Área Mecánica

Estudio de Falla por Fatiga – Parte 1

Asignatura: Análisis de Fallas

Sección: MCAF01/D-N30-N7-P3-C3/D Talca N3

Nombre del docente: Rodolfo Andrés Aguirre Muñoz

Nombre de los integrantes del grupo: - Héctor Palma Zapata

-Benjamín Orellana Gonzales

-Vicente Vergara Miño

Fecha de entrega: 30-04-2021

Objetivos ......................................................................................................................................................................... 4

Objetivo general .......................................................................................................................................................... 4

Objetivo Especifico ...................................................................................................................................................... 4

Desarrollo ........................................................................................................................................................................ 5

Tipo de fractura ........................................................................................................................................................... 5

Contexto operacional .................................................................................................................................................. 5

Cadena de falla ................................................................................................................................................................ 6

Causa ........................................................................................................................................................................... 6

Mecanismo .................................................................................................................................................................. 6

Síntoma ....................................................................................................................................................................... 6

Modo de falla. ............................................................................................................................................................. 7

Consecuencias ............................................................................................................................................................. 8

Causa raíz .................................................................................................................................................................... 8

Conclusiones ................................................................................................................................................................... 9

Bibliografía .................................................................................................................................................................... 10

Análisis de Falla
2
 Introducción

Los engranajes son piezas mecánicas importantes, ya que se encuentra en la mayoría de las maquinas

donde cumplen el rol de transmitir movimiento rotativo de un eje a otro.

Un torno paralelo es un activo donde se crean piezas de diferentes áreas, desbastando el material donde

se controlan diversos parámetros, como las velocidades donde tiene un gran protagonismo los

engranajes, las profundidades de cortes y largo, etc.

En nuevo mundo de la industria la disponibilidad de los activos es importante para la producción

continua de los elementos pedidos por el mercado.

Las ruedas dentadas sometidas a tensión diariamente tienden a fallar con una tensión baja a la necesaria

para producir la misma falla en una carga estática baja.

Las etapas de fatiga en una pieza mecánica son la iniciación de una grieta que después se transforma

propagándose, formando una fractura en la pieza.

Análisis de Falla
3
 Objetivos

Objetivo general
Determinar el tipo de falla según el caso asignado o elegido, el aspecto técnico asociado al mecanismo

de falla, junto a la causa específica que generó el problema para definir los aspectos técnicos del sistema

productivo en que está involucrada la falla este caso fallas por fatiga.

Objetivo Especifico
-Darle un contexto operacional al equipo que se encuentra en falla

-Determinar tipo de falla

-Determinar mecanismo

-Análisis de causas de falla

Análisis de Falla
4
 Desarrollo

Tipo de fractura
Tipo de fractura que se generó en el elementó

Según lo que se visualiza en la imagen del piñón conducido, observamos varias grietas en la base de cada

uno de los dientes que se muestran en la imagen, se puede observar también que en la parte del

diámetro de entalle de la rueda conducida existe el desprendimiento de un trozo de esta, que podemos

decir, que se trata de una fractura de tipo de frágil (Las fallas por fatigas ocurren por esfuerzos cíclicos

sobre la pieza, ósea esfuerzos periódicos), esto lo podemos decir por el tipo de acabado que tiene el

trozo desprendido es lizo, no se muestran marcas de ductilidad en el material. Se sabe también que el

engranaje conducido central del tren de engranajes de un torno, en su fabricación pasa por un proceso

de templado para endurecer la superficie lo que lo hace más frágil. Por esto podemos decir que es este

tipo de fractura.

Contexto operacional
La empresa “x” que se encarga de la fabricación de la pieza cardan, utilizada en la transmisión de

camiones, la empresa tiene una gran demanda por el creciente mercado de dichos vehículos. Cuenta con

una línea de 10 tornos paralelo que trabajan en simultáneo, en 3 turnos; uno de mañana que comienza

las 08:00 horas hasta las 16:00 horas. Otro de tarde que va desde 16:00 horas, hasta las 00:00 horas. Un

último por la noche que va desde 00:00 horas hasta 08:00 horas.

Por cada cambio de turno se para el equipo por 15 min.

Cada torno es capaz de fabricar un cardan por turno.

Análisis de Falla
5
El torno numero 1 presentó una falla en una de sus ruedas dentadas, este torno tiene la característica de

que es el primero en presentar este tipo de falla, en el primer año de trabajo. Donde solo se detiene por

45 min al día, por cambio de turno.

Los operarios cada vez que se termina una pieza, realizan limpieza y lubricación de la bancada del torno.

Los mecánicos aprovechan el horario de almuerzo de los operadores, para realizar limpieza y lubricación

de la bancada de cada torno.

