CALIBRACION DE MOTOR Y TESTEO DE SISTEMAS / MANTENIMIENTO PREDICTIVO

TRACTOR CATERPILLAR D8R Nº

DURACION: 5 horas FECHA
HOR. PM
EQUIPO TECNICO: HOR. PROX PM
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*Todo trabajo de reparación requiere el bloqueo de la máquina.

*Todo bloqueo es individual y se hace en la llave de corte general de energía.
*El aceite caliente puede causar daños severos a la piel.

PERFORMANCE TEST
MOTOR CATERPILLAR 3406E:
SI NO
* Calibración de válvulas:

Nota. La luz de las válvulas se mide entre el balancín y el puente de las válvulas de admisión. La luz de
las válvulas se mide entre el balancín y el vástago de la válvula para la válvula de escape. Todas las
medidas de espacio libre y todos los ajustes deben hacerse con el motor apagado. Las válvulas deben
estar completamente cerradas.

A: Válvula Admisión.
B: Válvula Escape. Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4 (*)
* El cilindro Nro. 01 está en la parte delantera del motor.

Ajuste el juego de las válvulas con el motor parado. Use el procedimiento siguiente para ajustar las válvulas:

1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior de la carrera de compresión. Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Localización de la posición
central superior del pistón Nro. 1".

Carrera de Compresión - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 pulg) 0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 pulg)
Cilindros 1-2-4 1-3-5

2. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla anterior.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base del círculo
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el calibrador de hoja
entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste.
Vuelva a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

3. Quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. Esto coloca el pistón número 6 en la posición de punto muerto superior en la
carrera de compresión. Instale el perno de sincronización en el volante.

Carrera de Escape - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior (*)
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 pulg) 0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 pulg)
Cilindros 3-5-6 2-4-6
* Posición para el cilindro Nº01
4. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla 4.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base del círculo
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el calibrador de hoja
entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste. Vuelva
a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

5. Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan hecho todos los ajustes al juego de las válvulas. Vuelva a instalar la cubierta de
sincronización.

Equipo Horómetro: Fecha :

D8R Nº
Cilindro Válvulas de Admisión Válvulas de Escape

Se encontró:
1
Queda en:

Se encontró:
2
Queda en:

Se encontró:
3
Queda en:

Se encontró:
4
Queda en:

Se encontró:
5
Queda en:

Se encontró:
6
Queda en:
* Calibración de Inyectores:
Siga el procedimiento descrito a continuación para ajustar los inyectores unitarios electrónicos:

1. Balancín de válvula.
2. Perno de Ajuste.
3. Contratuerca.

Utilice el siguiente procedimiento para ajustar los inyectores unitarios en los cilindros 3, 5 y 6:
1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior en la carrera de compresión.
2-Se utiliza el calibrador de altura del inyector para obtener una dimensión de 78,0 ± 0,2 mm (3,07 ± 0,01 pulg). Esta dimensión se mide desde la parte superior del inyector unitario hasta el borde
maquinado del cuerpo del inyector de combustible.
3. Gire el tornillo de ajuste del inyector unitario (2) hacia la derecha hasta obtener la altura correcta.
4. Sujete el tornillo de ajuste en esta posición y apriete la tuerca de traba (3) a un par de 100 ± 10 N·m (74 ± 7 lb-pie).
Para ajustar los inyectores unitarios de los cilindros 1, 2 y 4, quite el perno de sincronización. Gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. El sentido de rotación
del motor es hacia la izquierda si se mira el motor desde el extremo del volante. Esto pondrá el pistón número 1 en la posición central superior de la carrera de escape.
Repita los pasos desde 3 hasta 4.
Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan efectuado todos los ajustes de los inyectores unitarios. Reinstale la cubierta del mecanismo de válvula.

* Tabla de Valores a medir:

Componente Sistemas Valor Nominal Valor Tomado Observaciones

Boost
78 PSI - Baja en
vacío
Combustible
93 PSI - Alta en
vacío
Motor 44 a 58 PSI - Baja
en vacío
Lubricación
72 a 88 PSI - Alta
en vacío
Refrigeración 90 Cº

Carter blow by

SISTEMA HIDRAULICO

* Evaluación de Presiones de Bomba de Implementos y Bomba de Dirección.

Para realizar estas pruebas, mueva la máquina a una zona horizontal luego baje los implementos, encienda en motor y espere a que la temperatura de operación del aceite
hidráulico sea de 65ºC, dirigase hacia la cabina y retire los pisos para acceder hacia las bombas.

