INGENIERIA DE MINAS

Índice

INTRODUCCIÓN............................................................................................................................................. 3

RESUMEN...................................................................................................................................................... 4

DISEÑO DE SOSTENIMIENTO CON EL MÉTODO DE CÁLCULO RSI.....................................................................5

ANTECEDENTES:........................................................................................................................................................5
ANÁLISIS DE LA INTERACCIÓN ROCA-SOPORTE.............................................................................................................5
SUPOSICIONES BÁSICAS............................................................................................................................................6
ANÁLISIS DE LOS ESFUERZOS.....................................................................................................................................7
ANÁLISIS DE LAS DEFORMACIONES.............................................................................................................................9
ECUACIÓN PARA LA LÍNEA DE SOSTENIMIENTO OBLIGADO.............................................................................................11
MARGEN PARA EL PESO MUERTO DE LA ROCA FRACTURADA..........................................................................................12
ANÁLISIS DEL SOPORTE DISPONIBLE..........................................................................................................................12
REFUERZO DISPONIBLE PARA EL REVESTIMIENTO DE CONCRETO O DE CONCRETO LANZADO..................................................13
SOSTENIMIENTO DISPONIBLE PARA MARCOS DE ACERO RETACADOS................................................................................14
SOPORTE DISPONIBLE PARA ANCLAS SIN CEMENTAR.....................................................................................................16
SOPORTE QUE PROPORCIONAN LAS ANCLAS O LOS CABLES CON INYECCIÓN DE LECHADA.....................................................18
REACCIÓN DE SISTEMAS DE SOPORTE COMBINADOS.....................................................................................................19

ROCSUPPORT.............................................................................................................................................. 20

APLICABILIDAD DEL MÉTODO..................................................................................................................................20

MÉTODOS DE DISEÑO DE SOPORTE..........................................................................................................................21
INTERACCIÓN DE ROCSUPPORT...............................................................................................................................22
CURVA DE REACCIÓN DEL TERRENO..........................................................................................................................23
REACCIÓN DEL SOPORTE........................................................................................................................................25
EQUILIBRIO ROCA-SOPORTE....................................................................................................................................26
CARACTERÍSTICAS DE SISTEMA DE SOSTENIMIENTO......................................................................................................26
INSTALACIÓN DEL SOSTENIMIENTO...........................................................................................................................27
MÉTODOS DE SOLUCIÓN........................................................................................................................................27
FACTOR DE SEGURIDAD.........................................................................................................................................29
PROBABILIDAD DE FALLA........................................................................................................................................30

APLICACIÓN PRÁCTICA................................................................................................................................. 32

CONCLUSIONES........................................................................................................................................... 44

BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................................. 45
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Introducción

La excavación de túneles en roca débil presenta algunos desafíos especiales al ingeniero, puesto que
los errores de apreciación en el diseño de sistemas de sostenimiento pueden conducir a fallas muy
costosas. Uno de los grandes problemas de las obras mineras subterráneas es la estabilidad y el
diseño del sostenimiento de las excavaciones que se realizan.

A lo largo del desarrollo del tema se expondrá los casos prácticos para poder definir cuál será el
método o sistema más adecuado de fortificación y sostenimiento, de acuerdo a las características del
área problemática de la labor que se defina fortificar. Para definir el tipo de sostenimiento se
utilizarán métodos empíricos como el RSI, así como también el RocSupport.

El método de análisis usado en RocSupport a menudo es referido como interacción roca-soporte o

análisis de confinamiento-convergencia. Este método de análisis está basado en el concepto de una
curva de reacción del terreno o línea característica, obtenido de la solución analítica para un túnel
circular en una masa de roca elasto-plástica bajo un campo de tensión hidrostático.

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Resumen

El diseño de sistema de sostenimiento para las excavaciones subterráneas tiene como objetivo
fundamental analizar la interacción que existe entre el macizo rocoso y el soporte a emplearse,
teniendo en cuenta que se debe evitar caída de rocas y el colapso del terreno (se deben dar
condiciones de estabilidad a las diferentes labores mineras.

Para la elaboración del diseño se debe tener en cuenta que la forma del túnel debe ser circular o
semi-circular y en roca débil; estos cálculos se pueden hacer de una manera más sencilla empleando
la herramienta de software RocSupport, la cual es muy simple de usar y nos da soluciones
aproximadas que teniendo ciertos criterios pueden ser aplicadas en casos reales.

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Diseño de Sostenimiento con el Método de Cálculo RSI

El objetivo principal del diseño de sistemas de refuerzo para las excavaciones subterráneas es de
ayudar al macizo rocoso a soportarse, es decir, está orientado a controlar la caída de rocas, el tipo de
inestabilidad que se manifiesta de varias formas. Vigilar los riesgos de accidentes a personas y
equipos.

El diseño de sostenimiento de una excavación subterránea es un campo especializado, el

procedimiento de diseño para el sostenimiento de terrenos por lo tanto tiene que ser adaptado a
cada situación o yacimiento.

Este estudio de la interacción roca-soporte (RSI – Rock Support Interaction), denominado también
Curvas de confinamiento-convergencia, es un modelo teórico, que nos ayuda a comprender como
interactúa el soporte (sostenimiento) instalado y la masa rocosa, si bien este modelo matemático no
es determinante, ayuda a seleccionar el soporte adecuado y evita su colapso (dar condiciones de
estabilidad a las diferentes labores mineras).

Antecedentes:
Se acepta que fue Terzaghi (1946) quien propuso la primera clasificación del terreno orientada a la
construcción de túneles. Sus datos provenían de túneles sostenidos fundamentalmente por cerchas
metálicas. A partir de los años 50 fue generalizándose la utilización del bulonado (anclaje) y el
hormigón proyectado en la construcción de túneles de roca. Esta clasificación está, por otra parte,
muy vinculada al surgimiento del Nuevo Método Austriaco (NATM) en el Centro de Europa. Su
utilización requiere, sin embargo, la experiencia directa en otra y es poco práctica en las fases de
proyecto y anteproyecto.

Las que podemos denominar clasificaciones modernas (Sistemas RMR (Bieniawski) y Q (Barton))
intentan un mayor grado de objetividad. Se trata en los dos casos de combinar atributos del macizo
rocoso (de tipo geológico, geométrico y tensional) en un número único relacionado con la calidad
global de la roca. A su vez, este número permite, a través de la experiencia recogida en su utilización
en casos reales, la definición de un sostenimiento del túnel y la estimación de otros parámetros o
datos de interés (resistencia del macizo rocoso, tiempo de estabilidad de una excavación no
sostenida, entre otros).

Análisis de la Interacción Roca-Soporte

Como lo indicamos anteriormente, el análisis de la interacción roca-soporte es un problema teórico
magnífico por la gran cantidad de factores que se tienen que tomar en cuenta para llegar a deducir
soluciones que tengan sentido. Se deben hacer algunas posibles simplificaciones que reduzcan el
problema a proporciones que faciliten su manejo y esas probabilidades se discutirán en detalle en las
siguientes líneas.

