Cuestionario 1 Trucaje

UNIVERSIDAD UTE
TRUCAJE DE MOTORES
Nombre: Alexander Tituaña Cuestionario 1
Curso: 8D- Automotriz
Fecha: 24/10/2019
1.- Que es trucaje.
La finalidad del trucaje es conseguir una mayor potencia del motor o un mejor
aprovechamiento de la misma. Por lo general, el trucaje suele realizarse en
motores cuya mecánica no es muy apurada y permiten con cierta facilidad
aumentar las prestaciones de la máquina, cambiando o simplemente retocando
alguno de sus elementos.
Fig.1
2.- Los 5 autos históricos de competencia que impactaron en mí, de rally, F1,
Dakar, otro.
Citroën Xsara WRC

Sébastien Loeb estableció un periodo de dominio absoluto cuando se llevó
nueve títulos de pilotos consecutivos entre 2004 y 2012 y batió además todos
los récords del campeonato del mundo.
Subaru impreza WRC
Este vehículo que ha tenido 12 evoluciones,1 ha conseguido 35 victorias y tres

títulos: tres de pilotos (McRae 1995, Burns 2001, Solberg 2003) y tres de
constructores (1995-1996-1997).
Renault 20 Turbo de los hermanos Marreau(Dakar)
Han sido por mucho tiempo denominados los primeros héroes del Dakar, un
título que sin duda se merecen tras afrontar posiblemente los años más
complicados de la prueba, en la que las medidas de seguridad brillaban por su
ausencia y los medios eran prácticamente inexistentes.
Maserati 250 F (fórmula 1)

Juan Manuel Fangio consiguió hacerse con los títulos de 1951, 1954, 1955,
1956 y 1957. Dos de ellos, junto a este Maserati 250 F con motor V12 y 326
CV, uno de los monoplazas más históricos de la época
3.- Indicar los siguientes elementos de un motor Otto, que corresponden a la

arquitectura del motor. 22 mínimo.
TDC, BDC,
4.- Qué relación existe con la potencia al variar la relación de compresión de un

motor, y cuál es la recomendación del este análisis.
Al variar la relación de compresión de un motor la potencia puede verse

afectada positiva o negativamente, siendo que al aumentar la prelación de
compresión la potencia va a ser mayor y si reducimos la relación de
compresión la potencia del motor va ser menor.
5.- Alternativas para mejorar el índice de compresión.
1. Aumentar el diámetro del cilindro
2. Aumentar la carrera del pistón cambiando de cigüeñal.
3. Reemplazar los pistones por pistones especiales.

6.- Tabla para uso de combustible.
Relación de PSI Combustible Ejemplo

compresión
8:1 100 Extra
10:1 130 Extra
11:1 145 Súper
11.5:1 160 AV GAS 100-

130
7.- La mejor elección de lubricante para un motor racing.
La mejor elección para un motor racing y durante mucho tiempo es el lubricante

llamado MOVIL 1TM
También el mejor lubricante depende de SAE y de la temperatura normal del

funcionamiento.
8.- Cálculo de cilindraje.
Para obtener la cilindrada total se multiplica la cilindrada unitaria por el número de
cilindros del motor
9.- Cálculo de índice de compresión
10.- Cuál es tu posible campeón 2019 del WRC

Al momento el que lleva la delantera por 28 puntos de diferencia es Ott Tanak, pero
Sébastien Ogier es el favorito ya que es considerado el segundo mejor piloto con seis
títulos del campeonato mundial de rally.
11.- Que es power stage.

El Power Stage es un tramo de no más de ocho kilómetros de recorrido, que forma
parte de la carrera, pero que, a su vez, tendrá una clasificación independiente y
premiará a los tres pilotos más veloces con un puntaje adicional: 3, 2 y 1 puntos
respectivamente.
12.- Los tres tipos más comunes de cámaras de combustión son.

