Tauterys C.1 Rev.0 PDF

NOMBRE DE LA EMBARCACION MATRICULA Nº
E/T
MEZMA Señal Distintiva:
IMO #
CARACTERISTICAS GENERALES NUMERAL CUBICO
ESLORA (LOA): 50.68 m GRT:

4985
ESLORA (LPP): 44.12 m NRT:
MANGA: 15 m PLANTA PROPULSORA: Diesel TIPO DE BUQUE
PUNTAL: 5.25 m POTENCIA TOTAL: 2960 kW

Motor
CALADO DE ESCANTILLONADO: 4.25 m
REGLAS O NORMAS DE CONSTRUCCION SERVICIO
ABS Carga
PROPIETARIO NAVEGACIÓN
NOMBRE:
DOMICILIO:
Marítima internacional
TELÉFONO:
ARMADOR EXPLOTACIÓN ESPECÍFICA
NOMBRE:
Offshore support vessel
DOMICILIO:
(AH, TOW, FFV 1,
TÉLEFONO: OSR-S1)
TÍTULO PLANO Nº
MANUAL DE ESTABILIDAD HOJA Nº1 DE 69 REVISION Nº 0
FECHA: 08/05/2020
ESTUDIO TÉCNICO
SUSTITUYE A:
Tel / Fax:
Móvil: SUSTITUIDO POR:
ARGENTINA E-mail:
PROYECTISTA / CALCULISTA ESCALAS:
NOMBRE: Tauterys, Juan Cruz

N/A
TITULO:
Mat. P.N.A.:
Mat. C.P.I.N.: FIRMA DIBUJO:
CALIFICACION FECHA ANALIZADOR JEFE SEC. INGENIERIA NAVAL
LIBRO DE INSPECCIONES
BOLETA Nº LUGAR FECHA RESULTADO INSPECTOR
ESPEC. Nº FOLIO
UTN FRBA Proyecto de buques U13 6051
Contenido
Introducción ............................................................................................................................................ 3
Cálculos ................................................................................................................................................... 7
Estabilidad del buque............................................................................................................................ 14
Condiciones de carga del buque ........................................................................................................... 15
Verificacion de los criterios de estabilidad ........................................................................................... 19
Tablas de hidrostáticas ......................................................................................................................... 25
Tablas de brazo adrizante KN [m] ......................................................................................................... 52
Curva de KG limite................................................................................................................................. 54
Prueba de inclinación ............................................................................................................................ 55
Cálculo de francobordo......................................................................................................................... 62
Cálculo de la eslora de convenio....................................................................................................... 62
Cálculo de la longitud efectiva de la superestructura (E1) ................................................................ 62
Regla 28 – Tablas de francobordo .................................................................................................... 63
Regla 29 - Corrección para buques de eslora inferior a 100 m ......................................................... 64
Regla 30 – Corrección por coeficiente de bloque ............................................................................. 64
Regla 37 - Reducción por superestructura y troncos........................................................................ 65
Regla 38 - Arrufo ............................................................................................................................... 65
2|Página
Introducción
General
Nombre de buque: MEZMA
Tipo de buque: Buque de apoyo a plataforma
Navegación: Marítima internacional
Puerto de registro: Buenos Aires
Astillero constructor: BESIKTAS SHIPYARD
Dimensiones principales
Eslora total: 50,68 metros
Eslora entre perpendiculares: 44,12 metros
Manga moldeada: 15 metros
Puntal moldeado: 5,25 metros
Calado de diseño: 4,25 metros
Calado de verano: 4,64 metros
Desplazamiento: 2447 Toneladas
Tripulación: 14 tripulantes
Pasajeros: 12 pasajeros
3|Página
Tabla de referencias
Lpp Eslora entre perpendiculares
Lwl Eslora en flotación
B Manga
d Calado
Cb Coeficiente de bloque
SM Sección media
Ppp Perpendicular de popa
Ppr Perpendicular de proa
LCF Abscisa del centro de flotación
T Asiento
MTC Tonelada por centímetro de inmersión
LCG Abscisa del centro de gravedad
ρ Peso especifico
I Momento de inercia de la superficie libre
MDO Marine diésel oil
LO Aceite lubricante
MMMPPP Motores principales
MMGG Motores auxiliares
(Bb) Babor
(Eb) Estribor
(C) Centro
Δ Desplazamiento
VCG/KG Altura del centro de gravedad
KM Altura metacéntrica
BM Radio metacéntrico
GM Altura metacéntrica
4|Página
Brazo Brazo Brazo
Densidad Volumen Long. Trans. Vert.
Denominación
[T/m³] [m³] [m] [m] [m]
Agua de lastre/perforación
Pique de proa 1.0 101.83 41.57 0.00 2.97
Pique de popa (Eb) 1.0 5.44 -3.16 5.56 4.66
Pique de popa (Bb) 1.0 5.44 -3.16 -5.56 4.66
Tq agua de perforación (Eb) 1.0 26.22 0.56 5.56 4.44
2 monitores Tq agua de perforación (Bb) 1.0 26.22 0.56 -5.56 4.44
Subtotal 165.15
Agua potable
Tq agua potable (Eb) 1.0 27.35 353.92 5.33 2.85
Tq agua potable (Bb) 1.0 27.35 35.92 -5.33 2.85
Tq agua potable (C) 1.0 28.01 35.99 0.00 0.69
Subtotal 82.71
Aceite lubricante
Tq LO MMGG 0.92 6.84 25.79 -6.74 3.29
B Vista en planta timonera
12750 mm sobre LB Tq LO MP 0.92 6.84 25.79 6.74 3.29
Tq servicio LO (Eb) 0.92 12.83 22.50 3.35 0.68
Escape
Tq servicio LO (Bb) 0.92 12.83 22.50 -3.35 0.68
Subtotal 39.34
Timonera Marine Diesel Oil
12750 mm sobre LB Tq MDO No. 1 (Eb) 0.84 34.96 28.74 6.69 2.64
Tq MDO No. 1 (Bb) 0.84 34.96 28.74 -6.69 2.64
Tq MDO No. 2 0.84 131.03 29.10 0.00 0.68
Tq MDO No. 3 (Eb) 0.84 42.01 22.49 6.74 2.59
Cubierta "A"
Tq MDO No. 3 (Bb) 0.84 42.01 22.49 -6.74 2.59
10250 mm sobre LB
Caja de Tq MDO No. 4 0.84 23.02 15.27 0.00 0.72
cadenas LC
45 50 55 60 65 Tq MDO No. 5 (Eb) 0.84 43.83 13.66 6.72 2.96
Tq MDO No. 5 (Bb) 0.84 43.83 13.66 -6.72 2.96
Tq MDO No. 6 (Eb) 0.84 61.58 7.50 5.75 3.59
Cubierta de castillo
7750 mm sobre LB B Tq MDO No. 6 (Bb) 0.84 61.58 7.50 -5.75 3.59
Tq servicio MDO (Eb) 0.84 23.02 18.30 6.73 2.63
Tq servicio MDO (Bb) 0.84 23.02 18.30 -6.73 2.63
Subtotal 565.03
RESCATE Entrepuente de máquinas Miscelaneos
Pique de Tq agua de perforación Tq MDO No. 6 Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 4 Tq LO Tq MDO No. 1 Tq FOAM Cofferdam Tq agua Tq agua Pique de proa 5250 mm sobre LB Tq recuperación combustible 0.84 63.04 8.75 0.00 3.09
DWL popa (Eb) (Eb) (Eb) (Eb) (Eb) (Eb) MP (Eb) (Eb) potable No. 2 potable No. 1 DWL Escape Tq FOAM (Eb) 1.03 10.86 32.07 6.58 2.76
(Eb) (Eb)
Tq FOAM (Bb) 1.03 10.86 32.07 -6.58 2.76
Cubierta principal B
Tq aceite sucio 0.92 12.58 22.50 0.00 0.68
5250 mm sobre LB
Tq aguas sucias 1.0 12.55 20.70 0.00 0.68
Sentina 0.92 12.59 24.30 0.00 0.68
Cielo de doble fondo
Toma 1400 mm sobre LB
de mar
(Eb)
Línea base Ppr
-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Vista en planta Cub. A
330
10250 mm sobre LB
Ppp Ppr
B S
Ppp Ppr
Escape
S S 1P Capitán
Cto. generador de Cto. de CO2 Vista en planta Cub. principal
emergencia 5250 mm sobre LB
Comedor
Vent. 2P
Escape SM
Cocina
Viveres 2P AA
secos
Pañol
Vent. Cámara de proa
SM refrigerada B LC
40 45 50 55 TC 60 65 70 75 80
Caja de Jefe de
S
B cadenas máquinas
2P
B
LC Vent. 2P
-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 AA TC 60 65 70 75 80 SM
S Caja de
cadenas
B
Enfermería 1P
Vent. Escape
SM
B S
Salón de
descanso
Lavandería
Escape Unidad
de
Cuarto tratamiento
del Equipamiento de aire Ppr
CO2 hidraulico
S
S
Vista en planta Cub. de castillo
7750 mm sobre LB
Ppp Ppr
Tq agua de perforación Tq MDO No. 6 Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 4 Tq LO Tq MDO No. 1
S S Tq FOAM B
/ Agua de lastre (Bb) (Bb) (Bb) (Bb) MMGG (Bb) Cofferdam 2P
(Bb) Notas
(Bb) Vista en planta Cub. de máquinas Bote de
Tq agua 1.- Clara de cuadernas: 600 mm
1400 mm sobre LB rescate S
Pique de 2.- "AA" denota Aire Acondicionado
potable No. 2
popa (Bb) 3.- "TC" denota tronco de cables
(Bb) Tq agua potable Pañol Escape 2P
No. 1 (Bb)
2P
S
Pique de proa Pañol
Vent. de proa
Cuarto del SM Características
Cuarto del stern Tq de recuperación Gimnasio
bowthruster Tiro a la bita: 100 T
thruster de combustible Caja de
Pañol 2P cadenas Tripulación: 14
Pasajeros: 12
Velocidad: 14 nudos
LC S LC Clase: ABS
-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 15 20 25 30 35 40 45 50 55 AA TC 60 65 70 75 80 A1 (E) Offshore Support Vessel (AH, TOW, FFV 1, OSR-S1)
Navegación irrestricta
S S Caja de
NOMBRE DE LA EMBARCACION MATRICULA Nº
cadenas
2P
B E/T
Vent.
SM MEZMA Señal Distintiva:
IMO #
2P CARACTERISTICAS GENERALES NUMERAL CUBICO
Tq agua potable ESLORA (LOA): 50.68 m GRT:
Tq agua
No. 1 (Eb) Pañol Escape 2P 4985
Pique de ESLORA (LPP): 44.12 m NRT:
popa (Eb) potable No. 2
S MANGA: 15 m PLANTA PROPULSORA: Diesel TIPO DE BUQUE
(Eb)
Tq agua de perforación / Tq MDO No. 6 Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 4 Tq LO Tq MDO No. 1 Tq FOAM Cofferdam PUNTAL: 5.25 m POTENCIA TOTAL: 2960 kW
Agua de lastre S (Eb) S (Eb) (Eb) (Eb) MP (Eb) (Eb)
2P Motor
B CALADO DE ESCANTILLONADO: 4.25 m
(Eb)
REGLAS O NORMAS DE CONSTRUCCION SERVICIO
ABS Carga
PROPIETARIO NAVEGACIÓN
NOMBRE:
DOMICILIO:
Marítima internacional
Ppp Ppr
TELÉFONO:
Vista en planta entrepuente de
ARMADOR EXPLOTACIÓN ESPECÍFICA
máquinas
Cielo de doble fondo
3350 mm sobre LB NOMBRE:
Offshore support vessel
DOMICILIO:
Tq MDO No. 6 Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 3 Tq LO Tq MDO No. 1 1400 mm sobre LB Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 4 Tq LO Tq MDO No. 1 (AH, TOW, FFV 1,
Tq FOAM
S Tq FOAM
(Bb) (Bb) (Bb) (Bb) MMGG (Bb) (Bb) (Bb) (Bb) MMGG (Bb)
(Bb) Cofferdam (Bb) TÉLEFONO: OSR-S1)
Tq agua TÍTULO PLANO Nº
potable No. 2
(Bb)
ARREGLO GENERAL HOJA Nº 1 DE 1 REVISION Nº 2
Tq serv. LO
(Bb) B
Tq MDO No. 4 Tq MDO No. 2 Cofferdam Tq agua Cuarto del FECHA: 19/04/2020
potable No. 2 bowthruster ESTUDIO TÉCNICO
(C) SUSTITUYE A:
Tq aguas Tq aceite Sentina
Cuarto del stern Tq de recuperación sucias sucio Pique de Tel / Fax:
thruster de combustible Cto. de
proa Móvil: SUSTITUIDO POR:
S control de SM
ARGENTINA E-mail:
PROYECTISTA / CALCULISTA ESCALAS:
LC
LC
-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 15 20 25 30 35 40 45 50 55 NOMBRE: Tauterys, Juan Cruz
1:100
TITULO:
Mat. P.N.A.:
Mat. C.P.I.N.: FIRMA DIBUJO:

