CALIBRACION DE MOTOR Y TESTEO DE SISTEMAS / MANTENIMIENTO PREDICTIVO

EXC. CATERPILLAR 365CL n°-06

DURACION: 5 horas FECHA
HOR. PM
EQUIPO TECNICO: HOR. PROX PM
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*Todo trabajo de reparación requiere el bloqueo de la máquina.

*Todo bloqueo es individual y se hace en la llave de corte general de energía.
*El aceite caliente puede causar daños severos a la piel.

PERFORMANCE TEST
MOTOR CATERPILLAR ACCERT C-15:
SI NO
* Calibración de válvulas:

A: Válvula Escape.
B: Válvula Admisión. Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4 (*)
* El cilindro Nro. 01 está en la parte delantera del motor.

Ajuste el juego de las válvulas con el motor parado. Use el procedimiento siguiente para ajustar las válvulas:

1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior de la carrera de compresión. Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Localización de la posición
central superior del pistón Nro. 1".

Carrera de Compresión - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 pulg) 0.76 ± 0.08 mm (0.30 ± 0.003 pulg)
Cilindros 1-2-4 1-3-5

2. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla anterior.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base del círculo
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el calibrador de hoja
entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste.
Vuelva a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

3. Quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. Esto coloca el pistón número 6 en la posición de punto muerto superior en la
carrera de compresión. Instale el perno de sincronización en el volante.

Carrera de Escape - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior (*)
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 pulg) 0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 pulg)
Cilindros 3-5-6 2-4-6
* Posición para el cilindro Nº01
4. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla 4.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base del círculo
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el calibrador de hoja
entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste. Vuelva
a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

5. Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan hecho todos los ajustes al juego de las válvulas. Vuelva a instalar la cubierta de
sincronización.

Equipo Horómetro: Fecha :

374DL Nº
Cilindro Válvulas de Admisión Válvulas de Escape

Se encontró:
1
Queda en:

Se encontró:
2
Queda en:

Se encontró:
3
Queda en:

Se encontró:
4
Queda en:

Se encontró:
5
Queda en:

Se encontró:
6
6
Queda en:
* Calibración de Inyectores:
Siga el procedimiento descrito a continuación para ajustar los inyectores unitarios electrónicos:

1. Balancín de válvula.
2. Perno de Ajuste.
3. Contratuerca.

Utilice el siguiente procedimiento para ajustar los inyectores unitarios en los cilindros 3, 5 y 6:
1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior en la carrera de compresión.
2-Se utiliza el calibrador de altura del inyector para obtener una dimensión de 78,0 ± 0,2 mm (3,07 ± 0,01 pulg). Esta dimensión se mide desde la parte superior del inyector unitario hasta el borde
maquinado del cuerpo del inyector de combustible.
3. Gire el tornillo de ajuste del inyector unitario (2) hacia la derecha hasta obtener la altura correcta.
4. Sujete el tornillo de ajuste en esta posición y apriete la tuerca de traba (3) a un par de 100 ± 10 N·m (74 ± 7 lb-pie).
Para ajustar los inyectores unitarios de los cilindros 1, 2 y 4, quite el perno de sincronización. Gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. El sentido de rotación
del motor es hacia la izquierda si se mira el motor desde el extremo del volante. Esto pondrá el pistón número 1 en la posición central superior de la carrera de escape.
Repita los pasos desde 3 hasta 4.
Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan efectuado todos los ajustes de los inyectores unitarios. Reinstale la cubierta del mecanismo de válvula.2

* Tabla de Valores a medir:

Componente Sistemas Valor Nominal Valor Tomado Observaciones

Boost
78 PSI - Baja en
vacío
Combustible
91 PSI - Alta en
vacío
Motor 44 a 58 PSI - Baja
en vacío
Lubricación
72 a 88 PSI - Alta
en vacío
Refrigeración 90 Cº

Carter blow by 2´´ H2O

SISTEMA HIDRAULICO

* Evaluación de Presiones de Bomba de Implementos, Bomba de Dirección y Bomba Fan.

Bomba de Implementos: Para realizar estas pruebas, mueva la máquina a una zona horizontal luego baje el implemento, encienda en motor y espere a que la temperatura de
operación del aceite hidráulico sea de 65ºC, dirigase al manifold de válvulas que se encuentra detrás de la cabina.

Gráfico Nº01 Gráfico Nº02 Gráfico Nº03

Gráfico Nº04
 Rango de Presiones a Evaluar

Descripción Valor Nominal Valor Medido Procedimiento

Coloque el manómetro en la toma de presión 03 (Gráfico Nº01), haga funcionar el motor en

Presión Stand By Low
410 ± 110 PSI ralentí bajo, asegurese que la palanca de control se encuentre en HOLD, solo se mide con el
de Bomba
motor en marcha y en ralentí bajo.

Coloque el manómetro en la toma de presión 01 (Gráfico Nº02), haga funcionar el motor en

ralentí alto, mueva la palanca de levante de Bulldozer y déjelo levantado (debe permancer en
Presión de Pilotaje 475 ± 25 PSI
esta posición), realice la medición, las tomas de presión 04, 05, 06 y 07 deben arrojar la
misma presión para todos los implementos.

Coloque el manómetro en la toma de presión 03 (Gráfico Nº01), haga funcionar el motor en

Presión de Bomba de
3480 ± 50 PSI ralentí alto, mueva la palanca de levante de Ripper a su máxima posición, anote la medida del
Implementos
manómetro cuando el cilindro llegue al final de su carrera.