Gráfico Nº01 Gráfico Nº02 Gráfico Nº03

Gráfico Nº04 Gráfico Nº05 Gráfico Nº06

Rango de Presiones a Evaluar

Descripción Valor Nominal Valor Medido Procedimiento

Presión Baja de Coloque el manómetro en la toma de presión R (Gráfico Nº01), asegúrese que el freno de
Reserva (Stand By 435 PSI estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en ralentí bajo, asegurese que la
Low) palanca de control se encuentre en HOLD.

Coloque el manómetro en la toma de presión P (Gráfico Nº02), asegúrese que el freno de

Presión Alta en Calado
3500 ± 65 PSI estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en Alta en vacio, mueva la palanca
(High Pressure Stall)
del desgarrador a la posicion maxima de subida.

Coloque el manómetro en la toma de presión P (Gráfico Nº02), asegúrese que el freno de

Presión de Margen
305 ± 40 PSI estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en Alta en vacio, levante lentamente
(Margin Pressure)
el bulldozer, registrar la lectura del manometro de la presion diferencial.

Coloque el manómetro en la toma de presión A (Gráfico Nº03), asegúrese que el freno de

Presión de Motor de
365 ± 45 PSI estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en Alta en vacio, asegurese que la
Dirección RH
palanca de control se encuentre en HOLD.

Coloque el manómetro en la toma de presión B (Gráfico Nº03), asegúrese que el freno de

Presión de Motor de
365 ± 45 PSI estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en Alta en vacio, asegurese que la
Dirección LH
palanca de control se encuentre en HOLD.

5825 ± 175 PSI a Coloque los manómetros en la toma de presión A y K (Gráfico Nº 03 y 04), con el motor en
Presión del Motor de 65º ± 5ºC 5755 Alta en vacio, mueva lentamente la palanca de control de la dirección a la posición máxima del
Dirección RH en Calado ± 175 PSI a 80º ± lado Derecho (Máximo 20 seg.), el sistema de dirección esta en condición de Calado. Use la
5ºC presión que está más cerca de la temperatura del aceite que se midió.

5825 ± 175 PSI a Coloque los manómetros en la toma de presión B y J (Gráfico Nº 03 y 04), con el motor en
Presión del Motor de 65º ± 5ºC 5755 Alta en vacio, mueva lentamente la palanca de control de la dirección a la posición máxima del
Dirección LH en Calado ± 175 PSI a 80º ± lado Derecho (Máximo 20 seg.), el sistema de dirección esta en condición de Calado. Use la
5ºC presión que está más cerca de la temperatura del aceite que se midió.

Presión de la Válvula Coloque el manómetro en la toma de presión K (Gráfico Nº04), asegúrese que el freno de
de Pilotaje de Dirección 30 Psi estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en Alta en vacio, asegurese que la
RH palanca de control se encuentre en HOLD.

Presión de la Válvula Coloque el manómetro en la toma de presión J (Gráfico Nº04), asegúrese que el freno de
de Pilotaje de Dirección 30 Psi estacionamiento este aplicado. Haga funcionar el motor en Alta en vacio, asegurese que la
LH palanca de control se encuentre en HOLD.

Presion de Bomba de Coloque el manómetro en la toma de presión C (Gráfico Nº05), haga funcionar el motor en
455 ± 35 PSI
Dirección Alta en vacio, asegurese que las palancas de control se encuentre en posición NEUTRAL.
TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR
* Evaluación de Presiones de Transmisión y Convertidor de Torque.

Para realizar estas pruebas, mueva la máquina a una zona horizontal luego baje los implemento, encienda en motor y espere a que la temperatura de operación del aceite de
transmisión sea de 84ºC, dirigase al manifold de válvulas que se encuentra en la parte posterior del equipo.

Gráfico Nº01 Gráfico Nº02 Gráfico Nº03

Gráfico Nº04

Rango de Presiones a Evaluar

Descripción Valor Nominal Valor Medido Procedimiento

Válvula Relief de Coloque el manómetro en la toma de presión E (Gráfico Nº 01), arranque el motor y opere en
425 ± 15 PSI
Transmisión ralentí bajo (700 RPM). Asegúrese que la palanca de control este en la posición NEUTRAL.

Válvula Relief de Coloque el manómetro en la toma de presión E (Gráfico Nº 01), arranque el motor y opere en
450 ± 20 PSI
Transmisión Alta en vacio (2290 RPM). Asegúrese que la palanca de control este en la posición NEUTRAL.

