Unidad 1 IIA

INTRODUCCIÓN A LA
INGENIERÍA AERONÁUTICA
ING MARTHA JANETH ORTÍZ CERVANTES
CONTENIDO
1.1 Introducción al sector
aeroespacial mexicano
1.2.2 Secretaría de Comunicaciones
1.1.1 Conceptos básicos y Transportes (SCT) y Dirección
1.1.2 Aspectos académicos y General de Aeronáutica Civil (DGAC)
económicos alrededor de la 1.2.3 Normativa y leyes aplicable al
industria aeroespacial global. sector derivada de la DGAC
1.1.3 Cadena productiva del sector 1.2.4 Tratados internacionales
aeronáutico internacional
1.1.4 Tendencias del sector 1.3 Aspectos culturales
aeroespacial internacional
1.3.1 Historia de la aviación
1.2 Aspectos político normativos del 1.3.2 Historia de las industrias
sector aeroespacial mexicano aeroespaciales en México
1.3.3 Factor Humano en el sector
1.2.1 Estrategias y políticas para aeroespacial
impulsar el desarrollo de la industria
aeroespacial mexicana
UNIDAD 1 SECTOR
AEROESPACIAL
1.1 Introducción al sector aeroespacial mexicano
UNIDAD 1 SECTOR AEROESPACIAL
El Ingeniero en Manufactura Aeronáutica estará altamente

capacitado con las competencias que demanda el sector
productivo para implementar y optimizar los procesos de
manufactura para la fabricación de partes y componentes
principalmente aeronáuticos, así como, en la gestión del
desarrollo del producto y con la disposición para la
investigación.
1.1.1 Conceptos básicos
• 1.1.1 Conceptos básicos
HISTORIA
AERONAVE
AEROESPACIAL
AERONAUTICA
AVIACION
BREVE PASO POR LA HISTORIA. . .
Los hermanos Wright 1908.

Leonardo da vinci
AERONAVE
Toda máquina que puede sustentarse en la

atmósfera por reacciones de mismo contra la
superficie de la tierra .
AERONAUTICA
La Aeronáutica, disciplina
que estudia a los objetos
mecánicos que tienen la
propiedad de volar, en
cuanto a su diseño,
elaboración, y sus técnicas
de control.
AVIACION
Conjunto de actividades que implican Diseño,

Desarrollo, Fabricación, Operación, y utilización
de aeronaves (en todas sus divisiones).
También incluye infraestructura, industria,

personal y cualquier tipo de organización,
privada, púbica, nacional, internacional,
reguladora y de inspección.
AEROESPACIAL
Estudia todo vehículo capaz de viajar por el
aire o toda la atmósfera de un planeta.
MEDIO DE TRANSPORTE
Más
regulado
Ventajas
Costosas
Desventajas
Infraestructuras
1.1.2 Aspectos académicos y económicos
alrededor de la industria aeroespacial
global
• Desarrollo:
Programa NGAP
• Lanzado en 2009
• NGAP Vision: Una comunidad de aviación global que tiene suficientes

recursos humanos competentes para respaldar un sistema de
transporte aéreo seguro y sostenible.
• NGAP Misión: Desarrollar estrategias, mejores prácticas, herramientas,

estándares y pautas, según corresponda, y facilitar actividades de
intercambio de información que ayuden a la comunidad mundial de la
aviación a atraer, educar y retener a la próxima generación de
profesionales de la aviación.
Transporte más El transporte aéreo

importante en genera 65,5 millones
el mundo. de empleos y aporta
2.700.000 de
dólares a la economía
mundial.
Aspectos económicos
Más de 10 millones de
personas trabajan
Comercio,
directamente en la
turismo.
industria de la aviación.
Las tarifas aéreas

actuales son
aproximadamente un 90%
más económicas respecto a lo
El 57% de los que habría costado un vuelo
turistas de todo en 1950, lo que permite que
el mundo viaja cada vez más personas
por vía aérea. tengan acceso a los viajes
aéreos.
1.1.3 Cadena productiva del sector
aeronáutico internacional
DESARROLLO DE LA ECONOMÍA
• Globalización: Crecimiento del comercio

internacional, del turismo y de la inversión
internacional.
• Agiliza la conexión de las personas en todos los

continentes.
• 3.4 % del PIB mundial

Si la aviación fuera un
país, sería la 20ª
economía más grande
del mundo,
aproximadamente del
tamaño de Suiza o
Argentina.
Mercancías valiosas
• El valor de los bienes que se transportan por vía aérea es de
US $18.500 millones, 35 % del comercio mundial por valor.
• En 2013, la industria aérea obtuvo un beneficio colectivo de

