Practica 2 Dinámica Arcos Medoza Hector Ivan

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 32

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.


INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Unidad de aprendizaje. Dinámica.


Número de práctica. 2
Nombre de la práctica. Cinemática de una partícula, con posición variable en el tiempo, mediante
SolidWorks Motion.
Fecha de la práctica. 8/Octubre/2021
Objetivo de la práctica. Modelar un ensamble de una partícula, la cual tendrá una carga variable y se
efectuará un estudio cinemático mediante SolidWorks Motion, para determinar los
parámetros cinemáticos en un determinado intervalo de tiempo.
Nombre del laboratorio. Sala de cómputo 3004.
Nombre del docente. M. en T. A. Mariana Molina Morales, M. en C. Sergio Saldaña Sánchez.
Ciclo de la unidad de aprendizaje. 22-1

Anotar el nombre de los integrantes del equipo, en orden alfabético, con base en el apellido paterno.

NÚMERO DE BOLETA. NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES.


2020302673 Álvarez Reyes Luis Roberto.
2020300021. Arcos Mendoza Héctor Iván
2020300311. Gonzales Santos Josué Daniel.
2020300940 Vázquez Montes Sebastián Antonio.
2020302602. Ventura Sánchez Hugo.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE.

Se modelará una partícula, donde la masa de la misma no es importante, aunque sus dimensiones sí lo son donde, con ayuda
de SolidWorks Motion, se graficará el comportamiento cinemático de ésta.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN.

La asistencia es obligatoria, por lo que, de no asistir a la práctica, se calificará le calificará con cero. El reporte debe estar
totalmente escrito en computadora, por lo que se pide no escribir nada a mano. Las imágenes digitales del desarrollo de la
práctica deberá cambiarlas por las imágenes que ustedes tengan y deberán mostrar la fecha y hora en que se obtuvo, con el fin
de no tener el mismo contenido en reportes de otros equipos de trabajo. Si lo tienen igual, la calificación se dividirá entre el
número de equipos que copiaron lo mismo. La conclusión es individual, en hojas separadas y se entrega en orden alfabético,
con base en la lista de los integrantes.

MATERIAL A EMPLEAR.

➢ SolidWorks 2018.
➢ Computadora con mouse.
➢ Hojas blancas.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

INTRODUCCIÓN AL MARCO TEÓRICO DEL TEMA.


MOVIMIENTO RECTILÍNEO DE PARTÍCULAS.
POSICIÓN, VELOCIDAD Y ACELERACIÓN.
Una partícula que se mueve a lo largo de una línea recta se dice que se encuentra en movimiento rectilíneo. En cualquier
instante dado t, la partícula ocupará cierta posición sobre la línea recta. Para definir la posición P de la partícula se elige un
origen fijo O sobre la dirección positiva a lo largo de la línea. Se mide la distancia x desde O hasta P, y se marca con un signo
más o menos, dependiendo de si P se alcanza desde O al moverse a lo largo de la línea en la dirección positiva o en la
negativa, respectivamente. La distancia x, con el signo apropiado, define por completo la posición de la partícula, y se
denomina como la coordenada de la posición de la partícula. Por ejemplo, la coordenada de la posición correspondiente a P
en la figura a es x = +5 m; la coordenada correspondiente a P’ en la figura b es x’ = -2 m.

Considere la posición P ocupada por la partícula en el tiempo t y la


coordenada correspondiente x, como se muestra en la figura. Considere
también la posición P ‘ ocupada por la partícula en un tiempo posterior t + Δt;
la coordenada de la posición P ‘ puede obtenerse sumando a la coordenada
x de P el pequeño desplazamiento Δx, el cual será positivo o negativo según
si P ‘ está a la derecha o a la izquierda de P. La velocidad promedio de la
partícula sobre el intervalo de tiempo Δt se define como el cociente entre el
desplazamiento Δx y el intervalo de tiempo Δt:
x
Velocidad promedio =
t
Si se usan unidades del SI, Δx se expresa en metros y Δt en segundos, la velocidad promedio se expresa consecuentemente
en metros por segundo (m/s). Si se recurre a las unidades de uso común en Estados Unidos, Δx se expresa en pies y Δt en
segundos; la velocidad promedio se expresará entonces en pies por segundo (ft/s).
La velocidad instantánea v de la partícula en el instante t se obtiene de la velocidad promedio al elegir intervalos Δt y
desplazamientos Δx cada vez más cortos:
x
Velocidad instantánea = v = lim
t →0 t
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

