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    Proyecto de Ingería

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    Kennedy Vargas Marcelo
    Este proyecto describe el diseño conceptual de una caja reductora de velocidad de tres reducciones para el movimiento de un portón. Se detallan los datos de diseño requeridos, como las velocidades de entrada y salida, y la relación de transmisión necesaria. Luego, se dimensionan los tres pares de engranajes requeridos, analizando parámetros como la geometría, flexión, fatiga y factores de seguridad para cada etapa de reducción. Finalmente, se concluye que la propuesta cumple con los parámetros mínimos necesarios para el

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    Proyecto de Ingería

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    Kennedy Vargas Marcelo
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    Este proyecto describe el diseño conceptual de una caja reductora de velocidad de tres reducciones para el movimiento de un portón. Se detallan los datos de diseño requeridos, como las velocidades de entrada y salida, y la relación de transmisión necesaria. Luego, se dimensionan los tres pares de engranajes requeridos, analizando parámetros como la geometría, flexión, fatiga y factores de seguridad para cada etapa de reducción. Finalmente, se concluye que la propuesta cumple con los parámetros mínimos necesarios para el

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    PROYECTO DE INGERÍA

    DISEÑO CONCEPTUAL DE UNA CAJA REDUCTORA DE VELOCIDAD DE TRES


    REDUCCIONES PARA EL MOVIMIENTO DE UN PORTÓN

    CURSO : DISEÑO DE MECANISMOS Y MAQUINAS


    ➢ ALDO CARRILLO LOGUERCIO U17308417
    ➢ LUCA ESPOSITO U19101747
    ➢ KENNEDYN VARGAS MARCELO U17200252

    DOCENTE:
    ING. ALMEIDA MERINO, PABLO MARTIN
    DIMENSIONAMIENTO DEL REDUCTOR DE
    VELOCIDAD

    Datos del diseño:


    Velocidad de entrada (motor) = 1500 r.p.m.
    Potencia de entrada = 2 hp
    Velocidad de salida = 50 r.p.m.
    Relación de transmisión i = 30:1
    DIMENSIONAMIENTO DEL REDUCTOR DE
    VELOCIDAD
    Segundo par de engranajes Tercer par de engranajes
    1. Tipo: engranajes cónicos 1. Tipo:engranajes
    rectos cilíndricos rectos
    2. Velocidad de entrada en 2. Velocidad de entrada en
    el piñón: 1500 r.p.m. el piñón: 1200 r.p.m.
    3. Velocidad de salida en la 3. Velocidad de salida en la
    corona: 1200 r.p.m. corona: 200 r.p.m.
    4. Relación de reducción: 4. Relación de reducción:
    5/4 6/1
    DIMENSIONAMIENTO DEL REDUCTOR DE
    VELOCIDAD

    Tercer par de engranajes


    1. Tipo:engranajes
    cilíndricos rectos
    2. Velocidad de entrada en
    el piñón: 200 r.p.m.
    3. Velocidad de salida en la
    corona: 50 r.p.m.
    4. Relación de reducción:
    4/1
    SEGUNDA ETAPA

    • Para la segunda etapa se considerarán como datos un ángulo de contacto


    de 25º, 14 dientes del piñón y 84 dientes del engrane.
    GEOMETRIA
    FLEXION
    FATIGA DE FLEXION
    FACTOR DE SEGURIDAD DE FLEXION
    CONTACTO
    FATIGA DE CONTACTO
    FACTOR DE SEGURIDAD DE CONTACTO

    La propuesta planteada es la adecuada debido a


    que respecta los parámetros mínimos necesarios
    para el correcto funcionamiento en seguridad del
    par de engranajes.
    TERCERA ETAPA

    • Para la tercera etapa se considerarán como datos un ángulo de contacto de


    25º, 17 dientes del piñón y 68 dientes del engrane.
    GEOMETRIA
    FLEXION
    FATIGA DE FLEXION
    FACTOR DE SEGURIDAD DE FLEXION
    CONTACTO
    FATIGA DE CONTACTO
    FACTOR DE SEGURIDAD DE CONTACTO

    La propuesta planteada es la adecuada debido a


    que respecta los parámetros mínimos necesarios para el
    correcto funcionamiento en seguridad del par de
    engranajes.
    GRACIAS

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