Coloque el manómetro en la toma de presión K (Gráfico Nº 02), asegúrese que la palanca de

Válvula Prioridad de 430 ± 15 PSI
control de la dirección este en la posición NEUTRAL, desactive el freno de estacionamiento y
Transmisión (Alta presión)
haga funcionar el motor en Alta en vacio (2290 RPM)

Válvula Prioridad de 165 ± 25 PSI Permita que la temperatura de aceite de la transmisión suba gradualmente hasta por encima
Transmisión (Baja presión) de 45ºC, la presión debería cambiar.

Coloque el manómetro en la toma de presión C (Gráfico Nº 03), arranque el motor en ralentí

Presión de Entrada del
130 PSI bajo (700 RPM). Asegúrese que la palanca de control este en la posición NEUTRAL y acelere
Convertidor
poco a poco hasta aumentar las RPM de motor en Alta en vacío.

Coloque el manómetro en la toma de presión D (Gráfico Nº 04), arranque el motor y opere en

Presión de Salida del
65 ± 10 PSI Alta en vacío (2290 RPM), caliente el aceite a una temperatura de 84ºC. Aplique el freno de
Convertidor
servicio y coloque la máquina en 3ra velocidad hacia adelante.

Coloque el manómetro en la toma de presión L (Gráfico Nº 01), arranque el motor y opere en

2 ± 1.9 PSI
ralentí bajo (700 RPM). Asegúrese que la palanca de control este en la posición NEUTRAL.
Presión de Lubricación
de Transmisión
Coloque el manómetro en la toma de presión L (Gráfico Nº 01), arranque el motor y opere en
30 ± 5 PSI
Alta en vacio (2290 RPM). Asegúrese que la palanca de control este en la posición NEUTRAL.

Arranque el motor y opere en Alta en vacio (2290 RPM). Asegúrese que la palanca de control
65 ± 35 PSI
este en la posición NEUTRAL.
Presión de Lubricación
de Flywheel
Arranque el motor y opere en ralentí bajo (700 RPM). Asegúrese que la palanca de control
40 ± 20 PSI
este en la posición NEUTRAL.

* Presiones Embragues de Transmisión.

Realizar la evaluacion según la siguiente tabla y Gráfico.

Velocidad de Transmisión Embragues

Primera Velocidad - Adelante 2y5
Segunda Velocidad - Adelante 2y4
Tercera Velocidad - Adelante 2y3
Neutro 3
Primera Velocidad - Reversa 1y5
Segunda Velocidad - Reversa 1y4
Tercera Velocidad - Reversa 1y3

Procedimiento: Para medir las presiones para cada velocidad (Adelante, Neutro o Reversa), se deben combinar las presiones de 02 de los embragues de la transmisión según la
tabla superior (a excepción del Neutro). Para realizar esta prueba, arrancar el equipo y esperar a que la temperatura del aceite de transmisión llegue a su temperatura de 84ºC,
desactive el freno de parqueo y aplique el freno de servicio. Active la palanca de marcha en primera velocidad hacía adelante y mida la presión de los manómetros utilizados para
la combinación de embragues en esta velocidad, luego continuar con el mismo procedimiento para los embragues restantes de las velocidades de la Transmisión y compararlos
con los datos de la siguiente tabla.

Presiones de Embragues de Transmisión

Velocidad de Embrague de Embrague de

Valor Nominal Valor Tomado Valor Nominal Valor Tomado
Transmisión Transmisión Transmisión
Primera Velocidad -
Embrague Nº 02 380 ± 15 PSI Embrague Nº 05 325 ± 15 PSI
Adelante
Segunda Velocidad -
Embrague Nº 02 380 ± 15 PSI Embrague Nº 04 325 ± 15 PSI
Adelante
Tercera Velocidad -
Embrague Nº 02 380 ± 15 PSI Embrague Nº 03 325 ± 15 PSI
Adelante

Neutro Embrague Nº 03 380 ± 15 PSI

Primera Velocidad -
Embrague Nº 01 380 ± 15 PSI Embrague Nº 05 325 ± 15 PSI
Reversa
Segunda Velocidad -
Embrague Nº 01 380 ± 15 PSI Embrague Nº 04 325 ± 15 PSI
Reversa
Tercera Velocidad -
Embrague Nº 01 380 ± 15 PSI Embrague Nº 03 325 ± 15 PSI
Reversa

OBSERVACIONES
MECANICAS
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FIRMA DE SUPERVISOR
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FIRMAS DEL EQUIPO TECNICO FIRMA DE JEFE MANTTO