La velocidad instantánea se expresa también en m/s o ft/s. Observando que el límite del cociente es igual, por definición, a la
derivada de x con respecto a t, se escribe:
dx
v=
dt

La velocidad v se representa mediante un número algebraico que puede ser positivo o


negativo. Un valor positivo de v indica que x aumenta, esto es, que la partícula se mueve
en la dirección positiva (figura a); un valor negativo de v indica que x disminuye, es decir,
que la partícula se mueve en dirección negativa (figura b). La magnitud de v se conoce
como la rapidez de la partícula.

Considere la velocidad v de la partícula en el tiempo t y también su


velocidad v + Δv en un tiempo posterior t + Δt (figura). La
aceleración promedio de la partícula sobre el intervalo de tiempo
Δt se refiere como el cociente de Δv y Δt:
v
Aceleración promedio =
t
Si se utilizan las unidades del SI, Δv se expresa en m/s y Δt en segundos; la aceleración promedio se expresará entonces en
m/s2. Si se recurre a las unidades de uso común en Estados Unidos, Δv se expresa en ft/s y Δt en segundos; la aceleración
promedio se expresa entonces en ft/s2.
La aceleración instantánea a de la partícula en el instante t se obtiene de la aceleración promedio al escoger valores de Δt y
Δv cada vez más pequeños:
v
Aceleración instantánea = a = lim
t →0 t

La aceleración instantánea se expresa también en m/s 2 o ft/s2. El límite del cociente, el cual es por definición la derivada de v
con respecto a t, mide la razón de cambio de la velocidad. Se escribe:
dv
a=
dt
O con la sustitución de v:

d 2x
a=
dt 2
La aceleración a se representa mediante un número algebraico que puede ser positivo o negativo. Un valor positivo de a indica
que la velocidad (es decir, el número algebraico v) aumenta. Esto puede significar que la partícula se está moviendo más rápido
en la dirección positiva (figura a) o que se mueve más lentamente en la dirección negativa (figura b); en ambos casos, _v es
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

positiva. Un valor negativo de a indica que disminuye la velocidad; ya sea que la partícula se esté moviendo más lentamente
en la dirección positiva (figura c) o que se esté moviendo más rápido en la dirección negativa (figura d).

El término desaceleración se utiliza en algunas ocasiones para referirse a a cuando la rapidez de la partícula (esto es, la
magnitud de v) disminuye; la partícula se mueve entonces con mayor lentitud. Por ejemplo, la partícula de la figura se desacelera
en las partes b y c; en verdad se acelera (es decir, se mueve más rápido) en las partes a y d.
Es posible obtener otra expresión para la aceleración eliminando la diferencial dt en las ecuaciones de velocidad y aceleración.
Al resolver para dt, se obtiene:
dv
a=v
dx
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE LA PRÁCTICA.


Paso 1.
Considere los datos del siguiente problema y resuélvalo teóricamente:
El movimiento de una partícula se define por la relación x = t4 – 10t2 + 8t + 12, donde x y t están expresados en pulgadas y
segundos, respectivamente. Determine la posición, velocidad y aceleración de la partícula cuando t = 1 segundo.

Paso 2.
En SolidWorks abra una pieza, las cuales se configurará en
unidades IPS (pulgadas, libras, segundos). Abra un croquis
en el plano Alzado y trace un rectángulo, el cual tendrá 1
pulgada de lado, a modo de que sea un cuadrado. Ubique el
origen donde se muestra en la imagen, para que quede
completamente definido el croquis. En operaciones extruya el
croquis 1 pulgada, a modo de formar un cubo. Guarde la pieza
con un nombre que reconozca, ya que se usará para un
ensamble. Se sugiere el nombre beer11.1. Cierre la pieza.

