UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE LATACUNGA

BANCO DE PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el nombre del primer sistema de embrague?

El primer sistema de embrague se llama ¨Embrague Westori¨ en el año 1863.
2. ¿En qué año se instaló la primera versión primitiva del embrague?
Se instalo en el año 1889 en un auto Daimler.
3. ¿Cuál es la función del collarín del embrague?
La función del Collarín de embrague es liberar el plato de presión del disco de
embrague.
4. ¿Qué es el embrague?
El embrague es un mecanismo que conecta y desconecta la potencia que genera
el motor hacia la caja de cambios.
5. Enumere dos tipos de embrague que conozca
-Embrague de fricción mecánica.
-Embrague de tipo hidráulico.

6. ¿Cuál es la diferencia entre embrague seco y embrague húmedo?

Embrague húmedo.
- El embrague húmedo se encuentra sumergidos en aceite lubricante.
- Es uno de los embragues menos ruidosos y duran más tiempo de vida útil.
- Usan el mismo aceite del motor y así previene el desgaste prematuro de los
discos.
- Existe perdida de potencia ya que el motor usa una función extra para mover
el aceite al sistema de embrague.
Embrague seco.
- El embrague seco no necesita de aceite para lubricar.
- Son menos duraderos y requieren un mantenimiento constante.
- La potencia del motor mejora ya que el embrague no depende de un fluido
de aceite.
- Al no utilizar aceite no comparte el mismo lubricante con el motor, por ende,
tendremos un motor más limpio.

7. ¿Por qué se utiliza el embrague bidisco?

Se utiliza al no ser suficiente un embrague monodisco que trasmita el par motor necesario
por el motivo de espacio que requiere este embrague en el vehículo
- ¿Qué tipo de fluido hidráulico se utiliza para el embrague?
La mayoría de los vehículos utilizan un líquido de frenos denominado DOT 3 o DOT4
- Las siglas DOT significan (Departamento de Transportes en América).
- DOT 3 - punto de ebullición 205ºC
- DOT 4 – punto de ebullición 230ºC

8. En el embrague multidisco, ¿Qué materiales se usan en los discos de fricción?

Se usan materiales de gran resistencia frente a fuerzas aplicadas al embrague, sin que esta
se rompa. Además, se usan materiales de alto coeficiente de fricción como por ejemplo
la fibra de carbono, bronce sintetizado y grafito.
Fibra de carbono. - Es un material liviano y resistente (no se rompe fácilmente),
compuesto de miles de filamentos de carbono.
Sintetizado. - En química, sintetizar es la obtención de compuestos químicos a partir de
otras sustancias, ayuda a la creación de productos que no existen de forma natural como,
por ejemplo, el plástico o el acero.
Grafito. - Es un mineral de carbono casi puro, de textura compacta, color negro y brillo
metálico, graso al tacto, buen conductor de la electricidad y alto coeficiente de fricción.
9. Escriba una causa del uso de embrague multidisco en la Formula 1:
Una causa fue por disminuir la altura del monoplaza y mejorar su centro de gravedad. Por
el tamaño y peso reducido del embrague multidisco, esta permite mejorar la relación peso-
potencia del monoplaza, sin mencionar que este tipo de embrague satisface la necesidad
de los Formula 1 de transmitir grandes cantidades de potencia y par motor.
10. ¿De qué material estaban hechos lo primeros embragues e indique su
coeficiente de fricción?
- Cuero- coeficiente de fricción de 0.12µ
- Corcho- coeficiente de fricción de 0.15µ
- Amianto- coeficiente de fricción de 0.10µ
Nota: El coeficiente de fricción es la oposición al deslizamiento que ofrecen las
superficies de dos cuerpos en contacto, representado con la letra griega µ (Micro).
11. ¿Cuáles son los parámetros para diseñar el embrague de un vehículo?
• Saber las características de un vehículo (peso, dimensionamiento) y para que
será utilizado dicho vehículo de competencia, transporte pesado, turismo,
etc.).
• Las proporcionalidades por el fabricante mismo (par motor, cilindrada,
caballos de potencia, etc.).
• Los requerimientos que el embrague a diseñar debe cumplir, como puede ser
la vida útil o la fuerza en el pedal necesaria para desembragar.
 12. ¿De qué material esta hecho la manzana del disco de embrague?
Está hecho de hierro fundido o acero.