US $12.9 mil millones con ingresos de US $708 mil millones.
• Soporta más de 58.1 millones de empleos y se espera que

para el año 2032 sean mas de 100 millones.
Los empleos de la aviación son un promedio de

4,4 veces más productivos que los trabajos en
otros sectores.
Alcance de la industria: 1.303 líneas aéreas

vuelan 31.717 aviones en 45.091 rutas entre
3.759 aeropuertos en el espacio aéreo
administrado por 170 proveedores de servicios
de navegación aérea.
Economía sustentable: Uno de

sus objetivos a mediano plazo
es incrementar la eficiencia del
combustible de la flotas aéreas
en 1.5 % por año hasta
el 2020, año en el cual la
industria pondrá un tope a sus
emisiones a la vez que
continuará satisfaciendo las
necesidades de los pasajeros.
• El transporte aéreo es objeto de comercio como

servicio.
• En segundo lugar, es un servicio intermediario

fundamental para muchos otros tipos de
comercio.
• Innovaciones tecnológicas y el mayor acceso a los

mercados para las empresas extranjeras.
• A380.
• 11 de septiembre de 2001.
• Internet : contactos directos entre empresa y cliente.

Una tonelada-km se define como el transporte de 1

tonelada un km. En consecuencia, si se transportan 3
toneladas 2 km, serían 6 toneladas-km.
La región de Asia y el Pacífico, sufrió un grave

revés en 2001, que cabe atribuir en parte a los
efectos de los brotes de Síndrome Respiratorio
Agudo Severo (SRAS) en China y Hong Kong.
Esos efectos fueron lo bastante graves para que

Cathay Pacific Airways, con sede en Hong Kong,
considerara en cierto momento la posibilidad
de dejar en tierra toda su flota.
• 1.1.3 Cadena productiva del sector aeronáutico
internacional
El transporte aéreo puede tener efectos

directos e indirectos en el comercio
internacional, ya que abarca todos los servicios
de transporte aéreo suministrados por
residentes de una economía a residentes de
otra.
Los efectos indirectos del transporte aéreo se observan de

dos maneras:
• La primera es mediante el gasto de no residentes en

bienes y servicios comprados en una economía
extranjera; este componente, asociado casi siempre con el
turismo, puede facilitarse mediante el transporte aéreo u
otros modos de transporte.
• La segunda es mediante el gasto en bienes relacionados

con la industria del transporte aéreo pero no directamente
vinculados al movimiento de personas.
1.1.4 Tendencias del sector aeroespacial
internacional
La industria aeronáutica a nivel mundial se

encuentra en crecimiento acelerado.
UNIDAD 1 SECTOR
AEROESPACIAL
1.2 Aspectos político normativos del sector
aeroespacial mexicano
1.2.1 Estrategias y políticas para impulsar
el desarrollo de la industria aeroespacial
mexicana
Federación Mexicana de la Industria

Aeroespacial (FEMIA)
Es una asociación sin fines de lucro que agrupa a

la mayor parte de las empresas del sector
aeroespacial en la República Mexicana.
o Ubicación geográfica.
o Sofisticación y calidad de su
mano de obra.
o Alta integración de la cadena

de valor.
o Elevado nivel de
competitividad en la
industria a nivel
internacional.
En 2018 las exportaciones mexicanas del

sector alcanzaron un valor cercano a los 8,500
millones de dólares, 12% más que en 2017.
60,000 empleos.
Alta competitividad que México tiene

respecto a EUA, con costos 15.8% inferiores.
México se ha vuelto uno de los exportadores

más importantes a la industria aeroespacial de
Estados Unidos en menos de 10 años.
o Crecimiento: 2004 – 2017 un 14% de promedio anual.
o 340 instalaciones industriales 80% MFG, 11% a MRO y

9% a D&E.
o Inversión Extranjera Directa (IED) en la industria de

México de 13,000 millones de dólares, donde:
- 75% de Norteamérica
- 25% de Europa.
Sexto proveedor más importante a la Industria

aeroespacial de Estados Unidos.
Alemania Otros Exportaciones:

