UNIDAD VI

Determinación de Fallas
en Equipos
Acondicionadores
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Unidad VI : “Determinación de Fallas en Equipos Acondicionadores”

1. FALLAS ELÉCTRICAS ................................................................................................. 1

1.1. BOBINADO DEL MOTOR COMPRESOR DEFECTUOSO .......................................... 1
1.2. TERMOSTATO DEFECTUOSO............................................................................. 1
1.3. CAPACITOR DE MARCHA O ARRANQUE DEFECTUOSO........................................ 1
1.4. CAPACITOR DE VENTILADOR DEFECTUOSO ...................................................... 1
1.5. MOTOR DEL VENTILADOR DEFECTUOSO........................................................... 1
1.6. CHAPA DE TECLAS DE CONTACTO CRUZADA ..................................................... 2
1.7. RELAY DE CORRIENTE O DE VOLTAJE DEFECTUOSO ......................................... 2
1.8. PROTECTOR TÉRMICO DEFECTUOSO ................................................................ 2
2. FALLAS MECÁNICAS .................................................................................................. 4
2.1. DESGASTE DEL MOTOR COMPRESOR ................................................................ 4
2.2. VÁLVULAS DEL COMPRESOR ............................................................................. 4
2.3. RODAMIENTOS O BOBINAS DEL VENTILADOR................................................... 4
3. FALLAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ................................................................ 6
3.1. FUGA DE REFRIGERANTE (GAS R - 22).............................................................. 6
3.2. OBSTRUCCIÓN................................................................................................. 6
3.3. HUMEDAD........................................................................................................ 6
3.3.1. PRESIÓN DE DESCARGA ........................................................................ 6
3.3.2. BAJA PRESIÓN DE SUCCIÓN .................................................................. 9
3.3.3. ALTA PRESIÓN DE SUCCIÓN .................................................................11
4. FALLAS EN EQUIPOS COMERCIALES .........................................................................15
4.1. PRESOSTATOS DE BAJA Y ALTA .......................................................................15
4.2. VET ................................................................................................................15
4.3. SOLENOIDES ..................................................................................................15
4.4. FILTROS .........................................................................................................15
4.5. FAJAS O CORREAS ..........................................................................................15
4.6. RELAYS TÉRMICOS Y CONTACTORES ...............................................................15
4.7. TEMPORIZADORES..........................................................................................16
5. RESUMEN ................................................................................................................16
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UNIDAD VI
DETERMINACIÓN DE FALLAS EN EQUIPOS ACONDICIONADORES

INTRODUCCIÓN

Las fallas son de tipo eléctrico, mecánico y del sistema de refrigeración. Algunas son comunes
en los diversos equipos acondicionadores, tales como:

1. FALLAS ELÉCTRICAS

1.1. BOBINADO DEL MOTOR COMPRESOR DEFECTUOSO

El compresor funciona intermitentemente a intervalos de menos de 1 minuto, por

acción del protector térmico interno o externo.

Solución: Realizar el rebobinado del motor.

1.2. TERMOSTATO DEFECTUOSO

El equipo no descansa y, por lo tanto, enfría demasiado, o en su defecto no cierra

contacto nunca, impidiendo el arranque del motor compresor.

Solución: Cambio de termostato de aire acondicionado de ventana.

1.3. CAPACITOR DE MARCHA O ARRANQUE DEFECTUOSO

El motor compresor ZUMBA, pero no arranca; o si arranca, no alcanza la velocidad

nominal y luego acciona el térmico, protegiendo al motor compresor, desactivándolo.

Solución: Cambio de capacitar por uno de su mismo valor.

Una fórmula aproximada para un capacitor desconocido sería:

µf =2650 x AMPERAJE.(6OHz)
VOLTAJE
(START)

1.4. CAPACITOR DE VENTILADOR DEFECTUOSO

El ventilador no funciona y por lo tanto, calienta exageradamente el condensador (del

sistema de refrigeración) originando una alta presión en el sistema, hasta el extremo
que acciona la protección térmica del motocompresor.

Solución: Cambio de capacitor.

1.5. MOTOR DEL VENTILADOR DEFECTUOSO

La reacción del sistema es idéntica a la anterior.

Solución: Rebobinado del ventilador.

