15 - Flujos Externos

FLUJOS EXTERNOS
Mecánica de Fluidos
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO DE HIDRÁULICA E
HIDROLOGÍA
CONCEPTOS PREVIOS
• Sistemas de Unidades
• Leyes fundamentales de los fluidos
• Ecuación de Bernoulli
• Volumen de control
FLUJOS EXTERNOS (1)
• Los flujos externos se presentan alrededor de objetos sólidos inmersos en un fluido

y los internos dentro de objetos tales como tubos y canaletas (placas paralelas.)
• El flujo externo es un flujo no confinado en el cual la viscosidad tendrá efecto cerca

de la superficie del cuerpo (flujo real), pero lejos de la superficie se comportará
como un flujo no viscoso (flujo ideal).
• Se presentan para Re<5 (flujos deslizantes) y para Re>1000.
• Los flujos con Re alto se subdividen en: flujos sumergidos incompresibles, flujos
alrededor de cuerpos con una superficie libre, y flujos compresibles alrededor de
cuerpos que se mueven a alta velocidad.
• Los flujos sumergidos incompresibles se subdividen en: flujos alrededor de cuerpos

romos… y flujos alrededor de cuerpos aerodinámicos.
FLUJOS EXTERNOS (2)
CAPA LIMITE (1)
• La Capa Límite es la zona adyacente a un contorno sólido, en donde los efectos

viscosos (rozamiento) resultan importantes. Fuera de esta región el efecto viscoso es
despreciable y se puede considerar como Flujo no viscoso o Flujo potencial.
• El flujo en una capa límite puede ser laminar o turbulento, esto se determina en base
al número de Reynolds.
CAPA LIMITE (2)
• Se considera que el espesor de capa Límite (d) corresponde a la altura o distancia

respecto de un contorno sólido a partir del cual las partículas adquieren 99% de la
Velocidad externa (U ó U∞).
• donde:
CAPA LIMITE (3)
• La capa límite cerca del punto de

estancamiento es una capa límite laminar y,
para un número de Reynolds alto, sufre una
transición aguas abajo a una capa límite
turbulenta.
• El flujo puede separarse del cuerpo y formar

una región separada (región de recirculación
flujo), como ocurre en el cuerpo romo, o
simplemente deja el cuerpo aerodinámico por
el borde de salida (puede haber una pequeña
región separada). La región separada se cierra
con el tiempo
• La estela, que se caracteriza por un defecto de

la velocidad, es una región en crecimiento
(difusión) que desaparece a medida que su
área se hace muy grande (el fluido recupera la
velocidad de la corriente). La región separada
está siempre sumergida en la estela.
CAPA LIMITE (4)
• Como sabemos, una superficie puede funcionar como hidráulicamente lisa o

hidráulicamente rugosa, dependiendo de las características del material, (altura de
rugosidad), y del espesor de la subcapa viscosa laminar.
• Cuando se tiene un flujo laminar, la capa limite es laminar, y su espesor puede

calcularse en función al llamado “espesor nominal de la capa laminar”:
ARRASTRE Y SUSTENTACION (1)
• El arrastre es la fuerza que ejerce el fluido en la dirección del flujo.
• La sustentación es la fuerza que actúa normal a la dirección de flujo, y es de suma

importancia para el estudio de perfiles aerodinámicos.
• Para cada una de estas fuerzas se definen coeficientes adimensionales:
donde A es el área proyectada (proyectada en un plano normal a la dirección del

flujo); para las formas aerodinámicas, el área se basa en la cuerda.
• En perfiles aerodinámicos, la fuerza de sustentación es usualmente 10 veces mayor

al arrastre.
• Aplicaciones de la fuerza de arrastre:
- Reducción de fuerza de arrastre para menor consumo de combustible de

vehículos (submarinos, aeronaves, autos).
- Mejorar la seguridad y durabilidad de estructuras expuestas a vientos fuertes y
reducción de ruido y vibración. Ej Calentamiento de los vehículos espaciales, al
atravesar la atmósfera terrestre.
- Cálculo de fuerza de arrastre que soportan: edificios, puentes, torres, letreros, u
otros cuerpos sometidos a la acción de la fuerza del viento.
- Aumento de fricción al frenar los vehículos (autos), disminuye fuerza de arrastre.
-Diseño de paracaídas.
• El estudio del funcionamiento de los cuerpos moviéndose en corrientes de aire se

llama aerodinámica.
• La hidrodinámica es el estudio asignado a los cuerpos en movimiento inmersos en
líquidos en particular agua.
SEPARACIÓN (1)
• Ocurre separación cuando el flujo abandona la superficie. Ocurre cuando el flujo se

acerca a una zona de estancamiento (velocidad baja y presión alta).
• La ubicación del punto de separación depende de la geometría del cuerpo.

