Infmi 00011

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
DIVISIÓN EL TENIENTE
GERENCIA DE PROYECTOS
T17M202 EXPLOTACIÓN DIAMANTE TENIENTE – FACTIBILIDAD
INGENIERÍA DE OBRAS PROYECTO DIAMANTE
CONTRATO N° 4501770690
T17M202
EXPDIA - EXPLOTACI�N
CODELCO DIAMANTE TENIENTE ?
Orgullo de Todos
FACTIBILIDAD
ESTADO DE REVISIÓN DE DOCUMENTO
N° de Estado de Revisión
1 Sin observaciones
2 Con observaciones
3 El documento requiere mayor desarrollo
4 No revisado por Codelco
JVC Actualizar las figuras chimenea de destranque
Las observaciones indicadas son un aporte a en páginas 10 y 15. Agregar texto indicado en página
la globalidad, en ningún caso se libera con éstas, la 26
responsabilidad de la calidad del diseño
encomendado
Por Firma Fecha

Vienne Cáceres Julio César
(Contratista-Teniente) 13-11-2018
ÁREA 02000-MINA SUBTERRÁNEA

SUBÁREA 02000-MINA SUBTERRÁNEA
CONTENIDO CONSTRUCTIBILIDAD OBRAS MINERAS OP-32 Y OP-33
TIPO DE DOCUMENTO INFORME
CÓDIGO SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
0 23/10/18 Construcción MSO JRT CCH/CBY AOB JEG JVC
B 25/09/18 Revisión de Codelco MSO JRT CCH/CBY AOB JEG JVC
POR. REV. APR. TDC ESP 1 TDC ESP 2 TDC J.ING.

REV. FECHA EMITIDO PARA
EMPRESA COLABORADORA CODELCO
Observación :TDC (Toma de Conocimiento)
JRI INGENIERIA S.A. Pág. 1 de 51
REV.
P255-IO-INF-02000-MI-005
0
Cód SGDOC: 4501770690-02000-INFMI-00011
GERENCIA DE PROYECTOS
Rev.: 0
DIRECCIÓN DE PROYECTO EXPLOTACIÓN DIAMANTE Vigencia: Octubre 2018
INFORME Página 2 de 51
CONSTRUCTIBILIDAD OBRAS MINERAS
OP32 Y OP33
ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 4
2 OBJETIVO ............................................................................................................. 5
3 ALCANCE .............................................................................................................. 5
4 ANTECEDENTES .................................................................................................. 6
4.1 Normas asociadas vigentes.................................................................................... 7
4.2 Normas y Estándares Codelco ............................................................................... 7
4.3 Normas corporativas de Codelco............................................................................ 9
5 DESCRIPCIÓN GENERAL ..................................................................................... 9
6 DESARROLLOS MINEROS ................................................................................. 11
6.1 Adit 58 .................................................................................................................. 11
6.2 Nivel de Transporte Intermedio ............................................................................ 12
6.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 15
7 CONDICIONES DE SITIO .................................................................................... 17
7.1 Adit 58 .................................................................................................................. 17
7.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 18
8 INTERFERENCIAS .............................................................................................. 19
8.1 Adit 58 .................................................................................................................. 19
8.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 20
9 FACILIDADES CONSTRUCTIVAS ....................................................................... 20
9.1 Instalación de Faena ............................................................................................ 20
9.2 Accesos................................................................................................................ 21
9.3 Servicios y Suministros ........................................................................................ 24
9.3.1 Energía Eléctrica .................................................................................................. 24

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GERENCIA DE PROYECTOS Rev.: 0
OP32 Y OP33
9.3.2 Agua Industrial ..................................................................................................... 27
9.3.3 Drenaje................................................................................................................. 29
9.3.4 Ventilación ............................................................................................................ 32
9.3.5 Agua Potable ........................................................................................................ 34
9.3.6 Aire Comprimido ................................................................................................... 35
9.3.7 Combustibles........................................................................................................ 35
9.3.8 Explosivos ............................................................................................................ 35
9.3.9 Hormigón.............................................................................................................. 35
9.3.10 Elementos de Fortificación ................................................................................... 35
10 METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN ............................................................... 36
10.1 Equipos ................................................................................................................ 36
10.2 Manejo de Marinas ............................................................................................... 37
10.3 Desarrollos ........................................................................................................... 40
10.3.1 Adit 58 .................................................................................................................. 41
10.3.2 Nivel de Transporte Intermedio ............................................................................ 41
10.3.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 43
10.4 DOTACIONES...................................................................................................... 49
11 RECOMENDACIONES ........................................................................................ 51
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OP32 Y OP33
1 INTRODUCCIÓN
La explotación del proyecto Diamante se inserta en el Plan de Desarrollo (PD) de
División El Teniente (DET), como una estrategia de profundización gradual en
múltiples sectores y frentes de explotación, haciendo uso de infraestructura en
operación, principalmente entre el nivel Teniente 7 y el nivel Teniente 8.
En su etapa de ingeniería de prefactibilidad, el proyecto comprometió reservas
minerales por 221,6 Mt con ley media de 0,90% Cu, entregando mineral a la planta
concentradora por un período de 24 años y una producción en régimen de 35 kt/d.
Se definió un nivel de hundimiento a cota 2060, 150 m. bajo la actual explotación de
mina Esmeralda. Para su explotación se estableció el método panel caving con
hundimiento convencional y preacondicionamiento del macizo rocoso mediante
fracturamiento hidráulico.
El diseño minero contempla un sistema de manejo de materiales mediante equipos
3
LHD de 10 yd en el nivel de producción (cota 2040), vaciando a piques con buzones
telecomandados que cargan camiones de 60 t. ubicados en el nivel de transporte
intermedio (cota 2000). La flota de camiones a su vez, alimenta un sistema de 4 tolvas
de grueso (cota 2020) que permiten traspasar el mineral hacia 2 cruzados de ferrocarril
en el nivel Teniente 8 (cota 1980), para su transporte a la planta concentradora de
Colón. Como obras relevantes el proyecto considera la construcción del Adit 77 nuevo
acceso principal mina y el OP 32 pique exclusivo de marina para la etapa de
construcción del proyecto.
La principal infraestructura, actualmente en operación, que será utilizada por el
Proyecto Diamante, son algunos Adits principales de ventilación, incluyendo sus
ventiladores, y el ferrocarril del transporte principal Teniente 8. Adicionalmente, se
realizarán conexiones para suministro de energía eléctrica, abastecimiento agua
industrial, sistemas de comunicaciones, e infraestructura de drenaje, talleres de
mantenimiento entre otras.
En esta etapa del Proyecto Diamante se considera el desarrollo, a nivel de Ingeniería
Básica, de los diseños requeridos, acorde a los actuales requerimientos y definiciones
de División el Teniente, para cada uno de los niveles productivos, así como de la
infraestructura necesaria para la puesta en marcha y operación del Proyecto.

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OP32 Y OP33
2 OBJETIVO
El objetivo del presente documento es analizar y describir los aspectos asociados a la
constructibilidad de las obras asociadas a los sistemas de traspaso OP-32 y OP-33 del
Proyecto Diamante.
3 ALCANCE
El alcance del documento corresponde a las obras mineras relacionadas con el
desarrollo de los OP-32 y OP-33. Estas obras se encuentran en distintos niveles:
ventilación/extracción en el Adit 58; complejo de vaciado en el Nivel de Transporte
Intermedio (NTI); y transporte mediante ferrocarriles en Teniente 8 (T-8). En la Figura
3.1 se indica en magenta las obras que pertenecen al alcance de este documento.
Figura 3.1: Isométrico del Alcance de las Obras.
El loop de acceso a las estaciones de vaciado de los OP´s 32/33, se conecta con la
Rampa Salida Emergencia con labores de sección 5,2x5,1 m, las cuales estarán a cargo
del contrato de construcción adjudicado para el desarrollo del Proyecto Andes Norte.

