CAPITULO 1 GEOTECNIA MINERA

Imágenes Descripción
Un tajo minero se
conoce como minería a
cielo abierto; minería a
tajo abierto o cantera,
a aquellos
aprovechamientos
mineros o
explotaciones mineras,
que se desarrollan en
la superficie del
terreno, a diferencia de
la mina subterránea o
de perforación.

La estabilidad de
taludes seleccionados
en los diferentes
dominios se determina
para la inestabilidad
potencial asociada con
los modos de falla
plana, de cuña y de
volcamiento. En la
etapa de
prefactibilidad, esto
implica análisis
cinemáticos y puede
producir pautas
preliminares de diseño
de taludes para el talud
Un programa integral
de análisis de
estabilidad de taludes
a cielo abierto debería
investigar el banco,
entre rampas y la
estabilidad global de.
La estabilidad del
banco está controlada
principalmente por la
estructura geológica
local, mientras que la
estabilidad entre
rampas está controlada
por características
geológicas locales a
pequeña escala y
regionales, como fallas
y contactos. A nivel
global de la pendiente,
la estabilidad está
controlada tanto por las
propiedades del
macizo rocoso como
por las grandes
características
geológicas.
El monitoreo puede
realizarse durante las
etapas de
construcción,
operación y cierre. “Se
pueden hacer análisis
retroactivos para
confirmar que los
parámetros son los que
se utilizaron y de esta
forma optimizar el
diseño. Por tanto el
monitoreo puede y
debe ser usado como
un beneficio técnico y
económico para el
proyecto”. Y es que en
minería es de gran
importancia para
evaluar y resguardar la
seguridad global de las
estructuras, a lo largo
de su vida útil y
posterior al cierre,
entregando
información valiosa
sobre su
comportamiento desde
el inicio de su
construcción,
permitiendo con ello
validar y de ser
necesario, ajustar
aspectos en su diseño.

Extracción de
afloramientos o
depósitos asentados
poco profundos
mediante la aplicación
de un
método de minería de
superficie (minería a
cielo abierto en este
caso) seguido de
subterráneo
minería más allá de la
profundidad de
equilibrio. La ilustración
es un ejemplo típico de
la minería del hierro.
Un bebé recién nacido
necesitaría 3,75
millones de libras de
minerales, metales y
combustibles
diariamente a lo largo
de su vida en un país
desarrollado, como EE.
UU
 Un pique de traspaso
es una excavación
vertical o subvertical,
que comunica el nivel
de producción con el
transporte principal u
otro punto intermedio.
Su sección dependerá
de los requerimientos
de producción y
característica de
diseño establecidas

Se observa el campo
de tensiones que
genera una pila sobre
el portal del frente de
trabajo, esto va
repercutir en la las
líneas de esfuerzos-
tensión (azul) la cual
pueda establecer un
equilibrio de tensiones
con la relación del
efecto arco

CAPITULO II: PROBELMAS PLANTEADOS POR EL TERRENO EN

INGENIERIA CIVIL
Imágenes Observaciones
Grietas generadas por
asentamientos en los
suelos, esto genera un
desnivel en el
subsuelo, la cual sería
identificar la litología en
que se construyo y
realizar un drenado y
compactación del lugar
Estos agujero se dio
por asentamiento
debido al nivel freático,
la cual en partes se
encuentran el material
hidrogeológico
(acuíferos), el drenado
también es otra
solución

Se dio por los suelos

expansivos, estos
generaron un
abombamiento, las
arcillas
(montmorillonita) es
uno de ellos, también
puede ser por las
raíces de los arboles
cercanos a él, la
solución sería el
cambio de material
geológico, ya que si se
trata de arcillas, de
nada va servir el
drenado o la
compactación.
Se dio por las cargas la
cual la casa genera y
la base es débil,
también se observa
una pendiente la cual
genera la dirección
transversal de la forma,
la solución sería el
colocado de un muro
de contesion en el
extremo para poder
detener la abertura
Un escarpe es una
vertiente de roca o
suelo que corta el
terreno abruptamente.
La pendiente es mayor
a 45º, aunque sea
solamente una parte
de la vertiente. A veces
adopta la forma de una
cornisa, que corona
una vertiente en una
extensión más o
menos larga, aunque
conservando una
altitud sensiblemente
constante.
Se observa un talud
con pendientes
abruptas. Los taludes
pueden lucir estables,
pero la
descomposición con el
tiempo de los
materiales que los
constituyen, puede
originar su
deslizamiento.
Desprendimiento de
material del talud.
Se considera uno de
los indicios más
evidentes, pero su
relevancia debe ser
determinada por un
especialista, estos
generan peligro al
público, se debería
colocar geomembranas
electrosoldadas
Formación de cárcavas
o surcos de erosión por
aguas de escorrentía.
Aunque aparenta ser
un problema
superficial, puede
causar otros más
graves, la canalización
de estas serían la
solución

