Electiva Iii Examen

ELECTIVA III SEGURIDAD VIAL
Nombre del Hansel Alberto Hernández Martínez

estudiante
Fecha de 07/08/2020
realización
Tiempo del examen 01:30 Horas
Valor de cada punto 0,50
CUESTIONARIO
1. CUÁLES SON LAS VARIABLES (ELEMENTOS) REQUERIDAS EN EL

DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL?
Para la elaboración o aplicación de diagnóstico para el Plan estratégico de

seguridad vial, las empresas deben tener en cuenta los siguientes elementos
los cuales son requeridos por la Resolución 1565 de 2014:
Características de la empresa: se debe tener en cuenta el contexto de la
organización, su actividad económica, tipo de trabajadores, tipos de
vehículos, la infraestructura que posee y los riesgos propios de dicha
actividad.
Levantar información: Se debe consolidar la información, independiente de
cada actor vial, ejemplo los conductores como realizan los desplazamientos,
si poseen infracciones de tránsito, tipos de licencias de conducción, su
información sociodemográfica, su experiencia y conocimiento, toda esta
información será clave para levantar un panorama de los riesgos viales.
Consolidar y Analizar información: Se realizara un análisis de toda la
información obtenida en las fases anteriores para caracterizarla e identificarla
con el fin de obtener la realidad de los riesgos viales.
Evaluación del riesgo: Toda la información consolidad se debe clasificar
según los roles en la empresa y en la vía, identificar los peligros y riesgos y
valorarlos, en esta etapa también se elabora un listado de conductas en la
conducción, su entorno, naturaleza del trabajo y el nivel de exposición al
riesgo.
2. INDIQUE QUE TIPOS DE INDICADORES SE REQUIEREN EN EL PESV Y

DE UN EJEMPLO DE CADA UNO.
Según la resolución 1565 de 2014, el Plan Estratégico de Seguridad Vial

debe contener como mínimo los siguientes indicadores:
Indicadores de resultado: Son aquellos que miden el cumplimiento de los

objetivos del PESV
Ejemplo:
NOMBRE FORMULA FRECUE META
NCIA
Tasa de vehículos # De vehículos inspeccionados X 100
Mensual 100%
inspeccionados # Numero de vehículos
# De Accidentes viales ocurridos en un mes
Índice de frecuencia
Total de trabajadores expuestos al riesgo Mensual > o = 0.02
accidentes de tránsito
vial
Indicadores de Actividad: Son aquellos, que miden el grado de impacto o

consecuencia del PESV.
Ejemplo:
NOMBRE FORMULA FRECUEN META
CIA
Cumplimiento de los # De mantenimientos realizados X 100_
programas de # Total de mantenimiento programados Trimestralment 100%
mantenimiento de los e
vehículos
Número de evaluaciones # De evaluaciones medicas realizadas X
medicas practicas a los 100 Mensual 100%
conductores # Total de evaluaciones programadas
3. ENUMERE Y DESCRIBA LOS CINCO (5) PILARES SOBRE LOS QUE SE

CONSTRUYE UN PESV.
Según la resolución 1565 de 2014, el PESV tiene 4 pilares no 5 que son:
1. COMPORTAMIENTO HUMANO
En este pilar se evalúa todo lo relacionado con el recurso humano,
que interviene en el PESV; que los conductores sean idóneos para
desarrollar su labor, que posean la documentación requerida, que
adquieran las capacitaciones necesarias, que tengan y usen los
elementos de protección necesarios.
2. VEHICULO SEGURO
Se garantiza que los vehículos utilizados sean seguros, por esta razón
se establecen planes de mantenimiento, se garantiza que tengan la
documentación legal requerida y que estos vehículos sean acordes
para la labor realizada.
3. INFRAESTRUCTURA SEGURA
Se gestionan y controlan los riesgos que tiene la infraestructura vial,
se elaboran ruto gramas, se instala señalización e iluminación en las
rutas internas, se evalúan puntos y horarios críticos.
4. ATENCION DE VICTIMAS
Se establece el plan de atención de emergencias en caso de eventos
o incidentes de tránsito, se educa al conductor y actores de la vía,
para que sepan que acciones tomar en caso de accidente de tránsito.
4. ENUMERE LAS POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA
EXIGIDAS POR EL PESV DE ACUERDO A LO ESTIPULADO POR LA
RESOLUCIÓN 1565 DE 2014
La resolución 1565 de 2014, pide en sus componentes que el PESV

tenga una Política de seguridad vial, además pide 5 políticas de
regulación que son las siguientes:
1. Políticas de control de alcohol y drogas

