SISTEMA ELÉCTRICO

SC
A

B
SECCIÓN
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA C

E
CONTENIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ..................... 2 Diagnóstico de fallas con el probador del sistema F
de arranque y carga (arranque) ................................ 9
PRECAUCIONES ................................................ 2 Vista explosiva .........................................................13
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Desmontaje e instalación ........................................15 G
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- Comprobación del piñón/embrague ........................16
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 2
SISTEMA DE CARGA ....................................... 17
PREPARACIÓN .................................................. 3 Descripción del sistema ...........................................17 H
Herramienta especial de servicio .............................. 3 Diagrama eléctrico - CARGA - Modelos KA24DE....18
Herramienta comercial de servicio ............................ 3 Diagrama eléctrico - CARGA - Modelos
YD25DDTi ...............................................................19 I
ACUMULADOR ................................................... 4 Diagnóstico de fallas con el probador del sistema
Cómo manipular el acumulador ................................ 4 de arranque y carga (carga) ....................................20
Requisito especial de reparación .............................. 6 Vista explosiva .........................................................23
Diagnóstico de fallas utilizando el Centro de servi- J
Desmontaje e instalación ........................................24
cio para acumuladores .............................................. 6
Desmontaje e instalación .......................................... 7 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO-
NES (SDS) ......................................................... 26 SC
SISTEMA DE ARRANQUE ................................. 8 Acumulador .............................................................26
Descripción del sistema ............................................ 8
Motor de arranque ...................................................26
Diagrama eléctrico - ARRANQUE- ........................... 9
Alternador ................................................................26 L

Revisión: Marzo de 2011 SC-1 2011 D22 LCV

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

INFORMACIÓN DE SERVICIO
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000006927273

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje
del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA:
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, no use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente le
causaría graves lesiones.
• Si piensa usar herramientas neumáticas o eléctricas o a golpear con un martillo, ponga siempre el
interruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de
realizar cualquier servicio.

Revisión: Marzo de 2011 SC-2 2011 D22 LCV

 PREPARACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
PREPARACIÓN
A
Herramienta especial de servicio INFOID:0000000006927274

Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial B
aquí ilustradas.

Número de herramienta Descripción

(Kent-Moore No.) C
Nombre de la herramienta
— Para probar el acumulador.
(J-48087) Para ver las instrucciones de operación, con- D
Centro de servicio para acumuladores sulte el Boletín de servicio técnico y la Guía
del usuario del centro de servicio para acu-
muladores.
E

WKIA5280E

— Para probar sistemas de arranque y carga. F

(J-44373) Modelo 620 Para ver las instrucciones de operación, con-
Probador del sistema de arranque y sulte el Boletín de servicio técnico.
carga
G

SEL403X
H

J
Herramienta comercial de servicio INFOID:0000000006927275

SC
Nombre de la herramienta Descripción
Herramienta eléctrica Para aflojar pernos y tuercas

PBIC0190E

Revisión: Marzo de 2011 SC-3 2011 D22 LCV

 ACUMULADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
ACUMULADOR
Cómo manipular el acumulador INFOID:0000000006927276

PRECAUCIÓN:
• Si llega a ser necesario arrancar el motor con un acumulador auxiliar y cables puente, use un acu-
mulador auxiliar de 12 voltios.
• Después de conectar los cables del acumulador, asegúrese de que estén firmemente sujetados con
abrazaderas a los bornes del acumulador para proporcionar un buen contacto.
• Nunca agregue agua destilada por el orificio usado para comprobar la densidad específica.
MÉTODOS PARA EVITAR LA DESCARGA EXCESIVA
Se deben tomar las siguientes precauciones para evitar la descarga
excesiva de un acumulador.
• La superficie del acumulador (especialmente la parte superior)
siempre se debe mantener limpia y seca.
• Las conexiones del borne deben estar limpias y ajustadas.
• En cada mantenimiento rutinario verifique el nivel de electrolito.
Esto aplica también a acumuladores designados como de “bajo
mantenimiento” y “libres de mantenimiento”.

AWMIA1045GB

• Cuando el vehículo no se va a usar durante un periodo prolon-

gado, desconecte el borne negativo del acumulador.

AWMIA1046GB

• Verifique la condición de carga del acumulador.

Compruebe periódicamente la densidad específica del electrolito.
Vigile de cerca la condición de carga para prevenir una descarga
excesiva.

AWMIA1047GB

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTROLITO

ADVERTENCIA:
No permita que el líquido del acumulador entre en contacto con la piel, los ojos, telas ni superficies
pintadas. Después de tocar un acumulador, no toque ni frote sus ojos hasta que se haya lavado las
manos perfectamente. Si el ácido entra en contacto con los ojos, la piel o la ropa, inmediatamente
enjuague con agua durante 15 minutos y busque atención médica.