3% 8%
Francia
Canadá 4%
5%
Estados
Unidos
80%
Reino Unido Importaciones

3%
Canadá otros
3% 12%
Francia
9%
Estados
Unidos
73%
¿Qué se espera de México?
2020 México se ubique entre los 10 países

más importantes de la industria a nivel
internacional, con exportaciones por más de
12,000 millones de dólares, más de 110,000
empleos .
Crecimiento:
- 2017 al 2023 del 11%
Se espera una caída a 7.6% promedio del 2024

al 2037, debido a la concentración de
demanda aeroespacial en Asia a partir del
2025.
Caída del crecimiento anual en México
o Efecto de la Re-Negociación del TLCAN
o Aceleración de la industria fomentada con el

Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores
Mejoras:
Que los proveedores detallen las

especificaciones del producto y del proceso de
manufactura
Estrategia Nacional
Convertir a México en
un destino que atienda
el ciclo completo de
una aeronave.
Para la siguiente etapa de

desarrollo de la industria
aeroespacial y de defensa
(A+D) en México, se
acordó definir estrategias
para identificar y
desarrollar las vocaciones
productivas de los
clústeres aeroespaciales
en el país.
Educación
Universidad Autónoma de Chihuahua (UACh)

Universidad Autónoma de Baja California (UABC)
Universidad Popular Autónoma del Estado de

Puebla (UPAEP)
Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ)

Educación
Universidad Autónoma de Chihuahua (UACh)
Centro de Investigación Tecnológica e

Innovación para el Sector Aeroespacial
(CITISA)
1.2.2 Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) y Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC)
MISIÓN:
Promover sistemas de transporte y
comunicaciones seguros, eficientes y
competitivos, mediante el fortalecimiento del
marco jurídico, la definición de políticas públicas
y el diseño de estrategias que contribuyan al
crecimiento sostenido de la economía y el
desarrollo social equilibrado del país; ampliando
la cobertura y accesibilidad de los servicios,
logrando la integración de los mexicanos y
respetando el medio ambiente.
VISIÓN:
Ser una dependencia eficiente en su gestión
rectora del Sector, que garantice al país
infraestructura de comunicaciones y transportes
moderna y suficiente, que promueva la
prestación de servicios de calidad y competitivos,
que responda a las expectativas de la ciudadanía
y a las tendencias de la globalización,
contribuyendo con ello al desarrollo sustentable
del país, preservando el medio ambiente y la
seguridad.
Encargada de asegurar que el transporte aéreo

participe en el proceso de crecimiento sostenido y
sustentable, contribuya al bienestar social, al
desarrollo regional y a la generación de empleos,
apoyando la confirmación de una sociedad mejor
integrada y comunicada en México.
Misión
Asegurar que el transporte aéreo participe en
el proceso de crecimiento sostenido y
sustentable, que contribuya al bienestar
social, al desarrollo regional y a la generación
de empleos, apoyando la conformación de
una sociedad mejor integrada y comunicada.
Visión
Contar con un transporte aéreo seguro,
eficiente y competitivo, que satisfaga las
necesidades de la sociedad mexicana,
proporcionando servicios de calidad y siendo
un pilar para el desarrollo económico y social
del país.
1.2.3 Normativa y leyes aplicable al
sector derivada de la DGAC
Leyes
• Ley de Aviación Civil
• Ley de Aeropuertos
• Ley de Seguridad Nacional
• Ley de Vías Generales de Comunicación
• Ley del Servicio Profesional de Carrera en la Administración Pública
Federal
• Ley Federal de Derechos
• Ley Federal de Procedimiento Administrativo
• Ley Federal de Procedimiento Contencioso Administrativo
• Ley General de Responsabilidades Administrativas
• Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública
• Ley Federal sobre Metrología y Normalización
• Ley General de Protección de Datos Personales en Posesión de
Sujetos Obligados
Normas
• NOM-002-SCT3-2012, Que establece el contenido del Manual General de
Operaciones
• NOM-003-SCT3-2010, Que establece el uso dentro del espacio aéreo

mexicano, del transpondedor para aeronaves, así como los criterios para
su instalación, especificaciones y procedimientos de operación
• NOM-006-SCT3-2012, Que establece el contenido del Manual General de

