DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Mazuco

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL CAMINO DEPARTAMENTAL RUTA MD 100 TRAMO:
EMP. PE 30C (MAZUKO) - PUERTO MAZUKO, DISTRITO DE INAMBARI, PROVINCIA DE

TAMBOPATA, REGION MADRE DE DIOS"
I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
I.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO
a. Nombre del proyecto:

“Mejoramiento del camino departamental ruta MD 100, Tramo Emp. PE 30C (Mazuko) – Puerto
Mazuko, distrito de Inambari, provincia de Tambopata, región de Madre de Dios”.
b. Tipo de proyecto a realizar:

Mejoramiento de carretera
c. Monto estimado de la inversión:

El monto total de inversión para la ejecución del proyecto es de S/. 4’116,099.00 (CUATRO
MILLONES CIENTO DIECISEIS MIL NOVENTA Y NUEVE Y 00/100 SOLES).
CODIGO SNIP: 307560
d. Ubicación física del proyecto:

La carretera se encuentra ubicada en la provincia de Tambopata, distrito de Inambari y entre las
localidades de Mazuko y Puerto Mazuko. El proyecto se encuentra en la zona oriental del país.
Carretera : Departamental
Tramo : Mazuko – Puerto Mazuko km 00+000 – km 3+040
Distrito : Inambari
Provincia : Tambopata
Departamento : Madre de Dios
Figura 01: Ubicación geográfica del proyecto
Fuente: Gobierno Regional de Madre de Dios
Figura 02: Ubicación de la zona proyecto
Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Fuente: Equipo de Ingeniería
e. Ubicación en coordenadas UTM

Geográficamente está localizado según los planos del área entre las coordenadas WGS 84.
Altitud: 305 – 414 msnm
Coordenadas UTM inicio: N 8552508.00 E 351600.00
Coordenadas UTM final: N 8552761.00 E 349229.00
f. Zonificación distrital o provincial: Zona rural

g. Longitud del proyecto: Aproximadamente 3.040 km.
h. Tiempo de vida útil del proyecto: 10 años
i. Situación legal del predio: Las localidades de Mazuko y Puerto Mazuko están de acuerdo en ceder
los terrenos para la ejecución del proyecto de mejoramiento de la carretera entre estas dos
localidades.
I.2 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

A manera de resumen que presenta el siguiente cuadro con las características técnicas del proyecto:
Cuadro N° 1: Características técnicas del proyecto
Características técnicas Demanda de la vía

Longitud (km) 3.04
Velocidad directriz (km/h) 50
Número de vías 2
Estado de conservación Bueno
Tipo de material de superficie TSB modificado
Ancho de la calzada (m) 6.50
Ancho de bermas (m) 0.75
Base granular de cantera (m) 0.25
Sub base granular de cantera (m) 0.35 ensanche
Radio mínimo (m) 50
Peralte máximo (%) 8
Sobreancho (m) Necesario
Pendiente mínima (%) 0.5
Pendiente máxima (%) 8
Bombeo (%) 2
Plazoletas No
Taludes corte (V:H) No
Tierra suelta 1:3
Arena suelta 1:3
Talud de relleno (V:H) No
Enrocado -
Suelos diversos compactos 1:3
Arena compacta 1:3
Obras de arte
Puente de C°A° (L=18.40 m) 1
Puente de C°A° (L=11.30 m) 1
Ponton de C°A° (L=6.50 m) 1
Obras de drenaje
Alcantarillas de C°A° (L=1.90 m) 3
Baden de C°A° L= 18 m 1
Cuneta revestida C°S° 0.50 x 0.30 m Adecuado y necesario
Cunetas (tierra) 0.70 x 0.40 m
Zanjas de desfogue Adecuado y necesario
Señalización
Postes kilométricos 3
Señales preventivas 16
Señales reglamentarias 6
Señales informativas 2
Pintado en pavimento (m) 912
Guardavías (m) 5
Fuente: Perfil del proyecto
a. Etapa de planificación
Las actividades que se desarrollarán corresponden a trabajos preliminares como:
- Trazo y georreferenciación inicial de obra
- Roce y destronque
- Demolición de obras de arte existentes

- Habilitación de canteras y accesos

- Construcción y habilitación de pasos vehiculares en quebradas
b. Etapa de construcción
- Corte de material suelto con maquinaria
- Perfilado de terreno en zona de corte
- Mejoramiento de sub rasante
- Mejoramiento de terreno de fundación en ensanche con material drenante
- Eliminación de material excedente con equipo
- Conformación de terraplén
- Extendido riego y compactado para base y sub base
- Imprimación asfáltica
- Riego de liga
- Tratamiento superficial bicapa
- Obras de arte y drenaje
- Señalización y seguridad vial
c. Etapa de operación y mantenimiento
d. Etapa de abandono o cierre de obra

- Readecuación ambiental de instalaciones auxiliares
I.2.1 Infraestructura de servicios

La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por la Entidad y aprobada por la
Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de
Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos sólidos y
desagües.
I.2.2 Vías de acceso

a. Vía aérea
Lima – Cusco - Puerto Maldonado y por la carretera afirmada de Puerto Maldonado hasta Mazuko.
Por esta ruta circulan medio de transporte de pasajeros pertenecientes a la empresa de
transportes Mendivil y Huareño, camionetas, autos, hasta la localidad de Mazuko.
El tiempo de recorrido de Puerto Maldonado hasta la capital del Distrito de Inambari es de 6 horas
aproximadamente.
b. Vía terrestre
Lima – Cusco por la carretera asfaltada con tiempo de 18 horas aproximado, Cusco –Quincemil –
Mazuko, por una carrera afirmada con un tiempo estimado de 21 horas desde Cusco hasta
Mazuko.
La construcción de la vía transformará la dinámica de la región incrementando su competitividad,
pues será más fácil llegar a los puertos de embarque y se solucionará el problema de accesibilidad.
I.2.3 Materias primas e insumos
a. Recursos naturales
Cuadro N° 2: Tipos de recursos naturales
Recursos naturales Unidad Cantidad

Arena fina m3 7.43
Filler Kg 21,080.41
Agregado grueso de ¾” (grava) m3 842.93
Arena gruesa m3 406.57
Hormigón de río M3 35.01
Listones de madera dura 2”x3”x10’ und 153.20
Listones de madera dura 2”x2”x10’ und 148.00
Madera tornillo cepillada una cara P2 40,407.70
Estaca de madera P2 39.36
Triplay de 4’x8’x12 mm pln 628.56
Triplay de 4 mm M2 43.20
Fuente: PIP
b. Materias primas
Cuadro N° 3: Materia prima
Propiedades
Unida
Materias primas Cantidad Corrosiv
d Inflamable Reactivo Explosivo Tóxico
o
Asfalto RC-250 Gln 1.18
Asfalto líquido MC-
Gln 8,141.12
30
Asfalto PEN 60-70 L 68,690.70
Mezcla asfáltica Gln 1,140.00
Cemento portland Bol 7,770.79

Propiedades
Unida
Materias primas Cantidad Corrosiv
d Inflamable Reactivo Explosivo Tóxico
o
Aditivo mejorador
Kg 5,271.37
de adherencia
Tiza Kg 0.03
Tecknoporte E=1/2” M2 570.00
Tecknoporte E=1” M2 29.50
Geotextil para
M2 50.00
subdrenaje
Desmoldador para
Gln 89.79
encofrado c/v
Yeso de 28 kg Bol 1.44
Pegamento para
und 1.08
PVC ¼ gln
Brea kg 29.50
Grasa kg 7.91
Imprimante
gln 2,504.96
bituminoso
Pintura esmalte gln 1.54
Disolvente - thiner gln 22.80
Pintura de tráfico gln 114.00
Gasolina 84 octanos gln 939.35
Petróleo diésel #2 gln 3,480.41
Fuente: PIP
c. Agua
Se han identificado 3 fuentes de agua superficiales que corresponden a ríos.
Cuadro N° 4: Fuentes de agua
Volumen
Nombre Progresiva
requerido
Fuente de agua 1 Km 1+270
Fuente de agua 2 Km 2+300 1,535.47 m3
Fuente de agua 3 (río Inambari) Km 3+040
d. Energía
Se empleará combustible como fuente de energía, el cual estará en un almacén con un sistema de
contención superior al 10% del volumen total a contener, asimismo, se encontrará señalizada, provista de
kit de emergencias como extintores, kit antiderrame.
e. Instalaciones auxiliares
Cantera 01: km 03+000

Cantera 02: km 02+300
Patio de máquinas: km 01+270
I.2.4 Personal

Cuadro N° 4: Cantidad de personal
Recurso Unidad Cantidad

Topógrafo Hh 36.16
Capataz Hh 1,005.32
Operario Hh 11,607.96
Oficial Hh 8,316.56
Peón hh 5,196.92
Fuente: PIP
I.2.5 Efluentes y/o residuos líquidos
Se tiene presente la adquisición de letrinas sanitarias portátiles, para ser ubicadas en los frentes de obra,
siendo la solución temporal más práctica y económica de las necesidades sanitarias en esta situación
donde no es viable construir instalaciones permanentes.
El desarrollo de un buen mantenimiento y una buena capacitación sanitaria, hará posible la disponibilidad
de este servicio en un periodo más largo, y en condiciones amigables con el ambiente. Cabe mencionar
que el mantenimiento de las letrinas estará a cargo del contratista.
Por la naturaleza del proyecto no se requiere la construcción de un sistema de tratamiento de aguas

residuales.
Cuadro N° 5: Generación de residuos líquidos
Cantidad Cantidad de Cantidad

N° Generación de aguas agua de agua
Etapa
trabajadores (Lt/per/día)* residuales residual residual
diario (Lt) mensual (Lt) total (m3)
Construcción 50 136 6,800.00 204,000.00 1,632
* Fuente: OEFA - MINAM
I.2.6 Residuos sólidos
Los residuos que se podrían generar por el desarrollo del proyecto, han sido clasificados de acuerdo a su
naturaleza y características de la siguiente manera:
- Residuos domésticos: comprende a los papeles, cartones, envases de vidrio o plástico, latas de bebida y
conserva, etc.
- Residuos peligrosos: comprende a recipientes de aceites, hidrocarburos, pinturas, trapos contaminados,

suelos contaminados con aceites y/o hidrocarburos, recipientes vacíos que hayan contenido químicos o
sustancias consideradas peligrosas, entre otros.
- Residuos orgánicos: comprende a los residuos provenientes del comedor y de la vegetación removida.

Cuadro N° 6: Generación de residuos sólidos
Cantidad Cantidad de Cantidad

Generación
N° de residuos de
Etapa (kg/per/día)
trabajadores residuos mensual residuos
*
diario (kg) (kg) total (kg)
Construcción 50 0.393 19.65 589.5 4716
* Fuente: OEFA – MINAM
I.2.7 Manejo de sustancias peligrosas

Los materiales peligrosos (MATPEL) serán almacenados según sus características químicas evitando colocar
insumos químicos que no sean compatibles.
I.2.8 Emisiones atmosféricas
El funcionamiento de los equipos y maquinarias, sumado a la actividad constructiva, generarán gases y

material particulado, los mismos que se mencionan a continuación:
- Hidrocarburos (HC)
- Material Particulado con diámetro menor o igual a 10 micrómetros (PM-10)
- Monóxido de Carbono (CO)
- Óxidos de Azufre (SOx)
- Óxidos de Nitrógeno (NOx)
- Plomo (Pb)
- Sulfuro de Hidrógeno (H2S)
I.2.9 Generación de ruido
Cuadro N° 7: Maquinarias que generan ruido
Maquinaria dB
Mezcladora de concreto de 9-11 p3 87-94
Camión volquete 15 m3 87-94
Camión cisterna agua 2000 gal 84-93
COMPRESORA NEUMATICA 150 HP 380-590 PCM 87-94
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 ton 84-93
CARGADOR SOBRE LLANTAS 160-195 HP 3.5 yd3 86-94
TRACTOR DE ORUGAS DE 270-295 HP 86-94
MARTILLO NEUMATICO DE 24 kg 86-94
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.35" 86-94
MOTONIVELADORA DE 145-150 HP 86-94
Fuente: Elaboración Equipo Técnico
I.2.10 Generación de vibraciones

El uso de diferentes equipos y maquinarias generaran vibraciones que afectaran principalmente a
los trabajadores de la obra.
Cuadro N° 8: Maquinarias que generará vibraciones

