territorio. Suele crearse por el crecimiento
paralelo de varias ciudades con tamaño y funciones distintas ( por ejemplo el centro de
Asturias)

Las megalópolis son aglomeraciones urbanas suprarregionales, discontinua, pero

sin fracturas importantes, formada por la sucesión de diversos núcleos urbanos. Suele
deberse al crecimiento de ciudades con tamaños y funciones distintas ( áreas
metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas, pequeñas ciudades). En España podría
considerarse como tal el eje mediterráneo, desde la frontera francesa hasta Cartagena.
Está formado por las áreas metropolitanas de Barcelona, Valencia y Alicante, las
conurbaciones turísticas o industriales, ciudades medias y pequeñas ciudades
industriales.

3La red urbana española

. Rasgos generales de la red urbana española

El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en susbistemas

urbanos. Es periférico pues la distribución espacial de las aglomeraciones urbanas
españolas muestra de manera clara una desigualdad notable entre el centro peninsular y
las áreas costeras, debido a que en las zonas litorales se dan una funciones económicas
más abundantes y variadas que en los espacios del interior. Así, se observa un anillo de
ciudades sobre la periferia peninsular, mientras que Madrid aparece rodeado por un
espacio central poco urbanizado. Este aspecto todavía es más claro si analizamos la
distribución de las principales ciudades españolas de más de 250 000 habitantes pues
tan solo dos ( Madrid y Valladolid) se encuentran en la Meseta que, sin embargo, ocupa
casi la mitad del territorio nacional.

131
 Es bicéfalo por la importancia similar de dos grandes ciudades en la cúspide de
la jerarquía urbana. Así, hay una dualidad en la cúspide del sistema de ciudades español
con dos áreas urbanas, Madrid ( 5.7 millones de habitantes) y Barcelona ( 4.8 millones),
ampliamente destacadas del resto. Valencia, que es la tercera en importancia apenas
llega al millón y medio de habitantes. Vemos que faltan aglomeraciones urbanas con un
tamaño intermedio entre Madrid y Barcelona y Valencia.

Se organiza en subsistemas urbanos o conjunto de ciudades especialmente

relacionadas entre sí en distintas partes del territorio español,. El eje atlántico gallego,
que se extiende por las áreas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A
Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo), es donde se sitúan las
aglomeraciones urbanas más importantes de la región y las principales vías de
comunicación. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje,
también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de
ser capitales de provincia. El eje cantábrico abarca el espacio comprendido entre la
región urbana central asturiana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades como
Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún, con ramificaciones hacia el interior en
las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o eje levantino es
el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona hasta Murcia-
Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje cantábrico. El
subsistema andaluz se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta
Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del
Guadalquivir. En torno a Madrid las ciudades de las dos mesetas forman parte del eje
del interior peninsular, poco estructurado. Las ciudades españolas a su vez se integran
en el sistema urbano europeo. Así el eje cantábrico y atlántico forman parte del eje
urbano atlántico europeo, el sub-sistena andaluz de los llamados “ sures “ de Europa; el
levantino del arco mediterráneo europeo y el del centro peninsular de la llamada
diagonal peninsular

La jerarquía urbana
Las ciudades del sistema urbano no tienen todas la misma importancia sino que
tienen una mayor importancia o jerarquía dependiendo de su tamaño, la funciones que
desempeñan y el área de influencia. En España podemos distinguir tres niveles en la
jerarquía urbana: las metrópolis ( metrópolis nacionales, metrópolis regionales,
metrópolis subregionales), las ciudades medias y ciudades pequeñas o villas.

Las metrópolis son las ciudades que es encuentran en la cima de la jerarquía del
sistema urbano. Su población supera los 250 000 habitantes. Desempeñan funciones
más especializadas y diversificadas que las restantes ciudades, relacionadas con el
sector terciario de mayor nivel y con la industria ( cada vez en mayor medida de alta
tecnología). Su área de influencia es amplia. Dentro de las metrópolis existe una
jerarquía con dos niveles. Por un lado las metrópolis nacionales, las áreas
metropolitanas de Madrid y Barcelona. Su población supera los 4 millones y cuentan
con las funciones más diversificadas y servicios muy especializados. Su área de
influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran estrechamente
relacionadas con otras metrópolis mundiales, actuando como enlace entre el sistema
urbano europeo y global con el español. Son el centro de una densa red de transportes y
comunicaciones que les permite comunicarse de forma rápida con el resto del sistema
urbano español y mundial. Las metrópolis regionales son las áreas metropolitanas de
Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza. Tienen una población que oscila entre1.5