Mantenimiento
• NOM-008-SCT3-2002, Que establece los requisitos técnicos a cumplir por

los concesionarios y permisionarios del servicio al público de transporte
aéreo, para la obtención del certificado de explotador de servicios aéreos,
así como los requisitos técnicos a cumplir por los permisionarios del
servicio de transporte aéreo privado comercial
Normas
• NOM-009-SCT3-2012 Que regula los requisitos y especificaciones para el
establecimiento y funcionamiento de oficinas de despacho en sus
diferentes modalidades
• NOM-012-SCT3-2012, Que establece los requerimientos para los

instrumentos, equipo, documentos y manuales que han de llevarse a
bordo de las aeronaves
• NOM-018-SCT3-2012, Que establece el contenido del Manual de Vuelo
• NOM-021/3-SCT3-2010, Que establece los requerimientos que deben

cumplir los estudios técnicos para las modificaciones o alteraciones que
afecten el diseño original de una aeronave
• NOM-022-SCT3-2011, Que establece el uso de registradores de vuelo,

instalados en aeronaves que operen en el espacio aereo mexicano, asi
como sus caracteristicas
Normas
• NOM-039-SCT3-2010, Que regula la aplicación de directivas de

aeronavegabilidad y boletines de servicio a aeronaves y sus componentes
• NOM-051-SCT3-2011, Que regula los procedimientos de aplicación del

Sistema Mundial de Determinación de la Posición (GPS), como medio de
navegación dentro del espacio aéreo mexicano
• NOM-060-SCT3-2011, Que establece las especificaciones para conformar

un sistema de identificación de defectos y fallas ocurridas a las aeronaves
• NOM-064-SCT3-2012, Que establece las especificaciones del Sistema de

Gestión de Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System)
• NOM-069-SCT3-2010, Que establece el uso obligatorio del Sistema de

Anticolisión de a Bordo (ACAS) en aeronaves de ala fija que operen en
espacio aéreo mexicano, así como sus características
Normas
• NOM-070-SCT3-2010 Que establece el uso obligatorio del
sistema de advertencia de la proximidad del terreno
(GPWS) en aeronaves de ala fija que operen en espacio
aéreo mexicano, así como sus características
• NOM-091-SCT3-2004 Que establece las operaciones en el

espacio aéreo mexicano con separacion vertical mínima
reducida (MRVSM)
• NOM-145/2-SCT3-2001, Que establece el contenido del

Manual de Procedimientos del Taller de Aeronáutico
• NOM-117-SCT3-2016, Que establece las especificaciones

para la Gestión de la Fatiga en la tripulación de vuelo.
Reglamentos
• Reglamento de Escuelas Técnicas Aeronáuticas
• Reglamento de la Ley Aviación Civil
• Reglamento de la Ley de Aeropuertos
• Reglamento de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información
Pública Gubernamental
• Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización
• Reglamento de la Ley del Servicio Profesional de Carrera en la
Administración Pública Federal
• Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles
• Reglamento del Registro Aeronáutico Mexicano
• Reglamento del Servicio de Medicina en el Transporte
• Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
• Reglamento para Búsqueda y Salvamento e Investigación de Accidentes
Aéreos
• Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de
Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico
1.2.4 Tratados internacionales
Navegación Aérea
Decreto por el cual se promulga el Convenio

Iberoamericano de Navegación Aérea,
concertado entre México y varias naciones.
14-04-1928
Convención sobre Aviación Comercial
Decreto por el cual se promulga la Convención

sobre Aviación Comercial, celebrada entre
México y varias naciones. 03-06-1929
Protocolo relativo al texto auténtico cuadrilingüe
Decreto por el que se aprueba el Protocolo

relativo al texto auténtico cuadrilingüe del
Convenio sobre Aviación Civil Internacional
(Chicago, 1944), firmado en Montreal, el 30 de
septiembre de 1977. 30-01-1979
(Español, Inglés, Francés y Ruso)

Servicios Aéreos
Decreto Promulgatorio del Convenio entre el

Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el
Gobierno de Australia sobre Servicios Aéreos,
hecho en la Ciudad de México el 9 de abril de
2010. 13-05-2011
UNIDAD 1 SECTOR
AEROESPACIAL
1.3 Aspectos culturales
1.3.1 Historia de la aviación
Sir George El 17 de
Cayley diciembre os
Leonardo da Vinci
Siglo analizó el vuelo de
descubrió que el hermanos
los pájaros y 1799 aire que fluye
por encima de 1903 Wright pudieron
remontar un
XVI anticipó
diseños.
varios
un ala curvada y aparato que era
fija crea más pesado que
"elevación". el aire
28 de julio el
La primera estallido de la
ocupación que se Primera Guerra
1911 le dio a los