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La solución que presentamos a continuación se deriva de la de Ladanyi quien utiliza el criterio de la

resistencia de la roca:

Suposiciones básicas
- Geometría del túnel: En el análisis se supone que se trata de un túnel circular de radio inicial
ri. El largo del túnel es tal que el problema puede ser tratado en forma bidimensional.
- Campo de esfuerzos in situ: Los esfuerzos horizontal y vertical in situ se supone que son
iguales, con una magnitud p0.

Geometría supuesta del túnel

- Presión del soporte: El sostenimiento instalado se supone que ejerce una presión de soporte
radial uniforme pi sobre las paredes del túnel.
- Propiedades materiales del macizo rocoso original: Se supone que el macizo rocoso original
es lineal elástico y se caracteriza por un módulo de Young E y una relación de Poisson v. Las
características de debilitamiento de este material se definen por la ecuación:

σ 1 =σ 3 +¿
Ecuación (1)

- Propiedades del material del macizo fracturado: Se supone que el macizo fracturado que
rodea el túnel es perfectamente plástico y satisface el criterio de debilitamiento siguiente:

σ 1 =σ 3 +¿

Ecuación (2)

Por razones de simplificación, se considera que la resistencia se reduce repentinamente de la que se

define en la ecuación anterior a la de la última ecuación.

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- Deformaciones volumétricas: Estas son denominadas por las constantes elásticas E y v en la

zona elástica. Al debilitarse, la roca se dilatará (aumentará en volumen) y se calculan las
deformaciones por medio de la regla del flujo de la teoría de plasticidad.

Posibles criterios de debilitamiento para

- Comportamiento en relación con el tiempo: Se supone que tanto el macizo original como el
fracturado no están afectados por comportamientos relacionados con el tiempo. Landayi lo
resolvió mediante el comportamiento de material a corto y a largo plazo.
- Alcance de la zona plástica: Se supone que la zona plástica se extiende hasta un radio r e que
depende del esfuerzo in situ po, de la presión de soporte pi, y de las características tanto del
material elástico como del macizo fracturado.
- Simetría radial: Hay que señalar que el problema que se analiza es, en todos sus detalles,
simétrico alrededor del eje del túnel. Si el peso de la roca en la zona fracturada estuviera
incluido en este análisis, se perdería la simplificación de la simetría. Pero en vista de que el
peso de la roca fracturada es muy importante en el diseño del soporte, se hace una
consideración para este peso que se suma al análisis básico, una vez completo este.

Análisis de los esfuerzos

La ecuación diferencial del equilibrio es:

d σ r (σ r −σ ❑)
+ =0
dr r
Ecuación (3)

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Si se satisface esta ecuación para el comportamiento lineal-elástico y las condiciones de la periferia

σ r = σ ℜ en r = re y σ r = p0 en r =  se obtendrán las siguientes ecuaciones para los esfuerzos en la
zona elástica:

σ r=Po −( Po−σ ℜ ) ¿

Ecuación (4)

σ ❑=Po + ( Po −σ ℜ) ¿

Ecuación (5)

Anotación para los esfuerzos alrededor del túnel

En la zona fracturada, el criterio de debilitamiento definido por la ecuación (2) tiene que quedar
satisfecho. Tomándolo en cuenta, en este problema σθ = σr = σ3, se puede reformular la ecuación (4)
como:
1 /2
σ θ =σ r + ( mr σ c . σ r + sr ❑2c )

Ecuación (6)

Integrando la ecuación (3) y la sustitución de las condiciones de la periferia σr = pi en r = ri nos da la

siguiente ecuación para el esfuerzo radial en la roca fracturada:
2
m σ
σ r= r c ln
4 [r
ri ( )] +ln ( rr ) ( m σ p + s σ )
i
r c i r
c 1/ 2
2 + pi

Ecuación (7)

Para encontrar el valor de σre y el radio re de la zona fracturada, se toma en cuenta el hecho de que
debe quedar satisfecha la regla de debilitamiento del macizo rocoso original en la periferia interna de

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la zona elástica, o sea en r = re donde, partiendo de las ecuaciones (4) y (5), la diferencia del esfuerzo
principal es:

σ e −σ ℜ=2¿)

Ecuación (8)

Las reglas de debilitamiento para el macizo rocoso original se obtienen por la ecuación (1) que se
puede transcribir como:
1/ 2
mσ 3
σ 1 −σ 3=σ c ( +s )
σc

Ecuación (9)

Sustituyendo σ1 = σθe y σ3 = σre en la ecuación (9) y luego igualando los lados derechos de las
ecuaciones (8) y (9) nos dará:

σ ℜ= po−M σ c

Ecuación (10)

Donde:

Ecuación (11)

La regla del debilitamiento para la roca fracturada también tiene que quedar satisfecha en r = r e y por
lo tanto, a partir de la ecuación (7).

Ecuación (12)

Si igualamos los valores de σre que dieron las ecuaciones (10) y (12), obtenemos la siguiente ecuación
para el radio de la zona plástica:

Ecuación (13)

Donde:

Ecuación (14)

Se habrá notado en la ecuación (10), que la zona de roca fracturada sólo existirá si la presión interna
pi es más baja que el valor crítico obtenido por:

Ecuación (15)

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Análisis de las deformaciones

El desplazamiento radial de la periferia elástica u e producido por la reducción de σr de su valor inicial
po a σre se obtiene a partir de la teoría de la elasticidad y es:

Ecuación (16)

O, si utilizamos la ecuación (10):

Ecuación (17)

Anotación para los desplazamientos alrededor

Dejaremos que eav sea la deformación volumétrica plástica media (positiva para una disminución del
volumen) que se relaciona con el paso de la roca original a su estado fracturado. Si comparamos los
volúmenes de la zona fracturada antes y después de su formación, obtenemos:

Ecuación (18)

Simplificando:

Ecuación (19)

Donde:

Ecuación (20)

La sustitución para los términos re / ri y ue / re de las ecuaciones (13) y (17) da por resultado:

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Ecuación (21)

La derivación de la expresión e av va más allá del propósito de este libro, pero se puede encontrar en
el artículo de Ladanyi.

2(¿ u e /r e )( r e /r i )2
e av = ¿
[(r e /r i )2−1 ] [ 1+1/ R¿ ]
Ecuación (22)

El valor de R depende del espesor de la zona fracturada.

Para una zona fracturada relativamente delgada, definida por r e / ri < √ 3

Ecuación (23)

Para una zona fracturada ancha, donde r e / ri > √ 3

Ecuación (24)

Donde:

Ecuación (25)

Ecuación para la línea de sostenimiento obligado

Para picr < pi < po, el comportamiento del macizo es elástico y la ecuación para la línea de
sostenimiento obligado se obtiene por:

Ecuación (26)

Para pi < picr, existe una zona fracturada y la línea

de sostenimiento obligado se obtiene con la ecuación
(19).

