BLOQUE TEMATICO I Ing. Agícola.

BLOQUE TEMATICO I.
MAQUINARIAS. Tractor agrícola: partes, sistemas, funcionamiento y

mantenimiento básico. Potencia.
EL TRACTOR AGRÍCOLA
El tractor agrícola es un vehículo equipado con motor que le sirve para

desplazarse por sí mismo y remolcar y accionar los distintos implementos que se
utilizan en la agricultura.
Las ruedas traseras son motrices y de mayor tamaño que las delanteras, que son
directrices, aunque actualmente en la mayoría de los tractores son todas motrices (doble
tracción).
Existen otros tractores que en lugar de llevar ruedas neumáticas van dotados de
dos cadenas giratorias de placas metálicas, una a cada lado, sobre las cuales se
desplazan. Se les denomina “tractores de cadena” o “tractores oruga”.
PARTES
 Bastidor o chasis: es un armazón metálico, sobre el cual se sujetan los

mecanismos fundamentales del tractor.
 Motor: conjunto de órganos y sistemas destinados a transformar la energía
expansiva, liberada en la combustión del gasoil, en energía mecánica
produciendo el movimiento.
 Embrague: dispositivo que transmite o interrumpe el movimiento producido por
el motor a la caja de cambios.
 Caja de cambios: conjunto de ejes y engranajes mediante los cuales se adecua la
velocidad de avance y el esfuerzo de tracción del tractor a las necesidades de
cada implemento o situación.
 Diferencial: conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro
entre sí, de las dos ruedas motrices, para que pueda tomar las curvas con
facilidad.
 Reducción final: mecanismo encargado de reducir la velocidad de giro de las
ruedas que respectivamente aumenta el esfuerzo de tracción.
 Palieres: están divididos en dos semi-palieres, y son los ejes encargados de
trasmitir el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, pasando por la
reducción final.
 Ruedas: soportan el peso del tractor y le permite desplazarse.
 Toma de fuerza: es un eje accionado por el motor y destinado a dar movimiento
a la máquina o implemento acoplado al tractor.
 Polea: es un mecanismo destinado a transmitir movimientos, mediante correas, a
ciertas máquinas. Se acopla a la toma de fuerza, recibiendo el movimiento. Solo
lo vemos extractores antiguos.
 Alzamiento hidráulico: eleva suspendiendo en el aire, o desciende posando en el
suelo, las herramientas acopladas al tractor, para facilitar las maniobras.
 Enganche: permite acoplar máquinas al tractor. Se distinguen dos tipos de
enganche: barra de tiro, con un punto de enganche; y enganche a tres puntos,
unido al elevador hidráulico para los implementos suspendidos o
semisuspendidos.
 Dirección: conjunto de piezas destinado a dirigir el tractor hacia un determinado
sitio. Actúa sobre las ruedas delanteras, llamadas por esta razón, directrices.
 Frenos: dispositivo encargado de disminuir la velocidad o detener totalmente el
tractor.
TRABAJOS QUE PUEDE REALIZAR UN TRACTOR
El tractor tiene múltiples aplicaciones en la agricultura. Los trabajos que puede

realizar se clasifican:
Por medio de polea.

 Estacionarios Por medio de toma de fuerza.
Por medio de equipo hidráulico.
 De transporte.
 De arrastre.
 De empuje.
Transporte y toma de fuerza

 Combinados Arrastre y toma de fuerza.
Estacionario con polea
Estacionario con toma de fuerza. Ej. Bombas de riego
Estacionario con equipo hidráulico. Ej. Elevador de grano.
Trabajo de transporte.
Trabajo de arrastre. Ej. Arados
Trabajo de empuje. Ej. Pala cargadora.
Trabajo combinado de transporte y de toma de fuerza.
Trabajo combinado de arrastre y toma de fuerza.

