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SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
MONTAJE ES – 393

7,0 (71, 62 pulg. * Lbf)

CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO NO. 2

7,0 (71, 62 pulg. * Lbf) ES

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115136E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
ES – 394 MONTAJE

ES

19 (189, 14)

54 (551, 40)

CORREA EN V DE VENTILADOR Y GENERADOR

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A116199E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
MONTAJE ES – 395

ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

JUNTA TÓRICA
CONJUNTO DE VÁLVULA DE CONTROL

ES

7,5 (76, 66 pulg. * Lbf)

11 (112, 8,1)

19 (189, 14)

CORREA DEL VENTILADOR

BARRA DE AJUSTE

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

Pieza no reutilizable
A116180E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
ES – 396 MONTAJE

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. RETIRE EL MOTOR DEBAJO DE LA CUBIERTA DERECHA

3. RETIRE LA CUBIERTA DE LA CULATA DE CILINDRO NO. 2 (ver páginaIG-9)

4. RETIRE LA CORREA EN V DEL VENTILADOR Y DEL GENERADOR (Consulte la página

EM-7)

5. RETIRE LA BARRA DE AJUSTE DE LA CORREA DEL VENTILADOR

(a) Quite el perno y la tuerca y quite la barra de ajuste de la correa del

ES
ventilador.

A115508

6. RETIRE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL

ÁRBOL DE LEVAS

(a) Desconecte el conector del conjunto de la válvula de control de aceite de

distribución del árbol de levas.

A116177

(b) Retire el perno y la tuerca y retire el conjunto de la válvula de control de

aceite de sincronización del árbol de levas.

A116178

(c) Retire la junta tórica del conjunto de la válvula de control de aceite de

sincronización del árbol de levas.

A116179
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
MONTAJE ES – 397

INSPECCIÓN
Ohmímetro
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL

ÁRBOL DE LEVAS

(a) Verifique la resistencia.

(1) Mida la resistencia entre los terminales.
Resistencia estándar:
6,9 a 7,9 Ω a los 20 °C (68°F)
Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto de
la válvula de control de aceite.
A093602E02

(b) Compruebe el funcionamiento.

(1) Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal
1 y el cable negativo (-) al terminal 2 y verifique el
movimiento de la válvula.
ES
Estándar
Condición Condición especificada

La válvula se mueve hacia la izquierda como se muestra en

Tensión positiva (+) de la batería aplicada
la ilustración
Batería Corte de voltaje positivo (+) de la batería
La válvula se mueve hacia la derecha como se muestra en

A099422E01 la ilustración

Si el resultado no es el especificado, reemplace la válvula de

control de aceite.
AVISO:
Si la válvula no regresa correctamente debido a la
intrusión de materias extrañas, puede ocurrir una
pequeña cantidad de fuga en la dirección de
avance y puede producirse un DTC.

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL

ÁRBOL DE LEVAS

(a) Aplique una capa ligera de aceite de motor a una junta tórica nueva e instálela
en el conjunto de la válvula de control de aceite de sincronización del árbol
de levas.
AVISO:
No retuerza la junta tórica.

A116179

(b) Instale el conjunto de la válvula de control de aceite de distribución del

árbol de levas con el perno.

Par de torsión: 7,5 N * m (76 kgf * cm, 66 pulg. * Lbf)

A116178
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
ES – 398 MONTAJE

(c) Conecte el conector del conjunto de la válvula de control de aceite de

distribución del árbol de levas.

A116177

2. INSTALE LA BARRA DE AJUSTE DE LA CORREA DEL VENTILADOR

(a) Instale provisionalmente la barra de ajuste de la correa del ventilador con el

ES perno y la tuerca.
(b) Apriete la tuerca al par especificado.Par de
torsión: 11 N * m (112 kgf * cm, 8,1 pies * lbf)

3. INSTALE LA CORREA EN V DEL VENTILADOR Y EL GENERADOR (Consulte la página

EM-7)

4. AJUSTE LA CORREA EN V DEL VENTILADOR Y DEL GENERADOR (Consulte la página

A115508 EM-7)

5. INSPECCIONE LA CORREA EN V DEL VENTILADOR Y DEL GENERADOR (Consulte la página

EM-8)

6. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

7. COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR

8. INSTALE LA CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO NÚM. 2 (ver página

IG-10)

9. INSTALE EL MOTOR DEBAJO DE LA CUBIERTA DERECHA

 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
ES – 399

C A SENSOR DE POSICION DEL EJE

ENZ

1 G-IFNEEENGIN E CONTROLMETRO
SISTEMA

COMPONENTES

ES

8.0 (82, 71 pulg. * Lbf)

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115146E02
 ES – 400 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. RETIRE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas.
(b) Quite el perno y quite el sensor de posición del árbol de
levas.

