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25/9/2019 TRACTORES D4H Y D4H LGP SERIE II / POWER SHIFT / 8PB04000-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3204 MOTOR (SEBP1895
EBP1895 - 04) - …
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Producto: TRACTOR TIPO PISTA

Modelo: D4H TRACTOR TIPO PISTA 8PB
Configuración: D4H y D4H TRACTORES LGP SERIE II / POWER SHIFT /
8PB04000-UP (MÁQUINA) IMPULSADO POR MOTOR 3204
Pruebas y Ajustes
D4H, Y D4H SERIE II, Y D4H SERIE III TRACTORES POWER SH
Número de medio -SENR3120-03 Fecha de publicación -01/03/1992 Fecha de actualización -10/05/2005
SENR31200001
Prueba y ajuste
SMCS - 3004-010; 3004-011
Operación de sistemas
NOTA: Para la operación y resolución de problemas de los sistemas, consulte la Operación, prueba y ajuste de
los sistemas, Tren de potencia de los tractores D4H, D4H Serie II y D4H Serie III, SENR3119.
Especificaciones
NOTA: Para obtener especificaciones con ilustraciones, consulte las especificaciones, D4H, D4H Serie II y
D4H Serie III Tractores Tren de potencia, SENR3118. Si las especificaciones dadas en SENR3118 no son las
mismas que las dadas en Operación, prueba y ajuste de sistemas, observe la fecha de impresión en la portada de
cada libro. Use las especificaciones dadas en el libro con la última fecha.
Cuando se realizan pruebas y ajustes a la transmisión o al convertidor

de par, el freno de estacionamiento debe estar APAGADO. Para evitar
el movimiento de la máquina y las lesiones personales, realice el
siguiente procedimiento.
1. Baje todos los accesorios al suelo.
2. Coloque bloques delante y detrás de las vías.
3. Deje solo personal autorizado en la máquina. Mantenga a todo el personal fuera de la máquina y a la vista del
operador.
4. Cuando la prueba debe realizarse en un área cerrada y, siempre que sea posible, active los frenos de servicio si
no se puede usar el freno de estacionamiento.
NOTA: Todas las pruebas y ajustes deben realizarse con el aceite en el sistema hidráulico del tren de potencia a
la temperatura de funcionamiento normal. Asegúrese de que los ajustes de vinculación sean correctos antes de
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25/9/2019 TRACTORES D4H Y D4H LGP SERIE II / POWER SHIFT / 8PB04000-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3204 MOTOR (SEBP1895 - 04) - …
realizar las pruebas.
Esquema del sistema hidráulico del tren de fuerza
Controles Hidráulicos de Transmisión

(1) Válvula de prioridad [parte del filtro de aceite (4)]. (2) Bomba de aceite. (3) Válvula de control de dirección y freno. (4) Filtro de
aceite. (5) Selector y cuerpo de la válvula de control de presión. (6) embrague n. ° 5. (7) No. 4 embrague. (8) Conjunto de resonador. (9)
Convertidor de par. (10) Sumidero (en caso de caja y marco). (11) Embrague de dirección y lubricación de frenos. (12) Bobina de
selección de velocidad. (13) Cargue el pistón. (14) Válvula de alivio de salida del convertidor de par. (15) Válvula de alivio de
modulación. (16) Válvula diferencial de presión. (17) Carrete de selección de dirección. (18) Válvula de relación del convertidor de par.
(19) Lubricación de la transmisión. (20) Embrague n. ° 3. (21) Embrague n. ° 2. (22) No. 1 embrague. (23) Enfriador de aceite. (A)
Válvula de presión prioritaria. (B) Toma de presión de entrada del convertidor (P3). (C) Grifo de presión de salida del convertidor. (D)
Velocidad de la presión del embrague tap (P1). (E) Dirección del grifo de presión del embrague (P2).
Ubicación de grifos de presión
Lado derecho del embrague de dirección y la válvula de control del freno

(3) Embrague de dirección y válvula de control del freno. (A) Válvula de prioridad. Nota: También se puede usar un puerto en el lado
izquierdo de la válvula en la misma ubicación para verificar la presión de la bomba / válvula prioritaria.
(14) Válvula de alivio de salida del convertidor de par. (C) Salida del convertidor de par.
(G) Embrague de dirección izquierdo. (H) Freno izquierdo. (J) Freno derecho. (K) Embrague de dirección derecho.
(B) Entrada del convertidor (P3). (D) Embrague de velocidad (P1). (E) Embrague de dirección (P2). (F) Lubricante de transmisión.
(L) Embrague de la dirección y lubricación del freno (grifo lateral derecho delantero) (grifo lateral izquierdo trasero).
(LP) Cargue el tapón del pistón.
Cuadro de presión de transmisión
Prueba de válvula diferencial de presión

