Mantenimiento

Centro de Tecnologías del Transporte

Mecatrónico de Automotores
Regional Distrito Capital Ficha: 19051205

Computadora Automotriz

Actividad (es) del Proyecto:

Diagnosticar los sistemas de alimentación de combustible de los automotores

Competencia: Resultado de Aprendizaje:

Corregir fallas y averías del sistema de Verificar el estado y funcionamiento de los módulos
alimentación e inyectores de electrónicos del sistema de inyección de combustible e
combustible en los motores diésel de indicadores de tablero, con productividad y eficiencia,
acuerdo a especificaciones técnicas del ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales
fabricante del fabricante

Desarrollo de actividad: hacer consulta utilizando la bibliografía, webgrafía, biblioteca y otros

medios de información disponibles y elaborar un documento en Word o PDF en el cual
principalmente mediante imágenes resuelva y explique los siguientes planteamientos.

1. Especifique la función que cumple la computadora automotriz en el sistema de

inyección.
2. ¿Con que otros nombres se conoce a la computadora automotriz? Mencione su
sigla y su nombre en inglés y en español.
3. ¿Qué información contiene el microprocesador de la computadora?
4. Explique la función de la memoria ROM y PROM (EPROM, EEPROM, EEEPROM)
5. Explique la función de la memoria RAM
6. Explique la función de la memoria KAM
7. ¿En qué consiste la operación en lazo cerrado?
8. ¿En qué consiste la operación en lazo abierto?
9. ¿En qué consiste el modo de respaldo?
10. ¿Qué son los DTC?
11. ¿En qué condiciones se enciende la luz MIL (testigo de inyección – check engine)?
12. Explique en qué consiste el protocolo OBD.

Enlaces de consulta:

https://www.doctorauto.com.mx/2017/04/26/computadora-automotriz-
diferencias-ecu-ecm-pcm/
https://soloparamecanicos.com/tipos-de-computadoras-automotrices-ecu-ecm/
http://www.grupocircuit.com/el-protocolo-obd2-eobd/
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Solución actividad
1. Especifique la función que cumple la computadora automotriz en el sistema de
inyección.
La unidad de control (ECU) es el componente que regula, procesa y comanda todos los demás
componentes electrónicos estos vienen incorporados en los motores de inyección electrónica
modernos.

Para los vehículos a inyección a combustible el ECU determina la cantidad de combustible

basándose en cierto numero de parámetros. Por ejemplo, si el acelerador este presionado a fondo
el módulo abrirá ciertas entradas que aran que la entrada de aire sea mayor. El módulo inyectara
más combustible según la cantidad de aire y la presión de la gasolina que este pasando al motor. Si
el motor no a alcanzado la temperatura suficiente la cantidad de combustible inyectado será
mayor, haciendo que la mezcla sea mas rica hasta que el motor este caliente.

2. ¿Con que otros nombres se conoce a la computadora automotriz? Mencione su sigla y

su nombre en inglés y en español.

La computadora automotriz se conoce con la siglas ECU que es la unidad de control del motor o en
inglés es Engine Control Unit

Otros tipos de computadores

Unidad de Control del Motor (ECU)

ECU (Engine Control Unit) es un término que se utiliza para designar al conjunto de componentes
electrónicos encargados de regular la combustión interna del motor. En ese sentido, contiene una
micro computadora central que lee todos los reportes de los sensores. Algunas de las cosas que
mide son:

Mezcla aire gasolina

Ignición

Movimiento de las válvulas

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Módulo de Control Electrónico (ECM)

En inglés Electronic Control Module en realidad es un término genérico que puede referirse a
varias cosas. Básicamente, cualquier componente que implique una unidad de análisis y un sensor
puede ser parte del ECM. Sin embargo, usualmente se le llama así a la unidad central que procesa
información de los siguientes componentes:

Transmisión

Frenos

Sistema eléctrico

Suspensión

Motor

PCM

Módulo de Control del Sistema de Propulsión (PCM)