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r es el peso unitario de la roca fracturada

Líneas de sostenimiento obligado para la roca que rodea el túnel

Margen para el peso muerto de la roca fracturada

La línea de sostenimiento obligado definida por las ecuaciones (19) y (26) puede considerarse como
representativa del comportamiento de las tablas del túnel, ya que los esfuerzos y las deformaciones
en esas zonas no se ven afectadas notablemente por el peso muerto de la roca fracturada que rodea
el túnel. Para prever un margen para el peso de la roca fracturada en el techo y en la plantilla del
túnel, la presión de soporte p i puede aumentar o disminuir por la cantidad γr (re – ri) donde γr es el
peso unitario de la roca fracturada. Hay que señalar que esta corrección solo se puede hacer después
de que se haya calculado la línea de sostenimiento obligado por medio de las ecuaciones (19) y (26).

Esta corrección deberá considerarse como una simplificación bastante tosca, pero, dentro de la
precisión global del análisis que acabamos de presentar, dará una idea razonable del efecto del peso
muerto de la roca fracturada.

Análisis del soporte disponible

Se coloca generalmente el sostenimiento después de que ya se presentó cierta convergencia en el
túnel. Esta convergencia inicial, marcada por u io, se muestra a continuación.

La rigidez del sostenimiento colocado en el túnel se define por la constante de rigidez k. La presión
de soporte radial pi que proporciona el sostenimiento se obtiene por:

Pi = k uie/r

Ecuación (27)

Donde uie es la parte elástica de la deformación total ui.

Luego:

pi r i
ui = uio = k

Ecuación (28)

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Curva del ademe disponible

La ecuación (28) será aplicable hasta algún punto en el cual se alcanza la resistencia del sistema de
sostenimiento. En el caso de recubrimiento de concreto o de concreto lanzado, de marcos de acero o
de anclas o cables cementados, se supondrá que el debilitamiento plástico del sistema de
sostenimiento se presenta en este punto y que la deformación subsecuente se presenta a una
presión de soporte constante como se ilustra en el siguiente gráfico. La presión de soporte máximo
se define por Psmax.

En el caso de anclas mecánicamente fijadas, sin cementar, puede presentarse un debilitamiento

súbito del sistema de anclas cuando se rebasa la presión máxima de soporte P smax. Es una situación
que tendrá que evitarse ya que puede tener consecuencias imprevisibles.

Refuerzo disponible para el revestimiento de concreto o de concreto lanzado

En el túnel de radio ri se coloca un revestimiento de concreto colado in situ o de concreto lanzado de
espesor tc. La presión de soporte proporcionada por tal revestimiento para contrarrestar la
convergencia del túnel se obtiene con la ecuación (29), en la cual:

Ec|r 21 −( r i−t c )²|

kc = ( 1+v c )((1−2 v c ) r 2o +(r i −t o )² )

Ecuación (29)

Donde:

Ec = módulo de elasticidad del concreto

vc = relación de Poisson del concreto

ri = radio del túnel

tc = espesor del concreto o del concreto lanzado

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Debe señalarse que no se toma en cuenta la influencia de un refuerzo ligero en el revestimiento. Un

refuerzo como por ejemplo una malla en el concreto lanzado o varillas delgadas en el concreto tiene
su importancia para controlar o distribuir los refuerzos y las fisuras en el revestimiento, pero no
aumenta notablemente la rigidez.

Cuando se incluye un refuerzo pesado en el revestimiento, habrá que tomar en cuenta la

contribución de ambos sistemas. La acción de sistemas de refuerzo combinados se verá más adelante
en este capítulo.

Revestimiento de concreto

Nota: El análisis que se presenta supone un anillo cerrado de concreto o de concreto lanzado y gran
parte de la rigidez del refuerzo depende de la continuidad de este anillo. Cuando se aplica este
análisis a revestimientos parciales de concreto o de concreto lanzado, no habrá que sobreestimar el
soporte disponible.

También hay que recordar que se supone que el revestimiento de concreto o de concreto lanzado es
permeable para que eventuales presiones de agua internas o externas no influyan sobre la presión
de soporte pi. En el caso de túneles hidráulicos en los que el revestimiento es impermeable, habrá
que tomar en cuenta los esfuerzos adicionales inducidos por la presión de agua.

La presión de refuerzo máximo que puede generar el concreto o el concreto lanzado puede
calcularse por la teoría de los cilindros huecos bajo presión externa y resulta de:

1
Pscmáx = 2 c.conc
[ 1−
(r i−t c )²
r 2i ]
Ecuación (30)

Donde c.conc es la resistencia a la compresión uniaxial del concreto o del concreto lanzado. La
ecuación (30) solo se puede aplicar cuando el revestimiento es circular y la cantidad de
sobreesxcavación limitada.

Sostenimiento disponible para marcos de acero retacados

La rigidez de un marco de acero se define por:

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3
1 S . r i S . r i θ(θ+ sen θ cos θ ) 2 S .θ . t B
= +
k s E s As E s I s [
2 sen² θ
+
]EBW ²

Ecuación (31)

Donde:
ri = radio del túnel
S = espaciamiento entre marcos a lo largo del túnel
 = medio ángulo entre los puntos de retaque (radiantes)
W = ancho del patín del marco
As = área de la sección transversal del acero

Marco de acero calzado (retacado)

Is = momento de inercia del acero
Es = módulo de Young del acero
tB = espesor del taco (calza)
EB = módulo de elasticidad del material de los tacos (las calzas)

Se supone que los tacos son cuadrados vistos en planta y que tienen un largo lateral igual a W, el
ancho del patín del marco.
La presión máxima de soporte que puede aguantar el marco de acero es:

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3 A s I s σ ys
1
Pssmáx =
[
2 S . r i .θ 3I s +XA s {r i −(t B + X )}(1−cosθ)
2 ]
Ecuación (32)
Donde:
ys = resistencia a la ductilidad del acero
X = peralte total del marco

Soporte disponible para anclas sin cementar

El soporte disponible para un ancla sin cementar, de fijación mecánica o química, depende de las
características de deformación del sistema de fijación de la placa de retén, de la tuerca y de la
deformación del perno del ancla. Los resultados de un ensayo clásico con un ancla mecánicamente
adherida se presentan en la siguiente figura. El desplazamiento u eb debido a la deformación elástica
en el perno se refleja en:
4 lT b

Ueb = πd 2b E b ²

Ecuación (33)

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ALARGAMIENTO DE ANCLA - u - pulgadas

Curva clásica de carga-alargamiento del ancla determinada por medio de un ensayo de adherencia de
un ancla de 1 pulgada de diámetro y 6 pies de largo fijada por medio de un casquillo Rawlplug de 4
hojas.
Donde:
l = largo libre del ancla entre la cuña de fijación y tuerca
db = diámetro del ancla
Eb = Módulo del Young para el material del ancla