Nº Descripción Intensidad Duración Alcance

1 Compactador Vibratorio Tipo Plancha 4 HP Baja Periódica Puntual

2 Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 70-100 HP Media Periódica Puntual
7-9 ton Equipo Técnico
Fuente: Elaboración
II. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO
II.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
La determinación del área de influencia del tramo Mazuko – Puerto Mazuko se sustenta por las
consideraciones de carácter ambiental y social, que justifican la interrelación de construcción y las
actividades de conservación y explotación del proyecto.
Es decir el área aledaña a la infraestructura vial, donde los impactos generales en las etapas de
construcción y conservación y explotación de la vía son directos y de mayor intensidad, conformada
por las vías de acceso de segundo y tercer orden que alimentan e interconectan el tramo de estudio;
hasta las áreas de uso y explotación definidas para las actividades propias de la obra (campamento,
planta de asfalto, plantas chancadoras, canteras, depósitos de materiales excedentes, almacenes,
patios de máquina, entre otros).
Asimismo, se estableció en base a las áreas o sectores que generan influencia en los flujos o conexión
con el tramo, así como en áreas potencialmente afectadas en el mediano y largo plazo. En este
contexto, se abarca a las cuencas hidrográficas, con estrecha relación unitaria con el tramo evaluado,
áreas potencialmente productivas, así como área de reserva, límites de comunidades nativas y/o
campesinas, principalmente.
En este sentido el área de influencia corresponde al área geográfica donde se ubica la vía, desde la
ciudad de Mazuko hasta el Puerto Mazuko e incluye los centros poblados y áreas productivas que
hacen uso de esta vía para el intercambio de actividades socioeconómicas, incluyendo el distrito de
Huepetue.
Figura 03: Área de influencia del proyecto

Fuente: PIP
II.2 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
Para poder describir las características físicas del área de influencia del proyecto, en especial del tramo
Mazuko – Puerto Mazuko se han realizados los estudios respectivos de suelos y de levantamiento
topográfico los cuales forman parte de los anexos del presente proyecto y pasamos a describir de
forma resumida a continuación:
II.2.1 Clima
El clima es tropical. Mazuko es una ciudad con precipitaciones significativas. Incluso en el mes más
seco hay mucha lluvia. Esta ubicación está clasificada como Af por Köppen y Geiger. En Mazuko, la
temperatura media anual es de 24.3 ° C. En un año, la precipitación media es 4335 mm.
Figura 04: Climograma de Mazuko

El mes más seco es julio. Hay 181 mm de precipitación en julio. La mayor parte de la precipitación aquí
cae en enero, promediando 630 mm.
Figura 05: Diagrama de temperatura
Con un promedio de 25.3 ° C, noviembre es el mes más cálido. julio es el mes más frío, con
temperaturas promediando 22.3 ° C.
II.2.2 Recurso hídrico
Hidrográficamente, el área de estudio se encuentra ubicada dentro de la cuenca del río Inambari.
En cuanto al Rio Inambari, con una longitud de 323.31 Km., un ancho promedio de 0.295 Km. y una
profundidad promedio de 10 m., se encuentra ubicado en la provincia de Tambopata. A lo largo de su
recorrido, hasta su conexión con el rio Madre de Dios, encontramos asentamientos humanos
dedicados a la actividad minera; entre los más importantes están Punkiri, Tangaranayoc, Sarayacu,
Jayave y Inambarillo, permite la navegabilidad entre los meses de enero a octubre, con embarcaciones
de hasta 10 Tn.

II.2.3 Geografía
Del punto de vista fisiográfico el centro poblado de Mazuko se ubica en Colinas Altas Fuertemente
Disectadas (Formación Charqui) y Terrazas Alta Ligeramente Disectadas (Formación Maldonado). La
primera presenta elevaciones de cimas agudas y laderas muy inclinadas, comprendidas entre 80 y 150
metros de altura sobre su nivel de base, presentando pendientes mayores de 50% con un potencial
erosivo de estos relieves muy altos. Por otro lado, las terrazas alta ligeramente disecadas se
caracterizan por presentar una topografía plana a ligeramente inclinada, cortadas por disecciones de
15 a 25% de pendiente, por lo que se observan cauces poco profundos y muy espaciados entre sí,
determinando que las áreas entre los cauces sean casi planas, homogéneas y con escasa a nula
erosión.
II.2.4 Suelos
Para poder determinar el tipo de suelo del tramo Mazuko – Puerto Mazuko se presenta la descripción
del perfil estratigráfico:
Calicata N° 1
Superficialmente se encuentra una capa del material gravoso, clasificado como grava arenosa (GS) de
un espesor entre 0.10 y 0.15 m. Debajo de esta capa superficial el subsuelo está conformado por
intercalación de suelos granulares gruesos clasificados como arena limosa (SM) y arena limo-arcillosa
(SM-SC), medianamente densa, ligeramente húmeda, color de marrón claro a marrón oscuro, y suelo
granular fino, arena limo-arcillosa y limosa, medianamente densas, ligeramente húmedas, el
contenido de humead varía entre 20.9% y 26.36%. en el tramo aparece un estrato arcilloso de baja
plasticidad, clasificado como (SC), el que se encuentra en el estado medianamente compacto,
ligeramente húmedo. Esto estratos llegan hasta una profundidad de 1.5 m.
Calicata N° 2
En la capa Superficial se encuentra una capa del material gravoso, clasificado como grava arenosa (GS)
de un espesor entre 0.07 y 0.15 m. Debajo de esta capa superficial el subsuelo está conformado por
intercalación de suelos granulares gruesos clasificados como arena limosa (SM) y arcilla limosa (CL-
ML), medianamente densa, ligeramente húmeda, color de marrón claro, y suelo granular fino, arena
limo-arcillosa y limosa, medianamente densas, ligeramente húmedas, el contenido de humead varía
entre 17.71% y 19.15%. Esto estratos llegan hasta una profundidad de 1.5 m.
Calicata N° 3
La calicata corresponde al lado derecho de la vía y se ha realizado en zona para ensanche de vía. En la
capa superficial se encuentra una capa del material conformado por intercalación de suelos granulares
clasificados como arena limosa (SM) hasta una profundidad de 0.50 m. Debajo de esta capa superficial
el subsuelo está conformado por intercalación de suelos granulares gruesos y finos, clasificados como
arena-arcillosa, grava limosa (GS-GM), medianamente densa, ligeramente húmeda, color gris, hasta

una profundidad de 1.5 m. medianamente densas, ligeramente húmedas, el contenido de humedad

varía entre 15.39% y 19.19%. Estos estratos llegan hasta una profundidad de 1.50 m.
II.2.5 Topografía
La zona ocupa una longitud de aprox. 3 Km. con un ancho de 6.00 m constituyendo un tramo llano con
pendientes en la zona de ocupación de la carretera.
El inicio Km 00+000 de la carretera está ubicado en la Av. Los Pioneros en el Centro Poblado de
Mazuko, capital del Distrito de Inambari.
Finaliza Km 3 + 40 Puerto Mazuko, en el Distrito de Inambari.
El tramo presenta una topografía Llana con una pendiente entre el 5% y 6%.
II.3 CARACTERÍSTICAS BIOLÓGICAS
El distrito de Inambari al igual que el resto del Departamento de Madre de Dios, presenta una gran
diversidad de recursos naturales, como se evidencia tanto en flora y fauna.
II.3.1 Flora
Según el mapa forestal del Perú, elaborado por la Universidad Agraria de La Molina se ha podido
identificar 04 tipos de bosques dentro del distrito, los cuales se detallan:
Bosque aluvial clase 2 (BA - II)
Bosque colinoso clase 2 (BC - II)
Bosque colinoso clase 3 (BC - III)
Bosque de protección clase 1 (BP - I)
Actualmente, la flora de Mazuko se encuentra muy limitada por la constante tala y roces de zonas
forestales para abrir nuevos caminos hacia las quebradas, para extracción de oro, construir nuevas
viviendas o sembrar pastizales para el ganado. La poca flora existente es favorecida por las fuertes
lluvias que se dan en los tiempos de invierno.
II.3.2 Fauna
Existe diversidad de fauna entre mamíferos, aves, reptiles, anfibios, peces, dentro de los cuales
destacan animales propios de la región selva tales como venados, picuros, sajinos, sachavacas,
ronsocos, guanganas, añujes, monos, lagartos, tortugas, boas, guacamayos, loros, etc. De igual forma
destacan una variedad de invertebrados como mariposas, escarabajos, abejas, arañas, hormigas,
mosquitos, zancudos, moscas, etc. Todos estos recursos se encuentran en peligro de extinción pues
están sometidas a la depredación del hombre. Asimismo, existe la crianza de animales domésticos
como vacas, cebú, gallinas, pato, chancho como también perros y gatos.
II.3.3 Hidrobiológico
A lo largo del río Inambari y sus quebradas podemos encontrar a parte de la riqueza mineral, también
recursos animales y vegetales como musgos, Jacinto de agua, algunas especies de algas que

conforman el fitoplancton, diversas especies de invertebrados acuáticos; así como una variedad de
peces entre los que destacan: bocachico, mota, paco, dorado, sábalo, doncella. En algunas quebradas
entre rocas y piedras se hallan crustáceos como cangrejos de pequeño tamaño.
II.3.4 Área naturales protegidas
El proyecto no se encuentra dentro de un área natural protegida ni en su zona de amortiguamiento;

sin embargo, se encuentra próxima al Parque Nacional Bahuaja Sonene.
II.4 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS
La economía del Distrito de Inambari se rige en mayor porcentaje por la actividad Agrícola, ganadería,
caza y silvicultura, representando el 21.17% de su PBI local, seguidor por la actividad de Explotación de
Minas y Canteras con un 16.85%; a diferencia del Distrito de Huepetuhe su economía se rige en mayor
porcentaje por la actividad de explotación de Minas y Canteras con un 22.20% de su PBI local, seguido
por el comercio menor con un 15%. Estas actividades demandan mucha movilización desde los
mercados de proveedores hasta los mercados consumidores tanto locales, y departamentales. Motivo
por el cual la importancia del proyecto es de mucho significado para las poblaciones residentes del
área de influencia.
Así para el mejor entendimiento de las características económicas del área de influencia, pasaremos a
describir de forma detallada las principales actividades económicas:
II.4.1 Actividad minera
Desde la década de 1970 la fiebre del oro ha atraído a centenares de miles de mineros a la Amazonía y
provocado serios impactos en los ecosistemas, los más complejos y biodiversos del planeta. La minería
aurífera en suelos aluviales de la Amazonía se está expandiendo en los últimos años más rápidamente
que en cualquier época histórica, debido a los altos precios del oro, con enormes costos para la salud
humana y para el ambiente. Se calcula que hay entre 300,000 y 400,000 mineros en toda la cuenca
amazónica, y desde 1980 han vertido a los ríos amazónicos unas 3,000 toneladas de mercurio, el que
es usado para amalgamar el oro mezclado con las arenas auríferas, contaminando el agua, a los
organismos acuáticos y a las poblaciones humanas, que consumen el agua y el pescado. En Perú la
minería aurífera es particularmente importante en la Región Madre de Dios, pero también ocurre en
otras regiones.
En el 2001 este sector era responsable del 17% de la producción aurífera del Perú; de este porcentaje,
el 70% correspondía a Madre de Dios; en el 2004, la producción descendió al 9%, 14.8 tm (USGS,
2007). La zona aurífera de Madre de Dios comprende las cuencas y las sub cuencas de los ríos Madre
de Dios, Inambari, Colorado, Tambopata y Malinowski. Los mineros inicialmente explotaban los
yacimientos auríferos en suelos aluviales con métodos manuales artesanales, como lampas, canaletas
y bateas. Con el transcurrir del tiempo los métodos de extracción del oro se han ido sofisticando, lo
que ha permitido incrementar los volúmenes extraídos pero que también ha contribuido a la rápida
degradación del medio ambiente debido a la contaminación con mercurio, hidrocarburos y otros
desechos, la deforestación masiva, la compactación del suelo, etc. Hoy utilizan equipos pesados como
dragas, arrastre y carancheras; en las terrazas aluviales, luego de talar el bosque, utilizan el
métododela “chupadera”, con ayuda en ocasiones de camiones y cargadores frontales o “shute”, de