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1.6. CHAPA DE TECLAS DE CONTACTO CRUZADA

El cambio de funcionamiento frío - calor, ventilador y sus velocidades diferentes es, a

veces, controlado por una chapa eléctrica de teclas que, al cruzarse, da la impresión
que el motor compresor esté cruzado, pero no es así.

Solución: Cambio de chapa de contactos.

1.7. RELAY DE CORRIENTE O DE VOLTAJE DEFECTUOSO

El compresor no arranca porque los platinos de Relay están defectuosos; o, en su

defecto arranca, pero no separa a la bobina de arranque por estar soldados los
platinos del Relay a consecuencia del arco eléctrico. Después de unos segundos
funcionando, acciona la protección térmica apagando al compresor e impidiendo que
se queme.

Solución: Cambio de relay por otro igual.

1.8. PROTECTOR TÉRMICO DEFECTUOSO

El motor compresor censado en su corriente indica que funciona OK, pero sin
embargo, se para; esto quiere decir que el térmico está muy sensible y a corrientes
menores que la nominal abre circuito.
Solución: Cambio por otro de su misma potencia, tomando como dato para el nuevo
la corriente de arranque y la corriente de trabajo.

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2. FALLAS MECÁNICAS

2.1. DESGASTE DEL MOTOR COMPRESOR

Puño del cigüeñal, biela o pistones. Esto origina una falla llamada compresión baja. El
equipo no rinde su plena capacidad y aumenta el ruido del compresor hasta llegar a
ser insoportable.

Solución: Cambio de motorcompresor.

2.2. VÁLVULAS DEL COMPRESOR

Por acción de las altas temperaturas de compresión del R-22, las válvulas de lámina
de acero se obstruyen por aceite carbonizado, creando una ceniza muy dura; ésta, a
su vez, impide un cierre hermético entre válvula y asiento perdiendo mucha
compresión.

Solución: Descarbonizar las válvulas. Para ello será necesario cortar el motor
hermético con una sierra en el medio de la soldadura de fábrica.

2.3. RODAMIENTOS O BOBINAS DEL VENTILADOR

Origina un ruido excesivo y hasta puede llegar a parar por recalentamiento, en

algunos casos se quema el bobinado.

Solución: Cambio de bocinas o rodaje.

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3. FALLAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

3.1. FUGA DE REFRIGERANTE (GAS R - 22)

Antes que una falla esto es consecuencia de otra antes. El refrigerante se puede fugar
por:
− Picadura del condensador.
− Por la válvula de servicio mal ajustada.
− Por una pichina sin tapón hembra de ajuste por llave de corona o boca (no se
debe ajustar el tapón de ajuste con la mano y utilizar el tapón original de la
pichina).
− Por la soldadura del motocompresor reparado por el técnico.
− Por la soldadura de los tubos de cobre.
− No es muy frecuente la fuga por el evaporador por lo que la descartamos.

Solución: Corregir el problema del orificio de fuga y soldar o ajustar en cualquier

caso, luego, realizar la carga de refrigerante por el lado de baja presión del mismo
modo que en refrigeración, hasta una presión de baja entre (40 y 60 psi) y una
presión de alta entre (180 y 250 psi) para refrigerante R - 22.

3.2. OBSTRUCCIÓN

La falla de obstrucción no es muy frecuente en aire acondicionado, sin embargo, se

puede detectar por el efecto del congelamiento del filtro y sus alrededores.

Solución: Cambio de filtro y del sector de capilar obstruida.

3.3. HUMEDAD

Esta falla también no es muy usual en Aire Acondicionado. Se detecta porque

instalando el manómetro en el lado de baja, éste detecta vacío del mismo modo que
en la obstrucción con la diferencia que el filtro no se congela.

Solución: Cambio de filtro.

Según el “síntoma” detectado en el sistema tenemos las siguientes causas:

3.3.1. PRESIÓN DE DESCARGA

a Suciedad en el condensador.- Al igual que el motor de un automóvil,

que podría recalentarse si el radiador se tapa con residuos de hojas o
insectos, el aire que enfría el condensador puede verse afectado por
hojas, polvo, grasa que pueden depositarse en las aletas del
condensador evitando la mejor convección del calor desde ésta. Este
problema puede ser fácilmente verificado visualmente por el técnico de
servicio.