132
millones y 500 000 habitantes y cuentan con servicios de alto rango, especialmente
administrativos y comerciales. Tienen un área de influencia regional y mantienen
relaciones intensas con las metrópolis nacionales. Son el centro económico de sus
respectivas comunidades autónomas concentrando importantes industrias y servicios
comerciales y financieros. Las metrópolis subregionales o regionales de segundo orden,
como Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante, La Coruña, tienen población entre 500 000
y 250 000 habitantes y todavía cuentan con funciones y algunos servicios especializados
( universidad) para su provincia. Su área de influencia es subregional o regional en el
caso de comunidades autónomas uniprovinciales. Mantienen relaciones intensas con las
correspondientes capitales regionales o son capitales de espacios regionales poco
extensos.

Un segundo escalón, por debajo de los distintos tipos de metrópolis, lo

constituyen las ciudades medias. La mayoría con capitales de provincia no incluidas en
los apartados anteriores. Su población está en torno a los 250 000 -500 000 habitantes y
sus funciones son principalmente terciarias, pero menos especializadas: el comercio y
servicios de ámbito provincial ( administrativos, educativos y sanitarios). aunque
algunas de ellas pueden tener determinadas especializaciones industriales ( Avilés,
Ponferrada) portuarias ( Algeciras) o universitarias ( Salamanca). Algunos ejemplos de
este tipo de ciudades son Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón y
Jaén. Son puntos terminales de una densa red de autobuses que las comunican los
pueblos próximos. Un tercer nivel lo constituyen las ciudades pequeñas o villas, que
tienen una población de menos de 50 000 habitantes como Astorga. Sus funciones son
mucho menos especializadas ( administrativas, comerciales) y son nodos de transporte
para cada comarca y su área de influencia es comarcal. ,

. Estándares de aprendizaje
6.1. Explica la jerarquización urbana española.
7.1. Describe y analiza las influencias mutuas existentes entre la ciudad y el espacio que
la rodea. 8.1. Selecciona y analiza noticias periodísticas que muestren la configuración y
problemática del sistema urbano español
. Objetivos
Describe la red urbana española comentando sus características

Conceptos oficiales temas 20 y 21 EBAU

160. ESTRUCTURA URBANA: Organización interna de una ciudad en la que se

identifican áreas homogéneas desde un punto de vista paisajístico o funcional, como
por ejemplo el centro histórico, los barrios residenciales o los polígonos industriales.
En las ciudades europeas, estas áreas homogéneas aparecen de forma concéntrica a
partir del centro histórico original.
161. MORFOLOGÍA URBANA: Paisaje resultante de la combinación de tres
elementos: el plano, las edificaciones y los usos del suelo. Debido a que estos
elementos están sometidos a un proceso de cambio continuado, el paisaje será
diferente a lo largo del tiempo.
162. SISTEMA URBANO: Conjunto de ciudades interrelacionadas que organizan un
territorio. Está compuesto por ciudades, que son los elementos fundamentales, y por
las relaciones establecidas entre ellas. Cada ciudad cuenta con un tamaño determinado

