Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 21 vistas

    Resumen de La Conferencia

    Cargado por

    Basilio Meza Palma
    Este documento resume los puntos principales de una conferencia sobre cómo acelerar el diseño de mezclas asfálticas usando el método Superpave. Se presentan cinco pasos clave: 1) verificar la calidad de los materiales, 2) seleccionar una estructura de agregado preliminar, 3) obtener parámetros de densidad, 4) aplicar el polígono de vacíos para sustituir la elaboración de múltiples especímenes, y 5) elaborar tres especímenes de prueba para verificar el cumplimiento de las especificaciones de

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Resumen de La Conferencia

    Cargado por

    Basilio Meza Palma
    21 vistas11 páginas
    Este documento resume los puntos principales de una conferencia sobre cómo acelerar el diseño de mezclas asfálticas usando el método Superpave. Se presentan cinco pasos clave: 1) verificar la calidad de los materiales, 2) seleccionar una estructura de agregado preliminar, 3) obtener parámetros de densidad, 4) aplicar el polígono de vacíos para sustituir la elaboración de múltiples especímenes, y 5) elaborar tres especímenes de prueba para verificar el cumplimiento de las especificaciones de

    Título original

    RESUMEN DE LA CONFERENCIA

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento resume los puntos principales de una conferencia sobre cómo acelerar el diseño de mezclas asfálticas usando el método Superpave. Se presentan cinco pasos clave: 1) verificar la calidad de los materiales, 2) seleccionar una estructura de agregado preliminar, 3) obtener parámetros de densidad, 4) aplicar el polígono de vacíos para sustituir la elaboración de múltiples especímenes, y 5) elaborar tres especímenes de prueba para verificar el cumplimiento de las especificaciones de

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    21 vistas11 páginas

    Resumen de La Conferencia

    Cargado por

    Basilio Meza Palma
    Este documento resume los puntos principales de una conferencia sobre cómo acelerar el diseño de mezclas asfálticas usando el método Superpave. Se presentan cinco pasos clave: 1) verificar la calidad de los materiales, 2) seleccionar una estructura de agregado preliminar, 3) obtener parámetros de densidad, 4) aplicar el polígono de vacíos para sustituir la elaboración de múltiples especímenes, y 5) elaborar tres especímenes de prueba para verificar el cumplimiento de las especificaciones de

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 11

    UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL

    RENE MORENO
    FACULTAD POLITECNICA
    CARRERA: CONSTRUCCIONES CIVILES

    RESUMEN DE LA CONFERENCIA

    DOCENTE: doc. Romer Daniel Oyola


    UNIVERSITARIO:
    Basilio meza palma 217189148

    20 de febrero de 2021 Santa Cruz-Bolivia


    5 pasos para acelerar superpave

    (ramcodes) creador de la metodología ramacodes y poligoanal de vacíos para obtimizar el


    diseño de las mezclas asfálticas

    Dictado por freddy José sanches leal

    Ingeniero civil venezolano con más de 25 años de experiencia. Maestría en Ing. de mecánicas
    de suelos en la UNAN de 1998. Consultor, investigador, autor tópicos: geotécnica, geo
    materiales para carreteras y director general de la academia geotechtips

    Como diseñar una mezcla asfáltica todavía más rápido y muy aparte del que nosotros tenemos
    muy tradicionalmente método Marshall, superpave el cual es un protocolo mexicano y el que
    normalmente nosotros usamos en nuestro país.