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b Aire u otros gases no condensables en el circuito de

refrigeración.- Si aire u otros gases están presentes dentro del circuito
de refrigeración, la presión experimenta un aumento hasta una presión
mayor a la correspondiente a la temperatura de condensación del
refrigerante ya que estos gases no condensan y ocupan un gran espacio.
Algunas veces esta elevación puede activar los controles de protección
del sistema como son los presostatos o protectores térmicos del
compresor. Una de las maneras de comprobar este problema es
enfriando el sistema hasta la temperatura ambiente (puede acelerarse
esto dejando el ventilador funcionando mientras el ciclo está detenido
y/o baypaseando la válvula de expansión); si la presión de descarga es
mayor en 0,7 Kg/cm2 (10 psi) sobre la presión correspondiente a la
temperatura ambiente, se puede afirmar que existen gases no
condensables dentro del ciclo de refrigeración. Luego, se debe proceder
a su purga.

c Sobrecarga de refrigerante.- La sobrecarga de refrigerante puede

ocasionar una presión anormal alta en el sistema. El líquido refrigerante
puede regresar desde el recibidor hasta el condensador y hacer que
disminuya el área disponible de ésta para propósitos de la condensación;
como consecuencia de esto la presión se eleva hasta el punto que puede
también afectar los controles de protección del equipo. En este caso se
debe extraer todo el refrigerante a un cilindro y cargar la correcta
cantidad de refrigerante.

d Insuficiente medio de condensación.- Hay otras razones por las

cuales la transferencia de calor desde el condensador puede verse
afectada, como por ejemplo: la mala ubicación de éste, cerca de una
pared o un obstáculo cualquiera. El mal funcionamiento del motor del
ventilador o de la faja de transmisión pueden hacer también que la
velocidad del ventilador no sea la adecuada para suministrar el aire
necesario; asimismo, el mal alineamiento del eje del motor, mala
lubricación o rodamientos desgastados pueden influir en este aspecto.

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e Alta temperatura del medio de condensación.- Cuando la

temperatura del medio circundante es alta, la presión de descarga de la
unidad condensadora se incrementa. Esto puede evitarse dando
protección a la unidad mediante algún tipo de cobertor contra la
incidencia directa de los rayos del sol. De ninguna manera se debe
colocar la unidad exterior dentro del ambiente a acondicionar puesto que
el calor disipado por ésta perjudicaría enormemente la eficiencia del
equipo.

f Mala ventilación del medio condensador.- Si la unidad

condensadora está cerca de una pared u obstáculo, podría suceder que
el aire descargado desde la unidad regrese nuevamente. Esto causa
también la elevación de la presión de descarga lo cual puede activar el
presostato o control de alta temperatura apagando el compresor.

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3.3.2. BAJA PRESIÓN DE SUCCIÓN

a Deficiente flujo de aire a

través del serpentín
evaporador.- Cuando el
flujo de aire es insuficiente,
la transferencia de calor
hacia el refrigerante se
reduce notablemente
haciendo que la temperatura
de éste también disminu-ya
y por lo tanto, la presión de
succión. Las causas pueden
ser diversas, desde un filtro
saturado de suciedad, un
muy pequeño ducto de retorno, inapropiada velocidad del ventilador o
combinaciones de estas causas. El técnico de servicio debe verificar si
falta el filtro de aire o si está sucio para limpiarlo o cambiarlo si es
necesario. Recordar también que los rodamientos mal lubricados o fajas
mal ajustadas son causas de disminución de la velocidad del ventilador y,
por lo tanto, del flujo de aire.

