Puente en Arco

26/4/2021 Puente en arco - Wikipedia, la enciclopedia libre
Puente en arco
Un puente en arco es un puente con apoyos
situados en los extremos de la luz a salvar, entre los
cuales se dispone una estructura con forma de arco
con la que se transmiten las cargas. El tablero puede
estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
dando origen a distintos tipos de puentes arco en
función de la posición relativa del tablero respecto al
arco.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso

propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los
apoyos mediante la compresión del arco, donde se
transforman en un empuje horizontal y una carga
vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación Vista del puente en arco de Grosvenor en
entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que Chester, Inglaterra.
los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que
los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios
donde las cimentaciones de los apoyos son capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje
horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque lo habitual
en la actualidad es utilizar otras estructuras más económicas. Los antiguos romanos ya planeaban
estructuras con múltiples arcos para construir puentes y acueductos.
Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra.
Más tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos puentes
siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio punto, pero se
pueden construir puentes más largos y esbeltos mediante figuras elípticas o de catenaria invertida.
Índice
Puentes de arco de compresión simple
Ventajas con el uso de materiales simples
Secuencia de construcción
Acueductos y canales
Uso de materiales modernos
Variaciones
Véase también
Enlaces externos
Puentes de arco de compresión simple
Ventajas con el uso de materiales simples
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_en_arco 1/4
La piedra y muchos materiales similares son resistentes a los

esfuerzos de compresión, y algo en los de cizalladura (cortadura).
Pero en esfuerzos de tracción son muy débiles, por eso muchos
puentes en arco están diseñados para trabajar constantemente bajo
compresión. En la construcción, cada arco se construye sobre una
cimbra provisional con forma de arco. En los primeros puentes de
arco en compresión, una piedra llave (clave) en el medio del arco,
distribuye el peso al resto del puente. Cuanto más peso se pone en el
puente, más fuerte se hace la estructura. Los puentes en arco de
albañilería usan una cantidad de relleno (típicamente cascajo y
grava compactados) sobre el arco para aumentar el peso muerto
sobre el puente y así prevenir que haya puntos del arco que entren
en tracción, lo que podría ocurrir cuando las cargas se mueven a
través del puente. También se utilizan para construir este tipo de
puentes el hormigón en masa (no armado) y el ladrillo. Cuando se
usa cantería (piedra cortada) se cortan los ángulos de las caras para
minimizar los esfuerzos cortantes. Cuando se usa mampostería Viaducto de Garabit, Francia.
(piedras sin cortar ni preparar) se usa un mortero entre ellas y el
mortero se aplica y se deja endurecer antes de retirar la cimbra.
Secuencia de construcción
Cuando los arcos se cimientan en el fondo de una
corriente de agua o un río, el agua se desvía y se
excava la arena hasta llegar a suelo firme. A menudo
la cimentación se hace por pilotes. Desde esta
cimentación, se levantan las pilas hasta la base de
los arcos.
Después se montan las cimbras provisionales,
normalmente con maderas y tablas. Desde cada arco
de un puente multi-arco se transmitirán unas cargas
sobre sus vecinos, por esto, es necesario construir
Puente romano en arco de Alcántara, Cáceres todos los arcos al mismo tiempo (y al mismo ritmo),
(España). para que las fuerzas que se produzcan, se
compensen entre arcos consecutivos. Las cargas que
producen los arcos de los extremos del puente se
transmiten al terreno por los cimientos en los taludes laterales del río o cañón, o bien con
grandes cuñas formando rampas a las entradas en el puente, que también pueden estar
formadas por más arcos.
La mayoría de arcos se construyen simultáneamente en la cimbra; cuando la estructura básica
de cada arco está construida, el arco se estabiliza con un relleno interior de albañilería entre los
arcos formando unas paredes a los laterales del puente, que pueden estar dispuestas en
horizontal formando también los muros laterales. Una vez formadas estas dos paredes se rellena
el interior con material suelto y cascajo.
Finalmente se pavimenta la vía y se construyen los muros quitamiedos.
Acueductos y canales
A veces, en algunas zonas es necesario unir dos puntos distantes con un puente a gran altura, como
cuando es un canal o un suministro de agua y se debe cruzar un valle. En vez de construirse arcos
muy grandes o columnas de soporte muy altas (difícil cuando se usa piedra), se construyen series de
estructuras en arco, unas sobre las otras, con estructuras más anchas en la base. Los ingenieros civiles
romanos desarrollaron y refinaron mucho el diseño y construcción de estas estructuras usando
solamente materiales, equipamiento y matemáticas simples. Estas construcciones se siguen usando
en viaductos de canales y carreteras como también tiene una

forma agradable, particularmente cuando se cruza una vía de
agua, y los reflejos de los arcos forman una impresión visual de
ser arcos o elipses.
Uso de materiales modernos
Muchos de los puentes en

arco están hechos con
hormigón armado. Este Arquería del acueducto de Segovia
tipo de puentes es posible (c. 100 AD)
construyendo un encofrado
(con una estructura
provisional similar a los puentes de piedra) que soporte el
hormigón fresco y las armaduras. Cuando el hormigón ha
Puente de La Vicaria en Albacete, es adquirido la suficiente resistencia, se procede al desencofrado,
un puente arco metálico con tablero eliminando toda la estructura provisional.
intermedio.
Muchos puentes modernos, hechos de acero u hormigón
armado, poseen forma de arco y tienen parte de su estructura
cargada en tensión, pero esto posibilita una reducción o eliminación de la carga horizontal ejercida
contra los contrafuertes, permitiendo su construcción en suelos más débiles. Estructuralmente no son
verdaderos arcos, más bien vigas con forma de arco. Véase puentes de arco de armazón para conocer
más de este tipo de puentes.
Una evolución moderna de los puentes en arco es el puente de arco en compresión de pista colgante.
Este tipo ha sido posible por el uso de materiales ligeros que sean fuertes a tracción, como el acero,
hormigón armado y hormigón postensado.
Variaciones
Puente Luna
Puente de pista colgante de arco en compresión
Puente de armazón en arco (no es un verdadero puente en arco)
Véase también
Anexo:Puentes en arco más largos del mundo
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre puentes en arco.
Nuestros puentes históricos (https://web.archive.org/web/20091231084755/http://www.dtop.gov.p
r/act/puentes/Ptearc.htm), página del gobierno de Puerto Rico con explicación sobre los puentes
en arco
NOVA Online - Super Bridge - Arch Bridges (http://www.pbs.org/wgbh/nova/bridge/meetarch.htm
l) (en inglés)
Matsuo Bridge Co. - Arch Bridges (https://web.archive.org/web/20050302094119/http://www.mats
uo-bridge.co.jp/english/bridges/basics/arch.shtm) (en inglés)
Puentes en arco en Puentemanía (http://www.puentemania.com/archives/tag/puente-arco) (en
español)
Puentes de varios arcos en Puentemanía (http://www.puentemania.com/archives/tag/puente-de-a

rcos) (en español)
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