Tq serv. LO
(Eb) CALIFICACION FECHA ANALIZADOR JEFE SEC. INGENIERIA NAVAL
Tq agua
potable No. 2
(Eb)
LIBRO DE INSPECCIONES
Tq MDO No. 6 Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 3 Tq LO Tq MDO No. 1 Tq FOAM Cofferdam Tq MDO No.5 Tq serv. MDO Tq MDO No. 4 Tq LO Tq MDO No. 1 Tq FOAM BOLETA Nº
ESPEC. Nº FOLIO
LUGAR FECHA RESULTADO INSPECTOR
(Eb) (Eb) (Eb) (Eb) MP (Eb) (Eb) S (Eb) (Eb) (Eb) MP (Eb) (Eb)
A0: 1189 x 841 mm

Línea de cubierta
533
527
625
720
F
T
R A
S
MANUAL DE ESTABILIDAD
UTN FRBA MARCAS DE FRANCOBORDO Proyecto de buques
Cálculos
Cálculo del desplazamiento y centro de gravedad
Abreviaciones
DPP: Calado en la perpendicular de popa [m]
dPp: Calado en la marca de popa [m]
ΔPp: Corrección al calado de popa por asiento [m]
DSM: Calado en sección media [m]
DM: Calado en la marca del centro [m]
ΔM: Corrección al calado del centro por asiento [m]
DPR: Calado en la perpendicular de proa [m]
dPr: Calado en la marca de proa [m]
ΔPr: Modificación al calado de proa por asiento [m]
Asiento: Asiento aparente, obtenido de la diferencia entre los calados observados de popa y de proa
[m]
L1: 0,6 metros
L2: 3,0 metros
L3: 0,0 metros
Lpp: 44,12 metros
Corrección a proa (  Pr )
L1 0, 6m
 Pr = . Asiento   Pr = . Asiento
Lpp − ( L1 + L2) 44,12m − ( 0, 6 + 3m )
 Pr = 0, 014. Asiento
Asiento hacia popa: DPR=dPR + ΔPr
Asiento hacia proa: DPR=dPR - ΔPr
Corrección en sección media ( M )
7|Página
L3 0m
M =  M = . Asiento
Lpp − ( L1 + L 2) 44,12m − ( 0, 6m + 3m )
M = 0. Asiento  M = 0
Asiento hacia popa: DSM=dM - ΔM
Asiento hacia proa: DSM=dM + ΔM
Corrección a popa ( Pp )
L2 3, 0m
Pp = . Asiento  Pp = . Asiento
Lpp − ( L1 + L 2) 44,12m − ( 0, 6m + 3m )
Pp = 0, 074. Asiento
Asiento hacia popa: DPP= dPp + ΔPp
Asiento hacia proa: DPP= dPp – ΔPp
Cálculo de calado promedio (dm)
DPP + DPR
dm =
2
Cálculo del asiento del buque (T)
T = DPP − DPR
Aclaración:
T  0  Asiento a proa
T  0  Asiento a popa
Cálculo del calado de equilibrio (Deq)
El calado de equilibrio se obtiene como se indica a continuación, cuando se utiliza la información de

datos hidrostáticos de carenas sin asiento
Obtenga la posición longitudinal del centro flotación (LCF) de la tabla de hidrostáticas y luego calcule
la corrección de calado (Cdeq) como se indica a continuación
LCF .T
Cdeq=
Lpp
Deq = dm  Cdeq
Aclaración
DPP  DPR  LCF a proa de seccion media  +

DPP  DPR  LCF a popa de seccion media  −
DPP  DPR  LCF a proa de seccion media  −
DPP  DPR  LCF a popa de seccion media  +
Obtención del desplazamiento del buque
8|Página
Ingresar en la tabla de hidrostáticas de asiento nulo (Buque adrizado) con el calado de equilibrio
(Deq) y obtener el desplazamiento
Cuando se desee no obtener el calado de equilibrio, se podrá ingresar en la tabla de hidrostáticas y

obtener el desplazamiento interpolando entre los valores adecuados de calado y asiento
Cálculo de la posición longitudinal del centro de gravedad del buque (LCG)
Abreviaciones
BG: Distancia entre el LCG y LCB
LCG: Posición longitudinal del centro de gravedad [m]
LCB: Posición longitudinal del centro de carena [m]
Δ: Desplazamiento del buque [Toneladas]
 T .m 
MTC: Momento de asiento unitario 
 cm 
100.MTC.T
BG =

LCG = LCB − BG
DPP>DPR: LCG se encuentra a popa de LCB
DPP<DPR: LCG se encuentra a proa de LCB
Al utilizar la tabla de hidrostáticas con asiento, se asume que el LCG se encuentra en concordancia
con el LCB.
Cálculo de calado y asiento
1.- Colocar el peso y el centro de gravedad (C.G.) de todos los pesos a transportar en la columna
“PESO” y “C.G.” respectivamente
2.- Sume los pesos anteriormente mencionados junto con el peso del buque vacío, para llegar al
desplazamiento del buque (Δ)
3.- Multiplique el “PESO” por el “C.G.” en cada fila y colóquelo en la columna de “MOMENTOS
LONGITUDINALES”
4.- Sume todos los momentos longitudinales y luego divídalo por el desplazamiento (Δ). El resultado
de esta operación dará el centro de gravedad (C.G.) del buque en la condición de carga.
5.- Obtenga el asiento y calados como se muestra a continuación
. ( LCG − LCB )
T=
100.MTC
 Lpp 
 2 − LCF 
DPP = Deq +   .T
 Lpp 
 
9|Página
DPR = Deq − T
Aclaración:
Asiento hacia popa: -
Asiento hacia proa: +
Deq: Calado de equilibrio
LCB: Posición longitudinal del centro de carena desde sección media en el calado de equilibrio [m]
LCF: Posición longitudinal del centro de flotación medido desde sección media en el calado de
equilibrio [m]
MTC: Momento de asiento unitario en el calado de equilibrio [T.m/cm]
Método de corrección al calado obtenido en las marcas de calado
Marca de popa Marca central Marca de proa

3, 0 0, 0 0, 6
. Asiento  0, 069. Asiento . Asiento  0, 000. Asiento . Asiento  0, 0138. Asiento
43, 22 43, 22 43, 22
Cálculo de estabilidad y curva de estabilidad
No. Ítem Calculo Popa Centro Proa

(1) Calado en las marcas de Babor [m]
calado [m] Estribor [m]
Promedio [m]
(2) Correcciones a las
marcas [m]
(3) Calado en Ppp, SM y Ppr
[m]
10 | P á g i n a
(4) Calado medio [m] 𝑑𝑃𝑝 − 𝑑𝑃𝑟

2
(5) Asiento [m] 𝑑𝑃𝑝 − 𝑑𝑃𝑟
(6) LCF [m] Obtener de tabla de atributos de

carena
(7) Corrección por asiento 𝐿𝐶𝐹. 𝑇
[m] 𝐿𝑝𝑝
(8) Calado de equilibrio [m] (4)±(7)
(9) Desplazamiento al Obtener de tabla de atributos de

calado de equilibrio carena
[Ton]
(10) MTC al calado de Obtener de tabla de atributos de
equilibrio [Ton.m] carena
(11) LCB al calado de Obtener de tabla de atributos de
equilibrio [m] carena
(12) BG al desplazamiento 100. (10). (5)
[m] (9)
(13) LCG al desplazamiento (11)-(12)
[m]
Método de cálculo para la curva de estabilidad
Ítem Calculo Resultado

Desplazamiento [Ton]
GGo [m] ∑ 𝜌. 𝐼
𝐺𝐺𝑜 =
𝛥
KGo [m] KG=KG-GGo
GZ= KN-KGo.Sin(θ)
Donde
KGo: Centro de gravedad del buque medido desde LB [m]
Θ: Angulo de escora del buque [°]
KN: Brazo adrizante del buque (Ver tablas de KN)
KN [m] Θ [°] Sin(θ) KGo KGo x Sin(θ) GZ

5
10
15
20
30
40
50
60
11 | P á g i n a
Θ [°] GZ Factor de GZ x F Factor de Y x F’

Simpson Simpson’ (F’)
0 1 1
10 3 4
20 3 2
30 1 4
40 1
 GZ .F   GZ.F ' 
3  rad
Area 0°-30°  .S . GZ .S .
8 180
3  rad
Area 0°-30°  .10. GZ .S .  m-rad
8 180
3  rad
Area 0°-40° (o el angulo de inundacion)  .S . GZ .S '.
8 180
1  rad
Area 0°-40° (o el angulo de inundacion)  .10. GZ .S '.  m-rad
3 180
Area 30°-40° (o el angulo de inundacion)  ( Area 0°-40° ) - ( Area 0°-30° )  m-rad
Nota: Según la OM
Ítem Calculado Criterio según OM 1-2016

Angulo de inundación
Área bajo la curva GZ entre 0°- 0,055 rad-m
30°
Área bajo al curva GZ entre 0° - 0,030 rad-m
40° o el ángulo de inundación
Área entre 30° - 40° o el 0,090 rad-m
ángulo de inundación
GZ a 30° 0,2 m
GoM 0,150 m
12 | P á g i n a
Brazo GZ
10° 20° 30° 40° 50° 60° 70° 80° 90°

Ángulo de escora
UTN FRBA Grafico de curva GZ Proyecto de buques
Estabilidad del buque

Punto de inundación del buque
Punto de Cuaderna Posición longitudinal Posición transversal [m] Altura [m] (medida
inundación (medida desde Ppp) [m] (- a babor, + a estribor) desde línea de base)
Ventilación SM #43 + 26,10 -2,60 11,55
(Bb) 300 mm
Ventilación SM #43 + 26,10 +2,60 11,55
(Eb) 300 mm
Ángulos de inundación para los distintos calados (sin asiento)
Calado [m] Angulo de Calado [m] Angulo de Calado [m] Angulo de

inundación [°] inundación [°] inundación [°]
2 74.770 3.1 72.897 4.2 70.519

2.1 74.617 3.2 72.705 4.3 70.271
2.2 74.460 3.3 72.508 4.4 70.017
2.3 74.300 3.4 72.306 4.5 69.756
2.4 74.137 3.5 72.101 4.6 69.489
2.5 73.971 3.6 71.890 4.7 69.215
2.6 73.801 3.7 71.675 4.8 68.934
2.7 73.628 3.8 71.454 4.9 68.646
2.8 73.451 3.9 71.229 5 68.350
2.9 73.270 4 70.998 5.1 68.046
3 73.086 4.1 70.761 5.2 67.733
14 | P á g i n a
Condiciones de carga del buque

