Problema de Drenaje en Obras Civiles

DRENAJE
Facultad de Ingeniería y arquitectura

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil
TEMA : Generalidades, El Problema Del Drenaje.
Influencia De La Localización De Las Obras De Vialidad En Relación Al

Drenaje
CICLO : VII
DOCENTE : Ing. Yeudy Ramirez Rayco
INTEGRANTES: CARRANZA GIL, Elmer
SAAVEDRA RUIZ, M. Deni
LLAMOGA VARGAS, Ronal
Cajamarca, 27 de marzo del 2018

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
INTRODUCCIÓN
En el presente informe daremos a conocer sobre los problemas de drenaje en las
diferentes obras civiles, como tenemos lo que son carreteras, puentes, estadios,
reservorios.
En el Perú hay un relieve hay muy accidentado por la presencia de la Cordillera de los
Andes que divide el país en tres regiones naturales: - la Costa - la Sierra - la Selva.
Debido a los modernos medios de transportes, el desarrollo del mundo ha evolucionado
por lo cual a diario se presentan nuevos retos para el ingeniero de este siglo. El
ingeniero civil actual se be en la necesidad de dar una solución que este a la par de este
fenómeno de la modernización.
Es por esta razón que el diseño y construcción de un sistema de drenaje superficial
requiere la realización de estudios del clima, suelo e hidrología.
2
II.-OBJETIVOS
2.1.-Objetivo general.
 Reconocer los problemas de drenaje y los daños que ocasionan.
2.2.-Objetivos específicos.
 Identificar cuáles son los problemas de drenaje en las diferentes obras de

drenaje.
 Verificar cuales son los factores que ocasionan los problemas de drenaje.
III.-MARCO TEORICO.
3.1.- DRENAJE
Definición: Drenaje, cloacas o red de saneamiento, en ingeniería y urbanismo, es el

sistema de tuberías, sumideros o trampas, con sus conexiones, que permite el desalojo
de líquidos, generalmente pluviales, de una población.
el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permite un manejo adecuado de los

fluidos, para lo cual es indispensable considerar los procesos de captación, conducción,
y evacuación de los mismos.
3.2.-Tipos de drenaje:
3.2.1.-Drenaje sanitario:
Son las tuberías por las cuales se trasladan las aguas negras.
Se llama drenaje del baño sanitario al que transporta los desechos líquidos de casas,
comercios y fábricas no contaminantes. En algunas ciudades son dirigidos a plantas
depuradoras para su tratamiento y posterior vertido a un cauce que permita al agua
continuar el ciclo hidrológico.
3.2.2.-Drenaje pluvial:
3
Se conoce con este nombre al sistema de drenaje que conduce el agua de lluvia a lugares
donde se organiza su aprovechamiento.
En muchas localidades no se realiza la diferenciación entre drenaje sanitario y pluvial y

todo el material recolectado es concentrado al mismo destino causando que todos los
tipos de deshechos se junten.
El drenaje pluvial es el desagüe, de la cantidad de lluvias caídas, en un determinado

lugar, y durante un tiempo determinado. En nuestro país, y otros existen serios,
problemas, de drenajes pluviales, principalmente en las zonas urbanas y rurales.
Cuando se va a proyectar y diseñar una carretera, camino o calle, hay que hacer
estudios hidrológicos y geológicos para poder diseñar un sistema de drenaje
funcional, económico, seguro y que contribuya con la belleza de la obra (vías de
comunicaciones); con ésto se evita el deterioro progresivo: De las capas de rodaduras
base del pavimento, sub-base y sub-rasante, para así prolongar la vida útil, de estás
obras.
Un mal "drenaje pluvial" afecta todas las actividades humanas (económicas, recreativas,
turismo, transportes, etc.).
3.3.-EL PROBLEMA DEL DRENAJE.
Se define drenaje como cualquier medio por el que el agua contenida en una zona va a
fluir a través de la superficie o por infiltraciones en el terreno. El sistema de drenaje que
la ciudadanía está más relacionado es el sistema de tuberías que por medio de
conexiones va a permitir el desalojo de aguas (generalmente pluviales) de una población
y que va a ir a dar a un lugar para su almacenamiento para luego ser tratadas. Dentro de
estas tuberías se queda fango por lo que es necesario limpiarlas para un mejor
funcionamiento de este sistema.
Los componentes del sistema de drenaje son: canales de campo, canales secundarios y
principales (tienen como característica principal ser profundos), obras de protección de
los márgenes de los canales, obras de control de la erosión en el fondo de los canales y
en algunos casos, aunque no siempre son necesarias, estaciones de bombeo.
4
La mayoría de las personas no están asociadas con el término "sistema de drenaje',