Tb = carga en el ancla
A este desplazamiento elástico hay que añadir una cantidad:
Uab = QTb
Ecuación (34)
Donde Q es la cantidad relacionada a las características de carga-deformación de la cuña, de la placa
de retén y de la tuerca.
El valor de Q puede determinarse por la curva de carga-alargamiento obtenido de un ensayo
adherencia:
( u2 −ueb 2 )−(u1 −ueb 1 )
Q= T 2 −T 1

Ecuación (35)
Donde (u1, T1) y (u2, T2) son dos puntos sobre la porción lineal de la gráfica carga-alargamiento como
se muestra en la siguiente imagen.
Para eliminar el comportamiento no-lineal del sistema de ancla a consecuencia de la deformación
inicial de los componentes mecánicos del ancla y de su placa de retén, generalmente se precargan las
anclas mecánicamente adheridas inmediatamente después de su instalación. En la imagen que se
mostrará, se aplicaría normalmente una precarga de 20 000 lb y esto, en términos del análisis de la
interacción del soporte de la roca, tendría el efecto de mover la curva de carga-alargamiento hacia la
posición que muestra la línea de guiones. Si no se aplicara ninguna precarga al ancla, esta seguiría la
curva de carga-alargamiento original y quedaría notablemente menos rígida en su respuesta a la
deformación dentro del macizo rocoso.
Es importante recordar que la carga se induce en el ancla por la deformación del macizo. En
consecuencia, la precarga aplicada al ancla después de su instalación no deberá ser demasiado alta,
pues de lo contrario la capacidad que le sobra al ancla para aceptar la carga de la roca sería
demasiado reducida. En el caso que ilustramos en la siguiente imagen, la precarga debe situarse
entre las 20 000 y 30 000 libras para el mejor rendimiento del sistema.
Como se ve en la siguiente imagen, un ancla fijada mecánicamente sin cementar puede fallar en
forma súbita si se rebasa el límite de resistencia del perno del ancla. Generalmente el debilitamiento
sucede en la parte del perno que tiene cuerda, ya sea en el sistema de fijación o en la cabeza. Si hay

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un debilitamiento por razones del deslizamiento de la cuña del ancla, el proceso en general es más
gradual.

Anclas mecánicamente adheridas sin cementar

La rigidez kb de un ancla de fijación mecánica o química sin cementación se obtiene por:

1 sc sl 4l
=
[
k b r i πd b ² Eb
+Q
]
Ecuación (36)
Donde:
sc = espacio entre anclas en el sentido de circunferencia
sl = espacio longitudinal entre anclas
La presión máxima de soporte que puede producir un sistema de anclas por la deformación del
macizo rocoso se obtiene por:
T bf
Psbmáx = sc si

Ecuación (37)
Donde:

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Tbf = es la resistencia final del sistema de anclas medida con ensayos de adherencia en un
macizo similar para el cual se diseñó el sistema.

Soporte que proporcionan las anclas o los cables con inyección de lechada
Los conceptos de la interacción del soporte de la roca, aplicados a los sistemas de sostenimiento que
hemos examinado anteriormente, no se podrán aplicar a las anclas y los cables con inyección de
lechadas de cemento. La razón de ello es que estas últimas no actúan en forma independiente del
macizo rocoso y por lo tanto no se pueden separar las deformaciones que se presentan tanto en la
roca como en el sistema de soporte.
Tomando en cuenta lo anterior, la acción del refuerzo de anclas y de cables cementados se basa en
un refuerzo interno del macizo rocoso en una forma bastante semejante a la que produce la
presencia de varillas en el concreto armado. Al ligarse el macizo y al limitarse la separación de los
bloques individuales, los elementos de refuerzo cementados limitan también la dilatación de la roca
que rodea el túnel. El efecto de lo anterior limita a la vez el rango hasta el cual los valores m y s del
macizo rocoso original se reducen a mr y sr. Los estudios detallados de la influencia de los valores de
mr y sr sobre la línea de soporte necesaria en la roca que rodea un túnel demuestran que la
deformación ui se reduce notablemente para aumentos relativamente pequeños en mr y sp.
Desafortunadamente no existe prueba directa alguna de la resistencia de macizos rocosos reforzados
y por lo tanto el mecanismo al que nos referimos no puede cuantificarse. Más adelante se verán
algunas muestras de cálculos para demostrar la importancia de este refuerzo, pero el diseño práctico
de los sistemas de sostenimiento a base de inyecciones de lechada es por ahora asunto de
apreciación del ingeniero.

Reacción de sistemas de soporte combinados

Cuando dos sistemas de soporte, por ejemplo, anclas y concreto lanzado, se combinan en una sola
aplicación, se supone que la rigidez del sistema de soporte combinado es igual a la suma de las
rigideces de los componentes individuales:
K´ = K1 + K2
Ecuación (38)
Donde:
K1 = rigidez del primer sistema
K2 = rigidez del segundo sistema

Debemos señalar que los dos sistemas supuestamente se instalan al mismo tiempo. La curva de
soporte disponible para el sistema combinado se define por:
pi r i
Ui = uio + K´
Ecuación (39)
La ecuación anterior es válida hasta que se llega a la deformación máxima que pueda tolerar uno de
los sistemas. En este punto el otro sistema de soporte tendrá que cargar con la mayor parte del peso,

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pero su comportamiento será probablemente imprevisible. Por lo tanto, el debilitamiento del primer
sistema se considera como si fuera el debilitamiento del sistema global de refuerzo.
La deformación máxima que puede tolerar cada sistema de ademado se determina por la sustitución
del valor apropiado de la presión máxima de soporte Psmax (de las ecuaciones (30), (31), (33) y (38)) en
la ecuación (28).

RocSupport

RocSupport es una herramienta de software simple de usar, sirve para estimar la deformación en
excavaciones circulares o medianamente circulares en roca débil y la visualización de la interacción
del túnel con varios sistemas de soporte. Cuando se tiene el radio del túnel, las condiciones de estrés
in situ, los parámetros de roca y los parámetros de soporte, se calcula una curva de reacción al suelo
y una curva de reacción de soporte. La interacción de estas curvas determina un factor de seguridad
para el sistema de soporte.

Objetivos:

- Hacer supuestos que permitan limitar nuestras variables de trabajo.

- Nos permite tener un panorama más claro acerca del comportamiento de la roca con su
soporte.
- Conocer la naturaleza interactiva entra la roca y su sostenimiento.
- Desarrollar un buen diseño de sostenimiento basados en las aproximaciones de los cálculos
de este método.
- Hacer más fácil la resolución de este problema teórico extremadamente difícil mediante la
obtención de soluciones aproximadas.
- Complementar los cálculos obtenidos a través de este método con el criterio y la experiencia
en el rubro para el adecuado diseño de un sistema de sostenimiento en excavaciones
subterráneas.

El RocSupport se puede emplear como una herramienta para el diseño preliminar de túneles y
sistemas de soporte. El software es aplicable a túneles excavados en roca débil bajo condiciones de
tierra a compresión. No es aplicable para excavaciones en roca dura, donde el fallo es controlado por
discontinuidades estructurales o fallas quebradizas.