Se considerarán tres condiciones de carga
• Buque con todos los consumibles al 100%, listo para zarpar (C1)
• Buque en una condición intermedia, luego de haber utilizado todo el FOAM y haber
recuperado combustible derramado (C2)
• Buque con el 10% de los consumibles (C3)
Condición de carga No. 1 (C1)
Ítem Porcentaje Peso [T] LCG [m] Momento VCG Momento Sup.
de llenado horizontal [m] Vertical Libres
[T.m] [T.m] T.m]
Buque vacío 1.476,000 22,620 33387,12 4,160 6140,160 0
Tq MDO No. 5 (Eb) 98% 30,537 14,209 433,900 2,943 89,870 0
Tq. MDO No. 5 (Bb) 98% 30,537 14,209 433,900 2,943 89,870 0
Tq MDO No. 4 98% 87,238 15,287 1333,607 0,729 63,597 0
Tq servicio MDO (Eb) 98% 19,303 18,310 353,438 2,642 50,999 0
Tq servicio MDO (Bb) 98% 19,303 18,310 353,438 2,642 50,999 0
Tq agua potable No. 2 (Bb) 0% 102,067 40,208 4103,910 0,053 5,410 0
Tq agua potable No. 2 (Eb) 0% 5,255 -2,410 -12,665 3,766 19,790 0
Pique de proa 0% 5,255 -2,410 -12,665 3,766 19,790 0
Pique de popa Bb 98% 6,297 25,799 162,456 3,295 20,749 0
Pique de popa Eb 98% 35,289 22,495 793,826 2,596 91,610 0
Tq LO MMPP 98% 35,289 22,495 793,826 2,596 91,610 0
Tq MDO No. 3 Bb 98% 11,186 32,072 358,757 2,761 30,885 0
Tq MDO No. 3 Eb 98% 11,812 22,501 265,782 0,687 8,115 0
Tq FOAM (Bb) 98% 11,812 22,501 265,782 0,687 8,115 0
Tk serv. aceite Ebr 0% 11,581 23,311 269,965 0,000 0,000 0
Tk serv. aceite Bbr 98% 110,068 29,100 3202,979 0,686 75,507 0
Tk de aceite sucio 0% 11,591 24,556 284,629 0,000 0,000 0
Tq aguas sucias 98% 11,186 32,072 358,757 2,761 30,885 0
Tq MDO No. 2 0% 52,868 10,187 538,566 0,580 30,663 0
Sentina 98% 6,297 25,799 162,456 3,295 20,749 0
Tq FOAM (Eb) 98% 29,380 28,743 844,469 2,644 77,681 0
Tq de recuperación HFO 98% 29,380 28,743 844,469 2,644 77,681 0
Tq LO MMGG 98% 25,134 0,519 13,045 4,490 112,852 0
Tq MDO No. 1 (Bb) 98% 25,134 0,519 13,045 4,490 112,852 0
Tq MDO No. 1 (Eb) 98% 50,104 7,514 376,481 3,644 182,579 0
Tq agua de perforación 98% 50,104 7,514 376,481 3,644 182,579 0
(Bb)
Tq agua de perforación 98% 27,342 35,929 982,371 2,856 78,089 0
(Eb)
Tq MDO No. 6 Bbr 98% 27,342 35,929 982,371 2,856 78,089 0
Tq MDO No. 6 Ebr 0% 12,864 21,574 277,528 0,002 0,026 0
Tq agua potable No. 2 (C) 98% 50,193 35,999 1806,898 1,230 61,737 0
15 | P á g i n a
Tq agua potable No. 1 (Bb) 98% 19,495 38,735 755,139 3,908 76,186 0
Tq agua potable No. 1 (Eb) 98% 19,495 38,735 755,139 3,908 76,186 0
Δ= 2.456,738 [T]
LCG= 22,356 [m]
VCG (Corregido por Sup. Libres) = 3,547 [m]
Calado en sección media 4,306 [m]

Desplazamiento 2240 [T]
Angulo de escora 0 [°]
Calado en Ppr 4,306 [m]
Calado en Ppp 4,306 [m]
Calado en LCF 4,306 [m]
Asiento (+ hacia popa) 0 [m]
Eslora en flotación 48,271 [m]
Manga 15,002 [m]
Coeficiente prismático 0,703 [-]
Coeficiente de bloque 0,701 [-]
Coeficiente de sección maestra 0,998 [-]
Coeficiente de área de flotación 0,918 [-]
LCB medido desde Lpp (+ a proa) 22,354 [m]
LCF medido desde Lpp (+ a proa) 18,665 [m]
KB 2,372 [m]
KG 3,547 [m]
BM transversal 5,236 [m]
BM longitudinal 51,541 [m]
GM transversal 4,061 [m]
GM longitudinal 50,366 [m]
KM transversal 7,608 [m]
KM longitudinal 53,913 [m]
Tonelada por cm de inmersión 6,813 [T/cm]
Momento de asiento unitario 25,562 [T.m]
Ítem Porcen Peso [T] LCG Momento VCG Momento Sup.

taje de [m] horizontal [m] Vertical Libres
llenado [T.m] [T.m] T.m]
Buque vacío - 1.476,000 22,620 33.387,120 4,160 4,160 0,000
Tq MDO No. 5 (Eb) 0% 0,000 16,795 0,000 0,025 0,000 0,000
Tq. MDO No. 5 (Bb) 0% 0,000 16,795 0,000 0,025 0,000 0,000
Tq MDO No. 4 98% 85,494 15,286 1.306,861 0,729 62,325 0,000
Tq servicio MDO (Eb) 98% 18,917 18,310 346,370 2,642 49,979 0,000
Tq servicio MDO (Bb) 98% 18,917 18,310 346,370 2,642 49,979 0,000
16 | P á g i n a
Tq agua potable No. 2 (Bb) 0% 0,000 34,814 0,000 0,004 0,000 0,000
Tq agua potable No. 2 (Eb) 0% 0,000 34,814 0,000 0,004 0,000 0,000
Pique de proa 0% 0,000 40,208 0,000 0,053 0,000 0,000
Pique de popa Bb 0% 0,000 -2,410 0,000 3,766 0,000 0,000
Pique de popa Eb 0% 0,000 -2,410 0,000 3,766 0,000 0,000
Tq LO MMPP 50% 3,148 25,799 81,215 2,371 7,464 0,310
Tq MDO No. 3 Bb 0% 0,000 19,961 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq MDO No. 3 Eb 0% 0,000 19,961 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq FOAM (Bb) 0% 0,000 31,297 0,000 0,000 0,000 0,000
Tk serv. aceite Ebr 98% 11,576 22,501 260,472 0,687 7,953 0,000
Tk serv. aceite Bbr 98% 11,576 22,501 260,472 0,687 7,953 0,000
Tk de aceite sucio 50% 5,791 22,500 130,298 0,351 2,033 17,250
Tq aguas sucias 50% 6,432 20,701 133,149 0,354 2,277 19,219
Tq MDO No. 2 98% 107,867 29,099 3.138,822 0,686 73,997 0,000
Sentina 50% 5,796 24,300 140,843 0,350 2,029 17,250
Tq FOAM (Eb) 0% 0,000 31,297 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq de recuperación HFO 70% 37,008 8,779 324,893 2,510 92,890 26,250
Tq LO MMGG 50% 3,148 25,799 81,215 2,371 7,464 0,310
Tq MDO No. 1 (Bb) 0% 0,000 26,506 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq MDO No. 1 (Eb) 0% 0,000 26,506 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq agua de perforación (Bb) 0% 0,000 2,924 0,000 3,010 0,000 0,000
Tq agua de perforación (Eb) 0% 0,000 2,924 0,000 3,010 0,000 0,000
Tq MDO No. 6 Bbr 0% 0,000 10,187 0,000 0,892 0,000 0,000
Tq MDO No. 6 Ebr 0% 0,000 10,187 0,000 0,892 0,000 0,000
Tq agua potable No. 2 (C) 98% 49,189 35,999 1.770,755 1,230 60,502 0,000
Δ= 1879 [T]
LCG= 22,98 [m]

Desplazamiento 1.879,000 [T]
Angulo de escora 0,000 [°]
Asiento (+ hacia popa) 0,011 [m]
Manga 15,003 [m]
17 | P á g i n a

KB 2,052 [m]
KG 3,617 [m]
Ítem Porcen Peso [T] LCG Momento VCG Momento Sup.

taje de [m] horizontal [m] Vertical Libres
llenado [T.m] [T.m] T.m]
Buque vacío - 1.476,000 22,620 33.387,120 4,160 4,160 0,000
Tq MDO No. 5 (Eb) 0% 0,000 16,795 0,000 0,025 0,000 0,000
Tq. MDO No. 5 (Bb) 0% 0,000 16,795 0,000 0,025 0,000 0,000
Tq MDO No. 4 0% 0,000 10,643 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq servicio MDO (Eb) 98% 18,917 18,310 346,370 2,642 49,979 0,000
Tq servicio MDO (Bb) 98% 18,917 18,310 346,370 2,642 49,979 0,000
Pique de proa 0% 0,000 34,814 0,000 0,003 0,000 0,000
Pique de popa Bb 20% 20,413 41,370 844,486 0,977 19,944 145,818
Pique de popa Eb 0% 0,000 -2,410 0,000 3,766 0,000 0,000
Tq LO MMPP 0% 0,000 -2,410 0,000 3,766 0,000 0,000
Tq MDO No. 3 Bb 10% 0,630 25,799 16,253 1,595 1,005 0,310
Tq MDO No. 3 Eb 0% 0,000 20,310 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq FOAM (Bb) 0% 0,000 20,310 0,000 0,000 0,000 0,000
Tk serv. aceite Ebr 0% 0,000 31,398 0,000 0,000 0,000 0,000
Tk serv. aceite Bbr 98% 11,576 22,502 260,483 0,687 7,953 0,000
Tk de aceite sucio 98% 11,576 22,502 260,483 0,687 7,953 0,000
Tq aguas sucias 70% 8,107 22,500 182,408 0,491 3,981 17,250
Tq MDO No. 2 70% 9,005 20,701 186,413 0,494 4,448 19,219
Sentina 98% 107,867 29,100 3.138,930 0,686 73,997 0,000
Tq FOAM (Eb) 70% 8,114 24,300 197,170 0,490 3,976 17,250
Tq de recuperación HFO 0% 0,000 31,398 0,000 0,000 0,000 0,000
Tq LO MMGG 70% 37,008 8,779 324,893 2,510 92,890 26,250
Tq MDO No. 1 (Bb) 10% 0,630 25,799 16,253 1,595 1,005 0,310
Tq MDO No. 1 (Eb) 0% 0,000 27,164 0,000 0,000 0,000 0,000
18 | P á g i n a
Tq agua de perforación (Bb) 0% 0,000 27,164 0,000 0,000 0,000 0,000

Tq agua de perforación (Eb) 0% 0,000 2,924 0,000 3,010 0,000 0,000
Tq MDO No. 6 Bbr 0% 0,000 2,924 0,000 3,010 0,000 0,000
Tq MDO No. 6 Ebr 0% 0,000 10,187 0,000 0,892 0,000 0,000
Tq agua potable No. 2 (C) 0% 0,000 10,187 0,000 0,892 0,000 0,000
Δ= 1767 [T]
LCG= 23,197 [m]

Desplazamiento 1.767,000 [T]
Angulo de escora 0,000 [°]
Asiento (+ hacia popa) 0,002 [m]
Manga 15 [m]
KB 1,949 [m]
KG 3,867 [m]
Verificación de los criterios de estabilidad

El buque deberá cumplir con la OM 1-2016 de la Prefectura Naval Argentina, en cuanto a la
estabilidad del mismo. En la misma se establece que el buque en cada una de las condiciones de
carga deberá cumplir con
19 | P á g i n a
• Área bajo la curva de brazos adrizantes (Curva GZ) entre los ángulos de 30° y 40° o entre 30°
y el ángulo de inundación, si este es menor a 40°, no deberá ser inferior a 0,03 m-rad.
• El área bajo la curva de brazos adrizantes no será inferior a 0,055 m-rad hasta un ángulo de
30° ni inferior a 0,09 m-rad hasta un ángulo de 40° o hasta el ángulo de inundación
descendente si este es inferior a 40°
• El área bajo la curva de brazos adrizantes entre los ángulos de escora de 30° y 40° o 30° y el
ángulo de inundación descendente no será inferior a 0,03 m-rad.
• El brazo adrizante GZ será como mínimo de 0,2 m a un ángulo de escora igual o superior
a 30°
• El brazo adrizante máximo ocurrirá a un ángulo no inferior a 25°.
• La altura metacéntrica inicial GM0 no será inferior a 0,15m
En cuanto al criterio meteorológico establecido en la ordenanza antes mencionada, se debe

demostrar que el buque puede resistir a los efectos combinados de viento de través y del balance
del siguiente modo
1. Se someterá al buque a una presión de un viento constante que actúe perpendicularmente