aviones fue el 1914 Mundial hizo la
necesidad de 1919 Se fundó la KLM,
traslado de aplicar este
correspondencia. invento a fines
militares.
El Boeing 247
Nació el DC3, capaz de
impulsado por dos
transportar en vuelo Las potencias
motores, capaz de
diurno veintiún económicas
llevar diez pasajeros,
1933 económico
manejable, puede
considerarse el primer
y
1935 pasajeros y en vuelo
nocturno catorce
pasajeros en literas, a
1939 consiguieron realizar
grandes progresos en
materia de motores
la velocidad de 300 y aviación.
avión de línea
kilómetros por hora.
moderno.
Boeing 707 y
DC-8
transporte
1958 de más de 1970 Boeing 747
Jumbo. 1971 Concorde
100
pasajeros.
1987 A320 2005 A380 2009

Boeing
787
1.3.2 Historia de las industrias
aeroespaciales en México
• 1.3.2 Historia de las industrias aeroespaciales en
México
https://www.youtube.com/watch?v=0hdrkOzopF4
1.3.3 Factor Humano en el sector
aeroespacial
• 1.3.3 Factor Humano en el sector aeroespacial
• Programa NGAP
• Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP)
• Continuous Monitoring Approach (CMA)
• Standards and Recommended Practices (SARPs)
• Procedures for Air Navigation Services (PANS)
• Effective Implementation (EI) incremento de un 64.7% en

2016 a 65.5% en 2017

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INTRODUCCIÓN A LA

El Ingeniero en Manufactura Aeronáutica estará altamente

• 1.1.1 Conceptos básicos

BREVE PASO POR LA HISTORIA. . .

Los hermanos Wright 1908.

Toda máquina que puede sustentarse en la

Conjunto de actividades que implican Diseño,

También incluye infraestructura, industria,

• NGAP Vision: Una comunidad de aviación global que tiene suficientes

• NGAP Misión: Desarrollar estrategias, mejores prácticas, herramientas,

Transporte más El transporte aéreo

Las tarifas aéreas

• Globalización: Crecimiento del comercio

• Agiliza la conexión de las personas en todos los

• 3.4 % del PIB mundial

• En 2013, la industria aérea obtuvo un beneficio colectivo de

• Soporta más de 58.1 millones de empleos y se espera que

Los empleos de la aviación son un promedio de

Alcance de la industria: 1.303 líneas aéreas

Economía sustentable: Uno de

• El transporte aéreo es objeto de comercio como

• En segundo lugar, es un servicio intermediario

• Innovaciones tecnológicas y el mayor acceso a los

• Internet : contactos directos entre empresa y cliente.

Una tonelada-km se define como el transporte de 1

La región de Asia y el Pacífico, sufrió un grave

Esos efectos fueron lo bastante graves para que

El transporte aéreo puede tener efectos

Los efectos indirectos del transporte aéreo se observan de

• La primera es mediante el gasto de no residentes en

• La segunda es mediante el gasto en bienes relacionados

La industria aeronáutica a nivel mundial se

Federación Mexicana de la Industria

Es una asociación sin fines de lucro que agrupa a

o Alta integración de la cadena

En 2018 las exportaciones mexicanas del

Alta competitividad que México tiene

México se ha vuelto uno de los exportadores

o Crecimiento: 2004 – 2017 un 14% de promedio anual.

o 340 instalaciones industriales 80% MFG, 11% a MRO y

o Inversión Extranjera Directa (IED) en la industria de

Sexto proveedor más importante a la Industria

Alemania Otros Exportaciones:

Reino Unido Importaciones

¿Qué se espera de México?

2020 México se ubique entre los 10 países

Se espera una caída a 7.6% promedio del 2024

Caída del crecimiento anual en México

o Efecto de la Re-Negociación del TLCAN

o Aceleración de la industria fomentada con el

Que los proveedores detallen las

Para la siguiente etapa de

Universidad Autónoma de Chihuahua (UACh)

Universidad Popular Autónoma del Estado de

Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ)

Centro de Investigación Tecnológica e

Encargada de asegurar que el transporte aéreo

• NOM-003-SCT3-2010, Que establece el uso dentro del espacio aéreo

• NOM-006-SCT3-2012, Que establece el contenido del Manual General de

• NOM-008-SCT3-2002, Que establece los requisitos técnicos a cumplir por