los que se calcula que operan más de 500 (Pautrat,2001). Aunque se autocalifican como “pequeña
minería” o “minería artesanal”, las operaciones mineras en Madre de Dios utilizan grandes inversiones
de capital, maquinaria pesada, y remueven enormes volúmenes de tierra y generan alta rentabilidad.
Deza (1996) estimaba que 30,000 personas se dedicaban ese año exclusivamente a la minería en el
Departamento de Madre de Dios, pero en años recientes, con el incremento del precio del oro,
muchas más personas han emigrado a la zona para dedicarse a esa actividad. La mayoría de los
mineros son migrantes de otras regiones del país, principalmente de la zona andina, pero también en
los últimos años algunos indígenas amazónicos se han involucrado en la actividad, y según informes de
la Dirección Regional de Energía y Minas de Madre de Dios hay 10 comunidades indígenas
involucradas en actividades de extracción de oro. Inicialmente la minería se circunscribía a los ríos
Madre de Dios, Malinowski medio, y Colorado. Ahora se ha extendido a otras cuencas y a tributarios
tanto aguas abajo como aguas arriba.
En apenas tres años se han destruido completamente las cuencas de los ríos Jayave y Guacamayo, y
está poniendo en peligro de inundación la carretera interoceánica. Sólo entre la cuenca del río
Malinowski y la parte baja del río Tambopata se distribuyen 122 concesiones mineras, abarcando
24,500 has (ZEE, 2008). El 99% de las operaciones mineras son informales y trabajan mediante la sola
presentación de petitorios sin mayor control o regulación por parte del Estado, sin permisos de las
autoridades del sector minería, ni menos estudios de impacto ambiental (Pita, 2009); muchos de estos
petitorios se superponen con áreas protegidas, con tierras indígenas, y con otras zonas sensibles. De
los 1,546 derechos mineros vigentes al 2010, sólo 16 contaban con las licencias ambientales
establecidas por ley. En los primeros días del 2011, al amparo del D. S. Nº 066-2010-EM, que establece
admitir petitorios mineros en zonas de minería aurífera de Madre de Dios definidas en el Art. 3º del D.
U. Nº 012 -2010, algunos mineros han comenzado los trámites para formalizarse.
A la fecha se ha definido como áreas restringidas para actividades mineras un total de 5´’460,280 has.
Correspondiente a áreas protegidas, zonas de amortiguamiento, proyectos especiales, concesiones
forestales y Reserva Territorial de Madre de Dios.
II.4.2 Actividad agrícola
Es preciso destacar que para el contexto del análisis del área de influencia, se tomará como referencia
el análisis los datos obtenidos del Distrito de Madre de Dios y que para poder determinar los datos de
la zona de influencia ésta será detallada en el análisis de involucrados y la población afectada.
Las áreas de cultivo, son producto de la eliminación del bosque primario, para ser convertidos en las
actuales áreas de cultivo agrícola. Se incluye en esta unidad, las áreas cubiertas de purmas (vegetación
secundaria) de diferentes edades, las mismas que están en espera de ser revertidas a la actividad
agrícola o camino a la conservación de bosques secundarios y posteriormente a bosque maduro.
La agricultura se realiza mediante el sistema de roce, tumba, quema, siembra, cultivo y cosecha, lo que
cierra el ciclo hasta que se repite nuevamente; el roce se practica durante la estación seca, entre los
meses de junio a agosto. Las herramientas básicas de metales utilizados son el machete, hacha, lampa
y pico, entre otras.
Los cultivos más comunes sembrados en la zona son, en orden de importancia son el arroz, yuca,
plátano y maíz. Estos se siembran al mismo tiempo que la yuca y se cosechan en cinco meses
aproximadamente. Los frijoles fueron introducidos en años recientes como complemento de la dieta
de la población.

En la zona de influencia del proyecto se tiene la actividad agrícola como fuente de alimentación y
fuente de ingreso económico y se tienen unidades agropecuarias con los diferentes cultivos de la zona,
en el ámbito no se tiene cultivo bajo riego.
Se presentan los cuadros de extensiones de superficie agrícola, rendimientos y a la vez el cálculo de
excedentes de producción inherentes al proyecto, para determinar la necesidad de vehículos de carga
necesarios una vez puesta en operación el proyecto.
La superficie con aptitud agrícola a nivel departamental abarca el 15% del territorio departamental. La
actividad agrícola se realiza utilizando tecnología tradicional predominando la agricultura migratoria.
Se tiene el número de productores del Distrito de Inambari.
Cuadro N° 09: Número de productores del distrito de Inambari
Sectores estadísticos N° agric.

Ponal 130
Ponal
Sarayacu
Jayave
Unión Progreso 170
Nueva Arequipa
Alto Libertad
El Progreso
Unión Progreso
Palmeras 80
Palmeras
Dos de Mayo
Villa Santiago
Santa Rosa 183
Santa Rosa
Nueva Esperanza
Santa Rita Alta
Santa Rita Baja
Nueva Generación
Primavera 125
Primavera Alta
Primavera Baja
Virgen de la Candelaria
TOTAL 688
Fuente: PIP
Por otro lado, la agricultura se caracteriza por el predominio del sistema tradicional migratorio
adaptada a las condiciones de la región: que prevalece el uso y/o aplicación de semilla común y
cosecha manual; y por la restringida e inadecuada aplicación de insumos externos. Este sistema está
sujeto a las condiciones climatológicas del medio y a la disponibilidad de suelos pobres con alta acidez
(típicos de la selva), lo que sumado a lo anterior, tiene como resultado bajos rendimientos. La
producción, se destina a la subsistencia de la población rural y un pequeño excedente para el comercio
local, el cual no cubre la demanda regional.
Sin embargo, últimamente con la operación de la carretera interoceánica, se percibe un cambio en los
agricultores, hacia una mayor aplicación de tecnologías, utilización de fertilizantes orgánicos, cubierta

de leguminosas, control fitosanitario, mecanización agrícola y recuperación de áreas degradadas a

través de sistemas agroforestales.
Las causas que explica el bajo nivel de desarrollo agrario son:
- Bajo nivel de competitividad y rentabilidad agraria.
- Aprovechamiento no sostenible de los recursos.
- Limitado acceso a servicios básicos del productor agrario.
- Débil desarrollo institucional en el sector agrario.
- Altos costos el flete, por el mal estado de los accesos o carretera, por ende poco incentivo para la
actividad agraria.
De acuerdo a lo datos obtenidos por la Agencia Agraria de Tambopata, se pudo determinar la

producción del Distrito de Inambari:
Cuadro N° 10: Producción del distrito de Inambari
Cultivos 2009 2010 Cultivos 2009 2010

Arroz cáscara 321.40 492.20 Mango 10.65 7.50
Brachearia 43,450.00 46,304.00 Marañon 5.00 4.11
Cacao 4.88 5.29 Naranja 42.10 45.55
Café 2.99 2.56 Palta 21.05 5.30
Carambola 20.20 10.05 Papaya 72.00 116.95
Cocona 36.72 42.57 Pijuayo 55.80 58.40
Cocotero 21.85 15.30 Piña 30.70 16.25
Lima 37.50 34.20 Plátano 677.00 814.50
Limón 32.60 29.10 Sandia 16.90 0.00
Maíz duro 162.50 237.00 Uncucha 17.70 19.50
Mandarina 24.50 14.25 Yuca 381.80 465.50
Fuente: PIP
II.4.3 Actividad forestal – madera
Los bosques son primarios y se caracterizan por su densidad, dominancia y ser de carácter
perennifolio, con una gran diversidad florística. En determinadas zonas del proyecto y en ocasiones de
manera ilegal al interior del área reservada se practica la extracción forestal del tipo selectivo,
sobresaliendo las siguientes especies maderables: caoba, cedro. Isphingo, en menor porcentaje
porque ya se encuentra en porcentajes reducidos y muy distantes de la carretera; las especies que más
se explotan son la madera corriente, tornillo, entre los más importantes.
Se tiene también otras formaciones vegetales en la zona del proyecto, como son los aguajales,
pantanos, que constituyen unidades vegetacionales y se encuentran en las depresiones de las terrazas
aluviales tanto recientes como antiguas, destacando las existencias a lo largo del río Inambari. La
característica peculiar del terreno es la de permanecer inundado durante el año, producto del
desborde de los ríos y de la propia escorrentía superficial.
Esta condición determina el desarrollo de palmeras como el aguaje, cuya densidad varía de un sector a
otro .Esta especie convive con otras especies, como por ejemplo el wasai y el aguajillo.
Por el mal estado de la vía, hacen difícil el tránsito más que todo en la época de lluvias; debido a ello
solamente circulan vehículos de carga que transportan solamente 2,000 pie2 de madera, lo que

representa 5 a 6 Tn. de peso, cuando la capacidad de carga de los vehículos es de 12 Tn, perdiendo el
50% de su producción al momento de la extracción.
En el ámbito del proyecto ya no se explota la madera de las especies de caoba, cedro, etc. Porque han
sido agotados.
II.4.4 Actividad de la caza
La caza, para las comunidades nativas del Distrito de Inambari, son la fuente primaria de proteínas;
existe todo un patrimonio de conocimientos empíricos relacionados con el arte de la caza, como la
identificación de caminos de animales, la estación del año y la hora de su aparición, el olor que dejan a
su paso, los insectos que los parasitan y que indican la proximidad de su presa, los gritos y su imitación
(Califano, 1982).
La época más propicia para la caza es la época seca donde es más fácil seguir el rastro de sangre que
dejan los animales heridos y de igual modo, las huellas no son borradas a comparación de la época de
lluvias. Así mismo, se pueden hacer los campamentos en la orillas de las quebradas y ríos sin correr
riesgo de ser inundados. Los hombres llevan la responsabilidad de esta actividad.
En la actualidad, la mayoría de los comuneros realizan la caza de animales con escopeta y en menor
proporción se usan armas tradicionales como el arco y flecha.
La actividad de caza se realiza generalmente a nivel individual, y rara vez es comercializado y, cuando
es poco lo obtenido, se destina sólo para el consumo familiar. La comercialización de la carne de
monte ha disminuido debido a la escasez de éste recurso.
Los pobladores de Puerto Mazuko. Ocasionalmente comercializan carne fresca, salada y ahumada para
la localidad de Mazuko; la carne fresca de picuro y venado es la mejor remunerada, mientras que la
carne de sajino y huangana tiene demanda cuando es salada.
II.4.5 Actividad de pesca
Esta actividad es de suma importancia para la población, se realiza de forma artesanal y con mayor
intensidad durante los meses de julio, agosto, setiembre y octubre, tanto al interior de sus territorios
comunales.
La técnica utilizada en la pesca individual es mediante el uso de anzuelo y flecha, otros implementos
utilizados en la pesca individual son la tarrafa y las trarmperas. Los hombres pescan especies grandes
como el zíngaro, paco y la doncella, entre otros.
II.4.6 Actividad del comercio
El comercio en la zona es muy común entre los pobladores o colonos y algunas comunidades que se
encuentran cerca de la zona de actividad y movimiento comercial como es Huepetue, que se dedican a
ésta actividad, vendiendo gaseosas, cerveza, comida, ropa y abarrotes, combustible, repuestos,
lubricantes, etc.
Los productos de la zona que se comercializan son: yuca, uncucha, camote, piña, papaya, sandía,
plátanos, cítricos, etc. aunque en su mayoría se malogran en chacra al no poder llegar a los mercados
de consumo, por los altos costos del flete, y la falta de vía en buenas condiciones de transitabilidad
durante el año.

La comercialización de los productos agropecuarios en el ámbito del proyecto se realiza en la localidad

de Mazuko y en la ciudad del Cusco y Juliaca, y de los productos madereros en la ciudad del Cusco o
Puerto Maldonado.
El proceso de comercialización por la misma naturaleza de sus actividades, supedita los productos
agrícolas a una serie de intermediarios, que se constituyen en las chacras con sus vehículos para
adquirir los productos en chacra, pero la misma se realiza con limitaciones por el mal estado de la
carretera; pero también la comercialización se centra Mazuko los días domingos, en donde se realiza
plaza, a donde concurren los pobladores con sus productos agrícolas. Los principales agentes
económicos que intervienen son: comerciantes y los productores individuales, que se encargan de la
distribución a los intermediarios, acopiadores, comerciantes minoristas y mayoristas.
En cuanto a la comercialización de la madera de diferentes especies se realiza en Puerto Mazuko y
Mazuko, hasta donde transportan la madera luego utilizan la vía en estudio, para salir a la carretera
interoceánica y dirigirse a su mercado final.
Con respecto a los productos que provienen de la ciudad del Cusco y Juliaca para ser comercializados
en la zona de estudio destacan: carnes de pollo y ovino, los cereales (trigo, cebada, quinua), hortalizas,
(cebolla, repollo, zanahoria, zapallos, etc) y verduras; tuberosas (olluco, oca, papa, etc), combustible,
lubricantes, repuestos, motocicletas, ropa, etc.
Los productos agroindustriales que comercializan en la zona y procedentes de la ciudad del Cusco son:
aceite, arroz, fideos, azúcar, leche evaporada, bebidas, fertilizantes, etc., procedentes de la ciudad del
Cusco y Juliaca.
Los principales productos industriales y de capital importados son prendas de vestir, cerveza, gaseosa,
herramientas, materiales de construcción, hidrocarburos y derivados; muebles metálicos, maquinaria
y equipos fármacos, que son provenientes principalmente de las ciudades de Cusco y Juliaca.
El mercado para la comercialización de los productos agrícolas es Mazuko, y de la extracción de
madera es la ciudad del Cusco y en ocasiones Arequipa o Puerto Maldonado.
El problema mayor de la comercialización es el alto costo de flete tanto terrestre y fluvial para el cruce
del río Inambari en botes con motor fuera de borda; por lo que el mejoramiento de la carretera
Mazuko – Puerto Mazuko, permitirá la facilidad para la salida hacia Cusco y acceder al mercado de la
macro región sur.
Los pobladores de la zona que comercializan productos en Mauzco, tienen pérdidas o mermas de sus
productos en época de lluvias por demora en los viajes por ocurrencia de inundaciones y baches
profundos en la vía por los efectos de las lluvias, en el tramo las obras de arte están sin mantenimiento
y por lo tanto ocasiona inundaciones de la carretera.
Estos aspectos negativos serán superados con la ejecución del proyecto, y consiguientemente traerá
un desarrollo socio económico de la zona y por ende mejorará el nivel de vida del poblador que verá
disminuido sus pérdidas y podrá comercializar sus productos en su totalidad generando mayores
ingresos económicos por la facilidad de transporte y mejores precios.
Se podrá obtener menores tiempos de viaje y por ende la disminución del costo de los pasajes; así
mismo incentivará la actividad agrícola por mejores oportunidades para la comercialización y menores
costos del flete y la ampliación de las áreas de cultivo de los productos agrícolas por mayor demanda,
haciendo de la actividad agrícola una actividad sostenida.
II.4.7 Otras actividades