El sistema de propulsión o tren de potencia es el conjunto de partes que permiten que un auto se
mueva. En ese sentido, incluye: motor, caja de velocidades, ejes y barra de transmisión. El
Powertrain Control Module, como se llama en inglés, es la computadora central de todos estos
procesos. Dependiendo de la marca y modelo del auto, la PCM puede o no estar conectada al
ECM. En la mayoría de los casos, si un auto presenta la luz “check engine”, es esta computadora la
que indicará la falla al realizar un diagnóstico por scanner

3. ¿Qué información contiene el microprocesador de la computadora?

El ECU usa microprocesadores para reunir información procesarla y enviar señales a los
transistores excitados para que activen diferentes circuitos y actuadores.
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Los tres procesadores principales son el RAM (memoria temporal), el ROM (programa básico de
computadora) y el PROM (programa de sintonía fina), estos tres microprocesadores son el corazón
de la CPU.

4. Explique la función de la memoria ROM y PROM (EPROM, EEPROM, EEEPROM)

La ROM, o memoria sólo para leer, es la sección del ECM que contiene el conjunto principal de
instrucciones que sigue la computadora. Esta es la sección que dice: “cuando veo que esto sucede,
tengo que hacerlo que suceda”. El microprocesador que contiene estas instrucciones de la ROM es
un chip no volátil. Esto significa que el programa diseñado en él no se puede borrar al desconectar
la energía.

El PROM, o memoria programable soló para leer, es la sección de calibración del chip en el ECM. El
PROM funciona junto con el ROM para las funciones del ajuste fino del control de combustible y
del tiempo de encendido para la aplicación específica. El PROM es también una memoria no
volátil. Contiene la información acerca del tamaño del motor, tipo de transmisión, tamaño y peso
del auto, resistencia de rodamiento, coeficiente de arrastre y relación final de tracción.

EPROM son las siglas de Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM programable borrable).
Es un tipo de chip de memoria ROM no volátil inventado por el ingeniero Dov Frohman de Intel.

 se programan mediante un dispositivo electrónico, como el Cromemco Bytesaver, que

proporciona voltajes superiores a los normalmente utilizados en los circuitos electrónicos. Las
celdas que reciben carga se leen entonces como un 0.
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Una vez programada, una EPROM se puede borrar solamente mediante exposición a una fuerte luz
ultravioleta.3 Esto es debido a que los fotones de la luz excitan a los electrones de las celdas
provocando que se descarguen. Las EPROM se reconocen fácilmente por una ventana
transparente en la parte alta del encapsulado, a través de la cual se puede ver el chip de silicio y
que admite la luz ultravioleta durante el borrado.

EEPROM o E²PROM son las siglas de Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM
programable y borrable eléctricamente).

Es un tipo de memoria ROM que puede ser programada, borrada y reprogramada eléctricamente,
a diferencia de la EPROM que ha de borrarse mediante un aparato que emite rayos ultravioleta.
Son memorias no volátiles. Las celdas de memoria de una EEPROM están constituidas por un
transistor MOS, que tiene una compuerta flotante (estructura SAMOS), su estado normal está
cortado y la salida proporciona un 1 lógico.

Aunque una EEPROM puede ser leída un número ilimitado de veces, sólo puede ser borrada y
reprogramada entre 100.000 y un millón de veces.

Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. En otras
ocasiones, se integra dentro de chips como microcontroladores y DSPs para lograr una mayor
rapidez.

