UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

UNIDAD DE POSGRADO

LOGISTICA
CASO DE ESTUDIO DHL GLOBAL FORWARDING

PROFESOR : Ing. Carlos Contreras Silva

REALIZADO POR : Bautista Incio, Fabrizio Antonio

Sotomayor Evelin, marilu

2021

LIMA - PERU
Facultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas – Unidad de Posgrado Logística

CONTENIDO

1. INTRODUCCION ……………………………………………………………………….…………………….. 3
2. OBJETIVOS.................................................................................................................... 4
3. ALCANCE, SUPUESTOS Y LIMITACIONES............................................................ 4
4. IDENTIFICACIÒN DEL PROBLEMA CENTRAL...................................................... 4
5. ANÀLISIS CUANTITATIVO.......................................................................................... 4
6. ALTERNATIVAS DE SOLUCION................................................................................ 4
7. SOLUCIÒN DEL PROBLEMA CENTRAL................................................................. 5
8. CONCLUSIONES........................................................................................................... 5

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1. INTRODUCCION:

En el presente caso de estudio se enfocará en la empresa DHL Global Forwarding, que era
una división de Deutsche Post DHL Group y era el principal agente de transporte a nivel
mundial. DGF tiene la función de facilitar el transporte de paquetes para sus clientes a nivel
mundial. Por ello, la firma desarrolló una serie de servicios internacionales dedicados a la
importación y exportación de mercancías. DGF satisface las necesidades logísticas de sus
clientes en muchos contextos diversos, desde operaciones logísticas estandarizadas y
soluciones de transporte multimodal hasta proyectos industriales altamente
individualizados. Esta empresa fue fundada en 1970, habiéndose expandido sus
operaciones constantemente desde, ya para el 2015 operaba en 135 países diferentes,
particularmente en Asia, Europa y África.
La empresa manejaba envíos para una gran variedad de bienes, incluidos textiles,
repuestos de automóviles, productos de alta tecnología y bienes manufacturados, y
también brindaba soluciones de agrupación y consolidación para adaptarse a requisitos de
transporte específicos. Dependiendo de los requisitos logísticos de los clientes,
Actualmente es líder del mercado de la India y opera al sur de este, principalmente a los
estados de Tamil Nadu, Karnataka, Kerala, Andhra Pradesh y Telangana.
El director general de DHL Global Forwarding, Amit Datta, probó con éxito un programa de
consolidación en tres ciudades de la India: Hyderabad, Bengaluru y Chennai. En la última
reunión, el equipo había sugerido que se consolidaran los envíos de clientes individuales
en la ciudad respectiva, poniendo a disposición de todos los clientes un programa de
despacho semanal típico donde se describe los tiempos de respuesta de la empresa,
dando más confianza al cliente. Esta agregación ayudó a DGF a obtener tarifas de envío
más baratas de las aerolíneas.

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2. OBJETIVOS

- Reducir costos en función a la operación logísticas

- Formular un plan de consolidación para el transporte aéreo y terrestre
- Mejorar el programa de despacho semanal, en beneficio del cliente

3. ALCANCE, SUPUESTOS Y LIMITACIONES

DGF provee servicios de fletes aéreos y marítimos. Para el 2015, ya operaba en 135
países distintos, principalmente en Asia, Europa y África.
Los agentes de cargas juegan un rol importante transportando bienes por un valor
aproximadamente de 5.3 billones de dólares por año.
Se enfrentaron a diversos desafíos con el propósito de mantener su participación de
mercado.
Se transportó mercancías utilizando diversos modos de transporte.
La limitación radica en los días feriados que no se pueden realizar envíos, haciendo que se
acumulen hasta el próximo día hábil.

4. IDENTIFICACIÒN DEL PROBLEMA CENTRAL

Falta de recopilación de datos hace que el programa de consolidación sea más beneficioso
para el cliente.

5. ANÀLISIS CUANTITATIVO

Amitt Datta es el encargado de dirigir y supervisar el programa de consolidación. El equipo

asiste a clientes diariamente. No obstante, se debe comprender el funcionamiento de los
horarios de despacho y funcionamiento. Si un envío llega a DGF en el día 1, este es
despachado en el día 2, pero si el día 2 es feriado, se despacha en el siguiente día
laborable. El problema es que toma 48 horas llegar de India a Frankfurt por vía aérea. Es
así que es necesario considerar el horario de despacho de DHL, la cantidad que se envía

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por día desde cada una de las tres ciudades y la disponibilidad de vuelos de las
aerolíneas.
TARIFAS OFRECIDAS POR LINEA AEREA

Qatar
Aerolíneas Etihad Airways Lufthansa Emiratos Airways
Tamaño de TASA (₹ x KG)
envío en Kg
≤ 100 135 150 145 130
101 – 500 125 135 130 120
501 – 1000 105 120 110 100
> 1000 95 110 100 90

PROGRAMA DE ENVIO DE CONSOLIDACION SEMANAL

Día Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Demanda Sabado Martes Jueves
acumulada a traves Feriado
de la semana Lunes Miercoles Viernes

ENVÍOS PLANIFICADOS POR VARIOS CLIENTES PARA FRANKFURT

Tamaño de envío
Origen Cliente Total por dia
por día (en kg)
Hyderabad A 100
Hyderabad B 1000 1400
Hyderabad C 300
Bengaluru D 100
Bengaluru E 1500
Bengaluru F 400
2500
Bengaluru G 250
Bengaluru H 50
Bengaluru I 200
Chennai J 700
Chennai K 300
3500
Chennai L 500
Chennai M 2000
TOTAL 7400