Revisión: Marzo de 2011 SC-4 2011 D22 LCV

 ACUMULADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Remueva el tapón de la celda con una herramienta adecuada.
• Agregue agua destilada hasta el nivel MÁX. A

AWMIA1048GB

D
Sulfatación
Si un acumulador se deja desatendido durante mucho tiempo,
se descargará completamente y la densidad específica llegará a
menos de 1.100. Esto puede resultar en sulfatación en las pla- E
cas de la celda.
Para determinar si un acumulador se ha sulfatado, observe su
voltaje y corriente durante la carga. Durante la etapa inicial de F
carga de acumuladores sulfatados se observa menos corriente
y mayor voltaje, como se muestra.
En ocasiones, un acumulador sulfatado se puede recuperar
para servicio por medio de una carga larga y lenta, 12 horas o G
más, seguido por una prueba de capacidad de acumulador.
AWMIA1049GB

COMPROBACIÓN DE LA DENSIDAD ESPECÍFICA H

1. Tome la lectura del densímetro y el termómetro a la altura de los
ojos.
2. Use la tabla siguiente para corregir su lectura del densímetro I
según la temperatura del electrolito.

SC
AWMIA1050GB

Corrección del densímetro por temperatura

L

Temperatura del electrolito del acumula- Agregue a la lectura de densidad espe-

dor °C (°F) cífica
M
71 (160) 0.032
66 (150) 0.028
60 (140) 0.024 N
54 (130) 0.020
49 (120) 0.016
43 (110) 0.012 O
38 (100) 0.008
32 (90) 0.004
P
27 (80) 0
21 (70) −0.004
16 (60) −0.008
10 (50) −0.012
4 (40) −0.016

Revisión: Marzo de 2011 SC-5 2011 D22 LCV

 ACUMULADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Temperatura del electrolito del acumula- Agregue a la lectura de densidad espe-
dor °C (°F) cífica
−1 (30) −0.020
−7 (20) −0.024
−12 (10) −0.028
−18 (0) −0.032

Densidad específica corregida Condición de carga aproximada

1.260 - 1.280 Completamente cargado
1.230 - 1.250 3/4 cargado
1.200 - 1.220 1/2 cargado
1.170 - 1.190 1/4 cargado
1.140 - 1.160 Casi descargado
1.110 - 1.130 Completamente descargado

CARGA DEL ACUMULADOR

PRECAUCIÓN:
• No lleve a cabo la “carga rápida” en un acumulador completamente descargado.
• Mantenga el acumulador lejos de cualquier flama durante la carga.
• Al conectar el cargador, conecte primero los cables, luego encienda el cargador. No encienda pri-
mero el cargador, ya que esto puede provocar una chispa.
• Si la temperatura del electrolito del acumulador se eleva más allá de 55°C (131°F), detenga la carga.
Cargue siempre el acumulador a una temperatura inferior a 55°C (131°F).
Valores de carga

Amperios Tiempo
50 1 hora
25 2 horas
10 5 horas
5 10 horas
No cargue a un valor mayor que 50 amperios.
NOTA:
La lectura del amperímetro en su cargador de acumulador disminuirá automáticamente según se vaya car-
gando el acumulador. Esto indica que el voltaje del acumulador se está incrementando normalmente según
va mejorando el estado de la carga. Los amperios de carga indicados anteriormente se refieren a la tasa ini-
cial de carga.
• Si después de la carga, la densidad específica de cualquiera de las dos celdas varía en más de 0.050,
reemplace el acumulador.
Requisito especial de reparación INFOID:0000000006927277

Procedimiento requerido después de la desconexión del acumulador

Sistema Elemento Referencia
Sistema audiovisual Audio (memoria de radio) Consulte el Manual del propietario

Diagnóstico de fallas utilizando el Centro de servicio para acumuladores INFOID:0000000006927278

Para probar el acumulador, use el Centro de servicio para acumuladores (J-48087). Para ver los detalles e
instrucciones de operación, consulte el Boletín de servicio técnico y/o la Guía del usuario del Centro de servi-
cio para acumuladores.

Revisión: Marzo de 2011 SC-6 2011 D22 LCV

 ACUMULADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Desmontaje e instalación INFOID:0000000006927279

A
DESMONTAJE
1. Afloje las tuercas del borne del acumulador (A) y desconecte los
bornes negativo y positivo del acumulador. B
• : Parte delantera
PRECAUCIÓN:
Desconecte primero el borne negativo del acumulador. C
2. Quite las tuercas de la abrazadera del acumulador (B) y la abra-
zadera del acumulador (1).
3. Quite la cubierta del acumulador, si así está equipado. D
4. Desmonte el acumulador.
ALKIA1463ZZ
E
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN: F
Conecte primero el borne positivo del acumulador.

