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    Pavimento Rigido y Flexible

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    joel leiva
    El medio ambiente es importante en el diseño del pavimento porque los factores ambientales como el clima, la temperatura y la humedad deben considerarse para evitar problemas futuros como el deterioro de la carpeta asfáltica. Si no se realiza un estudio correcto de estos factores, el diseño del pavimento podría ser erróneo.

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    joel leiva
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    El medio ambiente es importante en el diseño del pavimento porque los factores ambientales como el clima, la temperatura y la humedad deben considerarse para evitar problemas futuros como el deterioro de la carpeta asfáltica. Si no se realiza un estudio correcto de estos factores, el diseño del pavimento podría ser erróneo.

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    pavimento rigido y flexible

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    pavimento rigido y flexible

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    El medio ambiente es importante en el diseño del pavimento porque los factores ambientales como el clima, la temperatura y la humedad deben considerarse para evitar problemas futuros como el deterioro de la carpeta asfáltica. Si no se realiza un estudio correcto de estos factores, el diseño del pavimento podría ser erróneo.

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    P-7 ¿Por qué el medio ambiente es importante en el diseño del pavimento?

    El medio ambiente o tener un estudio sobre el medio ambiente es de suma


    importancia a la hora de realizar cualquier trabajo de diseño de pavimentación,
    puesto que a la hora de realizar cualquier diseño para un proyecto de carreteras se
    debe tener en cuenta los factores ambientales, dichos factores puedes ser como el
    clima, la temperatura, la humedad, presión atmosférica y la zona geográfica. Si no se
    tiene un estudio correcto de estos detalles mencionados el diseño del pavimento
    puede ser erróneo y traería consigo problemas en el futuro como deterioro de la
    carpeta asfáltica debido al clima o patologías en la carpeta asfáltica debido a la
    temperatura o humedad de la zona.

    P-8 ¿Cuáles son las ventajas/desventajas (limitaciones) del AASHTO 93?

    VENTAJAS

     Nos permite obtener parámetros estructural precisos el cual permite que el valor
    obtenido se muestre como un indicativo del espesor total requerido del
    pavimento, en función del tránsito y la confiabilidad entre otros métodos.
     El método AASTHO-93 para el diseño de un pavimento rígido es efectivo,
    didáctico y de fácil entendimiento.
     Existen software con el que se pueden desarrollar de manera rápida y eficiente
    el método AASHTO 93 para el diseño de pavimentos, este software usado es el
    DISAASHTO-93

    DESVENTAJAS
    P-9 ¿Qué otro(s) parámetros del AASHTO 93 han sido revisados?

    Los principales parámetros para el desarrollo del método AASHTO 93 son:


     Estudio de Suelos
     Estudio de transitibilidad

    P-10 ¿Qué otro(s) factores deben considerarse al diseñar?

     Diseño de pavimento
     Clima
     Zona geográfica (donde se llevará a cabo el proyecto)
     Temperatura
     Calidad de los materiales
     Diseño de vida del servicio
     Relación entre la capacidad estructural del pavimento, sub base y el nivel del
    tráfico.

    P-11 ¿Cómo se han diseñado los pavimentos en los últimos 20 años?

    Los pavimentos diseñados en los últimos 20 años han sido diseñados empleado los
    criterios AASHTO 93, ahora estos diseños que han sido empleados en los últimos años
    han sido diseñados también teniendo en cuenta algunas características homogéneas
    propias del pavimento, como tener definido un espesor mínimo requerido para la capa
    granular aplicando el método de capas de revestimiento granular del manual para el
    diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito del MTC, los cuales
    están en función del CR de diseño (75%) y al trafico expresado en de repeticiones.
    P-12 ¿Cómo diseñaría un pavimento con los conocimientos actuales?

     Analizar el tipo de diseño a ejecutar usando el “Manual de Carreteras, suelos.

    Geología, Geotecnia y pavimentos”

     Estudios preliminares pertinentes (Estudio de suelos, Estudio del Medio

    Ambiente, Estudios climatológicos y Topográficos).

     Una vez determinado el diseño a realizar proceder a determinar los espesores de

    las diferentes capas del pavimento (Sub base, Base, Careta Asfáltica).

     Estudio de tráfico para el posterior modelamiento con el método ASSHTO.

     Utilizar el método ASSHTO para el estudio de la demanda del tránsito, donde las

    cargas y el volumen de gráfico juegan un papel importante en el diseño

    estructural del pavimento.

     Compactación de las capas principales (Súbase y Bases) y colocación de la

    carpeta asfáltica (espesor se determinará según la capacidad estructural que se

    requiera).

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