Trabajo Exportacion de Florez

INTRODUCCIÓN
Actualmente en las organizaciones se han incorporado varios procesos y elementos

de gestión que les permite evaluarlos cada uno de los logros y conocer cada una de las
falencias para aplicar los correctivos necesarios, los elementos más conocidos como
indicadores son indicadores de compra y abastecimientos, indicadores de producción e
inventarios, indicadores de almacenamiento y bodegaje, indicadores de transporte y
distribución, indicadores de costos y servicio al cliente, indicadores de importaciones y
exportaciones, que se deben establecer en las organizaciones desde que se elabora el plan
de desarrollo estratégico para aplicarlo al plan operativo, en la etapa de evaluación.
La Supply Chain es la red de empresas de suministros que va desde el proveedor de

la materia prima hasta el producto final, integrando una serie de procesos en cada una de las
organizaciones por la gestión colectiva, la metodología colaborativa que existe entre los
clientes y los proveedores que terminan siendo multifuncionales e imprescindibles para
contribuir con la satisfacción en de la cadena.
Los procesos que más utilizan las organizaciones es el que se conoce como la
Supply Chain que inicia con la cadena logística convencional, con la compra de
productos, manufactura, outsourcing entre otras, continuando con los procesos de
marketing, gestión comercial, implantación de los sistemas ISO, el autor (Blanchard, 2010)
definió la Supply Chain como: la secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida entero de
un producto desde que se concibe el mismo hasta que lo consume el cliente final, lo que
quiere decir que a través de la cadena de suministro se transforman, se distribuyen
materiales, productos, recursos y servicios.
La mayoría de las organizaciones estudian las características principales de los

procesos de producción y calidad recurriendo a la dirección de la empresa que es la
encargada de la gestión de la red de suministro, este proceso ocurre porque la organización
ha creado vínculos con los proveedores de sus productos, logrando reducir los costos
logístico, los costes de plazos de entrega, gestión con proveedores con la finalidad de
suministrar al cliente lo que quiere, donde y cuando lo quiere con un menor costo.
La Supply Chain tiene cinco aspectos básicos en la logística: primero la gestión
operativa, segundo el conocimiento técnico, tercero la utilización de las tecnologías de la
información, cuarto la gestión de las personas y quinto el posicionamiento estratégico,
siendo los elementos fundamentales para las organizaciones del siglo XXI, logrando
mantener y aumentar los niveles de competitividad, por lo general la mayoría de las
organizaciones utilizan la medición para el mejoramiento de los procesos, mitigando las
dificultades, e identificando cuales son las oportunidades de mejora a fin de conocer cuáles
son las áreas que presentan mayor problemática y bajo rendimiento, con la posibilidad de
conocer a profundidad cada uno de los procesos y cumplir con las metas propuestas.
Para conocer los indicadores y tomar decisiones es muy importante utilizar los
métodos de medición ya que son fundamentales para recoger, analizar, pronosticar,
eliminar las cada las apreciaciones que son muy comunes como me parece, yo creo, yo
pienso, por lo cual se debe fomentar en la toma de decisiones partiendo de observaciones
comunes y evitando discusiones, puntos de vistas, aplicando los marcos teóricos
correspondientes para caracterizar, clasificar, relacionar, estudiar e interpretar los datos con
el fin de mejorar los procesos gerenciales, según (Sánchez, 2008).
El presente trabajo se ha desarrollado con la finalidad de dar a conocer los KPI: los
indicadores claves del desempeño logístico con el propósito de generar herramientas y
conocimientos prácticos para los profesionales que deseen conocer y controlar cada una de
las operaciones que incluyen los procesos de la cadena de abastecimientos, buscando el
mejoramiento continuo para reflejarlo en la utilidad y en la eficiencia de una empresa.
En este caso se realizará un análisis cualitativo y descriptivo referenciado por

operaciones realizadas en la cadena de suministro con la finalidad de analizar a fondo el
procedimiento de la gestión de logística de la Exportadora de Flores Boyacá con la
finalidad de identificar los obstáculos que impiden la entrega al 100%, costos logísticos y
posibles soluciones para el ahorro.
DESARROLLO
1. ¿Qué obstáculos impiden la entrega 100% puntual de los envíos marítimos a sus
clientes japoneses?
Uno de los obstáculos principales para la entrega 100% puntual de los envíos
marítimos a los clientes japoneses es la gestión operativa en la comercialización de las
flores para exportación, siendo el factor de supervivencia de la organización. Los
consumidores deben adquirir el producto antes que éstos presenten algún deterioro o se
inicie a marchitarse, y el principal reto en la administración de operaciones logística de
la empresa Exportadora de Flores Boyacá, es mitigar los siguientes factores:
 El aumento de negocios con grandes minoristas que causan asignación de
recursos.
 La creación de cultivos altamente automatizado como el que se ubica en
Toca, Boyacá, que hace gran producción para abastecer la demanda de
flores, genero altos costos de equipos, capital que debían funcionar a altos
niveles de producción para justificar el costo fijo inicial, el costo técnico de
la infraestructura en funcionamiento.
 El suponer por parte del director logística y transporte que se contaban con
el recurso humano necesario para el cumplimiento de producción y entrega
 La recepción electrónica de mensajes de estado de envío utiliza mucho
tiempo en la gestión de la logística.
 El empaque de las cajas de flores con cantidades de 144 unidades por pallet
que no se utilizaba al 100% en la carga marítima.
 El funcionamiento del cultivo de flores en Toca era de cinco días a la
semana, con dos turnos diarios.
 El no contar con los tres turnos de trabajo para el desarrollo de las
operaciones de envío.
 El alto costo de contratación y capacitación de los operarios por periodos
que afectaron los costos y la estabilidad dentro de la fuerza laboral.
 La no organización de un día a la semana para alistar las cantidades
necesarias de los clientes japoneses.
 Los cambios rápidos de línea, la flexibilidad de cambiar el alistamiento de
un producto a otro y no tener programación exacta.
 El exceso de inventario hacia que no se pudieran realizar operaciones
comerciales en otros canales.
 La intermodalidad de transporte de mercancías con un tiempo promedio de
34 días, lo que puede ocasionar daños a las flores o que se marchiten porque
los envíos se cargan en contenedores completos, luego se transportan en
camiones hasta la rampa de ferrocarril, luego a los trenes unitarios
ocasionando que el cliente quiera devolver los daños ocasionados.
2. ¿Es posible reducir los costos logísticos totales mientras se aumenta
el porcentaje de flete marítimo utilizado sin sacrificar los niveles de servicio?
Si se podría reducir los costos logísticos sin sacrificar los niveles de