Con el motor parado, mueva la palanca selectora de la transmisión a cualquier posición, excepto NEUTRO.
Ponga los frenos y sosténgalos. Arranque el motor y hágalo funcionar en ALTO INACTIVO. La presión del
embrague de dirección (P2) debe ser de 0 kPa (0 psi) y la presión del embrague de velocidad (P1) debe ser de
2550 ± 105 kPa (370 ± 15 psi). Mueva la palanca selectora a NEUTRAL y luego a Third Speed FORWARD o
REVERSE. La presión del embrague de dirección (P2) debe ser 380 ± 55 kPa (55 ± 8 psi) menor que la presión
del embrague de velocidad.
NOTA: Si el vehículo está equipado con un interruptor de arranque neutral, la palanca de control de la
transmisión debe estar en NEUTRO antes de que se pueda activar el motor de arranque para arrancar el motor.
Especificaciones de prueba de banco de bomba de aceite de transmisión

Tipo ... Engranaje
Número de secciones ... Dos
Rotación (vista desde el extremo del accionamiento) ... en sentido antihorario
Salida de la transmisión y la sección del convertidor de par:
Use aceite SAE 10W a 49 ° C (120 ° F)
mínimo ... 57 litros / min (15 US gpm)

A una velocidad de bomba de ... 1800 rpm
A una presión de ... 1725 kPa (250 psi)
Salida de embrague de dirección y sección de lubricación de freno:
Use aceite SAE 10W a 49 ° C (120 ° F)
mínimo ... 152 litros / min (40 gpm estadounidenses)
A una velocidad de bomba de ... 1800 rpm
A una presión de ... 345 kPa (50 psi)
Válvula de control hidráulico de la transmisión

(5) Selector y cuerpo de la válvula de control de presión. (13) Cargue el pistón. (26) Espaciadores.
Válvula de alivio de salida del convertidor de par

(14) Válvula de alivio. (25) Espaciadores.
Ubicación de la válvula de prioridad

(1) Válvula de prioridad (debajo de la cubierta). (4) Filtro de aceite.
Válvula de prioridad (ubicada en la carcasa del filtro de aceite)

(1) Válvula de prioridad. (24) Espaciadores.
Cuadro de presión de dirección y frenos
NOTA: Los valores de presión son con el motor a rpm MÁXIMAS y la transmisión en NEUTRO.
Grifos de presión de dirección y freno

(G) Embrague de dirección izquierdo. (H) Freno izquierdo. (K) Embrague de dirección derecho. (J) Freno derecho.
Válvula de control de dirección y freno

(27) Calzas para ajustar las presiones del embrague. (28) Calzas para ajustar las presiones de freno. (29) Cuñas para ajustar la presión
residual del freno.
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Ajustes de enlace
Para evitar posibles lesiones personales, no realice ningún ajuste en el

enlace de control con el motor en funcionamiento a menos que sea
necesario y luego deje que solo personal autorizado en la máquina.
Mantenga a otro personal fuera de la máquina y a la vista del personal
de servicio.
Controles de transmisión y varillaje de freno de estacionamiento
Enlace de control de la transmisión (se muestra el tipo 1)

(1) Conjunto de varilla. (2) varilla. (3) Conjunto de varilla. (4) Palanca del freno de estacionamiento. (5) Conjunto de varilla. (6) Conjunto
de varilla. (7) extremo de la barra. (8) Conjunto de varilla. (9) Palanca. (10) Palanca. (11) Conjunto de varilla. (12) Conjunto de varilla.
(13) Palanca.
Tipo 1: (8PB1-8PB2080, 9DB1-9DB962) Tipo 2: (8PB2081-UP, 9DB963-UP, 9GJ1-Up,