ES A104511

INSPECCIÓN
Ohmímetro
1. INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
(a) Verifique la resistencia.
(1) Con un ohmímetro, mida la resistencia entre
los terminales.
Resistencia estándar
Temperatura Condición especificada

Frío 1.630 hasta 2.740 Ω

A115147E01 Caliente 2.065 hasta 3.225 Ω

INSINUACIÓN:

En la tabla anterior, los términos Frío y Caliente se

refieren a la temperatura de las bobinas. Frío significa
aproximadamente -10 a 50°C (14 hasta 122 °F). Caliente
significa aproximadamente 50 a 100°C (122 hasta 212°F).

Si la resistencia no es la especificada, reemplace el sensor de

posición del árbol de levas.

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Aplique una capa ligera de aceite de motor a la junta tórica del sensor de
posición del árbol de levas.
(b) Instale el sensor de posición del árbol de levas con el perno.Par
de apriete: 8,0 N * m (82 kgf * cm, 71 pulg. * Lbf) AVISO:

No retuerza la junta tórica.

(c) Conecte el conector del sensor de posición del árbol de levas.
A104511

2. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

3. COMPRUEBE QUE NO HAY FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR

 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
ES – 401

C R ASENSOR DE POSICION DEL EJE NEGRO

ENZ

1 G-IFNEEENGIN E CONTROL SISTEMA

COMPONENTES

ES

MOTOR BAJO CUBIERTA RH

5,0 (51, 44 pulg. * Lbf)

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115143E01
 ES – 402 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

7,5 (76, 66 pulg. * Lbf)

ES

SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115144E01
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
ES – 403

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. RETIRE EL MOTOR DEBAJO DE LA CUBIERTA DERECHA

3. RETIRE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

(a) Desconecte el conector del sensor de posición del
cigüeñal.
(b) Quite el perno y quite el sensor de posición del
cigüeñal.

ES
A091817

Ohmímetro
INSPECCIÓN
1. INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL
(a) Verifique la resistencia.
(1) Con un ohmímetro, mida la resistencia entre
los terminales.
Resistencia estándar
Temperatura Condición especificada

Frío 985 hasta 1.600 Ω

A115145E01 Caliente 1.265 hasta 1.890 Ω

INSINUACIÓN:

En la tabla anterior, los términos Frío y Caliente se

refieren a la temperatura de las bobinas. Frío significa
aproximadamente -10 a 50°C (14 hasta 122 °F). Caliente
significa aproximadamente 50 a 100°C (122 hasta 212°F).

Si la resistencia no es la especificada, reemplace el

sensor de posición del cigüeñal.
INSTALACIÓN
1. INSTALE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
(a) Aplique una capa ligera de aceite de motor a la junta tórica del
sensor de posición del cigüeñal.
(b) Instale el sensor de posición del cigüeñal con el perno.Par de
apriete: 7,5 N * m (76 kgf * cm, 66 pulg. * Lbf) AVISO:

No retuerza la junta tórica.

(c) Conecte el conector del sensor de posición del cigüeñal.
A091817

2. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

3. COMPRUEBE QUE NO HAY FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR

4. INSTALE EL MOTOR DEBAJO DE LA CUBIERTA DERECHA

 ES – 404 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL ENZG-IFNEEENGINE

COMPONENTES

ES
EMPAQUETADURA

20 (204, 15)

REFRIGERANTE DE MOTOR
TEMPERATURA
SENSOR

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

Pieza no reutilizable

A115148E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
ES – 405

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. DRENE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la página CO-8)

3. RETIRE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL

MOTOR
(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante
del motor.

ES
A115149

(b) Con la SST, retire el sensor de temperatura del refrigerante del

motor.
SST 09817-33190

SST

A115150E01

Ohmímetro
INSPECCIÓN
1. INSPECCIONE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR

(k ) (a) Verifique la resistencia.

(1) Con un ohmímetro, mida la resistencia entre
los terminales.
Resistencia estándar
Condición Condición especificada

Aproximadamente 20°C (68°F) 2,32 hasta 2,59 kΩ

Aproximadamente 80°C (176°F) 0,310 hasta 0,326 kΩ

AVISO:
Cuando revise el sensor de temperatura del
refrigerante del motor en agua, mantenga los
terminales secos. Después de la verificación, seque el
sensor con un paño.
Si la resistencia no es la especificada, reemplace el sensor de
temperatura del refrigerante del motor.
C (F)

A107631E02
 ES – 406 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
(a) Instale provisionalmente el sensor de temperatura del refrigerante del
motor a través de una junta nueva.