Entre otras actividades que se realiza en la zona de influencia es la recolección desarrollada

mayormente por las mujeres y los niños, y requiere de gran conocimiento del bosque, realizándose
con mayor frecuencia entre los meses de junio a octubre. La recolección se efectúa en las cochas, las
playas de los ríos y quebradas, los senderos y las chacras, consiste en recolectar frutos como la uvilla,
pama, chimicua, anonilla, pacae, shimbillo, ungurahui, aguaje, bulbos, hongos, palmito, caracoles,
larvas de insectos, huevos de tortuga, cangrejos, camarones, hojas, plantas medicinales, sogas, tamiz,
pona, yarina, cashapona, shapaja, bijao, etc.
Estos productos del bosque tienen fines diversos que van desde la complementación de su dieta, al
uso medicinal de plantas determinadas, el empleo en la elaboración de artesanía y procesos de
construcción, entre otros.
Algunos productos del monte llegan a ser comercializados en pequeña escala.
II.4.8 Disponibilidad de servicios
En el distrito de Inambari, se dispone de los siguientes servicios:
II.4.8.1 Educación
En el distrito de Inambari se puede apreciar que existen 49 instituciones educativas, de las cuales
19 son de nivel inicial, 22 de nivel primario, 08 de nivel secundario.
La tasa de analfabetismo es de 5%, mayor a la tasa de analfabetismo del departamento que es de
3.2%.
Según los indicadores de Cobertura de la Educación Básica (niños y jóvenes atendidos por el
Sistema Educativo) son atendidos por el sistema educativo los niños de 4 a 5 años en un 50.5% en
el distrito de Inambari cobertura menor a la media regional que es de 65.3%. Entre las edades de 6
a 11 años son atendidos por el sistema educativo en el distrito de Inambari el 94.5%.
II.4.8.2 Salud
Considerando que los bajos niveles de ingresos de la población se reflejan a través de la baja dieta
alimenticia y de sus niveles de nutrición, las enfermedades que se presentan en la zona de
influencia del proyecto son de carácter endémico, de trasmisión o de la piel. Las principales
enfermedades que se presentan son la malaria parasitosis, enfermedades dermatológicas,
tuberculosis, infecciones respiratorias, enfermedades diarreicas. Dichas enfermedades son
atendidas en el establecimiento de salud de Mazuko, para la población de Mazuko y el Centro de
Salud de Huepetuhe para la población de Huepetuhe y en los establecimientos de cada centro
poblado. El servicio de salud pública que se brinda, se caracteriza por estar descentralizado.
Las principales causas de enfermedad en las comunidades nativas y asentamientos del ámbito del
proyecto corresponden a infecciones respiratorias agudas (IRA) como bronquitis y gripe;
infecciones transmisibles hidrofecales (EDA) como son la disentería y enfermedades diarreicas;
enfermedades metaxénicas como la fiebre amarilla, malaria o paludismo, la leishmaniasis o UTA y
las enfermedades previsibles por inmunización como el TBC que se da mayormente entre la
población adulta y muy pocas veces en niños. Es frecuente la tuberculosis de tipo pulmonar.
La mordedura de víboras fue reportada como otra causa de trastorno de salud en todas las
comunidades y asentamientos poblados, en la mayoría de los casos no existen sueros antiofídicos;

para contrarrestar esta situación se ha optado por tratar esta afección en base a resinas vegetales
como la catahua.
Otra de las enfermedades que requiere de mucha atención, es el dengue, que es una enfermedad
viral aguda, producida por el virus del dengue, transmitida por el mosquito Aedes aegypti o el
mosquito Aedes albopictus que se crían en el agua acumulada en recipientes y objetos en desuso.
El dengue es causado por cuatro serotipos del virus del dengue: DEN-1, DEN-2, DEN-3 o DEN-4;
estrechamente relacionados con los serotipos del género Flavivirus, de la familia Flaviviridae.
Esta enfermedad es más frecuente en niños, adolescentes y adultos jóvenes. Se caracteriza por
una fiebre de aparición súbita que dura de 3 a 7 días acompañada de dolor de cabeza,
articulaciones y músculos. Una variedad potencialmente mortal de la fiebre del dengue es el
dengue grave que cursa con pérdida de líquido o sangrados o daño grave de órganos, que puede
desencadenar la muerte. Es una misma enfermedad, con distintas manifestaciones, transmitidas
por el predominante en áreas tropicales y subtropicales (África, norte de Australia, Sudamérica,
Centroamérica y México); aunque desde la primera década del siglo XXI se han reportado casos
epidémicos en otras regiones de Norteamérica y en Europa.
II.4.8.3 Servicios básicos
a. Agua:
En el distrito de Inambari, el 28.9% cuenta con agua potable conectada a la red pública dentro de
la vivienda, el 17.3% cuenta con agua potable pero con la red pública fuera de la vivienda y 3.1%
hacen uso de pilón público, es decir el 49.3% de la población cuenta con Agua potable y el 50.7%
no cuenta con agua potable.
b. Desague:
En el distrito de Inambari el 17.2% cuenta con servicio higiénico conectada a la red pública dentro
de la vivienda, el 33.5% pozo ciego o letrina y el 9.5% se encuentra conectada a la red pública pero
fuera de la vivienda. Es decir 60.2% cuenta con desagüe y el 39.8% no cuenta con desagüe.
c. Energía eléctrica
El 43.4% de las viviendas del Distrito de Inambari, cuenta con el servicio de energía eléctrica
conectada a la red pública.
d. Telefonía y comunicaciones:
La telefonía domiciliaria es casi inexistente, sólo se limita a centros comunitarios y algunos

teléfonos públicos en locales comerciales. Las instituciones públicas y privadas, se comunican por
aparatos de radio y celulares, que se ha vuelto el medio de comunicación generalizado de la
población. Aunque la población tiene acceso al servicio de internet, al igual que la telefonía
domiciliaria es casi inexistente y su uso todavía incipiente, debido a los costos que resultan
elevados.

Asimismo, se captan algunas emisoras de radio y la comunicación se realiza a través de señal

abierta y cerrada.
II.4.9 Aspectos demográficos
La población referencial está representada por la población de los distritos de Inambari, según el
censo realizado por el INEI el año 2007 tiene una población total de 8,038 habitantes y 6978
habitantes en el distrito de Huepetuhe; correspondiendo el 42% y 58% a su área urbana
respectivamente y el 68% y 32% a su área rural de ambos distritos.
Las localidades de Mazuko, Puerto Mazuko y el Distrito de Huepetuhe que ciertamente este último
no pertenece al área de influencia, pero sin embargo la población transita por la carretera
departamental tramo Mazuko-Puerto Mazuko, por eso se debe tomar en cuenta esta población.

III. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
La participación ciudadana implica un diálogo continuo con las poblaciones y comunidades

aledañas a las vías donde se ejecutará el proyecto y las instituciones y autoridades responsables
del proyecto de infraestructura vial. En tal sentido la participación ayuda a la toma de decisiones
respecto a la selección de rutas alternativas y los métodos para limitar o compensar por los
impactos sociales y ambientales negativos causados por el proyecto.
Toda persona tiene derecho a participar en la adopción de medidas relativas al medio ambiente y
los recursos naturales, así como a ser informada de las actividades que puedan afectar la salud de
las personas o la integridad y equilibrio del ambiente.
Con este programa se propone darle sostenibilidad y competitividad al proyecto, en el sentido de

restablecer relaciones de respeto mutuo entre el Estado y las personas locales, a fin de crear un
ambiente propicio para el buen desarrollo del mismo durante toda su duración.
III.1OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Lograr la participación activa de la población beneficiaria del proyecto.

 Minimizar los temores de la población generados por el desconocimiento de las
actividades del proyecto.
 Evitar la presencia de conflictos sociales.
III.2ESTRATEGIAS A SER IMPLEMENTADOS POR EL CONTRATISTA
Como parte del Plan de Participación Ciudadana, se deben orientar el proyecto hacia el respeto a
la vida de los ciudadanos, en este contexto, se considera la necesidad de acceso a la información
de la población, promover campañas de difusión y generación de conciencia ambiental; de ser
necesario, para tal motivo se ha organizado 2 talleres para la realización de actividades de
capacitación en materia de seguridad y ambiente.
Consideraciones para promover la participación de la población local con la finalidad de establecer
una armonía entre las actividades programadas para la ejecución del proyecto y el entorno social.
Siendo las siguientes:
 Habiendo identificado a los grupos sociales relevantes, el Contratista deberá de disponer

de elementos de difusión para hacer llegar a un mayor número de pobladores, los
alcances del proyecto, indicando los beneficios del proyecto.
 La capacitación ambiental va dirigido a los pobladores aledaños al tramo de la vía, con la
finalidad de conservar el medio ambiente y la naturaleza.
 Se debe tomar en cuenta los efectos desfavorables asociados a la ejecución de la obra, los
que tienen una forma de percepción más inmediata en los tramos donde se interceptan

áreas urbanas y/o urbano-periféricas, afectando en alguna forma la calidad de vida

de las poblaciones vecinas. Tales impactos pueden ser significativos durante la etapa
constructiva debido a la interrupción transitoria de la circulación, el ruido, entre otros.
 La gestión ambiental del proyecto y el seguimiento de las medidas de regulación durante
su ejecución deben procurar, que tanto el diseño de la obra como el procedimiento
constructivo y la operación de la instalación consideren las acciones necesarias para
prevenir, controlar, mitigar, y en su caso, compensar los efectos de los eventuales
impactos.
 Para la prevención de enfermedades y accidentes de trabajo se ha previsto la realización
de charlas de seguridad laboral a los trabajadores.
 Es necesario que la población esté enterada sobre los impactos y molestias que originará
la construcción de la obras. El contratista deberá de prever talleres y/o charlas para
información a la ciudadanía.
 En base a estas consideraciones generales se plantean las siguientes actividades de
Participación Ciudadana que el Contratista debe de implementar durante su intervención
en las obras del proyecto.
a. Comunicación y sociabilización
La Empresa y el Contratista, deberá desarrollar estrategias de comunicación masiva orientadas a la

socialización de sus medidas de mitigación. Para tal efecto se proponen las siguientes medidas:
Informar y/o comunicar a los pobladores aledaños al tramo del proyecto, sobre los trabajos que
comprenden las obras del proyecto y del estudio ambiental. Asimismo, indicará los pasos a seguir,
en caso que alguno de los grupos de interés requiera realizar alguna comunicación o solicitud
dirigida a la contratista.
Asegurar que los temas identificados como generadores de posibles conflictos, sean entendidos,
tratados y comunicados correctamente a las poblaciones circunscritas al área de influencia del
proyecto.
Realizar talleres informativos y reuniones regulares con los grupos de interés y con la población
local en general sobre temas inherentes al proyecto.
b. Utilización de los recursos humanos de la zona y entrenamiento de la población local

Esta estrategia permite maximizar los impactos positivos de las obras del proyecto, en cuanto al
empleo de mano de obra local no calificada y de los recursos logísticos, especialmente para la
etapa de construcción. Las citadas demandas dinamizarán la economía local.
c. Comunicación y socialización de resultados

La Empresa y el Contratista, deberán desarrollar estrategias de comunicación masiva orientadas a
la socialización de sus medidas de mitigación. Para tal efecto se proponen las siguientes medidas:
 Asegurar que los temas identificados como generadores de posibles conflictos, sean
entendidos, tratados y comunicados correctamente a las poblaciones circunscritas al área
de influencia del proyecto.

 Realizar talleres informativos y reuniones regulares con los grupos de interés y con la
población local en general sobre temas inherentes al proyecto.
La Empresa designara oportunamente a los funcionarios encargados de llevar a cabo las reuniones
de información y diálogo con la población. En los casos que se requiera, se convocará a otros
funcionarios de la empresa o especialistas contratados por ésta, para que faciliten información
más detallada sobre aspectos técnicos u otros de especial importancia.