Cód. SGDOC
4501770690-02000
-INFMI-00011
OP32 Y OP33
La constructibilidad del resto de las obras asociadas

al
PD,
son
motivo
de
otros
informes.
4 ANTECEDENTES
Los antecedentes considerados para este informe corresponden:
[1] Informe “Programa de Construcción Obras OP-32 y OP-33”, 4501 770690-

02390-PRGMI-00001.
[2] Informe “Programación de Desarrollos para OP-32 y OP-33”, 4501 770690-

02390-INFMI-00001.
[3] Informe “Cubicación Obras Mineras OP-32 y OP-33”, 4501 770690-02390-

CUBMI-00001 ”.
[4] Informe “Definición de Instalaciones de Faenas Interior Mina”, 4501770690-

02000-INFMI-00015.
[5] Informe “Definición de Interferencias Obras OP 32/33”, 4501770690-02000-

INFMI-00014.
[6] Informe “Definición de Servicios para Obras OP 32/33”, 4501770690-02000-

INFMI-00012.
[7] Informe “Definición Manejo y Evacuación de Marinas OP-32/33”, 4501770690-

02000-INFMI-00013.
[8] Informe “Estimación de Equipos Total Desarrollo y Construcción”, 4501 770690-

02000-INFMI-00009”.
[9] Informe “Demanda Estimada de Potencia Etapa Construcción”, código

4501770690-06500-MDCEL-00002.
[10] Informe “Taller N°1 de Constructibilidad”, código 4501 770690-02000-INFCS-

00001.
[11] Plano “Estación Descarga OP 32 – Excavación Brocal”, código IM8-65337.
[12] Plano “Sistema de Extracción OP 32/33”, código IM8-65340.
[13] Plano “OP 32 – Topografía Acceso Estación Vaciado”, código IM8-65335.
[14] Plano “OP 33 – Topografía Acceso Estación Vaciado”, código IM8-65336.
[15] Plano “Excavación Buzones OP 32 y 33”, código IM8-65342.
[16] Plano “Sistema Ventilación – Adit 58 Extracción”, código IM9-9840.

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OP32 Y OP33
4.1 Normas asociadas vigentes
Las normas vigentes a aplicar en el desarrollo de la presente ingeniería corresponden a:
 El Decreto Supremo N° 72 del Ministerio de Minería 1985 aprueba el
Reglamento de Seguridad Minera, publicado por el Diario oficial del 27 de
enero de 1986, modificado por los DS N° 73 (DO 26.05.2001) y DS N° 132 (DO
07.02.2004).
 D.L. N° 745 (1992) Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales
básicas en los lugares de trabajo.
 Decreto 2605 (1995) Modifica Decretos 745 y 18.
 D.S. N° 594 (2000) Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales
Básicas en los lugares de Trabajo.
 D.S. N° 47 (1 992), que fija el texto de la “Ordenanza General de la Ley General

de Urbanismo y Construcciones”, Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
 El sistema de unidades a utilizar será el Sistema Internacional (SI). Si una
dimensión física o parámetro operacional tiene un uso habitual o se hace más
explícito en otro sistema, se acompañará al valor expresado en el Sistema
Internacional, el valor equivalente en el otro sistema.
 Norma Chilena INN.
 Para los aspectos no cubiertos por las normas chilenas, se aceptará el uso de
normas de organismos e instituciones reconocidas internacionalmente.
4.2 Normas y Estándares Codelco
Normas, procedimientos y reglamentos de seguridad y calidad de Codelco El Teniente,
tales como: Estándares de control de Fatalidades (ECF), Estándares de Salud en el
Trabajo (EST), Estándares Gerencia de Proyectos (EGPRO), Estándares Ambientales y
Comunitarios (EAC).

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OP32 Y OP33
Tabla 4.1: Estándares de Control de Fatalidad.
Tabla 4.2: Estándares de Salud en el Trabajo.
Además, se deben considerar las normas específicas para trabajos en el nivel Teniente
8, y la interacción con ferrocarriles (FFCC).

Cód. SGDOC
4501770690
-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
4.3
Normas corporativas de Codelco

NCC
20: Almacenamiento, transporte,
expendio
y
manejo
de
líquidos
combustibles e inflamables. Revisión 1.
 NCC 21: Seguridad, prevención y protección contra incendio en instalaciones
eléctricas. Revisión 1.
 NCC 24: Análisis de riesgos en materiales de sustentabilidad para inversiones
de capital de la corporación. Revisión 2.
 NCC 30: Norma Corporativa de Mantenibilidad y Confiabilidad en Proyectos de
Inversión. Revisión 1.
 NCC 32: Eficiencia Energética en Proyectos de Inversión. Revisión 1.
 NCC 38: Gestión de Incidentes Ambientales. Revisión 0.
 NCC 40: Seguridad contra incendio.
5 DESCRIPCIÓN GENERAL
El OP-32 y OP-33 corresponden a dos tolvas pertenecientes al Proyecto Diamante,
éstas tendrán una doble función: vaciadero de marinas y traspaso de mineral en la
etapa de operación.
La ubicación de estas obras abarca tres niveles: Adit 58, NTI del PD y Teniente 8.
 Adit 58 (cota 2084): en este nivel se contempla realizar la conexión para
realizar la extracción del aire viciado tanto del OP-32 como del OP-33, desde
los niveles NTI y Teniente 8.
 NTI (cota 2027): este corresponde al nivel donde los camiones y/o LHD
realizarán la descarga hacia las tolvas de ambos OP´s, para esto se contempla
en su diseño una configuración mediante loops que permitan el transporte y
descarga de marinas provenientes de dos sectores distintos, con la menor
interferencia posible.
 T-8 (cota 1980): En esta cota los OP-32 y OP-33 conectan de manera vertical
con el Desvío Cruzado 21, mediante buzones que descargan sobre el
ferrocarril.
El diseño considerado para ambos OP son similares, cambiando sólo en la longitud del
tronco pique. En la Figura 5.1 se indica la geometría y dimensiones del diseño
contemplado para los OP´s, especificando que la longitud del tronco pique es variable.

Cód. SGDOC
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-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Esta variación es mínima, y se debe a la pendiente de las
labores
donde
se
emplazan
los OP´s, diferenciándose aproximadamente en 0,4 m en sus respectivas cotas.
Es seccion circular ;cuadrada ?
AOB:
este diseño cambio, chimenea de destranque
CHIMENEA DE DESTRANQUE CAMBIO SU POSICION
Figura 5.1: Diseño OP-32 y OP-33.

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OP32 Y OP33
6 DESARROLLOS MINEROS
6.1 Adit 58
Los desarrollos considerados desde el Adit 58, corresponde a una galería de extracción,
la que luego se bifurca para transformarse en 2 galerías de extracción, que atenderán
ambas estaciones de vaciado del NTI.
Para las chimeneas de extracción, está considerada su excavación mediante equipos
Blind Hole, por lo que se debe realizar una labor que permita la instalación del equipo.
Ambas chimeneas son verticales.
Los desarrollos horizontales de estas obras consideran pendientes máximas de 1%. En
la Tabla 6.1 se indican las cubicaciones y en la Figura 6.1 se muestra el trazado de las
labores de este nivel.
Tabla 6.1: Cubicaciones desarrollos OP’s 32-33 desde Adit 58
Labor Sección Cantidad Unidad
Ventilación (Adit 58)

Desarrollos Horizontales
Conexión Adit 58 4,2 x 4,1 28,9 m
EXT. OP-32 4,2 x 4,1 53,9 m
EXT. OP-33 4,2 x 4,1 30,9 m

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OP32 Y OP33
Figura 6.1: Desarrollos OP’s 32 – 33 desde Adit 58.
Referencia: Plano “Sistema de Extracción OP 32/33”, código IM8-65340.
6.2 Nivel de Transporte Intermedio
Los desarrollos en el NTI corresponden a los accesos, estaciones de descarga,
frontones para la ventilación y frontones de servicios. En la Tabla 6.2 se presentan las
cubicaciones de las labores consideradas en este nivel, y en la Figura 6.2 se muestra la
disposición de éstas.
Dos labores paralelas, norte y sur, conforman el loop que permite el acceso a ambas
estaciones de vaciado. Los radios de curvatura contemplados permiten el tráfico de
equipos LHD y camiones.
Las estaciones de vaciado corresponden a labores de sección 12,8x9,3 m, cuya
construcción requerirá de una metodología especial de excavación, asociada a la
definición especial de fortificación, que no forma parte del alcance de este informe.
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OP32 Y OP33
Tabla 6.2: Cubicaciones desarrollos NTI OP’s 32-33
Loop
Conexión a Rampa Salida de Emergencia 5,2 x 5,1 42,4 m
Acceso Sur OP 32/33 5,2 x 5,1 90,0 m
Acceso Sur OP 32/33 6,2 x 6,1 71,1 m
Acceso Norte OP 32/33 5,2 x 5,1 42,7 m
Acceso OP 33 7,0 x 6,1 56,6 m
Desde Conexión XC Bz 2 a Acceso NTI 6,2 x 6,1 5,5 m
Desde Conexión XC Bz 2 a Acceso NTI 6,2 x 6,1 46,7 m
Conexión XC Bz 2 6,2 x 6,1 18,2 m
Acceso OP 32 7,0 x 6,1 56,6 m
Acceso Sur OP 32/33 6,2 x 6,1 40,9 m
Estación Vaciado Camiones OP 32