Manzana del disco de embrague

13. ¿Menciones 5 requerimientos de los materiales de fricción para discos de

embrague?
- Ambos materiales en contacto deben tener un alto coeficiente de fricción.
- El valor de coeficiente de fricción debe ser constante sobre un rango de
temperaturas y presiones adecuadas.
- Los materiales en contacto deben resistir los efectos de desgaste,
punzonamiento, ablación y formación de micro soldaduras.
- Los materiales deben ser resistentes a las condiciones atmosféricas y
ambientales.
- Capacidad para soportar elevadas presiones de contacto.

14. ¿De qué materiales está fabricado el conjunto del cilindro hidráulico de
accionamiento del embrague?
-Carcaza: Aluminio o hierro fundido
-Émbolo: Caucho sintético
-Resorte: Acero
-Retenes: Caucho
-Varilla: Hierro
-Depósito de líquido y tapa: Plástico termoestable
-Cañerías: Hierro
-Horquilla: Acero o hierro fundido.
-Pedal: Hierro
15. Indique en la figura las partes del sistema hidraúlico de accionamiento del
embrague.
1:Carcaza
2:Varrila
 3:Depósito y tapa
4:Cañerías
5:Horquilla
6:Pedal

16. En los recuadros de la siguiente figura, escriba los nombres correspondientes

de los componentes que caracterizan al embrague autoajustable.

17. ¿Qué propósitos tiene el diseño del sistema de doble embrague seco de Ford?
-No interrumpir la fuerza de tracción al momento de subir o bajar de marcha.
-Lograr una sustancial reducción del consumo de combustible.
18. Volante Bi-masa de SACHS. Escriba verdadero (V) o falso (F) según
corresponda, si es falso justifique su respuesta.
• La masa primaria está acoplada al cigüeñal del motor. (Verdadero)
• El embrague va acoplado hacia la masa primaria del volante. (Falso)
 Falso, el embrague va acoplado hacia la masa secundaria del volante.

• En un volante Bi-masa estándar la masa secundaria puede girar algunos

milímetros con respecto a la masa primaria, hasta el punto de tensión de los
muelles helicoidales. (Verdadero)
• Las dos masas pueden girar en sentidos opuestos únicamente con el sistema de
resortes de amortiguación. (Falso)

Para que las dos masas puedan girar en sentidos opuestos necesita el sistema de
resortes de amortiguación conjuntamente con un rodamiento de bolas o cojinete
de deslizamiento.

19. ¿Cuáles son las ventajas que buscan las tecnologías en base al sistema de
embrague?
- Disminución de vibraciones y de ruido
- Tener una mejor transferencia de torque del motor a la transmisión
20. En el sistema de doble embrague que posee el automóvil Volkswagen Golf
R32, tiene dos discos de diámetro mayor y menor. ¿Qué marchas obedecen a
cada disco?
- Diámetro mayor corresponden a las marchas pares.
- Diámetro menor corresponden a las marchas impares.

Nota: Para la reversa se acoplan engranajes al eje del Disco de diámetro menor.
 21. Nombre los 4 criterios para el dimensionado del embrague de un vehículo
1) Criterio de ergonomía en el pedal
2) Criterio de capacidad de par
3) Criterio de energía
4) Criterio de duración
22. ¿Que determina el criterio de ergonomía en el pedal?
Determina la carga que debe aplicar el plato del embrague es decir Fn (Fuerza
normal) o Fplato (Fuerza del plato).

23. ¿Qué determina el criterio de capacidad de par?

Determina la dimensión idónea del disco es decir su diámetro: exterior, interior y de
aplicación

24. ¿Para qué nos sirve el criterio de energía en el diseño del embrague?
Para asegurar que el embrague cumplirá con su función toda su vida útil establecida
25. ¿Qué se calcula con el criterio de duración en el diseño del embrague?
Se calcula el espesor del forro que es el último parámetro para el dimensionado del disco.
 26. De acuerdo a la fórmula del criterio de relación par que elementos tienen
relación para el cálculo del embrague por el criterio de capacidad par
Los datos que tiene relación según la formula son:
4 𝑅𝑒 3 − 𝑅𝑖 3
𝐶 = . 𝜇. 2 . 𝐹𝑛
3 𝑅𝑒 − 𝑅𝑖 2
• Re= radio exterior del forro de fricción.
• Ri = radio interior del forro de fricción.
• µ= es el coeficiente de fricción del disco.
• Fn = es la fuerza normal.

27. ¿Qué es el par motor?