al plano de crujía, lo que dará como resultado el brazo escorante (lw1)
2. Se supondrá que a partir del ángulo de equilibrio resultante (ϕ0), el buque se balance por
acción de las olas hasta alcanzar un ángulo de balance (ϕ1) a barlovento. El ángulo de escora
provocado por un viento constante (ϕ0) no deberá ser superior a 16° o al 80% del ángulo de
inmersión del borde de la cubierta, si este ángulo es menor.
3. A continuación, se someterá al buque a la presión de una ráfaga de viento que dará como
resultado el correspondiente brazo escorante (lw2)
4. En estas circunstancias el área b deberá ser igual o superior al área a como se indica en la
figura siguiente
Donde
ϕ0: Angulo de escora provocado por un viento constante
20 | P á g i n a
ϕ1: Angulo de balance a barlovento debido a la acción de las olas
ϕ2: Angulo de inundación descendente (ϕf) o 50° o ϕc, tomando el mínimo de los tres valores
ϕf: Angulo de escora donde se sumergen las aberturas del casco, superestructuras o casetas que no
puedan cerrarse de modo estanco a la intemperie.
ϕc:Angulo de la segunda intersección entre la curva de brazos escortante lw2 y la de brazos GZ
Los brazos lw2 y lw1 provocados por el viento son valores constantes independientemente del ángulo
de inclinación y se calculan como
P: Presión del viento de 504 Pa
A: Área lateral proyectada de la parte del buque y de la cubertada que quede por encima de la
flotación [m²]
Δ: Desplazamiento [T]
g: Aceleración de la gravedad de 9,81 m/seg²
El ángulo ϕ1 se calculará como
Donde,
X1 es un factor obtenido del cuadro adjunto
X2 es un factor obtenido del cuadro adjunto
21 | P á g i n a
k: 1,0 ya que nuestro buque es un buque de pantoque redondo que no tenga quila de balance
r=0,73 + 0,6. OG/d
OG= KG-d
d= calado medio de trazado del buque (m)
s: Factor indicado en el cuadro siguiente, donde T es el periodo natural del buque. Si no se dispone
del mismo se hará la siguiente aproximación
Lwl: eslora en flotación [m]
B: Manga de trazado [m]
d: calado medio de trazado del buque [m]
Cb: coeficiente de bloque del buque
Ak: Área total de las quillas de balance o área de proyección lateral de la quilla de barra.
GM: Altura metacéntrica corregida por el efecto de superficies libres
22 | P á g i n a
A continuación, se verificará para cada una de las condiciones del buque que se cumplimenta con lo
requerido por la Ordenanza Marítima antes mencionada
Ítem C1 C2 C3
B [m] 15 15 15
d [m] 4,306 3,765 3,59
Cb [-] 0,701 0,675 0,675
KG [m] 3,547 3,617 3,867
Lwl [m] 48,271 48,015 47,44
GM [m] 4,061 4,108 3,894
P [Pa] 504 504 504
A [m²] 205,63 231,41 239,78
Z [m] 6,45 6,2075 3,925
g [m/seg²] 9,8 9,8 9,8
Δ T] 2240 1879 1767
Lw1 [m] 0,03 0,04 0,03
Lw2 [m] 0,05 0,06 0,04
k [-] 1 1 1
X1 [-] 0,80 0,80 0,80
B/d [-] 3,48 3,98 4,18
X2 [-] 1 0,985 1
OG [m] -0,759 -0,148 0,277
r [-] 0,62 0,71 0,78
s [-] 0,10 0,10 0,10
C 0,43 0,44 0,45
T [seg] 6,44 6,57 6,82
Inmersión de cubierta [°] 7,2 7,2 7,2
80% inmersión de cub. [°] 5,76 5,76 5,76
ϕ1 21,78 22,83 24,10
Criterio C1 Estado C2 Estado C3 Estado

Área entre 0° y 30° [rad-m] 0,413 Verifica 0,507 Verifica 0,502 Verifica
GZ máximo [m] 1,61 Verifica 1,948 Verifica 1,873 Verifica
Escora donde ocurre GZ máximo [°] 46,8 Verifica 45,9 Verifica 44,5 Verifica
23 | P á g i n a
GM0 [m] 4,061 Verifica 4,108 Verifica 3,894 Verifica