IV. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
Como el Proyecto se refiere a una obra existente que requiere mejoramiento, se estima que la
ocurrencia de impactos ambientales estará asociada básicamente al manejo de las áreas de uso
temporal (campamentos, patios de máquinas, canteras). En menor medida se presentan en los
frentes de trabajo de la obra propiamente dicha, como en el movimiento de tierras (corte y relleno)
a lo largo de la vía, conformación de pavimentos y construcción de obras de arte y drenaje.
Etapa de Construcción
Impactos negativos
 Perturbación de la tranquilidad en la población
Los habitantes de las localidades que se ubican adyacentes a los lugares en donde se trabajará
como son Mazuko y Puerto Mazuko, podrían ver perturbada su tranquilidad, debido a que
durante el proceso de construcción, los equipos y maquinarias empleados generarán ruidos y
vibraciones. Además, el movimiento de tierras, extracción material de canteras, el transporte
de material y la conformación de pavimentos, producen material particulado (polvo), que
causarían problemas respiratorios, oculares y alérgicos.
 Incremento de gases de combustión
Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire será producido por la emisión de gases,
tales como: dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de carbono, dióxido de carbono
(CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx), provenientes del funcionamiento de las maquinarias y
vehículos diésel; principalmente, durante las operaciones de extracción de material de cantera
y en los movimientos de tierra (cortes, rellenos, conformación de pavimentos, etc).
Sin embargo, se considera que las emisiones serán de magnitud baja, muy dispersas; por lo
tanto, dichas emisiones no causarán mayor efecto en la calidad del aire del lugar, debido
que el área intervenida es una zona abierta con la presencia de vientos moderados que
favorecen la dispersión de dichas emisiones, reduciendo sustancialmente su poder
contaminante.
 Contaminación del suelo
Pérdida de calidad edáfica y de la vegetación circundante, debido a derrames de lubricantes,

combustibles y grasas de vehículos, maquinarias y equipos, por mal manejo, vertidos
accidentales o disposición inadecuada sobre los suelos. Esta situación se presenta latente en
toda la zona de trabajo; sin embargo, de acuerdo a la experiencia, los problemas de
contaminación de suelos ocurren principalmente en los patios de máquina, depósito de
cemento y zonas aledañas.
Del mismo modo, durante el proceso de desmantelamiento de las instalaciones, pueden

quedar pisos de concreto, paredes, recipientes u otros elementos contaminantes en los
alrededores.

Se aclara que los lubricantes y las grasas al derramarse sobre la superficie, no sólo se quedan a
nivel superficial sino que llegan a filtrarse hasta 10 cm de profundidad.
 Erosión
La erosión en los suelos durante la construcción de obras de drenaje en cauces con regímenes
permanentes, generaría erosión y posible socavación, por agentes naturales, en las riberas ante
la necesidad de desviar los cauces provisionalmente; además, durante las actividades de
movimiento de tierras, extracción de materiales de cantera, conformación de pavimentos, se
daría por agentes mecánicos. Sin embargo, este efecto podrá minimizarse con el empleo de un
método constructivo que proteja los suelos de la erosión y socavación.
 Compactación del Suelo
La compactación de suelos de fundación con estructuras naturales de subdrenaje que pudieran

afectarse posteriormente a la labores de construcción, será mitigado con la ejecución de sub
drenajes de ser el caso.
 Incremento de los niveles de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y de los vehículos de trabajo, durante del desarrollo de

las actividades de la obra en sí, generará un incremento de los niveles de ruido ambiental en
éstas áreas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones, las emisiones serán por lo
general menores, no existiendo en las áreas próximas elementos frágiles que sean vulnerables a
este tipo de contaminante como ecosistema especial que pudiera ser afectado, a excepción del
personal de obra cuya protección estará bajo la responsabilidad del contratista de obra.
 Incremento de partículas suspendidas
La polución del aire por polvo se producirá principalmente durante las actividades de extracción
y transporte de material de cantera, así como, durante los movimientos de tierra y
conformación de pavimentos.
 Incremento de la turbiedad en los cursos de agua
La probable afectación de la calidad de las aguas superficiales está referida a la extracción

inadecuada de materiales de cantera, movimiento de tierras, conformación de pavimentos y a
la construcción de obras de arte para el cruce de quebradas y canales de riego. Estos trabajos
podrían generar el incremento de los niveles de turbidez y/o sólidos en suspensión en los
recursos hídricos, comprometiendo a las parcelas que se ubican en la parte baja.
 Contaminación de los cursos de agua
Otro aspecto está referido a la falta de información o conciencia de muchos trabajadores,

quienes generalmente lavan su ropa, vehículos, maquinarias y/o equipos sobre los cursos de
agua. Lo cual origina que se contamine con aceites y grasas, no sólo la ribera, sino el ecosistema
aguas abajo.
 Alteración del paisaje

Durante esta etapa, el paisaje actual presentará mínimos cambios, debido a la pérdida de
cobertura vegetal por desbroce, deslizamientos, explotación de las canteras y construcción de
campamentos (incluidos rellenos, silos) y algunos cortes para ensanchar la vía.
 Interrupción parcial del tránsito vehicular local
El movimiento de tierras, conformación del pavimento, construcción de obras de arte y drenaje,

la mayor presencia de vehículos, maquinarias y trabajadores, en la zona del proyecto, alterará
el normal desenvolvimiento del tránsito local.
 Reducción de la cobertura vegetal
Este impacto se producirá durante la construcción de campamentos y remoción de material

para canteras. Las canteras y su entorno más próximo se caracterizan por cobertura vegetal de
baja a mediana densidad, compuesto por especies arbóreas y arbustivas propias de la zona.
Debido a la pequeña dimensión de las áreas a ser intervenidas con los fines mencionados, con
relación a la amplitud del ecosistema de este lugar.
 Perturbación de la fauna local
Las operaciones de construcción de campamentos, extracción de material en canteras y

durante el desplazamiento de la maquinaria, podrían ocasionar perturbación en la fauna local.
Se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el proceso
constructivo de la obra no causará mayor perturbación en la fauna, pues no hay riesgo de
procesos migratorios. Debido a la pequeña dimensión de las áreas a ser intervenidas con los
fines mencionados, con relación a la amplitud del ecosistema de este lugar.
 Afectación a la Salud Pública
La emisión de material particulado (polvo y gases) durante los movimientos de tierra (corte y
relleno), transporte de material y conformación de pavimentos, podrían afectar la salud de los
habitantes lugareños en la zona adyacente a la obra y por donde se desplazan los vehículos,
que podría manifestarse con enfermedades bronquio pulmonares alérgicas.
 Afectación de la salud del personal de obra
El riesgo de ocurrencia de este impacto recaerá exclusivamente sobre el personal de obra, y

sería ocasionado por la emisión de gases y polvo generado por la extracción de material de las
canteras, durante el movimiento de tierras, excavaciones, preparación de mezclas y vaciado de
concreto, conformación de pavimentos, etc.
Etapa de Mantenimiento
Impacto positivo
 Afianzamiento vial
El mejoramiento de ésta vía, facilitará la comunicación de los caseríos y centros poblados del
área de influencia del proyecto, esto traerá beneficios en la comercialización de productos y en
el acceso a los servicios públicos.

 Oportunidad de Trabajo
Al contarse con una vía mejorada, los beneficiarios de las localidades de la zona de influencia
del proyecto, ejecutarán actividades de mantenimiento vial rutinario anual como periódico,
para ello, requerirán de mano de obra no calificada de la zona.
 Dinamización del comercio local
Una vez que la vía entre en operatividad permitirá que los productos agropecuarios, sean
trasladados con facilidad, en menor tiempo y con menor costo de transporte entre las
localidades de Mazuko y Puerto Mazuko, mercados que forman parte del corredor económico
establecido en la zona.
Cuadro N° 11: Posibles impactos ambientales

Factor Ambiental Construcción Operación Mantenimiento Cierre
(-)Incremento de gases (-)Incremento de
de combustión. gases de
(-)Incremento de combustión.
material (-)Incremento de
Aire
particulado. material
(-) Incremento de los particulad
niveles de ruido o.
(-) Incremento
(-)Incremento de la de los niveles de (-)Incremento de
turbiedad de las fuentes la turbiedad de
Agua
de agua. las
(-)Contaminación de las fuentes de agua.
(-)Pérdida de calidad (-)Generación de (+) Recuperación
edáfica. (-) Erosión de residuos sólidos. de áreas con
Suelo taludes. DME.
(-) Compactación del suelo.
(-)Generación de
(-)Disminución de la (+)Presencia de
Flora cobertura vegetal especies
vegetales nativas
(-)Alteración de hábitats (-)Alteración de
Fauna de especies animales. hábitats de
especies animales.
(-)Perturbación de la (+)Dinamización (-)Alteración del
tranquilidad de la de la economía tránsito vehicular.
población. local.
(-)Incremento de riesgo (+)Adecuadas
de accidentes de trabajo. condiciones de
(-)Alteración del tránsito transitabilidad y
Socieconómico vehicular. transporte de
(-)Generación de carga y pasajeros.
conflictos sociales. (+)Disminución de
(+)Generación de los costos de
empleo transporte y
temporal. tiempos.
(+)Dinamización de la

V. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Cuadro N° 12: Medias ambientales
Elementos
del Impacto Ambiental Actividades Causantes Medida Propuesta
Ambiente
La maquinaria se conservará en buen
 Transporte de material de
estado de funcionamiento y
préstamo
Incremento de gases de preferentemente no tener mucha
 Eliminación de material
combustión antigüedad, para lo cual se pondrá en
excedente. funcionamiento la supervisión del estado
de los vehículos.
 Movilización y desmovilización de Humedecimiento continuo en el material
equipo. extraído de la zanja para evitar la
 Eliminación de material generación de polvos: se humedecerán al
excedente. menos dos veces al día.
 Transporte de material granular
 Perfilado y compactado Los vehículos que transporten el material
Incremento en los niveles de  Reposición de afirmado excedente deberán portar una tolva
polvo  Afirmado e = 0.20m humedecida para el control de generación
 Limpieza y encauzamiento de polvo en su recorrido.
cunetas sin revestimiento,
revestidas, alcantarillas.
 Roce y limpieza de la vía
Aire
Evitar el uso de los equipos durante más
 Movilización y Desmovilización de de 4 horas al día, y los equipos y unidades
Equipo vehiculares deben tener mantenimiento
 Eliminación de material oportuno y adecuado. Se recomienda
excedente. utilizar silenciadores y el desarrollo de los
 Transporte de material granular mantenimientos oportunos.
 perfilado y compactado
El incremento de los niveles sonoros en
 reposición de afirmado
Incremento de niveles de ruido algunos casos no podrá ser reducido
 base granular e = 0.20m debido a que algunas actividades
 tratamiento superficial bicapa producen ruidos de manera inherente;
 Sellado Convencional para ello el personal deberá estar
protegido con protectores auditivos para
minimizar el impacto, es necesario indicar
que la exposición a un ruido aun de pocos
decibeles por largo tiempo es perjudicial
para la salud.
Se considerará la construcción de los
Compactación de suelos  Conformación de terraplenes
respectivos drenajes.

Se colocarán debajo de los equipos y

envases (durante su permanencia en la
 Eliminación de material obra) parihuelas con una cama de arena
Riesgo de contaminación de
excedente. fina para absorber y contener las posibles
Suelo suelo por residuos peligrosos
 Perfilado y compactado fugas de combustibles y lubricantes de la
(combustibles, grasas y
 Transporte de material granular maquinaria.
aceites)
El suelo afectado debe ser removido y
separado para un posterior tratamiento
El contratista debe tener en buenas

condiciones sus unidades vehiculares
para evitar fugas de combustibles y/o
lubricantes
El desarrollo de una capacitación masiva
en referencia al manejo adecuado de los
residuos sólidos, dirigido a los pobladores
beneficiarios del proyecto, contribuirá de
manera significativa en la sostenibilidad de
 Desarrollada por todas las una vía sanitariamente segura.
Riesgo de contaminación de
actividades durante toda la etapa
suelo por residuos sólidos
de operación y mantenimiento Los residuos sólidos no reciclables
deberán ser depositados en los botaderos
identificados en la obra, los materiales
reciclables podrán ser donados a las
comunidades.
Todas las partidas que involucran

movimiento de tierras han considerado el
factor ambiental en su ejecución tratando
 Eliminación de derrumbes
de evitar comprometer la estabilidad de los
Pérdida de suelo orgánico menores
suelos aledaños a la vía.
 Ampliación de la vía. La materia orgánica extraía podrá
acumularse para su utilización en el cierre
de los depósitos de material excedente.
Posible remoción de material
Encauzar temporalmente las fuentes de
que generará la suspensión  Obras de arte y drenaje
Agua agua superficial y de ser el caso construir
del material del cauce de las
barreras.
quebradas
Informar mediante charlas y talleres al
personal sobre la importancia de valorar
los recursos naturales y el medio
ambiente.
Pérdida de algunas especies  Roce y limpieza del terreno En caso de una degradación inevitable
vegetales (árboles, arbustos)  Trazo y replanteo durante la etapa de construcción, realizar
una reforestación de la vegetación
afectada, siempre respetando a las
especies nativas de la zona, con el fin de
preservar la identidad de la zona.