solo piensan que son tuberías, pero no saben a donde van estas aguas, que otros
elementos las forman, porque es importante que el sistema de drenaje funcione de
manera correcta o las consecuencias que se pueden ocasionar por un malfuncionamiento
de este.
Se espera encontrar en este blog, las preguntas realizadas en el párrafo anterior por lo
que se utilizarán ciertas fuentes para poder llegar a una respuesta de todas.
Al investigar por diferentes fuentes se pretende encontrar la manera de que las

personas tomen en cuenta más este sistema y que lo cuiden y lo traten de manera
correcta ya que muchos de los problemas de sanidad que se tienen en las colonias es por
el malfuncionamiento de este y porque no reciben el mantenimiento ni la atención
adecuada.
Hacer conciencia en las personas del uso, del manejo y del cuidado del sistema de
drenaje.
Informar a las personas de la problemática que se tiene hoy en día.
5
Es muy importante informar con la finalidad que las personas y podan esparcir el
mensaje de que el drenaje no es un "segundo basurero" si no una manera de evitar
muchas enfermedades en la ciudad, sobre todo en las colonias de bajos recursos. Es
necesario hacerles saber que no se debe de tirar basura en las calles porque esta es un
una de las razones por la cual los drenajes están como están.
Existe demasiada contaminación en las calles que poco a poco van obstruyendo el flujo
del agua en el sistema y cunado se presenta una precipitación que dure un poco más de
lo normal, el sistema de drenaje ya no puede cumplir con su función (que es la de
desplazar fluidos de hacia otro lugar para evitar su estancamiento) entonces lo que
sucede es que el agua se queda en un solo lugar que en un futuro cercano se vuelve un
foco de infección.
La mayoría de los problemas de drenaje de la costa peruana están relacionados con las
características geomorfológicas y geo genéticas. Las zonas problema normalmente están
localizadas en las partes bajas de los valles. El exceso de agua tiene su origen en la parte
alta y media del valle, llegando a la parte baja mayormente por vía subterránea. Origen
del problema de drenaje la fuente principal de recarga de agua en la parte alta es la
infiltración a lo largo del rio. Esto se puede observar en los contornos isopiezométricos.
También la calidad del agua subterránea puede ser una indicación de que existe
alimentación desde rio: en la franja cercana al rio la salinidad del agua freática es
semejante al agua del rio aumentando su concentración conforme se aleja del cauce.
Otras fuentes de recarga son las pérdidas de los canales y las pérdidas profundas en los
terrenos regados.
3.3.1.-La Inundación y El Agua Estancada
3.3.1.1.-Medio ambiente: La inundación con aguas pluviales y el

drenaje deficiente crean numerosos problemas a corto y largo plazo, tales como
la erosión del suelo, disminución de la calidad del agua, pérdida temporal de
espacios de recreación y creación de zonas de reproducción de mosquitos.
3.3.1.2.-Salud: La inundación y agua estancada crean áreas de

reproducción de mosquitos, causan desperfectos en el sistema de alcantarillado que
pueden exponer a los ciudadanos a aguas residuales, contaminar los pozos de agua con
6
patógenos que causan enfermedades e impactar la calidad del aire con los gases del
suelo q se filtran a las viviendas reduciendo los niveles de oxígeno con creación de
condiciones que pueden conducir a la dificultad para respirar, dolores de cabeza y
cansancio. Cuando las inundaciones alrededor de una casa saturan el suelo, los
contaminantes quedan atrapados en el interior y una prolongada exposición a altas
concentraciones puede resultar en pérdida del conocimiento y asfixia.
3.3.1.3.- Económico: Las inundaciones y el agua estancada causan daño

a las propiedades, reducen los valores de las propiedades y si los problemas de
salud surgen en estas personas por las condiciones adversas, ellos pueden
experimentar un aumento en los costos del cuidado de la salud.
3.4.- PROBLEMAS DE DRENAJE EN OBRAS CIVILES
3.4.1.- PROBLEMÁTICA DE DRENAJE EN ESTADIO.
Desde luego, con la instalación de un buen drenaje se evita este problema, uno de los
más graves que puede tener un campo de fútbol. La falta de drenaje ocasiona deterioros
en el campo de juego y gastos adicionales en su mantenimiento. Sobre todo, si el terreno
de juego está situado en una región cuyo clima es muy lluvioso, ya que el césped
tiende a anegarse y se forman charcos de agua en determinadas zonas. Sin duda, la
lluvia provoca muchas irregularidades en el césped, ya que el balón tiende a frenarse y
los jugadores corren más riesgo de sufrir lesiones.
7
Instalación del drenaje del césped en un campo de fútbol
El drenaje profesional de un campo de fútbol permite una mejor evacuación del agua, de

manera que no se tenga que suspender un entrenamiento o un partido. Es muy
importante realizar un mantenimiento adecuado para comprobar que la capa de material
drenante está en perfecto estado. Así, conviene retirar piedras, arena o cualquier otro
material que obstruya el paso del agua. Con una distribución equilibrada del material
bajo el césped se consigue que el agua de lluvia discurra por el camino correcto y evitar
el encharcamiento de algunas áreas del terreno de juego.
8
Existen varias alternativas para la instalación de un sistema de drenaje que facilite la