5. Explique la función de la memoria RAM

La RAM, o memoria de acceso aleatorio, es la sección que tiene tres funciones principales en el
ECM. La primera función actúa como la libreta de apuntes del ECM; siempre que se necesite hacer
un cálculo matemático, el ECM utiliza la RAM. La segunda función es almacenar información en el
sistema multiplicador de aprendizaje a bloques (BLM) cuando el motor está apagado o funciona en
lazo abierto. La tercera función es almacenar los códigos de diagnóstico cuando se ha detectado
una falla del sistema. Estos códigos son almacenados por cincuenta rearranques del motor o hasta
que la potencia de la batería se retira del ECM. A diferencia del ROM y PROM, los chips del RAM
son memorias volátiles
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6. Explique la función de la memoria KAM

"Keep Alive Memory" (KAM)

En una memoria KAM se graban los códigos de falla que se van cargando por anomalías en el
sistema de inyección para asegurar que cuando el auto ingrese al taller, se tengan los datos
disponibles sobre cuál fue el componente que origino la falla.

KAM permanece encendido cuando el encendido está apagado debido al hecho de que recibe
energía de la batería. Es lo mismo que la RAM en el sentido de que es una forma volátil de
memoria y perderá sus datos si se pierde la energía, esto es lo que lo hace diferente a la ROM, que
no es volátil y no requiere energía para almacenar datos.

El KAM almacena detalles sobre el uso del vehículo, como tablas de combustible, y se reinicia
desconectando la batería y permitiendo que se descarguen.

7. ¿En qué consiste la operación en lazo cerrado?

Son aquellos en los que se produce un proceso de re alimentación, es decir que es capaz de
modificar la señal de entrada en función de la señal de salida la toma de decisiones no depende
solo de la entrada sino también de la salida.

se analiza la información de la salida de un sistema y de esta manera modificar o no la entrada y

así regulamos la entrada.

Clasificación de sensores

Los sensores para el interés de la manufactura se pueden clasificar en:

Sensores mecánicos: para medir cantidades como posición, velocidad, masa, presión, fuerza,
vibración.

Sensores eléctricos: para medir voltaje, corriente y cargas eléctricas.

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Sensores magnéticos: para medir campo, flujo y permeabilidad magnética.

Sensores térmicos: para medir temperatura, flujo, conductividad y calor específico

Actuadores:

dispositivo capaz de trasformar una energía en la activación de un proceso con la finalidad de

generar un efecto sobre un proceso automatizado. Recibe la orden de un regulador o controlador
y en función a ella genera la orden para activar un elemento final de control como. Por ejemplo,
una válvula. Algunos de ellos son:

Electrónicos

Hidráulicos

Neumáticos

Eléctricos

Los más comunes son:

- Cilindros neumáticos o hidráulicos: realizan movimientos lineales.

- Motores (actuadores de giro) neumáticos o hidráulicos: realizan movimientos de giro por

medio de energía hidráulica o neumática

- Válvulas: las hay de mando directo, motorizadas, electro neumático. Regulan el caudal de
gases y líquidos.

- Resistencias calefactoras: se emplean para calentar.

- Motores eléctricos: los más usados son de inducción, de continua, sin escobilla y paso a paso.

8. ¿En qué consiste la operación en lazo abierto?

Son aquellos en los que la señal de salida no afecta al funcionamiento del sistema total.
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SEÑAL DE MANDO: indicación que da una persona haciendo que funcione el sistema

UNIDAD DE CONTROL: tiene un componente principal, llamado transductor, capaz de traducir o

interpretar la señal de mando establecer el valor de la señal de referencia (entrada)

ENTRADA: señal producida por el transductor, que es interpretada por el sistema y lo hace
funcionar

UNIDAD OPERATIVA O DINÁMICA: es la parte del sistema que lleva a cabo el progreso

SALIDA: es un resultado del funcionamiento del sistema, puede tratarse de información o un

producto terminado

REGULADOR-CONTROLADOR: dispositivo encargado de controlar el estado de carga de las

baterías, así como regular la intensidad de carga

9. ¿En qué consiste el modo de respaldo?

backup (“respaldo”, “refuerzo”), respaldo, copia de seguridad o copia de reserva a una copia de los
datos originales de un sistema de información o de un conjunto de software (archivos,
documentos, etc.) que se almacena en un lugar seguro o una región segura de la memoria del
sistema, con el fin de poder volver a disponer de su información en caso de que alguna
eventualidad, accidente o desastre ocurra y ocasione su pérdida del sistema. En otras palabras, se
trata de una copia por si acaso que, usualmente, se actualiza cada cierto tiempo como medida de
seguridad.