3
Estación de Descarga OP32 12,8 x 9,3 3.074,0 m
Fr. Unidad Hidráulica 5,2 x 5,1 6,1 m
Fr. Extracción 4,2 x 5,0 16,2 m
Chimenea de Ventilación hasta Adit 58 Ø1,8 50,9 m
Estación Vaciado Camiones OP 33

3
Estación de Descarga OP33 12,8 x 9,3 3.074,0 m
Fr. Eléctrico Instrumentación 5,2 x 5,1 6,1 m
Fr. Extracción 4,2 x 5,0 5,8 m
Chimenea de Ventilación hasta Adit 58 Ø1,5 50,8 m

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OP32 Y OP33
Figura 6.2: Desarrollos OP´s 32-33 desde NTI.
Referencia: Plano “OP 33 – Topografía Acceso Estación Vaciado”, código IM8-65336.
Además, para acceder a las excavaciones de los OP´s 32/33, se requieren de labores
previas, las cuales se indican, junto a su cubicación, en la Tabla 6.3.
Tabla 6.3: Cubicaciones para excavar OP´s 32/33.
Acceso
Acceso a NTI desde Tolvas Dacita 5,2 x 5,1 35,8 m
Conexión Norte NP 5,2 x 5,1 158,9 m
Marinas desde NP a NTI

Fr. Marinas NP (1) 5,2 x 5,1 5,0 m
Fr. Marinas NP (2) 5,2 x 6,5 10,5 m
Fr. Marinas NTI 6,2 x 6,1 25,1 m
Pique de Traspaso Ø3,0 20,0 m

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OP32 Y OP33
6.3 Teniente 8
La disposición general de desarrollos realizados desde el nivel Teniente 8 se muestran
en la Figura 6.3 y Figura 6.4, mientras que el detalle de cubicaciones se muestra en la
Tabla 6.4.
Figura 6.3: Desarrollos OP’s 32 – 33 desde Teniente 8.
Referencia: Plano “Excavación Buzones OP 32 y 33”, código IM8-65342.

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OP32 Y OP33
Figura 6.4: Planta de labores a construir en nivel Teniente 8.
Referencia: Plano “Topografía Ubicación Buzones 32 – 33 y Frontones”, código IM8-

65341.
Tabla 6.4: Cubicaciones desarrollos OP’s 32-33 desde Teniente 8

Teniente 8
Frontón Extracción (para instalación de Blind Hole) 4,2 x 5,0 5,8 m
3
Chimenea de Ventilación hasta NTI Ø1,5 40,0 m
Frontón Acceso OP 32 4,2 x 4,1 11,6 m
Frontón Blind Hole OP 32 4,2 x 5,0 10,1 m
Chimenea de Destranque OP32 Ø1,5 7,5 m
Galería de Destranque OP32 2,0 x 2,0 4,5 m
Frontón Acceso OP 33 4,2 x 4,1 11,6 m
Frontón Blind Hole OP 33 4,2 x 5,0 10,1 m
Chimenea de Destranque OP33 Ø1,5 7,5 m
Galería de Destranque OP33 2,0 x 2,0 4,5 m

3
Brocal OP 32 10,1 x 10,6 535,3 m
3
Tolva OP 32 9,7 x 9,7 1.600,0 m
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OP32 Y OP33

Teniente 8
3
Pique OP 32 Ø5,7 251,8 m
3
Pique OP 32 (tramo Blind Hole sin desquinche hasta cota NTI) Ø1,5 36,4 m
3
Buzón OP 32 - 392,0 m
3
Escalera OP 32 - 26,3 m
3
Brocal OP 33 10,1 x 10,6 535,3 m
3
Tolva OP 33 9,7 x 9,7 1.600,0 m
3
Pique OP 33 Ø5,7 259,8 m
3
Pique OP 33 (tramo Blind Hole sin desquinche hasta cota NTI) Ø1,5 36,7 m
3
Buzón OP 33 - 392,0 m
3
Escalera OP 33 - 26,3 m
7 CONDICIONES DE SITIO
7.1 Adit 58
Las obras para la extracción de aire y polvo de los OP´s 32/33 se inician desde el Adit
58, desde un sitio definido que se relaciona con el punto 14 (inicio de curva) del plano
“Sistema Ventilación - Adit 58”, código IM9-9840, aunque el desarrollo proyectado no es
perpendicular a la labor existente. Además, se debe considerar que, en este punto, el
Adit 58 presenta una pendiente negativa de -12,8%.
Para el manejo de las marinas producidas con motivo de los desarrollos de las obras en
el Adit 58, se considera la extracción de éstas hacia superficie, específicamente hacia el
Botadero Cráter Norte. Mayor detalle de la ruta se abarca en los capítulos siguientes de
este informe.
Los desarrollos horizontales a construir en este nivel son de sección 4,2x4,1 m, con
pendiente de 1%.
Las obras principales a desarrollar en el NTI del PD corresponden a galerías de sección
6,2x6,1 m, que permitirán el tráfico de camiones de mediano tonelaje. El desplazamiento
de éstos considera rutas horizontales en las zonas de producción, y rampas con
pendiente inferior al 10% en las inmediaciones de la zona de descarga.
En una primera etapa, las estaciones de descarga a construir (OP 32 y OP 33) servirán
para el vaciado de marinas desde el propio NTI, como también para las provenientes de
niveles superiores, como lo son el Nivel de Hundimiento y Nivel de Producción. Esto
conlleva el desarrollo de un diseño capaz de permitir el tránsito de equipos LHD y
camiones de hasta 30 toneladas.

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OP32 Y OP33
El contrato de Obras Exploratorias (OOEE) es el punto de inicio para las excavaciones
hacia las estaciones de descarga (OP 32 y 33), y se utilizarán las instalaciones y/o
facilidades constructivas de este contrato para el inicio de las excavaciones.
El complejo de vaciado de los OP´s 32/33, consta de varios elementos a destacar:
 Estación de vaciado, compuesta por dos mini cavernas de sección 12,8x9,3 m,
la que se debe excavar en etapas hasta alcanzar la altura del techo (9,3 m),
mediante rampa interior que permita el trabajo óptimo del jumbo, con altura
máxima de alcance de 6 m aproximadamente. Para esto, se requiere de la
definición de la fortificación asociada.
 Excavación vertical, zona de Brocal con infraestructura de vaciado (martillo y
parrilla), que ocupan los 5 primeros metros de esta estructura, y que incluye tope
de descarga para el desplazamiento y manejo de los equipos que vacíen marina
en estos sistemas de traspaso.
 Excavación vertical, Tolva de sección 9,0x9,0 m libres, que permite albergar
sobre las 2.000 ton vivas.
 Excavación vertical, Tronco pique de 5,7 m de diámetro, que conecta a buzón
(tronco) estándar de buzones de Teniente 8.
 Cada estación de vaciado contempla la conexión por medio de un frontón
(4,2x5,0 m) hacia una chimenea de extracción de 1,80 m de diámetro para el OP
32 y de 1,50 m de diámetro para el OP 33, construidas con equipo Blind Hole, y
que conducen hacia el Adit 58.
 El complejo se conecta a la Rampa Salida de Emergencia por una galería de
sección 5,2x5,1 m, la cual se une a las labores Acceso Sur y Acceso Norte del
loop.
 Cada estación de descarga tiene asociada excavaciones menores, como lo son
las salas de unidad hidráulica.
 El diseño considera la excavación de un frontón, a la cota del NTI, para la
instalación de un compresor local, destinado a producir aire comprimido para la
generación de neblina seca, que permitirá depresar el polvo generado durante el
vaciado de los camiones.
7.3 Teniente 8
Las obras a desarrollar en el nivel Teniente 8, corresponde a las excavaciones para la
construcción y montaje de los buzones de los sistemas de traspaso OP´s 32 y 33, los
que estarán emplazados en el Desvío XC 21, labor ya construida y a la cual se accede

