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    Instituto Politécnico Nacional: Determinación Del Coeficiente de Arrastre de Un Perfil Conocido

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    Alexis Guevara
    Con la manipulación de un túnel de viento, se buscó determinar el valor del coeficiente de arrastre y el coeficiente de sustentación de un perfil conocido. El dispositivo se conectó a una corriente de 110 V y se ejecutó a cierta velocidad y fuerza conocida. Experimentalmente se determinaron la densidad del fluido y el área de la sección transversal del túnel para calcular los coeficientes. El procedimiento se repitió varias veces para diferentes velocidades y fuerzas. Los resultados se presentan más adelante en el reporte.

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    Instituto Politécnico Nacional: Determinación Del Coeficiente de Arrastre de Un Perfil Conocido

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    Con la manipulación de un túnel de viento, se buscó determinar el valor del coeficiente de arrastre y el coeficiente de sustentación de un perfil conocido. El dispositivo se conectó a una corriente de 110 V y se ejecutó a cierta velocidad y fuerza conocida. Experimentalmente se determinaron la densidad del fluido y el área de la sección transversal del túnel para calcular los coeficientes. El procedimiento se repitió varias veces para diferentes velocidades y fuerzas. Los resultados se presentan más adelante en el reporte.

    Descripción original:

    Practicas fluidos

    Título original

    P3.E#2

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    Con la manipulación de un túnel de viento, se buscó determinar el valor del coeficiente de arrastre y el coeficiente de sustentación de un perfil conocido. El dispositivo se conectó a una corriente de 110 V y se ejecutó a cierta velocidad y fuerza conocida. Experimentalmente se determinaron la densidad del fluido y el área de la sección transversal del túnel para calcular los coeficientes. El procedimiento se repitió varias veces para diferentes velocidades y fuerzas. Los resultados se presentan más adelante en el reporte.

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    Con la manipulación de un túnel de viento, se buscó determinar el valor del coeficiente de arrastre y el coeficiente de sustentación de un perfil conocido. El dispositivo se conectó a una corriente de 110 V y se ejecutó a cierta velocidad y fuerza conocida. Experimentalmente se determinaron la densidad del fluido y el área de la sección transversal del túnel para calcular los coeficientes. El procedimiento se repitió varias veces para diferentes velocidades y fuerzas. Los resultados se presentan más adelante en el reporte.

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    INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

    UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA


    CAMPUS GUANAJUATO

    DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE DE UN


    PERFIL CONOCIDO.
    Bustamantes Mejía Eduardo1, Martínez Martínez Jesús Adrián1, Mendoza Arvizu José
    Antonio1, Pérez Avelino Luis Fernando1, Rincon Martínez Ana Luisa1, Villanueva González
    Laura Mariela1.
    1
    Instituto Politécnico Nacional, Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Guanajuato (UPIIG), Departamento de
    Ingeniería en Sistemas Automotrices ISISA, Av. Mineral de Valenciana No. 200 Col. Fracc. Industrial Puerto Interior, C.P. 36275 Silao
    de la Victoria, Guanajuato México Tel. (472) 74 84638 Conmutador: (55) 57 29 6000 Ext. 81301 Fax: 81450, Correo Electrónico:
    [email protected]

    [email protected], [email protected] , [email protected], [email protected], [email protected]