Aplicabilidad del método

El método de análisis empleado por el programa RocSupport, asume lo siguiente:

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- El túnel es circular.
- El campo de esfuerzos in situ es hidrostático (la tensión es igual en todas las direcciones).
- La masa rocosa es isotrópica y homogénea. La falla no es controlada por discontinuidades
estructurales principales.
- La respuesta del sistema de sostenimiento es perfectamente elasto-plástica.
- El sistema de sostenimiento es modelado como una presión interna uniforme equivalente,
alrededor de toda la circunferencia del túnel.

Esta última asunción en particular (que el sistema de sostenimiento es uniforme alrededor de toda la
circunferencia del túnel), debería ser considerada con cuidado por el diseñador, comparando el
comportamiento real del túnel con los cálculos obtenidos mediante la utilización del software
RocSupport. Al asumir que la presión de sostenimiento es uniforme, se tienen las siguientes
aplicaciones:

- El recubrimiento con concreto neumático (shotcrete) y hormigón está dado por anillos
cerrados.
- Los arcos de acero son círculos completos.
- Los pernos anclados mecánicamente son instalados en un modelo regular que rodea
completamente el túnel. Como este no es por lo general el caso, los esfuerzos actuales del
sostenimiento serán más bajos, y las deformaciones más grandes, que los asumidos en
RocSupport.

El modelo idealizado empleado para el análisis de RocSupport no intenta sustituir el diseño final
detallado y los requisitos de análisis para el sistema de sostenimiento del túnel. En general, esto
requerirá el análisis numérico (por ejemplo: elementos finitos), en particular para túneles con
grandes tensiones.

Sin embargo, RocSupport es una muy buena herramienta para estimar el soporte mediante
diferentes sistemas de sostenimiento en túneles en roca débil, en el cual se combinan diferentes
niveles de esfuerzos in situ, esfuerzos en el macizo rocoso y la evaluación de las características de
sistema de sostenimiento.

Métodos de diseño de soporte

Aunque no existen reglas claramente definidas para el diseño de los soportes y revestimientos de
túneles en la actualidad, tres métodos generales han surgido en los últimos años. Estos pueden ser
descritos como:

1. Métodos de solución de forma cerrada, se basa en el cálculo del radio de falla de la zona
plástica en el macizo rocoso, el cual se localiza en el frente de avance del túnel para lo cual se
calcula una presión requerida en el soporte para controlar el radio de la zona plástica y la
deformación resultante del túnel.
2. Análisis numérico para determinar la falla progresiva del macizo rocoso en el frente de
avance del túnel, además de la interacción del sostenimiento temporal y final para controlar
la falla calculada en el macizo rocoso.
3. Métodos empíricos basados en observaciones de la deformación del túnel y el control de
esta mediante la instalación de diferentes sistemas de soporte.

La solución óptima para el diseño del sistema de sostenimiento de un túnel dado puede implicar una
combinación de diversos métodos, en diferentes etapas del diseño. Por ejemplo, un análisis
preliminar de requisitos de sostenimiento temporales podría ser realizado con RocSupport, mientras

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que el diseño final de detalle, incluso el cálculo exacto del radio de falla de la zona plástica del macizo
rocoso, y el sostenimiento, puede ser realizado con el programa Phase.

Interacción de RocSupport
El punto de partida para una discusión del método de interacción roca-soporte, debe ser de la
deformación que ocurre en el frente de avance del túnel, para un túnel sin sostenimiento. Esto se ve
en la siguiente imagen:

Desplazamiento radial del frente

Se observa que el desplazamiento radial:

- Comienza a una cierta distancia delante del frente de avance del túnel (aproximadamente a
medio diámetro).
- Alcanza aproximadamente un tercio de su valor final en el frente de avance del túnel.

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- Alcanza su valor máximo a una distancia de entre 1 y 1 ½ diámetros detrás del frente de
avance del túnel.

Es importante notar que hasta para un túnel sin soporte, el frente de avance del túnel proporciona
una presión de soporte aparente. Es esta presión de soporte aparente, la que proporciona un tiempo
de estabilidad suficiente para instalar el sostenimiento preliminar.

Presión de soporte en diferentes

Observe que la presión de soporte aparente:

- Es igual al esfuerzo vertical in situ (es decir p i = po) a una cierta distancia (aproximadamente a
dos y medio diámetros del túnel) dentro de la masa rocosa, delante del frente de avance.
- Es igual a aproximadamente un cuarto la esfuerzo vertical in situ, justo en el frente de
avance.
- Se reduce a cero gradualmente a una cierta distancia detrás del frente de avance.

Un comportamiento plástico de la masa de roca en el frente de avance del túnel no necesariamente

genera el colapso del túnel. El material fallado todavía puede tener una resistencia residual
considerable, y dado que el espesor de la zona plástica es pequeño comparado con el radio de túnel,
las únicas pruebas de la falla pueden ser unas grietas recientes y una fragmentación en forma de piel
de cocodrilo.

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Por otra parte, cuando se forma una zona plástica grande y además ocurren grandes
desplazamientos en el interior de las paredes de túnel, la perdida de la masa de roca fallada puede
llevar a una fragmentación severa y al colapso eventual de un túnel sin soporte.

La principal función del sostenimiento es la de controlar el desplazamiento al interior de las paredes

y prevenir el desconfinamiento que pueda conducir al colapso del túnel. La instalación del
sostenimiento (pernos de anclaje, recubrimiento con concreto neumático o arcos de acero) no
previene la falla de la masa rocosa sometida a sobreesfuerzos que alrededor del túnel, sin embargo,
estos tipos de sostenimiento desempeñan un papel principal en el control de la deformación de túnel
(Hoek et. al., 1995).

Curva de reacción del terreno

La base del método de análisis de interacción roca-soporte empleado en el programa RocSupport, es
la curva de reacción del terreno o línea característica, que relaciona la presión de soporte interna con
la convergencia de la pared de túnel. A continuación, se explica la dinámica:

Suponga un túnel circular de radio r o que está sujeto a esfuerzos hidrostáticos in situ (p o) y una
presión uniforme de soporte interno (p i), tal como se ilustra a continuación.

La falla de la masa de roca ocurre cuando la presión de soporte interna p i es menor que la presión de
soporte crítica pcr.

Si la presión de soporte interna p i es mayor que la presión de soporte crítica p cr, no ocurre la falla, y el
comportamiento de la masa de roca en el frente de avance del túnel es elástico. Durante la falla
plástica, el desplazamiento radial hacia el interior de las paredes del túnel está dado por la siguiente
ecuación:

r 0 ( 1+ v )
uip = (P0−Pi )
E
Ecuación (40)

Cuando la presión de soporte interna p i es menor que la presión de soporte crítica p cr, ocurre la falla y
se forma una zona plástica de radio rp alrededor del túnel. El desplazamiento plástico radial interior
uip está definido entonces por la curva de reacción del terreno entre p i = pcr y pi = 0.