8PJ1-Up)
NOTA: Si bien los enlaces Tipo 1 y Tipo 2 se ven algo diferentes, los procedimientos de ajuste son los mismos.
Apriete para todas las tuercas de seguridad de 3/8 pulg. (Contratuercas) que sostienen los extremos de la barra en
su lugar en las barras ... 14 ± 4 N · m (10 ± 3 lb ft)
Apriete para todas las tuercas de seguridad de 3/8 pulg. En los pernos de bola del extremo del vástago ... 25 ± 7
N · m (18 ± 5 lb ft)
NOTA: Todas las mediciones del ensamblaje de la barra deben realizarse en línea recta entre las líneas centrales
de los orificios de montaje del extremo de la barra.
(1) Longitud ensamblada del conjunto de varilla (Tipo 1) ... 481 ± 1 mm (18.94 ± .04 in)
Longitud ensamblada del conjunto de varilla (Tipo 2) ... 471 ± 1 mm (18.54 ± .04 in)
(3) Longitud ensamblada del conjunto de varilla ... 113 ± 1 mm (4.45 ± .04 in)
(5) Longitud ensamblada del conjunto de varilla (Tipo 1) ... 252.5 ± 1.5 mm (9.94 ± .06 in)
Longitud ensamblada del conjunto de varilla (Tipo 2) ... 240 ± 1.5 mm (9.45 ± .06 in)
(6) Longitud ensamblada del conjunto de varilla ... 367 ± 1 mm (14.45 ± .04 in)
(11) Longitud ensamblada del conjunto de varilla:
(8PB, 9DB, 9GJ) ... 435 ± 1 mm (17.13 ± .04 in)
(8PJ) ... 387.5 ± 1.0 mm (15.25 ± .04 in)
(12) Longitud ensamblada del conjunto de varilla:
(8PB, 9DB, 9GJ) ... 554 ± 1 mm (21.81 ± .04 in)
(8PJ) ... 504.5 ± 1.0 mm (19.86 ± .04 in)
Procedimiento de ajuste de varillaje de control de transmisión

1. Coloque la palanca de cambios (14) como se muestra en la Vista AA (centrada en la ranura).
2. Coloque la palanca (9) en la válvula de transmisión para el control de velocidad en NEUTRO (se muestra en
el Detalle C) y ajuste la varilla (16) para el ajuste libre del perno en la palanca (18).
3. Coloque la palanca (10) en la válvula de transmisión para el control de dirección HACIA ADELANTE (se
muestra en el Detalle C) y ajuste la varilla (15) para obtener un ajuste libre del perno en la palanca (17).
Enlace de control de la transmisión

(9) Palanca de control de velocidad. (10) Palanca de control de dirección. (14) Palanca de cambio.
Procedimiento de ajuste del freno de estacionamiento

NOTA: Si bien los enlaces Tipo 1 y Tipo 2 se ven algo diferentes, los procedimientos de ajuste son los mismos.
1. Con la palanca del freno de estacionamiento (4) ubicada como se muestra en la posición ON del freno
(palanca hacia abajo), ajuste la varilla (2) hasta que el extremo encaje libremente en la palanca (4).
2. Apriete la contratuerca en la varilla (2) a un torque de 5 ± 0.5 N · m (4 ± .5 lb ft).
3. Ajuste el conjunto de varilla (5) a la longitud especificada. Instale el conjunto de varilla ajustado.
NOTA: No cambie la longitud del conjunto de varilla (5) en ajustes adicionales.
4. Desconecte el conjunto de la varilla (8) en su extremo superior.
5. Tire hacia arriba de la palanca (13) hasta sentir resistencia. No estire la lata de resorte sobre la varilla (8) (si
está equipado). Ajuste la longitud del conjunto de la barra (8) hasta que el pasador se ajuste libremente a través
del extremo superior de la barra (7). Luego gire el extremo superior de la barra (7) hacia abajo dos vueltas
completas (acorte) e instale el conjunto de barra (8).
6. Para verificar el ajuste del freno de estacionamiento, instale un manómetro de 0 a 4000 kPa (0 a 600 psi) en la
llave de presión de freno derecha o izquierda.
7. Arranque el motor y póngalo en BAJA INACTIVA.
8. Con la palanca del freno de estacionamiento (4) en la posición ON del freno (palanca hacia abajo), el
manómetro debe leer menos de 300 kPa (44 psi). Si la presión es superior a 300 kPa (44 psi), acorte el conjunto
de la barra (8) y verifique la presión nuevamente.
9. Gire la palanca del freno de estacionamiento (4) a la posición de APAGADO del freno (palanca hacia arriba).
El manómetro debe leer 2750 ± 150 kPa (400 ± 22 psi). Si la lectura de presión es baja, alargue el conjunto de la
barra (8) y verifique la presión nuevamente.
10. Después de ajustar el enlace en los Pasos 8 y 9, conecte un medidor de 0 a 4000 kPa (0 a 600 psi) al grifo de
presión P1 en la transmisión. Con el motor funcionando en BAJO INACTIVO, mueva la palanca del freno de
estacionamiento (4) del freno ON al freno OFF (el recorrido completo de la palanca en cada dirección). La
presión P1 debe leer exactamente lo mismo con el freno de estacionamiento activado o desactivado.
11. Si la presión P1 no es la misma con el freno de estacionamiento ENCENDIDO que con el freno de
estacionamiento APAGADO, la válvula del freno de estacionamiento tiene fugas de aceite y el acoplamiento
debe ajustarse aún más siguiendo las siguientes instrucciones:
a. Si P1 con el freno de estacionamiento APAGADO es menor que P1 con el freno de estacionamiento