Reforestación en las áreas donde serán

afectadas por las diferentes actividades
Flora que se ejecutarán en la construcción de
los componentes del proyecto.
Reacondicionamiento de Para mitigar los efectos de la

áreas afectadas  Modificación de hábitats por fragmentación de hábitats generado por la
(conformación, reposición de reposición de vegetación ejecución del proyecto, se deberá
suelos y revegetación) respetar lo dispuesto por el proyecto con
relación a la topografía,
georeferenciación, secciones
transversales, y límites de limpieza y roce;
así como los volúmenes de corte para
explanaciones y la adecuada disposición
del material excedente en los botaderos

señalados por el estudio.
Para la explotación de las canteras

deberá diseñarse un adecuado sistema y
programa de aprovechamiento del
material, con la finalidad de producir el
menor daño al ambiente, debiéndose
cumplir lo dispuesto al respecto en el
Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías del MTC.
Informar mediante charlas y talleres al
personal sobre la importancia de valorar
los recursos naturales y el medio
ambiente.
Informar e instruir al personal de mano de

obra que realice su labor dentro del sector
correspondiente, considerando el respeto
por el ambiente.
Es importante explicar al personal a cargo

de la construcción de la vía, que durante
Migración esporádica de
Todas las actividades que esta etapa es posible que algunos
Fauna ciertas especies
demandará el proyecto animales serán evidentes y no deben ser
eliminados, especialmente culebras y
pequeñas víboras y anfibios, las que en su
mayoría son inofensivas, estas charlas
deben enseñar a los trabajadores las
características de las especies peligrosas
y debe contarse con personal para
reubicar estas en sectores alejados de la
vía. Ello incluye además el manejo
adecuado de anfibios, la relación con
especies vegetales, así como la presencia
de nidos y polluelos de cualquier tipo de
ave silvestre.

Difusión oportuna de la empresa

Empleo La demanda de trabajo  Todas las partidas para su contratista con los pobladores antes del
Local beneficiará a la población local ejecución inicio de las obras.
Exigir al contratista una correcta

delimitación de seguridad y señales
informativas para el tránsito vehicular y
peatonal en la obra. Esta señalización
debe cumplir con la reglamentación del
Alteración De Ministerio de Transportes y
La existencia de un transporte Todas las actividades que
La Comunicaciones y con las
masivo, puede generar demandará el proyecto
Calidad De Municipalidades involucradas.
molestias a los pobladores obstaculizando la vía
Vida

VI. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
Tiene como objetivo permitir una evaluación periódica, integrada y permanente de la dinámica de
las variables ambientales, tanto de orden biótico como abiótico, sirviendo para la comprobación de la
efectividad de las medidas preventivas, correctivas y/o mitigación propuestas en el estudio ambiental
sean cumplidas.
VI.1OBJETIVO
Evitar la contaminación del agua, aire y suelo dentro de los límites del derecho de vía donde el
contratista realice el proyecto.
VI.2MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE

Las emisiones de elementos contaminantes, provenientes de la circulación de vehículos que se
desplazarán en la carretera entre Mazuko y Puerto Mazuko, no deben superar los límites máximos
permisibles establecidos en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
(D.S. N074-2001-PCM).
Se debe realizar monitorios periódicos de los elementos contaminantes de la calidad del aire en los
poblados con mayor densidad poblacional que se encuentran adyacentes a la carretera vecinal.
Se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones:
 El Contratista no podrá utilizar el fuego como método para la disposición de cualquier material
líquido o sólido, esto evitara la contaminación del aire y / o la destrucción de la vegetación
circundante. Tampoco se permitirá que la chimenea de la planta de asfalto o de concreto lance
a la atmósfera gases producto de la manufactura de los productos mencionados.
 Cuando la distancia de transporte sea superior a un (1) kilómetro y atraviese áreas pobladas los
camiones de volteo deberán estar equipados con coberturas de lona para evitar el polvo y el
derrame de sobrantes durante el transporte de los materiales cargados.
 Los vehículos y motores utilizados deberán estar en óptimas condiciones de operatividad para
disminuir al máximo la emisión de contaminantes al aire cómo será el uso de chimeneas
con filtro o catalizador de los gases que salen por el tubo de escape del vehículo. Si no se
pueden tomar medidas preventivas, no se permitirá que el vehículo continúe operando hasta
que haya sido reparado.
Cuadro N° 13: Estándares nacionales de calidad ambiental del aire

Forma del estándar
Contaminantes Periodo método de análisis(1)
Valor Formato
Dióxido de Anual 80 Media aritmética anual Fluorescencia UV
azufre 24 horas 365 NE más de 1 vez al año (método automático)
NE más de 3 veces al
Anual 50 Separación inercial/
año
PM-10 filtración
NE más de 3 veces al
24 horas 150 (Gravimetría)
año
8 horas 10.000 Promedio Móvil
Infrarrojo no
Monóxido de
dispersivo (NDIR)
carbono 30.000 NE más de 1 vez al año
8 horas (método automático)
Promedio aritmético
Anual 100
Dióxido de anual Quimioluminiscencia
nitrógeno NE más de 24 veces al (método automático)
1 hora 200
año
NE más de 24 veces al Fotometría UV
Ozono 8 horas 120
año (método automático)
Anual (2) Método para PM10
Plomo NE más de 4 veces al (espectrofotometría
Mensual 1.5
año de absorción atómica)
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, establecido según el Decreto
Supremo Nº 074-2001-PCM.
(1) O método equivalente aprobado
(2) A determinarse según lo establecido en el Artículo 5º del presente reglamento.
VI.3MONITOREO DE CALIDAD DE RUIDO
Se establecerán puntos de control, los cuales deberán ser donde hay población susceptible a
recibir este impacto, principalmente en las localidades de Mazuko y Puerto Mazuko.
Las pruebas se realizaran durante la ejecución del proyecto para determinar el grado de afectación
del incremento del nivel sonoro en las zonas mencionadas. La empresa Contratista deberá
responsabilizarse del monitoreo de los niveles sonoros provenientes de la implementación del
proyecto. Se recomienda tener como referencia los niveles máximos permisible que se indican en
el siguiente cuadro.
Cuadro 14: Estándares nacionales de calidad ambiental para ruido

VALOR LIMITE DE RUIDO VALOR LIMITE DE RUIDO
ZONAS DE APLICACIÓN
07.01H A 22.01H A
Zona de protección especial 50 dB 40 dB
Zonificación Residencial 60 dB 50 dB
Zonificación Comercial 70 dB 60 dB
Zonificación Industrial 80 dB 70 dB
Fuente: D.S. Nº 085-2003-PCM
Los períodos de monitoreo se realizaran durante la ejecución del proyecto; además se realizarán
monitoreos adicionales, cuando el Supervisor estime que algún procedimiento constructivo de la obra,
pudiera alterar las condiciones originales de la calidad ambiental del ruido.

Cuadro N° 15: Plan de seguimiento según etapas del proyecto
Medidas de Prevención y/o Mitigación
Etapas del
Proyecto Responsable
Impactos Identificados Medidas Propuestas
Alteración de la calidad del La maquinaria deberá estar en buen estado de

aire por la operación de funcionamiento, cumpliendo con las especificaciones
vehículos para corte, del proceso de licitación.
nivelación, compactación, Supervisor/
transporte de material de El personal de obra deberá utilizar equipos de empresa
préstamo, propio y de protección personal como: mascarillas y gafas. contratista
eliminación
Riego periódico de la vía para mitigar la generación de
polvo.
Generación de gases por Los equipos y unidades vehiculares deberán estar en

combustión de la óptimas condiciones de funcionamiento y llevar un Supervisor /
maquinaria pesada y mantenimiento oportuno y adecuado. empresa
movilidades. contratista
Generación de material
Construcción particulado por empleo de El personal deberá llevar lo EPP el proceso de Supervisor /
cemento e insumos en las movimiento de tierras, preparación de concreto. empresa
actividades de contratista
construcción.
Alteración del nivel de La maquinaria se conservará en buen estado de

ruido por operación de funcionamiento, para lo cual se pondrá en
vehículos de transporte. funcionamiento la supervisión del estado de los Supervisor /
vehículos empresa
contratista
El personal de obra deberá utilizar equipos de
protección personal como: tapones (protector auditivo)
Generación de efluentes Se dispondrá de letrinas sanitaria portátil. Supervisor /

líquidos por producción de
excretas y orina. La maquinaria deberá ser trasladada a lavaderos empresa
correspondientes. contratista

Generación del agua por
lavado de materiales y
equipos de las obras para Los equipos y materiales contarán con un punto
su mantenimiento y específico de lavado.
desgaste; así también de
la maquinaria.
Contaminación del suelo Para evitar cualquier tipo de contaminación al suelo,

por el desplazamiento de se deben disponer los residuos producidos en función Supervisor /
personas y maquinas por de su naturaleza a los recipientes preestablecidos. empresa
el almacén, así como por
posibles derrames de El suelo afectado por un derrame de combustible debe contratista
combustibles. ser removido y separado para un posterior tratamiento
Generación de Residuos
Sólidos (por consumos de Supervisor /
Convenio con la Municipalidad para la disposición final
alimentos, astillas, empresa
de los residuos sólidos en el botadero municipal
limadura de acero, entre contratista
otros)
Cambio de paisaje por las

actividades de Se realizará el traslado de material excedente según el Supervisor /
construcción y ubicación avance de las obra o según se requiera y no generar empresa
del material de desmonte una mala calidad visual. contratista
temporal
Pérdida de cobertura
vegetal por actividades Delimitar y señalar adecuadamente el área de trabajo. Supervisor /
propias del proyecto como empresa
el trazo, nivelación, contratista
replanteo y desbroce.
Migración esporádica de Informar mediante charlas y talleres al personal sobre

Supervisor /
ciertas especies a causa la importancia de valorar los recursos naturales y el
ambiente. empresa
de la ejecución del
contratista
proyecto.
Vectores de
enfermedades-insectos a
causa de una inadecuada Se deberá disponer adecuadamente los residuos Supervisor /
disposición de residuos sólidos en los contenedores según las características empresa
sólidos. del mismo, en los recipientes preestablecidos. contratista
Exigir al contratista una correcta delimitación de

seguridad y señales informativas para el tránsito
vehicular y peatonal en la obra. Esta señalización debe
Alteración en la red de
cumplir con la reglamentación del Ministerio de Supervisor /
Transporte y servicios
Construcción Transportes y Comunicaciones y con las empresa
públicos
Municipalidades involucradas. contratista
Los vehículos y maquinarias estarán dotados de
señales y/o distintivos tanto en funcionamiento como
en descanso.

Informar de manera clara la política de contratación de
mano de obra, indicando el número de puestos de Supervisor /
Generación de fuentes de trabajo requeridos y los requisitos mínimos.
empresa
empleo local.
Los contratistas establecerán un procedimiento formal contratista
para la contratación de la mano obra local.
Contratista
Alteración de la calidad del
encargada
aire por el uso de pinturas, El personal realizara periódicamente trabajos de
del
así como de posibles mantenimiento en la vía
mantenimien
movimientos de tierra.
to del tramo
Contratista
Generación de efluentes encargada
Se tiene previsto la adquisición de letrinas sanitarias
líquidos por producción de del
portátiles
excretas y orina mantenimien
Operación y to del tramo
mantenimiento Contratista
Concluidas las obras del proyecto, el tránsito en la vía encargada
Transitabilidad normal en
deberá estar sin obstáculos que impidan la del
la vía
transitabilidad normal. mantenimien
to del tramo
Contratista
La contratista encargada del mantenimiento con su
encargada
facultad de contratación de personal; dispondrá de
Generación de empleo. del
personal según el requerimiento en la etapa de
mantenimien
operación y mantenimiento
to del tramo
Alteración de la calidad del

aire por emisiones
La maquinaria se conservará en buen estado de
gaseosas generado por los Supervisor /
Cierre y abandono funcionamiento, para lo cual se pondrá en
vehículos durante el empresa
de obra funcionamiento la supervisión del estado de los
traslado del material de contratista
vehículos
escombro y material
sobrante.

VII. PLAN DE CONTINGENCIAS
Consideraciones Generales
El Programa de Contingencia define las medidas a tomar para prevenir mitigar y
actuar ante cualquier emergencia, desastre natural o accidente ambiental que
pudiera ocurrir durante la construcción, implementación u operación del
proyecto.
El Programa de Contingencia permite diseñar una respuesta organizada y
oportuna para prevenir o minimizar cualquier daño a la salud humana o al
ambiente.
Además permite contar con el equipo y los materiales necesarios en los lugares de
mayor vulnerabilidad ante los diferentes fenómenos naturales y emergencias.
Durante la construcción del proyecto la Empresa Contratista, será la responsable de

ejecutar las acciones para hacer frente a las distintas contingencias que pudieran
presentarse (accidentes laborales, incendios, sismos, etc.), para lo cual el Ingeniero
Residente se encargará de dirigir las acciones ante una determinada contingencia.
 Caracterización de las Contingencias
El Programa de Contingencia es un instrumento planificado para
contrarrestar las emergencias que pueden presentarse como incendios,
atentados, desastres naturales, con la finalidad de prevenir daños en el recurso
humano que allí laboran y su entorno.
a. Política de Protección:
- Se considerará a la prevención y acción contra la aparición de situaciones de
emergencias que perturben el normal desarrollo de las operaciones, destinado
para ello los recursos necesarios para cumplir con éste objetivo.
- En caso de que se presente un hecho que perturbe el normal desarrollo de las
operaciones, la organización en su conjunto debe dar respuesta inmediata. Para
ello el personal en su conjunto y en especial el de Servicio debe estar capacitado y
entrenado dentro de los procedimientos establecidos en este Programa.
- La Entidad ejecutora debe respetar y cumplir las Leyes relacionadas a la
preservación del Medio Ambiente.
b. Riesgos
Se pueden presentar en diferentes intensidades siendo las siguientes clases de
riesgos:
De Origen Técnico De Origen Natural De Origen Social

 Fallas mecánicas de  Sismos  Paros agrarios.
la maquinaria.  Vientos huracanados
 Deslizamientos de  Conflicto social entre la
 Accidentes de trabajo. tierras (huaycos). población beneficiaria y
 Mordeduras de la contratista de la
serpientes. obra.
 Delincuencia común.
 Organización
La organización de Programa de Contingencias estará bajo la responsabilidad

del Ingeniero Residente.
Cuadro N°16: Personal Programa de Contingencia
Conceptos Equipo Brigada Total

Ejecutor
Jefe de Equipo de Seguridad 1 0 1
Cuadrilla de salvataje del
0 3 3
equipo ejecutor
Personal de Apoyo - brigada 2 0 2
3 3 6
Total
Fuente: Elaboración equipo Técnico.
Las funciones del personal del Programa de Contingencias son:

1) Jefe de Equipo de Seguridad:
 Aplicar el Programa y tomar las decisiones durante las emergencias que puedan
presentarse.
 Bajo la aprobación del nivel superior, coordinar las medidas extraordinarias a asumir,
para afrontar el período de emergencia y sus consecuencias.
 Coordinar con las autoridades locales.
2) Cuadrilla de Salvataje del Equipo Ejecutor
 Es el equipo de personal a cargo de la ejecución de tareas en la emergencia que ocurre en

las áreas de trabajo.
 Realiza tareas de rescate de personas, remoción de escombros y otros siniestros.