Paso 3.
Abra un ensamble en el sistema IPS y extraiga la pieza
anteriormente modelada. Colóquela sin importar la
ubicación. Acepte.

Paso 4.
En la pestaña Ensamblaje (flecha roja) haga clic en Relación
de posición (flecha verde). Del árbol de diseño seleccione el
plano Alzado (Front) y la cara frontal de la pieza (flechas
naranjas), las cuales se mostrarán en la casilla y se activará
la relación de posición Coincidente. Acepte.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 5.
Realice el mismo paso, haciendo
coincidentes el plano Planta, del árbol
de diseño, y la cara inferior del cubo.
Acepte.

Paso 6.
Realice el mismo paso, haciendo coincidente el
plano Lateral (right), del árbol de diseño, y la
cara posterior del cubo. Acepte.

Paso 7.
Dé clic con el botón derecho en la última relación, mostrado con la
flecha roja, y suprima la última relación de posición, mostrado con la
flecha negra, a modo de que el bloque pueda moverse libremente sobre
el eje X.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 8.
En la pestaña Complementos de SolidWorks active el
complemento SolidWorks Motion. Cambie Animación por Análisis
de movimiento.

Paso 9.
Una vez activo el análisis de movimiento, dé clic en Motor rotatorio.
Cambie a Motor lineal (actuador).

Paso 10.
En Componente/Dirección, dé clic a la cara mostrada y, de manera
predeterminada, se mostrará la cara activa.

Paso 11.
En movimiento, cambie Velocidad constante por Expresión.

Paso 12.
En el cuadro derecho superior de la pantalla, cambie Funciones
matemáticas por Variables y constantes.

Paso 13.
En la parte Valor (y) deje Desplazamiento (pulgadas), mostrado con la flecha roja. Para escribir la expresión x = t4 – 10t2 + 8t +
12, debe realizar el cambio de la variable t, en la expresión original, por Time. Para esto, debe darle clic a Time, dos veces, y
aparecerá en la expresión. Teclee de la siguiente forma: Time^4-10*Time^2+8*Time+12, donde Time se activa desde Variables
y constantes. Esto se muestra con la flecha negra. Del recuadro Valor máximo de x, cambie el tiempo a 1 segundo. Esto se
muestra en el rectángulo rojo. Se mostrarán las gráficas de desplazamiento, velocidad, aceleración y sobreaceleración. Cilc en
aceptar y, finalmente, acepte el motor.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 14.
En la línea de tiempo, cambie el tiempo a 1 segundo. Para esto, recorra el tiempo, desde 5 segundo (predeterminado) a 1
segundo o dé clic con el botón derecho en el diamante (rombo). En el recuadro, cambie el tiempo a 1 segundo.

Paso 15.
Dé clic en Calcular, donde se muestra con el recuadro rojo. Se empezará a mover
la pieza.

Paso 16.
Dé clic en el ícono Propiedades de estudio de movimiento, mostrado con el recuadro rojo, y cambie, en las tramas por segundo
de Análisis de movimiento, el valor de 25 a 80. Esto se muestra con la flecha. Acepte.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 17.
Una vez efectuado el movimiento, mediante el comando Calcular, dé clic en Resultados y trazados . Se activará un recuadro
a la izquierda. En la pestaña <Seleccionar una categoría> Elija Desplazamiento/Velocidad/Aceleración. En la pestaña
<Seleccionar una subcategoría> elija Desplazamiento lineal. En la pestaña <Seleccionar componente resultante> seleccione
Componente X. Finalmente, seleccione la cara lateral derecha de la pieza. Acepte. Se mostrará la gráfica de desplazamiento
de la pieza.

Paso 18.
Si desea obtener más decimales, dé clic abajo del valor de
superior (13.6). En el recuadro Dar formato a eje dé clic en la
pestaña Número y cambie a dos o los decimales que
considere. Acepte. Este paso es opcional.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 19.
Nuevamente efectúe el paso 17, pero ahora cambie a Velocidad lineal y, posteriormente, Aceleración lineal. Con esto, obtendrá
las dos gráficas restantes. Observará los resultados de posición, velocidad y aceleración lineal cuando el tiempo es de 1
segundo.