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HORARIO DE AEROLINEAS A FRANKFURT

Origen Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Hyderabad Disponible
Etihad Airways Bengaluru Disponible Disponible
Chennai Disponible
Hyderabad
Qatar Airways Bengaluru Disponible Disponible
Chennai Disponible
Hyderabad Disponible Disponible
Lufthansa Bengaluru Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible
Chennai Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible
Hyderabad Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible
Emiratos Bengaluru Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible
Chennai Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible Disponible

COSTOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA PARA DGF ( ₹ POR KG)

Hyderabad Bengaluru Chennai

Hyderabad – 8 9
Bengaluru 8 – 4
Chennai 9 4 –

6. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Programa de consolidación para mejorar costos:

Dado que se necesita tomar en cuenta el horario de despacho de DHL, la cantidad enviada
por día, la disponibilidad de vuelos de las aerolíneas y los costos, se concluye que:
- Los envíos solo se pueden realizar los martes, jueves y sábado. Tomando en cuenta la
disponibilidad de las aerolíneas, se puede realizar envíos sin complicación desde
Hyderabad a través de Emirates, solo martes por Lufthansa y solo sábados desde Etihad
Airways. En el caso de Bengaluru, se puede realizar sin complicación a través de Lufthansa
y Emirates, excepto sábados por Etihad Airways y excepto jueves por Qatar Airways. En el
caso de Chennai, se puede realizar envíos sin complicación a través de Lufthansa y
Emirates, solo jueves por Etihad Airways y solo martes por Qatar Airways.

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Dia Punto de envio Aerolinea Total Kg/dia Costo transporte terrestre Costo aereo Dias Total
Hyderabad Emirates 1400 - ₹140,000 3 ₹ 420,000
Martes Bengaluru 2500 - ₹225,000 3 ₹ 675,000
Qatar Airways
Chennai 3500 - ₹315,000 3 ₹ 945,000
Hyderabad Emirates 1400 - ₹140,000 2 ₹ 280,000
Jueves Bengaluru 2500 - ₹237,500 2 ₹ 475,000
Etihad Airways
Chennai 3500 - ₹332,500 2 ₹ 665,000
Hyderabad Etihad Airways 1400 - ₹133,000 2 ₹ 266,000
Sabado Bengaluru Qatar Airways 2500 - ₹225,000 2 ₹ 450,000
Chennai Emirates 3500 - ₹350,000 2 ₹ 700,000
Total semana ₹4,876,000

COSTO TOTAL ACTUAL:

7. SOLUCIÒN DEL PROBLEMA CENTRAL

Uso de transporte terrestre para optimizar costos:
- Transporte terrestre para llevar la carga acumulada del sábado en Chennai hasta
Bengaluru: Se tomaría esta decisión, ya que, si se realiza el transporte terrestre definido,
el costo adicional sería de 4 x Kg. No obstante, ahora sí se podría utilizar la aerolínea
Qatar Airways. Al pasar de Emirates a Qatar Airways, se reduce el costo del flete aéreo en
10 x Kg. Tomando en cuenta ambos datos, se ahorraría en 6 x Kg.
- Transporte terrestre para llevar la carga acumulada del martes en Hyderabad hasta
Bengaluru: Se tomaría esta decisión, ya que, si se realiza el transporte terrestre definido,
el costo adicional sería de 8 x Kg. No obstante, ahora sí se podría utilizar la aerolínea
Qatar Airways. Al pasar de Emirates a Qatar Airways, se reduce el costo del flete aéreo en
10 x Kg. Tomando en cuenta ambos datos, se ahorraría en 2 x Kg. Asimismo, DGF podrá
lograr una mayor eficiencia de costos al trasladar mercancías a través de otro aeropuerto
utilizando la vía de transporte nocturno.

COSTO TOTAL CON PROGRAMA DE CONSOLIDACION:

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10. CONCLUSIONES

- Para el día martes se concluye que:

Resulta más barato llevar la carga de Hyderabad a Bengaluru y enviarla por Qatar Airways.
Nos ahorraríamos ₹2 por kg.
- Para el día jueves se concluye que:
No vale la pena llevar la carga de Hyderabad a Bengaluru y enviarla por Etihad, porque
resultaría más caro el envío, ₹3 por kg. En este día lo mejor es no consolidar carga.
- Para el día sábado se concluye que:
Es más barato llevar la carga de Chennai a Bengaluru y enviarla por Qatar Airways, nos
ahorraríamos $6 por kg. La carga de Hyderabad es mejor no consolidarla con Bengaluru y
enviarla por Etihad Airways, ahorraríamos ₹3 por kg.

Dia Punto de envio Aerolinea Total kgs Costo transporte terrestre Costo aereo Total x dia Dias Total
Bengaluru (Hyderabad) 3900 ₹ 11,200 ₹ 351,000 ₹362,200 3 ₹1,086,600
Martes Qatar Airways
Chennai 3500 ₹ 315,000 ₹315,000 3 ₹945,000
Hyderabad Emirates 1400 ₹ 140,000 ₹140,000 2 ₹280,000
Jueves Bengaluru 2500 ₹ 237,500 ₹237,500 2 ₹475,000
Etihad Airways
Chennai 3500 ₹ 332,500 ₹332,500 2 ₹665,000
Hyderabad Etihad Airways 1400 ₹ 133,000 ₹133,000 2 ₹266,000
Sabado
Bengaluru (Chennai) Qatar Airways 6000 ₹ 14,000 ₹ 540,000 ₹554,000 2 ₹1,108,000
Total Semana ₹4,825,600