(b) Con SST, apriete el sensor de temperatura del refrigerante del

motor.
SST 09817-33190
Par de torsión: 20 N * m (204 kgf * cm, 15 pies * lbf)

ES SST

A115150E01

(c) Conecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante

del motor.

2. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

3. AGREGUE REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la página CO-8)

4. COMPRUEBE QUE NO HAY FUGAS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la

página CO-1)
A115149
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR
ES – 407

TH RCUERPO OTTLE
ENZ

1 G-IFNEEENG INE CONTROSISTEMA L

COMPONENTES

7,0 (71, 62 pulg. * Lbf)

ES
CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO NO. 2

7,0 (71, 62 pulg. * Lbf)

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115136E01
 ES – 408 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR

MANGUERA DE VENTILACION
NO. 2 ALIMENTACIÓN DE VAPOR DE COMBUSTIBLE

MANGUERA NO. 1

ES MANGUERA DE ALIMENTACIÓN DE VAPOR DE COMBUSTIBLE NO. 2

SUBCONJUNTO DE TAPA DEL FILTRO DE AIRE CON

MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE NO. 1

A133592E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR
ES – 409

SUBCONJUNTO DE LLENADO DE AGUA

CON MANGUERA

7,5 (76, 66 pulg. * Lbf)

EMPAQUETADURA
ACELERADOR CON CONJUNTO DE CUERPO MOTOR
ES
9,0 (92, 80 pulg. * Lbf)

9,0 (92, 80 pulg. * Lbf)

9,0 (92, 80 pulg. * Lbf)

MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA NO. 2

MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado Pieza no reutilizable

A115138E01
 ES – 410 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO
1. INSPECCIONE EL ACELERADOR CON EL CONJUNTO DEL CUERPO
DEL MOTOR
(a) Compruebe los sonidos de funcionamiento del motor de control del acelerador.
(1) Gire el interruptor de encendido a ON.
(2) Al presionar el pedal del acelerador, escuche los sonidos
del motor en marcha. Asegúrese de que el motor no
produzca ningún ruido de fricción.

(b) Verifique el sensor de posición del acelerador.

Probador inteligente
(1) Conecte un comprobador inteligente al DLC3.
(2) Gire el interruptor de encendido a ON.
(3) Presione el interruptor principal del probador inteligente en ON.

ES (4) Seleccione los siguientes elementos del menú:

DIAGNÓSTICO / OBD II MEJORADO / LISTA DE
DLC3 DATOS / POS.
PUEDE VIM (5) Pise el pedal del acelerador. Cuando la válvula del acelerador esté
completamente abierta, verifique que el valor de "POSICIÓN DEL
A125658E01 ACELERADOR" esté dentro de las especificaciones.

Porcentaje de apertura de la válvula de mariposa estándar:

60% o más
AVISO:
Al verificar el porcentaje de apertura de la válvula
de mariposa estándar, la palanca de cambios debe
estar en la posición neutral.
Si el porcentaje es inferior al 60%, reemplace el conjunto del
cuerpo del motor con el acelerador.
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR
ES – 411

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. DRENE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la página CO-8)

3. RETIRE LA CUBIERTA DE LA CULATA DE CILINDRO NO. 2 (ver páginaIG-9)

4. RETIRE EL SUBCONJUNTO DE LA TAPA DEL FILTRO DE AIRE CON LA

MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE NO. 1
(a) Desconecte la manguera de alimentación de vapor de combustible N ° 1 y la manguera de

alimentación de vapor de combustible N ° 2 del conjunto de la válvula de

conmutación de vacío.

(b) Desconecte el conector del conjunto de la válvula de conmutación de

vacío y la abrazadera del mazo de cables.
ES

A133593

(c) Desconecte la manguera de ventilación No. 2.

A116970

(d) Desconecte la abrazadera del mazo de cables y el conector del

medidor de flujo de masa de aire.

A116971

(e) Afloje la abrazadera de la manguera, desbloquee la abrazadera del

conjunto del filtro de aire y retire el subconjunto de la tapa del filtro
de aire con la manguera n. ° 1 del filtro de aire.

A116972
 ES – 412 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR

5. DESCONECTE LA MANGUERA DE DESVÍO DE AGUA

(a) Desconecte la manguera de derivación de agua.

A115127

6. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA NO. 2

(a) Desconecte la manguera de derivación de agua n. ° 2.

ES

A115128

7. RETIRE EL ACELERADOR CON EL CONJUNTO DEL CUERPO

DEL MOTOR
(a) Desconecte el acelerador con el conector del conjunto del cuerpo
del motor.
(b) Retire la tuerca y retire el mazo de cables con el
soporte.

A115129

(c) Retire las 2 tuercas y retire el subconjunto de llenado de agua

con la manguera.