servicios siempre y cuando el medio de trasporte a utilizar para las operaciones de
cultivo, cosecha y selección se realicen en sitios cercanos a las terminales
marítimas, con la finalidad de disminuir la manipulación del producto y la distancia
recorrida entre la flora y el sitio de embarque, lo anterior con el fin de preservar la
apariencia y la calidad del producto, la gestión de costos y la negociación con los
clientes ya que este tipo mercado puede afectar la rentabilidad del negocio por los
niveles de venta fluctuantes con costos de operación que no se ven afectados por la
devaluación del dólar, o moneda con la cual se comercializa el producto.
3. ¿Qué haría y cómo implementaría la solución propuesta? ¿Cuáles serían los ahorros
potenciales si su solución tuviera éxito?
Una de las herramientas necesarias para la comprender y analizar la cadena
de suministro es la construcción del mapa geográfico para analizar las necesidades
del transporte, tiempos de recepción y entrega:
Ya que existe cierta diferencia entre los proveedores y los clientes, los
primeros se encuentran cerca del centro de producción, el cliente se halla a cierta
distancia, lo que requiere de esfuerzos para alcanzar la agilidad aceptable en la
cadena de suministro que se debe concentrar en la distribución de la misma, el
producto se debe transportar por vía aérea, con condiciones específicas de
temperatura y humedad, preservando la calidad y la presencia de las flores.
Para desarrollar el procesos en general es necesario partir de todas las

herramientas que dispone el modelo scor, y así describir analizar y analizar cada una de
las actividades, que desarrolla la empresa en planeación, abastecimiento, producción,
distribución y devoluciones, como lo indica Arenas (2007).
En la primera fase se deben definir los macro procesos que se ejecutan en la
organización, luego se elabora el Supply Chain Core Card, para evalúar el desempeño
logístico de la empresa teniendo en cuenta los factores de Responsabilidad,
Confiabilidad, Agilidad, Flexibilidad, Costos y Activos según lo indica Salazar,
Cavazos y Martínez (2012), en la segunda fase se deben definir la categoría de los
procesos, el diagrama de hilos y el mapa geográfico que relacionen los indicadores de
segundo nivel sugeridos en el modelo, en el tercer nivel se descomponen las categorías
de los procesos y se relacionan los indicadores correspondientes, estas herramientas,
estructuras y elementos se hace a través del análisis de las actividades logísticas de la
empresa, tal como lo indica Fontalvo, Cardona y De la Hoz (2010).
El medio de transporte que debe utilizar la empresa en las operaciones de cultivo,
cosecha y selección es el aéreo por lo tanto deben realizar las operaciones en sitios cercanos
a las terminales aéreas, y así lograr disminuir la manipulación del producto y la distancia
recorrida entre la flora y el sitio de embarque, preservando la apariencia y calidad, se hace
hincapié especialmente en el proceso de distribución y en las categorías que lo componen,
porque es muy importante tener en cuenta el medio de transporte más apropiado y las
condiciones de traslado.
Para que la empresa logre ser competitiva y mantenerse aunque se aumente la cuota
de exportación se deben fijar objetivos de gestión, la hoja de ruta de la administración total
del negocio, identificar los procesos que se ejecutan para realizar una exportación de
flores de corte que son aprovisionamiento, producción, distribución, manipulación,
devoluciones, planeación
Indicadores de nivel superior Cualidades de desempeño

Cualidades externas Cualidades internas
Fiabilidad Responsabilidad Flexibilidad Costos Activos
Órdenes de cumplimiento 90%
Tiempo necesario del 1 semana
cumplimiento de la orden
Flexibilidad hacia arriba de la 50%
cadena de suministro
Adaptabilidad hacia arriba 45%
de la cadena de suministro
Adaptabilidad hacia abajo de la 50%
cadena de suministro
Indicadores de nivel superior Cualidades de desempeño

Cualidades externas Cualidades internas
Fiabilidad Responsabilidad Flexibilida Costos Activos
d
Costo de venta
Rotación del inventario
Ciclo efectivo
Rentabilidad del activo

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