ϕ0 [-] 0,4 Verifica 0,5 Verifica 0,4 Verifica
Área b [rad-m] 0,906 Verifica 1,111 Verifica 1,103 Verifica
Área a [rad-m] 0,251 Verifica 0,32 Verifica 0,344 Verifica
Área b/Área a [-] 3,610 Verifica 3,472 Verifica 3,206 Verifica
24 | P á g i n a
Tablas de hidrostáticas
Asiento (0 m)
Calado [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Desplazamiento [T] 1140 1167 1194 1221 1249 1276 1304 1332 1360 1388 1416
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Calado en Ppp [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Calado en LCF [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Asiento (+ a popa) [m] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Eslora en flotación 41,008 41,048 41,087 41,127 41,164 41,201 41,433 41,75 42,109 42,467 42,826
Manga 15 15 15 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001
Área mojada [m²] 694,57 700,502 706,553 712,469 718,683 724,932 731,098 737,959 745,031 752,144 759,308
Área del plano de flotación [m²] 526,187 528,645 531,193 533,634 536,356 539,1 541,753 545,063 548,569 552,106 555,679
Coeficiente prismático (Cp) 0,726 0,728 0,73 0,731 0,733 0,735 0,734 0,73 0,727 0,723 0,719
Coeficiente de bloque (Cb) 0,723 0,725 0,727 0,729 0,731 0,732 0,731 0,728 0,724 0,72 0,717
Coeficiente de sección maestra (Cm) 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997
Coeficiente de área de flotación (Cwl) 0,855 0,859 0,862 0,865 0,869 0,872 0,872 0,87 0,868 0,867 0,865
LCB medido desde Lpp (+ a proa) 24,027 23,997 23,966 23,936 23,905 23,873 23,841 23,808 23,775 23,741 23,705
LCF medido desde Lpp (+ a proa) 22,763 22,696 22,626 22,56 22,484 22,407 22,333 22,237 22,132 22,028 21,922
KB [m] 1,338 1,366 1,393 1,421 1,448 1,476 1,503 1,531 1,559 1,586 1,614
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 7,749 7,616 7,488 7,365 7,248 7,135 7,028 6,925 6,826 6,73 6,639
BM longitudinal [m] 51,86 51,318 50,829 50,329 49,938 49,571 49,192 49,024 48,922 48,837 48,771
GM transversal [m] 4,927 4,821 4,721 4,626 4,536 4,451 4,371 4,296 4,224 4,157 4,093
GM longitudinal [m] 49,038 48,523 48,062 47,589 47,226 46,887 46,536 46,394 46,321 46,264 46,226
KM transversal [m] 9,087 8,981 8,881 8,786 8,696 8,611 8,531 8,456 8,384 8,317 8,253
KM longitudinal [m] 53,198 52,683 52,222 51,749 51,386 51,047 50,696 50,554 50,481 50,424 50,386
25 | P á g i n a
Tonelada por cm de inmersión [T/cm] 5,393 5,419 5,445 5,47 5,498 5,526 5,553 5,587 5,623 5,659 5,696
Momento de asiento unitario [T.m] 12,664 12,828 13,002 13,168 13,361 13,558 13,749 14 14,272 14,55 14,835
Calado [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Desplazamiento [T] 1445 1474 1503 1532 1561 1591 1620 1650 1681 1711
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Calado en Ppp [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Calado en LCF [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Asiento (+ a popa) [m] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Eslora en flotación 43,184 43,543 43,899 44,179 44,459 44,739 45,308 45,938 46,569 46,885
Manga 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,003 15,003 15,003 15,003
Área mojada [m²] 766,542 773,885 781,247 788,597 796,107 803,901 812,147 821,091 830,504 840,272
Área del plano de flotación [m²] 559,317 563,033 566,746 570,43 574,269 578,379 582,924 588,139 593,802 599,806
Coeficiente prismático (Cp) 0,716 0,712 0,709 0,707 0,705 0,703 0,696 0,689 0,682 0,68
Coeficiente de bloque (Cb) 0,713 0,71 0,707 0,705 0,703 0,701 0,694 0,687 0,68 0,678
Coeficiente de sección maestra (Cm) 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997 0,997
Coeficiente de área de flotación (Cwl) 0,863 0,862 0,861 0,861 0,861 0,862 0,858 0,853 0,85 0,853
LCB medido desde Lpp (+ a proa) 23,669 23,631 23,593 23,554 23,514 23,473 23,43 23,386 23,34 23,292
LCF medido desde Lpp (+ a proa) 21,812 21,7 21,588 21,476 21,36 21,234 21,093 20,927 20,745 20,551
KB [m] 1,642 1,67 1,698 1,726 1,754 1,783 1,811 1,839 1,868 1,897
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,55 6,466 6,384 6,305 6,229 6,157 6,088 6,022 5,96 5,903
BM longitudinal [m] 48,731 48,717 48,709 48,694 48,728 48,841 49,08 49,513 50,071 50,721
GM transversal [m] 4,032 3,976 3,922 3,871 3,824 3,78 3,739 3,702 3,668 3,639
GM longitudinal [m] 46,213 46,228 46,247 46,261 46,322 46,463 46,731 47,192 47,779 48,457
KM transversal [m] 8,192 8,136 8,082 8,031 7,984 7,94 7,899 7,862 7,828 7,799
KM longitudinal [m] 50,373 50,388 50,407 50,421 50,482 50,623 50,891 51,352 51,939 52,617
26 | P á g i n a
Tonelada por cm de inmersión [T/cm] 5,733 5,771 5,809 5,847 5,886 5,928 5,975 6,028 6,086 6,148
Momento de asiento unitario [T.m] 15,13 15,436 15,746 16,056 16,386 16,747 17,158 17,648 18,196 18,79
Calado [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en Ppp [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en LCF [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Asiento (+ a popa) [m] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Manga 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003
Área mojada [m²] 850,586 861,258 871,595 881,237 890,384 898,616 906,932 914,74 922,5 930,02
KB [m] 1,926 1,955 1,984 2,013 2,043 2,072 2,102 2,132 2,161 2,191
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,85 5,802 5,759 5,718 5,68 5,642 5,606 5,569 5,532 5,495
GM transversal [m] 3,615 3,596 3,583 3,572 3,562 3,555 3,548 3,541 3,534 3,526
KM transversal [m] 7,775 7,756 7,743 7,732 7,722 7,715 7,708 7,701 7,694 7,686
27 | P á g i n a
Calado [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Calado en Ppp [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Calado en LCF [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Asiento (+ a popa) [m] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Manga 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002
Área mojada [m²] 936,108 942,854 949,699 955,853 962,082 968,121 974,094 979,938 985,641 991,197
KB [m] 2,221 2,25 2,28 2,309 2,339 2,368 2,398 2,427 2,456 2,485
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,454 5,413 5,374 5,331 5,287 5,242 5,195 5,146 5,096 5,043
GM transversal [m] 3,514 3,503 3,494 3,481 3,466 3,45 3,433 3,413 3,392 3,369
KM transversal [m] 7,674 7,663 7,654 7,641 7,626 7,61 7,593 7,573 7,552 7,529
28 | P á g i n a
Calado [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Desplazamiento [T] 2407 2441 2476 2510 2545 2579 2614 2648 2683 2717 2752 2786
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Calado en Ppp [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Calado en LCF [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Asiento (+ a popa) [m] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Eslora en flotación 48,3 48,302 48,305 48,305 48,306 48,306 48,307 48,308 48,309 48,309 48,259 48,255
Manga 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15 15
Área mojada [m²] 996,662 1002 1007,16 1010,8 1015,68 1020,55 1025,42 1030,59 1035,48 1041,01 1047,09 1054,77
Área del plano de flotación 670,995 671,817 672,456 672,82 673,104 673,361 673,598 673,564 673,811 673,424 673,229 670,676
[m²]
Coeficiente prismático (Cp) 0,714 0,716 0,719 0,721 0,723 0,725 0,727 0,729 0,731 0,733 0,736 0,738
Coeficiente de bloque (Cb) 0,712 0,715 0,717 0,719 0,721 0,723 0,726 0,728 0,73 0,732 0,734 0,736
Coeficiente de sección 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998
maestra (Cm)
Coeficiente de área de 0,926 0,927 0,928 0,929 0,929 0,929 0,93 0,93 0,93 0,929 0,93 0,927
flotación (Cwl)
LCB medido desde Lpp (+ a 22,093 22,043 21,994 21,947 21,901 21,856 21,812 21,77 21,729 21,689 21,651 21,614
proa)
LCF medido desde Lpp (+ a 18,546 18,536 18,531 18,535 18,542 18,549 18,558 18,575 18,583 18,612 18,635 18,735
proa)
KB [m] 2,515 2,544 2,573 2,601 2,63 2,659 2,687 2,716 2,744 2,773 2,801 2,829
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 4,99 4,934 4,876 4,816 4,755 4,696 4,638 4,58 4,525 4,47 4,415 4,354
BM longitudinal [m] 49,097 48,554 47,994 47,399 46,805 46,221 45,648 45,037 44,496 43,847 43,251 42,252
29 | P á g i n a
GM transversal [m] 3,344 3,318 3,289 3,257 3,226 3,195 3,165 3,136 3,109 3,082 3,056 3,023
GM longitudinal [m] 47,452 46,937 46,407 45,84 45,275 44,72 44,176 43,593 43,08 42,46 41,892 40,921
KM transversal [m] 7,504 7,478 7,449 7,417 7,386 7,355 7,325 7,296 7,269 7,242 7,216 7,183
KM longitudinal [m] 51,612 51,097 50,567 50 49,435 48,88 48,336 47,753 47,24 46,62 46,052 45,081
Tonelada por cm de 6,878 6,886 6,893 6,896 6,899 6,902 6,904 6,904 6,907 6,903 6,901 6,874
inmersión [T/cm]
Momento de asiento unitario 25,881 25,966 26,035 26,075 26,107 26,136 26,164 26,16 26,189 26,144 26,123 25,836
[T.m]
Asiento +0,5 (A popa)
Calado [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 2,25 2,3 2,35 2,4 2,45 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75
Calado en Ppp [m] 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25
Calado en LCF [m] 2,496 2,547 2,598 2,649 2,7 2,751 2,803 2,854 2,905 2,957 3,008
Asiento (+ a popa) [m] 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Manga 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,002 15,002 15,002
Área mojada [m²] 700,62 707,02 713,33 720,50 727,73 735,03 742,36 749,81 757,37 764,86 772,49
2 5 5 7 8 6 1 8 3 4
9 6 5 2 9 2 8 7 9 8
30 | P á g i n a
KB [m] 1,338 1,366 1,394 1,422 1,45 1,478 1,507 1,535 1,563 1,592 1,62
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 7,912 7,775 7,644 7,519 7,399 7,285 7,175 7,07 6,969 6,872 6,779
GM transversal [m] 5,099 4,99 4,887 4,79 4,698 4,611 4,529 4,452 4,379 4,31 4,245
KM transversal [m] 9,249 9,14 9,038 8,941 8,849 8,763 8,681 8,604 8,532 8,463 8,399
Momento de asiento unitario [T.m] 13,288 13,498 13,699 13,975 14,259 14,555 14,856 15,17 15,498 15,819 16,155
Calado [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 2,8 2,85 2,9 2,95 3 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25
Calado en Ppp [m] 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75
Calado en LCF [m] 3,06 3,111 3,163 3,216 3,268 3,321 3,373 3,426 3,478 3,529
Asiento (+ a popa) [m] 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Manga 15,002 15,003 15,002 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003
Área mojada [m²] 780,465 789,062 798,415 808,376 818,907 829,928 840,695 850,909 860,488 869,049
31 | P á g i n a
KB [m] 1,649 1,678 1,707 1,736 1,765 1,794 1,824 1,854 1,884 1,914
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,691 6,606 6,527 6,452 6,383 6,32 6,263 6,211 6,162 6,115
GM transversal [m] 4,185 4,129 4,078 4,032 3,991 3,957 3,929 3,907 3,887 3,87
KM transversal [m] 8,339 8,284 8,233 8,187 8,147 8,114 8,087 8,065 8,046 8,029
Calado [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75
Calado en Ppp [m] 3,8 3,85 3,9 3,95 4 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25
Calado en LCF [m] 3,581 3,632 3,684 3,735 3,785 3,836 3,887 3,938 3,988 4,039
Asiento (+ a popa) [m] 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Manga 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,002 15,002 15,002 15,002
Área mojada [m²] 877,654 885,791 893,672 901,416 907,692 914,6 921,542 928,155 934,253 940,403
32 | P á g i n a
KB [m] 1,945 1,975 2,005 2,035 2,066 2,096 2,126 2,156 2,186 2,216
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,07 6,025 5,979 5,935 5,885 5,837 5,79 5,741 5,689 5,637
GM transversal [m] 3,854 3,839 3,823 3,808 3,788 3,769 3,752 3,733 3,71 3,687
KM transversal [m] 8,014 7,999 7,984 7,97 7,95 7,933 7,916 7,897 7,875 7,853
Calado [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,8 3,85 3,9 3,95 4 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25
Calado en Ppp [m] 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75
Calado en LCF [m] 4,089 4,14 4,19 4,24 4,291 4,341 4,391 4,441 4,491 4,541
Asiento (+ a popa) [m] 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Manga 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,001 15,001 15,001 15,001
Área mojada [m²] 946,478 952,43 958,207 963,844 969,344 974,74 980,011 983,728 988,616 993,493
33 | P á g i n a
KB [m] 2,246 2,276 2,306 2,336 2,365 2,395 2,424 2,454 2,483 2,512
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,583 5,526 5,469 5,409 5,348 5,286 5,221 5,154 5,084 5,016
GM transversal [m] 3,662 3,635 3,607 3,576 3,544 3,511 3,475 3,437 3,396 3,356
KM transversal [m] 7,829 7,802 7,774 7,745 7,713 7,681 7,646 7,607 7,567 7,528
Calado [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85
Calado en Ppp [m] 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1 5,15 5,2 5,25 5,3 5,35
Calado en LCF [m] 4,591 4,64 4,69 4,74 4,79 4,839 4,887 4,936 4,983 5,017 5,042 5,066
Asiento (+ a popa) [m] 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Manga 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15 15 15 15 15 15
Área mojada [m²] 998,362 1003,53 1008,41 1013,95 1019,88 1025,87 1035,55 1043,05 1056,76 1103,15 1173,8 1242,56
Área del plano de flotación [m²] 671,158 671,123 671,372 670,983 670,928 670,047 665,567 663,243 654,683 613,307 547,362 481,418
Coeficiente de sección maestra 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993 0,993
(Cm)
34 | P á g i n a
Coeficiente de área de flotación 0,926 0,926 0,927 0,926 0,927 0,926 0,92 0,917 0,906 0,925 0,917 0,907
(Cwl)
LCB medido desde Lpp (+ a proa) 21,502 21,46 21,419 21,38 21,342 21,305 21,272 21,24 21,212 21,193 21,198 21,223
LCF medido desde Lpp (+ a proa) 18,482 18,5 18,507 18,537 18,555 18,6 18,765 18,858 19,159 20,567 22,796 25,029
KB [m] 2,541 2,57 2,599 2,627 2,656 2,685 2,713 2,741 2,768 2,795 2,819 2,84
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 4,949 4,883 4,82 4,757 4,696 4,63 4,555 4,476 4,376 4,011 3,512 3,027
GM transversal [m] 3,318 3,28 3,245 3,21 3,177 3,14 3,092 3,041 2,969 2,63 2,155 1,692
KM transversal [m] 7,49 7,453 7,418 7,384 7,351 7,314 7,267 7,217 7,145 6,806 6,331 5,867
KM longitudinal [m] 51,1 50,436 49,849 49,149 48,536 47,778 46,361 45,388 43,314 35,811 26,213 18,772
Tonelada por cm de inmersión 6,879 6,879 6,882 6,878 6,877 6,868 6,822 6,798 6,711 6,286 5,61 4,935
[T/cm]
Momento de asiento unitario [T.m] 25,891 25,885 25,913 25,866 25,859 25,756 25,246 24,981 24,024 19,654 13,839 9,254
Asiento +1m (a popa)
Calado [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 2 2,05 2,1 2,15 2,2 2,25 2,3 2,35 2,4 2,45 2,5
Calado en Ppp [m] 3 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Calado en LCF [m] 2,503 2,555 2,608 2,661 2,714 2,766 2,82 2,873 2,928 2,983 3,039
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,003
Área mojada [m²] 710,50 718,01 725,64 733,33 741,04 748,78 756,96 765,93 775,91 786,61 797,83
4 3 3 7 5 8 2 4 8 6
35 | P á g i n a
9 8 8 1 7 3 8 7 3 7
KB [m] 1,348 1,377 1,405 1,434 1,463 1,492 1,521 1,55 1,579 1,609 1,639
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 8,083 7,944 7,811 7,684 7,562 7,445 7,335 7,23 7,131 7,039 6,954
GM transversal [m] 5,276 5,164 5,059 4,961 4,867 4,779 4,697 4,62 4,55 4,486 4,431
KM transversal [m] 9,429 9,318 9,214 9,116 9,023 8,935 8,854 8,778 8,708 8,646 8,591
Calado [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Calado en Ppp [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en LCF [m] 3,095 3,15 3,204 3,258 3,311 3,364 3,417 3,469 3,521 3,573
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003
36 | P á g i n a
Área mojada [m²] 809,174 820,034 830,108 839,669 847,978 856,502 864,591 872,643 879,155 886,223
KB [m] 1,669 1,699 1,73 1,761 1,792 1,823 1,854 1,885 1,916 1,946
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,878 6,81 6,746 6,685 6,626 6,57 6,513 6,458 6,398 6,34
GM transversal [m] 4,383 4,345 4,31 4,278 4,25 4,223 4,195 4,17 4,14 4,111
KM transversal [m] 8,545 8,508 8,474 8,444 8,417 8,391 8,365 8,341 8,312 8,284
Calado [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Calado en Ppp [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Calado en LCF [m] 3,625 3,676 3,728 3,779 3,83 3,881 3,931 3,982 4,032 4,083
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,003 15,003 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002
37 | P á g i n a
Área mojada [m²] 893,287 900,091 906,339 912,623 918,795 924,837 930,721 936,433 942,006 947,436
KB [m] 1,977 2,008 2,039 2,07 2,1 2,131 2,161 2,191 2,221 2,251
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,283 6,224 6,163 6,101 6,037 5,972 5,904 5,836 5,765 5,694
GM transversal [m] 4,083 4,055 4,022 3,99 3,955 3,919 3,881 3,841 3,8 3,757
KM transversal [m] 8,258 8,231 8,2 8,169 8,136 8,101 8,064 8,025 7,985 7,943
Calado [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en Ppp [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5
Calado en LCF [m] 4,133 4,183 4,233 4,283 4,333 4,382 4,432 4,482 4,531 4,58
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,002 15,002 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001
38 | P á g i n a
Área mojada [m²] 952,754 956,611 961,555 966,426 971,292 976,461 981,347 986,883 992,345 998,498
KB [m] 2,281 2,311 2,341 2,37 2,4 2,429 2,458 2,487 2,516 2,545
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,621 5,546 5,466 5,387 5,309 5,233 5,16 5,087 5,017 4,944
GM transversal [m] 3,713 3,667 3,616 3,565 3,516 3,469 3,423 3,379 3,337 3,291
KM transversal [m] 7,901 7,856 7,806 7,756 7,708 7,661 7,617 7,573 7,532 7,487
Calado [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5 4,55 4,6
Calado en Ppp [m] 5,05 5,1 5,15 5,2 5,25 5,3 5,35 5,4 5,45 5,5 5,55 5,6
Calado en LCF [m] 4,627 4,675 4,721 4,761 4,786 4,81 4,835 4,859 4,884 4,909 4,933 4,958
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,001 15,001 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
39 | P á g i n a
Área mojada [m²] 1007,9 1015,4 1024,9 1043,2 1080,5 1117,1 1155,6 1193,9 1228,1 1266,0 1303,6 1337,2
7 9 5 5 3 3 4 3 8 3 6 5
2 1 1 8 7 4 3 2 1 7 5
(Cm)
(Cwl)
KB [m] 2,573 2,602 2,63 2,657 2,683 2,708 2,731 2,752 2,772 2,791 2,808 2,823
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 4,861 4,774 4,678 4,511 4,215 3,925 3,645 3,374 3,11 2,853 2,602 2,356
GM transversal [m] 3,237 3,177 3,109 2,968 2,698 2,433 2,176 1,927 1,684 1,446 1,213 0,984
KM transversal [m] 7,434 7,375 7,307 7,167 6,897 6,631 6,375 6,125 5,882 5,643 5,409 5,179
[T/cm]
Asiento -0.5m (A proa)
Calado [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25
40 | P á g i n a
Calado en Ppp [m] 2,25 2,3 2,35 2,4 2,45 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75
Calado en LCF [m] 2,511 2,561 2,61 2,659 2,708 2,758 2,807 2,856 2,906 2,955 3,004
Asiento (+ a popa) [m] -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5
Manga 15 15 15 15 15 15 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001
Área mojada [m²] 689,38 695,27 701,05 707,04 712,97 718,85 724,89 730,77 736,47 742,94 749,26
5 6 6 8 8 3 3 5 9 5 9
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KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 7,594 7,464 7,34 7,221 7,107 6,997 6,891 6,79 6,692 6,598 6,508
GM transversal [m] 4,758 4,656 4,559 4,468 4,381 4,299 4,221 4,147 4,076 4,01 3,948
KM transversal [m] 8,94 8,838 8,74 8,648 8,561 8,479 8,4 8,326 8,255 8,189 8,125
Calado [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
41 | P á g i n a
Calado en Ppr [m] 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75
Calado en Ppp [m] 2,8 2,85 2,9 2,95 3 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25
Calado en LCF [m] 3,053 3,102 3,151 3,199 3,248 3,297 3,346 3,395 3,443 3,492
Asiento (+ a popa) [m] -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5
Manga 15,001 15,001 15,001 15,001 15,002 15,002 15,002 15,002 15,003 15,002
Área mojada [m²] 755,509 762,446 769,384 776,362 783,405 790,497 797,679 804,919 812,157 819,554
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KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,421 6,338 6,257 6,18 6,105 6,032 5,963 5,895 5,83 5,768
GM transversal [m] 3,888 3,833 3,78 3,73 3,683 3,639 3,597 3,558 3,521 3,487
KM transversal [m] 8,066 8,01 7,957 7,906 7,859 7,814 7,772 7,732 7,695 7,66
KM longitudinal [m] 47,031 47 46,971 46,955 46,955 46,976 47,017 47,071 47,114 47,208
Calado [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
42 | P á g i n a
Calado en Ppr [m] 3,8 3,85 3,9 3,95 4 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25
Calado en Ppp [m] 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75
Calado en LCF [m] 3,541 3,589 3,638 3,686 3,734 3,782 3,829 3,877 3,925 3,973
Asiento (+ a popa) [m] -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5
Manga 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003
Área mojada [m²] 827,191 835,203 843,784 852,772 862,068 871,95 881,988 892,139 901,822 911,191
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KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,708 5,65 5,595 5,544 5,495 5,45 5,409 5,372 5,338 5,306
GM transversal [m] 3,455 3,426 3,4 3,377 3,357 3,341 3,329 3,321 3,317 3,314
KM transversal [m] 7,628 7,598 7,572 7,548 7,528 7,511 7,498 7,49 7,485 7,481
Calado [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
43 | P á g i n a
Calado en Ppr [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en Ppp [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5
Calado en LCF [m] 4,133 4,183 4,233 4,283 4,333 4,382 4,432 4,482 4,531 4,58
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,002 15,002 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001
Área mojada [m²] 952,754 956,611 961,555 966,426 971,292 976,461 981,347 986,883 992,345 998,498
KB [m] 2,281 2,311 2,341 2,37 2,4 2,429 2,458 2,487 2,516 2,545
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,621 5,546 5,466 5,387 5,309 5,233 5,16 5,087 5,017 4,944
GM transversal [m] 3,713 3,667 3,616 3,565 3,516 3,469 3,423 3,379 3,337 3,291
KM transversal [m] 7,901 7,856 7,806 7,756 7,708 7,661 7,617 7,573 7,532 7,487
Calado [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
44 | P á g i n a
Calado en Ppr [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5 4,55 4,6
Calado en Ppp [m] 5,05 5,1 5,15 5,2 5,25 5,3 5,35 5,4 5,45 5,5 5,55 5,6
Calado en LCF [m] 4,627 4,675 4,721 4,761 4,786 4,81 4,835 4,859 4,884 4,909 4,933 4,958
Asiento (+ a popa) [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Manga 15,001 15,001 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
Área mojada [m²] 1007,97 1015,49 1024,95 1043,25 1080,53 1117,13 1155,64 1193,93 1228,18 1266,03 1303,66 1337,25
(Cm)
(Cwl)
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KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 4,861 4,774 4,678 4,511 4,215 3,925 3,645 3,374 3,11 2,853 2,602 2,356
GM transversal [m] 3,237 3,177 3,109 2,968 2,698 2,433 2,176 1,927 1,684 1,446 1,213 0,984
KM transversal [m] 7,434 7,375 7,307 7,167 6,897 6,631 6,375 6,125 5,882 5,643 5,409 5,179
[T/cm]
Asiento -1 m (A proa)
45 | P á g i n a
Calado [m] 2,5 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Calado en Ppp [m] 2 2,05 2,1 2,15 2,2 2,25 2,3 2,35 2,4 2,45 2,5
Calado en LCF [m] 2,529 2,578 2,626 2,675 2,724 2,772 2,821 2,869 2,918 2,966 3,015
Asiento (+ a popa) [m] -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
Manga 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15,001 15,001
Área mojada [m²] 685,12 690,772 696,56 702,274 708,041 713,864 719,573 725,488 731,348 737,132 743,105
KB [m] 1,363 1,389 1,416 1,443 1,469 1,496 1,523 1,549 1,576 1,603 1,629
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 7,443 7,318 7,198 7,083 6,971 6,865 6,762 6,663 6,567 6,475 6,387
GM transversal [m] 4,59 4,492 4,4 4,312 4,228 4,149 4,073 4,002 3,934 3,87 3,809
KM transversal [m] 8,804 8,706 8,612 8,523 8,439 8,359 8,282 8,21 8,142 8,077 8,015
46 | P á g i n a
Calado [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en Ppp [m] 2,55 2,6 2,65 2,7 2,75 2,8 2,85 2,9 2,95 3
Calado en LCF [m] 3,063 3,112 3,16 3,209 3,257 3,305 3,353 3,401 3,449 3,496
Asiento (+ a popa) [m] -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
Manga 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,001 15,002 15,002 15,002
Área mojada [m²] 748,917 754,588 760,93 767,103 773,116 779,848 786,652 793,51 800,392 807,353
LCF medido desde Lpp (+ a proa) 22,66 22,602 22,521 22,447 22,379 22,287 22,192 22,097 22 21,902
KB [m] 1,656 1,683 1,71 1,737 1,764 1,791 1,817 1,844 1,872 1,899
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 6,301 6,219 6,14 6,063 5,99 5,918 5,85 5,783 5,719 5,657
GM transversal [m] 3,751 3,697 3,645 3,596 3,55 3,507 3,466 3,428 3,391 3,357
KM transversal [m] 7,956 7,901 7,848 7,799 7,752 7,707 7,666 7,626 7,589 7,554
47 | P á g i n a
Calado [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Calado en Ppp [m] 3,05 3,1 3,15 3,2 3,25 3,3 3,35 3,4 3,45 3,5
Calado en LCF [m] 3,544 3,592 3,639 3,687 3,735 3,782 3,829 3,876 3,923 3,969
Asiento (+ a popa) [m] -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
Manga 15,002 15,002 15,002 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003
Área mojada [m²] 814,369 821,453 828,567 835,66 842,953 850,45 858,246 866,471 875,176 884,084
KB [m] 1,926 1,953 1,98 2,008 2,035 2,062 2,09 2,118 2,145 2,173
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,597 5,539 5,482 5,428 5,375 5,325 5,276 5,23 5,186 5,145
GM transversal [m] 3,325 3,295 3,267 3,241 3,217 3,194 3,174 3,157 3,142 3,129
KM transversal [m] 7,521 7,491 7,461 7,434 7,409 7,386 7,365 7,346 7,33 7,316
48 | P á g i n a
Calado [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5
Calado en Ppp [m] 3,55 3,6 3,65 3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4
Calado en LCF [m] 4,015 4,061 4,107 4,153 4,199 4,246 4,293 4,34 4,388 4,436
Asiento (+ a popa) [m] -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
Manga 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,003 15,002 15,002
Área mojada [m²] 893,222 902,945 912,898 922,584 931,907 940,775 949,299 956,978 964,748 972,081
KB [m] 2,201 2,229 2,257 2,285 2,313 2,342 2,37 2,398 2,427 2,455
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 5,106 5,07 5,038 5,008 4,981 4,955 4,929 4,904 4,879 4,852
GM transversal [m] 3,119 3,113 3,11 3,11 3,112 3,115 3,119 3,124 3,129 3,131
KM transversal [m] 7,305 7,297 7,293 7,292 7,293 7,295 7,298 7,301 7,304 7,306
49 | P á g i n a
Calado [m] 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 4,85 4,9 4,95 5 5,05 5,1
Escora [°] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Calado en Ppr [m] 5,05 5,1 5,15 5,2 5,25 5,3 5,35 5,4 5,45 5,5 5,55 5,6
Calado en Ppp [m] 4,05 4,1 4,15 4,2 4,25 4,3 4,35 4,4 4,45 4,5 4,55 4,6
Calado en LCF [m] 4,483 4,532 4,581 4,629 4,678 4,723 4,777 4,826 4,876 4,923 4,975 5,025
Asiento (+ a popa) [m] -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
Manga 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,002 15,001 15,001 15,001 15,001
Área mojada [m²] 979,62 986,67 992,41 998,88 1005,5 1040,6 1083,7 1139,4 1207,8 1275,9 1345,3 1419,0
9 2 3 2 6 8 8 9 8 2 1 6
5 7 1 2 6 2 2 2 1 1
(Cm)
(Cwl)
KB [m] 2,484 2,513 2,541 2,57 2,598 2,626 2,655 2,683 2,711 2,74 2,768 2,796
KG [m] 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
BM transversal [m] 4,826 4,798 4,767 4,737 4,708 4,664 4,643 4,608 4,571 4,51 4,499 4,457
GM transversal [m] 3,136 3,138 3,137 3,136 3,136 3,122 3,131 3,126 3,118 3,086 3,105 3,093
KM transversal [m] 7,309 7,31 7,307 7,305 7,304 7,289 7,296 7,29 7,281 7,248 7,266 7,252
50 | P á g i n a
[T/cm]
51 | P á g i n a
Tablas de brazo adrizante KN [m]