excelencia de un campo de fútbol. Para empezar, conviene analizar la composición del
suelo antes realizar la instalación de un drenaje eficiente y correcto. Asimismo, se lleva
a cabo un completo estudio climático en el que se refleje la pluviosidad, la incidencia
del viento y la radiación solar. Por último, se realiza un informe geotécnico para calibrar
la naturaleza del suelo. Normalmente, para conseguir un drenaje perfecto se
colocan tubos de 40 a 50 centímetros de profundidad en zanjas de 40 centímetros de
ancho y separadas de 2 a 3 metros. Estos tubos se colocan en paralelo y se conectan
todos a uno principal. En los tubos debe colocarse un corrugado especial con una tela
geotextil para que la tierra no se mezcle con la grava.
3.4.1.1-ACTUACIONES PARA MEJORAR EL DRENAJE URBANO
Al objeto de solucionar los problemas de inundación existentes en una determinada

zona urbana, normalmente se plantean actuaciones que tienden a restituir de una forma
artificial el comportamiento natural existente en la cuenca antes de ser ocupada por la
ciudad. Fundamentalmente cabe dividir estas actuaciones en dos categorías: las que
tienen por objeto incrementar la capacidad de desagüe de la red de colectores (que
9
sustituye a la red hidrográfica natural) y las tendentes a disminuir la escorrentía

(aumentar la retención superficial y la infiltración).
3.4.1.2. -INFLUENCIA DE LA LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS

DE VIALIDAD EN RELACIÓN AL DRENAJE.
Es importante ponerse a pensar en lo indispensable que son para el ser humano los
medios de transporte y como estos han evolucionado con el paso del tiempo. Uno de
estos medios es el automóvil.
Sin embargo, los automóviles con el paso del tiempo pasaron a ser algo común e
indispensable para toda la sociedad. Esto hizo que el gobierno tome cartas en el asunto
como bien es sabio, los caminos o carreteras sirven para unir una comunidad con otra y
de esta manera mantenerse en comunicación entre ellas.
El objetivo de la localización de las obras de vialidad en relación al drenaje es:
 Preservación de carretera, ya que esta juega un papel social y económico.

 La prevención del impacto negativo al ambiente es de igual manera una de las
metas del sistema de drenaje.
3.4.2.- PROBLEMAS DE DRENAJE EN UNA CARRETERA
En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo

adecuado de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de
captación, conducción, y evacuación de los mismos.
ingeniero civil actual se be en la necesidad de dar una solución que este a la par de esta
10
El drenaje es un sistema de control de las aguas que llegan a las carreteras y pueden
ocasionar problemas de funcionamiento e interrupción de servicio.
Los puntos importantes que deben considerarse en el diseño y construcción de una obra
de drenaje son las siguientes:
3.4.2.1.-Área por drenar. - es la superficie que es limitada por dos o más

líneas parte aguas y el eje del camino, da el área tributaria del escurridero por el cual
se pretende proyectar la obra.
 Se conocen como obras de drenaje las siguientes:

 Puentes y alcantarillas
 Cunetas
 Vados
 Bombeo
 Contra cunetas
 Vegetación
3.4.2.2.-Influencia del drenaje en obras viales
En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo

adecuado de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de
captación, conducción, y evacuación de los mismos.
ingeniero civil actual se be en la necesidad de dar una solución que este a la par de esta
Es importante ponerse a pensar en lo indispensable que son para el ser humano los
medios de transporte y como estos han evolucionado con el paso del tiempo. Uno de
estos medios es el automóvil.
Es por esta razón que el diseño y construcción de un sistema de drenaje superficial

requiere la realización de estudios del clima, suelo e hidrología.
3.4.2.3.-Objetivos de los drenajes en carreteras
11

 El objetivo de este tipo de obras es el de conducir las aguas de escorrentía o de
flujo superficial, rápida y controladamente hasta su disposición final. De esta
manera, se convierten en un soporte importante para el control de la erosión en
taludes y la protección de la estructura del pavimento, permitiendo la rápida
evacuación del agua, que además de afectar la estructura, afecta la seguridad de
los usuarios.
 Preservación de carretera, ya que esta juega un papel social y económico.
 La prevención del impacto negativo al ambiente es de igual manera una de las
metas del sistema de drenaje.
3.4.2.4.-Importancia del drenaje

 El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles y facilita
su rápida deformación y destrucción.
 Hace perder resistencia a las bases y suelo.
 Se garantiza más durabilidad de la carretera en construcción.
3.4.2.5.- Criterios de diseño de drenaje para la carretera