Es la acción de fuerza tangencial 𝐹𝑡 en el brazo del cigüeñal o radio de giro
𝑀𝑀 = 𝐹𝑡 (𝑟) [𝑁𝑚
28. Ejercicio
Calcular en el embrague de muelles de un vehículo el par máximo que puede
transmitir y la presión máxima admisible sabiendo la fuerza de los muelles y los
diámetros del disco del embrague son:
Seis muelles con una fuerza de 54,4 Kgf (*)
Tres muelles fuerza de 71Kgf (**)
Diametro interior del embrague = 150mm
Diametro exterior del embrague=234mm

(*)
(**)

Figura a. Embrague de muelles

Datos
Diametro interior del embrague = 150mm
Diametro exterior del embrague=234mm
Seis muelles marcados de 54,4 Kgf en el embrague
Tres muelles marcados de 71Kgf en el disco del embrague
u=0,25
n1=2
F=Fuerza de los muelles
Fe=Fuerza de empuje

Ft=Fuerza transmitida

P=Potencia máxima en el disco

Rm=Distancia del radio medio

Cm=Par transmitido

n= número de muelles del embrague

n1=número de caras del disco del embrague

u = coeficiente de rozamiento
P= presión máxima en el disco de embrague
S= superficie de contacto del disco de embregue
Dext= Diametro interior disco de embregue
Dint= Diametro exterior disco de embregue
DESARROLLO
Fe = F  n
Ft = Fe (   n1 )
Fe
p=
S
D + Dext
Rm = int
4
C m = Ft  Rm

Dext 2 Dint 2
S= −
4 4
Calculamos la fuerza del empuje de los muelles

Fe = Fe1 + Fe 2

La fuerza del empuje de 6 muelles

Fe1 = F  n
Fe1 = 54,4 Kgf  6
Fe1 = 326,4 Kgf

Fe = 539,4 Kgf
La fuerza del empuje de 3muelles

Fe 2 = F  n
Fe 2 = 71Kgf  3
Fe 2 = 213Kgf

Fe = 539,4 Kgf
Calculamos la fuerza transitada
u=0,25
n1=2
Ft = Fe (   n1 )
Ft = 593,4 Kgf  (0,25  2)
Ft = 269,7 Kgf

D int + Dext
Rm =
4
0,234m + 0,15
Rm =
4
Rm = 0.096m

Calculamos el Par de transmisión

C m = Ft  Rm
C m = 269,7 Kgf  0,096m
C m = 25,89Kgfm

La superficie de rozamiento del disco

 Dext 2 Dint 2
S= −
4 4
 (0,234m) 2  (0,15m) 2
S= −
4 4
S = 0,0253m 2

La presión soportada por el ferodo del disco

Fe
P=
S
539,4 Kgf
P=
0,0253m 2
Kgf
p = 21320,15 2
m

29. Ejercicio
• La guarnición de un embrague monodisco en seco se aprieta con una fuerza
elástica de 6500N
Calcular:
a) Radio medio. 𝒓𝒎 [𝒎]
b) La fuerza de rotación. 𝑭𝒓𝒐𝒕 [𝑵]
c) El par total del embrague. 𝑴𝑬 [𝑵𝒎]
Notaciones:
𝒓𝒎 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑚𝑏𝑟𝑎𝑔𝑢𝑒[𝑚]
𝑭𝒓𝒐𝒕 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑚𝑏𝑟𝑎𝑔𝑢𝑒 = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑧𝑎𝑚𝑖𝑛𝑒𝑡𝑜[𝑁]
𝑴𝑬 = 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑚𝑏𝑟𝑎𝑔𝑢𝑒 [𝑁𝑚]
Formulas Generales
𝒅𝟏 +𝒅𝟐
❖ 𝒓𝒎 =
𝟐∗𝟐
❖ 𝑭𝒓𝒐𝒕 = 𝑭𝑵 ∗ 𝝁𝑬
❖ 𝑴𝑬 = 𝑭𝒓𝒐𝒕 ∗ 𝒓𝒎
Datos:
𝑭𝑵 = 6500𝑁
𝝁𝑬 = 0,5
𝒅𝟏 = 210𝑚𝑚
𝒅𝟐 = 130𝑚𝑚
Desarrollo:
a)
𝒅𝟏 + 𝒅𝟐
𝒓𝒎 =
𝟐∗𝟐
(210𝑚𝑚) + (130𝑚𝑚)
𝒓𝒎 = = 85𝑚𝑚 = 0,085𝑚
2∗2
b)
𝑭𝒓𝒐𝒕 = 𝑭𝑵 ∗ 𝝁𝑬
𝑭𝒓𝒐𝒕 = (6500𝑁) ∗ (0,5) = 3250𝑁
c)
𝑴𝑬 = 𝑭𝒓𝒐𝒕 ∗ 𝒓𝒎
𝑴𝑬 = (3250) ∗ (0.085) = 276.25𝑁𝑚
30. ¿A qué altura debe estar colocada la señalética dentro del taller?
Debe estar a 1,50 m medido desde el suelo

31. ¿Qué equipos de bioseguridad se deben utilizar en el taller?