SEPARACIÓN (2)
• El punto de separación ocurre cuando du/dy = 0
• A medida que el flujo se acerca al punto de separación, el perfil de velocidades

va cambiando desde un perfil laminar (capa límite laminar) hacia un perfil
turbulento (capa límite turbulenta).
SEPARACIÓN (3)
• En cuerpos aerodinámicos su ocurrencia cerca al frente de ataque se denomina

stall, y se usa para generar fuerzas de sustentación altas durante el aterrizaje.
FLUJO ALREDEDOR DE CUERPOS SUMERGIDOS (1)
• Para un flujo incompresible se ignoran los efectos de gravedad, térmicos y de

tensión superficial.
• Para una esfera lisa, el coeficiente de arrastre:
• Se puede usar gráficos adimensionales para estimar coeficientes de arrastre para

esferas y cilindros.
VELOCIDAD TERMINAL
• Es la velocidad de estado estacionario de un cuerpo que cae a través de

un fluido.
• Cuando se deja caer un cuerpo, éste se acelera bajo la acción de la

gravedad. Como la velocidad de la caída se incrementa, el arrastre
aumenta hasta que la fuerza hacia arriba (arrastre) iguala a la fuerza
neta hacia abajo (peso menos fuerza de flotación). Al no haber
aceleración, el cuerpo se mueve a una velocidad constante llamada la
velocidad terminal.
VÓRTICES(1)
• El flujo más allá de un cuerpo generalmente

produce una serie de vórtices que se expanden a
cada lado, produciendo una serie de alternancia
de vórtices en la estela. Este fenómeno se
conoce como desprendimiento de vórtices.
• El desprendimiento de vórtices para un cilindro

se produce para Re> 50.
• Esta formación alternada de vórtices crea un

cambio cíclico de la presión con la consiguiente
periodicidad en el empuje lateral sobre el cilindro.
VÓRTICES(2)
• El ordenamiento de estos vórtices dentro de la estela se conoce como

calle de vórtices de Von Karman. Von Karman demostró que para la
estabilidad del patrón, la configuración debe ser:
• La calle de vórtices se mueve hacia aguas abajo con una velocidad de

us, menor que la velocidad de corriente principal.
VÓRTICES(3)
• Von Karman demostró que el valor promedio del arrastre por unidad de
longitud del cilindro es
• La frecuencia de desprendimiento puede ser representado graficando el

número de Strouhal (St) como una función del número Reynolds.
• El número de Strouhal es un número adimensional definido como:
donde n es la frecuencia de desprendimiento de vórtices de un lado del

cilindro (en Hz), d es el diámetro del cilindro, y V0 es la velocidad de
corriente libre.
VÓRTICES(4)
• El gráfico muestra la relación entre Strouhal y Reynolds: St es aproximadamente

0.21 y constante por encima de Re=300.
VÓRTICES(5)
Número Strouhal vs. número de Reynolds para el flujo
alrededor de un cilindro circular.
PERFILADO (1)
• El perfilado permite que no se formen zonas de alta presión (o que se forme cerca
al punto de estancamiento posterior), de manera tal que el flujo llegue hasta ese
punto sin despegarse.
• El ángulo incluido en el borde de salida no debe ser más de 20° o la región de

separación será tan grande que el efecto de perfilado se verá anulado.
• Para flujos con Re<10, no se produce separación y no es necesario usar

perfilados.
• Un perfil aerodinámico incrementa la sección y por tanto reduce el arrastre por

presión, pero se incrementa el arrastre por corte en la superficie.
• Para reducir al mínimo el arrastre, la suma de ambos efectos debe ser mínima.
• El valor óptimo (mínimo) se encuentra para una relación de cuerda-riostra de 0.25.

PERFILADO (2)
Los perfiles alares tienen dos tipos de arrastre y es recomendable usar el “valor
óptimo”
CAVITACIÓN (1)
Cavitación es el cambio súbito de fase

de líquido a vapor que ocurre siempre
que la presión local es igual o menor que la
presión de vapor.
La primera aparición de la cavitación

sucede en Ia posición de la presión más
baja en el campo de flujo.
CAVITACIÓN (2)
a-. Cavitación Viajera:
Se presenta cuando las burbujas se crean, viajan con el flujo y colapsan aguas abajo de
donde se forman. Ocurre en sistemas de flujo como bombas, turbinas y tuberías y se da
gracias a las variaciones en la velocidad de flujo debido a pequeños cambios que
pueden existir en la geometría de estos elementos.
En este tipo de cavitación, las presiones producidas por el colapso son

extremadamente altas (tal vez de 1400 MPa) y pueden provocar daños en
componentes de acero inoxidable como sucede en las hélices de barcos.
b-. Cavitación Fija:
La cavidad de vapor se forma en un punto y crece como región separada del flujo, esta
región puede volver a entrar al flujo y adherirse al material encerrándolo, y al haber un
cambio en la presión de ese sistema puede generarse el colapso de la súper
cavidad formada generando un daño enorme y un fenómeno también llamado
supercavitación.
CAVITACIÓN (3)
c-. Cavitación Vorticial:
Se encuentra en vórtices de alta velocidad generados principalmente por el paso del