b Flujo de refrigerante restringido.- Una resistencia al paso del

refrigerante ocasiona una disminución en su flujo. Esto puede ocurrir en
cualquier parte del sistema, más aún en la línea líquida donde están
ubicados, el recibidor, filtro secador que puede estar saturado de
humedad, obstrucciones en la válvula de expansión o capilares o válvulas
de registro parcialmente abiertas. Esta restricción del flujo no permite
que el evaporador esté absorbiendo la cantidad necesaria de calor para
enfriar el ambiente; por lo tanto, puede causar una disminución de la
presión de evaporación del líquido refrigerante. Una forma fácil de ubicar
estas restricciones es verificando la caída de temperatura en el punto
donde se ubica cualquier resistencia.
− Obstrucciones en la válvula de expansión.- En ocasiones la
válvula de expansión puede obstruirse debido al congelamiento de la
humedad (agua) que pueda contener el refrigerante o por elementos
extraños como viruta de cobre o suciedad. Esto permite no sólo el
menor paso de refrigerante sino que el presostato de baja actúa
parando el ciclo. Si el sistema no posee ningún control de baja
presión se producirá a la salida de la válvula sudor o escarcha y el
serpentin enfriador y la línea de succión se calentarán.
− Filtro secador saturado o sucio.- Si esto ocurre la temperatura de
salida del filtro es menor que la temperatura de entrada llegando
inclusive a escarchar cuando la obstrucción es más severa y ocurrirá
lo visto en el párrafo anterior.
− Válvulas parcialmente obstruidas en la línea de líquido.- Si las
válvulas en la línea líquida no están completamente abiertas, la
temperatura a la salida de éstas serán menores que la temperatura
del condensador. Los síntomas descritos en los párrafos anteriores
también ocurrirán excepto que el sudor y escarcha sólo aparecen
cuando las válvulas están casi cerradas.

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− Obstrucción en la línea líquida.- Si alguna obstrucción ocurre en

la línea líquida, la temperatura a la salida de la obstrucción será
menor que antes de ésta. En casos extremos, la tubería después de
la obstrucción sudará o escarchará y el serpentín enfriador y la línea
de succión se calentarán.

c Falta de refrigerante.- La
falta de refrigerante en el
sistema es normalmente
detectado cuando la línea de
succión calienta, a la vez que
disminuye la presión de
succión. Cuando la falta de
refrigerante es excesivamente
insuficiente, el vapor no puede
ser condensado suficientemen-
te a través del condensador y,
por lo tanto, no puede absorber calor suficiente desde el evaporador
como debería. Si ingresa vapor hacia la línea líquida puede ocurrir un
sonido característico durante la expansión. Esta falla se puede detectar
fácilmente con un indicador de líquido u observando el paso de burbujas
en el visor de la línea de líquido.

d Falla de la válvula de expansión.- Las válvulas de expansión pueden

tener problemas mecánicos que pueden ocasionar que adopten la
posición cerrada con suciedad o humedad congelada disminuyendo el
paso de refrigerante hacia el evaporador. Si la válvula se estrangula
completamente, la baja presión del refrigerante cae hasta el punto en
que actúa el control de baja presión (presostato) parando el compresor.
Si el sistema no posee control de baja presión, el compresor continúa
trabajando sin el enfriamiento del vapor de refrigerante aumentando la
temperatura del compresor, lo cual hace saltar el protector térmico.
- Válvula de expansión o capilar completamente cerrado.-
Estos elementos en ocasiones pueden ser “taponeados” con suciedad
o humedad congelada, de tal manera que obstruyen completamente
el paso de refrigerante a través de él.
- Fuga en el bulbo sensor de la válvula de expansión.- El bulbo
sensor posee un gas que, al cambio de temperatura, se dilata o
contrae de tal manera que abre o cierra la válvula. Para detectar
este tipo de falla se puede remover el bulbo de su posición y
temperarla manualmente. Si la válvula abre normalmente puede
descartarse la falla de éste.

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- Ajuste inapropiado de la válvula de expansión.- Si la válvula

está ajustada de tal manera que permita sólo el paso de una menor
cantidad de refrigerante, entonces se observarán los síntomas
descritos en los párrafos anteriores.

3.3.3. ALTA PRESIÓN DE SUCCIÓN

a Condiciones severas de carga térmica.- Las condiciones de carga

pueden incrementarse dependiente de las condiciones del ambiente. En
este caso, sin embargo, el incremento de la presión de succión y
descarga no es problema para el equipo acondicionador.

b Ajuste insuficiente del sobrecalentamiento.- La operación con un

ajuste insuficiente en extremo puede causar una anormal alta presión de
succión. Si el líquido refrigerante inunda el compresor, éste puede
dañarse. En este caso se debe corregir el ajuste del sobrecalentamiento
en la válvula de expansión. Si la válvula de expansión es ajustada
indebidamente o la ubicación del bulbo sensor no es la correcta, el mismo
problema comentado anteriormente puede ocurrir.