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de
factores que influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así como en su
posterior funcionalidad. Los más destacables son:
 Factores topográficos:
Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico, tales como la ubicación
de la carretera respecto del terreno natural contiguo en desmonte, terraplén o a media
12
ladera, la tipología del relieve existente- llano, ondulado, accidentado- o a la disposición

de sus pendientes en referencia a la vía.
 Factores hidrológicos:
Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte de aguas superficiales que
afectan directamente a la carretera, así como la presencia, nivel y caudal de las aguas
subterráneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.
 Factores geotécnicos:
La naturaleza y características de los suelos existentes en la zona condicionada la
facilidad con la que el agua puede llegar a la vía desde su punto de origen, así como la
posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosión excesiva del terreno. Las
propiedades a considerar son aquellas que afectan a su permeabilidad, homogeneidad,
estratificación o compacidad, influyendo también la existencia de vegetación.
3.4.2.6.- Drenaje superficial en carretera

Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de deshielo, su
canalización y evacuación a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa
freática del terreno.

Son obras que actúan directamente sobre la carretera y las obras para el control de
erosión de taludes que resultan ser muy importantes en la estabilidad de la vía.

Las obras de drenaje superficial que trabajan directamente sobre la carretera se
consideran como longitudinales o transversales, según la posición que estas guarden con
respecto al eje de la vía.
3.4.2.7.- Drenaje longitudinal en carretera

Permite el paso del agua a través de los cauces naturales bloqueados por la
infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta última.

13
Tiene por objeto captar los flujos de agua para evitar que lleguen a la vía o
permanezcan en ella causando desperfectos. A este grupo pertenecen las cunetas,
bordillos, sumideros, arquetas y bajantes.
El sistema de drenaje longitudinal lo integran tres tipos de dispositivos funcionales:
 Elementos de canalización.- Recogen las aguas pluviales.
 Elementos de desagüe.- Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la salida
de las aguas
 Elemento de evacuación.- Conducen las aguas hasta su evacuación en un cauce
natural.
El drenaje es un sistema de control de las aguas que llegan a las carreteras y pueden
ocasionar problemas de funcionamiento e interrupción de servicio.
Se conocen como obras de drenaje las siguientes:
 Puentes y alcantarillas
 Cunetas
 Vados
 Bombeo
 Contra cunetas
 Vegetación
 Alcantarillas.
En nuestro medio las alcantarillas por su material se clasifican en: de concreto, de

metal, y de plástico, su utilización se recomienda por el costo, duración,
construcción, y disponibilidad. Las alcantarillas vienen en diferentes diámetros
comerciales desde 24´´ a 72´´. La construcción de diámetros mayores representa un
alto costo, el cual exige evaluar la utilización de bóvedas.
14
 Bóvedas
La utilización de las bóvedas se requiere cuando las alcantarillas circulares no tienen la

capacidad de las áreas hidráulicas, se toman en cuenta los aspectos como el ancho del
cauce el arrastre de materiales del cauce, la altura de rellenos de carretera y la pendiente
del cauce. Se pueden clasificar como circulares, con diámetro mayores a 90´´,
semicircular y súper claros de flecha alta o baja.

3.4.2.8.- Elementos de canalización
 Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de
recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las
curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que escurre de pequeñas áreas
adyacentes.
Además de esta función principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones útiles para
el correcto funcionamiento de la infraestructura viaria, como son:
- Control de nivel freático
- Evacuación de las aguas infiltradas
- Servir de almacén eventual de la nieve retirada de la calzada
15
Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña, generalmente
se proyectan éstas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de
duración.
Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se determinan
mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se
construyen de sección transversal triangular.

 Caces
Un caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la calzada y
cuyo cometido es recoger conducir las aguas superficiales y de escorrentía hasta un
elemento de desagüe. Dado su reducido tamaño, se emplean únicamente para evacuar
pequeños caudales, como los recogidos únicamente en la superficie de la calzada, o en
las zonas donde el espacio es limitado, como travesías y núcleos urbanos.
3.4.2.9.- Elementos de desagüe

A fin de disminuir en la medida de lo posible los caudales a evacuar, se disponen una
serie de puntos de desagüe a lo largo de los elementos de drenaje longitudinal-
normalmente cunetas- de forma que las aguas se reintegren paulatinamente al medio
natural causando el menor daño posible.
16
 Sumideros e imbornales.
Estos elementos permiten el desagüe de los dispositivos superficiales de drenaje -caces
o cunetas-, bien directamente al exterior (imbornales) o por medio de un colector
(sumideros). De esta forma, las aguas vuelven a reintegrarse al cauce natural, o son
desviadas a sistemas subterráneos de recogida, como la red de alcantarillado en los
núcleos de población.