Despla Calado KG Asiento KN 10° KN 20° KN 30° KN 40° KN 50° KN 60° KN 70° KN KN
zamie [m] asumi [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] 80° 90°
nto [T] do [m] [m] [m]
1100 2,426 0 0 1,617 3,172 4,233 4,836 5,207 5,376 5,256 4,903 4,365
1148 2,516 0 0 1,583 3,124 4,193 4,802 5,188 5,36 5,239 4,888 4,354
1196 2,604 0 0 1,552 3,078 4,152 4,769 5,167 5,34 5,221 4,873 4,344
1244 2,692 0 0 1,524 3,035 4,11 4,735 5,145 5,317 5,201 4,857 4,334
1292 2,779 0 0 1,499 2,994 4,069 4,701 5,121 5,291 5,18 4,841 4,324
1340 2,865 0 0 1,477 2,954 4,026 4,667 5,095 5,264 5,157 4,824 4,314
1388 2,95 0 0 1,457 2,916 3,984 4,633 5,067 5,235 5,131 4,807 4,304
1436 3,035 0 0 1,439 2,879 3,94 4,598 5,038 5,204 5,104 4,788 4,294
1484 3,118 0 0 1,423 2,842 3,896 4,562 5,008 5,172 5,077 4,767 4,284
1532 3,201 0 0 1,409 2,806 3,852 4,526 4,977 5,14 5,049 4,746 4,272
1580 3,282 0 0 1,397 2,77 3,807 4,489 4,944 5,107 5,02 4,724 4,259
1628 3,363 0 0 1,387 2,733 3,761 4,451 4,91 5,073 4,991 4,703 4,247
1676 3,442 0 0 1,377 2,697 3,714 4,413 4,874 5,039 4,961 4,681 4,235
1724 3,521 0 0 1,369 2,661 3,667 4,373 4,837 5,005 4,931 4,659 4,223
1772 3,598 0 0 1,361 2,625 3,618 4,332 4,798 4,969 4,902 4,636 4,211
1820 3,674 0 0 1,355 2,588 3,568 4,289 4,758 4,931 4,871 4,615 4,199
1868 3,748 0 0 1,348 2,55 3,517 4,245 4,715 4,893 4,84 4,593 4,187
1916 3,822 0 0 1,342 2,512 3,465 4,2 4,671 4,853 4,808 4,571 4,177
1964 3,895 0 0 1,336 2,474 3,412 4,153 4,625 4,812 4,775 4,549 4,166
2012 3,968 0 0 1,331 2,434 3,358 4,105 4,578 4,771 4,742 4,526 4,156
2060 4,04 0 0 1,325 2,394 3,304 4,056 4,53 4,728 4,708 4,503 4,146
2108 4,112 0 0 1,316 2,353 3,249 4,006 4,481 4,685 4,674 4,481 4,137
2156 4,183 0 0 1,305 2,311 3,193 3,954 4,432 4,642 4,64 4,459 4,127
2204 4,254 0 0 1,29 2,269 3,138 3,9 4,381 4,598 4,606 4,436 4,118
52 | P á g i n a
2252 4,324 0 0 1,273 2,226 3,083 3,845 4,329 4,553 4,571 4,413 4,109
2300 4,394 0 0 1,253 2,182 3,027 3,79 4,277 4,508 4,536 4,391 4,101
2348 4,464 0 0 1,23 2,137 2,972 3,733 4,224 4,463 4,502 4,368 4,092
2396 4,534 0 0 1,205 2,092 2,917 3,676 4,171 4,417 4,467 4,346 4,084
2444 4,604 0 0 1,177 2,047 2,862 3,619 4,117 4,372 4,432 4,323 4,076
2492 4,674 0 0 1,147 2 2,808 3,561 4,063 4,326 4,396 4,301 4,066
2540 4,743 0 0 1,114 1,954 2,755 3,502 4,008 4,28 4,361 4,277 4,054
2588 4,813 0 0 1,08 1,907 2,701 3,443 3,953 4,233 4,325 4,253 4,041
2636 4,882 0 0 1,042 1,86 2,648 3,385 3,898 4,186 4,288 4,227 4,027
2684 4,952 0 0 1,003 1,812 2,596 3,326 3,843 4,14 4,251 4,2 4,01
2732 5,021 0 0 0,961 1,764 2,545 3,268 3,788 4,092 4,212 4,171 3,991
2780 5,091 0 0 0,918 1,715 2,495 3,211 3,732 4,042 4,172 4,139 3,967
53 | P á g i n a
14
13
12
11
10
Zona de inestabilidad del buque
KG maximo [m]
3
Zona de estabilidad del buque
2
300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000
Desplazamiento [T]
UTN FRBA Curva de KG límite Proyecto de buques
Prueba de inclinación
General
Nombre de buque: MEZMA
Tipo de buque: Buque de apoyo a plataforma
Navegación: Marítima internacional
Puerto de registro: Buenos Aires
Astillero constructor: BESIKTAS SHIPYARD
Dimensiones principales
Eslora total: 50,68 metros
Eslora entre perpendiculares: 44,12 metros
Manga moldeada: 15 metros
Puntal moldeado: 5,25 metros
Calado de diseño: 4,25 metros
Calado de verano: 4,64 metros
Desplazamiento: 2447 Toneladas
Tripulación: 14 tripulantes
Pasajeros: 12 pasajeros
Condiciones de la prueba
Fecha: 07/05/2020
Lugar: Estambul, Turquía
Clima: Soleado
Dirección del viento: Noreste
Velocidad del viento: 0,5 metros/segundo
Condiciones del mar: Calmo (Beaufort 0)
Temperatura de la atmosfera: 12°C
Temperatura del agua de mar: 10°
Peso específico del agua de mar: Casi completo
55 | P á g i n a
Pesos a mover
Pesos a mover
No. Peso Peso Peso Ubicación
[Toneladas] [kN] Longitudinal Vertical a Horizontal
a Lpp [m] LB [m] a S.M. [m]
Peso 1 (P1) 8 78.4 17.3 5.75 -5
Peso 2 (P2) 8 78.4 15.8 5.75 5
Peso 3 (P3) 8 78.4 14.3 5.75 -5
Peso 4 (P4) 8 78.4 12.8 5.75 5
Totales 313.6 - - -
Péndulos
Ubicación de los péndulos

