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    Practica Calificada 10

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    Este documento presenta 5 problemas relacionados con motores de automóviles. El primer problema solicita calcular el espesor original de la empaquetadura de un motor Citroen BX de 1580cc. El segundo problema pide calcular la disminución de potencia y la presión de salida de un compresor para un motor Renault en condiciones de altura. El tercer problema presenta especificaciones técnicas de motores Toyota Hilux para resolver después varias preguntas sobre ellos.

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    Este documento presenta 5 problemas relacionados con motores de automóviles. El primer problema solicita calcular el espesor original de la empaquetadura de un motor Citroen BX de 1580cc. El segundo problema pide calcular la disminución de potencia y la presión de salida de un compresor para un motor Renault en condiciones de altura. El tercer problema presenta especificaciones técnicas de motores Toyota Hilux para resolver después varias preguntas sobre ellos.

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    REMENTERIA PORRAS BRAYAN 16190045

    PROBLEMAS PROPUESTOS
    1. El motor de un automóvil Citroen modelo BX, de cuatro cilindros, 1580cc
    (calibre x carrera 83x73mm), tiene una relación de compresión standard
    de 9,5, usando empaquetadura original de fábrica. El volumen muerto
    original es 46,47cm3. Actualmente, el motor tiene una relación de
    compresión de 9,1:1, con un espesor de empaquetadura de 1,2mm. Se
    desea conocer el espesor de empaquetadura original.

    CITROEN Bx, 4 cilindros 1580 cc (83x73mm), rc=9,5 empaque original,


    VM = 46,47 cc. Actualmente rc = 9 con empaquetadura de 1,2 mm de
    espesor.
    rc = 9,0 = 1 + (Vc / Vm); rc = 1 + (π / 4 (8,3)2 x 7,3/ VM) = 9,0
    VM = VM2=49,38 cc
    Vol empaq. = π / 4 (7,3)2 x 0,12 = 6,49 cc
    Vol cámara comb. = Vcc = 49,38 - 6,49 = 42,89 cc
    VM original=VM 1 = 46,47 cc = 42,89 + V emp original
    V emp. original = 46,47 - 42,89 = 3,58 cc
    = π / 4 (8,3)2 x e ( e = espesor empaquetadura)
    3,58 = 54,07 x e ; e = 0,078 cm = 0,78 mm

    2. Un motor Renault a gasolina, con relación de compresión de 8:1,


    desarrolla en la costa 86HP (Patm = 1kg/cm2 y temperatura = 15°C).
    Durante un viaje de prueba a Matucana, la potencia disminuye. Las
    condiciones en Matucana son: Patm = 0,72kg/cm2 y 10°C.
    a) ¿A cuánto disminuye la potencia efectiva del motor en Matucana?
    Pot M P T Pot M 0,72 √ 15+273
    = M C; =
    Pot costa PC T M 86 1 √ 10+273
    Pot M =62.5 HP

    b) Si se tratara de sobrealimentar el motor con ayuda de un compresor


    que sea accionado por el mismo motor y ofrezca aproximadamente la
    misma potencia de la costa, ¿qué presión manométrica de entrada y
    salida tendría el compresor en Matucana?
    ( 1−0,72 ) kg
    Pentrada=0 ; P salida = 2
    =0,28 kg /cm2
    cm

    3. El cuadro adjunto indica las especificaciones técnicas de los motores


    posibles de la camioneta Pick Up, modelo Toyota Hilux 4x2.
    Datos de los motores:
    Tipo 1RZ, 4 OHC 2L, 4 OHC
    Capacidad motor cc 1998 2446
    Número de cilindros 4 4
    Potencia HP/rpm 92/5000 83/4200
    Torque máximo kg-m/rpm 16,5/3400 16,5/2400
    Calibre x carrera (mm) 86x86 92x92
    Válvulas 8 8
    Relación de compresión 9,0 22,2

    Determinar:
    a) El tipo que corresponde al motor Diesel.
    De acuerdo a la relación de compresión 22,1:1, el motor Diesel
    corresponde al tipo 2L, 4 OHC.

    b) La potencia efectiva en HP del motor a gasolina a su torque máximo.


    16,5 kgm x 9,81 N −m x 2 πrad x 3400 rpm
    P=
    60 seg
    P=57,63 KW =77 HP

    c) El volumen muerto del motor Diesel de cada cilindro (cm3).


    VC = 2446 / 4 = 611,5 cm 3 / cilindro
    rc = (VC + VM) / VM = 22,2 = (611.5 + VM) / VM
    22.2 VM = 611,5 + VM
    22,2 VM – VM = 611,5 cm; 21,1 VM = 611,5 cm 3
    VM = 28,84 cm 3

    d) ¿Cuántas veces por minuto se abre la válvula de admisión del motor


    a gasolina a su potencia máxima?
    Por regla de 3 simple:
    En 2rev -------------------- abre 1 vez
    En 2500rev -------------- abre 2500 veces
    Entonces la válvula de admisión se abre 2500 veces/min.

    e) La medida del radio del brazo del cigüeñal que acciona la biela, en el
    motor Diesel.
    Carrera = 2xradio del cigüeñal,
    Carrera del pistón = 92mm
    Entonces el radio del cigüeñal será r=46mm.

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