133
y desempeña una serie de funciones. Estos factores serán los que determinen la
capacidad de ejercer una influencia sobre un área más o menos amplia.
163. CASCO HISTÓRICO: Zona más antigua de la ciudad que suele presentar calles
y edificios que reflejan las distintas etapas de su evolución histórica. Además de los
barrios medievales, incluyen también partes de la ciudad que por sus características
singulares merecen ser preservadas, como por ejemplo los ensanches burgueses del
siglo XIX.
164. C.B.D. (Central Business District o Zona Central de Negocios): Área central
de la ciudad en la que se concentran las actividades de mayor valor añadido.
Representa a las zonas más dinámicas de la ciudad, en las que predominan las
actividades terciarias y donde la función residencial va desapareciendo por el proceso
de aumento progresivo del precio del suelo.
165. ENSANCHE: Área urbana que surgió con la planificación del crecimiento de las
ciudades a partir del siglo XIX bajo una ideología burguesa y se caracterizó por el uso
del plano ortogonal y manzanas con patios interiores. Con posterioridad, el concepto y
los tipos de ensanche se han ido diversificando.
166. SUBURBIO: Espacio periférico de la ciudad que alberga diferentes barrios
(viviendas unifamiliares, barrios obreros, de chabolas. En España tiene un significado
peyorativo asociado a baja calidad de construcción y servicios.
167. CHABOLISMO: Proceso de creación de asentamientos marginales en los que
predominan las viviendas autoconstruidas o chabolas. Estas edificaciones se
caracterizan por su construcción espontánea e ilegal y por estar compuestas, en un alto
porcentaje, por materiales de desecho.
168. CIUDAD DORMITORIO: Núcleos urbanos que surgen en las proximidades de
las ciudades centrales y que son lugares de residencia de personas
quemayoritariamente trabajan en la ciudad, dando lugar a importantes movimientos
pendulares.
169. CONURBACIÓN: Conjunto de ciudades que tienen un crecimiento autónomo y
paralelo hasta fundirse formalmente en una sola aglomeración. Se caracteriza por
tratarse de un continuo urbanizado con varios centros independientes. Por ejemplo,
conurbación de la costa del sol malagueña o la margen izquierda del Nervión (Bilbao).
170. ÁREA METROPOLITANA: Territorio intensamente urbanizado que incluye
una ciudad central en expansión y las localidades de su entorno. Abarca
administrativamente varios municipios, entre los que existen importantes relaciones
económicas y sociales que hacen necesaria la planificación conjunta y la coordinación
de determinados servicios y obras. En España es aplicable a las grandes ciudades,
como Madrid, Barcelona, Valencia….
171. ÁREA PERIURBANA: Zona situada en los límites imprecisos de la ciudad, en
la que se entremezclan los usos residenciales e industriales con las actividades
agrícolas y ganaderas. Es un espacio de expansión del tejido urbano en áreas
históricamente vinculadas al mundo rural.
172. PLANO ORTOGONAL (En damero o Cuadrícula): Es el formado por calles
rectilíneas que se cortan perpendicularmente. Surge en la Antigüedad y fue
intensamente aplicado por los romanos en sus nuevas ciudades y por los españoles en
la fundación de ciudades en el Nuevo Mundo. También es típico del ensanche burgués.
173. POBLAMIENTO CONCENTRADO: Forma de concentración de la población
en la que las viviendas están agrupadas en el territorio formando núcleos compactos.
Históricamente este estaba vinculado con áreas rurales dominadas por campos abiertos
u “openfields”.
174. POBLAMIENTO DISPERSO: Forma de concentración de la población en la

134
que las viviendas están dispersas por el territorio. Históricamente estaba vinculado con
áreas rurales dominadas por campos cercados o “bocages”. Hoy en día, también
aparece vinculado al proceso de periurbanización, por el que surgen viviendas en las
zonas de contacto entre el campo y la ciudad.

Esta es la única pregunta de los temas 20 y 21 que hay que memorizar sin resumir para la EBAU

La red urbana española. Características del proceso de crecimiento espacial de las ciudades

Se espera que el alumno/a comente el carácter relativamente denso y equilibrado de la red urbana
española, constituida por dos ciudades millonarias de proyección internacional (Madrid y
Barcelona), varias más de en torno al medio millón de habitantes (Valencia, Sevilla, Zaragoza,…), y
una amplia subred de ciudades medias y pequeñas de proyección regional y provincial (Palma,
Bilbao, A Coruña, Valladolid,…), frente a los crecientes desequilibrios en la red de centros de
servicios rurales (ciudades menores de 20.000 habitantes). Debería señalar que la mayoría
comparten un proceso bastante similar de crecimiento, con un centro histórico en el que se
superponen etapas históricas muy amplias (desde lo romano a lo medieval y moderno), y unos barrios
de expansión que se inician con los ensanches de finales del XIX y principios del XX, las barriadas
obreras y los polígonos industriales de la segunda mitad del XX, y los polígonos residenciales y áreas
de equipamientos comerciales de finales del XX y principios del XXI. A ello habría que añadir el
modelo de crecimiento disperso en las periferias, durante los comienzos del s. XXI. Y finalmente, la
nueva sostenibilidad urbana: rehabilitación de edificios, renovación y regeneración de barrios frente
al crecimiento sin fin de las ciudades en la primera década del siglo XXI.

