Resistencia Al Choque

RESISTENCIA AL CHOQUE
INTRODUCCION
Si bien los ensayos estáticos de tracción permiten conocer la capacidad de resistencia y deformabilidad
de un metal cuando se lo somete a un esfuerzo progresivo, aplicado lentamente estas propiedades
pueden variar según la naturaleza de las cargas y condiciones de trabajo a que se halle sometido. En
muchos casos deben considerarse los factores que inciden en la destrucción de la pieza de acuerdo al
empleo practico del mecanismo o estructura a la que pertenece ; ya veremos, por ejemplo, que si el
metal soporta tensiones dinámicas sucesivas (fatiga) o estáticas a elevadas temperaturas, la fractura se
origina al disminuir su resistencia, en cambio en elementos sometidos a efectos exteriores instantáneos
o variaciones bruscas de las cargas, su falla se produce generalmente al no aceptar deformaciones
plásticas o por fragilidad, aun en aquellos metales considerados como dúctiles. En estos casos, es
conveniente analizar el comportamiento del material en experiencias de choque o impacto.
Siendo las solicitaciones de choque o impacto de aplicación prácticamente instantánea, las ondas de
tensión generadas pueden no propagarse, provocando la rotura por deformaciones localizadas. Estos
hechos nos dicen que, si bien el ensayo de tracción estático nos da valores correctos de la ductilidad de
un metal no resulta preciso para determinar su grado de tenacidad o fragilidad en condiciones variables
de trabajo.
Los ensayos de choque determinan la fragilidad o capacidad de un material de absorber cargas

instantáneas, por el trabajo necesario para producir la fractura de la probeta de un solo impacto. Otra
aplicación del ensayo dinámico de choque es la de comprobar los distintos grados de revenido que
pueden alcanzarse en los aceros, como también verificar el correcto recocido o forjado de los mismos,
lo que muchas veces no es posible deducir en ensayos estáticos ya que dan valores similares hasta para
aquellos mal tratados, el tratamiento defectuoso se pone de manifiesto en las pruebas de impacto sobre
probetas entalladas, al obtener valores muy inferiores de su resiliencia.
METODOS DE ENSAYO
Los métodos propuestos por Izod en 1903 y por Charpy en 1909, consisten en romper el material que
se ensaya, bajo un efecto dinámico que se produce por el impacto sobre el mismo de una masa de peso
y velocidad conocida. En ambos casos la rotura se produce por la reflexión de la probeta, por lo que se
los denomina flexión por choque.
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En los casos en que se pretenda obtener mejores condiciones de tracción pura, por la rapidez en la
aplicación de las cargas, se pueden realizar ensayos dinámicos de tracción por choque. Para el estado
de tensión creado por la solicitación dinámica de choque, la velocidad de aplicación de carga
estandarizada es superior a la crítica de rotura, por lo que la deformación será localizada con epicentro
en la entalla.
EFECTOS FRAGILIZANTES
La falla por fragilidad resulta, ocasionada por diversos factores que, actuando juntos o separadamente,
modifican las características mecánicas de los metales. De los muy variados estudios pudo
comprobarse que tres son las causales más importantes de aquellas variaciones: la variación en la
velocidad de la deformación producida por la rapidez en la aplicación de la carga, la aparición de
estados complejos de tensiones generados por el (efecto de forma) y las bajas temperaturas que
disminuyen la tenacidad de los metales.
Teniendo en cuenta que los mecanismos de deformación se desarrollan en el tiempo, es evidente que
una variación brusca de la carga aplicada puede demorar el inicio de la deformación plástica y, aún
más, limitarla a valores inferiores a los observadores en solicitaciones estáticas. Sabemos que las
entallas generan picos de tensión, el estado crítico no se alcanza de manera uniforme en la sección de
impacto, produciendo fisuras que pueden propagarse rápidamente en toda la sección.
CARGAS DINAMICAS
Muchas máquinas y partes de ellas están sometidas comúnmente a estas cargas: un tipo importante de
carga dinámica es aquel en que la carga se aplica súbitamente como en el caso del impacto de una masa
en movimiento.
A media que se cambia la velocidad de un cuerpo al golpear debe ocurrir una transferencia de energía
se realiza trabajo sobre las partes que recibe el golpe. La mecánica del impacto involucra no solamente
la cuestión de los esfuerzos inducidos, sino también una consideración de la transferencia de energía a
y la absorción y disipación de esa energía.
El efecto de una carga de impacto que produzca esfuerzo depende de la cantidad de energía utilizada en
causar deformación al tratar los problemas que involucran las cargas de impacto la manera
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predominante en que la carga haya de resistirse obviamente determina el tipo de información que se
necesita.
Comportamiento de los materiales bajo la carga de impacto.- La propiedad de un material en