Para realizar un backup suelen seguirse los siguientes pasos:

Selección. Del material clave a respaldar: información irremplazable, de gran valía económica, etc.

Almacenamiento. En un sistema seguro de acuerdo a las posibilidades del individuo o de la

organización. Si es posible, se debe hacer un respaldo local (propio) y un respaldo externo (en otra
empresa o servicio) que resulte conveniente.

Actualización. Del respaldo tomando en cuenta los datos modificados de la información a guardar
y la frecuencia con que se los modifica, de modo que el backup esté siempre lo más al día posible y
la pérdida de información se minimice.

10. ¿Qué son los DTC?

si el vehículo presenta una falla, arrojará un código. Estos códigos se denominan códigos DTC
(siglas de Diagnostic Trouble Codes, lo que es Códigos de Problemas de Diagnóstico, traducido al
inglés).

Estructura:
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El primer valor del código de falla siempre será una letra. Dependiendo del área del vehículo
donde se encuentre la falla, una letra diferente aparecerá. Las letras que aparecen son las
siguientes:

P = Powertrain (Tren motriz): Los códigos de falla que comiencen con la letra ‘P’, dan a entender
que la falla proviene del tren motriz, es decir, proviene de la transmisión automática o el motor.

B = Body (Cuerpo): Cuando el código comienza con la letra ‘B’, significa que la falla se encuentra en
la carrocería del vehículo.

U = Network (Red): Si el código tiene una ‘U’ al principio, entonces la falla tiene que ver con el
sistema de transmisión de datos entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo. Esto
puede ser peligroso, ya que, con el mal funcionamiento de un módulo, un sistema entero puede
desaparecer del sistema de diagnóstico. En este caso, los módulos funcionales restantes arrojan
este tipo de falla.

C = Chasis: Ahora bien, si es una ‘C’, da a entender que la falla se localiza en el chasis, tales como
bolsas de aire, frenos, etc.

El segundo valor siempre será un número. Este valor es el que determinará si el código es
universal (es decir, que significa lo mismo en cualquier automóvil; estos códigos son más fáciles de
d1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado en algún sistema que
controla la relación aire-combustible en el motor, o cualquier otro factor que influya en la falla de
esta.

2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya sea en los inyectores, en la
bomba de combustible, etc.

3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del vehículo. Puede ser en las bobinas,
sensores de detonación, etc.

4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador, oxígeno calentado, aire

secundario, etc.

5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad.

6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en una falla
en la memoria o el procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes.

7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción de 4

ruedas.

Entonces, como resumen, el código se compone de:

Una letra (P, U, C o B), que indica de qué sistema proviene la falla.

Un segundo valor (número) que indica de qué tipo de código se trata (universal o hecho por el
fabricante).
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Un tercer valor (número) que indica de dónde específicamente se origina el problema.

diagnosticar y reparar) o si es un código elaborado por el fabricante.

11. ¿En qué condiciones se enciende la luz MIL (testigo de inyección – check engine)?

La luz de Check Engine se encarga de monitorear las partes más importantes del motor, y cuando
se enciende, las causas más comunes son:

• Problemas en el sistema de emisiones

• Problemas en el desempeño del motor

• Problemas en la mezcla de combustible

• Problemas eléctricos

• Problemas en el tren motriz

• Mal funcionamiento de un sensor

Para estar seguro del problema, lo mejor es llevar el auto con un mecánico o a una tienda de auto
partes, donde por medio de una máquina especial le darán un diagnóstico preciso de dónde está
el problema.

cuando la luz parpadea constantemente o adquiere un color rojo intenso, entonces necesita
atención inmediata. Cuando pasa esto, generalmente pueden notarse cambios repentinos en el
funcionamiento del auto, como un recorrido irregular, falta de poder o algo parecido. en muchas
ocasiones, la luz de Check Engine se enciende porque el conductor no cerró bien el tapón del
tanque de la gasolina después de visitar una gasolinera.