Como un problema adicional se dejarán los datos para resolver el siguiente problema, el cual deberá resolver teóricamente y
modelarlo con SolidWorks. Si gusta, use la misma partícula del modelo de la práctica, pero ahora en el sistema IPS. NOTA:
deberá convertir los resultados finales, de pies a pulgadas, ya que el modelado sólo maneja pulgadas y no pies.

La posición de una partícula a lo largo de una línea recta está dada por x = 1.5 t 3 – 13.5 t 2 + 22.5t pulgadas, donde t está en
segundos. Determine la posición, velocidad y aceleración de la partícula cuando t = 6 s.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Actividad de la práctica.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 1
Para la elaboración del ejercicio 1 se necesitó ingresar a la plataforma del curso y descargar la pieza requerida. Ya descargada
ésta, se abrió un ensamblaje y se colocó dicha pieza
A su vez, se configuró el ensamblaje en IPS (pulgada, libra, segundo).

Paso 2
Al momento de haber colocado la pieza, ésta ya tenía ajustes como fija, así que se configuró como flotante para que tuviera
libre movimiento dentro de la hoja de trabajo.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 3
Posteriormente, se necesitó fijar la pieza dentro del proyecto, así que cada una de sus caras se ajustó a coincidente con
sus respectivos planos. La cara principal se ajustó como coincidente con el plano alzado, la cara lateral con el plano de
vista lateral y la cara base con el plano planta.
Estos ajustes se realizaron con la opción de relación de posición.

Paso 4
Ya fija la pieza, se analizó que ésta simularía un movimiento a través del eje X, así que la cara de vista lateral se configuró
y se suprimió.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 5
Se ajustó la vista de la pieza como frontal, ya que, para darle una simulación al estudio, se necesitó brindarle espacio
para mostrar el debido actuar de la pieza.

Paso 6
Se abrió la opción de estudio de movimiento, donde a su vez, se seleccionó la opción de análisis de movimiento.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 7
Como se necesitó darle una simulación de movimiento, se seleccionó el mando de motor rotatorio, ajustando ésta como
motor lineal. Configurada ya ésta, se seleccionó el sentido hacia donde la pieza iría, se tomó la cara con sentido hacia el
eje X.

Paso 8
Como el movimiento de ésta está expresada a través de una función, se optó por la opción expresión, donde a su vez,
se colocó la función de esta manera: time^4 – 10*time^2 + 8*time + 12.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 9
Ya con estos ajustes, se optó por comenzar el estudio y se ajustaron lo fotogramas a 80 por segundo.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 10

Para mostrar los resultados, se empezó por el desplazamiento de éste en 1 segundo. En la opción de resultados y
trazados se ajustó a desplazamiento lineal con respecto al eje X, ya que en este eje fue donde ocurrió el desplazo.

Paso 11

En el momento de haber lanzado los resultados, la aplicación nos mostró un avance de 11 pulgadas
al haber pasado un segundo, esto se comprueba ya que al inicio (0 segundos), la función:
𝑋 = 𝑡 4 − 10𝑡 2 + 8𝑡 + 12
Se escribe como:
𝑋 = 04 − 10(0)2 + 8(0) + 12
𝑥 = 12 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠. (𝐸𝑛 𝑡 = 0)
Mientras que al pasar 1 segundo:
𝑋 = 14 − 10(1)2 + 8(1) + 12
𝑋 = 11 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠. 𝐸𝑛 𝑡 = 1 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

T=0 s= 12 pulgadas.
T=1 s= 11 pulgadas.

Paso 12

Para calcular la velocidad se realizó el mismo procedimiento, sólo que, en los ajustes de resultados
y trazados, se eligió velocidad lineal.
El resultado se comprobó con ayuda de cálculo diferencial, al tener conocimiento de que:
𝐷𝑥
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐷𝑡
Al momento de haber derivado la función de X con respecto al tiempo se obtuvo:
𝑉 = 4𝑡 3 − 20𝑡 + 8
Se sustituyó en:
T=0.
𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑉 = 4(0)3 − 20(0) + 8 = 8 ⃗
= 𝑉
𝑠
T= 1 segundo.
𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑉 = 4(1)3 − 20(1) + 8 = −8 ⃖⃗
= 𝑉
𝑠
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

T=0 s= 8 pulgada/s.