Péndulo Ubicación Longitud [m]
Proel #53 + 330 mm 4
Popel #20 4
56 | P á g i n a
Pesos ajenos al buque
Pesos ajenos al buque

Detalle Pesos Pesos Ubicación Momento Momento
[T] [kN] Longitudinal Horizontal Vertical a vertical horizontal
a Lpp [m] a SM [m] LB [m] [kN.m] [kN.m]
Peso 1 (P1) 8 78.4 17.3 5.75 -5 -392 450.8
Peso 2 (P2) 8 78.4 15.8 5.75 5 392 450.8
Peso 3 (P3) 8 78.4 14.3 5.75 -5 -392 450.8
Peso 4 (P4) 8 78.4 12.8 5.75 5 392 450.8
Cable de alimentación 0.2 1.96 33 7 11.47 22.4812 13.72
(Astillero)
Basura (en timonera) 0.02 0.196 31.8 -2 12.75 2.499 -0.392
Extintor de fuego (Astillero) 0.09 0.882 18 0 9 7.938 0
Herramienta (en Sala de 0.05 0.49 24 4 15.5 7.595 1.96
máquinas)
Persona 0.08 0.784 32.63 0 2.6 2.0384 0
Persona 0.08 0.784 12 0 2.6 2.0384 0
A continuación, se muestran los tanques con liquido dentro
Tanque Porcentaje Volumen Densidad Peso Peso Ubicación Momento Momento Mto.
de llenado [m³] [T/m³] [Ton] [kN] vertical horizontal Inercia
[%] [kN.m] [kN.m]
Longitudinal Horizontal Vertical
a Lpp [m] a SM [m] a LB
[m]
Tq agua potable 100 50.193 1 50.193 491.89 35.99 0 1.255 17703.17 0 0
No. 2 (C)
Tq agua potable 100 27.342 1 27.342 267.95 35.93 -5.343 2.903 9627.50 -1431.66 0
No. 2 (Bb)
57 | P á g i n a
Tq agua potable 100 27.342 1 27.342 267.95 35.93 5.343 2.903 9627.50 1431.66 0
No. 2 (Eb)
Movimiento de pesos en el buque
Movimiento Pesos en cada banda Peso Peso Brazo Momento Momento

Babor Estribor movido movido [m] escorante escorante x
[T] [kN] [kN.m] 1000 [kN.m]
0 P1,P3 P2,P4 - - - 0 0.0

1 P1,P2,P3 P4 8 78.4 -10 -784 -784000.0
2 P1,P2,P3,P4 16 156.8 -10 -1568 -1568000.0
3 P1,P3,P4 P2 8 78.4 -10 -784 -784000.0
4 P1,P3 P2,P4 16 156.8 0 0 0.0
5 P3 P1,P2,P4 8 78.4 10 784 784000.0
6 P1,P2,P3,P4 16 156.8 10 1568 1568000.0
7 P1 P2,P3,P4 8 78.4 10 784 784000.0
8 P1,P3 P2,P4 16 156.8 0 0 0.0
Movimiento Amplitudes [m] Amplitudes [mm] Tg x 10⁶ Gradiente

Popa Proa Popa Proa Péndulo Péndulo Péndulo Péndulo
popa proa popa proa
0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
1 -0.077 -0.077 -76.804 -76.804 -19200.981 -19200.981 0.024 0.024
2 -0.154 -0.154 -153.664 -153.664 -38416.125 -38416.125 0.025 0.025
3 -0.077 -0.077 -76.804 -76.804 -19200.981 -19200.981 0.024 0.024
4 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
5 0.077 0.077 76.804 76.804 19200.981 19200.981 0.024 0.024
6 0.154 0.154 153.664 153.664 38416.125 38416.125 0.025 0.025
58 | P á g i n a
7 0.077 0.077 76.804 76.804 19200.981 19200.981 0.024 0.024

8 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Gradiente promedio 1.633E-05
59 | P á g i n a
Momento escorante - Tangente (Pendulo

popa) y = 24,497x + 4E-13
50000 R² = 1
40000
30000
20000
10000
0
-2000 -1500 -1000 -500 -10000 0 500 1000 1500 2000
-20000
-30000
-40000
-50000
Momento escorante - Tang Lineal (Momento escorante - Tang)
Momento escorante - Tangente (Pendulo

proa) y = 24,497x + 4E-13
R² = 1
50000
40000
30000
20000
10000
0
-2000 -1500 -1000 -500 -10000 0 500 1000 1500 2000
-20000
-30000
-40000
-50000
Momento escorante - Tang Lineal (Momento escorante - Tang)
Calado medio 3.336 [m]

Asiento a L.B. 0.094 [m]
Vol. De carena 1573.65 [T]
Desplazamiento 1613 [T]
Desplazamiento 15807.4 [kN]
KB 1.804 [m]
BMt 6.133 [m]
LCB 23.33 (+ a proa desde Lpp)
LCB 1.275 (a proa de SM)
KMt 7.938 [m]
60 | P á g i n a
Altura metacéntrica
GM=(1/Gra x Δ)+ Corrección [m]
GM 3.874 [m]
KG = KM - GM 4.063 [m]
Superficies libres
I 0 m⁴
Correcciones 0 m⁴
Como ya tenemos el KG del buque en la condición de prueba, procedemos a obtener el KG del

buque vacío
Ítem Peso [T] Posición Momento

vertical vertical [T.m]
Peso 1 (P1) 8 5.75 46.00
Peso 2 (P2) 8 5.75 46.00
Peso 3 (P3) 8 5.75 46.00
Peso 4 (P4) 8 5.75 46.00
Cable de alimentación (Astillero) 0.2 11.47 2.29
Basura (en timonera) 0.02 12.75 0.26
Extintor de fuego (Astillero) 0.09 9 0.81
Herramienta (en Sala de máquinas) 0.05 15.5 0.78
Persona 0.08 2.6 0.21
Persona 0.08 2.6 0.21
Tq agua potable No. 2 (C) 50.193 1.255 62.99
Tq agua potable No. 2 (Bb) 27.342 2.903 79.37
Tq agua potable No. 2 (Eb) 27.342 2.903 79.37
Totales 137.397 410.28
El peso del buque vacío resulta de descontar del desplazamiento en la condición de prueba los pesos
que no pertenecen al buque
LSW =  Buque en condicion de prueba − Pesos que no pertenecen al buque

LSW = 1613Ton − 137,39Ton  LSW = 1475, 6Ton
Ahora, sabemos que
KGLSW .LSW +  Mom. verticales de los pesos que no pertencen al buque = KGCond. de prueba  Buque en condicion de prueba
KGCond. de prueba  Buque en condicion de prueba −  Mom. verticales de los pesos que no pertencen al buque
KGLSW =
LSW
4, 06m.1613Ton − 410, 28T .m
KGLSW =  KGLSW = 4,16m
1475, 60Ton
Como el centro de gravedad que se obtuvo de esta prueba es menor al centro de gravedad estimado
y proviene de una prueba virtual pero que consideramos adecuada, vamos a tomar este valor de KG
para las condiciones de carga del buque.
61 | P á g i n a
Cálculo de francobordo
El buque en cuestión es un buque tipo “B”
Cálculo de la eslora de convenio

Puntal de trazado: 5,25 metros
Espesor del trancanil: 10 mm
Puntal de francobordo (d1): 5,26 m
Eslora total medida al 85% del puntal de trazado: 48,28 metros
96% de la eslora al 85% del puntal de trazado: 46,34 metros
Eslora medida al 85% del puntal de trazado desde la cara proel de la roda hasta el eje de la mecha de
timón: 44,21 metros
Eslora de convenio (L): 48,28 metros
Cálculo de la longitud efectiva de la superestructura (E1)

Según el párrafo 2) del Convenio, la longitud efectiva de una superestructura cerrada de altura
normal será su longitud real.
En cuanto a la superestructura que tenemos, la altura de la misma es 2,5 metros. Para buques de la
eslora que tenemos, la altura normal es 1,8 metros.
La longitud efectiva de la superestructura (E1) es 18,42 metros
62 | P á g i n a
La longitud de la superestructura representa el 38% de la eslora de convenio del buque
E1 18, 42m E
%= .100%  1 % = 38%
L 48, 28m L
Cálculo del coeficiente de bloque (Cb) del buque
El coeficiente de bloque se calculará con la formula
2319Toneladas
 Toneladas
 Agua salada 1, 025
 m³
Cb =  Cb =  Cb =  Cb = 0, 69
L.B.d1 L.B.d1 48, 28m.15m.4, 47m
Regla 28 – Tablas de francobordo

Se ingresa a la tabla de francobordos de acuerdo a la eslora del buque, para valores intermedios se
interpolará linealmente
Francobordo tabular para L=48 metros: 420mm
63 | P á g i n a
Francobordo tabular para L=49 metros: 432 mm
Se interpola linealmente entre los dos valores mostrados
fbL =49 m − fbL = 48m 432mm − 420mm

fbtabular = fbL = 48m +
49m − 48m
( LBuque − 48m )  fbtabular = 420mm +
49m − 48m
( 48, 28m − 48m )
fbtabular = 423,36mm
Subtotal: 423,36 mm
Regla 29 - Corrección para buques de eslora inferior a 100 m

La presente regla aplica a buques con tipo “B” de eslora comprendida entre 24 metros y 100 metros
con superestructuras cerradas de una longitud efectiva de hasta 35% de la eslora, la cual
incrementara su francobordo tabular la siguiente cantidad
 E 
7,5. (100 − L )  0,35 − 1  [ mm]
 L
Como el buque de proyecto tiene una longitud efectiva de superestructura superior al 35% de la
eslora de Convenio, esta regla no se aplica.
Subtotal: 423,36 mm
Regla 30 – Corrección por coeficiente de bloque