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
por la Rampa Salida Emergencia. Los cruzados de este nivel tienen una sección de
5,2x6,1 m, y una pendiente de 0,22%.
Los desarrollos contemplados para los buzones de cada OP, consideran lo siguiente:
 Frontón de Acceso, el cual es una labor de sección 4,2x4,1 m, y una pendiente
de 1%.
 Frontón Blind Hole, perpendicular al frontón de Acceso, con una sección de
4,2x5,0 m, y completamente horizontal. En este frontón se instalará el equipo
Blind Hole para el desarrollo de la chimenea de destranque y la chimenea piloto
para la excavación del pique y tolva del OP.
 Galería de destranque, con una sección de 2,0x2,0, y que se utiliza en casos de
que se produzca una obstrucción en el traspaso del material a través del pique.
 Desquinche para escalera, la cual conduce hacia la plataforma de operación del
buzón.
 Levante buzón, el cual corresponde a un desquinche en el techo del cruzado, y
que permite la instalación del buzón para la carga de los ferrocarriles.
Además, en este nivel se contempla el desarrollo de un frontón de ventilación/extracción
para el suministro de este servicio en la construcción de ambos OP´s. Este frontón es de
sección 4,2x5,0 m, y en él se instalará el equipo Blind Hole que desarrollará una
chimenea de 1,5 m de diámetro hasta el frontón de extracción del OP 32.
Para el manejo de las marinas producidas en los desarrollos en este nivel, éstas serán
trasladadas hacia el OP 14 en el nivel Teniente 7.
En cuanto al suministro de energía y agua industrial, éstos serán obtenidos de la
infraestructura existente en este nivel.
8 INTERFERENCIAS
8.1 Adit 58
No se asumen mayores interferencias en las obras a desarrollar en este nivel, salvo la
coordinación de las quemadas.
El acceso del personal que realiza los desarrollos en este nivel, será por los buses de la
División hasta el Barrio Cívico del nivel Sub-6, desde donde deberán desplazarse hasta
la postura de las labores por la conexión Adit 71/Adit 58, mismo trayecto que deberán
seguir los equipos a utilizar con motivo de estos desarrollos.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
En el caso del manejo de marinas, se considera un reacarreo de éstas, contemplando 2
desplazamientos:
 Desde la frente en desarrollo hacia superficie (Portal Adit 58).
 Desde portal Adit 58 hacia Botadero Cráter Norte.
La principal interferencia que se visualiza para este nivel, es que el inicio de las
excavaciones se asocia al desarrollo de las OOEE, como se definió anteriormente.
8.3 Teniente 8
La ejecución de los desarrollos en este nivel provocará interferencias en el Desvío XC
21, teniendo que tapar las vías del ferrocarril, a modo de proteger los rieles y crear una
superficie apta de trabajo para los equipos. Además, se debe hacer retiro de los
servicios dispuestos en el techo de este cruzado para facilitar la maniobrabilidad de los
equipos.
Otro punto es el manejo de marinas en este nivel, ya que el tránsito a través de la
Rampa Salida Emergencia hacia el OP 14 generará interferencias en el tránsito de
personal y equipos hacia y desde el Proyecto Andes Norte, además del circuito de
ventilación del Desvío XC 21.
9 FACILIDADES CONSTRUCTIVAS
9.1 Instalación de Faena
Para garantizar la viabilidad de la construcción de las obras de desarrollo de los OP´s
32/33, asegurando la protección de la vida e integridad física de las personas que se
desempeñan en dichas labores, se contempla la implementación de una instalación de
faena en el nivel Teniente 7, con infraestructura orientada a prestar funciones y servicios
mínimos.
El desarrollo de las obras de los OP´s 32/33 está inmerso en un contrato (Contrato 2-
C2) de “Obras de Accesos y Facilidades Constructivas”, que además contempla trabajos
en el Nivel de Transporte Intermedio, y los Subniveles de Ventilación del Proyecto
Diamante. La ubicación de la instalación de faena de este contrato para el desarrollo de
los OP´s, fue definida en el informe “Definición de Instalaciones de Faenas Interior Mina”
N° 4501770690-02000-INFMI-00015. Además, se considera la construcción de
frontones para disponer de espacios para un taller de soldadura, taller de lavado de
equipo, subestación eléctrica, casino, RISES y almacenamiento de aditivos. Estos
frontones se proyectan en el Socavón Sur, a excepción de los comedores para este
Contrato, el cual se contempla instalar en la labor “Acceso Servicios” dispuesta al norte

Cód. SGDOC
4501770690
-02000
-INFMI-00011
OP32 Y OP33
del
BC de T-7. La disposición de la infraestructura
nombrada,
se
muestra
en
la
Figura
9.1
Figura 9.1: Infraestructura Instalación de Faena C2.
Referencia: Plano “Topografía Frontones SEU y Comedor (Cto-2)”, código IM8-65459.
Además de lo anterior, la instalación de faena contemplada para el desarrollo de las
obras de los OP´s 32/33, considerará espacio para estacionamientos, baños, oficinas,
comedores y bodega/pañol.
La instalación de faena descrita contempla servir como facilidad constructiva para el
desarrollo de las obras a cota del NTI del PD. Para las obras que se realizarán en el Adit
58, con motivo de los desarrollos de los OP´s 32/33, el personal hará ingreso por el
Nivel Sub-6 de la División, por lo que no se consideran para las instalaciones descritas.
Para el caso de los desarrollos necesarios de realizar en el Nivel Teniente 8, la
instalación de faena será un container emplazado en el Desvío XC 21.
9.2 Accesos
El acceso para la ejecución de la construcción de los OP´s 32/33 en su nivel superior, es
desde la Rampa Tolva Dacita. En las Obras Exploratorias (OOEE) se habrá avanzado
un tramo de la conexión de la Rampa Tolva Dacita con el Acceso NTI, desde donde se

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
tendrá acceso al emplazamiento proyectado para los OP´s. En la Figura 9.2 se
muestran los accesos constructivos para las obras a desarrollar en el NTI desde la
Rampa Tolva Dacita, con las obras desarrolladas en la etapa precedente (OOEE en
color verde).
Figura 9.2: Accesos a obras en NTI.
Además, para el desarrollo de obras en el Adit 58 (extracción), se hará ingreso desde la
conexión con el Adit 71, ubicada a 60 m de la conexión del Adit 71 con la Rampa
Principal Esmeralda. Desde este punto, se deben recorrer cerca de 350 m para llegar a
la ubicación de los desarrollos proyectados para la ventilación de los OP´s 32/33. En la
Figura 9.3 se muestra el recorrido referido.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.3: Acceso a obras en Adit 58.
Referencia: Plano “Nivel Teniente Sub-6 – Barrio Cívico”, código IM8-45292.
Para los desarrollos requeridos en el nivel T-8, el acceso será por la Rampa Salida
Emergencia hasta la conexión RSE al Desvío XC 21, donde se deben retirar las
barreras peatonales existentes en su acceso, a modo de facilitar el tránsito de equipos y
personas. También se debe retirar el sistema de puertas próximo al Desvío XC 21,
durante el proceso de construcción y montaje de buzones de los OP 32/33.
En la Figura 9.4 se muestra el acceso por la Rampa Salida Emergencia hacia el lugar de
emplazamiento de los OP´s 32-33.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.4: Acceso a obras en T-8.

65341.
9.3 Servicios y Suministros
Los servicios y suministros que serán utilizados para el desarrollo de las obras de los
OP´s 32/33, así como la forma de su abastecimiento, son abordados en el informe
“Definición de Servicios para Obras OP 32/33” N° 4501 770690-02000-INFMI-00012. A
continuación, se muestra un resumen de éstos.
9.3.1 Energía Eléctrica
Para el abastecimiento de energía eléctrica de las obras en el NTI, la División aportará
con algunos componentes, como Sub Estaciones Eléctricas, Switchgear y cables, los
cuales deberán ser instalados por el contratista que se adjudique el contrato de
desarrollo. La demanda estimada para la construcción de los OP´s 32/33 es de 441 kW,
según el informe “Demanda Estimada de Potencia Etapa Construcción”, código

4501770690-06500-MDCEL-00002.
La alimentación principal para estos componentes será desde la SSEE RENO en
Teniente 7. La ubicación de los Switchgear y las SEU se muestran en la Figura 9.5.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.5: Ubicación infraestructura para energía eléctrica.
Referencia: Plano “Tendido de Alimentadores en Media Tensión 1 3,8 kV”, código IM8-
64910.
El abastecimiento de energía para las obras en el Adit 58 será desde la Subestación
Eléctrica disponible en el Socavón Extracción de Pilar Norte, a 880 m aproximadamente,
como se muestra en la Figura 9.6.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.6: Red eléctrica para obras en Adit 58.
Referencia: Plano “Reservas Norte Ten-7 T/E – Nivel Acarreo”, código IM8-45294.
Para el suministro de energía en el nivel T-8, se utilizará la S/E P-1, donde se cuenta
con un transformador de 300 kVa de capacidad. En la Conexión OP 20-21, se presentan
cables tendidos provenientes desde esta S/E. En la Figura 9.7 se muestra la ubicación
de esta infraestructura.
JVC Agregar ...con un transformador de 300kVa de capacidad. Como

alternativa se podría considerar la utilización de instalaciones existentes en
la conexión a la Rampa Salida de Emergencia, que pertenecen al Proyecto
Andes Norte. En la conexión.....
Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.7: Infraestructura de energía eléctrica existente en T-8.