Socavación del pie de

laderas por ríos y
quebradas. Este
proceso puede originar
el deslizamiento
progresivo de la ladera,
esto por la remoción y
transporte de suelo, la
cual la carga en esa
parte removida será de
menor base, generará
el deslizamiento
Se debe realizar los
tratamientos, pero
siempre y cuando el
soporte de estas
soluciones también
sean factibles, no
saturar con
construcciones de
soluciones si la
topografía no lo
permite, en aquí se
observa las
sobrecargas en la
parte superior de
taludes. Como
construcción de muros
y rellenos
CAPITULO III : GEOTECNIA AMBIENTAL
Imágenes Observaciones
La Geologia es un
campo en general
como recurso de
todas las actividades
a nivel mundial,
repercute en otras
carreras
profesionales.
En los 90’ engloban
metodologías de
mecánica de rocas y
suelos e hidrogeología
como también la
geodiversidad,
tectónica las cuales
están integrados a
nuestro relieves
El ambiente
geológico, sobre todo
esta sobre esta base,
la Geologia es la base
de todos los
principios, riesgos,
seguridad. En el
ambiente geológico
pasivo son todos los
recursos sin actividad
del hombre, son los
impactos que genera
la naturaleza y la
activa es donde
interviene el hombre
genera riegos
En el caso del puente
Maranura se da
problemas como:
-Los soportes y
columnas, no hay un
correcto reparte de
cargas, donde esta el
arco no hay soporte.
-El planteamiento de
pilotes, la cual está
sobre material suelto
- El puente no esta
transversal al rio, tiene
un giro, es casi
diagonal implica otro
tipo de diseño
Cuando se refiere a
uno de sus misiones
de la geotecnia,
resistir a solicitaciones
de las estructuras
construidas es la
capacidad portante
que va tener,
estabilidad de la obra,
los impactos sucede
incluso cunado no hay
presencia de
humanos
CAPITULO IV: HIDROLOGIA SUBTERRANEA
Imágenes Explicación
La estabilidad de taludes
mediante medidas de
drenaje tiene por objetivo
disminuir o eliminar el
agua superficial o
profunda que se
encuentra afectando el
talud, y por lo tanto trata
de disminuir las
presiones intersticiales
que actúan como factor
desestabilizador en las
superficies de rotura y
grietas de tracción.
Estos métodos suele ser
el más empleado debido
a que representa costos
muy reducidos en
comparación con otras
medidas de
estabilización de taludes.
Las medidas de drenaje
pueden ser superficiales
o profundas
Las investigaciones
hidrogeológicas se
basan en modelos
matemáticos que
intentan evaluar las
presiones y caudales a
lo largo del túnel. Entre
otros factores, el anejo
de cálculo
hidrogeológico del túnel
debería evaluar las
variaciones de nivel
freático previstas, zona
de influencia, estimación
de los caudales
previsibles, etc.
Las redes de flujo son un
sistema de flujo de agua
subterránea puede ser
representado por un
conjunto tridimensional
de superficies
equipotenciales y un
conjunto correspondiente
de líneas de flujo
ortogonales. Si se puede
elegir una sección
transversal
bidimensional
significativa a través del
sistema tridimensional, el
conjunto de líneas
equipotenciales y líneas
de flujo expuestas
constituye una red de
flujo. La construcción de
redes de flujo es una de
las herramientas
analíticas más
poderosas para el
análisis del flujo de
aguas subterráneas.
Es una red de flujo que
muestra la filtración
debajo de una presa a
través de una roca de
fundación limitada en
profundidad por un límite
impermeable. Puede ser
utilizada para mostrar
tres puntos adicionales
sobre la construcción de
una red de flujo.
Una excavación bajo
nivel freático se puede
realizar mediante un
sistema de bombeo
desde pozos filtrantes.
Se trata de pozos
profundos (deep wells),
separados en función de
su radio de acción, cada
uno de los cuales tiene
su propia bomba
sumergible en el fondo
de la perforación con
salida a la superficie
mediante una tubería. Se
llaman pozos filtrantes
pues disponen de una
capa de material filtrante
de granulometría
adecuada para evitar el
lavado de finos.
Actualmente existen
tubos comerciales de
plástico ranurado que
llevan incorporado en el
exterior un filtro
prefabricado de arena
pegada con resina.
Dentro del tubo dren se
mete una tubería de
aspiración con una
válvula de cierre en su
parte inferior. Cada uno
de estos tubos dren se
reúnen en la superficie
con una tubería
colectora que llega hasta
la bomba de aspiración
 La sobre explotación de
un sistema de acuíferos
de una cuenca
sedimentaria que
contiene rellenos
granulares con potencial
de ser consolidado, tiene
como consecuencia la
generación de
hundimientos graduales
de suelo. Los programas
y proyectos de
abastecimiento no son
por lo general
planificados en función
de la capacidad de
respuesta del medio
geológico.