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Curva típica de reacción de

De la figura anterior se puede deducir lo siguiente:

- El desplazamiento es cero cuando la presión de soporte es igual a la tensión hidrostática (p i =

po).
- El desplazamiento elástico uie para po > pi > pcr.
- El desplazamiento plástico uip para pi < pcr.
- El desplazamiento es máximo cuando la presión de soporte es igual a cero.

Para un esfuerzo in situ y un radio de túnel dado, la forma de la curva de reacción del terreno
depende del criterio de falla asumido y de las características específicas de la masa rocosa.

Los siguientes parámetros dependen del criterio de falla y de las características de la masa de roca:

- La presión de soporte crítica pcr.

- El radio de la zona plástica rp.
- La forma de la curva de reacción del terreno en la región plástica (p i < pcr).

El software RocSupport contempla la utilización de dos diferentes métodos de solución, los criterios
de falla de la masa rocosa corresponden a Mohr-Coulomb o Hoek-Brown.

Reacción del Soporte

A fin de complementar el análisis de la interacción roca-soporte, se debe determinar una curva de
reacción para el soporte del terreno, en función de tres componentes:

- El desplazamiento de la pared del túnel que ha ocurrido antes de la instalación del

sostenimiento.
- La rigidez del sistema de soporte.
- La capacidad del sistema de soporte.

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Según lo expuesto en la figura anterior, se debe tener en cuenta que delante del frente de avance del
túnel existe una determinada deformación, adicionalmente, en el frente de avance del túnel la
deformación es aproximadamente un tercio de la deformación total, y esta no puede ser recuperada.
Además, casi siempre hay una etapa del ciclo de excavación en la cual hay una abertura entre el
frente de avance del túnel y el elemento de soporte más cercano instalado.

Dado lo anterior, resulta evidente que existe una deformación adicional antes que el sistema de
sostenimiento se haga eficaz, este desplazamiento inicial total será llamado u so y se describe a
continuación:

Curva de reacción del soporte-capacidad del sistema de soporte

Una vez que el sistema de sostenimiento ha sido instalado y existe un contacto eficaz con la roca, el
soporte comienza a deformarse elásticamente. El desplazamiento elástico máximo que puede ser
admitido por el sistema de soporte se define como u sm y la presión de soporte máxima p sm, está
definida por la capacidad del sistema de soporte.

Según las características del sistema de soporte, la masa de roca alrededor del túnel y el nivel de
esfuerzos in situ, el sistema de soporte se deformará elásticamente en respuesta al cierre del túnel,
así como la cara del frente de avance lejos del punto en consideración.

Equilibrio roca-soporte
El equilibrio se logra si la curva de reacción de soporte cruza la curva de desplazamiento de la masa
de roca antes que cualquiera de estas curvas presente un desplazamiento radial interior demasiado
grande. Si el sistema de sostenimiento es instalado muy tarde (es decir u so es grande), la masa de
roca puede haberse deformado hasta un punto tal, que el desconfinamiento del material fallado sea
irreversible. Por otra parte, si la capacidad del sistema de sostenimiento es inadecuada (es decir p sm
es bajo), entonces puede ocurrir la falla del sostenimiento antes que la curva de deformación de la

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masa de roca sea interceptada. En cualquiera de estos casos el sistema de sostenimiento será
ineficaz, ya que la condición de equilibrio no habrá sido conseguida.

Características de sistema de sostenimiento

En RocSupport, la rigidez y la capacidad del sostenimiento es expresado en términos de presión de
soporte máxima y tensión de soporte máxima. En esta forma es incorporado directamente en el
análisis de interacción roca-soporte. Ya que la capacidad de sistema de sostenimiento es
simplemente modelada como una presión interna equivalente, el refuerzo proporcionado por una
lechada con anclajes, o cables no puede ser calculado con exactitud por un modelo simple como el
proporcionado por RocSupport. Sin embargo, el radio de la zona plástica calculada con el programa
puede ser usado como guía para estimar la longitud de los pernos o cables, es decir que los pernos o
cables siempre deberían ser anclados a roca sana.

La rigidez y la capacidad de los sistemas de soporte, tales como pernos de anclaje, arcos de acero,
concreto lanzado y combinaciones de estos elementos pueden ser estimadas mediante análisis
relativamente simplistas. Estas estimaciones son tenidas en consideración para los diversos tipos de
sostenimiento, predefinidos y disponibles en RocSupport.

Instalación del sostenimiento

El origen de la curva de reacción del soporte mostrado en la figura anterior (es decir el valor de u so),
es la convergencia del túnel que ha ocurrido al punto de la instalación del sistema de sostenimiento.
En RocSupport, este valor puede ser especificado de dos modos:

- Directamente (como una convergencia o desplazamiento de la pared).

- Indirectamente (se especifica una distancia al frente de avance del túnel, lo cual es entonces
convertido a la convergencia del túnel usando un perfil de deformación longitudinal del
túnel).

En RocSupport es posible elegir entre la función de un perfil de deformación longitudinal (LDP)

predefinido, o crear una función LDP definida por el usuario. Un ejemplo de una de las funciones de
LDP predefinidas se muestra a continuación:

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Desplazamiento de las paredes del túnel en función de la distancia desde la cara

La determinación del desplazamiento de la pared del túnel que se ha producido antes de instalas el
soporte no es un problema trivial, ya que implica una consideración de la distribución tridimensional
de las tensiones y la propagación del fallo que rodea la cara de avance.

Métodos de solución
Existen diversas publicaciones con derivaciones del método de análisis de la interacción roca-
soporte. Todos los métodos asumen un túnel circular en un campo de tensión hidrostático, y los
esfuerzos teóricos principales han sido dedicados al cálculo del radio de la zona plástica, y la forma
de la curva de reacción del terreno, para diferentes asunciones del progreso de la falla de la masa
rocosa respecto al frente de avance del túnel.

Las diferencias principales entre los métodos disponibles para calcular la curva de reacción del
terreno consisten en la selección del criterio de falla de la masa de roca, y en la dilatación o no de la
masa rocosa (cambios del volumen) durante la falla.

En RocSupport, están disponibles cinco métodos de solución:

- Duncan Fama (1993)

- Carranza-Torres (2004)
- Vrakas y Anagnostou (2014)
- Lee y Pietruszczak (2008)
- Barbosa (2009)

El método de solución Duncan Fama se basa en el criterio de falla Mohr-Coulomb, y permite que el
usuario defina la resistencia de la roca y las características de deformación en términos de:

- Resistencia de la masa rocosa

- Ángulo de fricción
- Módulo de Young
- Relación de Poisson

Nota: aunque la solución de Duncan Fama esté basada en el criterio de falla de Mohr-Coulomb, las
estimaciones de la resistencia a la compresión de la roca y el ángulo de fricción, pueden ser
obtenidos de parámetros de resistencia de Hoek-Brown.