65341.
9.3.2 Agua Industrial
Para el abastecimiento de agua industrial de las obras en el NTI, se contempla un punto
de empalme ubicado en la Conexión OP 14, desde la cual el contratista deberá realizar
la conexión hasta los lugares de trabajo, considerando los materiales y equipos
necesarios para distribuirla y alcanzar las presiones requeridas de acuerdo a sus
equipos. El suministro para las obras a desarrollar desde la Rampa Salida Emergencia,
será por parte del contratista que ejecute los desarrollos del Proyecto Andes Norte.
En la Figura 9.8 se muestra la red de agua industrial proyectada para el suministro a las
obras desde el Acceso NTI del PD, donde se requiere un caudal máximo instantáneo de
4,8 l/s, según el informe “Demanda de agua industrial desarrollo, construcción y

preparación”, código 4501 770690-06300-INFMI-00001.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.8: Red de agua industrial proyectada para obras en NTI.
La alimentación de agua industrial para las obras en el Adit 58 se realizará desde la
Conexión Adit 71/Adit 58, ubicada a 140 m aproximadamente de estas labores
proyectadas, por lo que el contratista a cargo deberá realizar el empalme desde esta
ubicación y extender la red de agua hasta el emplazamiento de las obras. En la Figura
9.9 se muestra la disposición de la red a instalar para el abastecimiento de agua
industrial a los desarrollos en el Adit 58, donde se requiere un caudal máximo
instantáneo de 6,1 l/s según el informe “Demanda de agua industrial desarrollo,

construcción y preparación”, código 4501 770690-06300-INFMI-00001.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.9: Red de agua industrial para alimentación de obras en Adit 58.
Referencia: Plano “Nivel Teniente Sub-6 – Barrio Cívico”, código IM8-45292.
Para las obras en T-8, existen redes de agua industrial en el Desvío XC 21, por lo que el
contratista deberá realizar un empalme, considerando equipos y materiales necesarios,
que le permitan cubrir su demanda de agua industrial en la construcción de los buzones
para los OP´s 32-33, donde se requiere un caudal máximo instantáneo de 4,8 l/s según
el informe “Demanda de agua industrial desarrollo, construcción y preparación”, código

4501770690-06300-INFMI-00001.
9.3.3 Drenaje
Las aguas producidas en el desarrollo de las obras en el NTI, serán conducidas hasta el
XC-0 en T-7, desde donde se empalma hacia el sistema existente en el Adit 71. En la
Figura 9.10 se muestra el circuito de drenaje para estas obras, donde se tendrá que
drenar un caudal máximo de 4,8 l/s, que el mismo caudal requerido de agua industrial
para el desarrollo de las obras.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.10: Circuito de drenaje para obras en NTI.
Para las obras en el Adit 58, las aguas producidas se conducirán hasta la canaleta de
hormigón presente en la labor Hw DR N, desde donde se conectan con el sistema de
drenaje del Adit 71 hacia superficie, como se muestra en la Figura 9.11. Se proyecta un
caudal máximo de 6,1 l/s a conducir a esta infraestructura, que es el caudal requerido de
agua industrial para las obras en el Adit 58.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
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Figura 9.11: Circuito de drenaje para obras en Adit 58.
Para el caso de las aguas producidas en los desarrollos en el nivel T-8, el caudal se
descarga directamente hacia la cuneta existente a lo largo de todo el XC 21, la que se
muestra en la Figura 9.12. Se proyecta un caudal máximo de 4,8 l/s a conducir a esta
infraestructura.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
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Figura 9.12: Cuneta de drenaje en XC 21 nivel T-8.

65341.
9.3.4 Ventilación
La ventilación de inyección de las obras en el NTI, será suministrando mediante
sistemas auxiliares desde el Adit 71, como se muestra en la Figura 9.13. El máximo
caudal requerido para la ventilación es de 30.000 cfm, correspondiente al necesario de
suministrar para el funcionamiento de un equipo LHD.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
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Figura 9.13: Circuito ventilación inyección obras en NTI.
Para la extracción de aire, ésta se realizará a través de la galería Socavón Sur de T-7,
que conecta mediante chimenea de ventilación al Adit 52, como se muestra en la Figura
9.14.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 9.14: Circuito de ventilación extracción obras en NTI.
Para las construcciones a realizar en el Adit 58, solo se considerará ventilación de
extracción por el mismo Adit, según información de la DET.
La ventilación para las obras en T-8 y las que se desarrollen desde la Rampa Salida
Emergencia a cota NTI, utilizarán los sistemas existentes, tanto en la RSE como en T-8.
9.3.5 Agua Potable
El Proyecto no contempla la instalación de plantas de agua potable, por lo que el
contratista será el responsable de mantener, a su costo, el agua potable para el
consumo de su personal y del personal subcontratado.
Se deberá disponer de dispensadores de agua potable en las instalaciones de faena
contempladas para el desarrollo de las obras de los OP´s 32-33, además de suministrar
agua embotellada para consumo del personal que desarrolle sus labores fuera de las
instalaciones.

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9.3.6 Aire Comprimido
El servicio de aire comprimido deberá ser aportado por el contratista, a su costo,
pudiendo instalar compresores para abastecer sus requerimientos.
9.3.7 Combustibles
El petróleo a utilizar para la ejecución de las Obras de Acceso y Facilidades
Constructivas del PD en general, deberá ser aportado por el contratista que se
adjudique el desarrollo de las obras, para lo cual podrá utilizar las estaciones de servicio
de Colón Bajo y las de la Mina en el sector Teniente 7 y Teniente Sub 6, con proveedor
oficial DET. El servicio deberá considerar los estándares de la norma NCC-20.
9.3.8 Explosivos
Los explosivos o agentes explosivos, detonadores, iniciadores, cables y accesorios
relacionados serán suministrados, sin costo, por DET. Sin embargo, el contratista será
el responsable del transporte, manejo y uso desde el polvorín de Teniente Sub 6 N° 32,
según lo dispuesto en el Reglamento Interno de Transporte, Almacenamiento y Manejo
de Explosivo de DET.
9.3.9 Hormigón
El hormigón y shotcrete será aportado por el contratista, para lo cual podrá contratar los
servicios de abastecimiento existentes en DET. No se considera una nueva planta de
hormigón para los requerimientos de las Obras de Acceso y Facilidades Constructivas,
pero durante éstas se desarrollará la infraestructura requerida para el suministro de
hormigón, que estará disponible desde las Obras Inversionales del Proyecto.
La ubicación de las plantas de hormigón más cercanas a las obras se encuentra
próximas al portal del Adit 71 en superficie, e interior mina en la conexión Adit 71 a
Esmeralda, estocadas 8 y 9.
9.3.10 Elementos de Fortificación
Los elementos de fortificación necesarios según los requerimientos de la División,
deberán ser aportados por el contratista que ejecute la construcción de los OP´s 32-33,
haciéndose cargo de su suministro y transporte.
La DET, solo aportará con malla Geobrugg, tipo G80/4 o de similares características
técnicas, para aplicar en la fortificación de los desarrollos.

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10 METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN
10.1 Equipos
Para la ejecución de los desarrollos contemplados para los OP´s 32/33, se consideran
los siguientes equipos:
 Jumbo de Avance.
 Cargador de Explosivos (Anfo).
 Camioneta de transporte de explosivos.
 Acuñador.
 Equipo Mecanizado Empernador – Enmallador.
 Roboshot.
 Manipuladora Telescópica.
 LHD Marinas.
 Camión Marinas.
El número de equipos requerido para las obras de cada nivel, se muestran en la Tabla
10.1, los cuales fueron tomados del documento “Estimación de Equipos Total Desarrollo
y Construcción” N° 4501770690-02000-INFMI-00009. En cuanto a la camioneta para el
transporte de explosivos, se considera una para todos los niveles.
Tabla 10.1: Equipos requeridos por nivel.
Equipos NTI Adit 58 T-8

Jumbo Avance 1 1 1
Cargador Explosivos 1 1 1
Acuñador 1 1 1
Equipo Mecanizado Empernador y Enmallador 1 1 1
Roboshot 1 1 1
Manipuladora Telescópica 1 1 1
LHD Marinas 1 1 1
Camión Marinas - 1 1
Los camiones mixer que suministren el hormigón o shotcrete, no forman parte del
recuento anterior, ya que estos equipos son provistos por la planta de hormigón que
abastezca los productos.