2. Regulación de horas de conducción y descanso
3. Regulación de la velocidad
4. Uso del cinturón de seguridad
5. Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles
mientras se conduce
5. QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE LA REVISIÓN PRE OPERACIONAL

DE LOS VEHÍCULOS Y LA REVISIÓN DE LOS VEHÍCULOS Y A QUIEN
CORRESPONDE CADA UNA?
La revisión pre operacional de los vehículos consiste en evaluar el vehículo

previo a su uso, esta revisión es realizada todos los días por el conductor
del vehículo en ella revisa y garantiza el buen estado de funcionamiento
del vehículo, revisa elementos de seguridad activos y pasivos, la
documentación del vehículo, estado adecuado de llantas, luces, frenos,
aceite, refrigerante, bocina, elementos para atención de emergencias como
extintor, botiquín y Kit de carretera.
La revisión de los vehículos es la inspección programada para evaluar el

buen estado físico y mecánico de cada vehículo, su frecuencia varía de
acuerdo a las características de cada vehículo y su uso, pero todas son
programadas por un programa de inspección, esta es realizada por
personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los
protocolos y recomendaciones del fabricante de cada vehículo.
6. QUÉ ELEMENTOS SE DEBEN TENER EN CUENTA EN LA REVISIÓN

DEL ENTORNO FÍSICO DE QUE HABLA EL DECRETO 1079 DE 2015.
Según la resolución la empresa deberá realizar una revisión del entorno

físico donde opera el cual consiste en tomar medidas de prevención para
controlar los peligros y riesgos de las vías internas donde operan los
vehículos y donde se trasladan los peatones.
Ejemplo establecer zonas de tránsito peatonal y vehiculas, áreas de

estacionamiento, velocidades permitidas, señalizaciones viales,
demarcaciones de áreas.
7. QUE ES UN RUTOGRAMA O PLAN DE RUTA? PARA QUÉ SIRVE?
El rutograma consiste en un estudio de rutas, desde el punto de vista de

seguridad vial, que le permita identificar puntos críticos y establecer
estrategias de prevención.
Se debe administrar los horarios de desplazamiento, las rutas de
desplazamiento, el tipo de vías, condiciones meteorológicas, riesgos públicos
de las vías, condiciones de estas vías.
Esto sirve para controlar los riesgos de las vías, el rutograma establece
itinerarios para el desplazamiento de los vehículos, da un panorama claro de
los peligros y riesgo de las vías, cómo actuar ante ellos, esto sirve para
prevenir accidente o eventos inesperados en la via.
8. BAJO QUE NORMA O TÉCNICA SE EFECTÚA LA EVALUACIÓN DE LOS

RIESGOS VIALES?
La resolución 1565 de 2014, sugiere la utilización de la Norma Técnica

Colombiana “Guía para la identificación de los peligros y la valoración de los
riesgos en seguridad y salud ocupacional” GTC 45, pero cada compañía es
independiente de utilizar cualquier norma para evaluar los riesgo lo
importante que la metodología utilizada permita identificar, valorar y controlar
los peligros y riesgos.
9. LA INVESTIGACIÓN DE LOS ACCIDENTES VIALES DENTRO DE LA

ORGANIZACIÓN DEBE HACERSE BAJO LOS CRITERIOS
EXPUESTOS EN LA RESOLUCIÓN 1401 DE 2007? EXPLIQUE SU
RESPUESTA
Los accidentes de tránsito ocurrido dentro la organización o durante el

ejercicio laboral a pesar de ser de transito por esta bajo el contexto
laboral se configuran como accidentes de trabajo bajo la definición
establecida en el artículo 3 del decreto Ley 1562 de 2012, por tanto están
regulados por la normatividad vigente la cual es la Resolución 1401 de
2007, la cual establece obligaciones y requisitos mínimos para realizar la
investigación de incidentes y accidentes de trabajo, con el fin de
identificar las causas, hechos y situaciones que los han generado, e
implementar las medidas correctivas encaminadas a eliminar o minimizar
condiciones de riesgo y evitar su recurrencia.
10. CUANTO MIEMBROS DEBE TENER EL COMITÉ VIAL?
Según la resolución 1565 de 2014 el comité de seguridad vial debe estar

conformado por un representante de cada área de la organización, según
sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los
objetivos de la seguridad vial, pero este debe estar liderado por el presidente,
directivo o gerente de la organización.

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Según la resolución 1565 de 2014, el Plan Estratégico de Seguridad Vial

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Según la resolución 1565 de 2014, el PESV tiene 4 pilares no 5 que son:

La resolución 1565 de 2014, pide en sus componentes que el PESV

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