Cámara cilíndrica
El primer tipo de cámara de combustión es la que tiene forma cilíndrica. Éste es uno
de los tipos más comunes por ser las más baratas de fabricar sin perder demasiadas
prestaciones. Está cerrada por arriba con una superficie plana donde van ubicadas las
válvulas de forma paralela entre ellas y al eje vertical del cilindro.
Además, la bujía puede ir colocada en un lateral del cilindro (más propio de motores
antiguos) o en la parte superior, también de forma paralela a las válvulas. En este tipo
de cámara de combustión la bujía se sitúa muy cerca de la mezcla combustible y aire,
permitiendo que su chispa la inflame de forma inmediata.
Cámara en cuña
La cámara de combustión con forma en cuña es el segundo tipo que podemos
encontrar. En ella, el techo de la cámara o parte de él tiene cierta inclinación para
crear un triángulo (visto de lado como en la imagen). En el lado grande se sitúan las
válvulas en diagonal y en el lado corto la bujía.
En este tipo de cámara de combustión, las válvulas se sitúan en la culata para eliminar
las turbulencias que se generan en la explosión de la mezcla. Una de sus ventajas es
que las bielas sufren menor esfuerzo y por tanto se incrementa la durabilidad del
motor.
Cámara hemisférica
También existen las cámaras de combustión hemisféricas, también llamadas con
forma de cúpula. En ellas las válvulas se sitúan en diagonal en las partes inclinadas de
dicha cúpula y la bujía en su cúspide. Gracias a esta forma, el llenado del cilindro es
más eficaz, ya que permite usar unas válvulas de mayor tamaño. Además, en ella el
recorrido de la chispa (desde la bujía hasta la cabeza del pistón) también es escaso,
por lo que el nivel de la llama es mayor, permitiendo una potencia superior que en
otros motores con tipos de cámaras de combustión diferentes
13.- Cual es el grosor de una camisa húmeda.

El espesor de la camisa húmeda es mucho mayor que el de la camisa seca y ese
mayor grosor especial es necesario porque la camisa húmeda no tiene apoyo en el
cilindro en toda su longitud.
El espesor de las paredes de las camisas secas se hace igual a 3 – 5 mm, y el de las
húmedas se determina por la correlación S= (0,06 – 0,10) D, teniendo en cuenta la
posibilidad de fresar las camisas al hacer la reparación. El espesor de la pared de la
camisa en las secciones de las ranuras de empaquetamiento no debe ser menor de 5 mm,
y en las secciones de los resaltes anulares guiadores, 2 -3 mm mayor que el espesor
mínimo.
14.- Cual es la característica de una camisa húmeda.
Está rodeada de líquido refrigerante que moja la parte externa de la camisa con lo cual
se elimina el problema de la transferencia del calor, para ello es necesario un sello en
la parte superior que evite ingresar al líquido dentro del cilindro y otro sello inferior para
que el líquido no llegue al cárter.
El espesor de la camisa húmeda es mucho mayor que el de la camisa seca y ese
mayor grosor especial es necesario porque la camisa húmeda no tiene apoyo en el
cilindro en toda su longitud.
15.- Del soporte historia del rally escoja 2 autos los que más te atraigan, y
cuenta algo que te cause pasión, inquietud curiosidad o simplemente
anecdótico.
Citroën Xsara WRC

Citroën C4 WRC
Campeón Sébastien Loeb
16.-Que es el cilindraje, que es el índice de compresión
 Los vehículos incluyen un tipo de cilindraje específico. El tamaño del cilindraje

es la capacidad de trabajo que tiene el motor.
 Relación de compresión en un motor de combustión interna es el número que
permite medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de
aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara de
combustión de un cilindro. Es decir el volumen máximo o total (volumen
desplazado más el de la cámara de combustión) entre el volumen mínimo
(volumen de la cámara de combustión
17.- Porque razón empuja mas un vehículo con mayor compresión.
Porque al momento de generar la explosión en el cilindro esta baja con más fuerza
generando un movimiento más brusco, dando lugar que el motor trabaje más rápido y
con mayor fuerza
18.- El grosor del empaque del cabezote es parte del volumen del cilindro o de la
cámara de combustible
Es parte del volumen de la cámara de combustión porque el empaque se encuentra
entre la culata y el block

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Citroën Xsara WRC

Este vehículo que ha tenido 12 evoluciones,1 ha conseguido 35 victorias y tres

Renault 20 Turbo de los hermanos Marreau(Dakar)

Maserati 250 F (fórmula 1)

3.- Indicar los siguientes elementos de un motor Otto, que corresponden a la

4.- Qué relación existe con la potencia al variar la relación de compresión de un

Al variar la relación de compresión de un motor la potencia puede verse

1. Aumentar el diámetro del cilindro

2. Aumentar la carrera del pistón cambiando de cigüeñal.

3. Reemplazar los pistones por pistones especiales.

Relación de PSI Combustible Ejemplo

10:1 130 Extra

11:1 145 Súper

11.5:1 160 AV GAS 100-

7.- La mejor elección de lubricante para un motor racing.

La mejor elección para un motor racing y durante mucho tiempo es el lubricante

También el mejor lubricante depende de SAE y de la temperatura normal del

10.- Cuál es tu posible campeón 2019 del WRC

11.- Que es power stage.

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13.- Cual es el grosor de una camisa húmeda.

Citroën Xsara WRC

 Los vehículos incluyen un tipo de cilindraje específico. El tamaño del cilindraje

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