fluido a través de objetos que se encuentren inmersos en medio del sitio por el cual
fluye el líquido, lo que genera cambios de presión en estos vórtices produciendo el
fenómeno.
d-. Cavitación Vibratoria:
Ocurre cuando una onda de presión viaja a través del fluido comprendiendo zonas de
alta y baja presión donde puede dar lugar a la continua
formación y destrucción de cavidades de vapor.
Este es el método empleado en este estudio para evaluar los recubrimientos

desarrollados.
CAVITACIÓN (4)
Para definir la presencia de cavitación, se evalúa el número de cavitación:
donde Pi son presiones absolutas.
Si este número es menor que un valor crítico, ocurre cavitación. Mientras más pequeño
sea su valor, la cavitación se hará más intensa, convirtiéndose en supercavitación.
El coeficiente de arrastre depende del número de cavitación.
Para números de cavitación pequeños, se cumple la siguiente relación:
donde Cd es el coeficiente de arrastre sin cavitación.

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FLUJOS EXTERNOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

• Leyes fundamentales de los fluidos

• Los flujos externos se presentan alrededor de objetos sólidos inmersos en un fluido

• El flujo externo es un flujo no confinado en el cual la viscosidad tendrá efecto cerca

• Se presentan para Re<5 (flujos deslizantes) y para Re>1000.

• Los flujos sumergidos incompresibles se subdividen en: flujos alrededor de cuerpos

• La Capa Límite es la zona adyacente a un contorno sólido, en donde los efectos

• Se considera que el espesor de capa Límite (d) corresponde a la altura o distancia

• La capa límite cerca del punto de

• El flujo puede separarse del cuerpo y formar

• La estela, que se caracteriza por un defecto de

• Como sabemos, una superficie puede funcionar como hidráulicamente lisa o

• Cuando se tiene un flujo laminar, la capa limite es laminar, y su espesor puede

• El arrastre es la fuerza que ejerce el fluido en la dirección del flujo.

• La sustentación es la fuerza que actúa normal a la dirección de flujo, y es de suma

• Para cada una de estas fuerzas se definen coeficientes adimensionales:

donde A es el área proyectada (proyectada en un plano normal a la dirección del

• En perfiles aerodinámicos, la fuerza de sustentación es usualmente 10 veces mayor

• Aplicaciones de la fuerza de arrastre:

- Reducción de fuerza de arrastre para menor consumo de combustible de

• El estudio del funcionamiento de los cuerpos moviéndose en corrientes de aire se

• Ocurre separación cuando el flujo abandona la superficie. Ocurre cuando el flujo se

• La ubicación del punto de separación depende de la geometría del cuerpo.

• El punto de separación ocurre cuando du/dy = 0

• A medida que el flujo se acerca al punto de separación, el perfil de velocidades

• En cuerpos aerodinámicos su ocurrencia cerca al frente de ataque se denomina

• Para un flujo incompresible se ignoran los efectos de gravedad, térmicos y de

• Para una esfera lisa, el coeficiente de arrastre:

• Se puede usar gráficos adimensionales para estimar coeficientes de arrastre para

• Es la velocidad de estado estacionario de un cuerpo que cae a través de

• Cuando se deja caer un cuerpo, éste se acelera bajo la acción de la

• El flujo más allá de un cuerpo generalmente

• El desprendimiento de vórtices para un cilindro

• Esta formación alternada de vórtices crea un

• El ordenamiento de estos vórtices dentro de la estela se conoce como

• La calle de vórtices se mueve hacia aguas abajo con una velocidad de

• La frecuencia de desprendimiento puede ser representado graficando el

• El número de Strouhal es un número adimensional definido como:

donde n es la frecuencia de desprendimiento de vórtices de un lado del

• El gráfico muestra la relación entre Strouhal y Reynolds: St es aproximadamente

• El ángulo incluido en el borde de salida no debe ser más de 20° o la región de

• Para flujos con Re<10, no se produce separación y no es necesario usar

• Un perfil aerodinámico incrementa la sección y por tanto reduce el arrastre por

• El valor óptimo (mínimo) se encuentra para una relación de cuerda-riostra de 0.25.

Cavitación es el cambio súbito de fase

La primera aparición de la cavitación

a-. Cavitación Viajera:

En este tipo de cavitación, las presiones producidas por el colapso son

b-. Cavitación Fija:

c-. Cavitación Vorticial:

Se encuentra en vórtices de alta velocidad generados principalmente por el paso del

d-. Cavitación Vibratoria:

Este es el método empleado en este estudio para evaluar los recubrimientos

Para definir la presencia de cavitación, se evalúa el número de cavitación:

donde Pi son presiones absolutas.

El coeficiente de arrastre depende del número de cavitación.

Para números de cavitación pequeños, se cumple la siguiente relación:

donde Cd es el coeficiente de arrastre sin cavitación.