CODIGO: PDTSV-CM-01

PLAN DE DESVIO DE TRANSITO Y VERSIÓN: 01

SEGURIDAD VIAL PAGINA: 1 DE 9

PLAN DE DESVIO DE TRANSITO Y

SEGURIDAD VIAL

PROYECTO
“RENOVACIÓN DE VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS 1-1448
CALLE LOS ROSALES, 1-1449 CALLE LAS DELICIAS, 1-1450
CALLE LAS MAGNOLIAS, 1-1451 CALLE MARISCAL CASTILLA
DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHEPÉN,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

2020

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1. INTRODUCCIÓN

El presente Plan de Desvío de Transito y Seguridad Vial se realizó considerando los

trabajos de pavimentación que se harán en el proyecto “RENOVACIÓN DE VIAS
URBANAS EN LOS TRAMOS 1-1448 CALLE LOS ROSALES, 1-1449 CALLE LAS
DELICIAS, 1-1450 CALLE LAS MAGNOLIAS, 1-1451 CALLE MARISCAL CASTILLA
DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHEPÉN, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD”, teniendo en cuenta, que la ejecución de las actividades se desarrollarán
en diferentes intersecciones de la cuidad. Por ello, se requiere de una planificación
cuidadosa de las actividades a efectuar en obra y de la implementación de medidas de
seguridad, que además de permitir a los usuarios informarse oportunamente de la
presencia de los trabajos; minimizando el nivel de riesgo, permitiendo un tránsito
agilizado para los usuarios procurando reducir las molestias en su desplazamiento por
la vía.

La finalidad del Plan, es entregar a nuestro equipo técnico, las herramientas necesarias
para cumplir con las normas exigidas por el cliente, además de cumplir lo establecido
de acuerdo a ley, a fin de mantener el nivel de seguridad acorde.

2. ALCANCE
El presente Plan de Desvío de Transito y Seguridad Vial, del Consorcio Mariano, se
aplica a todas las actividades desarrolladas dentro del Proyecto: “RENOVACIÓN DE
VIAS URBANAS EN LOS TRAMOS 1-1448 CALLE LOS ROSALES, 1-1449 CALLE
LAS DELICIAS, 1-1450 CALLE LAS MAGNOLIAS, 1-1451 CALLE MARISCAL
CASTILLA DISTRITO DE PUEBLO NUEVO - PROVINCIA DE CHEPÉN,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”.Asimismo, involucra a todas las áreas y
trabajadores del consorcio que visiten el proyecto, los subcontratistas, proveedores y
demás personas involucradas que se encuentren dentro del área de ejecución de la
obra.

3. BASE LEGAL
 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo N° 29783.
 D. S. N° 005-2012-TR, Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

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 Ley N° 30222, que modifica la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

 D. S. N° 006-2014-TR, Reglamento de la Ley N° 30222.
 Norma Técnica de Edificación G-050, Seguridad Durante la Construcción.
 Reglamento Nacional de Tránsito.
 Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 Procedimientos de Trabajos.

4. DESCRIPCIÓN
Durante el Desarrollo de las actividades en obra, se tiene planificado incluir las
siguientes actividades:
 Implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control del
tránsito en las zonas de trabajo y seguridad, incluyendo los accesos y desvíos.
 Controlar la emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía
principal y de todos los desvíos habilitados (vías auxiliares) que se encuentren
abiertos al tránsito dentro del área de proyecto, incluyendo los accesos.
 Recuperación ambiental de los caminos de acceso y desvío, incluyendo los
cauces afectados.
 Colocación de señalización ambiental provisional: Señales informativas de
ubicación de campamento, canteras, botaderos y plantas de proceso.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones

que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario
erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por
deficientes servicios de mantenimiento de tránsito, seguridad vial y de protección
ambiental.

5. CONSIDERACIONES GENERALES
Las Consideraciones Generales, son las siguientes:

a) PLAN DE DESVIÓ DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD (PDTS)

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Durante la ejecución de la obra se implementará un PLAN DE DESVIO DE

TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, para todo el período de ejecución de la obra, el
Consorcio presentará el PDTS al Supervisor para su conocimiento.

El PDTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

evaluaciones periódicas de su funcionamiento las cuales serán efectuadas por el
Ingeniero de Seguridad. El PDTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

 Control Temporal de Transito y Seguridad Vial

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones
de duración excesiva. Para esto, se ha coordinado el cierre total de las vías,
ubicando trancas en ambos accesos a la vía, adicional se deberá diseñar sistemas
de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado, garantizando
la seguridad y comodidad de la población y usuarios que se encuentran dentro de
la vía; así como la protección de las propiedades adyacentes. Este control se debe
mantener hasta que las obras sean recibidas por el cliente y el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).

 Transporte De Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, serán en
camionetas de la empresa y cuando estas no puedan abastecer a la totalidad del
personal en obra se deberá contar con un ómnibus, con asientos para todo el
personal en buen estado. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea
trasladado dentro del ómnibus parados en el pasadizo, tampoco en las tolvas de
volquetes, ni en la plataforma de los camiones de transporte de materiales.
Los horarios de transporte serán fijados por la empresa, así como la cantidad de
vehículos a utilizar en función al avance de las obras.

 Desvíos a Carreteras y Calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el
tránsito vehicular vías alternas existentes. Con la aprobación del Supervisor y de
las autoridades locales, el consorcio también podrá utilizar carreteras existentes o
calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas.

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Para esto se deberán instalar señales que indiquen y conduzcan claramente al

usuario.

 Período de Responsabilidad
La responsabilidad del Consorcio Mariano para el desvió de tránsito y seguridad
vial se inicia desde el primer día de inicio de actividades y finaliza el día de la
recepción final de la obra al cliente. En este período se incluirán todas las
suspensiones temporales que puedan producirse en la obra, independientemente
de la causal que la origine.