Se deben utilizar mascarillas, visores faciales y trajes de bioseguridad
 *Se puede usar mascarilla de cualquier tipo*

*únicamente de tipo antifluidos *

*visores faciales antiempañantes*

32. ¿Qué metodología de seguridad se aplica en un taller automotriz?

La metodología que se aplica es el de las 5S’s la cual trata sobre la organización y
seguridad en el lugar de trabajo, siendo su principal idea la “mejora continua” y se
basa en 5 fases: Seiri (Eliminar), Seiton (Ordenar), Seiso (Limpiar), Seiketsu
(Estandarizar) y Shitsuke (Disciplina).
33. Determine la funcionalidad del orden de apriete explique mediante un
ejemplo.
El orden de apriete se lo realiza en forma de estrella con un par de apriete progresivo,
funciona de esta manera para evitar pandeos y así se realiza el asentamiento corrector
de las piezas.

34. Defina los distintos tipos de protectores para el vehículo, en un taller

mecánico y sus características.
Fundas cubre asientos: Nos ayudan a salvaguardar el buen estado de la tapicería
durante los trabajos de reparación para evitar daños o ensuciar los asientos.

Fundas cubre freno: Estas fundas son elaboradas con elástico de gomas cosidas para
una mejor adaptación a los diferentes modelos, independientemente sean palancas de
cambios de coches automáticos o manuales. Evita así ensuciar estas partes del
vehículo y proyectar una imagen cuidadosa de tu taller de cara a tus clientes.
Fundas cubre volante: Son fabricadas en materiales como: elásticos, de nylon o de
film plástico estos artículos protegerán los elementos internos de ser ensuciados con
aceite o polvo, tan común y procedente de los trabajos propios de reparación.

Protectores de aletas y protectores delanteros: Con este tipo de protectores se

puede garantizar el perfecto estado de la carrocería ante los peligros de que se
produzcan durante los trabajos que se realizan en el motor.

35. Determine las herramientas y equipos necesarios para realizar un cambio de

embrague adecuado:
Elevador hidráulico
Gata
Caja de herramientas: llaves españolas, juego de dados, llave carraca, llave torx, en
medidas desde 10mm hasta 21mm.
Torquímetro
Lija fina
Centrador de embrague
 36. Realice un mapa conceptual en donde se indique el manejo correcto de
desechos en un taller automotriz al realizar un cambio de embrague.

Manejo correcto de desechos en un taller automotriz al realizar un cambio

de embrague
Utilizar el equipo de seguridad
adecuado:
-Casco y gafas de seguridad Determinar un lugar adecuado para
-Guantes anticorte cada uno de los desechos:
-Mascarilla n95 Deben tener un fácil acceso para el
personal del taller.
-Traje anticorrosivo
-Zapatos punta de acero

DESECHOS LÍQUIDOS: DESECHOS SÓLIDOS: DESECHOS COMUNES:

Aceite, líquido de frenos. Elementos metálicos del Plástico, polvo, etc.
embrague que se cambiaron.
Se los debe distribuir en
tanques de
almacenamiento los Al realizar la limpieza del
cuales tengan su Almacenarlos en taller estos desechos se los
respectiva señalización bodegas o en un lugar debe colocar en los
para diferenciar los tipos destinado para los basureros respectivos.
de fluidos. mismos en donde no
causen daños ni
obstruyan el trabajo
en el taller.

Enviar los desechos

metálicos a las
entidades encargadas
de su recolección para
Enviar los desechos su procesamiento Enviar los desechos
líquidos a entidades comunes a las
encargadas de su entidades encargadas
recolección para su de su recolección para
procesamiento su procesamiento
posterior.
Responda las siguientes preguntas

37. ¿Qué elementos o piezas son reemplazadas en el proceso de “Cambio de

Embrague”?
• Plato de presión
• Disco de fricción
• Buje o rodamiento piloto
• Cojinete de empuje

38. ¿Cuál es el elemento que se reemplaza en el proceso de “Cambio de

Embrague” pero que no viene incluido generalmente dentro del “Kit de
embrague”?
• Buje o rodamiento piloto

39. Indique cuales son las causas por las que un disco de embrague se desgasta
de manera prematura. Mencione un ejemplo para cada una de estas causas
• Causa: Técnica de manejo inadecuado
• Ejemplo: Al llegar a un semáforo en rojo y permanecer con el pie sobre el pedal
del embrague

• Causa: Carga excesiva al vehículo

• Ejemplo: Tenemos el automóvil en una pendiente con una carga mayor a la
indicada por el fabricante, el embrague estará expuesto a un mayor esfuerzo para
subir por dicha pendiente.