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Para el abastecimiento de suministros utilizados en la ejecución de las obras, se
contempla el ingreso de un camión con éstos, por lo que no se considera dentro de la
flota de equipos para la construcción.
Además, se debe tener en cuenta la necesidad de un equipo para el desarrollo de
chimeneas, que en este caso se considera realizar con equipos Blind Hole. Para la
disposición de éstos, el contratista puede subcontratar a una empresa especialista en
este tipo de labores, la cual suministra el equipo asociado.
Por último, se debe considerar equipos de servicios, como iluminación, ventiladores y
bombas de drenaje, por cada nivel.
10.2 Manejo de Marinas
Para las marinas producidas en los desarrollos horizontales de las obras de los OP´s
32/33 en el NTI, se cargarán camiones mediante equipos LHD para ser transportadas a
los puntos de vaciado establecidos. Se considera el 4/5 OP50 de la mina Pilar Norte
durante el año 2018, recorriendo aproximadamente 1.550 m, según la ruta que muestra
la Figura 10.1.
Figura 10.1: Ruta de marina desde NTI hacia 4/5 OP 50.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
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Posteriormente, se utiliza el OP-17 como vaciadero de marinas, una vez que se hayan
finalizado las labores de habilitación contempladas para éste. La ruta desde las obras en
el NTI abarca aproximadamente 240 m, como se muestra en la Figura 10.2.
Figura 10.2: Ruta marina desde NTI hacia OP-17.
Las marinas producidas en los desarrollos de las tolvas de los OP´s, serán evacuadas
por el nivel inferior, es decir, en T-8. Para ello se contempla la instalación de los
buzones, para el manejo de las marinas generadas en los desquinches, a través del
ferrocarril Teniente 8.
Para las marinas producidas en los desarrollos horizontales en el Adit 58, se contempla
cargarlas a un camión mediante equipo LHD, y transportarlas hacia el Botadero Cráter,
en superficie. La ruta desde la ubicación de las obras relacionadas a los OP´s 32/33 en
el Adit 58, y el portal de éste hacia superficie, consta de más de 1.500 m de trayecto, el
cual se muestra en la Figura 10.3.

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Figura 10.3: Ruta de marina desde Adit 58 hacia superficie.
Para la excavación de las chimeneas de ventilación, las marinas son evacuadas por el
nivel inferior, es decir, en el NTI y T-8, según la chimenea.
En cuanto a las marinas que se manejarán en el nivel T-8, éstas serán evacuadas por el
contratista a través de la Rampa Salida de Emergencia hacia el OP 14 en Teniente 7,
recorriendo aproximadamente 820 m, según la ruta que muestra la Figura 10.4.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
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Figura 10.4: Ruta marinas desde Teniente 8 hacia OP 14.

65341.
El resumen de la cantidad de marinas, y mayor detalle de sus destinos, se abarca en el
informe “Definición Manejo y Evacuación de Marinas OP-32/33”, código 4501 770690-

02000-INFMI-00013.
10.3 Desarrollos
Las labores horizontales y desquinches a desarrollar se llevarán a cabo mediante una
metodología de excavación convencional, es decir, utilizando equipos estándar de
perforación, tronadura y retiro de marina, estableciéndose el siguiente ciclo de trabajo:
 Perforación.
 Carguío de explosivo.
 Tronadura controlada.
 Ventilación.
 Acuñadura.
 Extracción de marina.

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 Fortificación.
Para el caso de las labores verticales, se consideran equipos especiales para estas
tareas, como lo son los Blind Hole.
A modo general, como criterios para los desarrollos de las obras listadas en el capítulo 6
de este informe, se contempla lo siguiente:
 Las excavaciones consideran fortificación a la frente (Perno Malla Shotcrete –

PMS).
 Las obras civiles se inician una vez concluidas las excavaciones a su alrededor.
10.3.1 Adit 58
La secuencia constructiva de los desarrollos en el Adit 58 es la siguiente:
1. Desarrollo horizontal “Conexión Adit 58”, la cual contempla el desarrollo de 29 m
de sección 4,2x4,1 m, y que se realizará en 2 meses. El término de esta labor
permite el acceso a la construcción de 2 frentes.
2. Desarrollo horizontal “EXT. OP-32”, labor que permite la conexión, mediante una
chimenea con el NTI, suministrándole el servicio de extracción (ventilación).
Considera el desarrollo de 54 m, con sección 4,2x4,1 m, y se realizará durante 3
meses.
3. Desarrollo horizontal “EXT. OP-33”, que permite la conexión con el NTI para la
ventilación/extracción, contemplando 31 m de desarrollo, con sección 4,2x4,1 m.
La ejecución de estas obras será de forma simultánea con la anterior,
realizándose en un mes.
10.3.2 Nivel de Transporte Intermedio
Las labores horizontales en la cota del NTI contemplan 2 frentes de desarrollo, desde el
Acceso NTI y desde la Rampa Salida Emergencia. Desde esta última, el responsable de
su construcción es un contratista diferente al encargado del resto de las obras.
La construcción se inicia desde la Rampa Salida Emergencia, desarrollando
aproximadamente 332 m, con la siguiente secuencia constructiva:
1. Desarrollo horizontal “Conexión a Rampa Salida de Emergencia”, contempla el

desarrollo de 42 m, a una sección de 5,2x5,1 m, y que se realizará en 2 meses.
2. Desarrollo horizontal primer tramo “Acceso Sur OP 32/33”, iniciándose una vez
terminada la labor anterior, durante 4 meses, para el desarrollo de 90 m, con
sección de 5,2x5,1 m.

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3. Desarrollo horizontal segundo tramo “Acceso Sur OP 32/33”, inician do su
ejecución una vez terminado el primer tramo, desarrollando 71 m de sección
6,2x6,1 m, durante 4 meses.
4. Desarrollo horizontal primer tramo “Acceso Norte OP 32/33”, el cual es habilitado

para su desarrollo durante la ejecución del primer tramo del “Acceso Sur OP
32/33”, pasando a tener 2 frentes de desarrollo desde la Rampa Salida

Emergencia. En este primer tramo se considera el desarrollo de 43 m a sección
5,2x5,1 m, durante 3 meses.
5. Desarrollo horizontal segundo tramo “Acceso Norte OP 32/33”, que consiste en
29 m de desarrollo a sección 6,2x6,1 m, e inicia su ejecución una vez terminado
el primer tramo, abarcando 2 meses.
6. Desarrollo horizontal “Acceso OP 33”, iniciando su ejecución desde el “Acceso

Norte OP 32/33”, desarrollando 57 m a sección 7,0x6,1 m, durante 3 meses,
cuando se conecta con la labor “Acceso Sur OP 32/33”, ya desarrollada.

La segunda frente para el desarrollo de las obras de los OP´s 32/33 en el Nivel de
Transporte Intermedio del PD, se ejecuta desde el Acceso NTI, contemplando
aproximadamente 442 m, iniciando desde las labores desarrolladas en las Obras
Exploratorias del Proyecto (Tabla 6.3), según la siguiente secuencia constructiva:
1. Desarrollo horizontal tercer tramo “Acceso Norte OP 32/33”, iniciando su

ejecución desde la labor Acceso NTI, desarrollando 38 m a sección 6,2x6,1 m,
durante 2 meses.
2. Desarrollo horizontal cuarto tramo “Acceso Norte OP 32/33”, continuando con la

ejecución de esta labor, conectando con las labores ejecutadas desde la Rampa
Salida Emergencia, donde finalizan los desarrollos de ésta. Este último tramo
consta de 42 m de sección 6,2x6,1 m, contemplando 3 meses para su
desarrollo.
3. Desarrollo horizontal
“Acceso OP 32”, labor la cual se desarrolla desde el
“Acceso Norte OP 32/33” durante 3 meses, contemplando 57 m de desarrollo a
sección 7,0x6,1 m.
4. Desarrollo horizontal primer tramo “Desde Conexión XC Bz 2 a Acceso NTI”, el

cual se realizará dentro de un mes, y consta de aproximadamente 6 m de
sección 6,2x6,1 m. Se ejecuta una vez habilitada la frente desde la labor
“Acceso NTI”.
5. Desarrollo horizontal segundo tramo “Desde Conexión XC Bz 2 a Acceso NTI”,
continuando con la ejecución de esta labor, durante 2 meses, con el desarrollo

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
de 47 m de sección 6,2x6,1 m. Con este tramo se finaliza esta labor,
conectándose con la “Conexión XC Bz 2” y con el “Acceso Sur OP 32/33”.

