SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ASPAJO DEL AGUILA WILLIAM IVAN ID: 001363226

Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: V
Diagnóstico y reparación del motor y el sistema de transmisión en vehículos
Curso/ Mód. Formativo livianos.
Tema del Trabajo: Diagnóstico del motor y del sistema de transmisión en vehículos livianos

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1 Descarga del formato 15 03 2024

2 Búsqueda de información 16 03 2024

3 Desarrollo del trabajo 22 03 2024

4 Revisión de preentrega 27 03 2024

5 Entrega 28 03 2024

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son los equipos que se utilizan para realizar el diagnóstico del motor? ¿Cuáles son las
1 principales medidas de seguridad que se realizan antes de diagnosticar un motor?

¿Cuáles son los tipos de refrigerante para motor diésel? ¿Cuáles son los aditivos que poseen los
2 refrigerantes automotrices?

¿Cuál es el funcionamiento del turbocompresor? ¿Cuál es la función del sistema de admisión y

3 escape?

¿Cuál es la finalidad de analizar los aceites? ¿Cuáles son las consecuencias al tener una bomba
4 de aceite defectuosa?

¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en las transmisiones de vehículos pesados?
5 ¿Qué es un convertidor de torsión?

¿Qué es una transmisión hidrodinámica? ¿Cuáles son los componentes de una transmisión
6 automática controlada electrónicamente?

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. a) ¿Cuáles son los equipos que se utilizan para realizar el diagnóstico del motor?
b) ¿Cuáles son las medidas de seguridad antes de diagnosticar el motor de un vehículo?
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

a) Entre los equipos de diagnóstico más importantes a la hora de realizar un

diagnóstico, podemos mencionar:

El escáner: Con un scanner óptimo será posible observar el código de fallas, leer
parámetros de funcionamiento del motor (y otros módulos del vehículo), realizar test de
actuadores y algunas configuraciones especiales.

Multímetro digital: El multímetro es un instrumento eléctrico portátil, que permite medir las
magnitudes eléctricas activas y pasivas.

Osciloscopio Automotriz: El Osciloscopio es una herramienta de medición, que proyecta a

través de gráficos las mediciones eléctricas que se realizan con el multímetro automotriz.

Punta lógica: Es un instrumento utilizado para diagnósticos electrónicos rápidos, cuya

función es determinar la presencia de masas, tensiones y pulsos de alta y baja frecuencia en
el circuito que se va a analizar.

Compresómetro: Esta herramienta permite medir la presión de compresión en el cilindro de

un motor de combustión interna, lo que permite a los mecánicos determinar si hay un
problema con el motor.

b) Las medidas de seguridad antes de diagnosticar un motor son:

-Ubicar el vehículo en un área plana y limpia.

-Asegurar el vehículo con tacos o cuñas en las llantas, y accionar el freno de mano.
-No dejes las llaves colocadas en el interruptor de encendido mientras se realiza la
inspección.
-No utilizar elementos como cadenas, anillos o ropas que puedan ocasionar atrapamientos
con las piezas del vehículo.
-Utilizar herramientas adecuadas de acuerdo a la tarea y proporcionales al peso y tamaño
del vehículo.
-No dejar caer residuos de aceites, combustibles o grasas en el suelo, esto contamina el
medio ambiente y puede ocasionar caídas o accidentes graves.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

-Al realizar una fuerza verifique su posición ergonómica sea la correcta, así evitará daños en
su columna y otras partes del cuerpo.
-Antes de encender el motor observe que no haya personas o elementos en el
compartimiento del mismo o en sus alrededores.

2. a) ¿Cuáles son los tipos de refrigerante para motor diésel? b) ¿Cuáles son los aditivos
que poseen los refrigerantes automotrices?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

a) Para motor diésel el refrigerante que se debe usar debe estar compuesto de
no más de un 60% de anticongelante con base de glicol etileno, o no más de un 50% de
anticongelante con base de glicol propileno. Recomendablemente debe usarse
RefrigerantePremium 50/50, refrigerante con 50% glicol para motores Diesel.

b) Los refrigerantes o anticongelante se compone de etilenglicol y de agua

destilada. A esto hay que añadir el colorante, de gran ayuda cuando se produce una fuga de
líquido. Dependiendo de las necesidades de utilización en su composición puede contener
otras sustancias principalmente tendentes a evitar la corrosión. Sus propiedades principales
son: Una gran capacidad calorífica que permita la conductividad térmica necesaria para
evacuar el calor sobrante del funcionamiento del motor.

Ejemplos / Tipos de variedades de refrigerante.

Según su Concentración

Diluido: Diluido en agua destilada en una proporción determinada (generalmente al 50%).

Puro: Concentrado al 100% y listo para ser diluido con agua destilada

Según el aditivo añadido al agua destilada.