• Causa: Mantener el pie apoyado en el pedal mientras se encuentra conduciendo

• Ejemplo: En el instante en que el automóvil esté en movimiento y realizamos un
cambio de marcha, tenemos el defecto de dejar el pie ligeramente apoyado sobre
el pedal del embrague
 40. ¿Qué características debe tener la grasa lubricante que se aplica en el cubo
estriado del disco de embrague y en la punta de la flecha de mando de
transmisión?
• Soportar un rango de temperatura de (-20 ºC) a (150ºC)
• Componente base el Litio
• Soportar altas de presiones superficiales
• Soportar altas rpm
• No produzca corrosión u oxidación.

41. ¿Considera usted que es necesario realizar un mantenimiento preventivo al

embrague, argumente su respuesta?

Sí, es necesario realizar un mantenimiento preventivo debido a que este tipo de

mantenimiento nos ayuda a detectar fallas prematuras, es decir evita que se altere o averíe
el funcionamiento de los demás componentes.

42. Indique los síntomas que se presentan en el automóvil a causa del embrague
deslizante o también llamado embrague que patina.
• El automóvil arranca lentamente, aunque el motor se encuentre en condiciones
normales
• Mientras el automóvil está en movimiento, se aumentan las revoluciones, pero no
aumenta su velocidad
43. Nombre los siete componentes principales de un embrague automotriz.
a) Carcaza de embrague
b) Volante
c) Plato opresor
d) Disco del embrague
e) Control del embrague
f) Horquilla del embrague
g) Cojinete de liberación
44. El volante y plato opresor impulsan el disco de embrague.

45. El disco de embrague está diseñado con resortes de diafragma para ayudar
al acoplamiento gradual del mismo y con resortes de compresión a fin de
absorber las vibraciones de torsión o vibraciones torsionales provenientes del
cigüeñal.

46. El cojinete o buje piloto soporta la parte delantera del eje de entrada a la
transmisión.

47. Los recubrimientos del embrague están fijados por remaches (remaches de
forro) a segmentos de acero sobre el disco del embrague.

48. Los recubrimientos del embrague pudieran contener materiales de fricción

como el algodón y otras fibras tejidas o moldeadas recubiertas de resinas u
otras sustancias aglutinantes que es resistente al calor.

49. El juego libre del pedal del embrague se endurece como resultado del
desgaste del acoplamiento y se resbala(patina) como resultado del desgaste
del recubrimiento del embrague

50. El acoplamiento de control del embrague puede ser de tipo mecánico o de

tipo hidráulico

51. El interruptor de arranque del embrague permite arrancar el motor sólo

cuando el pedal del embrague está oprimido o el circuito se cierra
52. Si el embrague no libera correctamente, el disco de embrague podría estar
fuera de ajuste, el disco de embrague podría estar pegado al volante, el disco
de embrague podría estar torcido o el eje piloto del embrague podría estar
trabado en el cojinete piloto.

53. Liste cinco causas posibles de deslizamientos del embrague

1) No hay juego libre del pedal del embrague (ajuste incorrecto del
acoplamiento)
2) Disco de embrague impregnado de aceite
3) Recubrimiento del embrague desgastado
4) Resortes débiles del plato opresor del embrague
5) Plato opresor deformado o superficie de fricción del volante torcida

54. Un pedal de embrague punzante puede estar causado por un volante torcido,
una palanca de liberación torcido o desgastado del plato opresor o pernos de
la carcasa del embrague desalineados

55. El ruido del cojinete de liberación del embrague normalmente ocurre sólo
cuando el pedal del embrague está oprimido o cuando el cojinete de
liberación del embrague debe remplazarse.

56. ¿Cierto o falso? Lo que parecería ser vibración del embrague pudiera estar
causado por un montaje suelto del motor.
Verdadero
Esta puede ser una de las causas además de manchas de aceite en las caras
del embrague, plato opresor o volante torcidos

57. ¿Cierto o falso? La inhalación de polvo de asbesto puede causar cáncer.

Verdadero
Los asbestos son silicatos de hierro, sodio, magnesio y calcio, que son agentes
cancerosos

58. Al instalar el plato opresor del embrague, utilice una flecha de alineación de
embrague para centrar el disco del embrague.

59. Al apretar los pernos de montaje del plato opresor del embrague, apriételes
solamente dos o unas vueltas a la vez en un patrón diagonal hasta la torsión
par especificada
60. Después de terminar la instalación del embrague, los pernos de sujeción
deben ajustarse según el par de torsión especificado por el fabricante.