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    Rendimiento de Motores

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    Gabriel Antonio Tapia Castro
    Este documento habla sobre los diferentes tipos de rendimiento en motores de combustión interna, incluyendo el rendimiento volumétrico, mecánico, térmico y total. Explica que el rendimiento volumétrico depende de factores como la presión del aire y los tiempos de apertura de las válvulas. Luego describe cómo se calculan el rendimiento mecánico, térmico y total, y cómo estos diferentes tipos de rendimiento afectan la eficiencia general del motor.

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    Rendimiento de Motores

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    Gabriel Antonio Tapia Castro
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    Este documento habla sobre los diferentes tipos de rendimiento en motores de combustión interna, incluyendo el rendimiento volumétrico, mecánico, térmico y total. Explica que el rendimiento volumétrico depende de factores como la presión del aire y los tiempos de apertura de las válvulas. Luego describe cómo se calculan el rendimiento mecánico, térmico y total, y cómo estos diferentes tipos de rendimiento afectan la eficiencia general del motor.

    Descripción original:

    rendimiento de los motores

    Título original

    rendimiento de motores

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    Este documento habla sobre los diferentes tipos de rendimiento en motores de combustión interna, incluyendo el rendimiento volumétrico, mecánico, térmico y total. Explica que el rendimiento volumétrico depende de factores como la presión del aire y los tiempos de apertura de las válvulas. Luego describe cómo se calculan el rendimiento mecánico, térmico y total, y cómo estos diferentes tipos de rendimiento afectan la eficiencia general del motor.

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    Este documento habla sobre los diferentes tipos de rendimiento en motores de combustión interna, incluyendo el rendimiento volumétrico, mecánico, térmico y total. Explica que el rendimiento volumétrico depende de factores como la presión del aire y los tiempos de apertura de las válvulas. Luego describe cómo se calculan el rendimiento mecánico, térmico y total, y cómo estos diferentes tipos de rendimiento afectan la eficiencia general del motor.

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    de 4

    Ingeniería

    mecánica

    Rendimientos de motores de combustión interna

    NOMBRE: Cesar Narbona


    CARRERA: ingeniería mecánica
    ASIGNATURA: diagnóstico y selección de motores
    PROFESOR: Jaime Páez Carreño
    FECHA:04-06-2021
    Rendimiento volumétrico
    Es la relación entre la masa de aire que hay en el cilindro en el punto muerto inferior, y la
    que podría haber, dado el volumen de la cámara y la presión atmosférica. El rendimiento
    volumétrico es del 100 % si ambas masas son iguales; es inferior al 100 % si hay menos
    aire del que podría haber a presión atmosférica; es superior al 100 % si hay más aire del
    que podría haber a presión atmosférica.

    Factores que influyen sobre el rendimiento volumétrico:

     La presión del aire.


     Los conductos de admisión y escape.
     Los tiempos de apertura y de cierre de las válvulas.

    Los tiempos de apertura y de cierre de las válvulas


    Esto tiene que ver con la diferencia de los tiempos de apertura y cierre, de los ciclos
    ideal y real.Ya que esto es muy importante a la hora de llenar y vaciar el cilindro.
    En el ciclo ideal la apertura y cierre se hacen instantáneamente en los puntos muertos
    (PMS y PMI).
    En el ciclo real las válvulas se abren y se cierran cuando el pistón esta en posición para
    llegar a los puntos muertos, pero no se abren en el momento justo cuando están en el
    PMS y PMI, sino que se abren antes o después, según en el tiempo que este.
    En los tiempos de admisión y escape de las válvulas existe un retardo en la apertura y
    cierre de las mismas. Esto se hizo para un mejor, mas rapido llenado del cilindro y un
    mejor barrido de los gases quemados.
    Rendimiento mecánico

    El rendimiento mecánico considera las pérdidas debidas al trabajo de rozamiento


    desarrollado en los mecanismos y en los órganos auxiliares (bombas, distribución, etc.) y
    al trabajo de bombeo en los cilindros durante las fases de admisión y escape. El
    rendimiento mecánico se calcula como el cociente entre el trabajo útil obtenido en el
    cigüeñal y el trabajo del ciclo indicado.
    El producto del rendimiento mecánico y el rendimiento termodinámico da el rendimiento
    total del motor.
    Rendimiento térmico

    Se determina calculando la cantidad de energía que es capaz de extraer


    del combustible. Habitualmente los motores de gasolina se quedan en torno al 30% de
    aprovechamiento y los diésel rondan el 40%.
    Cómo afectan al rendimiento de los motores de combustión y por qué la creciente
    eficiencia de los motores actuales ya no puede estar demasiado lejos de su límite
    termodinámico. Dicho de otro modo, para lograr consumos sustancialmente menores
    que los actuales incidiendo sólo en la tecnología de los motores, no sería suficiente con
    su evolución sino que sería necesario dejar atrás las máquinas térmicas en favor de otro
    tipo de propulsores.

    Rendimiento total

    Es la relación entre el trabajo efectivo medido en el eje de salida del motor, y el calor
    producido por el combustible consumido.

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