CAPITULO V: GALERIAS FILTRANTES

La galería filtrante o galería de captación es una estructura subterránea
construida para alcanzar un acuífero cuya estructura permeable está diseñada con
la finalidad de captar las aguas subterráneas
La galería filtrante se puede ubicar en dirección perpendicular al flujo de las aguas
subterráneas en caso recarga constante de fuente superficial dirección paralela al
mismo.

OBJETIVOS
 Captar agua subálvea de lechos, cauces permanentes.
 Captar agua subsuperficial de laderas.
 Extraer de los cauces agua libre de sedimentos.
VENTAJAS
 Son fácil de excavar e instalar
 Permite aprovechar los escurrimientos subsuperficiales o subálveos.
 Dispones de agua cuando el caudal de los ríos es mínimo o nulo.
DESVENTAJAS
 Son vulnerables al azolvamiento si no se protegen contra inundación
 Requieren una alta inversión inicial
La información necesaria para elaborar el diseño de una galería filtrante es:
 Plano topográfico de la zona y perfiles transversales.
 Plano geológico y perfil estratigráfico.
 Mapa de niveles de las aguas subterráneas y su variación en el año
hidrológico.
 Parámetros hidrogeológicos determinados por ensayos de bombeo.
 Análisis físico-químico y bacteriológico del agua.
CLASIFICACION DE LAS GALERIAS
Son excavaciones horizontales las galerías se inician con boca de entrada desde
la procedencia excavada de la galería. La galería excavada que inicia se
encuentra por debajo del nivel del agua en la zona de saturación, por ende, el
agua filtra y sale hacia afuera de la galería.

en esta imagen los drenes están compuesta por perforaciones horizontales o

excavadas hacia el interior hasta alcanzar a la zona de saturación, posteriormente
se coloca las tuberías hasta el fondo. Estos drenes se instalan en la zona húmeda
del acuífero y tiene que ser cubiertas con materiales seleccionado para garantizar
un adecuado rendimiento.

Primeramente se debe excavar el pozo, luego se hace perforaciones en forma

radiales hasta la zona saturada o humeda de esta menra el agua se descarga
hacia el pozo.

En este esquema podemos decir que es una galería con drenes paralelos que
están comprendidos en la parte superior del acuífero, estas galerías están en un
estrato permeable se alimentan de ambos lados, así mismo, las galerías se
aprecian a la misma altura, la profundidad, gradiente hidráulica, la pendiente del
acuífero, la napa friática ala altura de la galería entonces la diferencia del caudal
entre ambos es mínima.
MODELOS DE DRENES EN GALERIAS FILTRANTES

En este imagen hay una galeria esta a una profundidad sellada la parte superior
del relleno de la galeria con material impermeable para evitar que el agua
estancada se filtre hacia la galeria y pueda contaminar el agua captada.
El material o sello impermeable esta formado por una capa de arcilla de unos
30cm de espesor y para complemtar podria colocarse es su parte inferior papel
impermeable o geo-membrana, para evitar el agua superficial se estanque.
La capa impermeable esta a un nivel mas alto que el terreno circondantey con un
pendiente facil para drenar agua superficial fuera dl area donde se ubica el dren
como se muestra en la imagen.
Bueno la funcion de este pozo es primer instancia es reunir el agua drenada por
la galeria de filtracion y facilitar a bombearla.
Tambien este pozo nos muestra un nivel estatico que el agua debe ser bonbeado
hasta esta altura y dinamico endica que el nivel del agua ha subido debido a la
recarga.
Este tipo de pozo pueden ser circular o rectangular, las paredes
impermeabilizadas con escaleras, con nivel maximo de las aguas en caso de area
inundables y con un condunto que va a la bomba.