    El método ramcodes nos permiten analizar mejor las producciones de una mezcla asfáltica

    Breve historia de ramcodes , el ramcodes tiene que ver con un joven ingenioso curioso
    de un proyecto muy grande ya que le toco y el cual no estaba de acuerdo en muchas
    cosas que verificaba en campo y comenzó a crear método resolver problemas y crear
    herramientas que luego fueron publicadas en revistas internacionales y por el cual le
    dieron un premio de ciencia anuales en tecnología en su país de Venezuela al mas alto
    galardón que pueda investigar.
    ¿Qué significa ramcodes?
    Ramcodes significa metodología racional para el análisis de densificación y resistencia
    de geo materiales compactados y estos están en desarrollo desde el año 1998.
    El documento que da origen a esta metodología es un informe llamado método
    alternativo para el control de compactación de suelos del proyecto sincors y lo realizo
    con la compañía SOLESTUDIOS ingeniería de consultas, esto viene de familia
    Se trata de un proyecto petrolero que data en el año 1998 de aquella Venezuela
    saudita donde había que buscar los trabajos y recursos. Había que sacar un proyecto
    para extraer crudo en una región llamada la faja petrolífera llamada del Orinoco
    constituidas por plataformas de acción de crudos en tierra no en el mar que es
    acostumbrado verlo este crudo extra pesado que envés de ser liquido es muy viscoso y
    se sacaba de las plataformas se llevaba por tuberías hasta la estación principal que
    cuando llegaron hasta ese lugar no había nada y bueno la idea del proyecto era
    transformar esta zona en aterrazaría y el proyecto en la especificación marcada costa
    el materia del sitio y re compáctelo al 95% del Proctor y esto se mostró algo muy
    sencillo ya que se esta hablando de 60 hectáreas de extensión un trabajo muy largo
    para esta tierra y no debía presentar mayor dificultad pero la dificultad fue que cuando
    empezaron a excavar sacaron una grava y luego excavaron 1 metro de largo y
    apareció arcilla y otro metro de lino sin plasticidad muy difícil de compactar entonces
    era muy retador compactar al 95% de algo que se movía siempre entonces para eso se
    hizo un estudio y entonces tenia 84 resultados de muestras de granulometría y
    plasticidad y los resultados de Proctor les permitió hacer correlaciones y estadísticas y
    plantear un método que en el año 2019 cerraron un ciclo de 20 años de este método y
    lo presentaron en el panamericano de mecánica de suelos que fue la décima sexta
    conferencia del panamericano de mecánica de suelo e ingeniería geotecnia que fue en
    Cancún México en noviembre del año 2019 donde lo presentaron y es hay donde
    empezó este proyecto luego las autoridades dueños del proyecto la compañía
    internacional le dieron permiso para utilizar esta data y publicar en la tercera
    conferencia internacional de mecánica de suelos posterior mente en Brasil
    presentaron 2 artículos con esa validación también desarrollaron la primera
    herramienta para mezcla asfáltica. La primera fue polígono de vacío posterior mente la
    carta de gradación y esto se aplica en mezclas asfálticas que se publicó en el año 2007
    en la sociedad norte americana uno de los mas importantes en el mundo. Esta
    herramienta no solo a sido aplicada para la mezcla asfáltica si no también alas bases y
    sub bases granulares después de 2 años de revisión verificando con su norma de
    construcción de carretera incluye una herramienta de ramcodes llamados los mapas
    de resistencia como una alternativa del 95% del Proctor luego en 2010 gracias a estas
    publicaciones internacionales en México también se izó el uso de ramcodes.
    En el año 2011 se creo una aplicación del polígono de vacíos a la metodología
    superpave.
    Requerimiento de la mezcla asfáltica
    Tipos de pavimentos
     Pavimento rígido
     Pavimento flexible
     Pavimento mixto
     Pavimento de adoquines para alta demanda de carga como para aeropuertos
    Los pavimentos flexibles se distinguen por su carpeta de rodamiento muestras el
    pavimento rígido se distingue por que esa carpeta de rodamiento esta hecha de
    concreto u hormigón.
    Un 85% o 90 % de las pistas están hechas con pavimento flexible ya que a las personas
    le grada mas ese pavimento y que cada ves mas los pavimentos rígidos son más
    frecuentes porque tienen su ventaja por su alcance y sus limitaciones.
    Los pavimentos flexibles usualmente son de una inversión inicial relativamente más
    pequeña, pero tienen mantenimiento mas frecuente
    Los pavimentos rígidos la inversión inicial es mucho más levada pero el mantenimiento
    es mucho mas espaciado cuando ya se va hacer el rompimiento del pavimento rígido
    esta desecha mientras que el pavimento flexible se puede quitar una parte
    Detrás de cada uno de estos pavimentos hay una industria en el caso del pavimento
    flexible la industria del asfalto y en el pavimento rígido la industria del cemento
    portland