    area of the tunnel was determined, so with these


    terms calculate the drag and lift coefficients.
    RESUMEN It is important to note that the above procedure
    Con la manipulación de un túnel de viento se was repeated several times, for different amounts
    buscó determinar el valor del coeficiente de of speed and force. The results are presented later
    arrastre y el coeficiente de sustentación de un in this report
    perfil conocido, el propósito de ello fue lograr una
    mejor comprensión de este tipo de fenómenos
    físicos. NOMENCLATURA
    Dicho dispositivo se conectó a una corriente de Fd
    110 V. Posteriormente se ejecutó dicho aparato a Fuerza de arrastre
    cierta velocidad y fuerza conocida, y
    experimentalmente se determinaron la densidad
    ρ Densidad del fluido
    del fluido del ambiente y el área de la sección
    transversal del túnel, para así con estos términos Rapidez del objeto
    υ relativa al fluido
    calcular los coeficientes de arrastre y de
    sustentación. Α Área de referencia
    Es importante señalar que el procedimiento
    anterior se repitió en varias ocasiones, para Cd Coeficiente de arrastre
    diferentes cantidades de velocidad y de fuerza.
    Los resultados se presentan más adelante en este FL Fuerza de sustentación
    reporte
    lklkjlkl ρ Densidad del fluido
    ABSTRACT
    With the manipulation of a wind tunnel we sought υ Rapidez del objeto
    to determine the value of the drag coefficient and relativa al fluido
    the lift coefficient of a known profile, the use of Α Área de referencia del
    this tool was a better understanding of this type of cuerpo
    physical phenomena. CL Coeficiente de
    Said device was connected to a current of 110 V. sustentación
    Then said device was executed at a known speed
    and power, and experimentally the density of the
    fluid of the environment and the cross-sectional
    1. Introducción
    Es una cantidad adimensional que se usa para
    El flujo sobre los cuerpos también puede cuantificar el arrastre o resistencia de un objeto en
    clasificarse como incompresible (como los flujos un medio fluido como el aire o el agua. Es
    sobre vehículos o edificios) y compresibles (flujos utilizado en la ecuación de arrastre, en donde un
    sobre aeronaves de alta velocidad). coeficiente de arrastre bajo indica que el objeto
    Cuando ocurre flujo de fluidos alrededor de tendrá menos arrastre aerodinámico o
    cuerpos sólidos, dicho flujo causa numerosos hidrodinámico. El coeficiente de arrastre de
    fenómenos físicos como la fuerza de arrastre. Esta cualquier objeto comprende los efectos de dos
    fuerza actúa sobre automóviles, árboles, ductos contribuciones básicas al arrastre dinámico del
    submarinos y un sinfín de cuerpos que están en fluido: el arrastre de forma y la fricción de
    contacto con flujos. Por esto es fácil ver lo superficie [3].
    importante que es una buena comprensión del
    flujo externo. El diseño de muchos sistemas de El coeficiente de arrastre c d está definido como:
    ingeniería depende de ello, por ejemplo para
    reducir el consumo de combustible gracias a la 2 Fd
    obtención de menores coeficientes de arrastre.
    cd = (1)
    ρυ 2 Α
    Comúnmente es necesario analizar su
    comportamiento al usar diferentes tipos de perfiles
    en sus alabes, en el caso de los automóviles. De  Sustentación 
    éstos, es necesario conocer sus coeficientes de
    Es la fuerza generada sobre un cuerpo que se
    sustentación y arrastre; sin embargo, estos datos
    desplaza a través de un fluido, de dirección
    no están disponibles para todos los perfiles con
    perpendicular a la de la velocidad de la corriente
    que se desea experimentar. En este reporte se
    incidente. La aplicación más conocida es la
    explora una alternativa con la que se cuenta para
    del ala de un ave o un avión, superficie generada
    la determinación de estos coeficientes y se
    por un perfil alar.
    implementa la metodología para la generación de
    los datos de un perfil. Como con otras fuerzas aerodinámicas, en la
    práctica se utilizan coeficientes adimensionales
    El comportamiento de los dispositivos que representan la efectividad de la forma de un
    aerodinámicos, depende principalmente de los cuerpo para producir sustentación y se usan para
    coeficientes de sustentación (CL) y arrastre (CD),
    de las partes que estén en contacto con el fluido
    [1]. Para ejemplificar, un caso es el de las turbinas
    eólicas que son dispositivos aerodinámicos que
    extraen energía del viento para transformarla en
    energía mecánica o eléctrica. Las hélices de las
    turbinas, normalmente están diseñadas con base a
    perfiles aerodinámicos [2].
    facilitar los cálculos y los diseños [3].