CAPITULO VI: COMPACTACIÓN PROFUNDA DE AEROPUERTO HONG KONG

El aeropuerto de Chek lap Kok fue inaugurado 1998, que este aeropuerto ocupa
cerca de ¾ partes sobre el mar.
El aeropuerto en Hong Kong día a día era un problema pesadillo por que la cuidad
ha crecido y el aeropuerto ha quedado pequeño y por las dificultades de aterrizaje
debido a altas construcciones de edificaciones la cuidad de Hong Kong.

Entonces Hong Kong necesitaba un aeropuerto de talla comercial, pero ya no

quedaba terreno, entonces exigió este problema solucionar a la Ingeniería el mas
complicado de la historia, sabían que los constructores tardarían décadas en
construir, pero tenia 7 años para hacerlo.
Por falta de espacio solo había una opción construir aeropuerto en el mar de
China meridional. En esta isla se levantarían el gigantesco aeropuerto para
aviones más grandes del mundo y el terminal de pasajeros más grande de
planeta.

Para garantizar tráficos de pasajeros entre la ciudad y aeropuerto habría que

construir 35 Km de túneles, autopistas y mayor puente colgante de tablero.

En septiembre en 1991 comienzo la carrera

ESTUDIOS GEOTECNICOS:
entonces en primer lugar se tiene que hacer los estudios geotécnicos para ello
participaron numerosos especialistas para realizar los siguientes estudios:
 40 consultores especialistas en geotecnia
 5000 sondeos de CPT.
 71 kilómetros de sondeo a rotación
 5 kilómetros de inclinómetros
Una ves de culminar estos estudios empiezan ya también el movimiento de tierra,
toda esta remoción con un costo equivalente de 10 billones de dólares
aproximadamente
Limpiar el lecho marino, para ello llegaron grandes dragas del mundo como
aspiradores gigantes hasta dejar descubierto la roca debajo de ella.

El primer reto crear la superficie llana para el aeropuerto en la isla Chek lap Kok,
pero primero tenían que Volar las montañas después entrar en acción de
trabajadores y sacar 200T de escombros en gigantescas maquinarias todo este
material pronto serviría como relleno para convertir la isla en una isla grande, poco
a poco se transforma en una isla todos estos movimientos de tierra fue 500T y que
duro 41 meses de adecuación del terreno.
Posteriormente la isla de relleno ya casi completamente casi lista ya empiezan las
construcciones de pistas de aterrizajes en ambos sentidos, así como también
terminal de pasajeros todos estos con todas predicción de asentamiento,
compactación de impacto dinámica, sistema de mejoramiento de suelo,
vibrocompactaciòn y uso de sobrecarga para acelerar asentamiento en algunos
sitios donde hay mayor concentración peso, y otra la parte de pavimentación en
toda la conexión entre Hong Kong y el Aeropuerto Chek lap Kok
Propusieron 2 grandes puentes bastantes largo para atravesar el canal y
bastantes altos para permitir pasos grandes barcos bajo ellos, uno de los puentes
mas larga es un puente colgante de 2.5 Km, puente que resiste las fuertes olas y
vientos destructivas de la tierra “los tipones” y detectaron posibles fallos el puente
era inestable a fuertes olas y vientos para ello se construyó puente pesado.
Bajo el tablero principal añadieron un tablero inferior para trenes y dos carriles
para coches, este diseño fortaleció el puente resolvió un posible problema y
aumento su capacidad.

Construir otro puente colgante de doble tablero con torres muy altos y despues de
5 años el puente acabado con presicion y aportaban el cruce ala ciudad y al
aeropuerto

Finalmente en aeropuerto mas grande del mundo deseado se hizo la realidad, sin
invargo el 6 de julio de 1998 se complio el plazo, 7 años de trabajo sin descanzo
con un conte de 20 mil millones de euros y 10 millones de horas de trabajo
humano para llegar a esto el momento de la verdad.