6. Desarrollo horizontal tercer tramo “Acceso Sur OP 32/33”, con siderando el
desarrollo de 41 m a sección 6,2x6,1 m, durante 2 meses. Con la ejecución de
este tramo, se finaliza el desarrollo de esta labor, conectando con los desarrollos
ejecutados desde la Rampa Salida Emergencia.
7. Desarrollo horizontal primer tramo “Conexión XC Bz 2”, que comprende el
desarrollo de 18 m con sección 6,2x6,1 m, y se realizará durante un mes.
8. Desarrollo horizontal segundo tramo “Conexión XC Bz 2”, considerando 1 61 m

de desarrollos con sección 6,2x6,1 m, abarcando 6 meses para su ejecución.
9. Desarrollo horizontal tercer tramo “Conexión XC Bz 2”, finalizando esta labor con
el desarrollo de 32 m de sección 6,2x6,1 m, durante 2 meses.
Además, en este nivel se realizarán las excavaciones correspondientes a las estaciones
de vaciado de los OP´s, siguiendo la siguiente secuencia:
1. Excavación “Estación de Descarga”, de las cuales se realizan una para cada
3
OP, teniendo que remover aproximadamente 3.074 m por cada uno. Estas
labores se realizarán durante 3 meses, para ambos sistemas de traspaso.
2. Desarrollo horizontal “Frontón Unidad Hidráulica”, realizando uno para cada OP,
de 6,1 m con sección de 5,2x5,1 m, y serán ejecutados dentro de un mes.
3. Desarrollo horizontal “Frontón Extracción”, desarrollando uno para cada OP, y

que sirve para la conexión con el Adit 58 mediante chimeneas, para la
ventilación/extracción. Tendrán una sección de 4,2x5,0 m, y tendrán 16 m de
largo para el OP-32, y 6 m para el OP-33. Se realizarán dentro de un mes.
4. Desarrollo “Chimenea Ext. OP-32”, que contempla el desarrollo de 61 m en la
vertical, con un diámetro de 1,8 m, y se llevará a cabo mediante equipo Blind
Hole durante un mes.
5. Desarrollo “Chimenea Ext. OP-33”, labor la cual se llevará a cabo con el mismo
equipo que la anterior, por lo que se realizará una vez que se termine ésta
última. Considera la construcción de una chimenea de 51 m de largo, con una
sección de diámetro 1,5 m, y se contempla su construcción al mes siguiente de
la anterior.
10.3.3 Teniente 8
La secuencia constructiva de los desarrollos en el nivel T-8 es la siguiente:

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
1. Desarrollo horizontal “Frontón Extracción”, el cual tiene una sección de 4, 2x5,0
m y un largo aproximado de 6 m. Esta labor se conectará con una chimenea de
ventilación/extracción, que conectará con las inmediaciones del OP-32. Se
realizará dentro de un mes.
2. Desarrollo “Chimenea Ext. T-8”, que contempla el desarrollo de 40 m en la
vertical, con un diámetro de 1,5 m, y se llevará a cabo mediante equipo Blind
Hole durante un mes.
3. Desarrollo horizontal “Frontón Acceso OP 32” y “Frontón Acceso OP 33”, los

cuales se realizarán durante 3 meses, por lo que junto con el “Frontón
Extracción”, se tendrán 3 frentes de trabajo habilitadas en el mismo período. Los
frontones de acceso consisten en labores de sección 4,2x4,1 m, y tienen largos
aproximados de 22 m cada uno.
4. Desarrollo “Chimenea OP 32”, “Chimenea Destranque OP 32”, “Chimenea OP

33” y “Chimenea Destranque OP 33”, las cuales se realizarán mediante equipo
Blind Hole, durante 2 meses, una vez finalizada la ejecución de los frontones de
acceso. Todas las chimeneas tendrán un diámetro de 1,5 m. En cuanto a las de
destranque, tienen un largo aproximado de 8 m, mientras que las chimeneas
para los OP son mayores a los 36 m cada una.
En la Figura 10.5 se pueden ver una referencia de los desarrollos nombrados hasta el
momento en la secuencia asociada al buzón del OP-32 en T-8.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 10.5: Construcción Frontón Acceso, Chimenea OP y Chimenea Destranque del OP-32.
5. Desquinche “Buzón OP 32” y “Buzón OP 33”, para lo cual se deben remover
3
aproximadamente 392 m de roca por cada buzón. Ambas labores se realizarán
en un mes.
6. Desquinche “Escalera OP 32” y “Escalera OP 33”, que se realizarán también

3
durante un mes, removiendo 26 m por cada una.
La Figura 10.6 muestra los desarrollos listados hasta el momento en la secuencia
asociada a las obras en T-8 para el OP-32.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 10.6:Excavación Buzón y Escalera en OP-32.
7. Obras civiles, montaje y habilitación hidráulica de los buzones, realizándose
durante 3 meses.
8. Excavación “Brocal OP 32”, la cual se realizará durante 2 meses, removiendo
3
aproximadamente 535 m de roca.
9. Excavación “Tolva OP 32”, para la cual se requiere la remoción de 1.600 m3 de
roca, y que se realizará a continuación de la excavación del “Brocal OP 32”,

contemplando 2 meses para su desarrollo.
La secuencia de construcción de los buzones en T-8 para el OP-32, hasta el punto
anterior, se muestra en la Figura 10.7.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 10.7: Montaje Buzón, excavación Brocal y Tolva del OP-32.
10. Excavación “Pique OP 32”, labor la cual se realizará en un mes, e implica el
3
movimiento de 252 m de roca, aproximadamente.
11. Construcción “Galería de Destranque OP 32”, que consta de una labor con
sección 2,0x2,0 m, y un largo de 5 m aproximadamente, contemplando su
desarrollo dentro de un mes. Con la ejecución de este desarrollo, se concluyen
las obras para el OP-32, como se muestra en la Figura 10.8.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Figura 10.8: Excavación Pique y construcción Galería Destranque en OP-32.
12. Excavación “Brocal OP 33”, el que se realizará durante un mes, removiendo
3
aproximadamente 535 m de roca en su ejecución.
13. Excavación “Tolva OP 33”, labor para la cual se requiere la remoción de 1.600
3
m de roca, y que se ejecutará durante 2 meses.
3
14. Excavación “Pique OP 33”, desarrollo que significa el movimiento de 260 m de
roca, a realizarse durante un mes.
15. Construcción “Galería de Destranque OP 33”, que considera el desarrollo de 5 m

aproximadamente, contemplando su ejecución dentro de un mes, con una
sección de 2,0x2,0 m.
Con esto, se concluyen las excavaciones referentes a la construcción de los OP´s
32/33.
Luego, se contempla el desarrollo de las obras civiles asociadas a la construcción del
brocal y la base Martillo, además del blindaje de la tolva de ambos OP´s. Con esto, se
dan por terminadas las obras relacionadas a la construcción, montaje y habilitación de
los OP´s 32/33.

Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
Con la secuencia constructiva descrita anteriormente, se tiene que la ejecución de las
obras relacionadas con los sistemas de traspasos OP 32 y OP 33 se inician con los
desarrollos desde la RSE, concluyendo con el blindaje de la tolva del OP 33.
Para mayor detalle de los plazos de construcción, ver el Informe “Programa de

Construcción Obras OP-32 y OP-33”, código 4501 770690-02390-PRGMI-00001.
10.4 DOTACIONES
El personal requerido para el desarrollo de las labores descritas anteriormente consta de
personal directo, como lo son las cuadrillas de trabajadores y operadores de maquinaria,
y personal indirecto, donde se consideran supervisores por área, jefe de terreno,
topógrafos, geólogos, pañoleros, bodegueros y mantenedores.
En la Tabla 10.2 y Tabla 10.3 se muestra la dotación asociada a las labores a
desarrollar por el C2, que contemplan la ejecución de obras en el NTI del PD, en el Adit
58, desarrollos en Teniente 8 y la construcción de las tolvas que unen el NTI con el T-8.
El máximo requerimiento de personal alcanza un total de 91 personas por turno, entre
personal directo e indirecto.
Tabla 10.2: Dotación por turno para desarrollo de obras OP´s 32/33 (C2) (primera parte).
Dotación C2 Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8
Personal Directo 16 47 51 51 45 21 41 50
Nivel de Transporte Intermedio 16 16 16 16 16 16 16 20
Adit 58 0 16 16 16 16 0 0 0
Teniente 8 0 15 19 15 0 0 0 0
Tolvas 0 0 0 4 13 5 25 30
Personal Indirecto 35 37 37 37 37 36 36 35
Personal de Supervisión 4 6 6 6 6 5 5 4
Profesionales Oficina Técnica 4 4 4 4 4 4 4 4
Administración y Bodega 4 4 4 4 4 4 4 4
Mantención y Apoyo 23 23 23 23 23 23 23 23
Total 51 84 88 88 82 57 77 85
Cód. SGDOC
4501770690
-02000-INFMI
-00011
OP32 Y OP33
Tabla 10.3: Dotación por turno para desarrollo de obras OP´s 32/33 (C2) (segunda parte).
Dotación C2 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12 Mes 13 Mes 14 Mes 15