T=1 s= -8 pulgada/s.

Paso 13
Para calcular la aceleración se realizó el mismo procedimiento, sólo que, en los ajustes de
resultados y trazados, se eligió aceleración lineal.
El resultado lanzado por el programa se demostró con base en cálculo diferencial, mostrando que:
𝐷𝑣
𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 =
𝐷𝑡
Donde la derivada de velocidad dio como resultado:
𝐴 = 12𝑡 2 − 20
Y se sustituyeron los valores:
T= 0.
𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎
𝐴 = 12(0)2 − 20 = −20 = 𝐴⃖
𝑠2
T= 1 segundo.
𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎
𝐴 = 12(1)2 − 20 = −8 = 𝐴⃖
𝑠2
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

T=1 s= -8 pulgada/s2.

T=0 s= -20 pulgada/s2.


INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Actividad del problema 2

Como un problema adicional se dejarán los datos para resolver el siguiente problema, el cual deberá resolver
teóricamente y modelarlo con SolidWorks. Si gusta, use la misma partícula del modelo de la práctica, pero ahora en el
sistema IPS. NOTA: deberá convertir los resultados finales, de pies a pulgadas, ya que el modelado sólo maneja pulgadas
y no pies.

La posición de una partícula a lo largo de una línea recta está dada por x = 1.5 t 3 – 13.5 t 2 + 22.5t pulgadas, donde t
está en segundos. Determine la posición, velocidad y aceleración de la partícula cuando t = 6 s.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 1
Lo primero que elaboramos fue la inserción en de la pieza en el ensamblaje, se hizo flotante la pieza ya que se restringió
en los planos. Se hizo en los 3 ejes para poder alinear la pieza y se eliminó la restricción del eje x para que se pudiera
mover dentro de la simulación.

Paso 2
Se seleccionó la opción de “motor rotatorio” y se cambió a “motor lineal”, por consiguiente, se eligió la cara y se eligió la
opción de expresión para los cálculos. Se coloca la formula del problema en la opción de expresión.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 3
Colocamos el tiempo en 6 segundos y se configuro el tramo a 80 para que se viera más claro
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 4
El siguiente paso fue la selección de la opción de “calcular” (observamos el movimiento de la pieza), y después
seleccionamos la opción de “resultado y trazados”, seleccionamos las siguientes opciones:
Desplazamiento/Velocidad/Aceleración, Desplazamiento lineal y Componente x y elegimos la cara frontal. Esto fue para
el primer calculo.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 5
Repetimos el proceso para el cálculo de la velocidad solo cambiamos “desplazamiento lineal” por “velocidad lineal”.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Paso 6
Para la aceleración igual repetimos el proceso, solo cambiamos “desplazamiento lineal” por “aceleración lineal”.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

CONCLUSIONES INDIVIDUALES DE LOS ALUMNOS.

Conclusión de Álvarez Reyes Luis Roberto

Se concluyó en esta práctica que por medio de herramientas como fue en este caso de SolidWorks se visualizó y
simuló gráficamente la aceleración, la velocidad y el desplazamiento de una partícula. En cuanto a los cálculos de
forma teórica concluimos que no es difícil resolver este tipo de ejercicios, ya que se pudo obtener los resultados por
medio de las derivadas partiendo de la posición, para lograr este objetivo se derivó con respecto al tiempo.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Conclusión de Arcos Mendoza Héctor Iván

Se modelo un ensamble de una partícula, la cual obtuvo una carga variable y se efectuó un estudio cinemático mediante
SolidWorks Motion, así mismo se determinó parámetros o intervalos de tiempo en cada uno del problema además se
facilitó la realización de este problema debido a que ya hicimos varios ejercicios en las clases impartidas en línea así que
ya teníamos las bases donde se realizó y efectuó en dichos problemas
Se comprendido con mayor facilidad el uso del programa de SolidWorks Motion en cada una de la practica realizada
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Conclusión de González Santos Josué Daniel