CAPITULO VII GEOLOGIA Y GEOTECNIA EN LAS VÍAS

Las vías terrestres forman parte de la infraestructura necesaria para el progreso
de todo el país. Los trazos de una carretera están condicionados por:
➢ La litología
➢ La geología
➢ Razones sociales y económicos es muy importante para el desarrollo.

Por experiencia se sabe un ingeniero civil debe tener ayuda de un geólogo, ya

que, sin información geológicos, sería un fracaso de obras y perdidas costosas.
Que se debe considerar al localizar una vía terrestre: condiciones geológicas,
topográficas, necesidades económicas y sociales y características de tránsito
probable.
1.TIPOS DE ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
➢ Gabinete: interpretar los planos, sacar la información.
➢ Terreno: (reconocimiento de terrenos, sus perfiles estratigráficos, ensayos CBR
y deflexión)
➢ Laboratorio: (Estudio de sus propiedades índice, mecánicas e hidráulicas)
➢ Especiales (yacimiento, terraplenes, puentes, cortes) 2.1.1 Terraplén: 2.1.2
Pavimiento:
2. VÍAS TERRESTRES
2.1 PARTES QUE CONSTITUYEN UNA CARRETERA

2.1.1 Terraplén:
Es la estructura construida sobre el terreno producto, incluye capas: carpeta, base
y subbase, que constituye el pavimento.
Se utilizan los suelos según el SUCS (arena, grava bien seleccionada)
Hay diferente tipo como: tipo cajón, balcón con terraplén, balcón en firme,
terraplén.

 La primera imagen nos muestra un corte que se ha retirado que estas

líneas entrecortadas toda esta parte se ha retirado, en la parte baja la
terracería es un relleno sobre la cual la capa subrasante va ir encima,
entonces se observa que hay 3 niveles de todo este talud de terraplén y la
corona con sus acotamientos correspondientes y la superficie de
rodamiento.
 El segundo imagen es otros típicas de cortes talud; la primera tipo cajón,
balcón con terraplén seria con terracería, balcón en firme donde no hay
terracería y finalmente conformación del terraplén

2.1.2 Pavimiento:
De acuerdo a las capas dependiendo de los espesores de diseño, superficie de
rodamiento.
En la subbase se coloca sobre material subrasante o suelo resistente, y la base
tiene que soportar las cargas del tránsito.

2.2 PROBLEMAS GEOTÉCNICOS

Los suelos como materiales de cementación pueden presentar los siguientes
problemas como: asentamientos, tubificación, licuación, empuje de tierras,
fenómenos de geodinámicas.
➢ Los asentamientos: Reducción del volumen del material debido al efecto de las
cargas, estos suelos deben ser de origen orgánico o lacustres.
➢ La tubificación: efecto de agua al pasar de un suelo a otro suelo más fino,
también afecta a los taludes al provocar deslizamientos.
➢ La licuación: debido a la perdida rápida de la resistencia al esfuerzo, estos
esfuerzos actúan sobre la presión de poro. Los cuatro factores que producen la
licuación: la saturación del suelo, compactación relativa, solicitación dinámica y el
material formada de arena fina o limo arenoso
➢ Empuje de tierras: Cuando se quiere mantener dos masas de tierra, la solución
sería construir muros de retención.
➢ La expresión geodinámica externa: Se refiere al movimiento de masas del
terreno, al movimiento de una ladera, la cual relacionado relativamente con la
inestabilidad de taludes.

2.3 EXPLORACIÓN DE VÍAS TERRESTRES

En los estudios preliminares, su objetivo es la elección de la ruta más favorable, la
cual se hará un reconociendo aéreo la cual consta: un informe donde se describa
las características geológicas (topografía, hidrografía), geotécnicas y económicas,
una fotointerpretación y reconocimiento de campo.
Para más detalle, se debe conocer a fondo: condiciones geológicas, procesos
endógenos y exógenos, propiedades del material geológico, su clasificación de
estos materiales y localización

2.3.1. Métodos de exploración:

levantamientos geológicos, pozos a cielo abierto, túneles y socavones
(exploración detallada y construcción de vías terrestres), perforaciones
(inadecuado para un reconocimiento preliminar), fotogeología (solo para el
reconocimiento preliminar y reconocimiento de bancos de materia), métodos geo
eléctrico (al igual que los túneles y socavones), métodos geo sísmicos.