Las ciudades no se encuentran aisladas en el territorio sino que se relacionan entre sí

formando sistemas o redes urbanos, es decir, conjuntos formados por ciudades intensamente
relacionadas entre sí. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre
sí, no todas tienen la misma importancia sino se organizan jerárquicamente siendo las de
mayor nivel o jerarquía las que tienen mayor población y aquellas que ejercen su influencia
sobre un mayor territorio. Pues no olvidemos que en las ciudades realizan unas actividades
socioeconómicas o funciones urbanas que influyen en un territorio o área de influencia. Por
ejemplo en las ciudades de mayor jerarquía se sitúan servicios muy especializados, como las
universidades, a los que acuden las personas que viven en el territorio del área de influencia
de la ciudad.

Las ciudades del sistema urbano no tienen todas la misma importancia sino
que tienen una mayor importancia o jerarquía dependiendo de su tamaño, la
funciones que desempeñan y el área de influencia. En España podemos distinguir tres
niveles en la jerarquía urbana: las metrópolis ( metrópolis nacionales, metrópolis
regionales, metrópolis subregionales), las ciudades medias y ciudades pequeñas o
villas.

Las metrópolis son las ciudades que es encuentran en la cima de la jerarquía

del sistema urbano. Su población supera los 250 000 habitantes. Desempeñan
funciones más especializadas y diversificadas que las restantes ciudades, relacionadas
con el sector terciario de mayor nivel y con la industria ( cada vez en mayor medida
de alta tecnología). Su área de influencia es amplia. Dentro de las metrópolis existe
una jerarquía con dos niveles. Por un lado las metrópolis nacionales, las áreas

135
metropolitanas de Madrid y Barcelona. Su población supera los 4 millones y cuentan
con las funciones más diversificadas y servicios muy especializados. Su área de
influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran estrechamente
relacionadas con otras metrópolis mundiales, actuando como enlace entre el sistema
urbano europeo y global con el español. Son el centro de una densa red de transportes
y comunicaciones que les permite comunicarse de forma rápida con el resto del
sistema urbano español y mundial. Las metrópolis regionales son las áreas
metropolitanas de Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza. Tienen una población
que oscila entre1.5 millones y 500 000 habitantes y cuentan con servicios de alto
rango, especialmente administrativos y comerciales. Tienen un área de influencia
regional y mantienen relaciones intensas con las metrópolis nacionales. Son el centro
económico de sus respectivas comunidades autónomas concentrando importantes
industrias y servicios comerciales y financieros. Las metrópolis subregionales o
regionales de segundo orden, como Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante, La Coruña,
tienen población entre 500 000 y 250 000 habitantes y todavía cuentan con funciones
y algunos servicios especializados ( universidad) para su provincia. Su área de
influencia es subregional o regional en el caso de comunidades autónomas
uniprovinciales. Mantienen relaciones intensas con las correspondientes capitales
regionales o son capitales de espacios regionales poco extensos.

Un segundo escalón, por debajo de los distintos tipos de metrópolis, lo

constituyen las ciudades medias. La mayoría con capitales de provincia no incluidas
en los apartados anteriores. Su población está en torno a los 250 000 -500 000
habitantes y sus funciones son principalmente terciarias, pero menos especializadas:
el comercio y servicios de ámbito provincial ( administrativos, educativos y
sanitarios). aunque algunas de ellas pueden tener determinadas especializaciones
industriales ( Avilés, Ponferrada) portuarias ( Algeciras) o universitarias
( Salamanca). Algunos ejemplos de este tipo de ciudades son Segovia, Burgos,
Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón y Jaén. Son puntos terminales de una
densa red de autobuses que las comunican los pueblos próximos. Un tercer nivel lo
constituyen las ciudades pequeñas o villas, que tienen una población de menos de
50 000 habitantes como Astorga. Sus funciones son mucho menos especializadas
( administrativas, comerciales) y son nodos de transporte para cada comarca y su área
de influencia es comarcal.