3.4.2.10.- Horizontales: El desagüe se realiza por su fondo.
 Laterales: El desagüe se realiza por su pared lateral vertical o cajero.
17
 Vado
Este tipo de solución como obra de drenaje es poco común, es una obra de paso para el
agua, dejando que esta continúe su curso de manera natural sin afectar su nivel de
escurrimiento, es decir, la carretera pasara a nivel del agua respetando su condición
actual.
 Bombeo
Se denomina bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir

que el agua que directamente cae sobre escurra hacia sus dos hombros.
 Contra cunetas
Se denominan contra cunetas, a los

canales excavados en el terreno natural o
formado con pequeños bordes, que se
18
localizan aguas arriba de los taludes de los cortes, con el fin de interceptar el agua
superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosión del
talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona de la vía terrestre por el agua y
su material de arrastre.
 Vegetación
Una de las más efectivas protecciones de los taludes de un corte o un terraplén o del
terreno natural contra la acción erosiva del agua superficial es la plantación de especies
vegetales; estas retardan el escurrimiento, disminuyen la velocidad del agua y
contribuyen a fomentar una condición de equilibrio en los suelos en cuanto al contenido
de agua.
19
3.4.2.- Drenaje transversal : (PUENTES)
El drenaje transversal permite el paso del agua a través de los cauces naturales
bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta
última. Comprende pequeñas y grandes obras como puentes o viaductos.
3.4.2.1.- Puentes o Alcantarillas
Las estructuras de drenaje más espectaculares en una vía terrestre son los puentes y las
alcantarillas, responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de
grandes volúmenes de agua, arroyos, ríos, entre otros, a través de la obra, en una
dirección perpendicular a ella. Suele llamarse a los puentes obras de drenaje mayor y a
las alcantarillas de drenaje menor.
20
3.4.2.2.- PROBLEMAS DE DRENAJE EN EL PUENTE
3.4.2.2.1- EL AGUA:
 ACUMULACION DE AGUA: El agua se acumula en el puente y esto afecta a
la estructura del puente. El agua puede causar muchos problemas a la estructura
del puente y mucho más. Esto no sólo afecta al valor de la obra de arte sino
también el paso de vehículos, por el lugar.
En fin de detectar el problema de drenaje primero tiene que localizar dónde viene el
agua. Una vez que conocemos la fuente de agua se puede reparar el sistema de
drenaje. El exceso de agua representa un problema, especialmente si el puente está en
una zona que llueve continuamente. También el exceso de agua que brota de otros
lugares.
 RIESGO: Los conductores que transitan por el lugar corren un grave peligro, ya
que la infraestructura se encontraría en mal estado.
 LA LLUVIA: En la zona que está construida el puente, puede que sea una zona
donde llueva frecuentemente esto hace que el cauce del rio aumente, y esto
puede llevar canto rodado hacia el puente, y se puede almacenar, y al
almacenarse puede llegar el agua a la estructura y así mismo causar daño y
problemas de dicha infraestructura.
21
 UN MAL DISEÑO: Hay muchos casos que algunos puentes no hacen un buen
diseño, por eso es que por causa de la lluvia, aumente el cauce del rio, y pues
esto ocasionaría, que el puente colapse.
 EN LA ESTRUCTURA: la acumulación de agua hace que los aceros y toda su
propia estructura como tal por la acumulación de aguase debiliten y la estructura
pues puede colapsar.
22
 TRANSPORTE: La acumulación de agua impide el transporte de vehículos, al
impedir el transporte de vehículos, existe un factor muy importante, (Perdida
Económica).
 PÉRDIDA ECONOMICA: al no haber paso de vehículos se produce la pérdida
económica, porque los vehículos estarán, transportando productos, habrá pérdida
económica tanto de la misma infra estura y también como de los usuarios de que
transitan por dicho puente.
3.4.2.3.- AGENTES QUE CAUSAN LOS PROBLEMAS DE DRENAJE

EN UN PUENTE
 En primer lugar está la lluvia, y todos los fenómenos hidrológicos.
 Acumulación de basura, al cauce del rio.
 Escombros que son arrastrados por el cauce del rio y se acumule en el puente.
 Sedimentos acumulados.
 Desmonte acumulado a la orilla del rio.
23
3.4.2.4.- COMO PREVENIR LOS PROBLEMAS DE DRENAJE EN EL

PUENTE
DRENAJE PLUVIAL: Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvias

que fluyen sobre la calzada y aceras del puente.
 Realizar buenos diseños de un puente hacer los estudios respectivos que
sean necesarios para evitar daños de la estructura y también daños de
perdidas económicas para el sistema de transporte.
REALIZAR LOS ESTUDIOS NECESARIOS PARA DISEÑOS DE PUENTES
Conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la elaboración de los
anteproyectos y proyectos del puente. Los Estudios que pueden ser necesarios
dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son: o
Estudios Topográficos.
 Estudios Hidrológicos e Hidráulicos.

