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    adriano hernandez
    El documento describe los procedimientos constructivos para una carretera de dos carriles de 800 metros de longitud en una ladera. Se realizará desbroce, transporte de maquinaria como retroexcavadoras y rodillos, y se usarán los materiales de desmonte para el terraplén. La construcción iniciará con topografía, desmonte, y aplicación de base y subbase en capas compactadas, realizando pruebas de Proctor modificado. Se incluirán drenajes y otras obras para la conservación de la vía.

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    El documento describe los procedimientos constructivos para una carretera de dos carriles de 800 metros de longitud en una ladera. Se realizará desbroce, transporte de maquinaria como retroexcavadoras y rodillos, y se usarán los materiales de desmonte para el terraplén. La construcción iniciará con topografía, desmonte, y aplicación de base y subbase en capas compactadas, realizando pruebas de Proctor modificado. Se incluirán drenajes y otras obras para la conservación de la vía.

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    El documento describe los procedimientos constructivos para una carretera de dos carriles de 800 metros de longitud en una ladera. Se realizará desbroce, transporte de maquinaria como retroexcavadoras y rodillos, y se usarán los materiales de desmonte para el terraplén. La construcción iniciará con topografía, desmonte, y aplicación de base y subbase en capas compactadas, realizando pruebas de Proctor modificado. Se incluirán drenajes y otras obras para la conservación de la vía.

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    IP2903 - PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS

    ADRIANO HERNANDEZ DE LA ROSA


    Dada una alineación recta de 800 m de longitud de explanada a media ladera para
    construcción de una carretera de dos carriles, terreno cohesivo atacable con
    retroexcavadoras, desarrolle el proceso constructivo teniendo en cuenta que según
    el diagrama de masas todo el material de desmonte se emplea en el terraplén de las
    mismas secciones.

    RESPUESTA

    Luego de haber estudiado el diagrama de masa, se procede la realización de desbroce


    convencional cumpliendo con los pliegos y disposiciones medioambientales del país.
    Seguidamente pasamos al transporte de las máquinas y equipos que serán utilizados
    en la actividad, por lo que se llevarán:

    • Buldócer: en caso de realizar desbroce de árboles en el sitio, también podría


    hacer labores de perfilamiento de la vía
    • Retroexcavadora: para la realización de los cortes y terraplenes que nos haya
    definido el diagrama de masas
    • Equipo de compactación: el cual puede ser de rodillo tipo tándem para compactar
    el terreno
    • Camión tipo carrotanque: cuyo objeto es el humedecer el suelo buscando la
    cohesión de sus partículas y lograr así una mejor compactación.
    • Equipo de topografía: el cual me estará dando las pautas de las cotas del terreno
    donde debe quedar la rasante de la carretera y la cantidad de corte y relleno en
    la vía.
    • Equipos de transporte de material: entre los que podríamos usar las volquetas
    doble troque por la facilidad de desplazamiento en una vía que relativamente no
    es muy larga.

    Seguidamente al tener la logística suficiente se da inicio al procedimiento constructivo


    de dicha vía, el cual inicia con una cuadrilla de desmonte para identificar el traslado en
    campo y facilitar el buen desarrollo de la comisión topográfica, dicha cuadrilla entrará a
    campo tan pronto culmine su labor del personal del desmonte. La topografía debe
    alinear el diseño teniendo muy en cuenta los grados de inclinación del traslado para
    optimizar el ingreso vehicular. Dicha comisión seguirá en intervención directa el resto de
    la ejecución de la obra para ir direccionando los equipos que a mi criterio la

    1
    retroexcavadora hará el descapote inicial permitiendo el acceso a un tractor de oruga
    con el cual minimizamos los tiempos de ejecución optimizando los costos.

    Se debe realizar un análisis de suelos para saber la compactación del suelo extraído de
    la ejecución y de ser necesario, según los resultados del laboratorio se pueden aplicar
    productos para mejorar la adhesión como cal, cemento, k31 APS etc.

    Luego de la aplicación de la base y la sub base con la respectiva compactación en capas


    de un máximo de 40 cm de espesor, cada una se realiza la prueba de Proctor modificado
    y así determinamos si la superficie soporta la carga para la aplicación ya sea de concreto
    o asfalto.

    A medida que se va ejecutando la obra se harán actividades adicionales que requiere


    la via para su conservación tales como: los drenajes longitudinales , cunetas , Pontones
    y demás obras de arte necesarias para el perfecto funcionamiento de la vía

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