El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en subsistemas

urbanos. Es periférico pues la distribución espacial de las aglomeraciones urbanas
españolas muestra de manera clara una desigualdad notable entre el centro peninsular
y las áreas costeras, debido a que en las zonas litorales se dan una funciones
económicas más abundantes y variadas que en los espacios del interior. Así, se
observa un anillo de ciudades sobre la periferia peninsular, mientras que Madrid
aparece rodeado por un espacio central poco urbanizado. Este aspecto todavía es más
claro si analizamos la distribución de las principales ciudades españolas de más de
250 000 habitantes pues tan solo dos ( Madrid y Valladolid) se encuentran en la
Meseta que, sin embargo, ocupa casi la mitad del territorio nacional.

Es bicéfalo por la importancia similar de dos grandes ciudades en la cúspide

de la jerarquía urbana. Así, hay una dualidad en la cúspide del sistema de ciudades
español con dos áreas urbanas, Madrid ( 5.7 millones de habitantes) y Barcelona ( 4.8
millones), ampliamente destacadas del resto. Valencia, que es la tercera en

136
importancia apenas llega al millón y medio de habitantes. Vemos que faltan
aglomeraciones urbanas con un tamaño intermedio entre Madrid y Barcelona y
Valencia.

Se organiza en subsistemas urbanos o conjunto de ciudades especialmente

relacionadas entre sí en distintas partes del territorio español,. El eje atlántico gallego,
que se extiende por las áreas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol,
A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo), es donde se sitúan las
aglomeraciones urbanas más importantes de la región y las principales vías de
comunicación. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje,
también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho
de ser capitales de provincia. El eje cantábrico abarca el espacio comprendido entre
la región urbana central asturiana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades
como Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún, con ramificaciones hacia el
interior en las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o
eje levantino es el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona
hasta Murcia-Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje
cantábrico. El subsistema andaluz se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde
Huelva hasta Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del
valle del Guadalquivir. En torno a Madrid las ciudades de las dos mesetas forman
parte del eje del interior peninsular, poco estructurado. Las ciudades españolas a su
vez se integran en el sistema urbano europeo. Así el eje cantábrico y atlántico forman
parte del eje urbano atlántico europeo, el subsistena andaluz de los llamados “ sures
“ de Europa; el levantino del arco mediterráneo europeo y el del centro peninsular de
la llamada diagonal peninsular

La mayoría de las ciudades españolas tienen una estructura similar fruto de un sistema de
urbanización a lo largo de siglos. La ciudad española actual tiene una estructura interna
compleja y heterogénea como resultado de un largo proceso de urbanización. En la
estructura urbana actual pueden identificarse: centros históricos; barrios planificados
burgueses ( ensanches y ciudad jardin) y barrios obreros del siglo XIX; antigua
periferia o zona de transición, espacio amplio y variado en el que se encuentran
antiguos polígonos industriales, barrios de extrarradios, antiguos núcleos suburbanos,
áreas residenciales suburbanas; y por fin la nueva corona exterior con áreas
periurbanas y rururbanas ( centros comerciales, zonas industriales, grandes
infraestructuras, pueblos residenciales, nuevas promociones de viviendas tipo
unifamiliar) . Pero solo las grandes ciudades del sistema urbano español han
desarrollado la totalidad de las unidades urbanas anteriores.. En cada una de estas
unidades, la morfología o aspecto exterior de la ciudad es distinta por sus diferentes
planos, tramas, o tipos de edificación. Estudiaremos para cada unidad urbana de la
ciudad su morfología y los usos del suelo

137
 +

Apelllidos………………………..Nombre……………

Sistema urbano español

1La red urbana española: características del crecimiento espacial de las ciudades