El método de solución Carranza-Torres (2004) está basada en el criterio de falla generalizado de

Hoek-Brown, y permite que el usuario defina la resistencia de la roca y las características de
deformación en términos de:

- Resistencia a la compresión de la roca intacta (UCS)

- Índice de resistencia geológico (GSI)
- Roca intacta (constante mi)
- Ángulo de dilatación
- Factor de perturbación (D)
- Módulo de Young
- Relación de Poisson

En la solución Carranza-Torres también se puede especificar la resistencia residual, la cual está dada
por los parámetros mb, s y a.

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Análisis deterministico
En la barra de herramientas o el diálogo de Ajustes del Proyecto, el usuario puede elegir entre dos
tipos de análisis: Determinístico y probabilístico.

Selección del tipo de análisis (a)

Un análisis determinístico simplemente supone que todas las variables de entrada son
"exactamente" conocidas (por ejemplo: esfuerzos in situ y parámetros de resistencia de la roca). Esto
resulta en una solución única para cada una de las salidas de programa, incluso:

- Curva de reacción del terreno

- Radio de la zona plástica
- Presión de equilibrio (si el sostenimiento es instalado)
- Factor de Seguridad (para sostenimiento)

Factor de Seguridad
En un análisis determinístico, se calcula un factor de seguridad único para la estimación del
sostenimiento.

La definición del Factor de Seguridad en RocSupport es la siguiente:

- Un factor de seguridad MAYOR QUE 1 se calcula como se muestra en la siguiente imagen. En

este caso el factor de seguridad es simplemente la relación entre la Presión de Soporte
Máxima psm y la Presión de Equilibrio peq (la presión en el punto de intersección de las curvas
de reacción de soporte y reacción del terreno). Cabe anotar que un Factor de seguridad
mayor a 1, supone que el túnel es estable.

Factor de seguridad mayor a 1

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- Un factor de seguridad MENOR QUE 1 se calcula como se muestra a continuación. Esto

ocurre cuando la curva de reacción del terreno intercepta la curva de reacción de soporte
después del límite elástico, o la capacidad del soporte ha sido excedida. Para determinar
esto, se proyecta la curva de reacción elástica del soporte hasta que cruce la curva de
Reacción del terreno, el punto donde esta proyección intercepta la curva de reacción del
terreno se denomina presión de equilibrio proyectada p' eq, este valor es usado en el
denominador de la ecuación del Factor de Seguridad.

Factor de seguridad menor a

Análisis probabilístico
Un análisis probabilístico permite al usuario introducir distribuciones estadísticas para:

- Radio del túnel

- Esfuerzos in situ
- Todos los parámetros de masa de roca

Mediante el muestreo Monte Carlo o Latin Hipercube, el programa tomará muestras de las
distribuciones de entrada y hará el análisis para un número especificado de muestras definidas por el
usuario en el cuadro de Configuración del proyecto.

El usuario puede entonces obtener distribuciones estadísticas de todas las variables de salida (por
ejemplo: radio de la zona plástica, desplazamiento de la pared), a diferencia del análisis determinista
que simplemente presenta un único valor calculado.

Probabilidad de Falla
Un análisis probabilístico genera una distribución del factor de seguridad y no un único valor. Sin
embargo, de una distribución de factor de seguridad, puede ser calculada una probabilidad de falla.

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Definición de la probabilidad de falla

La Probabilidad de falla en RocSupport es simplemente el número de resultados analizados con un

factor de seguridad menor que 1, dividido entre el número total de análisis generados por el análisis
probabilístico.

Por ejemplo, si 100 de 1.000 muestras en el resultado del análisis probabilístico tienen un factor de
seguridad menor que 1, entonces la probabilidad de falla sería del 10%.

Matemáticamente, la probabilidad de falla está dada por el área bajo la curva con un factor de
seguridad menor o igual a 1 (es decir el área negra), dividida en el área total bajo la curva.

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Aplicación práctica

Un túnel de 15 metros de diámetro debe ser construido a una profundidad de 60 metros en una
masa de roca cuya resistencia está definida por el criterio de Hoek-Brown con una resistencia de la
roca intacta σci = 7 MPa, una constante mi = 10 y un Índice de Resistencia Geológica (GSI) = 15.

Se empleará el método de solución Duncan Fama para determinar la Curva de Reacción del Terreno.
El túnel será analizado primero sin soporte, el cual será añadido posteriormente para analizar las
implicaciones del sistema de soporte en el factor de seguridad. El análisis será Determinístico (por lo
que se asume que todos los parámetros propuestos son exactamente conocidos).

Solución:
Tenemos los siguientes datos:

- y = 0.027 MPa/m3
- ɸ = 15 m
- h = 60 m
- σci = 7 Mpa
- mi = 10
- GSI =15
- v = 0.3 (se asume que es una relación típica)
- El factor de perturbación lo asumimos igual a cero, lo cual puede representar que la
excavación se efectúo de manera manual en roca de mala calidad.

Se necesita calcular:

- El esfuerzo in situ
- Módulo de Young de la masa rocosa
- Resistencia de la masa rocosa
- Ángulo de fricción de la masa rocosa

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Esfuerzo In Situ (Po)

Po = y * h

Po = 0.027 * 60 = 1.62 MPa

Módulo de Young (Em)

Em = 352.817 MPa

Resistencia de la Masa Rocosa (σcm)

Para lo cual nos da:

σcm = 0.469 MPa

Ángulo de Fricción de la Masa Rocosa (ɸ):

σ3n = σ’3max / σci

Para túneles:

Para taludes:

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Usamos la primera ya que es para un túnel circular, hallando el σ3n reemplazamos en ɸ, tenemos:

ɸ = 25.6394°

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Se puede apreciar en la siguiente imagen, que el radio de la zona plástica sin sostenimiento es de
17.21 m.

En el RocSupport Project Information se puede apreciar lo siguiente:

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En el cuadro anterior se puede apreciar que efectivamente la máxima presión de soporte es de 1.62
MPa y la convergencia final del túnel es de 2.03 %. Cabe señalar que la abscisa de la curva de
reacción del terreno, también se pueden representar como desplazamiento de las paredes del túnel.
Adicionalmente, se puede apreciar que en el factor de seguridad dice N/A, ya que aún no se ha
calculado un sistema de soporte.

Se debe aclarar que lo mostrado anteriormente no contempla un sistema de sostenimiento, a

continuación, procederemos a determinar los parámetros del sistema de sostenimiento.

Estimación del Sistema de Sostenimiento

Teniendo en cuenta que la tensión en % (ε) es igual a la mitad de la convergencia del túnel en %, con
esta tensión y de acuerdo a las características geotécnicas, se estima un tipo de sostenimiento
tentativo.