A115130

(d) Retire el perno y las 3 tuercas y retire el acelerador con el

conjunto del cuerpo del motor.

A115131
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR
ES – 413

(e) Retire la junta del colector de admisión.

A115132

Ohmímetro INSPECCIÓN

ES
1. INSPECCIONE EL ACELERADOR CON EL CONJUNTO DEL CUERPO
DEL MOTOR
(a) Verifique la resistencia.
(1) Con un ohmímetro, mida la resistencia entre
los terminales.
Resistencia estándar
Conexión del probador Condición especificada

A115133E01 1 (M-) - 2 (M +) 0,3 hasta 100 Ω a los 20°C (68°F)

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto

del cuerpo del motor con el acelerador.

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL ACELERADOR CON EL CONJUNTO DEL CUERPO
DEL MOTOR
(a) Instale una junta nueva en el colector de admisión.

A115132

(b) Instale el acelerador con el conjunto del cuerpo del motor utilizando el
perno y las 3 tuercas.
Par de apriete: 9,0 N * m (92 kgf * cm, 80 pulg. * Lbf)

A115131
 ES – 414 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR

(c) Instale el subconjunto de llenado de agua con manguera usando las 2

tuercas.
Par de torsión: 7,5 N * m (76 kgf * cm, 66 pulg. * Lbf)

A115130

(d) Instale el mazo de cables con el soporte usando la tuerca.Par de

apriete: 9,0 N * m (92 kgf * cm, 80 pulg. * Lbf)

ES (e) Conecte el acelerador con el conector del conjunto del cuerpo

del motor.

A115129

2. CONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA NO. 2

(a) Conecte la manguera de derivación de agua n. ° 2.

A115128

3. CONECTE LA MANGUERA DE DESVÍO DE AGUA

(a) Conecte la manguera de derivación de agua.

A115127

4. INSTALE EL SUBCONJUNTO DE LA TAPA DEL FILTRO DE AIRE CON LA

MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE NO. 1
(a) Instale el subconjunto de la tapa del filtro de aire con la manguera n. ° 1 del
filtro de aire.
(b) Apriete la abrazadera de la manguera al par especificado.Par
de apriete: 3,0 N * m (31 kgf * cm, 27 pulg. * Lbf)

A116972
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - CUERPO ACELERADOR
ES – 415

(c) Conecte la abrazadera del mazo de cables y el conector del medidor de

flujo de masa de aire.

A116971

(d) Conecte la manguera de ventilación No. 2.

ES

A116970

(e) Conecte el conector del conjunto de la válvula de conmutación de

vacío y la abrazadera del mazo de cables.
(f) Conecte la manguera de alimentación de vapor de combustible N ° 1 y la manguera de

alimentación de vapor de combustible N ° 2 al conjunto de la válvula de conmutación

de vacío.

5. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

A133593 6. AÑADA REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la página CO-8)

7. COMPRUEBE QUE NO HAY FUGAS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la

página CO-1)

8. INSTALE LA CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO NÚM. 2 (ver página

IG-10)
 ES – 416 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION

SISTEMA DE CONTROL ENZG-IFNEEENGINE

1SENSOR DE DETONACION

COMPONENTES

7,0 (71, 62 pulg. * Lbf)

ES
CUBIERTA DE CULATA DE CILINDRO NO. 2

7,0 (71, 62 pulg. * Lbf)

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115136E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION
ES – 417

MANGUERA DE VENTILACION
NO. 2 ALIMENTACIÓN DE VAPOR DE COMBUSTIBLE

MANGUERA NO. 1

MANGUERA DE ALIMENTACIÓN DE VAPOR DE COMBUSTIBLE NO. 2 ES

SUBCONJUNTO DE TAPA DEL FILTRO DE AIRE CON

MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE NO. 1

A133592E01
 ES – 418 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION

SUBCONJUNTO DE LLENADO DE AGUA

CON MANGUERA

7,5 (76, 66 pulg. * Lbf)

ES EMPAQUETADURA
ACELERADOR CON CONJUNTO DE CUERPO MOTOR

9,0 (92, 80 pulg. * Lbf)

9,0 (92, 80 pulg. * Lbf)

9,0 (92, 80 pulg. * Lbf)

MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA NO. 2

MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado Pieza no reutilizable

A115138E01
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION
ES – 419

ES

MANGUERA DE VENTILACION

UNIÓN A CONECTOR TUBO MANGUERA

DERIVACIÓN DE AGUA
MANGUERA NO. 2
COLECTOR DE ADMISION A
JUNTA DE CABEZAL NO. 1

30 (304, 22)

x3
30 (304, 22)

30 (304, 22)