12. Explique en qué consiste el protocolo OBD.

sistema de diagnóstico a bordo que se emplea en automóviles y camiones. La primera regulación

OBD que salió al mercado fue la OBDI, esta solo se encargaba de monitorear algunos componentes
en las emisiones del vehículo.

fue creado para detectar o diagnosticar fallas en los vehículos. Cuando alguno de los sensores de
un carro determina que algo está funcionando mal, envían un “Código de Falla” o un DTC (siglas en
inglés de Diagnostic Trouble Code) el cual se refleja encendiendo la luz de advertencia en el
tablero o cuadro de instrumentos. Además, sirve para comprobar cómo están las emisiones de
gases contaminantes.

Estos códigos de fallas se manifiestan con una letra seguida de 4 o 5 números, como, por ejemplo,
P0420 que indica una deficiencia en el sistema catalítico.
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Funcionamiento

un conjunto de sensores que se conectan a una unidad electrónica de control y que

conjuntamente con la computadora del carro, pueden detectar o diagnosticar las fallas que se
generan en las partes más sensibles, como, por ejemplo, la bomba de combustible – aire, en el
sistema eléctrico, en los inyectores, entre otros.

Cuando el sistema OBD detecta una falla y enciende la luz de advertencia en el cuadro de
instrumentos, el conductor debe hacerle un análisis al carro a través de un OBD Scanner, el cual
especificará donde se encuentra el problema o falla.

Características

 El sistema OBD es instalado tanto en vehículos pesados como ligeros.

 En sus inicios se podían monitorear algunos parámetros de los carros como el sistema
EGR, el módulo de control y la sonda lambda.
 Posee doble función, ya que además de ser un sistema para diagnostico vehicular, el
protocolo OBD también es una norma para regular las emisiones de gases contaminantes
de los automóviles al medio ambiente.

Activación OBD

 Localizar el puerto OBD en el vehículo. Se ubica en el lado del conductor debajo del
volante.
 Se debe insertar el extremo del cable OBD - OBD1 en el puerto del carro.
 Instalar el software en la computadora portátil. Luego conectar el otro extremo del cable
OBD al puerto de la computadora.
 Encender el vehículo y a la misma vez poner en marcha el software que se instaló. Ahora la
laptop portátil registrará todos los datos que le suministra la computadora del vehículo,
incluida la falla que presenta.

Fuentes bibliográficas

https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/ecu-automotriz-funcionamiento/#:~:text=La
%20Unidad%20de%20Control%20de,motores%20de%20inyecci%C3%B3n%20electr%C3%B3nica
%20modernos.

http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/303-las-computadoras-en-los-sistemas-de-
inyecci%C3%B3n.html

https://mundocarros.info/computadora-automotriz-
ecu/#Control_de_la_inyeccion_de_combustible

https://mundocarros.info/computadora-automotriz-ecu/#:~:text=Se%20conoce%20como%20ECU
%20por,actuadores%20que%20ejecutan%20sus%20comandos.

https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/ecu-automotriz-funcionamiento/
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http://www.oocities.org/mecanicoweb/12.htm

https://respuestas.me/q/mantener-viva-la-memoria-kam-24467682428

http://testengineargentina.blogspot.com/2007/06/como-es-una-ecu-por-dentro.html

https://sites.google.com/site/tecnologiadecontrol2016/sistema-de-control-manual

https://codigosdtc.com/codigos-dtc/

https://www.facebook.com/1549982805065429/posts/1573306439399732/