ENCENDIDO, alargue el conjunto de la barra (8).
si. Si P1 con el freno de estacionamiento activado es menor que P1 con el freno de estacionamiento desactivado,
acorte el conjunto de la barra (8).
12. Si se realizan ajustes de varillaje en el Paso 11, repita las comprobaciones de presión en los Pasos 7, 8 y 9.
Reajuste según sea necesario hasta que se cumplan todas las presiones.
Enlace de control de transmisión

(15) Conjunto de varilla. (16) Conjunto de varilla. (17) Palanca. (18) Palanca.
Varillaje de controles de embrague de dirección y freno y pedal de

freno
Los ajustes de la articulación del control del freno y el embrague de

dirección se deben hacer solo con el motor apagado. La desconexión
accidental del freno de estacionamiento mientras el motor está
funcionando puede causar movimientos bruscos de la máquina y
lesiones personales.
Apriete para todas las tuercas de seguridad de 3/8 pulg. (Contratuercas) que sujetan los extremos de la barra en
su lugar ... 14 ± 4 N · m (10 ± 3 lb ft)
NOTA: Todas las mediciones del ensamblaje de la barra deben realizarse en línea recta entre las líneas centrales
de los orificios de montaje del extremo de la barra.
(6) Longitud ensamblada del conjunto de varilla ... 266 ± 1.5 mm (10.47 ± .06 in)
(9) Longitud ensamblada del conjunto de varilla ... 441 ± 1.0 mm (17.36 ± .04 in)
(14) Par para cuatro pernos ... 47 ± 4 N · m (35 ± 3 lb ft)
Procedimiento de ajuste del acoplamiento del embrague de dirección y freno

1. Instale el conjunto de la barra (6) después de que se haya ajustado a la longitud correcta.
2. Realice ajustes en los conjuntos de varilla (10) y (11) para que haya un espacio libre entre las palancas de
embrague (1) y (2) y la abertura de la plataforma (3) (que se muestra en la Vista AA) de ... 7.0 ± 1.0 mm ( .28 ±
.04 in)
3. Ajuste los parachoques (4) a la dimensión A de ... 1.0 + 1.0 - 0.5 mm (.04 + .04 - .02 in)
Articulación del embrague de dirección y controles de freno y pedal de freno

(1) Palanca de control del embrague de dirección. (2) Palanca de control del embrague de dirección. (3) Apertura de plataforma. (4)
Parachoques. (5) Pedal de freno. (6) Conjunto de varilla. (7) Detener el perno. (8) Contratuerca. (9) Conjunto de varilla. (10) Conjunto de
varilla. (11) Conjunto de varilla. (12) Palanca. (13) Conjunto de varilla. (14) Perno.
Procedimiento de ajuste de la articulación del pedal del freno

1. Ensamble el pedal del freno (5) en el eje de manera que el borde delantero de la placa de la banda de rodadura
del pedal tenga una dimensión (B) de 146 mm (5,75 pulg.) Desde la placa del piso. Este es un diente estriado
hacia abajo desde la posición donde la marca de sincronización en el eje está alineada con la línea central de la
ranura en el pedal.
2. Instale el conjunto de la barra (9) después de que se haya ajustado a la longitud correcta.
3. Desconecte el conjunto de la varilla (13) de la palanca (12).
4. Gire la palanca (12) en sentido antihorario (hacia la parte delantera del tractor) hasta sentir resistencia.
5. Ajuste la longitud del conjunto de varilla (13) para obtener un ajuste libre en la palanca (12).
6. Presione el pedal del freno hacia abajo hasta que la palanca (12) se detenga.
7. Con el pedal del freno completamente presionado, ajuste el perno (7) hasta que la cabeza toque el pedal del
freno.
8. Suelte el pedal del freno y gire el perno (7) 1/2 vuelta más. Apriete la contratuerca (8).
NOTA: Para acercar el pedal al operador, alinee la marca de sincronización en el eje con la línea central de la
ranura en el pedal. Esto proporciona una dimensión (B) de 176 mm (6.9 in).
Procedimiento de ajuste de las palancas de embrague y los conjuntos de resorte
Conjunto de palanca de embrague y resorte (parte de la válvula de control de dirección y freno)