    Mezcla asfáltica en obra


    Requerimiento para una mezcla asfáltica, estos 3 son los mas imprescindible para que
    cumpla una mezcla asfáltica.
    1. Resistencia a las deformaciones plásticas
    2. Resistencia al fenómeno de fatiga
    3. Resistencia al daño por humedad
    NO HAY UNA MEZCLA ASFALTICA mejor uno de la otra. Cada capa tiene una función
    diferente:
     SMA-40mm
     SP19-50mm
     SP25-70mm
     RBM-80mm
    Los proyectistas lo que hacen es usar mezclas asfálticas resistentes a la fatiga y la
    ponen en contacto con la base.
    Tipos de mezclas asfálticas
    Según la granulometría:
     Continua (HMA GRUESO- MEDIO-FINO
     Discontinua (SMA) GRUESO-FINO
     Abierta (OGFC) GRUESO-MEDIO
    composición de la mezcla asfáltica
     AGREGADO PETREO (Aproximadamente un 95%)
     Cemento asfaltico (Aproximadamente 5)
     Modificantes para CA
     FIBRA
    Que es diseñar una mezcla asfáltica
    Es establecer una dosificación de materia prima disponible y de calidad ( agregado
    pétreo, cemento asfaltico. Aditivos, etc con una conveniente relación precio/valor, que
    genere un producto de boca de planta que cumpla con las propiedades volumétricas,
    mecánicas e hidráulicas requeridas por la especificación
    Polígonos de vacíos
    Empleada por el protocolo AMAAC mexicano
    Primer nivel.- diseño volumetrico y selección del asfalto por grado pig
    Segundo nivel.- nivel uno mas subecetibilidad a la deformación permanente
    Tercer nivel.- nivel 2 mas modulo dinamico
    Cuarto nivel.- nivel 3 mas diseño de fatiga

    Cuatro pasos para el diseño


    1. Selección del material
    2. Designación de la estructura del agregado
    3. Designación del contenido del concreto
    4. TSR sensibilidad de la muestra
    Posterior como podemos acelerar la obtención de 15 especímenes y esto lo aplicamos con
    polígonos de vacíos

    Que es el polígono de vacíos

    Es una herramienta de la metodología de ramcodes, es una construcción grafica en el espacio


    del contenido de asfalto contra densidad donde se cumple simultáneamente todas las
    especificaciones. El polígono de vacío es el área máxima dentro del espacio del contenido de
    asfalto donde se cumple simultanea mente todas las especificaciones de vacíos,
    Construcción de polígonos de vacio

    Cinco pasos para acelerar el supepave


    Paso 1: Toma tu especificación y verifica la calidad del cemento asfáltico y del
    agregado pétreo en tu laboratorio. Son pruebas de calidad típicas que no vamos a
    explicar aquí, pero que tienes que hacer y comparar con los rangos permitidos en la
    norma de tu país, estado, agencia o en las especificaciones particulares de tu proyecto.
    Entre esos ensayos están unas determinaciones que nos serán muy útiles más
    adelante, las gravedades específicas bulk, Gsb, gravedad específica efectiva, Gsa, de
    cada agregado, y la gravedad específica del cemento asfáltico empleado para el
    diseño.
    Paso 2: encuentra al menos una combinación (dosificación) de los distintos agregados
    pétreos disponibles, que produzca una granulometría que entre en los puntos de
    control de la especificación. Llámala "estructura de agregado pétreo de tanteo".