-Metanol
-Etilenglicol

-Dietilenglicol -Otros.

3. A) ¿Cuál es el funcionamiento del turbocompresor? B) ¿Cuál es la función del sistema de

admisión y escape?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

A) Un turbocompresor se compone de una turbina cuyas aspas se accionan

gracias a la recirculación de los gases del escape. Esta turbina está conectada a la
rueda de un compresor a través de un eje coaxial, por lo que le transmite su movimiento de
giro.El giro de la rueda impulsa el aire hacia el interior del propio compresor, donde es
comprimido y conducido al colector de admisión y después a los cilindros. Al llegar con
mayor presión a los cilindros, añade potencia extra al motor.

B) La función del sistema de admisión y escape, básicamente son el conjunto

de componentes del motor encargados de permitir el ingreso de aire limpio, con baja
temperatura y combustible para una adecuada combustión, también permiten la
evacuación de los gases de escape y aprovechan el flujo de los gases de escape para
accionar el turbo y obtener mayor ingreso de aire para poder inyectar más combustible
(mayor potencia).

4. ¿Cuál es la finalidad de analizar los aceites?

¿Cuáles son las consecuencias al tener una bomba de aceite defectuosa?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

La finalidad de analizar los aceites es que proporciona una visión general de la salud
de los componentes del motor, evitando los cambios innecesarios de aceite y previniendo
fallos en los equipos antes de que ocurran.

-Una bomba de aceite es un componente crucial en el sistema de lubricación de

un motor, ya que se encarga de circular el aceite para lubricar las partes móviles del motor y
evitar el desgaste excesivo. Si una bomba de aceite está defectuosa o no funciona
correctamente, puede tener consecuencias graves para el motor. Algunas de las posibles
consecuencias incluyen, desgaste del motor: La lubricación insuficiente debido a una bomba
de aceite defectuosa puede provocar un aumento del desgaste en las piezas móviles del
motor, como pistones, cojinetes y árboles de levas.

5. a) ¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en las transmisiones de

vehículos pesados? b) ¿Qué es un convertidor de torsión?

• A) En las transmisiones de vehículos pesados, se utilizan varios tipos de

lubricantes, cada uno diseñado para cumplir con requisitos específicos de
operación y protección. Los principales tipos de lubricantes que se utilizan en
las transmisiones de vehículos pesados son: Aceite de transmisión automática
(ATF)

• B) Un convertidor de par o torsión, también conocido como convertidor de

torsión, es un componente clave en las transmisiones automáticas de
vehículos. Su función principal es transmitir el par motor desde el motor a la
transmisión, permitiendo que el vehículo se mueva. El convertidor de par está
diseñado para aprovechar las diferencias en la velocidad de rotación entre el
motor y la transmisión, y convertir esta energía cinética en un flujo de energía
hidráulica.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. a) ¿Qué es una transmisión hidrodinámica? B) ¿Cuáles son los componentes de una

transmisión automática controlada electrónicamente?

a) Una transmisión hidrodinámica, también conocida como transmisión

hidráulica, es un tipo de sistema de transmisión utilizado en vehículos que
utilizan fluidos hidráulicos para transmitir la potencia del motor a las ruedas
motrices. Este tipo de transmisión se utiliza comúnmente en vehículos con
transmisión automática. La transmisión hidrodinámica funciona mediante el
principio de fluidos en movimiento, aprovechando las propiedades hidráulicas
de un fluido (generalmente aceite hidráulico) para transmitir la potencia del
motor a las ruedas motrices.

B) Las transmisiones automáticas controladas electrónicamente tienen

varios componentes diferentes, como una bomba de aceite, un convertidor de
torsión, una unidad de control electrónico, una unidad de control hidráulica, un
sensor de presión de aceite, un sensor de temperatura de aceite, un sensor de
velocidad de giro y una serie de válvulas

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

OPERACIÓN 1: Preparar el vehículo para el

diagnóstico.

PASO 1: Colocar el vehículo en un área de trabajo

libre y limpia. SEGURIDAD

PASO 2: Abrir capot y colocar fundas protectoras -Utilizar los EPP en el trabajo.

-Mantener en orden las

herramientas y materiales para
evitar accidentes.

OPERACIÓN 2: Verificar el estado del vehículo

visualmente.

PASO 1: Realizar una inspección visual del motor

-Revisar las partes del motor, si existen fugas ya sea

de aceite, refrigerante y combustible.
MEDIO AMBIENTE
PASO 2: Revisar el tablero de instrumentos y el
-Mantener el área de trabajo y
kilometraje.
equipos limpios.
-Al revisar el kilometraje del vehículo, podemos darnos
-Aplicar el programa de las 5s.
una idea de que tanto ha trabajado el motor.

-En el tablero de instrumentos podemos ver los

íconos que se encienden.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PASO 3: Verificar los niveles de combustible, aceite

y refrigerante.