 Estudios Geológicos y Geotécnicos.
 Estudios de Riesgo Sísmico.
 Estudios de Impacto Ambiental.
 Estudios de Tráfico.
 Estudios Complementarios.
 Estudios de Trazos de la Vía.
24
3.4.2.- PROBLEMA DE DRENAJE EN AEROPUERTOS
 Sistema de drenaje subterráneo, cuando el agua procede del subsuelo. Se

realiza un sistema de drenaje bajo las losas existentes a fin de evitar el efecto
perjudicial de aguas infiltradas y/o provenientes del nivel freático. Este sistema de
drenaje constará de una red de tubos drenantes y un colector paralelo que recibirá
los caudales recogidos.
 • Sistema de drenaje superficial, cuando el agua procede de la lluvia. Se
realiza un sistema de drenaje sobre la propia losa existente y corresponde a la
totalidad de agua procedente de la lluvia, que deberá de ser dirigida hacia los
correspondientes colectores que recibirá los caudales previstos.
 • Sistema de drenaje de circunvalación, cuando el agua procede de los
terrenos adyacentes al aeropuerto. Correspondiente a las aguas que pueden
proceder tanto de escorrentería como de la lluvia en parcelas adyacentes al
aeropuerto y que también deben ser conducidas a su correspondiente sistema de
recogida formado por colectores que recibirá los caudales importantes,
dependiendo de la orografía del terreno.
3.4.2.1.- Drenaje de aeropuertos
Una de las características más importantes para la seguridad en las pistas delos
aeropuertos son el sistema de drenaje que estos disponen, dado que al encontrarse las
pistas situadas en un amplio terreno llano, deben de encontrarse convenientemente
drenadas y con una adecuada canalización de desagüe para impedir el encharcamiento
en las mismas, sobre todo durante las operaciones aéreas en condiciones de lluvia. Por
lo que la inmensa mayoría de los aeropuertos modernos disponen desofisticadas redes
de drenaje que permiten una rápida y eficiente evacuación de aguas de diverso origen,
dado que el agua incontrolada puede ser perjudicial para el correcto funcionamiento del
aeropuerto.
Y no todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya que factores

como su tamaño, tráfico o incluso su emplazamiento, son determinantes a la hora
de confeccionar una red de drenaje adecuada.
25
Dado que un emplazamiento inadecuado puede producir interferencias con el ciclo

hidráulico, recarga de mantos acuíferos de la zona o incluso la contaminación de
las fuentes hidrológicas.
Por ello, una de las necesidades previas a la hora de abordar la construcción de una red
de drenaje en un aeropuerto es el estudio previo del lugar escogido para la implantación
del aeropuerto, por lo que se realiza de un estudio topográfico así como el exhaustivo
análisis del entorno, para tener en cuenta todos los accidentes geográficos que puedan
afectar a la circulación de las aguas, ya sean naturales o fruto de la acción del hombre.
Siendo necesario considerar tanto el agua de origen subterráneo como la procedente de
la lluvia en la zona, dado que son una amenaza constante para el correcto
funcionamiento de las pistas y vías de servicio.
El sistema de drenaje del aeropuerto debe estar diseñado para evitar inundaciones a

nivel local, y para asegurar el reabastecimiento del agua subterránea. Además cada vez
más, se están realizando un uso eficientemente del agua e incluyendo el reciclaje de
agua usada en diferentes zonas, para la realización de simulacros de capacitación de
incendios y otras actividades, realizando una mejor gestión de la misma, una mejora de
la calidad y una mayor gestión medioambiental.
Por ello, las redes de drenaje y de evacuación de aguas de los aeropuertos
Ocupan un lugar sumamente importante en el devenir diario de estas transitadas

instalaciones, y empleándose en su construcción sistemas revolucionarios de drenaje de
alta capacidad que permiten no sólo la del canal, llegando a tener una gran capacidad de
retención (hasta 550 l/s), lo que regula el volumen de agua que entra en el alcantarillado
y permite el control efectivo de los caudales punta durante una tormenta.
Pudiendo tener forma ovoide, lo que facilita el autolimpiado del canal, cumpliendo en

su totalidad con la norma vigente.os sistemas de drenaje en los aeropuertos son
inspeccionados con gran frecuencia, ya que deben encontrarse libres de aguas residuales
e impedir la formación de sedimentos, aunque en ciertas ocasiones como en épocas de
grandes lluvias, estos son inspeccionados inmediatamente después de niveles de
pluviosidad superiores a la media del ultimo año.
26
27
3.4.3.- PROBLEMAS DE DRENAJE EN RESERVORIO
Un reservorio o embalse; en hidrografía, una acumulación de agua producida por una