. Señala si la frase es verdadera o falsa

Señala la respuesta correcta poniendo V o F si la frase es incorrecta
. Un sistema urbano es un conjunto de ciudades relacionadas entre sí
. La importancia o jerarquía de una ciudad en un sistema urbano depende únicamente de su mayor o
menor tamaño ( número de habitantes)
.El territorio sobre el que las ciudades ejercen su influencia se llama área de influencia
. Cuanto mayor es al área de influencia una ciudad ocupa un puesto menor en la jerarquía del sistema
urbano
. Las funciones urbanas son actividades socioeconómicas que se desarrollan en una ciudad satisfacen las
necesidades de los núcleos rurales que están en el área de influencia de una ciudad
. En los núcleos rurales se satisfacen necesidades económicas básicas como el comercio al por menor
( tiendas)
. Los comercios de las ciudades satisfacen las necesidades económicas de los habitantes de esa ciudad
. Los servicios culturales de mayor rango o importancia como la Universidad se ubican en los núcleos
rurales
. El sistema de ciudades es estático: no cambia a lo largo del tiempo la mayor o menor importancia de una
ciudad en el sistema de ciudades
. Las decisiones políticas no influyen en el mayor o menor dinamismo de una ciudad
. En España el proceso de industrialización de los sesenta provocó el crecimiento de las ciudades del
interior peninsular
. La industrialización de los sesenta retardó, en general, el crecimiento de las ciudades más atrasadas
como las extremeñas, andaluzas y castellano-manchegas al provocar la emigración hacia País Vasco y
Cataluña de sus habitantes.
. El archipiélago canario, baleara y Levante conocieron el crecimiento urbano provocado por el turismo
en los sesenta y setenta
. Las políticas de localización industrial de los setenta explican el crecimiento de ciudades donde se
situaron los polos de desarrollo como Valladolid.
. La crisis industrial de los setenta afectó sobre todo las ciudades del Levante peninsular, que perdieron
importancia.
. Las ciudades elegidas como capital autonómica fueron siempre las ciudades más importantes de su
región.

2.El crecimiento espacial de las ciudades españolas

. Las áreas metropolitanas

.Cita cuatro tipos de aglomeraciones urbanas:

…………………………………………………………………………………….
. Vamos a estudiar las áreas metropolitanas…
Relaciona
. Ciudad central - son la residencia de los trabajadores que se desplazan
. Ciudades satélite - Concentra empleos más especializados
- Se instalan actividades procedentes de actividad central por tener suelo barato
- Debe tener al menos 50 000 habitantes
. Al menos el 15% de sus flujos se dirgen a la ciudad principal

. La estructura espacial de las áreas metropolitanas responde a dos modelos. Relaciona

138
. Modelo de coronas : Las actividades económicas se establecen a lo largo de una vía de Comunicación
. La población por rentas se establece a lo largo de coronas desde el centro
.Modelo radial: . Las actividades económicas se establecen a lo largo de una vía de comunicación
. La población por rentas económicas se establecen por coronas desde el centro.l

El crecimiento de las áreas metropolitanas españolas. Fases

Fases del proceso de crecimiento de

áreas metropolitanas
FASE INDUSTRIAL1930 Y 1975 .
.
.
.
.

FASE POSTINDUSTRIAL .
DESDE 1975 .
.
.
.
1. Aumentan los movimientos transversales dentro de los núcleos del área metropolitana
2. Crece la ciudad central y los mayores municipios satélite
3. El crecimiento demográfico de las áreas metropolitanas se reduce( por descenso de
natalidad e inmigración debido a crisis industrial y reconversión industrial) aunque se
recupera en los noventa hasta la crisis de 2008,
4. Las grandes ciudades crecen al atraer la población rural ( ya en el primer tercio .
Madrid, Barcelona, y Bilbao integraron a los municipios próximos.)
5. La ciudad central sigue conservando actividades más dinámicas especializadas
6. Los núcleos del área metropolitana diversifican sus actividades económicas por la
difusión desde la ciudad central
7. La ciudad central concentraba los principales servicios y empleos y ejercía un claro
predominio sobre los núcleos satélite
8. Las ciudades satélite albergaban a trabajadores e industrias
9. Se producían sobre todo movimientos radiales entre ciudad central y las satélite
10. Los núcleos satélite tienden a convertirse en nuevo polos de centralidad que reducen
su dependencia de la ciudad central.
Otros tipos de aglomeraciones urbanas
. Ordena las frases donde corresponda en el cuadro
-son aglomeraciones urbanas suprarregionales, discontinua, pero sin fracturas
importantes, formada por la sucesión de diversos núcleos urbanos.

