Flujo en Canales Abiertos

INSTITUTO TEGNOLÓGICO DE LA
GUSTAVO A. MADERO
“Flujo en canales abiertos”
MECÁNICA DE FLUIDOS
INGENIERÍA AMBIENTAL
ALUMNO:
MARVI CASTILLO FLORES
GRUPO: 5AB
PROFESOR
Alfredo Martínez cruz
CIUDAD DE MÉXICO Abril 2023

GUSTAVO A. MADERO
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INTRODUCCIÓN
Dentro de las tuberías existe lo que se conoce como coeficiente de fricción

lo cual es un parámetro importante para considerar las pérdidas de energía
mecánica en el transporte de algún fluido por lo cual el calculo de pérdidas es de
suma importancia ya que con ella se puede estimar el diámetro o evaluar la
potencia por lo cual estas se subdividen en primarias; es cuando un fluido se pone
en contacto con la superficie de la tubería, secundarias; se produce en las
transiciones de la tubería.
Con estas bases se genera un factor de fricción tanto para flujos laminares
como turbulentos, en los laminares su factor de fricción es independiente de la
rugosidad relativa lo cual depende únicamente del número de Reynold por lo cual
se establece que para un flujo laminar es Re < 2 300. Por otro lado, para el flujo
turbulento se dice que Re > 4 000, en este flujo las capas de fluido se arremolinan
e intercambian energía.
Con base a las pérdidas de cargas gracias a la fricción se genera la

ecuación de Darcy la cual relaciona la carga principal debido a la fricción de un
fluido con la velocidad promedio, este nos proporciona información sobre los
factores que afectan la pérdida de carga en una tubería.
Una vez utilizando la ecuación de Darcy y con ayuda del diagrama de

Moody se es posible clasificar los flujos en canales abiertos en los cuales
podemos destacar el laminar subcrítico, turbulento subcrítico, laminar supercrítico
y turbulento supercrítico.
Por último el número de Reynold es un número adimensional que es

utilizado en la mecánica de fluidos para el diseño de reactores y fenómenos de
transporte para caracterizar el movimiento de un fluido (laminar o turbulento), este
relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensión típica.
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GUSTAVO A. MADERO
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El coeficiente o factor de fricción es un parámetro de diseño importante al

considerar las pérdidas de energía mecánica en el transporte de fluidos a través
de tuberías, ya sea para evaluar la potencia necesaria, o para estimar el diámetro
del conducto, entre otros aspectos. (Evaluación de Coeficientes de Fricción en el
Transporte de Fluidos No-Newtonianos, s.f.)
En las tuberías, el número de Reynolds Re se puede calcular a partir del

diámetro interno de la tubería d, la velocidad media del fluido v y la viscosidad
cinemática ν. (FESMEX, 2020)
Antes de continuar se es importante conocer existen dos diferentes tipos de

perdidas por fricción las cuales son:
Pérdidas primarias: Se producen cuando el fluido se pone en contacto con

la superficie de la tubería. Esto provoca que se rocen unas capas con otras (flujo
laminado) o de partículas de fluidos entre sí (flujo turbulento). Estas pérdidas se
realizan solo en tramos de tuberías horizontal y de diámetro constante. (Perdidas
por Fricción en Tuberías, 2020)
Pérdidas secundarias: Se producen en transiciones de la tubería

(estrechamiento o expansión) y en toda clase de accesorios (válvulas, codos). En
el cálculo de las pérdidas de carga en tuberías son importantes dos factores: *
Que la tubería sea lisa o rugosa. * Que el fluido sea laminar o turbulento.
(Perdidas por Fricción en Tuberías, 2020)
Donde:
hL = Perdidas primarias
hV = Perdidas secundarias
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Factor de fricción en flujo laminar y turbulento
Laminar
En un flujo laminar A en tuberías, se mueven partículas de fluido en paralelo

en capas, sin mezclarse entre sí. La distribución de la velocidad del fluido en la
tubería es desigual. En la zona límite, el fluido es frenado como consecuencia de
la fricción de tubería y se mueve más lento que en el centro de la tubería. La
pérdida de carga es proporcional a la velocidad media del fluido. En la práctica, es
poco común un flujo laminar totalmente desarrollado. (FESMEX, 2020)
Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Numero de Reynolds, el
factor de fricción se calcula como:
En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad

relativa y depende únicamente del número de Reynolds. (FESMEX, 2020)
El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en

mecánica de fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para
caracterizar el movimiento de un fluido. (FESMEX, 2020)
Turbulento
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En el flujo turbulento B, las capas de fluido individuales se arremolinan e

intercambian energía. El patrón de flujo generado se caracteriza por movimientos
tridimensionales, impredecibles y no estacionarios de las partículas fluidas. Solo
en la zona límite de la tubería se mantiene, parcialmente, una capa límite laminar.