c Ajuste inapropiado de la válvula de expansión.- Cuando la válvula

está ajustada completamente abierta, permite que gran cantidad de
refrigerante llegue al evaporador, lo cual origina que humedad o
escarcha aparezcan alrededor de la tubería de succión. Si la válvula está
ligeramente mal ajustada no aparecerán síntomas serios. Si permite
pasar una ligera mayor cantidad de refrigerante, la tubería de succión
sudará ligeramente.

d Mala instalación del bulbo sensor.- Si éste no hace buen contacto

con la tubería, la válvula de expansión puede abrirse más de lo normal.
Esto puede ser causado por falta de aislamiento alrededor del bulbo,
especialmente cuando la temperatura ambiente es demasiado alta. El
contacto correcto permite corregir este problema.

e Falla del compresor (rompimiento de las válvulas de succión en

el compresor).- Si se detecta alta presión de succión en el sistema, a
pesar que el sobrecalentamiento en el serpentín de enfriamiento es
normal y todos los otros posibles problemas son eliminados, puede ser
que el compresor haya roto válvulas.

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Cuadro de diagnostico de fallas

Compressor short - cycles due to

Condenser (outdoor) fan will not
Evaporator (lindoor) fan will not

Unit runs, but shortly stops

Compressor and condenser
(outdoor) fan will not start
Compressor will not star -

High discharge pressure

Unit runs continuously -

Low discharge pressure

High suction pressure

Low suction pressure

Posibles causas Tipo de prueba

Compressor is noisy
insufficient cooling
Unit will not start
a los problemas y soluciones

Fans run

overload

Too cool
start

start
1 Power failure Test voltage
2 Blown fuse or varistor Inspect fuse type & size
3 Loose connections Inspect connecctions - tighten
4 Shorted or broken wires Test circuits with tester
Electrical circuit

5 Safety device opens Test continuity of safety device

6 Faulty thermostat Test continuity of thermostat & wiring
7 Faulty transformer Check control circuit with tester
8 Shorted or open capacitor Check capacitor with tester
9 Faulty magnetic contactor for compresor Test continuity of coil & contacts
10 Faulty magnetic contactor for fan Test continuity of coil & contacts
11 Low voltage Test voltage
12 Shorted or grounded compressor Check resistance with meger tester
13 Shorted or grounded fan motor Check resistance with meger tester

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14 Compressor stuck
15 Shortage or refrigerant Leak test
16 Restricted liquid line Replace restricted part
17 Dirty air filter Clean or replace
18 Dirty evaporator coil Clean coil
19 Insufficient air through evaporator coil Check fan
20
Refrigerant circuit

Overcharge of refrigerant Change charged refrigerant volume

21 Dirty or partially blocked condenser Clean condenser or remove obstacle
22
Air or noncondensable gas
in refrigarant cycle Purge, evacuate and recharge
23 Short cycling of condensing air Remove obstruction to air flow
24 High temperature condensing medium
25 Insufficient condensing medium Remove obstruction in air or water flow
26 Broken compressor internal parts Replace compressor
27 Inefficient compressor Test compressor efficienty
28 Expansion valve obstructed Replace valve
Expansion valve or capillary tube
29
closed completely Replace valve
30 Leaking power element on expansion valve Replace valve
31 Poor installation of feller bulb Fix feeler bulb
32 Heavy load condition Check heat load
33 Loosen hold down bolts and/or screws Tighten bolts or screws
Others

34 Shipping plates remain attached Remove them

35
Contact of piping with other piping Rectify piping so as not to contact each
or external plate other or with external plate
In the case of R/A

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Operación húmeda

Líquido refrigerante regresa al compresor

Compresor líquida Lubricación Disminución de la Se destruye el asilam.

insuficiente temperatura del aceite del devanado del motor

El refrigerante es
Válv. defectuosas Falla del devanado
disuelto en aceite

Espuma de aceite

Disminución de la
presión del aceite

Falla en los rodam.

Operación sobrecalentada

Temperatura en la succión y descarga mayor a la normal

Temperatura del aceite

muy alta

Caída de la viscosidad Enfriamiento insuficiente

Carbonizacion del aceite
del aceite del devanado

Falla del devanado

Incompleta acción Lubricación insuficiente

Falla en los rodamientos

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4. FALLAS EN EQUIPOS COMERCIALES

Son las mismas fallas que en sistemas residenciales, con ciertas diferencias.