-es una aglomeración urbana continua formada por el crecimiento paralelo de

dos o más ciudades hasta unirse

-Es una aglomeración urbana formada por una ciudad principal ( la ciudad
central) y varios municipios ( ciudades satélite), que mantienen
importantes relaciones socioeconómicas

139
 -es una aglomeración urbana discontinua, integrada por ciudades dispersas
( nebulosa urbana) pero lo suficientemente densa como para dar cabida a
características urbanas en todo el territorio

Tipos de aglomeraciones urbanas. Concepto

Área metropolitana

Conurbación
Región Urbana
Megalópolis.

. En resumen: ¿ Qué tipo de aglomeración urbana es la única es continua?...........

Relaciona
-Area metropolitana - Nebulosa urbana/ características urbanas todo el territorio.
-Conurbación - Ciudad principal y ciudades satélites. Es discontinua.
-Región urbana - Es la única aglomeración urbana continua
-Megalópolis - Es suprarregional

. Ordena de menor a mayor tamaño los tipos de aglomeraciones urbanas

Megalópolis/ área metropolitana/ conurbación/ región urbana

3La red urbana española

. Rasgos generales de la red urbana española

. Que el sistema . Existen dos grandes aglomeraciones urbanas en España

Urbano español . Que la distribución de las ciudades es uniforme en España
Es periférico . Que las aglomeraciones urbanas están sobre todo en la costa
Significa que . La mayoría de las ciudades españolas se ubican en la Meseta

. Que el sistema . Todas las aglomeraciones tienen importancia similar

Urbano español . No hay una clara jerarquía urbana ( ciudades más o menos importantes.
Es bicéfalo . Hay una dualidad en la cúspide de la jerarquía con dos grandes ciudades
Significa que .

. El sistema urbano español se organiza en subistemas urbanos o ejes con distintas

características. Relaciona.

Los subsistemas urbanos españoles

Eje atlántico gallego.
Eje cantábrico
Eje mediterráeno oriental o
levantino.
Andaluz.
Madrid
. Forma parte del arco mediterráneo europeo
. Areas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A Coruña, Santiago de
Compostela, Pontevedra, Vigo)

140
.Se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta Almería y el eje que va
desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del Guadalquivir
. Abarca las ciudades de las dos mesetas
. Con ramificaciones hacia el interior en las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje
mediterráneo oriental o eje levantino es el eje urbano más importante de España
. Se extiende desde Girona hasta Murcia-Cartagena y está conectado a través del valle
del Ebro con el eje cantábrico.
. Está poco estructurado
Forma del eje urbano atlántico europeo
. Forma parte de los llamados “ sures “ de Europa
. Forma parte de la llamada diagonal peninsular
. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje, también participan
del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de ser capitales de
provincia
.Entre la región urbana central asutriana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con
ciudades como Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún
4.1 La jerarquía urbana
Haz una tabla resumen

Metrópolis Metrópolis Metrópolis Ciudades medias Ciudades

nacionales regionales subregionales pequeñas o villas
Población .
Funciones . .
)
Área de influencia .
Relaciones .
Ejemplos :
1 Madrid y Barcelona 2 Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza 3 Astorga4 Valladolid, Oviedo,
Murcia, Alicante La Coruña 6 Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón Jaén 7
Relacionadas con metrópolis nacionales con buenas víás de transporte por avión, con autopistas 8 Áreas
de influencia comercal.9 Población entre medio y millón y medio10 Su población supera los 4 millones
11 Área de influencia provincial. 12 Funciones muy diversificadas de alto nivel sobre todo comerciales y
administrativos ( .capital de ccAA) e industriales 13 Funciones muy diversificadas y de muy alto nivel 14
Tienen un área de influencia regional que puede extenderse por varias CCAA. Son centro económico de
sus CCAA 15 . Relacionadas con los núcleos rurales de sus comarcas por vías de segundo orden
( carreteras nacionales, comarcales 16 Suelen tener una especialización funcional muy marcada:
administrativa, industrial, comercial, turística. 17 Relacionadas con otras metrópolis subregionales por
medios de transporte terrestres a veces por avión. 18 Relacionadas con metrópolis mundiales con buenas
vías de transporte ( por avión, autopistas).19 área de influencia se extiende por todo el territorio
nacional. Son centro económico de España 20 Algunas pueden estar especializadas en funciones
concretas: industriales, comerciales, administrativas 21 Especializadas en una función, generalmente
comercial, o administrativas o incluso primaria ( agrociudades andaluzas). 22 . Población entre 250 000
habitantes y 50. 000 habitantes 23. Área de influencia menor que su Comunidad Autónoma 24. Población
entre cuarto y medio millón de habitantes 25 Se relacionan con metrópolis regionales de las que suelen
depender mediante vías de comunicación terrestres de primer o segundo orden ( autovías, carreteras
nacionales). 26 Población menos de 50 000 habitantes como Astorga. 27 En este ejercicio no hay frase “
chorras”.
Comprueba tus conocimientos
( terrible constatación de que no la hincáis)
1Señala las respuestas correctas con una V y las falsas con una F.
1El poblamiento es la distribución de la población en el territorio.