La distribución de la velocidad es casi constante en un amplio rango de la sección
transversal de la tubería. Al contrario que con el flujo laminar, la pérdida de carga
es proporcional al cuadrado de la velocidad media del fluido. (FESMEX, 2020)
Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en

función del tipo de régimen. (FESMEX, 2020)
Ecuación de Darcy
Es una ecuación que relaciona la pérdida de carga principal debido a la

fricción del fluido a lo largo de una longitud determinada de tubería con la
velocidad promedio. Esta ecuación es válida para un flujo monofásico totalmente
desarrollado, constante e incompresible. (Connor, 2019)
La ecuación de Darcy-Weisbach se puede escribir en dos formas (forma de

pérdida de presión o forma de pérdida de cabeza). En el formulario de pérdida de
cabeza se puede escribir como:
Donde:
Δh = la pérdida de carga debido a la fricción (m o Pa para perdidas de presión)
f D = el factor de fricción de Darcy (sin unidades)
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L = la longitud del tubo (m)
D = el diámetro hidráulico de la tubería D (m)
g = la constante gravitacional (m / s2)
V = la velocidad media del flujo V (m / s)
La evaluación de la ecuación de Darcy-Weisbach proporciona información

sobre los factores que afectan la pérdida de carga en una tubería.
A una velocidad de flujo constante y longitud de la tubería, la pérdida de

carga es inversamente proporcional a la cuarta potencia de diámetro (para flujo
laminar), y así reducir el diámetro de la tubería a la mitad aumenta la pérdida de
carga en un factor de 16. Este es un aumento muy significativo. en pérdida de
carga, y muestra por qué las tuberías de mayor diámetro conducen a requisitos de
potencia de bombeo mucho más pequeños.
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Con la excepción del factor de fricción de Darcy, cada uno de estos

términos (la velocidad de flujo, el diámetro hidráulico, la longitud de una tubería) se
puede medir fácilmente. El factor de fricción de Darcy tiene en cuenta las
propiedades del fluido de densidad y viscosidad, junto con la rugosidad de la
tubería. Este factor puede evaluarse mediante el uso de diversas relaciones
empíricas, o puede leerse en gráficos publicados (por ejemplo, gráfico Moody).
Clasificación de flujos en canales abiertos
El flujo en canales abiertos puede clasificarse en los siguientes cuatro tipos

de regímenes: laminar subcrítico, turbulento subcrítico, laminar supercrítico y
turbulento supercrítico. Los números tradicionalmente empleados para realizar
dicha clasificación son: el número de Reynolds y el número de Froude. Para
indicar la condición de flujo de acuerdo a la estabilidad de la superficie libre, se
utiliza el número de Vedernikov y para clasificarlo en función de las fuerzas
preponderantes en el movimiento existen expresiones de Ponce & Simons que
permiten distinguir las ondas cinemáticas, ondas difusivas y ondas dinámicas.
(Flujo en canales abiertos , s.f.)
Laminar subcrítico: Cuando el número de Froude es menor que la unidad,

y el número de Reynolds está en la zona laminar del diagrama de Moody.
Turbulento subcrítico: Cuando el número de Froude es menor que la

unidad, y el número de Reynolds está en la zona turbulenta del diagrama de
Moody.
Laminar supercrítico: Cuando el número de Froude es mayor que la

unidad, y el número de Reynolds está en la zona laminar del diagrama de Moody.
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Turbulento supercrítico: Cuando el número de Froude es mayor que la

unidad, y el número de Reynolds está en la zona turbulenta del diagrama de
Moody.
Número de Reynolds en flujo en canal abierto
El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en

mecánica de fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para
caracterizar el movimiento de un fluido.
El número de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y

dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene en
numerosos problemas de dinámica de fluidos. Dicho número o combinación
adimensional aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo
pueda considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento (número
de Reynolds grande).
Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el
número de Reynolds viene dado por:
o equivalentemente por:
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Mientras que para un fluido que circula por el interior de una tubería cuya
sección recta no es circular, el número de Reynolds viene dado por:
o equivalentemente por:
Donde:
ρ: densidad del fluido
Vs: Velocidad característica del fluido
D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud

característica del sistema
DH: Diámetro Hidráulico de la tubería
DH: 4 · (área/perímetro)
µ: Viscosidad dinámica del fluido
v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)
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CONCLUSIÓN
Se debe considerar todos los factores que intervienen en el flujo de un

fluido dentro de una tubería como además del material en que la tubería esta
hecho y que fluido transporta ya que con esos datos se puede diseñar una tubería
correctamente ya sea en su diámetro o si lo requiere la colocación de una boba y
el como reaccionan este circuito ya que puede haber perdidas de carga por
consecuencia del factor de fricción en donde interviene la rugosidad de la tubería.
El diseñar una tubería es importante ya que se debe diseñar una correcta

instalación para que este no falle, eso sin considerar que debe cumplir su función
el cual es transportar diferentes fluidos sin que la tubería reciente. Una vez
diseñando correctamente el diámetro y los componentes que tendrá se puede
hacer el ahorro de costo en obra ya que en algunas ocasiones se calculan
tuberías con diámetros excesivos para un fluido no muy transitorio o viceversa.
Por último , existen muchas consideraciones como es el número de