Cuando el coeficiente de bloque (Cb) sea superior a 0,68 se multiplicará por el factor
Cb + 0, 68
1,36
Como el coeficiente de bloque del buque de proyecto excede el 0,68 estipulado, procedemos a
calcular el factor
Cb + 0, 68 0, 69 + 0, 68
  1, 01
1,36 1,36
fbsubtotal . factor  423,36mm.1, 01  427,59mm
Subtotal: 427,59 mm
Regla 31 - Corrección por puntal
Cuando el puntal de francobordo (D) exceda L/15, el francobordo se aumentará en (D-L/15).R [mm]
L
siendo R = para esloras inferiores a 120 metros.
0, 48
D excede L/15 ya que
L 48, 28m L
D = 5, 26m  = = 3, 21  D 
15 15 15
64 | P á g i n a
 L  L L
Aumento de francobordo=  D −  .R  Aumento de francobordo=  D −  .
 15   15  0, 48
 48, 28m  48, 28m
Aumento de francobordo=  5, 26m − .  Aumento de francobordo=205,32mm
 15  0, 48
Subtotal: 632,91 mm
Regla 37 - Reducción por superestructura y troncos

Cuando la longitud total efectiva de la superestructura y troncos sea inferior a 1 L, la reducción será
un porcentaje obtenido de la tabla siguiente
Los porcentajes correspondientes a longitudes intermedias de superestructura y troncos se

obtendrán por interpolación lineal.
Como la longitud efectiva de la superestructura del buque de proyecto es menor a 1 L. En realidad,

es 38%L, la reducción se obtendrá interpolando linealmente
31% − 21%
Re duccionE1 =0,38 L = Re duccionE1 =0,3 L + . ( 0,38 L − 0,3L )
0, 4 L − 0,3L
( 31% − 21% ) 10%
Re duccionE1 =0,38 L = 21% + ( 0,38L − 0,3L )  Re duccionE =0,38 L = 21% + ( 0, 08L )
0, 4 L − 0,3L 1
0,1L
Re duccionE1 =0,38 L = 29,15%
Subtotal: 448,40 mm
Regla 38 - Arrufo
El arrufo se medirá desde la cubierta en el costado hasta una línea de referencia trazada
paralelamente a la quilla y que pase por el punto de la línea de arrufo correspondiente al centro del
buque.
Como lo indica el párrafo 12) se concede un exceso de arrufo por el castillo, en el cual se utilizará la
siguiente formula
y.L '
s=
3.L
Donde
s: es el suplemento de arrufo, a deducir del defecto, o añadir al exceso de arrufo
y: es la diferencia entre las alturas real y normal de la superestructura en la perpendicular de proa
L’: es la longitud media de la parte cerrada del castillo
L: es la eslora de convenio del buque
65 | P á g i n a
El buque de proyecto no tiene arrufo, la altura de la cubierta de castillo sobre la cubierta de

francobordo es 2501 mm. Como la altura normal de la superestructura definida anteriormente por el
Convenio es 1800 mm. La diferencia entre la altura real y la normal terminara siendo 701 mm
y = Altura real − Altura normal  y = 2501mm − 1800mm  y = 701mm
Entonces el suplemento de arrufo será
y.L ' 701mm.18, 42m

s= s=  s = 89,14mm
3.L 3.48, 28m
Cabe decir que como no tenemos toldilla este exceso de arrufo no se contabiliza para la parte de
popa
Medida de las variaciones respecto de la curva de arrufo normal
Cuando la curva de arrufo sea diferente de la normal, las cuatro ordenadas de cada una de las curvas
en las mitades de proa o de popa se multiplicarán por los factores correspondientes que se dan en la
tabla de ordenadas. La diferencia entre la suma de los productos así obtenidos y la de los productos
correspondientes al arrugo normal, dividido por ocho, indica el defecto o exceso de arrufo en las
mitades de proa o de popa. La media aritmética de los valores así obtenidos expresa el exceso o
defecto de arrufo de la cubierta.
Curva de arrufo normal

Situación Ordenada Factor Ordenada x factor Suma de productos
[mm] [-] [mm] [mm]
Mitad de Perpendicular de popa 652.33 1 652.33 1740.42
popa 1/6L desde Ppp 289.64 3 868.91
1/3 desde Lpp 73.06 3 219.18
Centro del buque 0.00 1 0.00
Mitad de Centro del buque 0.00 1 0.00 3480.85
proa 1/3L desde Ppr 146.12 3 438.37
1/6L desde Ppr 579.27 3 1737.82
66 | P á g i n a
Perpendicular de proa 1304.67 1 1304.67
Curva de arrufo real

Situación Ordenada Factor Ordenada x factor Suma de productos
[mm] [-] [mm] [mm]
Mitad de Perpendicular de popa 0 1 0 0
popa 1/6L desde Ppp 0 3 0
1/3 desde Lpp 0 3 0
Centro del buque 0 1 0
Mitad de Centro del buque 0 1 0 0
proa 1/3L desde Ppr 0 3 0
1/6L desde Ppr 0 3 0
Perpendicular de proa 0 1 0
Diferencia Suplemento de Subtotal Exceso o Media aritmética

entre arrufo arrufo por [mm] defecto [mm]
normal y real superestructura de arrufo
[mm] [mm] [mm]
Mitad de proa -1740.43 89.14 -1651.29 -206.41 -320.76
Mitad de popa -3480.85 0 -3480.85 -435.11
La corrección por arrufo deberá ser el defecto multiplicado por

S1 18, 42m
0,75 −  0,75 − = 0,55
2.L 2.48, 28m
Siendo S1 la longitud total S de las superestructuras cerradas. Donde S es la longitud media de las
partes de la superestructura que queden dentro de la eslora (L)
Entonces, la cantidad a añadir al subtotal será
Defecto de arrufo.factor = 320, 76mm.0,55  Defecto de arrufo.factor = 176, 41mm
Subtotal: 624,81 mm
Regla 39 – Altura mínima de proa y flotabilidad de reserva
La altura de proa (Fb) se designa como la distancia vertical en la perpendicular de proa entre la línea
de flotación correspondiente al francobordo de verano asignado y al asiento de proyecto y la parte
superior de la cubierta de intemperie en el costado, esta no será inferior a
 L   L 
2
 L 
3
  L 
Fb = (6075.   − 1875.   + 200.   .  2, 08 + 0, 609.Cb − 1, 603.Cwf − 0, 0129.   
 100   100   100    d1  
  48, 28m    48, 28m    48, 28m  
2 3
 48, 28m 
Fb =  6075.    − 1875.   + 200.   .  2, 08 + 0, 609.0, 69 − 1, 603.0, 78 − 0, 0129.  
  100    100   100    4, 47m  
Fb = 2933, 01mm − 437, 05mm + 22,50.1,11mm  Fb = 2520,93mm
Donde
67 | P á g i n a
Awf
Cwf es el coeficiente del área de flotación a proa de L/2. Que se calcula como Cwf = , siendo
L
.B
2
Awf el área de la flotación a proa de L/2 para el calado d1 en m².
La altura existente entre la flotación correspondiente al calado de verano y la cubierta “A”, que es la
cubierta a la intemperie en la perpendicular de proa, es 5624 milímetros.
Regla 40 – Francobordos mínimos
Francobordo de verano: Sera el francobordo obtenido de las tablas de la regla 28, modificado por las
correcciones de las reglas 27, en la medida que sea aplicable, 29,30,31,32,37,38 y si procede, la regla
39
Francobordo de verano: 624,81 mm
Teniendo el francobordo de verano, podemos obtener el calado de verano a partir de la diferencia

entre el puntal de trazado y el francobordo de verano
68 | P á g i n a
Tv = Puntal de trazado − francobordo de verano  Tv = 5, 26m − 0, 62m  Tv = 4, 64m
Francobordo tropical
El francobordo mínimo en la zona tropical será el francobordo obtenido restando del francobordo de
verano 1/48 del calado de verano, medido desde el canto alto de la quilla al centro del anillo de la
marca de francobordo
1 1
Francobordo tropical = francobordo de verano − Tv  Francobordo tropical = 0, 624m − .4, 64m
48 48
Francobordo tropical = 0,527 m = 527 mm
Francobordo de invierno
Sera el francobordo obtenido añadiendo al francobordo de verano 1/48 del calado de verano,
medido desde el canto alto de la quilla al centro del anillo de la marca de francobordo
1 1
Francobordo de invierno = francobordo de verano+ Tv  Francobordo de invierno = 0, 624m + .4, 64m
48 48
Francobordo de invierno = 0, 720m = 720mm
Francobordo en agua dulce
El francobordo mínimo en agua dulce de densidad igual a la unidad se obtendrá restando del
francobordo mínimo en agua salada

[cm]
40.T
Siendo “Δ” el desplazamiento en agua salada en toneladas, en la flotación en carga de verano y “T”
las toneladas por centímetro de inmersión en agua salada en la flotación de carga de verano
Cuando el buque posee un calado de 4,64 metros, el desplazamiento en tal condición es de 2447
Toneladas y las toneladas por centímetro de inmersión son 6,74 Toneladas/cm
Procedemos al cálculo de francobordo en agua dulce


Francobordo agua dulce = Francobordo agua salada − [cm]
40.T
2447Ton
Francobordo agua dulce = 0, 624m −
Ton
40.6, 74
cm
1m
Francobordo agua dulce = 0, 624m − 9, 07cm.  Francobordo agua dulce = 0,533m = 533mm
100cm
Tabla resumen de resultados

Francobordo de verano 625 mm
Francobordo tropical 527 mm
Francobordo de invierno 720 mm
Francobordo agua dulce 533 mm
69 | P á g i n a

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NOMBRE DE LA EMBARCACION MATRICULA Nº

CARACTERISTICAS GENERALES NUMERAL CUBICO

ESLORA (LOA): 50.68 m GRT:

MANGA: 15 m PLANTA PROPULSORA: Diesel TIPO DE BUQUE

PUNTAL: 5.25 m POTENCIA TOTAL: 2960 kW

REGLAS O NORMAS DE CONSTRUCCION SERVICIO

ARMADOR EXPLOTACIÓN ESPECÍFICA

MANUAL DE ESTABILIDAD HOJA Nº1 DE 69 REVISION Nº 0

NOMBRE: Tauterys, Juan Cruz

Mat. C.P.I.N.: FIRMA DIBUJO:

CALIFICACION FECHA ANALIZADOR JEFE SEC. INGENIERIA NAVAL

Nombre de buque: MEZMA

Tipo de buque: Buque de apoyo a plataforma

Navegación: Marítima internacional

Puerto de registro: Buenos Aires

Astillero constructor: BESIKTAS SHIPYARD

Eslora total: 50,68 metros

Eslora entre perpendiculares: 44,12 metros

Manga moldeada: 15 metros

Puntal moldeado: 5,25 metros

Calado de diseño: 4,25 metros

Calado de verano: 4,64 metros

Desplazamiento: 2447 Toneladas

2P CARACTERISTICAS GENERALES NUMERAL CUBICO

Tq agua potable ESLORA (LOA): 50.68 m GRT:

Mat. C.P.I.N.: FIRMA DIBUJO:

A0: 1189 x 841 mm

DPP: Calado en la perpendicular de popa [m]

dPp: Calado en la marca de popa [m]

ΔPp: Corrección al calado de popa por asiento [m]

DSM: Calado en sección media [m]

DM: Calado en la marca del centro [m]

ΔM: Corrección al calado del centro por asiento [m]

DPR: Calado en la perpendicular de proa [m]

dPr: Calado en la marca de proa [m]

ΔPr: Modificación al calado de proa por asiento [m]

L1: 0,6 metros

L2: 3,0 metros

L3: 0,0 metros

Lpp: 44,12 metros

Asiento hacia proa: DPR=dPR - ΔPr

Corrección en sección media ( M )

Asiento hacia proa: DSM=dM + ΔM

Corrección a popa ( Pp )

Asiento hacia popa: DPP= dPp + ΔPp

Asiento hacia proa: DPP= dPp – ΔPp

Cálculo de calado promedio (dm)

Cálculo del calado de equilibrio (Deq)

El calado de equilibrio se obtiene como se indica a continuación, cuando se utiliza la información de

DPP  DPR  LCF a proa de seccion media  +

Obtención del desplazamiento del buque

Cuando se desee no obtener el calado de equilibrio, se podrá ingresar en la tabla de hidrostáticas y

Cálculo de la posición longitudinal del centro de gravedad del buque (LCG)

BG: Distancia entre el LCG y LCB

LCG: Posición longitudinal del centro de gravedad [m]

LCB: Posición longitudinal del centro de carena [m]

Δ: Desplazamiento del buque [Toneladas]

DPP<DPR: LCG se encuentra a proa de LCB

Cálculo de calado y asiento