COLECTOR DE ADMISION

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

Pieza no reutilizable

A116974E01
 ES – 420 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION

ES

SENSOR DE DETONACION

20 (204, 15)

N * m (kgf * cm, ft * lbf): Par especificado

A121464E01
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION
ES – 421

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. DRENE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la página CO-8)

3. RETIRE LA CUBIERTA DE LA CULATA DE CILINDRO NO. 2 (ver páginaIG-9)

4. RETIRE EL SUBCONJUNTO DE LA TAPA DEL FILTRO DE AIRE CON LA

MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE NO. 1 (ver páginaES-410)

5. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA (Consulte la página

ES-411)

6. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA NO. 2 (ver

páginaES-411)
ES
7. RETIRE EL ACELERADOR CON EL CONJUNTO DEL CUERPO
DEL MOTOR (Consulte la página ES-412)

8. RETIRE EL COLECTOR DE ADMISIÓN

(a) Separe el mazo de cables del motor del colector de
admisión.

A116977

(b) Manguera de derivación de agua separada No 2.

A116975

(c) Desconecte la manguera de ventilación.

A116976
 ES – 422 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION

(d) Desconecte la unión a la manguera del tubo conector.

A115480

(e) Retire los 3 pernos y 2 tuercas y retire el colector

de admisión.
ES (f) Retire la junta del colector de admisión.

A105631

9. EXTRAIGA EL SENSOR DE GOLPES

(a) Desconecte el conector del sensor de detonación.
(b) Quite la tuerca y quite el sensor de detonación.

A115481

INSPECCIÓN
Ohmímetro 1. INSPECCIONE EL SENSOR DE GOLPES
(a) Verifique la resistencia.
(1) Con un ohmímetro, mida la resistencia entre
los terminales.
Resistencia estándar:
120 hasta 280 kΩ a los 20°C (68°F)
Si el resultado no es el especificado, reemplace el sensor
de detonación.
A065174E17

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL SENSOR DE GOLPES
(a) Instale el sensor de detonación con la tuerca como se muestra en la
ilustración.
Par de torsión: 20 N * m (204 kgf * cm, 15 pies * lbf)
(b) Conecte el conector del sensor de detonación.

2. INSTALE EL COLECTOR DE ADMISIÓN

+ - 30 ° (a) Instale una junta nueva en el colector de admisión.
A090881E01
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION
ES – 423

(b) Instale el colector de admisión con los 3 pernos y las 2

tuercas.
Esfuerzo de torsión: 30 N * m (304 kgf * cm, 22 pies * lbf)

A105631

(c) Conecte la unión a la manguera del tubo conector.

ES

A115480

(d) Conecte la manguera de ventilación.

A116976

(e) Instale la manguera de derivación de agua n. ° 2.

A116975

(f) Instale el mazo de cables del motor en el colector de

admisión.

3. INSTALE EL ACELERADOR CON EL CONJUNTO DEL CUERPO DEL

MOTOR (Consulte la página ES-413)

4. CONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA NO. 2 (ver página

ES-414)

5. CONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA (Consulte la página ES-414)

A116977
 ES – 424 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - SENSOR DE DETONACION

6. INSTALE EL SUBCONJUNTO DE LA TAPA DEL FILTRO DE AIRE CON LA

MANGUERA DEL FILTRO DE AIRE NO. 1 (ver páginaES-414)

7. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

8. AÑADA REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la página CO-8)

9. COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte

la página CO-1)

10. INSTALE LA CUBIERTA DE LA CULATA DE CILINDRO NO. 2 (ver página

IG-10)

ES
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - RELÉ DE INTEGRACIÓN
ES – 425

IRELÉ DE NEGRACIÓN
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ENZ E

1 G-IFN

COMPONENTES

CUBIERTA DEL BLOQUE DE RELÉS NO. 1

ES

RELÉ DE INTEGRACIÓN

A115401E01
 ES – 426 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - RELÉ DE INTEGRACIÓN

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. RETIRE LA CUBIERTA DEL BLOQUE DE RELÉS NO. 1

3. EXTRAIGA EL RELÉ DE INTEGRACIÓN

(a) Con un destornillador con la punta envuelta en
cinta protectora, desenganche las 2 garras y
desconecte el relé de integración.
(b) Desconecte los 3 conectores.

ES

A115400

Relé de integración
INSPECCIÓN
Lado del fusible:
1. INSPECCIONE EL RELÉ DE INTEGRACIÓN
(a) Inspeccione el fusible EFI (20A).
(1) Desconecte el fusible.
(2) Con un ohmímetro, mida la resistencia del
fusible.
Fusible EFI (20A)
Lado del conector: Resistencia estándar
Conexión del probador Condición especificada

1-2 Por debajo de 1 Ω

(b) Inspeccione el relé EFI.