Mes 16
Personal Directo 43 29 53 53 5 5 5 5
Nivel de Transporte Intermedio 20

16 21 21 5 5 5 5
Adit 58 0 0 0 0 0 0 0 0
Teniente 8 0 0 15 15 0 0 0 0
Tolvas 23 13 17 17 0 0 0 0
Personal Indirecto 36 36 38 38 35 35 35 35
Personal de Supervisión 5 5 7 7 4 4 4 4
Profesionales Oficina Técnica 4 4

4 4 4 4 4 4
Administración y Bodega 4 4 4 4 4 4 4 4
Mantención y Apoyo 23
23 23 23 23 23 23 23
Total 79 65 91 91 40 40 40 40
Considerando que la construcción de las obras asociadas a los OP´s 32/33 contempla la
participación de un contratista diferente encargado de la construcción desde la Rampa
Salida Emergencia, en la Tabla 10.4 se muestra la dotación requerida para la ejecución
de estas obras, requiriendo un total de 51 personas por turno.
Tabla 10.4: Dotación mensual para desarrollo de obras OP´s 32/33 (Proyecto Andes Norte).
Dotación Proyecto Andes Norte Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9
Personal Directo 16 16 16 16 16 16 16 16 16
Nivel de Transporte Intermedio (RSM) 16 16 16

16 16 16 16 16 16
Minería 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Servicios 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Personal Indirecto 35 35 35 35 36 36 36 35 35
Personal de Supervisión 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Profesionales Oficina Técnica 4 4

4 4 4 4 4 4 4
Administración y Bodega 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Mantención y Apoyo 23
23 23 23 23 23 23 23 23
Total 51 51 51 51 51 51 51 51 51
Cód. SGDOC 4501770690-02000-INFMI-00011
OP32 Y OP33
11 RECOMENDACIONES
Para el acceso a las obras de los OP´s 32/33 desde el Nivel de Transporte Intermedio
del PD, se requiere que las Obras Exploratorias (OOEE) se realicen según lo
programado, para que pueda darse inicio a la construcción de los desarrollos
horizontales contemplados en el “Acceso Norte OP 32/33”, que es el punto de inicio de

los desarrollos desde este nivel.
Además, para cumplir con el inicio planificado de las obras, tanto en el NTI como en el
Adit 58, se recomienda el avance de los servicios hasta la postura requerida, de manera
tal de tener el abastecimiento de éstos en la fecha indicada, y que esto no provoque
interferencias y retrasos.
En el caso de las obras desde la Rampa Salida Emergencia, éstas se inician desde una
labor ya construida, y serán desarrolladas por el Proyecto Andes Norte, por lo que éste
debe responsabilizarse de los suministros y servicios necesarios.
En cuanto a los desarrollos como tal en el NTI, se requiere la coordinación entre los
contratistas que ejecuten las obras, ya que es posible que, debido a restricciones
geomecánicas, y por la cercanía que tendrán los desarrollos, sea necesario contar con
labores completamente fortificadas antes de poder realizar una tronadura de avance.
Esto puede influir en la planificación de los contratistas, por lo que se recomienda
realizar esta programación formando sinergia operacional entre ellos.
Para el desarrollo de los buzones y estaciones de vaciado asociados a los OP´s,
también se recomienda su planificación tomando en cuenta la sinergia operacional que
se puede generar en la construcción de ambos sistemas de traspaso, especialmente lo
referente al desarrollo de chimeneas, ya que éstas se realizarán mediante equipos
especializados, y que requieren de una preparación previa del terreno para su
instalación. Como se contempla un equipo para el desarrollo de todas las chimeneas,
mientras se realiza el escareado de una de éstas, se recomienda avanzar con la
preparación de la siguiente postura.
Los desarrollos a realizar en el Adit 58, además del avance de los servicios hasta la
postura de las obras para los OP´s 32/33, se recomienda contemplar los tiempos de
limpieza del sector donde se realizarán las obras, en caso de ser necesario.

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CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

T17M202 EXPLOTACIÓN DIAMANTE TENIENTE – FACTIBILIDAD

INGENIERÍA DE OBRAS PROYECTO DIAMANTE

Por Firma Fecha

ÁREA 02000-MINA SUBTERRÁNEA

0 23/10/18 Construcción MSO JRT CCH/CBY AOB JEG JVC

B 25/09/18 Revisión de Codelco MSO JRT CCH/CBY AOB JEG JVC

POR. REV. APR. TDC ESP 1 TDC ESP 2 TDC J.ING.

JRI INGENIERIA S.A. Pág. 1 de 51

DIRECCIÓN DE PROYECTO EXPLOTACIÓN DIAMANTE Vigencia: Octubre 2018

CONSTRUCTIBILIDAD OBRAS MINERAS

4.1 Normas asociadas vigentes.................................................................................... 7

4.2 Normas y Estándares Codelco ............................................................................... 7

4.3 Normas corporativas de Codelco............................................................................ 9

5 DESCRIPCIÓN GENERAL ..................................................................................... 9

6 DESARROLLOS MINEROS ................................................................................. 11

6.1 Adit 58 .................................................................................................................. 11

6.2 Nivel de Transporte Intermedio ............................................................................ 12

6.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 15

7 CONDICIONES DE SITIO .................................................................................... 17

7.1 Adit 58 .................................................................................................................. 17

7.2 Nivel de Transporte Intermedio ............................................................................ 17

7.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 18

8.1 Adit 58 .................................................................................................................. 19

8.2 Nivel de Transporte Intermedio ............................................................................ 20

8.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 20

9 FACILIDADES CONSTRUCTIVAS ....................................................................... 20

9.1 Instalación de Faena ............................................................................................ 20

9.3 Servicios y Suministros ........................................................................................ 24

9.3.1 Energía Eléctrica .................................................................................................. 24

GERENCIA DE PROYECTOS Rev.: 0

DIRECCIÓN DE PROYECTO EXPLOTACIÓN DIAMANTE Vigencia: Octubre 2018

CONSTRUCTIBILIDAD OBRAS MINERAS

9.3.2 Agua Industrial ..................................................................................................... 27

9.3.4 Ventilación ............................................................................................................ 32

9.3.5 Agua Potable ........................................................................................................ 34

9.3.6 Aire Comprimido ................................................................................................... 35

9.3.8 Explosivos ............................................................................................................ 35

9.3.10 Elementos de Fortificación ................................................................................... 35

10 METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN ............................................................... 36

10.1 Equipos ................................................................................................................ 36

10.2 Manejo de Marinas ............................................................................................... 37

10.3 Desarrollos ........................................................................................................... 40

10.3.1 Adit 58 .................................................................................................................. 41

10.3.2 Nivel de Transporte Intermedio ............................................................................ 41

10.3.3 Teniente 8 ............................................................................................................ 43

GERENCIA DE PROYECTOS Rev.: 0

DIRECCIÓN DE PROYECTO EXPLOTACIÓN DIAMANTE Vigencia: Octubre 2018

CONSTRUCTIBILIDAD OBRAS MINERAS

La explotación del proyecto Diamante se inserta en el Plan de Desarrollo (PD) de

División El Teniente (DET), como una estrategia de profundización gradual en

múltiples sectores y frentes de explotación, haciendo uso de infraestructura en

operación, principalmente entre el nivel Teniente 7 y el nivel Teniente 8.

En su etapa de ingeniería de prefactibilidad, el proyecto comprometió reservas

concentradora por un período de 24 años y una producción en régimen de 35 kt/d.

Se definió un nivel de hundimiento a cota 2060, 150 m. bajo la actual explotación de

mina Esmeralda. Para su explotación se estableció el método panel caving con

hundimiento convencional y preacondicionamiento del macizo rocoso mediante

El diseño minero contempla un sistema de manejo de materiales mediante equipos