3) Personal de Apoyo - Brigada
Es el equipo de personal a cargo de la ejecución de tareas en la emergencia, en construcción,

operación y mantenimiento del camino vecinal.
 Realiza labores con la finalidad de prestar auxilio dela ocurrencia de cualquier eventualidad.
 Actúan sobre la repercusión negativa en los factores ambientales (agua, aire, suelo y
vegetación).
 Es el que coordina con la cuadrilla de salvataje.
La zona de trabajo en su conjunto, mostrará una adecuada y fácil ubicación de equipos de

seguridad:
- Un número adecuado de letreros, avisos o carteles de seguridad.
- Botiquín de primeros auxilios.
- Cintas de seguridad.
- Lámparas y linternas operativas para luz.
- Cilindros para arena fina.
a. Descripción de los Planes de Acción

Una vez detectado la emergencia, ésta será comunicada de inmediato al Jefe del Equipo
de
Seguridad quién debe constituirse al lugar y coordinar con la cuadrilla de salvataje.
 Procedimiento general durante la emergencia

- Dar alarma oportuna e iniciar acciones para controlar la emergencia (sismo,
atentado, paros, delincuencia común, etc.).
- Dar aviso a instituciones especializadas, Cuerpo de Bomberos, Defensa Civil,
Serenazgo de la Municipalidad Distrital de Inambari, Policía Nacional, según el
caso requiera.
- Utilizar los equipos necesarios para afrontar la emergencia.
- Dar prioridad en la atención a los heridos.
- Establecer canales de comunicación telefónica.
 Acciones Durante la Emergencia
Riesgos de Origen Natural: DESLIZAMIENTOS Y SISMOS
- Resguardar las maquinarias en funcionamiento y asegurar que no
haya flujo de combustible.
- Concentrar al personal en un área libre previamente designado
(explanaciones al aire libre).
- Orientar al personal con serenidad y disciplina.
Riesgos de Origen Técnico: FALLAS MECANICAS Y ACCIDENTES DE

TRABAJO (NEGLIGENCIA).
- Aislar cualquier contacto de riesgo que pueda tener los operarios y las
maquinarias.
- Acudir al área designada libre de riesgos.
- Buscar el apoyo externo, en caso necesario, invocando la participación del
Cuerpo de Bomberos de la zona y otras instituciones.
 Accidentes De Trabajo (Negligencia)

- Proporcionar los primeros auxilios.
- Evacuar a la víctima a la posta médica más cercana; si el accidente es
de gravedad concurrir a la ciudad de Mazuko y si es necesario a la ciudad de
Puerto Maldonado.
- Comunicar a la dependencia vinculada al seguro del trabajador.
 Procedimientos después de la emergencia.

- Organizar equipos de trabajo con los recursos disponibles. En caso de
no ser suficientes, tomar personal de los contratistas.
- Informar a los niveles superiores la magnitud de los daños y hacer un
breve resumen de las necesidades para recuperar el estado original del
componente afectado.
 Equipos a ser utilizados para los casos de

emergencias
Entre los equipos elementales requerirá los siguientes:
- Extinguidores portátiles operativos de 12 kg de polvo químico seco tipo
ABC.
- Número adecuado de letreros, avisos o carteles de seguridad.
- Botiquín de primeros auxilios
- Lámparas y linternas operativas.
- Cilindros de arena fina.
- Camillas.
- Otros.
Los suministros básicos se refieren a los incluidos en el botiquín de primeros

auxilios para el uso general de salud y se tendrá en cuenta los siguientes:
- Pomada antibiótica.
- Vendas elásticas para vendar lesiones en la muñeca, codo, tobillo y
rodilla.
- Vendaje triangular.
- Rollo de gasa.
- Algodón.
- Rollo de cinta dérmica adhesiva.
- Pinzas.
- Jeringa y cuchara para administrar dosis específicas de medicamentos.
- Agujas.
- Tijeras.
- Termómetro.
- Solución antiséptica.
- 2 pares de guantes de látex desechables.
- Desinfectante para las manos (líquido o impregnado en paños).
- Alcohol.
- Manual de primeros auxilios.
Los medicamentos esenciales con los que debe contar el botiquín son los
medicamentos para cortaduras y lesiones, los cuales son los siguientes:
- Solución o paños impregnados con antisépticos tales como agua
oxigenada, povidona yodada entre otros.
- Ungüentos antibióticos.
- Crema de hidrocortisona.
- Solución de calamina para picaduras de insectos.

Asimismo se debe considerar otros medicamentos como:
- Medicamentos para la fiebre y el dolor (aspirina, ibuprofeno).
- Medicamento antidiarreico.
- Antihistamínico para tratar las alergias y la hinchazón.
- Medicamentos anti náuseas para tratar el mareo y otros tipos de
náuseas.

VIII. PLAN DE CIERRE O ABANDONO
El presente Plan se aplica a las actividades del Proyecto, constituye un

instrumento de planificación que incorpora medidas orientadas a restituir el
ambiente a sus condiciones originales, en la medida que la factibilidad técnica lo
permita, cumpliendo con las exigencias de la normativa ambiental vigente.
El contratista cuando deba realizar el abandono final de las obras, ejecutará el
presente plan cómo parte de su compromiso para la protección ambiental del
entorno del proyecto.
En el presente Plan se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de

finalizadas todas las actividades del proyecto. Los componentes sujetos al
abandono y cierre estarán constituidos por el campamento, canteras y
depósitos de material excedente, asimismo, se considera el abandono final de
obra, la limpieza de sitio y de la reforestación de ser necesario.
El responsable de la ejecución del Plan será el contratista, para lo cual, los

recursos a utilizar serán personal, maquinaria y equipos.
El tiempo de ejecución está en función del término del uso de los
espacios ocupados para la construcción del proyecto.
El presente Proyecto contempla la Apertura de un campamento, y la
Conformación de Depósitos de Material Excedente. Así también considera la
Readecuación del Campamento, Almacén de Obra, Patio de Máquinas y
Acondicionamiento de DME.
OBJETIVO GENERAL
 Restaurar las áreas ocupadas por las obras construidas temporalmente

por la Ejecución de las obras, alcanzando las condiciones originales del
entorno, siendo mejoradas en algunos casos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Minimizar los impactos ambientales generados por las actividades

de abandono del proyecto.
 Remover y/o abandonar de una manera segura todas las instalaciones
superficiales.
 Garantizar el manejo adecuado de todos los residuos generados en el
proyecto, sean sólidos y líquidos.
 Reconformar el área a un nivel que permita la protección
ambiental en el corto, mediano y largo plazo y el uso seguro del lugar.
 Reforestar, revegetar las áreas intervenidas con especies
propias de cada ecosistema o área de influencia.
 Cumplir con todas las leyes y reglamentos aplicables; es decir, que sea
consistente con todos los códigos, guías y prácticas recomendadas, así
como, con los requerimientos de

uso del terreno de las autoridades municipales y/o gubernamentales.
9.1.1. ALCANCE
Los alcances del presente programa de abandono comprenden las acciones

siguientes:
a) Retiro de las Instalaciones:
El retiro de las instalaciones electromecánicas y obras civiles deberá considerar

la preparación de las instrucciones técnicas y administrativas para llevar a cabo
de una manera planificada.
Campamento
Se realizará el reacondicionamiento ambiental del campamento.
El abandono del campamento se iniciara al finalizar las labores de
construcción y reacondicionamiento ambiental. Estas instalaciones
serán las últimas que clausuraran como parte del Plan de Abandono
definitivo del proyecto.
Las actividades a realizar por el Contratista para la restauración del
área afectada por la instalación y operación del campamento, son:
 Finalizada la construcción de la obra, las instalaciones serán

demolidas y desmanteladas.
 Todo el material excedente y/o desmonte será dispuesto
adecuadamente, de acuerdo al caso, en las áreas de DMEs.
 Para la readecuación del área consignada para campamento
de obra, se utilizará el material vegetal y/o materia orgánica, pro
ducto de la remoción de los
suelos durante la instalación.
 El área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura,
papeles, trozos de madera, etc.
 Todo material reciclable podrá ser entregado a las comunidades
cercanas en calidad de donación.
 De ser el caso se procederá a reforestar el lugar y asegurar su
sostenibilidad.
b) Limpieza del Lugar:
Esta referida a la limpieza integral de los lugares que fueron utilizados durante
el proceso constructivo. De acuerdo a lo expresado, las áreas que fueron
ocupadas por campamentos, canteras, DME y áreas complementarias deberán
ser materia de una limpieza de los desechos, basura en general, residuos,
derrames y todo elemento ajeno al entorno natural. Para tales propósitos, serán
utilizados los lugares establecidos previamente para la deposición conﬁnación
de los residuos.
Toda la basura industrial proveniente de las operaciones de desmontaje será

trasladada al botadero preestablecido y acondicionado de acuerdo a normas,
coordinándose con las autoridades municipales y de salud para su disposición
final. A fin de controlar el acceso de personas o animales a las estructuras

remanentes en el área, se mantendrá una valla de alambre alrededor del área
de trabajo.
c) Restauración del Lugar:
La última etapa de la fase de abandono o término de las actividades es la de

reacondicionamiento, que consiste en devolver las propiedades de los suelos a
su condición natural original o a un nivel adecuado para el uso deseado y
aprobado. El trabajo puede incluir aspectos de descompactación, relleno,
reconstrucción y devolución del entorno natural, reemplazo de suelos,
rectificación de la calidad del suelo, descontaminación y protección contra la
erosión, teniendo en cuenta las condiciones climáticas y topográficas.
El programa de restauración deberá analizar y considerar las condiciones
originales del ecosistema. Los aspectos que deben considerarse en la
restauración son:
 Descontaminación del suelo.
 Limpieza y arreglo de la superficie del terreno.
 Cobertura vegetal de ser requerido.
 Protección de la erosión.
9.1.2. MEDIDAS AMBIENTALES PARA EL PROGRAMA DE CIERRE Y ABANDONO
A. READECUACION AMBIENTAL DEL CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
El abandono del campamento de obra se iniciará al finalizar las labores de

construcción y la readecuación ambiental, como la reconformación y
revegetación de áreas ocupadas. Estas instalaciones serán las últimas que
clausuraran como parte del programa de abandono definitivo del proyecto.
Las actividades a realizar por el contratista para la restauración del área

afectada por la instalación y operación del campamento son:
 Finalizada la construcción de la obra, las instalaciones serán demolidas y

desmanteladas.
 Todo el material excedente y/o desmonte será dispuesto adecuadamente,
de acuerdo al caso, en las áreas de DMEs.
 Para la readecuación del área consignada para almacén de obra, se utilizará
el material vegetal y/o materia orgánica, producto de la remoción de los
suelos durante la instalación.
 El área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos
de madera, etc.
 Todo material reciclable podrá ser entregado a las comunidades cercanas en
calidad de donación.
 De ser el caso se procederá a reforestar el lugar y asegurar su
sostenibilidad.
B. ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS Y DEPOSITOS DE MATERIAL

EXCEDENTES

 El desmonte producido por las actividades de la construcción,
acondicionamiento de obras auxiliares y accesos, será dispuesto en las áreas
de depósito de material excedente.
 El material excedente será dispuesto en capas sucesivas compactadas, que

aseguren la estabilidad de los taludes, se perfilara la superficie con una
pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la
morfología del entorno circundante, la altura deberá estar conformada
entre el metro y medio y los dos metros de altura.
 La extensión del área será controlada por el volumen de desmonte, la altura

de pila y los taludes de reposo en el perímetro del depósito.
 El lugar de disposición de materiales excedentes será readecuado de

acuerdo a su entorno, de manera que guarde armonía con la morfología
existente, efectuando luego, la nivelación y revegetación de jardines de los
propietarios de la zona, promoviendo la estabilidad y el acceso a la vida
silvestre y humana.
 La materia orgánica guardada adecuadamente, podrá ser utilizada

durante la revegetalización de la superficie del lugar de disposición de
materiales excedentes.
 El material excedente no debe perjudicar las condiciones ambientales o

paisajísticas de la zona o donde la población aledaña quede expuesta a
algún tipo de riesgo sanitario. Asimismo, no debe colocarse sobre
laderas que tengan dirección hacia los ríos o cualquier curso de agua.
 Se dispondrá el material heterogéneo (material suelto), compactándose

por lo menos con cuatro (4) pasadas de tractor de orugas, sobre capas
de un espesor adecuado al material de depósito, esparcidas
uniformemente sobre el área a compactar. Cuando los volúmenes a ser
depositados en estas áreas sean considerablemente grandes, se preverá
en el diseño su compactación en forma de banquetas, restaurándose
éstos terrenos con vegetación de la zona, para lo cual, se utilizarán
especies arbustivas y herbáceas de la zona.
 La disposición de los materiales excedentes será realizada de manera

tal, que se evite al máximo la emisión de material particulado, si se
considera pertinente se debe humedecer adecuadamente el material
transportado y depositado a fin de reducir dichos efectos.
Para la Readecuación Ambiental de Botaderos se realizará la revegetación y

restauración de hábitats en las áreas directamente afectadas por las actividades
de construcción. Las especies utilizadas en la revegetación serán las que hayan
sido determinadas como nativas del lugar y según el uso previsto del área después
de la construcción.

