Incoterms
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Incoterms
• · Costes
• · Riesgos
• · Responsabilidades
Incoterms EXW
Las obligaciones del vendedor/exportador terminan cuando se pone a disposición del
comprador/importador la mercancía en sus instalaciones, momento en que todos los
gastos pasan a manos del comprador, estando el primero exento de toda
responsabilidad, tanto de la carga de la mercancía como de los trámites aduaneros de
exportación. Modalidad de transporte: Polivalente.
Por lo tanto, aconsejo usar EXW en operaciones entre países de la misma unión
económica o aduanera (Unión Europea) o entre estados o regiones de un país donde
no haya procedimientos aduaneros; o donde el transporte sea tipo Courier (el paquete
lo carga normalmente el mismo transportista en su vehículo porque suele ser de
pequeñas dimensiones).
Soportar los riesgos hasta el momento que se ponga la mercancía a disposición
del vendedor, si bien hemos de tener en cuenta que estos riesgos son mínimos.
DESVENTAJAS
Pérdida de competitividad
Al no ofrecer un servicio logístico mayor, cuando un vendedor opta por este incoterm
como única forma de venta, se enfrenta a perder la misma si otro competidor sí ofrece
este servicio. La idea que debe acompañar a un exportador a nivel logístico debe ser la
de poder llegar a ofrecer a su cliente un escandallo/abanico completo de precios en
base a todos los incoterms (desde el EXW al DDP). Cuanto más lejos llegue nuestra
logística menos competencia tendremos.
FCA Fábrica (local del vendedor): debe utilizarse para cargas completas (remolque o
contenedor). El vendedor deberá cargar la mercancía en el transporte y, a partir de ese
momento, la mercancía pasará a ser responsabilidad del comprador. El término FCA
Fábrica sustituye perfectamente al término EXW, ya que soluciona los riesgos y los
problemas que ocasiona al vendedor.
FCA Terminal (otro lugar designado por el comprador): debe utilizarse sólo para cargas
fraccionadas. El vendedor sólo deberá entregar la mercancía en el lugar designado. La
descarga de la mercancía y su posterior manipulación y consolidación en otro
transporte van a cargo y riesgo del comprador.
El Incoterm FCA, también conocido como “Franco Transportista” es muy útil para un
vendedor que realiza sus primeras operaciones de comercio exterior.
En este caso, el vendedor:
Pagar la mercancía.
· Aéreo
La carga aérea se vale del uso de aviones especializados, y es utilizado para aquellas
mercancías que requieren una entrega rápida, pero que a su vez deben recorrer largas
distancias.
Grandes corporaciones logísticas internacionales como DHL, FedEx o UPS tienen una
amplia trayectoria en el manejo de transporte aéreo de mercancías.
Marítimo
El transporte marítimo de mercancías es uno de los más usados a nivel mundial,
especialmente cuando se trata del de materias primas y productos manufacturados de
gran tamaño. Sin embargo, por su naturaleza, suele demorar mucho más que el
transporte aéreo.
Algunas grandes compañías en este sector son Maersk Line y CMA CGN, las cuales
tienen operaciones en los cinco continentes.
· Terrestre
Al implementar el traslado terrestre de mercancías, se utilizan vehículos de carga
equipados con instrumentos especializados, como contenedores, equipos de
refrigeración, entre otros.
Esta modalidad suele aplicarse para recorridos internos dentro de un mismo país, o
para envíos transfronterizos, siempre que las vías de comunicación así lo permitan.
· Multimodal
Se trata de una modalidad de transporte empleada de manera frecuente, sobre todo
cuando la carga debe atravesar distintos puntos de transbordo para llegar a su destino
final. En esta categoría, se usan varios tipos de vehículo para trasladar la mercancía.
Un ejemplo claro de esto ocurre cuando una empresa vinícola despacha una carga por
vía terrestre desde sus bodegas hasta un puerto de despacho, y luego la mercancía
parte a destino por vía marítima.
En conclusión, por todos los riesgos y cambios entre medios de transporte que
implica, se recomienda usar el incoterm FCA en los traslados multimodales.