(1) Con un ohmímetro, mida la resistencia entre
C A
los terminales.
B
A107023E04

Resistencia estándar
Conexión del probador Condición especificada

10 kΩo mas alto

A4 - C1 Por debajo de 1 Ω

(Voltaje de la batería aplicado entre los terminales A2 y A3)

AVISO:
Mientras usa la batería para la inspección, no
acerque demasiado las sondas del probador
positivo y negativo, ya que podría producirse un
cortocircuito.
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - RELÉ DE INTEGRACIÓN
ES – 427

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL RELÉ DE INTEGRACIÓN
(a) Conecte los 3 conectores.
(b) Conecte el relé de integración al bloque de relés de la sala de
máquinas.

2. INSTALE LA CUBIERTA DEL BLOQUE DE RELÉS NO. 1

3. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

ES
 ES – 428 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM

ECM
SISTEMA DE CONTROL ENZG-IFNEEENGINE

COMPONENTES

para Hatchback:

CABEZAL DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

26 (265, 19)
BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

CONJUNTO DE HOJA DERECHO TAPA DE LA CABEZA DEL BRAZO

ES
BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y
26 (265, 19)
ACORTAR CONJUNTO DE HOJA IZQUIERDA

ACORTAR

ACORTAR

VENTILADOR SUPERIOR DE CAPO

SUBCONJUNTO LOUVER

VENTILADOR SUPERIOR DE CAPO

LOUVER LH

VENTILADOR SUPERIOR DE CAPO

CENTRO LOUVER NO. 1

SELLO SUPERIOR CAPO A CAPO

5,5 (56, 49 pulg. * Lbf)

5,5 (56, 49 pulg. * Lbf)

CUBIERTA PARA REGISTRAR CONDUCTO SUBCONJUNTO NO. 2

LIMPIAPARABRISAS
MOTOR Y ENLACE

x9
6,5 (66, 58 pulg. * Lbf)

EXTERIOR DEL PANEL SUPERIOR DE LA CUBIERTA

N * m (kgf * cm, ft * lbf): Par especificado

C116866E09
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM
ES – 429

para sedán:
LIMPIAPARABRISAS DELANTERO BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y

TAPA DE LA CABEZA DEL BRAZO CONJUNTO DE HOJA IZQUIERDA

BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y

CONJUNTO DE HOJA DERECHO LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

TAPA DE LA CABEZA DEL BRAZO

VENTILADOR LATERAL CAPO

SUBCONJUNTO DERECHO

26 (265, 19)
26 (265, 19)

X3
ACORTAR
ES

SUBCONJUNTO DE REJILLA DEL VENTILADOR

SUPERIOR DE LA CUBIERTA

CUBIERTA DE AIRE DELANTERA

SELLO VENTILADOR LATERAL CAPO
5,5 (56, 49 pulg. * Lbf) SUBCONJUNTO LH
X2

MOTOR Y ENLACE DEL LIMPIAPARABRISAS

X8
6,5 (66, 58 pulg. * Lbf)

SOPORTE CENTRAL EXTERIOR DEL PANEL

6,5 (66, 58 pulg. * Lbf)
SUPERIOR DE LA CUBIERTA

EXTERIOR DEL PANEL SUPERIOR DE LA CUBIERTA

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A133320E03
 ES – 430 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM

ECM

ES
8.0 (82, 71 pulg. * Lbf)

SOPORTE DEL ECM NO. 2

SOPORTE ECM
8.0 (82, 71 pulg. * Lbf)

8.0 (82, 71 pulg. * Lbf)

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115379E03
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM
ES – 431

ELIMINACIÓN
AVISO:
Reemplace el ECM por uno nuevo si es necesario.

1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
2. QUITE LA TAPA DEL CABEZAL DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

(para Hatchback) (Consulte la página WW-17)

3. EXTRAIGA LA TAPA DEL CABEZAL DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

(para Sedan) (Consulte la página WW-9)

4. EXTRAIGA EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

HOJA IZQUIERDO (para Hatchback) (Consulte la página WW-17)

5. EXTRAIGA EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

ES
HOJA IZQUIERDO (para Sedan) (Consulte la página WW-9)

6. EXTRAIGA EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

HOJA DERECHO (para Hatchback) (Consulte la página WW-17)

7. EXTRAIGA EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

HOJA DERECHO (para Sedan) (Consulte la página WW-9)

8. EXTRAIGA EL SELLO SUPERIOR DE LA CAPOTA A LA CUBIERTA (para

Hatchback) (Consulte la página WW-18)