obstrucción en el lecho de un río o arroyo que cierra parcial o totalmente su cauce.
Mantenimiento basado en limpieza y purificación
“Lo más recomendable es realizar 3 limpiezas totales del reservorio en el año para evitar
contaminaciones. Asimismo, se deben mantener elementos que purifiquen el agua
constantemente y eviten la creación de microorganismos que afecten las características
vitales del líquido. Para eso venden pastillas llamadas limpia-agua, aunque
anteriormente se usaba azufre”
3.4.3.1.- DRENAJE DE RESERVORIOS
 Diseño de drenes para el control del agua de percolación en el relleno
Los drenes que llevan el agua percolada son zanjas excavadas a mano o máquina,
rellenas de material filtrante; generalmente grava o piedra, y elementos de captación y
transporte de agua como son las tuberías perforadas, los subdrenes captan y evacuan el
28
agua proveniente del subsuelo y se conectan a un dren principal formando una

estructura a modo de espina de pescado, para finalmente evacuar a la red colectora de
aguas lluvias.
 Capa de grava o piedra.
Como relleno, generalmente se utiliza bloques de piedra triturada o material aluvial

grueso limpio
 Tubería de Drenaje
El sistema de drenaje consiste en tubos perforados que se colocan dentro de la capa de

piedra o grava. Estos tubos deben ser colocados al fondo de la capa, para permitir que
todas las aguas se percolen al interior del tubo. Es importante que exista una capa de
filtro de geotextil para evitar que se colmaten los tubos
29
Para evitar acumulaciones de aguas y asegurar una conducción rápida y eficiente a la

red colectora, se diseña el fondo del relleno en triángulos ligeramente inclinados y se
coloca los
Tubos al fondo de estos triángulos (sistema espina de pescado) con un colector mayor
en el centro. La Figura 2. Colocación de la tubería - espina de pescado muestra el
sistema de espinas de pescado para rellenos. En el diseño de las inclinaciones se debe
considerar asentamientos del suelo después de la construcción.
Se recomienda tubería perforada de diámetro entre 6” a 8”. Se utilizaran tuberías

perforada comercial de diámetro de 160mm tanto para los subdrenes como para el
colector. Este diámetro deberá ser comprobado con los nomogramas de diseño que se
30
muestran más adelante. El área total de orificios tiene que ser superior a 100 cm2 /m de
tubo. Eso corresponde a orificios con un diámetro de 1 cm y una distancia entre ellos de
2.5 cm o > 12.7 orificios por metro lineal.
3.4.3.1.- Criterios de Diseño
En base a las anteriores recomendaciones de diseño se deben cumplir los siguientes

criterios que garanticen el correcto funcionamiento del dren.
 Material de filtro: Requisitos de granulometría comparados con el suelo.

 Criterio de permeabilidad, Adicionalmente se debe cumplir los límites.
 Tubería Colectora: Diámetro de perforación.
 Geotextil Los geotextiles son telas permeables, filtrantes, construidas con fibras
sintéticas, especialmente polipropileno, poliéster, nylon y polietileno. Los
geotextiles pueden ser tejidos y no tejidos.
 Criterio de permeabilidad de geotextil: Permeabilidad del geotextil,
Permeabilidad del suelo y Para condiciones de flujo crítico, altos gradientes
hidráulicos, suelos finos.
Finalmente, mientras mayor es el diámetro del orificio, mayor capacidad de recolección,

por lo tanto se considera un diámetro de orificio igual al mínimo recomendado de
10mm, y colocados en la mitad inferior del tubo para lograr una mayor interceptación
del agua, reducir el lavado del material y disminuir la cantidad de agua atrapada en la
base de la zanja.
31
 Diseño del colector que conecta los drenes a la red principal colectora
El agua captada por los drenes en los rellenos serán conducidos a un colector, el mismo
que será dirigido hacia la red colectora pluvial, la cual estará detallada en los planos de
diseño. Además del agua captada por los drenes generados en los rellenos, existe una
vertiente, o afloramiento de agua sub superficial.
A partir de las cotas del proyecto de la red pluvial será trazado el colector en cuestión,
cumpliendo con las especificaciones técnicas de etapa que se mencionan a continuación:
Coeficiente de rugosidad:
Velocidad mínima = m/s
Velocidad máxima = m/s (especificaciones de material PVC)
Calado máximo (y/D) = %
Diámetro mínimo = mm.
32
IV.-CONCLUSION
Es muy importante estudiar el impacto que este tipo de obras tienen en el