Cadena de falla

Causa
El equipo de ingenieros que observo la rueda en falla, logro evidenciar el daño producido y llego a la

conclusión de que dicho daño fue causado por cargas cíclicas producidas por diferentes factores, como el

peso del material que se está trabajando, los turnos de trabajo, las cargas que se producen al sacar de la

inercia al material y la resistencia que genera la herramienta de corte con la pieza que se eta trabajando.

Mecanismo
Debido a que, para la fabricación de pieza, el torno debe generar varios esfuerzos. Para poder realizar

el conformado de la pieza la transmisión del torno debe generar la fuerza suficiente para poder sacar de

la inercia al material, el cual tiene un peso considerable y el poder llevarlo a las revoluciones de trabajo,

generando así una gran tensión y carga cíclicas de trabajo (al ser por revolución) a la transmisión, más

aun cuando la rueda en falla es la que tiene una mayor relación de transmisión. Una energía que es

constante durante todo el periodo de trabajo es la que ejerce la herramienta de corte sobre el material,

la que tiende a frenar el movimiento y generar más cargas al sistema. Sabiendo así que el torno solo

tiene 1 hora de descanso por turno laboral de 8 horas

Síntoma

Análisis de Falla
6
 Debido a que el torno tiene una gran demanda en cuanto a su funcionamiento y cantidad de trabajo,

las cargas cíclicas explicadas anteriormente comenzaron poco a poco, dañando el engranaje.

Fuente: Mora y Martínez (2011).

La transmisión comienza a generar un fuerte ruido metálico, producido por el diente de la rueda

conductora al querer engranar en el círculo señalado (ver figura N°1), al reducirse el espacio entre

dientes se produce un golpe que genera el ruido, bajando la velocidad hasta que se atasque el sistema.

Figura N°2: Se busca representar que la forma de los dientes no calza, provocando que se trabe.

Modo de falla.
Las fatiga del material de la rueda dentada viene dada por un tipo d deterioro por siclos de tensión

superficial o subsuperficial con valores que van alternando entre cero y un valor máximo que supera el

límite de fluencia del material de la rueda, manifestándose con diferentes grados de severidad, como

Análisis de Falla
7
sería la grietas de tipo filete en la base del diente y con otro grado de severidad en la rueda donde se

produce un traslape de la rueda y genera que se desprenda un trozo de esta, la utilización de

tratamientos térmicos para el endurecimiento superficial, genera que la fractura sea de tipo frágil sin

dejar marcas de deformación plástica.

Consecuencias
La consecuencia más directa es a la producción, ya que la falla es funcional donde para poder poner

en operación nuevamente el equipo, se necesita de una nueva rueda dentada. Si no se tiene el repuesto

se perderá una producción de 3 piezas al día, lo que puede generar retrasos para los clientes, perdidas

de mercado, reducción de ingresos, etc.

El equipo puede recibir daños colaterales producto de la falla funcional, lo que retrasara aún más su

puesta en marcha, aumentando los costos de la falla.

Por el periodo que se el equipo se encuentre en falla, se le seguirá pagando al operario, sin este estar

desempeñando su labor en la empresa.

Causa raíz
De acuerdo al análisis desarrollado y las múltiples grietas que se presentan en el radio de entalle, es

posible determinar que corresponde a un mal diseño de la pieza, ya que el espesor de la llanta no es el

adecuado produciéndose así las múltiples fisuras desencadenando la fatiga del material.

Análisis de Falla
8
 Conclusiones
Los clásicos diseños de engranajes se basan en cálculos que debería asegurar una vida infinita del

engranaje. Lamentablemente los fabricantes de máquinas y equipos, nunca pueden asegurar esto para

cada requerimiento operacional, ya que estos irán cambiando de fabrica en fabrica, es por esto que los

daños por fatiga son mas frecuentes de lo normal. Se hacen mas frecuentes cuando se calcula mal el

diseño según requerimiento y son sometidos a sobre esfuerzos que crearan un deterioro muy acelerado

del componente.

La falla de este engranaje claramente fue producida por un mal calculo de diseño, pero no por parte del

fabricante, si no que, por parte de la empresa que adquirió el activo físico, el espesor de la llanta no era

el adecuado para soportar las cargas cíclicas producidas por el giro de la pieza.

La falla genero que se deba cambiar el componente (rueda dentada) y será necesario considerar un

calculo de esfuerzos a los que estará sometida dicha rueda, o bien según requerimiento de la empresa

solo realizar un mantenimiento correctivo. (Costo-consecuencia).

Análisis de Falla
9
 Bibliografía

Francisco T. Sanchez Marin, Antonio Perez Gonzalez, Joaquin L. Sancho Bru, Pablo J. Rodriguez

Cervantes. f(2007). Mantenimiento Mecanico de Maquinas. 2 Edicion revisado, pag 59.

Análisis de Falla
10