9. EXTRAIGA EL SUBCONJUNTO DEL VENTILADOR LATERAL DE LA CUBIERTA

IZQUIERDO (para Sedan) (Consulte la página WW-10)

10. EXTRAIGA EL SUBCONJUNTO DEL VENTILADOR LATERAL DE LA CUBIERTA

DERECHO (para Sedan) (Consulte la página WW-10)

11. EXTRAIGA LA REJILLA IZQUIERDA DEL VENTILADOR SUPERIOR DE LA CUBIERTA

(para Hatchback) (Consulte la página WW-18)

12. EXTRAIGA EL SUBCONJUNTO DE LA REJILLA DEL VENTILADOR SUPERIOR

DE LA CUBIERTA (para Hatchback) (Consulte la página WW-18)

13. EXTRAIGA EL SUBCONJUNTO DE LA REJILLA DEL VENTILADOR SUPERIOR

DE LA CUBIERTA (para Sedan LHD) (Consulte la página WW-10)

14. EXTRAIGA EL MOTOR Y EL ENLACE DEL LIMPIAPARABRISAS (para

Hatchback) (Consulte la página WW-19)

15. EXTRAIGA EL MOTOR Y EL ENLACE DEL LIMPIAPARABRISAS (para

Sedan) (Consulte la página WW-10)

16. RETIRE LA CUBIERTA PARA REGISTRAR EL SUBCONJUNTO DEL

CONDUCTO NO. 2 (para Hatchback) (Consulte la páginaEM-122)
 ES – 432 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM

17. RETIRE EL SELLO DEL OBTURADOR DE AIRE DELANTERO (para Sedan)

(a) Desenganche las 3 garras y retire el sello del obturador de
aire delantero.

18. RETIRE EL PANEL SUPERIOR DE LA CUBIERTA EXTERIOR (para Hatchback)

(Consulte la página EM-123)

ES
A133324

19. RETIRE EL PANEL SUPERIOR DE LA CUBIERTA EXTERIOR (para sedán)

(a) Desenganche la garra y desconecte el mazo de
cables.

A133322

(b) Quite los 2 pernos y quite el soporte central exterior del panel
superior de la cubierta.

A133326

(c) Retire los 8 pernos y retire el exterior del panel superior de la

cubierta.

A133328
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM
ES – 433

20. RETIRE EL ECM

(a) Retire las 2 perillas de bloqueo y la abrazadera del arnés.

A115384

(b) Desconecte los 2 conectores del ECM.

(c) Retire el perno y las 2 tuercas y retire el ECM.
ES

A115386

21. RETIRE EL SOPORTE DEL ECM

(a) Retire los 2 tornillos y el soporte del ECM.

A115387

22. RETIRE EL SOPORTE DEL ECM NO. 2

(a) Retire los 2 tornillos y el soporte No 2 del ECM.

A115388

INSTALACIÓN
1. INSTALE EL SOPORTE DEL ECM NO. 2
(a) Instale el soporte n. ° 2 del ECM con los 2 tornillos.

A115388
 ES – 434 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM

2. INSTALE EL SOPORTE DEL ECM

(a) Instale el soporte del ECM con los 2 tornillos.

A115387

3. INSTALE EL ECM
(a) Instale el ECM con el perno y 2 tuercas.Par de
ES apriete: 8,0 N * m (82 kgf * cm, 71 pulg. * Lbf)
(b) Conecte los 2 conectores ECM.

A115386

(c) Instale las 2 perillas de bloqueo y la abrazadera del arnés.

4. INSTALE EL PANEL SUPERIOR DE LA CUBIERTA EXTERIOR (para Hatchback)

(Consulte la página EM-146)

A115385

5. INSTALE EL PANEL SUPERIOR DE LA CUBIERTA EXTERIOR (para Sedán)

(a) Instale el exterior del panel superior de la cubierta e instale los 8
pernos.
Par de torsión: 6,5 N * m (66 kgf * cm, 58 pulg. * Lbf)

A133328

(b) Instale el soporte central exterior del panel superior de la cubierta e

instale los 2 pernos.
Par de torsión: 6,5 N * m (66 kgf * cm, 58 pulg. * Lbf)

A133326
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - ECM
ES – 435

(c) Conecte el mazo de cables y enganche la garra.