(1) Rodillo. (2) Cubierta. (3) émbolo. (4) Palanca de embrague. (5) Montaje de resorte. (6) Perno.
NOTA: Este ajuste debe hacerse antes de que se ajusten las presiones del sistema.
1. Retire la cubierta (2) y afloje el perno (6).
2. Mueva la palanca del embrague (4) hasta que el rodillo (1) esté en contacto con el émbolo (3), pero no lo
presione.
3. Mueva el conjunto del resorte (5) hasta que el pasador del conjunto del resorte esté en el retén delantero de la
palanca del embrague (como se muestra en la ilustración).
4. Apriete el perno (6).
5. Siga los pasos 2 a 4 para la otra palanca del embrague.
6. Instale la cubierta (2).
Copyright 1993-2019 Caterpillar Inc. Mié 25 sep 2019 15:59:03 GMT-0500 (hora estándar de Colombia)
Todos los derechos reservados.
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25/9/2019 TRACTORES D4H Y D4H LGP SERIE II / POWER SHIFT / 8PB04000-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3204 MOTOR (SEBP1895

Producto: TRACTOR TIPO PISTA

Cuando se realizan pruebas y ajustes a la transmisión o al convertidor

1. Baje todos los accesorios al suelo.

2. Coloque bloques delante y detrás de las vías.

realizar las pruebas.

Esquema del sistema hidráulico del tren de fuerza

Controles Hidráulicos de Transmisión

Ubicación de grifos de presión

Lado derecho del embrague de dirección y la válvula de control del freno

(LP) Cargue el tapón del pistón.

Cuadro de presión de transmisión

Prueba de válvula diferencial de presión

Especificaciones de prueba de banco de bomba de aceite de transmisión

Número de secciones ... Dos

Rotación (vista desde el extremo del accionamiento) ... en sentido antihorario

Salida de la transmisión y la sección del convertidor de par:

Use aceite SAE 10W a 49 ° C (120 ° F)

mínimo ... 57 litros / min (15 US gpm)

A una velocidad de bomba de ... 1800 rpm

A una presión de ... 1725 kPa (250 psi)

Salida de embrague de dirección y sección de lubricación de freno:

Use aceite SAE 10W a 49 ° C (120 ° F)

mínimo ... 152 litros / min (40 gpm estadounidenses)

A una velocidad de bomba de ... 1800 rpm

A una presión de ... 345 kPa (50 psi)

Válvula de control hidráulico de la transmisión

Válvula de alivio de salida del convertidor de par

Ubicación de la válvula de prioridad

Válvula de prioridad (ubicada en la carcasa del filtro de aceite)

Cuadro de presión de dirección y frenos

Grifos de presión de dirección y freno

Válvula de control de dirección y freno

Para evitar posibles lesiones personales, no realice ningún ajuste en el

Controles de transmisión y varillaje de freno de estacionamiento

Enlace de control de la transmisión (se muestra el tipo 1)

Tipo 1: (8PB1-8PB2080, 9DB1-9DB962) Tipo 2: (8PB2081-UP, 9DB963-UP, 9GJ1-Up,

(11) Longitud ensamblada del conjunto de varilla:

(8PB, 9DB, 9GJ) ... 435 ± 1 mm (17.13 ± .04 in)

(8PJ) ... 387.5 ± 1.0 mm (15.25 ± .04 in)

(12) Longitud ensamblada del conjunto de varilla:

(8PB, 9DB, 9GJ) ... 554 ± 1 mm (21.81 ± .04 in)

(8PJ) ... 504.5 ± 1.0 mm (19.86 ± .04 in)

Procedimiento de ajuste de varillaje de control de transmisión

Enlace de control de la transmisión

Procedimiento de ajuste del freno de estacionamiento

2. Apriete la contratuerca en la varilla (2) a un torque de 5 ± 0.5 N · m (4 ± .5 lb ft).

NOTA: No cambie la longitud del conjunto de varilla (5) en ajustes adicionales.

4. Desconecte el conjunto de la varilla (8) en su extremo superior.

7. Arranque el motor y póngalo en BAJA INACTIVA.

a. Si P1 con el freno de estacionamiento APAGADO es menor que P1 con el freno de estacionamiento

Enlace de control de transmisión

Varillaje de controles de embrague de dirección y freno y pedal de

Los ajustes de la articulación del control del freno y el embrague de

(14) Par para cuatro pernos ... 47 ± 4 N · m (35 ± 3 lb ft)

Procedimiento de ajuste del acoplamiento del embrague de dirección y freno

Articulación del embrague de dirección y controles de freno y pedal de freno

Procedimiento de ajuste de la articulación del pedal del freno

3. Desconecte el conjunto de la varilla (13) de la palanca (12).

Procedimiento de ajuste de las palancas de embrague y los conjuntos de resorte