Incoterms

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son un conjunto de reglas que determinan las obligaciones de compradores y

vendedores en el contrato de compraventa internacional acerca de las condiciones de


entrega de mercancías y/o productos. Los incoterms hacen referencia a la delimitación
de:

• · Costes

• · Riesgos

• · Responsabilidades

Incoterms EXW
Las obligaciones del vendedor/exportador terminan cuando se pone a disposición del
comprador/importador la mercancía en sus instalaciones, momento en que todos los
gastos pasan a manos del comprador, estando el primero exento de toda
responsabilidad, tanto de la carga de la mercancía como de los trámites aduaneros de
exportación. Modalidad de transporte: Polivalente.

El término EXW implica obligaciones mínimas, sin embargo, al no controlar el despacho


aduanero, podemos tener dificultades en obtener los documentos que justifiquen la
exportación. Estos documentos (DUA) son necesarios para justificar la operación y no
tener problemas con hacienda a nivel de impuestos (IGV o IVA).

Por lo tanto, aconsejo usar EXW en operaciones entre países de la misma unión
económica o aduanera (Unión Europea) o entre estados o regiones de un país donde
no haya procedimientos aduaneros; o donde el transporte sea tipo Courier (el paquete
lo carga normalmente el mismo transportista en su vehículo porque suele ser de
pequeñas dimensiones).

Ventajas en el uso de EXW

 Permite dar a su cliente la cotización más baja del producto al no incluir en la


misma el precio de la logística.
 Es también muy interesante en operaciones comerciales
intracomunitarias (dentro de la UE) donde no existen aduanas entre el país de
origen y el de destino.
 Para terminar, es especialmente útil cuando se tratan de compra-ventas entre
filiales o sucursales de la misma compañía domiciliadas en distintos países.
Si nos salimos de las restricciones operativas anteriores, no encontramos mayores
ventajas por lo que este incoterm deja de ser una opción interesante en la
exportación.

OBLIGACIONES QUE COMPETEN AL VENDEDOR:

 Suministrar la mercancía de conformidad con lo contratado.

 Embalar la mercancía de manera adecuada para el transporte, pues en caso de


daños producidos por un deficiente embalado si que se le podría exigir responsabilidad
al vendedor.

 Poner la mercancía a disposición del comprador en el tiempo y lugar pactado.

 Soportar los riesgos hasta el momento que se  ponga la mercancía a disposición
del vendedor, si bien hemos de tener en cuenta que estos riesgos son mínimos.

 Si el comprador así lo solicita, deberá de ayudársele a obtener a cuanta y riesgo


del vendedor los permisos y licencias necesarios para la exportación de la mercancía.

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR:

 Deberá sufragar los gastos del transporte

 Soportará los retrasos, daños y pérdidas que se puedan ocasionar a la


mercancía con motivo del transporte, incluso responde del transporte de la mercancía
desde la fabrica hasta el puerto donde se deba de embarcar.

 Tendrá que contratar y pagar un seguro si desea asegurar la mercancía.

 Se ocupará del despacho de aduana tanto de importación como de


exportación.

DESVENTAJAS

Pérdida de competitividad
Al no ofrecer un servicio logístico mayor, cuando un vendedor opta por este incoterm
como única forma de venta, se enfrenta a perder la misma si otro competidor sí ofrece
este servicio. La idea que debe acompañar a un exportador a nivel logístico debe ser la
de poder llegar a ofrecer a su cliente un escandallo/abanico completo de precios en
base a todos los incoterms (desde el EXW al DDP). Cuanto más lejos llegue nuestra
logística menos competencia tendremos.

En resumen, EXW,  salvo ciertas restricciones o condicionantes importantes, no es bajo


ningún punto de vista la mejor opción para realizar una exportación.
Incoterms FCA
FCA es un término muy versátil. Podemos usar FCA Fábrica o FCA Terminal (puerto,
aeropuerto, etc.).