A133322

6. INSTALE EL SELLO DEL OBTURADOR DE AIRE DELANTERO (para Sedan)

(a) Instale el sello del obturador de aire delantero y enganche las 3
garras. ES
7. INSTALE LA CUBIERTA PARA REGISTRAR EL SUBCONJUNTO DEL
CONDUCTO NO. 2 (para Hatchback) (Consulte la páginaEM-147)

8. INSTALE EL MOTOR Y EL ENLACE DEL LIMPIAPARABRISAS (para

Hatchback) (Consulte la página WW-21)

9. INSTALE EL MOTOR Y EL ENLACE DEL LIMPIAPARABRISAS (para

Sedan) (Consulte la página WW-12)

10. INSTALE LA REJILLA DEL VENTILADOR SUPERIOR DE LA CUBIERTA IZQUIERDA

(para Hatchback) (Consulte la página WW-21)

11. INSTALE EL SUBCONJUNTO DE LA REJILLA DEL VENTILADOR SUPERIOR DE

A133324
LA CUBIERTA (para Hatchback) (Consulte la página WW-21)

12. INSTALE EL SUBCONJUNTO DE LA REJILLA DEL VENTILADOR SUPERIOR DE

LA CUBIERTA (para Sedan) (Consulte la página WW-12)

13. INSTALE EL SELLO SUPERIOR DE LA CAPOTA EN LA TAPA (para

Hatchback) (Consulte la página WW-22)

14. INSTALE EL SUBCONJUNTO DEL VENTILADOR LATERAL DE LA CUBIERTA

IZQUIERDO (para Sedan) (Consulte la página WW-13)

15. INSTALE EL SUBCONJUNTO DEL VENTILADOR LATERAL DE LA CUBIERTA DERECHO

(para Sedan) (Consulte la página WW-13)

16. INSTALE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

HOJA IZQUIERDO (para Hatchback) (Consulte la página WW-22)

17. INSTALE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

HOJA IZQUIERDO (para Sedan) (Consulte la página WW-13)

18. INSTALE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO DE

HOJA DERECHO (para Hatchback) (Consulte la página WW-23)

19. INSTALE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y EL CONJUNTO

DE HOJA DERECHO (para Sedan) (Consulte la página WW-14)

20. INSTALE LA TAPA DEL CABEZAL DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

(para Hatchback) (Consulte la página WW-23)

21. INSTALE LA TAPA DEL CABEZAL DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO (para Sedan)

(Consulte la página WW-15)

22. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE

LA BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)
 ES – 436 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - PEDAL ACELERADOR

PEDAL ACELERADOR
SISTEMA DE CONTROL ENZG-IFNEEENGINE

COMPONENTES

ES

10 (102, 7,4)

CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR

N * m (kgf * cm, ft. * Lbf): Par especificado

A115380E04
 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - PEDAL ACELERADOR ES – 437

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO
Probador inteligente
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
(a) Conecte un comprobador inteligente al DLC3.
(b) Encienda el interruptor de encendido y encienda el probador.
(c) Seleccione los siguientes elementos del menú: Tren de potencia /
Motor y ECT / Lista de datos / Posición n. ° 1 del pedal del
acelerador y Posición n. ° 2 del pedal del acelerador.
DLC3
PUEDE VIM
(d) Mientras se pisa o suelta el pedal del acelerador, verifique que
los valores de la posición N ° 1 del pedal del acelerador y la
C115104E01
posición N ° 2 del pedal del acelerador estén dentro de las
especificaciones.
Posición del pedal del acelerador N. ° 1 Voltaje
estándar
Condición Condición especificada
ES
Pedal del acelerador suelto 0,5 hasta 1,1 V

Pedal del acelerador pisado 2,6 hasta 4,5 V

Posición del pedal del acelerador N. ° 2 Voltaje

estándar
Condición Condición especificada

Pedal del acelerador suelto 1,2 hasta 2,0 V

Pedal del acelerador pisado 3,4 a 5,0 V

INSINUACIÓN:

Si los resultados no son los especificados, verifique el

pedal del acelerador, el mazo de cables o el ECM.
 ES – 438 SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - PEDAL ACELERADOR

ELIMINACIÓN
1. DESCONECTE EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA
BATERÍA
2. RETIRE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
(a) Desconecte el conector del pedal del acelerador.
(b) Quite los 2 tornillos y el pedal del acelerador.
AVISO:
• No deje caer ni pise el pedal del acelerador.
• No desmonte el pedal del acelerador.

ES A115383
SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR 1NZ-FE - PEDAL ACELERADOR ES – 439

INSTALACIÓN
AVISO:
• Evite cualquier golpe físico en el pedal del acelerador.
• No desmonte el pedal del acelerador.
1. INSTALE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
(a) Instale el pedal del acelerador con los 2 pernos.Par de
torsión: 10 N * m (102 kgf * cm, 7,4 pies * lbf)
(b) Conecte el conector del pedal del acelerador.

2. CONECTE EL CABLE AL TERMINAL NEGATIVO DE LA

BATERÍA
Par de apriete: 5,4 N * m (55 kgf * cm, 48 pulg. * Lbf)

ES
A115383