Motores de Combustión Interna

Motores de Combustión Interna
 GENERALIDADES SOBRE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

 El motor de combustión interna es un motor térmico en el que una parte de
la energía liberada en quemar el combustible se transforma en trabajo, es
decir, en movimiento.
El proceso de combustión en este tipo de motores se produce en el
interior de los propios cilindros.
 CARACTERÍSTICAS QUE DEFINEN LOS MCI
Una característica clave de los motores de combustión interna es que en cada
ciclo se aspira aire fresco, luego se adiciona el combustible y se quema en el
interior del motor. Luego los gases quemados son expulsados del sistema y se
debe aspirar nueva mezcla o aire. Por lo tanto se trata de un ciclo abierto.
 Motores encendidos por chispa, motores de encendido por compresión, motores de
4 tiempo, motores de 2 tiempo, motores de aspiración natural y sobrealimentados.
Compresión: El motor de encendido por compresión es un motor
de combustión que funciona siguiendo el ciclo diesel . Esta
clasificación se refiere a la forma en que se inicia la
combustión del combustible dentro del pistón .
En el motor de compresión, lo que entra en la cámara de

combustión inicialmente es sólo aire. El gasóleo se inyecta
más o menos cerca del punto muerto superior. El
combustible entra en estado líquido, pero es denso. El
denso combustible debe vaporizarse, mezclarse con el aire y
alcanzar las condiciones de presión y temperatura
apropiadas para inflamarse.
Chispa: Por este motivo también se llaman motores

Otto o motores de gasolina.
En este tipo de motores aparece un elemento, la bujía, que
es capaz de provocar una chispa cuando recibe energía
eléctrica. De este modo, la bujía es capaz de transformar la
energía eléctrica que proviene de la batería en una chispa.
Ciclos:
Los motores de cuatro tiempos realizan el ciclo de trabajo
de los cuatro tiempos -Admisión, compresión, explosión-
expansión y escape- en cuatro carreras del pistón, durante
dos vueltas completas de cigüeñal. El intercambio de gases
está controlado por válvulas que abren y cierran los
conductos de admisión y escape. Pueden ser diesel o de
explosión.
En los motores de dos tiempos el ciclo de trabajo de los
cuatro tiempos, lo realizan en dos carreras del pistón y, por
tanto, una vuelta de cigüeñal. Esto justifica que este tipo
proporcione más potencia que el de cuatro tiempos con la
misma cilindrada. El intercambio de gases se hace mediante
respiraderos controlados por el pistón al desplazarse, lo que
afecta negativamente el rendimiento y dificulta el control de
la contaminación. Pueden ser Otto, que equipan
motocicletas de pequeña cilindrada, o diesel, que son de
gran cilindrada y se utilizan para la propulsión de vehículos
acuáticos y en la maquinaria industrial.
Sobrealimentacion
Natural: donde la propia succión natural del pistón sirve para llenar el
cilindro.
Forzada:
Esta aspiración forzada se conoce como sobrealimentación.
En los motores sobrealimentados, la presión dentro del cilindro al

terminar la carrera de admisión es mayor que la presión atmosférica.
para aumentar la cantidad de aire que entra en los cilindros. De esta manera los

motores tienen más potencia y normalmente son más eficientes.
 Parámetros fundamentales de un motor: presión media efectiva, velocidad lineal,

media del pistón, consumo específico del combustible, potencia, rendimiento
mecánico.
 https://sites.google.com/site/motorysusciclostermicos/1_ciclo_otto?tmpl=
%2Fsystem%2Fapp%2Ftemplates%2Fprint%2F&showPrintDialog=1

 Componentes principales de un MCI.
 Ciclos termodinámicos: ciclo Otto, diésel. Diferencia entre los ciclos. La
combustión detonante.
DIESEL: En este tipo de motor, la combustión se realiza
a presión constante, El rendimiento real de los motores
térmicos de cilco diésel es de entre un 35% y un 40% y es
muy utilizado para propulsar vehículos.
Los motores diésel pueden funcionar con ciclos de 4 y de 2
tiempos. Los motores de 2 tiempos no consumen
más combustibles que los motores con ciclos de 4 tiempos,
porque el barrido del cilindro es efectuado con aire puro y
no con la mezcla combustible. Esta es la razón por la cual
no hay pérdida de combustible a través del escape.
Otto: este ciclo es capaz de convertir la energía química

del combustible en energía mecánica mendiante una
reacción termodinámica. Debido a las características de este
tipo de motor térmico puede recibir varios nombres.
 Motor de gasolina. Debido al combustible utilizado.
 Motor Otto. Debido a que funciona mediante el ciclo
Otto.
 Motor de encendido por chispa. Debido a la forma de
iniciar la ignición del combustible. La ignición se inicia a
través de una chispa generada por una bujía.
Diferencias:
https://demotor.net/motores-termicos/diferencias-motor-otto-y-diesel
 Sistemas: escape, refrigeración, fricción, combustión, encendido.

 Emisiones contaminantes y soluciones a las mismas
¿Cómo Reducir las Emisiones de tu Auto?
1. Paso 1 – Utiliza aditivos de combustible. ...
2. Paso 2 – El combustible. ...
3. Paso 3 – Cambiar el filtro de aire. ...
4. Paso 4 – Cambiar aceite regularmente. ...
5. Paso 5 – Revisa la presión de las llantas.
 Pruebas y ensayos en MCI

Para ensayar un motor es necesario instalarlo en un banco de pruebas o de
ensayos.
Los primeros se efectúan en naves especialmente equipadas (celdas de ensayos),

siendo su objetivo el desarrollo de un motor o de alguno de sus componentes, o
bien el análisis de alguno de los procesos que tienen lugar en el mismo, por lo
que en general se precisa una instrumentación sofisticada.
Las principales pruebas experimentales son aquellas que sirven para determinar
los valores de:
- par motor.
- potencia.
- presión media efectiva.
- potencia absorbida por rozamiento.
- consumo de combustible.
- rendimientos.
- etc.
 Parámetros de diseño de los MCI

Motores de Combustión Interna

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Motores de Combustión Interna

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Motores de Combustión Interna

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Motores de Combustión Interna

 GENERALIDADES SOBRE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

En el motor de compresión, lo que entra en la cámara de

Chispa: Por este motivo también se llaman motores

En los motores sobrealimentados, la presión dentro del cilindro al

para aumentar la cantidad de aire que entra en los cilindros. De esta manera los

 Parámetros fundamentales de un motor: presión media efectiva, velocidad lineal,

Otto: este ciclo es capaz de convertir la energía química

 Sistemas: escape, refrigeración, fricción, combustión, encendido.

 Pruebas y ensayos en MCI

Los primeros se efectúan en naves especialmente equipadas (celdas de ensayos),

- presión media efectiva.

- potencia absorbida por rozamiento.

 Parámetros de diseño de los MCI

También podría gustarte