La Ingeniería Civil en Guyana

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“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

LA INGENIERÍA CIVIL EN GUYANA


DOCENTE: Ing. Chipana Molina, Yimmy Johan.
INTEGRANTES:
❖ Llayque Llanos, Jensehin Antonio
❖ Manga Zanabria, Rodrigo Gabriel
❖ Saavedra Puma, Jhon Mhaycoll
❖ Zarate Umeres, Albert Anthon

CUSCO – PERÚ
2021
GUYANA: UN PAÍS OLVIDADO
Generalmente cuando hablamos
de América, cuando debatimos
sobre los países del continente
y/o los mejores rincones para
visitar, nunca pero nunca
mencionamos a Guyana. De
hecho la gran mayoría no debe
ni saber dónde queda, asi que
por ende no se sabe casi en lo
que es en Ingeniería y entre
otros.
Catedral de San Jorge (Georgetown) EN CONSTRUCCIÓN

La Catedral de San Jorge se caracteriza principalmente


por arcos góticos, columnas agrupadas y arbotantes.

El interior de la iglesia es fascinante, ya sea un mueble, los


cálices, las tablas conmemorativas. Hay un pequeño santuario
gótico de roble tallado en el pasillo norte que conmemora al
obispo Coleridge, primer obispo de Barbados. El atril de bronce
esta cerca del altar central, fue inaugurada en 1892.

Las vidrieras decorativas reflejan una miríada de colores a la luz


del sol. Estas ventanas representan escenas de la Crucifixión y la
Ascensión , entre otras. La ventana Este, que consta de dos filas
de seis ventanas. Las ventanas superiores representan escenas
del Libro de Apocalipsis . El intrincado herraje muestra imágenes
de pájaros y flores. Los asientos del coro están bellamente
tallados.
MÁS EJEMPLOS:

GEORGTOWN CITY HALL ASAMBLEA NACIONAL DE GUYANA


Faro de Georgetown EN ESTRUCTURA

El Faro de Georgetown fue construido por los


holandeses en el año 1817 y luego reconstruido en
1830 para ayudar a los barcos a ser guiado hacia el río
Demerara desde el Océano Atlántico.

La alta estructura octogonal tiene sus rayas rojas y


blancas verticales. La estructura de ladrillo fue puesta
en servicio el 1 de junio de 1830, cuando se sustituyó
por un faro de madera que habían construido en el
mismo sitio por el holandés.

Ingenieros británicos construyeron el actual faro,


reforzando el edificio por colocar sobre una base de 49
pilotes, lo que les permite existir casi 200 años más
tarde.
MÁS EJEMPLOS:

CAMPAMENTOS DE MINERÍA DE GUYANA ESTRUCTURAS METÁLICAS EN GUYANA


Una Planta Única En Guyana EN HIDRÁULICA

La planta de agua potable del pueblo de Favard


es una obra única en Guyana ya que toda la
maquinaria está dentro de un contenedor,
instalado en la parte baja de la captación de
agua que realizaron los habitantes a su llegada
en 1973. El contenedor fue íntegramente
equipado en Francia antes de ser colocado a
unos cien metros del pueblo. Por dentro es
exactamente el mismo sistema que en una
planta clásica. Este tipo de obras llave en mano
se utiliza frecuentemente en África y en los
casos de urgencia como los campamentos de
refugiados. El modelo podría duplicarse en
otras partes en Guyana.
MÁS EJEMPLOS:

RUEDA HIDRÁULICA DE CHRISTIANBURG FLORA DE GUYANA


Una Planta Puente sobre el Río Berbice EN VÍAS

En New Amsterdam, el Río Berbice es muy ancho y con


grandes mareas. Asimismo, soporta gran cantidad de
tráfico, incluyendo grandes buques mercantes. Habia
que considerar el ancho, la subida y bajada de la marea
y que tenia que constar de un mecanismo que
permitiera el trafico maritimo de pequeñas y grandes
embarcaciones asi como soportar tráfico pesado sobre
el puente.

El puente flotante con pontones consta de 39 luces,


diseñado y fabricado por Bosch Rexroth, y tiene una
superestructura de 37 luces del Compact 200™. El
puente terminado es el sexto puente flotante más largo
del mundo con 1.570m y dos arriles con superficie anti-
deslizante. Además del puente, se construyó una
carretera de aproximadamente 3.5km en el lado Este
del río y 0.8km en la ribera Oeste.
MÁS EJEMPLOS:

PUENTE DE TRANSPORTE VÍAS DE TRANSPORTE


Planta Fotovoltaica de Guyana EN GEÓTECNIA

El estudio hidrológico consistió en el análisis de las posibles


inundaciones de un proyecto de planta solar para 7 periodos de retorno
(2, 5, 10, 20, 50, 100 y 200 años). La zona de estudio se situaba en una
zona de selva tropical con pendientes muy suaves y lluvias de más de
2000 mm anuales. El estudio analizó las series de precipitaciones
máximas en la zona, obtenidas del Servicio Meteorológico Francés y
aplicó la metodología lluvia-escorrentía para obtener los hidrogramas de
diseño y desarrollar los modelos hidráulicos de inundación.

A partir de esta información se realizaron mapas de las zonas inundables


en función de su peligrosidad para las distintas infraestructuras
propustas (caminos y accesos) y los humanos. Paralelamente, se evaluó
la erosión hídrica. Finalmente, el estudio presentó el diseño de drenajes
y propuestas para reducir la erosión en taludes y zonas de altos.

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