-Es importante revisar los niveles antes de comenzar

a realizar pruebas, así sabremos si el motor está apto
para realizar.

-En caso no esté con los niveles requeridos, se

recomienda rellenar para continuar con el

diagnóstico.

NORMAS:
PASO 4: Revisar que la batería tenga carga.

OPERACIÓN 3: Realizar escaneo del motor. -La norma OHSAS 18001

establece los requisitos para
implementar un Sistema de
PASO 1: Ubicar el conector
Gestión de Seguridad y Salud
OBDII.
en el Trabajo. Habilita a una
empresa para formular una
política y objetivos asociados
al tema. Se consideran
requisitos legales e
información sobre los riesgos
inherentes a su actividad.
PASO 2: Conectar el interfaz y conector OBDII.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PASO 3: Encender el escáner y contarse al vehículo.

-Para entrar a escanear se debe de colocar los datos

del vehículo; marca, modelo, año, etc.

-Después de estos colocar estos datos, tendremos

acceso a los módulos del vehículo.

La ISO 45001 es la nueva

norma de la Organización
Internacional de Normalización
(ISO) sobre la seguridad y
PASO 4: Ingresar a la opción de “ECU”. salud en el trabajo (SST).

PASO 5: Ingresar a “leer códigos de falla” e interpretar

los diferentes códigos.

-En este caso, nos aparece el código:

-P0341: Indica que la secuencia de inyección falló. -

P0342: Indica que un sensor no emite señal.
-P0334: Significa que la señal es inestable o

inexistente.

-Con estos códigos presentes, podemos comprobar

que hay un problema con el sensor de posición del
árbol de levas o también llamado “CMP”.

PASO 6: Ubicar el sensor de posición del árbol de

levas.
-Cumplir las normas de
PASO 7: Verificar el cableado del sensor y su seguridad en un lugar de
conector. trabajo.

-El sensor se encontraba conectado.

-El cableado no presentaba daños.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

OPERACIÓN 4: Comprobar el estado del sensor

CMP.

PASO 1: Ubicar el sensor y desconectar su conector.

PASO 2: Aflojar perno del sensor con daño 10mm.

PASO 3: Retirar el perno y sensor CMP.

PASO 4: Identificar si es un sensor inductivo o de

efecto hall.

-Este sensor es de tipo “efecto hall” tenía 3 pines.

PASO 5: Medir resistencia con el multímetro

-Con ayuda del multímetro, colocamos en escala de

ohmios y conectamos las puntas al pin 1 y el 2do del -Brindar apoyo a los
sensor, este sensor nos debe dar una lectura de compañeros de trabajo cuando
ohmios entre 900-1200 ohmios. sea necesario y así evitar que
ocurra un accidente.
-El sensor marcaba no marcaba resistencia.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PASO 7: Sugerir al cliente cambiar el sensor CMP.

-Luego de haber realizado estas pruebas, pudimos

comprobar que el sensor no estaba trabajando, por
ello no informaba a la computadora y no dejaba
encender el motor.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

CONCLUSIONES:

Tras realizar el diagnóstico del motor Hyundai Creta 2020, podemos concluir que
había un problema con el sensor de posición del árbol de levas, por lo cual, como
consecuencia, el motor ya no encendía como comenta el cliente.

Este sensor es de gran importancia en el sistema, en diferentes marcas, este

sensor puede ocasionar que demore en arrancar, marcha en ralentí irregular y
que el vehículo no arranque. Aunque el sistema de inyección esté en buen estado,
si este sensor no envía la señal correspondiente a la ECU, no habrá una
sincronización entre la inyección y el momento justo de la apertura de las válvulas
al momento de arrancar el vehículo.

En este caso, se recomienda cambiar este sensor, reemplazarlo, y de esta

manera probar el vehículo y realizar más pruebas para garantizar el buen trabajo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

En este punto se Este tipo de sensores,

genera un campo tienen una señal
magnético que el cuadrática, se puede
sensor capta y lo verificar con la ayuda
transforma en de un osciloscopio
voltaje y llega la automotriz.
ECU como señal.

SISTEMA DE
INYECCIÓN DE
HYUNDAI-CRETA

[Diagnóstico del motor y del sistema de transmisión en vehículos livianos]

[Estrada Egusquiza, Italo Ketin] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
-Equipo de protección personal (EPP).
-Escáner.
-Osciloscopio Automotriz.

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

-Juego de llaves.
-Juego de dados.
-Desarmadores.
-Alicates.

5. MATERIALES E INSUMOS

-Limpiacontacto.
-Trapos.
-Fundas protectoras.
-Aflojatodo.

ENTREGABLE 2:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS ESTANDARES

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INFORME DEL TRABAJO Y PRUEBAS.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS PARA EL 2DO TRABAJO

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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