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Categoría Tensión % ε Características Geotécnica Tipos de sostenimiento

Pocos problemas de estabilidad y los métodos de
Las condiciones de construcción
diseño de sostenimiento pueden resultar muy
del túnel son muy simples,
simples. Las recomendaciones de sostenimiento
A <1 usualmente se emplean pernos de
del túnel están basadas en clasificaciones del
anclaje y concreto neumático para
macizo rocoso y proporcionan una base adecuada
el sostenimiento.
al diseño.
Existen problemas menores con el
Los métodos de confinamiento - convergencia cierre de la excavación que
son usados para predecir la formación de una generalmente son tratados con
zona 'plástica' en la masa de roca alrededor del pernos de anclaje y concreto
B 1 a 2.5
túnel, además de la interacción entre el neumático; a veces los arcos de
desarrollo progresivo de esta zona y los acero ligeros o las vigas de celosía
diferentes tipos de sostenimiento. son añadidos para dar una
seguridad adicional.
Problemas de cierre severos que
El análisis de elementos finitos de dos
requieren la instalación rápida del
dimensiones, incorporando elementos de
sostenimiento y control cuidadoso
sostenimiento y secuencia de excavación, es
C 2.5 a 5 de la calidad de la construcción.
normalmente usado para este tipo del problema.
Generalmente se emplean arcos
La estabilidad del frente de avance no es un
de acero pesados introducidos en
problema principal por lo general.
concreto neumático.
El diseño del túnel es dominado por cuestiones Cierre muy severo y problemas de
de estabilidad del frente de avance, y mientras estabilidad del frente de avance.
los análisis de elementos finitos en dos Se requiere el empleo de paraguas
D 5 a 10 dimensiones son generalmente necesarios, de micropilotes y el refuerzo del
también son convenientes algunas estimaciones frente de avance con arcos de
de los efectos del empleo de paraguas de acero introducidos en concreto
micropilotes y del refuerzo del frente de avance. neumático.
La inestabilidad del frente de avance es severa,
Problemas de cierre extremos.
así como el cierre del túnel, esto genera un
Usualmente se requiere el empleo
problema tridimensional muy difícil para el cual
E > 10 de paraguas de micropilotes y en
en la actualidad no existe ningún método de
casos extremos, puede requerirse
diseño eficaz. La mayor parte de soluciones están
de un sostenimiento flexible.
basadas en la experiencia.

Aproximación para la estimación del Sostenimiento en un Túnel

Teniendo en cuenta que la convergencia final del túnel sin sostenimiento es del 2.03 % por lo tanto,
la tensión es de 1.015 %, con esta tensión según la tabla anterior este túnel se encuentra en la
categoría B.

En Support Parameters podemos seleccionar la combinación de sostenimientos sugeridos. Podemos

seleccionar una combinación de pernos de anclaje y concreto lanzado, que nos dé como resultado un
factor de seguridad superior a 1, sin que este se exceda demasiado, ya que se estaría
sobredimensionando el sistema de sostenimiento, lo cual puede acarrear sobrecostos en el proyecto.
Sin embargo, en el análisis de interacción roca-soporte este factor de seguridad no es tan preciso,
como para poder afirmar con total certeza, que un Factor de Seguridad igual a 1 es ideal, por lo cual
se recomienda ser prudente en cuanto a tomar este factor simplemente como un parámetro de
referencia.

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Se debe empezar a probar la combinación de pernos de anclaje y concreto lanzado que proporcione
unas condiciones óptimas de sostenimiento. A continuación, se muestra la primera prueba solo con
pernos de anclaje, la cual tiene las siguientes especificaciones:

Se emplean pernos de anclaje de 34 mm con un espaciamiento de 1 m x 1 m, dispuestos a una

distancia de 3 metros de la cara del frente de avance del túnel. Este sistema nos proporciona una
Presión de Soporte Máxima de 0.354 MPa y una Tensión de Soporte Máxima de 0.2%.

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De la curva de reacción del terreno y reacción del soporte, se puede apreciar que la convergencia
final paso de un valor de 2.03 % sin soporte al 0.94 % con soporte de pernos de anclaje. Al respecto,

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cabe resaltar la reducción del radio de la zona plástica, el cual sin soporte era de 17.21 m y con
soporte de pernos de anclaje se redujo a 12.27 m.

Adicionalmente se emplea concreto lanzado con un espesor de 50 mm y una resistencia a la

compresión simple de 11 MPa a los 3 días, la distancia desde la cara del frente de avance del túnel
también se estima en 3 metros.

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Este sistema nos proporciona una Presión de Soporte Máxima de 0.08 MPa y una Tensión de Soporte
Máxima de 0.1%.

De la curva de reacción del terreno y reacción del soporte, se puede apreciar que la convergencia
final paso de un valor de 2.03 % sin soporte al 0.9 % con soporte de pernos de anclaje y concreto

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lanzado. Al respecto, cabe resaltar la reducción del radio de la zona plástica, el cual sin soporte era de
17.21 m y con soporte de pernos de anclaje y concreto lanzado se redujo a 12.04 m.

Con la combinación de estos 2 sistemas de soporte, se logra una Presión de Soporte Máxima de
(0.354 MPa + 0.08 MPa = 0.434 MPa) y una Tensión de Soporte Máxima de 0.15%.

Pernos de Pernos de Anclaje +

Parámetro Sin Soporte
Anclaje Concreto Neumático
Factor de seguridad N/A 1.7 1.94
Tensión de soporte máxima (usm-%) N/A 0.2 0.1
Presión de soporte movilizada (MPa) N/A 0.21 0.22
Radio de la zona plástica (m) 17.21 12.27 12.04
Convergencia del Túnel (%) 2.03 0.94 0.9

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Conclusiones

- Los resultados del software no son del todo reales, pues no ha considerado muchos
parámetros reales, sin embargo, muestra una tendencia de su comportamiento.
- La interacción del macizo rocoso y el soporte conlleva demasiadas variables, las cuales,
estudiadas en su totalidad, obtendría una solución demasiado completa a resolver.
- No se debe tener una confianza plena en el software, solo es una consideración más que
deberá el ingeniero discernir, sus resultados con su experiencia en el campo.
- El método empleado es de gran ayuda para los diferentes modelos de diseños de los
sistemas de sostenimiento, porque describe la forma más sencilla de cómo se puede dar la
interacción entre la masa rocosa y el soporte empleado.

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Bibliografía

- Capítulo VIII – Diseño de sostenimiento para las excavaciones subterráneas - Excavaciones

subterráneas en roca – E. Hoek / E. T. Brown – primera edición en español por Libros
McGraw-Hill de México, S.A. de C.V. – 1985
- Software RocSupport – Interacción Roca-Soporte y Análisis de Deformación para Túneles en
Roca Débil – De: Diego Rojas Bermeo, Universidad Santo Tomás, Maestría en Construcción de
Obras Viales, Construcción de Túneles, Bogotá, D.C., abril del 2013.
- ROCKSCIENCE; Probabilistic Analysis of Tunnel Support. Rocscience Inc.
- ROCKSCIENCE; Rock Support Interaction and Deformation Analysis for Tunnels, Tutorial
Manual, 2000 – 2009 Rocscience Inc.
- ROCKSCIENCE; Tunnel Support in very Weak. Rocscience Inc.

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