La elaboración de esta práctica fue de mucho aprendizaje para nosotros ya que el uso de la aplicación de “SolidWork”
ayuda a entender o como es el funcionamiento de los cuerpos de los problemas que se han estado aprendiendo dentro
de la teoría. Consideramos que hemos estado aprendiendo bastante ya que el uso de “SolidWork” en la elaboración de
problemas se nos facilitó más que los problemas anteriores, en lo personal disfrutamos mucho el uso de esta aplicación
ya que gracias a la escuela en línea es algo diferente a lo cotidiano y además creemos que aprender a usarla nos ayudara
en el mundo laboral.
En la elaboración de problemas teóricos usamos lo que hemos estado viendo en las clases teóricas y esto nos ayuda al
refuerzo del conocimiento y a comprobar que hemos estado aprendiendo a lo largo del curso.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Conclusión de Vázquez Montes Sebastián Antonio


Con esta práctica pudimos entender el tema, seguir aprendiendo y mejorando el manejo del
programa SolidWorks y poder comprenderlo de forma teórica y práctica.

Y al utilizar el programa SolidWorks nos muestra de una manera más gráfica, practica por lo que nos
ayuda a comprender el problema de una forma más específica, gracias a esto también podemos
consolidar nuestra comprensión y manejo de este para nuestra carrera y para nuestro desarrollo en
un ámbito laboral.

Con ayuda de algunas otras materias ya vistas anteriormente la comprensión y resolución de estos
problemas nos ha sido más un poco más sencilla y nos ha ayudado a poderlos resolver con lo más
importante que es el aprendizaje.
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

Conclusión de Ventura Sánchez Hugo


Esta práctica cumplió con los objetivos principales, los cuales fueron el poder entender por parte del
alumno el tema; además, de poder resolver problemas relacionados al tema de manera teórica y
aplicada.
Se usó el programa de SolidWorks, que fue de gran ayuda, ya que, aparte de haber ayudado a la
elaboración de problemas, ayudó a reforzar nuestro conocimiento sobre éste; que, además, no sólo
servirá para nuestra estadía como estudiantes, sino que este programa será de gran utilidad y ayuda
dentro del desarrollo profesional.
También se necesitaron de materias ya vistas dentro de nuestra estadía dentro de la carrea, como
cálculo diferencial, demostrando que lo visto a lo largo de nuestra preparación será de gran utilidad,
y que, nos ayuda a nuestra retroalimentación.

Firma del alumno: _________________________________


INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA, UNIDAD ZACATENCO.
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

BIBLIOGRAFÍA.

➢ Beer, F. P., Johnston E. R. J. y Dewolf, J. (2018). Mecánica vectorial para ingenieros: Dinámica. México: Mc Graw-Hill.
➢ Hibbeler, R C. (2015). Ingeniería mecánica: Dinámica. México: Pearson Prentice Hall.
➢ Bedford A. y Fowler W. (2009). Mecánica para ingenieros: Dinámica. México: Pearson Prentice Hall.
➢ Boresi F. (2010). Dinámica. México: Thomson Learning.
➢ Meriam, J. L. y Kragige, L. G. (2012). Ingeniería mecánica: Dinámica. México. John Wiley & Sons.
➢ Shames, I. H. (2012). Mecánica para ingenieros: Dinámica. México. Pearson Prentice Hall.

REFERENCIAS WEB.
AUTOR. TÍTULO. ENLACE.
Cinemática de una partícula, con posición
Sergio el Guapo variable en el tiempo, mediante SolidWorks https://www.youtube.com/watch?v=TTQqhDqvjAs
Motion
Posición y desplazamiento de una partícula,
Sergio el Guapo con posición variable, mediante SolidWorks https://www.youtube.com/watch?v=plhPZn_qd0g
Motion
Academia Internet Cálculo de la velocidad y aceleración de un https://www.youtube.com/watch?v=7-JMSHZf6gU
móvil usando derivadas.

CALIFICACIÓN. _______________________

También podría gustarte