Todos estos trabajos se pueden reunir en cuatro grandes grupos que
constituyen las aplicaciones básicas de tractor:
 Remolcar.
 Arrastrar.
 Empujar.
 Transmitir otros movimientos.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
En los motores diésel que equipan los tractores agrícolas, desde los motores más
antiguos hasta los más modernos, el aceite es distribuido dentro del motor por tres
sistemas de lubricación:
 Salpicado. Sobre una bandeja ubicada abajo del cigüeñal se manda aceite por
una bomba. Las tapas de las bielas poseen cucharas que giran, ingresan dentro de
la bandeja, se cargan con aceite y salpican el aceite hacia arriba. Este sistema
requiere que: la bomba funcione permanentemente, la bandeja esté siempre llena
de aceite, que éste no sea denso para facilitar el salpicado y escurrido.
 Presión y salpicado. Este sistema combinado envía el aceite, por medio de una
bomba a una canalización tallada dentro del bloque del motor. Desde allí se
distribuye en una serie de canalizaciones secundarias para llevar el aceite a:
árbol de levas, de bielas y eje de balancines. Parte del aceite que escapa de los
balancines es pulverizado en forma de niebla, para lubricar la cabeza de los
cilindros y pistones.
 Totalmente por presión. Lleva el aceite con presión hasta todas las piezas que
componen dicho sistema. Aquí se plantea la exigencia de conducir, filtrar
totalmente el aceite e impulsarlo con alta presión a todos los sitios. Requiere de
bombas que lo impulsen.
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN:
Este circuito presenta los siguientes componentes:
 Depósito o cárter: su función es almacenar el lubricante. Se ubica en la parte
más baja del motor y tiene la bomba, el chupador y en ocasiones el enfriador
de aceite. El nivel óptimo del aceite está determinado en el depósito, por los
fabricantes, y se incluye una varilla para introducir en el interior y medirlo.
 Canales de conducción de aceite.
 Bombas: Son usadas en el sistema de lubricación vienen accionadas por el
mismo motor. Por lo general son de dos tipos: bombas de engranajes y bomba
de rotor.
 Filtros: El lubricante al tomar contacto con las piezas móviles del motor, se
contamina con carbón, virutas metálicas, etc., partículas, que se mantienen en
suspensión al ser transportado y que es necesario filtrarlo, para mantener su vida
útil. La acumulación de esas partículas dentro de los filtros indica que: la vida
útil de los filtros es limitada y cuando ha llegado a su fin se corre el riesgo
que el aceite no llegue adecuadamente a las partes móviles del tractor.
 Válvulas: Su función es limitar la presión y derivar el aceite en los filtros,
radiadores, etc.
 Radiador de aceite: mantiene la temperatura del lubricante dentro de los
parámetros normales. El aceite intercambia calor con el líquido refrigerante del
motor a través de un radiador, dentro del cual circula para luego dirigirse al
radiador del sistema de refrigeración.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA:
Se debe tener en cuenta:
A- Sustitución del aceite del motor: Esta operación debe llevarse a cabo según las
indicaciones del fabricante del motor, si faltan estos datos, en general cada 150
horas de funcionamiento. Los motores nuevos o que han sido reparados corresponde
utilizar el grado fluido (SAE 20) o semifluido (SAE 30) tanto en verano como en
invierno, o según indique el fabricante. Los grados viscosos (SAE 40) cuando el
desgaste por funcionamiento, aumenten los juegos entre los órganos del motor y
reducir el consumo de aceite. Actualmente existen aceites multigrados que van de
15W a 40 W, que los transforma en multifuncionales.
Los pasos para el cambio son los siguientes:
1. Calentar el motor si está frío para escurrir el aceite con más facilidad.
2. Sacar la tapa de llenado y el tapón del cárter, dejando caer el aceite sucio
en un recipiente.
3. Extraer el filtro.
4. Luego de un tiempo colocar el tapón del cárter y el filtro, el cual se ajusta
con la mano.
5. Introducir el aceite y tapar.
6. Poner el motor en marcha, pararlo y medirlo.
7. Completar hasta el nivel.
B- Sustitución del filtro del aceite del motor: es una operación muy
sencilla y debe ser efectuada cada 300 horas de trabajo. En general
cada dos cambios de aceite.
1.- sello de goma. 2.-cartucho. 3.-cabezal.
Se retira el cartucho, se limpia el cabezal, sobre él se ajusta el

cartucho; antes de montarlo conviene mojar con aceite limpio el sello
de goma para asegurar un asiento y cerrado hermético.
Una vez cambiado el filtro, se pone en marcha el motor por
un período de tiempo breve; luego de pararlo, se controlará el nivel de
aceite, con la varilla. Este control es importante porque al montar un
filtro nuevo, el mismo necesita llenarse con aceite junto con los canales
de lubricación.
RECOMENDACIONES
Para el correcto mantenimiento del sistema de lubricación se

recomienda:
 Desmontar y lavar con solvente el tubo de respiración del cárter
del motor una vez al año.
 Revisar válvulas por lo menos una vez al año.
 Limpiar el exterior del radiador de aceite para que no se
interrumpa el paso de aire y se limite la capacidad de
refrigeración.
 Mantener los tambores y recipientes de lubricantes bajo techo y
en posición horizontal para evitar la acumulación de agua de
lluvia y polvo sobre los cabezales.
 Limpiar y tapar los envases pequeños para el fraccionamiento y
transporte en pocas cantidades. Usar trapos que no dejen fibras
ni pelusas.
 Incluir, si no tiene, en el tablero del tractor un manómetro, para
medir la presión del aceite en todo momento. Debe controlarse
si no alcanza el valor mínimo o si se eleva demasiado la
presión.
 Revisar periódicamente el nivel de lubricante en la caja de
marchas, diferencial y bombas hidráulicas.

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TRABAJOS QUE PUEDE REALIZAR UN TRACTOR

El tractor tiene múltiples aplicaciones en la agricultura. Los trabajos que puede

Por medio de polea.

Transporte y toma de fuerza

Estacionario con toma de fuerza. Ej. Bombas de riego

Estacionario con equipo hidráulico. Ej. Elevador de grano.

Trabajo de empuje. Ej. Pala cargadora.

Trabajo combinado de transporte y de toma de fuerza.

Trabajo combinado de arrastre y toma de fuerza.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA:

Se debe tener en cuenta:

Los pasos para el cambio son los siguientes:

1.- sello de goma. 2.-cartucho. 3.-cabezal.

Se retira el cartucho, se limpia el cabezal, sobre él se ajusta el

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