Reynolds o el diagrama de Moody el cual nos ayuda a comprender si nuestro
fluido es laminar o turbulento para así poder evaluar su comportamiento y poder
establecer las mejores condiciones de tubería para que el circuito funcione.
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GUSTAVO A. MADERO
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REFERENCIAS
Connor, N. (30 de Septiembre de 2019). Thermal Engineering. Obtenido de ¿Qué

es la ecuación de Darcy-Weisbach? Definición: https://www.thermal-
engineering.org/es/que-es-la-ecuacion-de-darcy-weisbach-definicion/
Evaluación de Coeficientes de Fricción en el Transporte de Fluidos No-

Newtonianos. (s.f.). Obtenido de https://www.scielo.cl/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S0718-07642005000200012#r8
FESMEX. (22 de Enero de 2020). Obtenido de Flujo en tuberías y robineterías:

https://www.gunt.de/images/download/flow-in-pipes-and-fittings_spanish.pdf
Flujo en canales abiertos . (s.f.). Obtenido de

https://ton.sdsu.edu/zucarelli_morresi.pdf
Perdidas por Fricción en Tuberías. (20 de Enero de 2020). Obtenido de

https://www.fesmex.com.mx/article/perdidas-por-friccion-en-tuberias/
#:~:text=En%20r%C3%A9gimen%20laminar%2C%20el%20factor,el
%20movimiento%20de%20un%20fluido.
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CIUDAD DE MÉXICO Abril 2023

Dentro de las tuberías existe lo que se conoce como coeficiente de fricción

Con base a las pérdidas de cargas gracias a la fricción se genera la

Una vez utilizando la ecuación de Darcy y con ayuda del diagrama de

Por último el número de Reynold es un número adimensional que es

El coeficiente o factor de fricción es un parámetro de diseño importante al

En las tuberías, el número de Reynolds Re se puede calcular a partir del

Antes de continuar se es importante conocer existen dos diferentes tipos de

Pérdidas primarias: Se producen cuando el fluido se pone en contacto con

Pérdidas secundarias: Se producen en transiciones de la tubería

hL = Perdidas primarias

hV = Perdidas secundarias

Factor de fricción en flujo laminar y turbulento

En un flujo laminar A en tuberías, se mueven partículas de fluido en paralelo

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Numero de Reynolds, el

factor de fricción se calcula como:

En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en

En el flujo turbulento B, las capas de fluido individuales se arremolinan e

en la zona límite de la tubería se mantiene, parcialmente, una capa límite laminar.

Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en

Es una ecuación que relaciona la pérdida de carga principal debido a la

La ecuación de Darcy-Weisbach se puede escribir en dos formas (forma de

Δh = la pérdida de carga debido a la fricción (m o Pa para perdidas de presión)

f D = el factor de fricción de Darcy (sin unidades)

L = la longitud del tubo (m)

D = el diámetro hidráulico de la tubería D (m)

g = la constante gravitacional (m / s2)

V = la velocidad media del flujo V (m / s)

La evaluación de la ecuación de Darcy-Weisbach proporciona información

A una velocidad de flujo constante y longitud de la tubería, la pérdida de

Con la excepción del factor de fricción de Darcy, cada uno de estos

Clasificación de flujos en canales abiertos

El flujo en canales abiertos puede clasificarse en los siguientes cuatro tipos

Laminar subcrítico: Cuando el número de Froude es menor que la unidad,

Turbulento subcrítico: Cuando el número de Froude es menor que la

Laminar supercrítico: Cuando el número de Froude es mayor que la

Turbulento supercrítico: Cuando el número de Froude es mayor que la

Número de Reynolds en flujo en canal abierto

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en

El número de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y

ρ: densidad del fluido

Vs: Velocidad característica del fluido

D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud

DH: Diámetro Hidráulico de la tubería

µ: Viscosidad dinámica del fluido

v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)

Se debe considerar todos los factores que intervienen en el flujo de un

El diseñar una tubería es importante ya que se debe diseñar una correcta

Por último , existen muchas consideraciones como es el número de

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FESMEX. (22 de Enero de 2020). Obtenido de Flujo en tuberías y robineterías:

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Perdidas por Fricción en Tuberías. (20 de Enero de 2020). Obtenido de