FCA Fábrica (local del vendedor): debe utilizarse para cargas completas (remolque o
contenedor). El vendedor deberá cargar la mercancía en el transporte y, a partir de ese
momento, la mercancía pasará a ser responsabilidad del comprador. El término FCA
Fábrica sustituye perfectamente al término EXW, ya que soluciona los riesgos y los
problemas que ocasiona al vendedor.

FCA Terminal (otro lugar designado por el comprador): debe utilizarse sólo para cargas
fraccionadas. El vendedor sólo deberá entregar la mercancía en el lugar designado. La
descarga de la mercancía y su posterior manipulación y consolidación en otro
transporte van a cargo y riesgo del comprador.

Emplee este término si el comprador consigue mejores precios de flete o si nuestro


conocimiento del comercio internacional es bajo. 

El Incoterm FCA, también conocido como “Franco Transportista” es muy útil para un
vendedor que realiza sus primeras operaciones de comercio exterior.
En este caso, el vendedor:

 Entrega la mercancía al transportista, en el punto acordado con el comprador.

 Obtiene la licencia de exportación y realiza los trámites aduaneros para


exportar los productos.

 Cubre riesgos de pérdida o daño hasta el punto de entrega.

 Paga operaciones de verificación, comprobación de calidad, medidas y pesos.

Por su parte, el comprador adquiere las responsabilidades de:

 Pagar la mercancía.

 Cubrir los gastos de transporte y flete.

 Cubrir riesgos de pérdida o daño a partir de la entrega.


¿Cómo funciona el incoterm FCA?

Cuando un comprador y un vendedor negocian las cláusulas de su contrato de


exportación-importación, deben fijar las condiciones más adecuadas para determinar
las responsabilidades y la cobertura de costos por el traslado de la carga.
En este sentido, cuando ambas partes deciden implementar el incoterm FCA,
convienen los siguientes aspectos en su proceso de compra-venta:

 El exportador asume el compromiso de entregar la carga en un punto


acordado, dentro del país de origen.
 Al acordarse en lugar donde el vendedor hará entrega de la mercancía, puede
optarse por un espacio habilitado por el transportista.
 Los costos derivados del manejo y aseguramiento de la carga corren por
cuenta del vendedor hasta que la mercancía es consignada en el punto convenido.
 Inmediatamente después de entregada la mercancía por parte del vendedor al
transportista, la responsabilidad y los costos sobre la misma se traspasan al
comprador.

· Aéreo
La carga aérea se vale del uso de aviones especializados, y es utilizado para aquellas
mercancías que requieren una entrega rápida, pero que a su vez deben recorrer largas
distancias.
Grandes corporaciones logísticas internacionales como DHL, FedEx o UPS tienen una
amplia trayectoria en el manejo de transporte aéreo de mercancías.

 Marítimo
El transporte marítimo de mercancías es uno de los más usados a nivel mundial,
especialmente cuando se trata del de materias primas y productos manufacturados de
gran tamaño. Sin embargo, por su naturaleza, suele demorar mucho más que el
transporte aéreo.
Algunas grandes compañías en este sector son Maersk Line y CMA CGN, las cuales
tienen operaciones en los cinco continentes.

· Terrestre
Al implementar el traslado terrestre de mercancías, se utilizan vehículos de carga
equipados con instrumentos especializados, como contenedores, equipos de
refrigeración, entre otros.
Esta modalidad suele aplicarse para recorridos internos dentro de un mismo país, o
para envíos transfronterizos, siempre que las vías de comunicación así lo permitan.

· Multimodal
Se trata de una modalidad de transporte empleada de manera frecuente, sobre todo
cuando la carga debe atravesar distintos puntos de transbordo para llegar a su destino
final. En esta categoría, se usan varios tipos de vehículo para trasladar la mercancía.
Un ejemplo claro de esto ocurre cuando una empresa vinícola despacha una carga por
vía terrestre desde sus bodegas hasta un puerto de despacho, y luego la mercancía
parte a destino por vía marítima.

En conclusión, por todos los riesgos y cambios entre medios de transporte que
implica, se recomienda usar el incoterm FCA en los traslados multimodales.

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