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    Distribucion de Motocicletas-1

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    El sistema de distribución en una motocicleta regula el flujo de gases en el cilindro y está compuesto por un engranaje de mando, un árbol de levas, taqués y válvulas. El engranaje de mando transmite el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. El árbol de levas acciona los taqués, los cuales abren y cierran las válvulas de admisión y escape. Las válvulas permiten el paso de los gases en momentos precisos para permitir la combustión.

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    El sistema de distribución en una motocicleta regula el flujo de gases en el cilindro y está compuesto por un engranaje de mando, un árbol de levas, taqués y válvulas. El engranaje de mando transmite el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. El árbol de levas acciona los taqués, los cuales abren y cierran las válvulas de admisión y escape. Las válvulas permiten el paso de los gases en momentos precisos para permitir la combustión.

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    El sistema de distribución en una motocicleta regula el flujo de gases en el cilindro y está compuesto por un engranaje de mando, un árbol de levas, taqués y válvulas. El engranaje de mando transmite el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. El árbol de levas acciona los taqués, los cuales abren y cierran las válvulas de admisión y escape. Las válvulas permiten el paso de los gases en momentos precisos para permitir la combustión.

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    El sistema de distribución en una motocicleta regula el flujo de gases en el cilindro y está compuesto por un engranaje de mando, un árbol de levas, taqués y válvulas. El engranaje de mando transmite el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. El árbol de levas acciona los taqués, los cuales abren y cierran las válvulas de admisión y escape. Las válvulas permiten el paso de los gases en momentos precisos para permitir la combustión.

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    eQue es el sistema de distribución de motocicletas

    La distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada


    y salida de los gases en el cilindro. Los elementos que forman
    el sistema de distribución, son • Engranaje de mando. •
    Árbol de levas. • Taqués. • Válvulas.
    Engranaje de mando:
    El engranaje de mando son dos piñones que están sujetos,
    uno al cigüeñal por el extremo opuesto al volante y otro al
    extremo del árbol levas . Al girar el cigüeñal, hace girar al eje
    de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un
    piñón con el doble de dientes, y esto se entenderá al recordar
    que por cada dos vueltas del cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo
    completo, esto es, que en cada cilindro se produce una sola
    admisión y un solo escape.

    El engranaje puede ser: • Directo, por medio de piñones. •


    Por polea dentada de nylon. • Por cadena metálica. Ha de
    encontrarse siempre en su punto. Para su reglaje se deben
    hacer coincidir las marcas que facilita el fabricante. Árbol de
    levas: El árbol de levas es un eje que gira solidario al cigüeñal
    y a la mitad de vueltas que éste. Está provisto de un
    excéntrico, llamadas levas, en número de dos por cilindro y
    una más para la bomba de alimentación.

    Las dos levas que tiene cada cilindro son: • Para admisión. •
    Para escape. En el árbol de levas va dispuesto también un
    piñón que servirá para mover, por su parte inferior, la bomba
    de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o
    distribuidor .

    Taqués: Los taqués o empujadores tienen por misión


    empujar, como su nombre indica, las válvulas cuando son
    accionadas por las levas. Al girar el árbol de levas , la leva
    empuja al taqué , éste vence el resorte y permite que se
    despeje el orificio o tobera cerrado por la válvula , siendo el
    reglaje de taqués. Entre el taqué y la válvula existe un espacio
    llama juego de taqués, que oscila entre 0'15 y 0'20 milímetros.
    Su visión es permitir la dilatación por el calor de manera que
    cierre correctamente la válvula cuando el taqué no es
    accionado por la leva.
    En un motor caliente, si se observa que las válvulas no cierran
    herméticamente, será debido, generalmente, a que los taqués
    están mal regulados. El ajustar la separación de los taqués, a
    los límites marcados por las casas constructoras, se llama
    reglaje de taqués.

    Válvulas: La leva es el dispositivo que hace abrir la válvula


    durante un instante, manteniéndose cerrada, por medio de un
    muelle, durante el resto del tiempo. Las válvulas tienen
    forma de zeta y están formadas por cabeza y vástago. Tiene
    por misión abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de
    gases. Su colo o vástago se desliza por la guía, y en el extremo
    de ésta se coloca un platillo de sujeción. Entre el platillo y la
    guía dispone de un resorte, que es el que mantiene la válvula
    cerrada. Por cada cilindro deberá haber dos levas, ya que cada
    cilindro tiene dos válvulas.

    Se suelen hacer las válvulas de admisión más grandes que las


    de escape, para permitir un mejor llenado del cilindro. La
    entrada de gases al cilindro puede producirse por su parte
    superior o por la lateral, dependido de la colocación de las
    válvulas. Si los gases entran por la parte superior, se dice que
    el motor tiene las válvulas en cabeza, y si entran por su parte
    lateral, se dice que tienes las válvulas laterales.

    Si van en cabeza, deben disponer de un nuevo elemento,


    llamado eje de balancines. Existen motores en los que cada
    cilindro tiene cuatro válvulas, dos de admisión y dos de
    escape, accionadas por dos árboles de levas.

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