2.4 CONCLUSIONES
En la investigación detallada se requiere de un análisis geológico ingenieril
exhaustivo de la ruta con objetivos de conocer a fondo: condiciones geológicas,
las actividades de los `procesos endógenos y exógenos, materiales dentro del
área, carsticidad, presencia de material expansivo o muy compresible,
clasificación y localización de los materiales de construcción, esto con objetivo de
prevenir problemas que pueden presentarse durante y después de la construcción.

CAPITULO VIII: CALCULO DEL FACTOR DE SEGURIDAD DE UN TALUD

El factor de seguridad en otra palabra es para conocer cuál es el factor de

amenaza para que el talud falle en las peores condiciones de comportamiento
para el cual se deseñe.

Según Fellenius (1922) presento el factor de seguridad como la relación entre la

resistencia al corte real, calculada del material en el talud y los esfuerzos de corte
críticos que tratan de producir la falla, a lo largo de una superficie supuesta de
posible falla:
F. S. = Resistencia al cortante disponible/Esfuerzo al cortante actuante

En la superficie circulares donde existe un centro de giro y momento resistente y

actuante:
F.S. = Momento resistente disponible/Momento actuante

Concepto de superficie de falla

superficie de falla se utiliza para
referirse a una superficie asumida a lo largo
de la cual puede ocurrir el
deslizamiento o rotura del talud.
Sin embargo, este deslizamiento o rotura no ocurre a lo largo de esas superficies
si el talud es diseñado adecuadamente.

VALIDEZ DE LOS MÉTODOS DE EQUILIBRIO LIMITE

 Se basan solamente en la estadística
 Suponen los esfuerzos uniformemente distrubuidos
 Utilizan método de falla muy sencillo.
 Generalmente se asume el material como isotópico.
Método del talud infinito
En muchos deslizamientos de gran magnitud la mayor parte de la masa deslizada
se mueve en forma aproximadamente paralela a la superficie del terreno.

Talud infinito: Suelo sin

cohesión, Sin presión de
poros y Sin flujo de agua
Donde:
γ’ = peso unitario sumergido
γ = peso unitario saturado

EN TODOS LOS CASOS

SE REQUIERE DEFINIR EL
TIPO DE FALLA PARA EL ANÁLISIS
Falla circular: Es una falla sin control estructural las cuales tienen distintos
rumbos y buzamientos, Este tipo de rotura además de producirse en terrenos
homogéneos, se produce a lo largo de una superficie de deslizamiento interna
siguiendo la línea de menor resistencia.

Falla Plana: Plano o superficie a lo largo de la cual se desplazan los bloques que
se separan en la falla, puede pulirse por fricción, dando lugar a los denominados
«espejos de falla»

Falla de Bloque: Cuando el plano de falla es inclinado, en el caso de tres

bloques, la cuña superior se le llama cuña activa y las otras dos, cuña central y
pasiva, respectivamente. El factor de seguridad puede calcularse sumando las
fuerzas horizontales.

Método de la cuña simple: Este método supone una superficie recta de un solo
tramo, el cual puede analizarse como una cuña simple con la superficie de falla
inclinada un determinado ángulo con la horizontal.
Método de la cuña doble: Se analiza una
cuña con dos tramos rectos de superficie de
falla. La cuña superior tiene generalmente
una pendiente fuerte y la cuña inferior una
pendiente más suave

Método de la cuña triple: En la

falla de triple cuña las dos cuñas
superiores empujan a la cuña
inferior para generar el
levantamiento del pie del
movimiento.

Método de la espiral logarítmica: Inicialmente se supone un punto de centro y

un radio r0 para definir la espiral. El radio de la espiral varía con el ángulo de
rotación θ alrededor del centro de la espiral de acuerdo con la expresión:

Φd = es el ángulo de fricción desarrollado el cual depende del ángulo de fricción y

del factor de seguridad.
En esta imagen vemos desplazamiento de una falla cóncava dependiendo de los
materiales que tiene informa espiral. presenta una trascendencia que es muy
importante, porque satisface el equilibrio de las fuerzas y momentos con el peso y
el otro con el la fricción a lo largo de este plano. Entonces el promedio total es el
valor de seguridad del factor de seguridad.