relación con el trabajo requerido para causar la ruptura ha sido designado como tenacidad, esta depende
fundamentalmente de la resistencia y la ductilidad y parece ser independiente del tipo de carga. No
todos los materiales responden de la misma manera a las variaciones de velocidad de la aplicación de
las cargas, algunos materiales muestran que se denomina en un grado mucho más alto que otros.
Alcance y aplicabilidad de los ensayos de impacto.- El ensayo de impacto ideal sería uno en el cual
toda la energía de un golpe se transmitiera a la probeta. En realidad este ideal nunca se alcanza, siempre
se pierde alguna energía por fricción, por deformación de los apoyos y la masa de golpeo, y por
vibración de varias partes de la máquina de ensayo. Al realizar un ensayo de impacto la carga puede
aplicarse en flexión, tensión, compresión o torsión siendo la carga que flexiona la más común.
Aspectos generales de las máquinas de impacto.- El efecto de un golpe depende tanto de la más de las
partes que reciben el golpe como de la energía y masa del cuerpo que golpea. Los objetos que requieren
normalización son la base, el yunque, los apoyos para probetas, la probeta, la masa percutiente y su
velocidad.
LA MAQUINA IZOD.-
El péndulo consiste de un martillo montado en el extremo de un miembro relativamente ligero, el

extremo superior del cual está montado en chumaceras de balas en un poste atornillado a un zoclo de
hierro fundido. El péndulo golpea la probeta, la cual se sujeta para fundir como un voladizo vertical de
10x10mm de sección y 75mm de largo que lleva una ranura normal de 45° y 2mm de profundidad. La
elevación angular del péndulo después de la ruptura de la probeta o la energía para fracturarla probeta
se indica en una escala graduada por un indicador de fricción. Algunos experimentadores prefieren esta
máquina a la de Charpy, pues en la máquina de Charpy la pieza de ensayo no es reforzada en la región
de la ranura por la presión del tornillo opresor.
EL ENSAYO DE CHARPY PARA METALES Y PLATICOS
La máquina del tipo charpy es adquirible en una variedad de tamaños, consiste el péndulo en una barra
ligera y rígida, situándose un pesado disco en el extremo el péndulo esta suspendido de una flecha corta
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que gira en rodamientos de balines y se balancea hasta la mitad de la distancia entre dos postes
verticales, cerca de cuya base están los soportes o yunques de las probetas. El percutor está ligeramente
redondeado y debe alinearse de modo tal que establezca contacto con la probeta contra su peralte total
en el instante del impacto.
SUPERFICIE DE ROTURA
Las fracturas por flexión por choque se originan por acción de las tensiones normales máximas en el
plano en la entalla, variando desde la completamente frágil, cristalina brillante u opaca, hasta la
completamente dúctil por deslizamiento o fibrosa.
En los estados intermedios de roturas cristalino-fibrosas, la misma se origina por arrancamiento en la

zona central próxima a la entalla y concluye por deslizamiento en los bordes, variado paulatinamente la
relación superficial entre ambas roturas con el material y la temperatura.
TEMPERATURA DE TRANSICION
La información obtenía a partir del ensayo de tracción sobre aceros de bajo carbono a distintas
temperaturas nos permite evaluar la influencia de la temperatura sobre el tipo de rotura.
Existe por lo visto una transición ductil-fragil en el comportamiento del material en función de la
temperatura, llamándose temperatura de transición a aquella en la cual se produce el cambio.
Temperaturas de transición próximas a la de ambiente elevan la probabilidad de roturas frágiles en
condiciones normales de servicio.
Calculo de relaciones energéticas.- La resistencia al impacto o energía absorbida al romper la probeta

es igual a la diferencia entre la energía del péndulo antes y después del impacto. La diferencia de
energía es una función de la disminución de la velocidad de rotación y puede computarse por el peso y
la altura de la caída del péndulo antes del impacto y la altura de elevación después.

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