 Estructuras
Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del tránsito,
el consorcio deberá proporcionar estructuras provisionales seguras y estables que
garanticen la adecuada seguridad del tránsito debiendo ser aprobado por el
Supervisor o de lo contrario obedecerá las indicaciones de éste.

El Ingeniero de Seguridad deberá impartir las órdenes e instrucciones necesarias

para el cumplimiento de lo especificado en la presente sección. Las condiciones
expuestas, no serán aplicables cuando ocurran deterioros ocasionados por
eventualidades que no correspondan a condiciones normales de operación, como
puede ser la sobrecarga de la capacidad del puente a pesar de la advertencia
señalizada, crecientes extraordinarios, desestabilización de la estructura por
lluvias u otros, a criterio del Supervisor.

6. MATERIALES
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo a lo normado en el MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA CONTROL DE
TRÁNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS del MTC y todos ellos
tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que
deben contar con sistemas de soporte adecuados.

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La empresa contratista, después de aprobado el PDTS deberá instalar de acuerdo a su

programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en
cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los
trabajos a lo que se indica:

DISPOSITIVO UNIDAD CANTIDAD

Señales Restrictivas UNIDAD 10

Señales Preventivas UNIDAD 20

Conos de 70cm. de alto UNIDAD 20

Señales Informativas UNIDAD 10

Chalecos de seguridad, silbatos UNIDAD 10

Cinta de Seguridad ROLLO 10

Malla de Seguridad METRO 500

Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener un material con características retro
reflectivas que aseguren su visibilidad en la oscuridad y/o en condiciones de
neblina. El material reflectivo de las señales será el indicado en los planos y
documentos del proyecto o en defecto será de acuerdo a lo normado según
reglamento de tránsito.

Resulta imprescindible buscar el ingreso de personal para el control de tránsito

permanente (vigías) logrando prevenir a los conductores sobre las proximidades de las
actividades en obra y la planificación del tránsito de manera adecuada. Dicho personal
de control de tránsito deberá contar con equipos portátiles de comunicación.

7. REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN

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El consorcio deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y
elementos de seguridad que se requieren para un efectivo control del tránsito y de la
seguridad vial.

El consorcio está obligada al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección

y el Ingeniero de Seguridad, a exigir su cumplimiento.

8. CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

El consorcio dispondrá de cuadrillas de control de tránsito, el cual estará bajo el mando

del RESPONSABLE DE SEGURIDAD EN OBRA, el cuál debe ser capacitado y deberá
ser presentado vía cuaderno de obra; tendiendo las siguientes funciones y
responsabilidades:

a. Implementación del PDTS.

b. Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
c. Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y
señales en cada caso específico.
d. Corrección inmediata de las deficiencias en el desvió de tránsito y seguridad vial
e. Coordinación de las actividades de implementación, correcto funcionamiento y
control del PDTS en coordinación estrecha con el Supervisor
f. Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como
de las unidades rechazadas u objetadas.

9. ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO

El consorcio utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos que sean definidos,
necesarios y autorizados por el cliente.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente conos,
postes de madera pintada, con cintas o mallas de seguridad para canalizar el tráfico
hacia los desvíos. El Consorcio proporciona equipos y herramientas adecuadas para
mantener el tránsito vehicular por las zonas de desvío, además deberá contar con
vehículo cisterna para mantener controlado la emisión de polvo ocasionado por el
tránsito de vehículos pesados en las vías que se hallan bajo tránsito.

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El consorcio se compromete a mantener en condiciones adecuadas, las vías y calles

utilizadas que serán utilizadas como desvíos. En caso que, por efectos de desvío de
tránsito, sobre las vías o calles urbanas se produzca algún deterioro en el pavimento o
en los servicios públicos, el consorcio asumirá los gastos de reparación en las vías
auxiliares, en donde a causa del tránsito vehicular de nuestras unidades, las vías
hayan sido deterioradas.

CIRCULACIÓN DE ANIMALES DOMÉSTICOS

Si las obras en ejecución, afectan de algún modo la circulación habitual de animales
domésticos por la zona debido a las actividades aledañas, la empresa deberá restaurar
de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas.

REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIOS.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá las
siguientes disposiciones:

a. Deberán ser aprobados y autorizados por el residente de obra en coordinación con

el Ingeniero de Seguridad y estar disponibles antes del inicio de los trabajos, entre
los que se incluyen los trabajos de replanteo y topografía.
b. Se instalarán sólo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada
etapa de la obra y en cada frente de trabajo
c. Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
d. Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o calificado en estado
inaceptable por la Supervisión deberán ser inmediatamente sustituidas.
e. Las señales y dispositivos deben ser limpiados y reparados periódicamente
f. Las señales y dispositivos serán retirados totalmente cuando las obras hayan
concluido.
g. El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación y silbatos en
sectores en que se alterne el tránsito como efecto de las operaciones de
pavimentación. También deben usar señales que indiquen al usuario el paso
autorizado o la detención del tránsito.

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Dentro de las medidas ambientales que debe tener en cuenta la empresa como parte
de la presente partida, será evitar la eliminación de desperdicios y basura en la zona
de trabajo, eliminación de excedentes a un lado de la vía y en lugares no autorizados.

10. LIMPIEZA EN EL DERECHO DE VÍA

Todas las áreas en el derecho de vía, deberá mantenerse limpias de basura y
desperdicio de obra. Es responsabilidad de la empresa mantener en estado óptimo los
espacios ambientales de trabajo y velar por el cumplimiento de las normas de
salubridad.

ANEXOS
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