IX. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
Medidas de Prevención y/o Mitigación

Etapas del Proyecto
Impactos Identificados Medidas Propuestas Tiempo
 La maquinaria se conservará en buen estado de  Diario

funcionamiento, para lo cual se pondrá en funcionamiento la
 Alteración de la calidad del aire por la supervisión del estado de los vehículos
operación de vehículos de transporte,
 El personal de obra deberá utilizar equipos de protección
así como por el movimiento de tierras  Permanente
personal como: mascarillas y gafas.
en actividades como: trazo, nivelación,
 Ejecución del monitoreo de calidad de la calidad de aire, en
replanteo, conformación de terraplenes,
concordancia con el Plan de Seguimiento y Control (Etapa  Ocasional
corte de material suelto y el acarreo de
de construcción).
material excedente.
 Regadío periódico de la zona de construcción para mitigar la
 Permanente
generación de polvo.
 Generación de gases por combustión  Los equipos y unidades vehiculares deberán llevar un
 Semanal
de la maquinaria pesada y movilidades. mantenimiento oportuno y adecuado.
 Generación de material particulado por  El personal deberá llevar mascarilla y protector ocular
empleo de cemento e insumos en las durante el proceso de uso cemento e insumos para la  Permanente
Construcción actividades de construcción. actividad de construcción.
 La maquinaria se conservará en buen estado de
 Permanente
 Alteración del nivel de ruido por funcionamiento.

 El personal de obra deberá utilizar equipos de protección
 Permanente
personal como: tapones (protector auditivo)
 Generación de efluentes líquidos por
 Se dispondrá de letrinas sanitarias portátiles.  Permanente
producción de excretas y orina.
 La maquinaria deberá ser trasladada a lavaderos
 Generación de efluentes por lavado de autorizados.  Permanente
maquinaria y equipos  Los equipos y materiales contarán con un punto específico
de lavado.
 Para evitar cualquier tipo de contaminación al suelo, se  Permanente
 Contaminación del suelo por el
deben disponer los residuos producidos en función de su
desplazamiento de personas y
naturaleza a los recipientes preestablecidos.
máquinas por el campamento, así como

por posibles derrames de combustibles.
 El suelo afectado por un derrame de combustible debe ser  Ocasional

removido y separado para un posterior tratamiento 
 Todo equipo, vehículo y maquinaria debe contar con
herramientas y materiales para actuar en casos de
 Ocasional
derrames de combustibles y/o lubricantes, tales como

picos, lampas,
material absorbente y depósitos adecuados para recojo de
 En caso de presentar evidencias de compactación de suelo
producto del tránsito de maquinaria pesada, se realizará una  Ocasional
escarificación de éste al final de las faenas

 Se Implementará un plan de manejo de los residuos
provenientes de la actividad de construcción.
 Generación de residuos sólidos (por  Inicio de
consumos de alimentos, astillas, obras
limadura de acero, restos de acero,
alambres, entre otros)
 Cambio de paisaje por las actividades  Se realizará el traslado de material de desmonte según el
de construcción y ubicación del material avance de las obras o según se requiera y no generar una  Permanente
de desmonte temporal. mala calidad visual.
 Pérdida de cobertura vegetal por  Delimitar y señalar adecuadamente el área de trabajo.
actividades propias del proyecto como  Informar e instruir al personal de mano de obra que realice  Permanente
el trazo, nivelación, replanteo y su labor dentro del sector correspondiente.
desbroce.
 Informar mediante charlas y talleres al personal sobre la  Temporal
 Migración esporádica de ciertas importancia de valorar los recursos naturales y el medio
Construcción especies a causa de la ejecución del ambiente.
proyecto.  Los restos de alimentos generados se mantendrán en
contenedores cerrados y rotulados.  Permanente
Restringir las áreas de intervención, movilización de los


vehículos y maquinarias solamente a zonas establecidas  Permanente
para las actividades constructivas.
 Vectores de enfermedades-insectos a  Se deberá disponer adecuadamente los residuos sólidos en
causa de una inadecuada disposición los contenedores según las características del mismo, en  Ocasional
de residuos sólidos. los recipientes preestablecidos.
 Exigir al contratista una correcta delimitación de seguridad y
señales informativas para el tránsito vehicular y peatonal en  Permanente
la obra. Esta señalización debe cumplir con la
reglamentación del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

 Alteración en el tránsito vehicular y  Los vehículos y maquinarias estarán dotados de señales y/o
peatonal distintivos tanto en funcionamiento como en descanso.  Permanente
 Se reducirá la intensidad de desplazamiento de los

vehículos y maquinarias en sectores fuera de las obras  Ocasional
durante horas de la noche.
 Informar de manera clara la política de contratación de
mano de obra, indicando el número de puestos de
 Generación de fuentes de empleo local. trabajo  Temporal
requeridos y los requisitos mínimos.
 Los contratistas establecerán un procedimiento formal para
la contratación
 Alteración de la calidad del aire por  Riego dede
en la zona la trabajo
mano obra local.
 Ocasional
posibles movimientos de tierra.
 Concluidas las obras del proyecto, el tránsito en la vía
Operación y  Transitabilidad normal en la vía deberá estar sin obstáculos que impidan la transitabilidad  Diario
mantenimiento normal.
 La contratista encargada de las obras de mantenimiento con
 Generación de empleo. su facultad de contratación de personal; dispondrá de  Ocasional
personal según el requerimiento.
 Alteración de la calidad del aire por  La maquinaria se conservará en buen estado de
emisiones gaseosas generado por los funcionamiento, para lo cual se pondrá en funcionamiento la  Permanente
Cierre y abandono de
vehículos durante el traslado del supervisión del estado de los vehículos
obra
material de escombro y material
sobrante.
X. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN
Etapas del proyecto Impactos identificados Medidas propuestas Costo

 Alteración de la calidad del aire La maquinaria se conservará en buen Costo asumido por contratista por lo que
por la operación de vehículos de estado de funcionamiento, para lo cual se deberá alquilar los vehículos en buen
transporte, así como por el se pondrá en funcionamiento la estado
movimiento de tierras en supervisión del estado de los
actividades como: trazo, vehículos.
nivelación, replanteo,
conformación de terraplenes,
corte de material suelto y el
acarreo de material excedente.
 Alteración del nivel de ruido por La maquinaria se conservará en buen Costo asumido por contratista
operación de vehículos de estado de funcionamiento.
transporte.
Uso de tapones auditivos por parte de
los trabajadores Presupuesto contemplado en
mitigación ambiental
 Contaminación del suelo por el Para evitar cualquier tipo de Costo asumido por contratista
desplazamiento de personas y contaminación al suelo, se deben
maquinas por el almacén, así disponer los residuos producidos en
Construcción como por posibles derrames de función de su naturaleza a los
combustibles. recipientes preestablecidos.
El suelo afectado por un derrame de Costo asumido por contratista

combustible debe ser removido y
separado para un posterior
tratamiento.
 Pérdida de cobertura vegetal por Delimitar y señalar adecuadamente el Incluido en costos directos
actividades propias del proyecto área de trabajo.
como el trazo, nivelación, Informar e instruir al personal de mano Presupuesto contemplado en mitigación
replanteo y desbroce. de obra que realice su labor dentro del ambiental
sector correspondiente.

 Migración esporádica de ciertas Informar mediante charlas y talleres al Presupuesto contemplado en la
especies a causa de la ejecución personal sobre la importancia de capacitación del plan de participación
del proyecto. valorar los recursos naturales y el ciudadana.
medio ambiente.
 Vectores de enfermedades- Se deberá disponer adecuadamente Presupuesto contemplado en el plan de

insectos a causa de una los residuos sólidos en los manejo de residuos.
inadecuada disposición de contenedores y tachos según las
residuos sólidos. características del mismo, en los
recipientes preestablecidos.
 Alteración en la red de Exigir al contratista una correcta Presupuesto contemplado en
Transporte y servicios públicos. delimitación de seguridad y señales mitigación ambiental
informativas para el tránsito vehicular
y peatonal en la obra. Esta
señalización debe cumplir con la
reglamentación del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones y con
las Municipalidades involucradas.
Los vehículos y maquinarias estarán Costo asumido por contratista

dotados de señales y/o distintivos
tanto en funcionamiento como en
descanso.
 Transitabilidad normal en la vía Concluidas las obras del proyecto, el Presupuesto contemplado a la
tránsito en la vía deberá estar sin Contratista encargada del
Operación y mantenimiento obstáculos que impidan la mantenimiento del tramo.
transitabilidad normal.

 Generación de empleo. La contratista encargada de las obras Presupuesto contemplado a la
de mantenimiento con su facultad de Contratista encargada del
contratación de personal; dispondrá mantenimiento del tramo.
de personal según el requerimiento.
 Alteración de la calidad del aire La maquinaria se conservará en buen Costo asumido por contratista
por emisiones gaseosas estado de funcionamiento, para lo cual
generado por los vehículos se pondrá en funcionamiento la
Cierre y abandono de obra
durante el traslado del material supervisión del estado de los
de escombro y material vehículos.
sobrante.

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PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL CAMINO DEPARTAMENTAL RUTA MD 100 TRAMO:

EMP. PE 30C (MAZUKO) - PUERTO MAZUKO, DISTRITO DE INAMBARI, PROVINCIA DE

I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

I.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

a. Nombre del proyecto:

b. Tipo de proyecto a realizar:

c. Monto estimado de la inversión:

d. Ubicación física del proyecto:

Figura 01: Ubicación geográfica del proyecto

Fuente: Gobierno Regional de Madre de Dios

Figura 02: Ubicación de la zona proyecto

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Fuente: Equipo de Ingeniería

e. Ubicación en coordenadas UTM

f. Zonificación distrital o provincial: Zona rural

I.2 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Cuadro N° 1: Características técnicas del proyecto

Características técnicas Demanda de la vía

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

- Habilitación de canteras y accesos

c. Etapa de operación y mantenimiento

d. Etapa de abandono o cierre de obra

I.2.1 Infraestructura de servicios

I.2.2 Vías de acceso

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

I.2.3 Materias primas e insumos

Cuadro N° 2: Tipos de recursos naturales

Recursos naturales Unidad Cantidad

Cuadro N° 3: Materia prima

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Se han identificado 3 fuentes de agua superficiales que corresponden a ríos.

Cuadro N° 4: Fuentes de agua

Cantera 01: km 03+000

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Cuadro N° 4: Cantidad de personal

Recurso Unidad Cantidad

I.2.5 Efluentes y/o residuos líquidos

Por la naturaleza del proyecto no se requiere la construcción de un sistema de tratamiento de aguas

Cuadro N° 5: Generación de residuos líquidos

Cantidad Cantidad de Cantidad

I.2.6 Residuos sólidos

- Residuos peligrosos: comprende a recipientes de aceites, hidrocarburos, pinturas, trapos contaminados,

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Cuadro N° 6: Generación de residuos sólidos

Cantidad Cantidad de Cantidad

I.2.7 Manejo de sustancias peligrosas

I.2.8 Emisiones atmosféricas

El funcionamiento de los equipos y maquinarias, sumado a la actividad constructiva, generarán gases y

I.2.9 Generación de ruido

Cuadro N° 7: Maquinarias que generan ruido

I.2.10 Generación de vibraciones

Cuadro N° 8: Maquinarias que generará vibraciones

Informe 01 – EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

1 Compactador Vibratorio Tipo Plancha 4 HP Baja Periódica Puntual

II. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO

II.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Figura 03: Área de influencia del proyecto