Saque la base del asiento del operador, haga funcionar el motor en ralentí alto, coloque el
Presión de Bomba de manómetro en la toma de presión 02 (Gráfico Nº04), mueva lentamente la palanca de giro a
5825 ± 175 PSI
Dirección LH la Derecha hasta llegar al máximo (máximo 20 seg.), mida la presión registrada en ese
momento por el manómetro.

Saque la base del asiento del operador, haga funcionar el motor en ralentí alto, coloque el
Presión de Bomba de manómetro en la toma de presión 01 (Gráfico Nº04), mueva lentamente la palanca de giro a
5825 ± 175 PSI
Dirección LH la Izquierda hasta llegar al máximo (máximo 20 seg.), mida la presión registrada en ese
momento por el manómetro.

Presión de Bomba de
2275 ± 125 PSI
Fan

Nota: Estas pruebas deben

realizarce con los controles en
posición HOLD.

TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR
* Evaluación de Presiones de Transmisión y Convertidor de Torque.

Para realizar estas pruebas, mueva la máquina a una zona horizontal luego baje el implemento, encienda en motor y espere a que la temperatura de operación del aceite de
transmisión sea de 84ºC, dirigase al manifold de válvulas que se encuentra en la parte posterior del equipo.

Gráfico Nº01
Gráfico Nº02 Gráfico Nº03

Gráfico Nº04

Rango de Presiones a Evaluar

Descripción Valor Nominal Valor Medido Procedimiento

Válvula Relief de Arranque el motor en ralentí bajo (700 RPM). Asegúrese que la palanca de Marchas este en
385 ± 15 PSI
Transmisión NEUTRO; coloque manómetro en la toma de presión 1 (Gráfico Nº01).

Arranque el motor en ralentí bajo (700 RPM) y acelere poco a poco hasta llegar a máximas
Presión de Entrada del RPM en vacío con el aceite de transmisión a una temperatura de 40ºC (frío), quite la plancha
130 ± 10 PSI
Convertidor del piso. Asegúrese que la palanca de Marchas este en NEUTRO; coloque manómetro en la
toma de presión 2 (Gráfico Nº02).

Arranque el motor, caliente la temperatura de aceite de transmisión hasta 84ºC, desactive

Presión de Salida del
65 ± 10 PSI freno de parqueo; apriete el pedal de freno hasta el fondo; la palanca de marchas pongala en
Convertidor
3 Velocidad para ADELANTE; coloque manómetro en la toma de presión 3 (Gráfico Nº03)

Arranque el motor en ralentí Alto y espere a la Temperatura del aceite de Transmisión llegue a
30 ± 10 PSI
Presión de Lubricación 84ºC; coloque manómetro en la toma de presión 1 (Gráfico Nº04).
de Transmisión Arranque el motor en ralentí Bajo y espere a la Temperatura del aceite de Transmisión llegue
2 ± 1 PSI
a 84ºC; coloque manómetro en la toma de presión 1 (Gráfico Nº04).

Válvula Prioritaria 360 ± 15 PSI

Presión Lubricación
55 ± 25 PSI
Flywheel

* Presiones Embragues de Transmisión.

Realizar la evaluacion según la siguiente tabla y Gráfico.

Velocidad de Transmisión Embragues

Primera Velocidad - Adelante 2y5
Segunda Velocidad - Adelante 2y4
Tercera Velocidad - Adelante 2y3
 Neutro 3
Primera Velocidad - Reversa 1y5
Segunda Velocidad - Reversa 1y4
Tercera Velocidad - Reversa 1y3

Procedimiento: Para medir las presiones para cada velocidad (adelante, nuetro o reversa), se deben combinar las presiones de 02 delos embragues de la trannsmisión según la
tabla superior (a excepción del Nueutro). Para la prueba se debe arrancar el equipo, acelerarlo hasta máximas RPM, esperar a que el aceite de transmisión este en un rango de
84ºC, aplique el freno de servicio (desactive freno de parqueo), active la palanca de marcha en primera velocidad hacía adelante, mida la presión con manómetros registrada para
la combinación de embragues para esta velocidad, luego continuar con el mismo procedimiento para los embragues restantes de las velocidades de la Transmisión compararlos
con los datos de la siguiente tabla.

Presiones de Embragues de Transmisión

Velocidad de Embrague de Embrague de

Valor Nominal Valor Tomado Valor Nominal Valor Tomado
Transmisión Transmisión Transmisión
Primera Velocidad -
Embrague Nº 02 380 ± 15 PSI Embrague Nº 05 325 ± 15 PSI
Adelante
Segunda Velocidad -
Embrague Nº 02 380 ± 15 PSI Embrague Nº 04 325 ± 15 PSI
Adelante
Tercera Velocidad -
Embrague Nº 02 380 ± 15 PSI Embrague Nº 03 325 ± 15 PSI
Adelante

Neutro Embrague Nº 03 380 ± 15 PSI

Primera Velocidad -
Embrague Nº 01 380 ± 15 PSI Embrague Nº 05 325 ± 15 PSI
Reversa
Segunda Velocidad -
Embrague Nº 01 380 ± 15 PSI Embrague Nº 04 325 ± 15 PSI
Reversa
Tercera Velocidad -
Embrague Nº 01 380 ± 15 PSI Embrague Nº 03 325 ± 15 PSI
Reversa

OBSERVACIONES
MECANICAS
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FIRMA DE SUPERVISOR
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FIRMAS DEL EQUIPO TECNICO FIRMA DE JEFE MANTTO