141
2 El número de habitantes es el criterio único para distinguir el núcleo de población
urbano de uno rural
3. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre sí se organizan
jerárquicamente
4 El sistema de ciudades es un sistema estático
5 Las reformas político-administrativas no han influido en el sistema de ciudades
españolas
6. La actividad turística ha modificado profundamente las redes urbanas de ciertas
regiones costeras
7. Vitoria, Valladolid, Burgos y Huelva crecieron al ser elegidas como polos de
desarrollo durante el desarrollismo
8. Cataluña y Aragón no son subsistemas regionales monocéntricos como resultado de
la España de las Autonomías
9. El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en susbistemas
urbanos
10. Las ciudades españolas se sitúan sobre todo en el interior peninsular
11. El sistema de ciudades españolas es monocéntrico pues existe una ciudad central,
Madrid.
12. El sistema de ciudades de Castilla y León es monocéntrico
13 En la jerarquía de la red urbana de Castilla y León hay una metrópoli regional,
Valladolid
14 En el sistema de ciudades de Castilla y León faltan ciudades de ámbito comarcal que
permitan acceder a los servicios especializados ( comerciales, sanitarios, financieros,
culturales ) a los habitantes del medio rural.
15 La dorsal europea se extiende desde el Sureste de Gran Bretaña hasta el noroeste de
Italia
16 Las ciudades gallegas se insertan en los “Sures” del sistema de ciudades europeas
17 Por las funciones que desempeñan hacia el exterior, las ciudades se consideran
lugares centrales que abastecen de bienes y servicios a un área más o menos extensa
denominada área de influencia.
18 Si nos fijamos en la jerarquía urbana según el tamaño de la población, el mejor
modelo es aquel que presenta una estructura piramidal
19 En el poblamiento disperso las viviendas se disponen unas junto a otras
20. En la cuenca del Duero predomina el poblamiento disperso intercalar
21. Se consideran núcleos semiurbanos los comprendidos entre 2000 y 10 000
habitantes
Prácticas tema sistema urbano.
Mapa de sistemas urbanos españoles
Identificación La práctica propuesta es….¿ Qué tipo de mapa es? ¿ Qué nos muestra? ¿ Qué indica el
tamaño de los círculos?
Análisis: identifica los tres rasgos del sistema urbano español: distribución equilibrada o desequilibrada
central o periférico, bicéfalo u monocéntrico, se organiza en subsistemas o es un sistema único? Cita los 5
subsistemas de ciudades. Observa la leyenda y señala los cinco rangos de ciudades e identifica algunas.
Comentario ¿ Las ciudades se encuentran aisladas en el territorio o forman sistemas urbanos? ¿ Todas
las ciudades de un sistema urbano tienen la misma importancia? ¿ Qué determina la importancia de una
ciudad en un sistema de ciudades? Comenta los rasgos de los subistemas urbanos españoles. Cita en que

142
subsistema europeo de ciudades se encuentra cada uno. Cita los factores económicos o políticos que han
influido en la formación del sistema urbano español.

Mapa autonómico de Espana

Mapa jerarquía urbana española

Identificación
Análisis:.

143
Comentario

144