Articulo Ope 1

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA
MOLINA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE PESQUERIA

CURSO: OPERACIONES UNITARIAS PESQUERAS I
REVISTA DE TUBERIAS Y ACCESORIOS
TÍTULO:
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIA
Alumno Código
Riveros Avila, Jack Gary 20160414
Grupo de mesa: 1
Horario de prácticas: jueves a 8:00am
Apellidos y nombres del profesor: D. Sánchez /F Olivares
Fecha de la práctica: 3 de mayo 2019
Fecha del informe: 17 de mayo 2019
LA MOLINA – LIMA - PERÚ

1- INTRODUCCION
Un fenómeno de gran relevancia dentro del estudio de la mecánica de fluidos
consiste en las pérdidas de carga que se producen al transportar fluidos desde
un punto hacia otro. Al transportar fluidos por tuberías se generan esfuerzos de
corte debido a la viscosidad del fluido por ende existe roce entre el fluido y la
tubería lo que se traduce en pérdidas de energía las cuales son de suma
importancia cuantificar para así ser consideradas a la hora de requerir mover
un fluido de un punto a otro,
Estas pérdidas de carga pueden ser continuas a lo largo de una tubería de
sección constante o accidentales provocadas por estrechamientos o cambios
de dirección en la tubería o la presencia de accesorios como válvulas, codos,
etc.(Universidad de Barcelona).
2- TUBERIAS Y ACCESORIOS
En las plantas pesqueras los fluidos son transportados de un equipo a otro
mediante conexiones que reciben el nombre de tuberías. Dichas tuberías son
muy importantes para el buen funcionamiento de todos los equipos presentes,
ya que si una de ellas fallara el proceso dejaría de ser continuo y se plantearían
distintos problemas de funcionamiento. (Ponce Fernando, 2006).
Los accesorios son un conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que se
unen a las tuberías o equipos del proceso para asegurar la correcta unión y
distribución. Los accesorios se clasifican en distintos grupos según la función
que desempeñan en el circuito. (Ponce Fernando, 2006).
3- PERDIDA DE CARGA SEGÚN BERNOULLI
Para poder realizar cálculos ingenieriles del flujo en tuberías, nos vemos en la
imperiosa necesidad de regresar a una ecuación simplificada, la ecuación de
Bernoulli. Dicha ecuación se puede escribir como: (Rocha Arturo, 2005)
Rocha Arturo, 2005, al tener un flujo de tuberías horizontal, entonces, quedaría

la pérdida de presiones iguales, que sería absurdo ante el proceso del flujo de
un líquido, lo cual se presenta otra ecuación amañada de Bernoulli:
4- ECUACION DE DARCY
La ecuación de Darcy permite calcular la pérdida de carga h que se presenta
en un tramo de tuberías L, diámetro D y velocidad V.(García Osvaldo, 2011)
5- COEFICIENTE DE FRICCION f EN FLUJO TURBULENTO

Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido que
se da en forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente.
El coeficiente de fricción f de la Ecuación de Darcy, se da en función del
número de Reynolds (Re) y del coeficiente de rugosidad o rugosidad relativa de
las paredes de la tubería, en el caso de un flujo turbulento. .(García Osvaldo,
2011), Estos en el diagrama de Moody que se presentara más adelante,
obtendremos el factor de fricción.
6- COEFICIENTE DE FRICCION f EN FLUJO LAMINAR

Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido
cuando éste es perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que
el fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse.
Según .García Osvaldo, 2011, el coeficiente de fricción f de la Ecuación de
Darcy, se da solo en función del número de
Reynolds (Re). Inmediatamente al diagrama de
Moody.
7- NUMERO DE REYNOLDS (Re)
Coeficiente que relaciona la velocidad de un fluido, el diámetro de la tubería por
la que pasa el fluido, su densidad y su viscosidad, con el fin de determinar si el
flujo respectivo es laminar o turbulento. El Número de Reynolds representa el
efecto de la viscosidad del fluido sobre las condiciones de escurrimiento.(U.
Oviedo, 2005)
8- DIAGRAMA DE MOODY
El Diagrama de Moody es un gráfico que permite relacionar el Re con la
rugosidad relativa (e/D) para obtener el factor de fricción f. Es válido para
cualquier condición de flujo.
Uno de los métodos más extensamente empleados para evaluar el factor de
fricción hace uso del diagrama de Moody que se presenta en la figura. El
diagrama muestra el factor de fricción, f, graficado contra el número de
Reynolds, Nr, con una serie de curvas paramétricas relacionadas con la
rigurosidad relativa, D/e. (Ponce Fernando, 2006).
9- PÉRDIDAS DE CARGA EN ACCESORIOS
En la mayor parte de los sistemas de flujo, la pérdida de energía primaria se
debe a la fricción del conducto. Los demás tipos de energía generalmente son
pequeños en comparación, y por consiguiente se hace referencia a ellas como
pérdidas menores. Las pérdidas menores ocurren cuando hay un cambio en la
sección cruzada de la trayectoria de flujo o en la dirección de flujo, o cuando la
trayectoria de flujo se encuentra obstruida como sucede con una válvula. La
energía se pierde bajo estas condiciones debido a fenómenos físicos bastantes
complejos. (Ponce Fernando, 2006).
En dicha ecuación, HL es la pérdida menor, K, es el coeficiente de resistencia y

V es la velocidad del flujo promedio en el conducto en la vecindad donde se
presenta la pérdida menor. (Ponce Fernando, 2006).
BIBLIOGRAFIA
- UNIVERSIDAD DE OVIEDO, PÉRDIDAS DE CARGA E.T.S. Ingenieros Industriales 3er curso

2004-2005.
- García Osvaldo, Nuevo Modelo para la Determinación del Factor de Fricción en el
régimen de flujo turbulento año 2011
- Rocha Arturo, HIDRAULICA DE TUBERIAS Y CANALES ABIERTOS, 2005
- Universidad Autónoma de Barcelona, Tuberías, válvulas y accesorios, Planta de
producción de acetato de Vinilo
- Ponce Fernando, MANUAL PARA ENSAYO DE PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN ACCESORIOS
DE TUBERÍA DEL LABORATORIO DE HIDRÁULICA año 2006.

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