    1.1. Objetivo

     Determinar el valor del coeficiente de


    arrastre de un perfil conocido.

     Lograr una mejor comprensión de este


    tipo de fenómenos físicos.

    Ilustración 1
    Fuerzas que actúan sobre un perfil, Mostrando la
    2. Marco teórico
    Sustentación oponiéndose al peso, y el impulso o
    tracción oponiéndose a la resistencia
    Coeficiente de arrastre
    aerodinámica
    4. Análisis de Resultados
    El coeficiente de sustentación se halla
    experimentalmente de acuerdo a En ésta práctica observamos que entre mayor sea
    la velocidad del aire que pasa por el túnel de
    FL viento mayor es la fuerza de arrastre, pero la
    c L= fuerza de levantamiento disminuye, la presión que
    1 2 (2) se registró (como se esperaba) también aumentó;
    ρυ Α
    2 la obtención de éstos datos nos permite determinar
    los coeficientes de arrastre y levantamiento del
    perfil, el cual podemos tomar como modelo para
    la construcción de futuros prototipos.
    3. Metodología

    Materiales:
     Túnel de viento 5. Conclusiones
     Aire
    En esta practica estudiamos la fuerza de
    Desarrollo: rozamiento que opone un fluido al movimiento de
    un objeto sólido. La fuerza de rozamiento que es
    La práctica se realizó en un túnel de viento que proporcional la velocidad relativa  del objeto
    contaba con un potenciómetro para determinar la respecto del fluido y la constante de
    velocidad deseada del flujo, dentro del túnel de proporcionalidad denominada coeficiente de
    viento se encontraba un cuerpo el cual tenía como arrastre que depende a su vez del número de
    función calcular la fuerza de arrastre y la fuerza de Reynolds.
    sustentación, también su área cambiaria con
    respecto a la velocidad en la que viaja el flujo con Con esto fue necesario conocer más a profundidad
    el fin de poder calcular los coeficientes de arrastre sobre la cantidad de flujos que se pueden estudiar
    y sustentación. en el análisis de los cuerpos que interactúan con
    ciertos flujos, asi como las fuerzas que se
    Resultados: relacionan sobre los mismos; y los beneficios que
    esto trae para los sistemas que comúnmente
    Tabla 1.- Datos registrados durante las componen a los vehículos y algunas otras
    pruebas. maquinarias, trayendo consigo una mejor
    Velocidad Fuerza Fuerza Presión eficiencia en el trabajo de estos componentes.
    (m/s) L. (N) A. (N) (mBar)
    Entonces al estudiar la interacción de un fluido
    10 0.16 0.01 0.65
    con una superficie plana, a través de su capa
    15 0.10 0.07 1.4
    límite, es posible establecer que la fuerza de
    20 0.07 0.12 2.4
    fricción y, por tanto, el coeficiente de arrastre, se
    caracteriza por una potencia del inverso del
    Tabla 2.- Resultados de los coeficientes de número de Reynolds el cual presenta la
    arrastre y sustentación. dependencia de dos parámetros:la viscosidad y el
    CL Cd gradiente de presión.
    1.19579 19.13267
    0.65599 4.59194
    0.21690 0.37182
    REFERENCIAS

    [1] Faith A. Morrison, Data Correlation for Drag Coefficient


    for Sphere, Department of Chemical Engineering,
    Michigan Technological University, Houghton, MI,
    www.chem.mtu.edu/~fmorriso/DataCorrelationFor
    SphereDrag2013.pdf.
    [2 ] H.J. Holterman. Kinetics and evaporation of water drops
    in air. IMAG report 2003-12, Wageningen UR, July
    2003
    [3 ] Clancy, L. J. (1975): Aerodynamics. Pitman Publishing
    Limited, London, ISBN 0-273-01120-0

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