Método del arco circular: Círculo sueco se le utiliza para suelos cohesivos
solamente (φ = 0). En la práctica el método es un caso de la espiral logarítmica en
el cual la espiral se convierte en círculo. Todo esta a funcion al ancho, radio, peso,
cohesion, friccion superficies que resistente y la otra que se desplaza.
Método de círculos y dovelas: Otro criterio es dividir la masa que se va a
estudiar en una serie de tejadas, dovelas o bloques y considerar el equilibrio de
cada tejada por separado. Una vez realizado el análisis de cada tajada se analizan
las condiciones de equilibrio de la sumatoria de fuerzas o de momentos.
Las fuerzas que actuan sobre las dovelas son las fuerzas cortantes, tangenciales.
Este talud esta conformado con terreno firme en la base, blando y relleno enla
parte superior, la falla produce en sentido como se muestra en la imagen. Tambien
aparece el nivel friatico, entoces podemos decir que este talud ya no es drenado
por hay presencia de aguas, flujos de aguas, presion de poros con buena
permeabilidad.
Extienda los radios desde el centro del círculo “O” hasta la superficie de
falla a la proyección del centroide de cada tajada o dovela.
En esta imagen se observa que las tejada de 1 a 9 presentan un angulo positivos,
mientras las tejadas 10 al 16 tienen un angulo negativo.

Método de Fellenius  (1927) Con este método (válido solo para superficies de
deslizamiento circulares).
Método de Bishop  (1955) Con este método se toman en cuenta todas las
fuerzas actuantes en los bloques. 
Σ Fy=0 Σ M0=0 Criterio de rotura
F={Σì[ci·bi+(Wi-ui·bi+ΔXi)·tanφi]·[secαi/(1+tanαi·tanφi/F)]}/(ΣìWi·sinαi)
Método de  Janbu (1967) Janbu extendió el método de Bishop a superficies de
deslizamiento de cualquier forma. Cuando se tratan superficies de deslizamiento
de cualquier forma el brazo de las fuerzas cambia (en el caso de las superficies
circulares queda constante e igual al radio).
Método de  Sarma (1973) El método de Sarma es un simple pero esmerado
método para el análisis de estabilidad de taludes que permite determinar la
aceleración sísmica horizontal necesaria para que la masa de terreno.

FICHA DE METACOGNICIÓN
APELLIDOS Y NOMBRES: Ccahuata Huaman Jhon Stuar

SEMESTRE: 2020-I. CICLO: IX FECHA:

MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE

N° CALIFICO MIS RESPUESTAS

ITEMS RESPUESTAS E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes La parte tunelera la
de Geotecnia cual se trato en ls
Minera y problemas temas anteriores,
X
en geotecnia? también sobre la
importancia de los
drenajes
02 ¿Qué entiendo Las soluciones que
ahora de Geotecnia pueden hacer
Minera y problemas cuando hay aguas
en geotecnia? subterráneas,
socavamiento, en
caso de X
deslizamientos,
también sobre la
importancia del plug
y las tensiones en la
bóveda del túnel
03 ¿Cómo he Mediante
aprendido de información
Geotecnia Minera y proporcionada por el
problemas en docente y ppt
X
geotecnia? encontrados en
slideshare sobre
Tuneleria y
mecánica de suelos
04 ¿Cómo aplicaré En el control de
Geotecnia Minera y obras geotécnicas
problemas en como edificaciones
geotecnia? e identificación de
X
sostenimiento de la
bóveda de túnel
debido a las
tensiones
05 ¿Cuánto me falta Hay mas casos X
aprender de sobre problemas
Geotecnia Minera y geotécnicos debido
problemas en al agua superficial y
geotecnia? subterránea,
material geológico,
vegetación la cual
afectan de inmediato
o lentamente a las
obras
Resultado 4 12
TOTAL 16
 FICHA DE METACOGNICIÓN
APELLIDOS Y NOMBRES: Ccahuata Huaman Jhon Stuar

SEMESTRE: 2020-I. CICLO: IX FECHA:

MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE

N° CALIFICO MIS RESPUESTAS

ITEMS RESPUESTAS E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes Sobre el ICA, las
de Geotecnia leyes ambientales
Ambiental e para apretura del
hidrología proyecto minero, X
subterránea? conceptos de
Hidrogeología, redes
de flujo
02 ¿Qué entiendo Como funcionan en
ahora de Geotecnia una obra estas leyes
Ambiental e ambientales, el
hidrología funcionamiento en
subterránea? cada obra minera,
en hidrología
X
subterránea como
es el drenado de
aguas en el talud y
la situación en
diferentes litologías
como es el bombeo
03 ¿Cómo he Mediante
aprendido de información
Geotecnia proporcionada por el
Ambiental e docente y ppt
X
hidrología encontrados en el
subterránea? internet sobre
drenaje en túneles y
Geologia ambiental
04 ¿Cómo aplicaré En el inicio de un
Geotecnia proyecto minero
Ambiental e sobre la geotecnia
hidrología ambiental y el X
subterránea? drenado de bancos
o banquetas, en
taludes
05 ¿Cuánto me falta Hay diferentes tipos X
aprender de de drenados de
Geotecnia túneles, las cuales
Ambiental e hay no se aplican en
hidrología el Perú, lo que me
subterránea? faltaría seria la
 forma de aplicarlo,
encontrar otros tipos
de drenado
Resultado 4 12
TOTAL 16

FICHA DE METACOGNICIÓN

APELLIDOS Y NOMBRES: Ccahuata Huaman Jhon Stuar

SEMESTRE: 2020-I. CICLO: IX FECHA:

MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE

N° CALIFICO MIS RESPUESTAS

ITEMS RESPUESTAS E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes Comportamiento de
de Galerías las redes de flujo
filtrantes y la frente a un corte
compactación (galería), conceptos X
profunda en Hong básico de galerías
Kong?

02 ¿Qué entiendo Sobre su

ahora de Galerías funcionamiento, las
filtrantes y la ventajas y
compactación desventajas,
profunda en Hong también sobre como
Kong? se realizo el
aeropuerto de Hong
Kong, la cual esta X
dentro de los mas
grandes del mundo,
las vias que se tubo
que realizar para su
construcción como
el puente de Hong
Kong
03 ¿Cómo he Mediante X
aprendido de información
Galerías filtrantes y proporcionada por el
la compactación docente, repaso de
 profunda en Hong manual de
Kong? construcción de
galerías filtrantes,
pdf sobre el
aeropuerto de Hong
Kong
04 ¿Cómo aplicaré En el inicio de
Galerías filtrantes y estudio para realizar
la compactación la apertura de una
profunda en Hong galería filtrante, ver
Kong? su recarga y
X
estimar, también
sobre la aplicación
del puente de Hong
Kong en parte en el
Perú.
05 ¿Cuánto me falta Con la ayuda de X
aprender de información
Galerías filtrantes y recopilada, seria
la compactación como realizar una
profunda en Hong galería filtrante,
Kong? medidas, en el caso
del aeropuerto
necesito mayor
información del
comportamiento del
suelo en un
aeropuerto ya que
es muy complejo
Resultado 4 12
TOTAL 16

FICHA DE METACOGNICIÓN
APELLIDOS Y NOMBRES: Ccahuata Huaman Jhon Stuar

SEMESTRE: 2020-I. CICLO: IX FECHA:

MI DESEMPEÑO DE APRENDIZAJE

N° ITEMS RESPUESTAS CALIFICO MIS RESPUESTAS

 E B R M P
(4) (3) (2) (1) (0)
01 ¿Qué sabía antes de Se había realizado en
Geologia y geotecnia la primera unidad
en las vías y modelos sobre geología en vias,
matemáticos de la cual se tiene base,
taludes y en taludes algo sobre
X
deslizamientos factor factor de seguridad
de seguridad?

02 ¿Qué entiendo ahora Sobre control

de Geologia y geológico en vías, en
geotecnia en las vías el modelamiento de
y modelos taludes, la función del
matemáticos de Factor de seguridad y X
taludes y su aplicación.
deslizamientos factor
de seguridad?

03 ¿Cómo he aprendido Mediante información

de Geologia y proporcionada por el
geotecnia en las vías docente, repaso de la
y modelos primera unidad del
X
matemáticos de curso y pdf sobre
taludes y factor de seguridad
deslizamientos factor
de seguridad?
04 ¿Cómo aplicaré En solucionar los
Geologia y geotecnia problemas en las vías
en las vías y modelos terrestres y en el
matemáticos de modelamiento de X
taludes y taludes mediante
deslizamientos factor software y su
de seguridad? interpretación
05 ¿Cuánto me falta En el modelamiento de X
aprender de Geologia taludes, los
y geotecnia en las conocimientos
vías y modelos geotécnicos y mayores
matemáticos de casos dependiendo de
taludes y la litología y su control
deslizamientos factor estructural
de seguridad?
Resultado 4 12
TOTAL 16