    Paso 3: Obtén las gravedades específicas de esa estructura y también los rangos para
    las especificaciones de vacíos (Va, VMA, VFA). Como las más de las veces VMA no tiene
    tope, súmale 2 puntos porcentuales. Ej.: Min 12 %, máx. 14 %.
    Paso 4: Aplica el polígono de vacíos. Esta técnica gráfica y analítica viene a sustituir la
    necesidad de elaborar 12 especímenes, para el diseño Superpave, o 15 especímenes,
    para el diseño Marshall. Ya no tendrás ni que elaborar todos estos especímenes, ni
    mucho menos ensayarlos, ni tampoco hacer el análisis de las curvas.

    Paso 5: Con el Pbo del paso anterior, elabora 3 especímenes hermanos y compáctalos
    con la energía y método establecido. Mídele a cada uno su Gmb, y verifica que
    cumplan los vacíos, según las especificaciones.
    Haciendo estos 5 pasos ahorramos tiempo a diferencia del método Marshall
    Diferencia de pastillas entre diseño ramcodes, Marshall y diseño superpave
     Con los métodos tradiciones obtienes una mezcla que cumple con las
    especificaciones
     Con ramcodes obtienes la mezcla más económica que cumple con las
    especificaciones ya que solo ocupamos 3 pastillas a diferencia de Marshall que
    se ocupa 15 pastillas y también a diferencia del superpave que se ocupa 12
    pastillas.

    CONCLUCION:

    Que es la carta de gradación


    La carta de gradación es una de las herramientas de análisis más potentes que tiene la
    metodología RAMCODES para evaluar la influencia que tiene la gradación en el
    comportamiento mecánico e hidráulico de una mezcla asfáltica. En la presente
    conferencia vamos a conocer un método de cuantificación de la gradación de una
    mezcla por medio del modelo Talbot o Fuller, el importante concepto de la
    representación punto-ámbito, la carta de gradación y su aplicación en un reciente
    proyecto en el que participé como consultor en un proyecto con mezcla asfáltica de
    alto desempeño del Protocolo mexicano AMAAC. Te prometo que va a ser muy
    impactante.
    Durabilidad de la mezcla asfáltica

    La durabilidad de una mezcla asfáltica está directamente relacionada con el contenido óptimo
    de ligante asfáltico, lo que garantiza la cobertura de las partículas del agregado y las
    propiedades volumétricas adecuadas para asegurar un buen desempeño en servicio,
    produciendo una mezcla asfáltica menos susceptible al envejecimiento y daño por humedad.
    Investigaciones anteriores han demostrado que la herramienta polígona de huecos, o polis
    vacíos, es una técnica analítica para determinar el contenido óptimo de ligante asfáltico de
    mezclas asfálticas con agregados vírgenes en función de los límites de especificación de
    huecos, lo que permite un ahorro de tiempo y material. Sin embargo, las tendencias actuales
    para desarrollar nuevas mezclas de asfalto que incorporan pavimento de asfalto recuperado
    (RAP) han creado desafíos adicionales dada la naturaleza del diseño de una mezcla que
    contiene agregados con asfalto residual que hacen la medición de la propiedad de la gravedad
    específica a granel del agregado RAP ( GRAPsb) difícil. Este artículo tiene como objetivo
    demostrar la aplicación de la herramienta de polígono de huecos para el diseño de asfalto de
    mezcla en caliente reciclado. Los resultados muestran que el método de sustitución, donde el
    valor del peso específico real del agregado RAP se asume como el peso específico a granel del
    agregado RAP (GRAPsb), da los contenidos óptimos de asfalto más cercanos a los
    determinados por el método Marshall tradicional. para el diseño de mezclas asfálticas.

    También podría gustarte