4.1. PRESOSTATOS DE BAJA Y ALTA

Cuando el sistema se va a vacío, el presostato de baja acciona para que el compresor

no bombee su propio aceite al sistema; si existe una obstrucción en el tubo de alta, o
por una imprudencia de algún técnico que introduce más refrigerante del necesario; la
presión puede llegar a límites peligrosos y el dispositivo que apaga al compresor ante
una situación como esta se llama presostato de alta.

Solución: Cambio de presostato o regulación correcta.

4.2. VET

Válvula de expansión termostática: ruptura del bulbo ocasionando un vacío en el

sistema o demasiado paso por causa de un elemento extraño en el punzón que
impide que la válvula cierre originando una sobrecarga en el motor que mueve al
compresor.

Solución: Cambio de VET o limpieza del filtro de la VET.

4.3. SOLENOIDES

Son dispositivos electromecánicos que eléctricamente cierran o abren el flujo de

refrigerante del sistema. si falla uno de ellos, la instalación se va a vacío.

Solución: Cambio de otro solenoide del mismo diámetro.

4.4. FILTROS

Filtros de aire obstruidos por polvo y grasa originan excesivo esfuerzo del motor
ventilador y no entregan el caudal de aire necesario a los recintos.

Solución: Lavarlos o cambiarlos.

4.5. FAJAS O CORREAS

Muchas veces se rompen y como están dentro de una caja hermética (evaporador) no
se puede ver, pero sí se puede ver su efecto en el sistema (se congela la succión).

Solución: Cambio de faja.

4.6. RELAYS TÉRMICOS Y CONTACTORES

Estos dispositivos eléctricos tienen un tiempo de vida esperado en miles de ciclos,

vencido este plazo existen problemas de falso contacto. Contactos picados o soldados.

Solución: Cambio.

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4.7. TEMPORIZADORES

Este también es un dispositivo utilizado para un arranque alternado, uno por uno cada
5 o 10 minutos, en instalaciones con varias unidades condensadoras. De esta manera
no se sobrecargue la caja de alimentación de electricidad ante un arranque de todos
los equipos a la vez.

Solución: Cambio del temporizador.

5. RESUMEN

DETERMINACIÓN DE FALLAS EN EQUIPOS ACONDICIONADORES

Las fallas son de tipo eléctrico, mecánico y del sistema de refrigeración.

Fallas eléctricas:
• Bobinado del motor compresor defectuoso.
• Termostato defectuoso.
• Capacitor de marcha o arranque defectuoso.
• Capacitor de ventilador defectuoso.
• Motor del ventilador defectuoso.
• Chapa de teclas de contacto cruzada.
• Relay de corriente o de voltaje defectuoso.
• Protector térmico defectuoso.

Fallas mecánicas:
• Desgaste del motorcompresor.
• Válvulas del compresor.
• Rodamientos o bobinas del ventilador.

Fallas del sistema de refrigeración:

• Fuga de refrigerante (gas R – 22).
• Obstrucción.
• Humedad.
• Alta Presión de descarga:
a. Suciedad en el condensador.
b. Aire u otros gases no condensables en el circuito de refrigeración.
c. Sobrecarga de refrigerante.
d. Insuficiente medio de condensación.
e. Alta temperatura del medio de condensación.
f. Mala ventilación del medio condensador.
• Baja presión de succión:
a. Deficiente flujo de aire a través del serpentín evaporador.
b. Flujo de refrigerante restringido.
− Obstrucciones en la válvula de expansión.
− Filtro secador saturado o sucio.
− Válvulas parcialmente obstruidas en la línea de líquido.
c. Falta de refrigerante.
d. Falla de la válvula de expansión.
− Válvula de expansión o capilar completamente cerrado.
− Fuga en el bulbo sensor de la válvula de expansión.
− Ajuste inapropiado de la válvula de expansión.

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• Alta presión de succión:

− Condiciones severas de carga térmica.
− Ajuste insuficiente del sobrecalentamiento.
− Ajuste inapropiado de la válvula de expansión.
− Mala instalación del bulbo sensor.
− Falla del compresor (rompimiento de las válvulas de succión en el compresor).

FIN DE LA UNIDAD

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