Diagnóstico de Consumo de Corriente

Universidad Técnica del Norte
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

MOTORES DIÉSEL II
Nombre: X A V I E R V I N U E Z A
Nivel: 1 0 ° S E M E S T R E
TEMA: DIAGNÓSTICO POR CONSUMO DE CORRIENTE
DIAGNÓSTICO POR CONSUMO DE CORRIENTE DE FUGA EN EL

CORRIENTE AUTOMOÓVIL
Las corrientes parásitas son tan pequeñas DESCARGA DE LA BATERIA

que se miden en miliamperios, su forma de
medir, un tester (multímetro). En general, los la descarga profunda de batería influye de
vehículos consumen entre 3 y 20 mA, pero manera negativa en su funcionamiento. la
los modelos anteriores pueden consumir batería del automóvil se descarga por sí
hasta 50 mA. Y ahí está el problema, un misma. Los síntomas por lo general son:
consumo tan alto como 50 mA puede
descargar la batería. (Pamio, 2010). desgaste de batería.
desigualdad de relación
«carga/descarga» en el generador
Para evitar que se produzcan daños en la eléctrico.
batería, la capacidad de carga del alternador daño de generador.
se debe adaptar al consumo de corriente. mal funcionamiento de arranque.
Las baterías, el alternador y el consumo de existencia de corrientes de fuga
corriente se deben adaptar al ciclo de (escape).
conducción y sus cargas deben estar
equilibradas entre sí.
MOTORES DIÉSEL II
En primer lugar, hay que revisar la batería. Después de 3-5 años de funcionamiento la batería pierde su
capacidad de retener la carga. Para revisarla tenemos que desconectar sus bornes, dejarla por unas 2-
3 horas y después revisar el voltaje en los contactos. Podemos hacerlo con ayuda de un multímetro
común y corriente: conectamos sus tientas a los contactos de la batería observando la polaridad. El
valor óptimo de voltaje serían 12,65 V, valor mínimo permitido – 11,9 V.
CORRIENTE DE FUGA (ESCAPE)
Después de haber descartado todas las
causas anteriores es necesario pasar a otra
etapa – buscar las corrientes de escape.
Posibles causas de su aparición:
ensuciamiento y oxidación de bornes de la
batería;
daños en el aislamiento de cables y
equipos eléctricos;
conexión inadecuada de equipos
eléctricos no originales (autorradios y Figura 1: Medición del valor de corriente de
sistemas multimedia, altavoces, alarma, escape
etc.).
las mismas mediciones con ayuda de una pinza
Para poder realizar mediciones amperimétrica – en este caso no tenemos que
necesitaremos: desconectar nada, simplemente agarramos el
multímetro con el rango de mediciones de cable y medimos. Desventaja de pinzas
corriente continua no inferior a 10 A amperimétricas consiste en su poca precisión y
pinzas tipo caimán (para asegurar la capacidad de captar las corrientes parásitas. Por
calidad de contacto) esto, para obtener un resultado más exacto, es
llave de tuerca número 8 o 10 aconsejable reiniciar la pinza con ayuda del botón
(dependiendo del modelo de coche) «cero».
guantes.
Valores máximos permitidos de corriente de escape – 20-80 mA. Las normas de consumo promedio
de corriente por los equipos eléctricos son siguientes:
memoria del autorradio – 5-10 mA
alarma – 20-25 mA
fuente de alimentación electrónica – 3-5 mA.

CHEQUEO DE RELÉS Y
FUSIBLES
caja de distribución con relés y fusibles está
ubicada debajo del capó. Adicionalmente puede
haber otra caja en el salón (al lado de tablero),
debajo del asiento trasero o en el maletero. El
método es siguiente:
conectamos el multímetro como lo habíamos
descrito antes;
sacamos los fusibles uno por uno y miramos
que pasa con la corriente de escape;
al detectar una disminución significativa de
corriente de escape (hasta alcanzar el valor
permitido) revisamos detalladamente todos los
equipos relacionados con este fusible.
REVISIÓN DE GENERADOR
Una de las causas de consumo de energía por el
generador radica en el daño de diodos de
potencia en el módulo (puente) rectificador.
Esto se refleja de manera negativa en el
funcionamiento de batería durante la parada y
en movimiento.
Durante la parada continúa el consumo parásito de energía eléctrica, mientras que durante la marcha
(incluyendo la marcha en vacío) la corriente que produce el generador no se suministra (parcialmente o
por completo) a la batería. Para detectar existencia de una corriente de escape en el generador en primer
lugar se debe aislar la batería del circuito eléctrico. Para esto es suficiente desconectar el borne
negativo
REVISIÓN DE CABLEADO
Al encontrar la línea problemática
chequeamos todos los equipos de esta
línea uno por uno y vemos que todos
funcionan correctamente. Entones lo
más probable es que está dañado
alguno de los cables. Se los puede
revisar con ayuda de multímetro en el
modo de óhmetro.
No obstante, para ahorrar el tiempo, debemos tener en cuenta que el cableado original del
automóvil está muy bien aislado y en la gran mayoría de los casos se daña únicamente a causa
de algún accidente vial o como resultado de alguna modificación. Por esto, en primer lugar la
fuente de corriente de escape hay que buscar en los sitios golpeados y en lugares de
instalación de equipos eléctricos adicionales. (ToolBoom, 2019).
CONSUMO DE CORRIENTE EN INYECTORES

Para verificar la onda de corriente del inyector se debe seguir los pasos:
Conecte la abrazadera de corriente de 60 A al Canal A del PicoScope.
Seleccione la tensión nominal de 20 A y active la abrazadera de corriente.
Pulse el botón «cero» antes de conectar la abrazadera al circuito.
La corriente es controlada y limitada por módulo de control electrónico del vehículo (ECM).
Coloque la abrazadera de corriente en el cable de suministro del inyector de combustible. Es
posible que sea necesario conectar a cada cable por separado y ver la forma de onda para
identificar el correcto. Si el acceso resulta difícil, quizá sea necesario retirar parte de la cubierta
exterior del cableado para dejar suficiente espacio para la conexión. (Pico Technology, n.d)
DIAGNÓSTICO DE
CONSUMO DE
CORRIENTE
BIBLIOGRAFÍA
Pamio, F. (2010). Por qué se descarga la

batería - Aprende a medir corriente parásita o
de consumo gratis online. Obtenido de:
https://inyeccionelectronicamotores.blogspo
t.com/2016/07/corriente-parasita.html
ToolBoom. (2019). Cómo encontrar la
corriente de fuga en el automóvil. Obtenido
de: https://toolboom.com/es/articles-and-
video/detecting-leakage-current-in-a-
vehicle/
Pico Technology. (n.d). Inyector de
combustible (corriente). Automotive
diagnostic scopes and equipment. Obtenido
de:
https://www.picoauto.com/es/library/automo
tive-guided-tests/inyector-de-combustible-
corriente/

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Las corrientes parásitas son tan pequeñas DESCARGA DE LA BATERIA

memoria del autorradio – 5-10 mA

fuente de alimentación electrónica – 3-5 mA.

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