entorno cercano a dichos caminos. Ya que la contaminación es uno de los
problemas más serios que la humanidad enfrenta hoy en día.
Este trabajo ha sido estructurado para abarcar los detalles de las obras de
drenaje, su funcionamiento las cuales tienen interacción con el entorno.
El factor principal de la problemática de drenaje en puentes es la lluvia, ya que
la lluvia se almacena sobre el puente y con la rodadura de los neumáticos, se
deteriora la estructura.
Arrojar la basura a los drenajes provoca más inundaciones, el problema del
drenaje pluvial.
Se debe prever si la calidad de agua de producción puede alcanzar los
parámetros requeridos.
Los reservorios son útiles para el abastecimiento de agua potable
33
V.- BIBLIOGRAFIA.
https://es.scribd.com/doc/105255557/DRENAJE-SUPERFICIAL-SOBRE-
CARRETERAS-ALCANTARILLAS
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/ma
nuales.
https://es.slideshare.net/israel12500193/obras-de-drenaje-unidad-3
http://www.expreso.ec/vivir/los-drenajes-obras-que-garantizan-la-vida-util-de-
las-carreteras-HA1299108
https://es.scribd.com/doc/148665482/Sistema-de-Drenaje-en-Puentes
http://www.fcpa.org.pe/archivos/file/DOCUMENTOS/5.%20Manuales%20de
%20proyectos%20de%20infraestructura/Manual%20de%20caminos%20y
%20puentes.pdf
http://www.pasionporvolar.com/el-sistema-de-drenaje-en-los-aeropuertos/
http://www.edec.gob.ec/sites/default/files/memoria%20tecnica%20dise
%C3%B1o%20de%20drenes%20y%20canal%20Perimetral.3_0.pdf
34

Problema de Drenaje en Obras Civiles

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Problema de Drenaje en Obras Civiles

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Problema de Drenaje en Obras Civiles

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

DRENAJE

Facultad de Ingeniería y arquitectura

TEMA : Generalidades, El Problema Del Drenaje.

Influencia De La Localización De Las Obras De Vialidad En Relación Al

DOCENTE : Ing. Yeudy Ramirez Rayco

INTEGRANTES: CARRANZA GIL, Elmer

SAAVEDRA RUIZ, M. Deni

LLAMOGA VARGAS, Ronal

Cajamarca, 27 de marzo del 2018

En el presente informe daremos a conocer sobre los problemas de drenaje en las

Debido a los modernos medios de transportes, el desarrollo del mundo ha evolucionado

Es por esta razón que el diseño y construcción de un sistema de drenaje superficial

requiere la realización de estudios del clima, suelo e hidrología.

 Identificar cuáles son los problemas de drenaje en las diferentes obras de

Definición: Drenaje, cloacas o red de saneamiento, en ingeniería y urbanismo, es el

el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permite un manejo adecuado de los

En muchas localidades no se realiza la diferenciación entre drenaje sanitario y pluvial y

El drenaje pluvial es el desagüe, de la cantidad de lluvias caídas, en un determinado

3.3.-EL PROBLEMA DEL DRENAJE.

La mayoría de las personas no están asociadas con el término "sistema de drenaje',

Al investigar por diferentes fuentes se pretende encontrar la manera de que las

Informar a las personas de la problemática que se tiene hoy en día.

3.3.1.-La Inundación y El Agua Estancada

3.3.1.1.-Medio ambiente: La inundación con aguas pluviales y el

3.3.1.2.-Salud: La inundación y agua estancada crean áreas de

3.3.1.3.- Económico: Las inundaciones y el agua estancada causan daño

3.4.- PROBLEMAS DE DRENAJE EN OBRAS CIVILES

3.4.1.- PROBLEMÁTICA DE DRENAJE EN ESTADIO.

Instalación del drenaje del césped en un campo de fútbol

El drenaje profesional de un campo de fútbol permite una mejor evacuación del agua, de

Existen varias alternativas para la instalación de un sistema de drenaje que facilite la

3.4.1.1-ACTUACIONES PARA MEJORAR EL DRENAJE URBANO

Al objeto de solucionar los problemas de inundación existentes en una determinada

sustituye a la red hidrográfica natural) y las tendentes a disminuir la escorrentía

3.4.1.2. -INFLUENCIA DE LA LOCALIZACIÓN DE LAS OBRAS

El objetivo de la localización de las obras de vialidad en relación al drenaje es:

 Preservación de carretera, ya que esta juega un papel social y económico.

3.4.2.- PROBLEMAS DE DRENAJE EN UNA CARRETERA

En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo

3.4.2.1.-Área por drenar. - es la superficie que es limitada por dos o más

 Se conocen como obras de drenaje las siguientes:

3.4.2.2.-Influencia del drenaje en obras viales

En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo

Es por esta razón que el diseño y construcción de un sistema de drenaje superficial

3.4.2.3.-Objetivos de los drenajes en carreteras

3.4.2.4.-Importancia del drenaje

3.4.2.5.- Criterios de diseño de drenaje para la carretera

ladera, la tipología del relieve existente- llano, ondulado, accidentado- o a la disposición

3.4.2.6.- Drenaje superficial en carretera

Se conocen como obras de drenaje las siguientes:

En nuestro medio las alcantarillas por su material se clasifican en: de concreto, de

La utilización de las bóvedas se requiere cuando las alcantarillas circulares no tienen la

3.4.2.9.- Elementos de desagüe

Se denomina bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir

Se denominan contra cunetas, a los

3.4.2.- Drenaje transversal : (PUENTES)

bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta

última. Comprende pequeñas y grandes obras como puentes o viaductos.