Tuercas de la abraza- : 3.92 N·m (0.40 kg-m, 35 lb-

dera del acumulador pulg) G
Tuerca del borne del : 3.4 N·m (0.35 kg-m, 30 lb-
acumulador pulg)
H
Reajuste los sistemas electrónicos según sea necesario. Consulte SC-6, "Requisito especial de reparación".

SC

Revisión: Marzo de 2011 SC-7 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
SISTEMA DE ARRANQUE
Descripción del sistema INFOID:0000000006927280

Se suministra alimentación todo el tiempo

• a través del eslabón fusible de 40A (letra f, situado en la caja de eslabones fusibles y fusibles)
• a la terminal B del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en ARRANQUE, se suministra corriente
• a través de la terminal ST del interruptor de encendido
• a la terminal 1 del motor de arranque.
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre el acumulador y el motor de
arranque. El motor de arranque está aterrizado en el bloque de cilindros. Una vez que recibe corriente y
conexión a tierra, el motor de arranque funciona.

Revisión: Marzo de 2011 SC-8 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Diagrama eléctrico - ARRANQUE- INFOID:0000000006927281

SC

AABWA0457GB
P

Diagnóstico de fallas con el probador del sistema de arranque y carga (arranque)

INFOID:0000000006927282

Para probar el sistema de arranque, use el Probador de sistemas de arranque y carga (J-44373). Para ver
los detalles e instrucciones de operación, consulte el Boletín de servicio técnico.

Revisión: Marzo de 2011 SC-9 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

AWMIA1066GB

*1 Para probar el acumulador, use el Centro de servicio para acumuladores (J-48087).

Para ver los detalles e instrucciones de operación, consulte el Boletín de servicio técnico y/o la Guía del
usuario del Centro de servicio para acumuladores.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Verifique el circuito del motor de arranque

1.COMPRUEBE EL SUMINISTRO ELÉCTRICO AL MOTOR DE ARRANQUE

1. Quite el fusible de la bomba de combustible.
2. Haga girar el motor (de ser posible) hasta aliviar la presión del combustible.

Revisión: Marzo de 2011 SC-10 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
3. Gire el interruptor de encendido a APAG.
4. Compruebe que la conexión del conector E210 del motor de arranque esté limpia y ajustada. A
5. Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del conector E210 del
motor de arranque y la tierra utilizando un probador digital de
circuitos.
B
Debe haber voltaje del acu-
mulador.
C
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Compruebe los mazos de cables entre el acumulador y D
el motor de arranque en busca de circuitos abiertos.
AWMIA1037ZZ

2.COMPRUEBE LA CAÍDA DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE

E
Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del conector E210 del motor
de arranque y el borne positivo del acumulador utilizando un proba-
dor digital de circuitos.
F
Interruptor de encen- : Menos de 0.2 V
dido en ARRANQUE
OK o NG G
OK >> VAYA A 3.
NG >> Compruebe los mazos de cables entre el acumulador y
el motor de arranque en busca de deficiencias de conti- H
AWMIA1038ZZ
nuidad.
3.COMPRUEBE LA CAÍDA DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO A TIERRA DEL MOTOR DE ARRANQUE
I
Compruebe el voltaje entre la caja del motor de arranque y el borne
negativo del acumulador con un probador digital de circuitos.

Interruptor de encendi- : Menos de 0.2 V J

do en ARRANQUE
OK o NG
SC
OK >> El circuito a tierra del motor de arranque está OK. Es
necesario seguir revisando. Consulte "Diagnóstico de
fallas con el probador del sistema de arranque y carga
(arranque)". L
AWMIA1039ZZ
NG >> Verifique la tierra de caja del motor de arranque en
busca de continuidad deficiente.
M
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 2
Compruebe el circuito del interruptor magnético
N

1.COMPRUEBE EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

O
1. Quite el fusible de la bomba de combustible.
2. Haga girar el motor (de ser posible) hasta aliviar la presión del combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG.
4. Desconecte el conector E209 del motor de arranque. P

Revisión: Marzo de 2011 SC-11 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
5. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector E209 del
motor de arranque y la tierra utilizando un probador digital de
circuitos.

Interruptor de encendi- : Voltaje del acu-

do en ARRANQUE mulador
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Verifique lo siguiente:
• eslabón fusible de 40A (letra f, situado en la caja de
AWMIA1067ZZ
eslabones fusibles y fusibles)
• Interruptor de encendido
• Mazo de cables en busca de circuitos abiertos o en corto
2.COMPRUEBE LA CAÍDA DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO
1. Conecte el conector E209 del motor de arranque.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector E209 del
motor de arranque y el borne positivo del acumulador utilizando
un probador digital de circuitos.

Interruptor de encendi- : Menos de 0.2

do en ARRANQUE V
OK o NG
OK >> El circuito del interruptor magnético está OK. Es nece-
sario seguir revisando. Consulte "Diagnóstico de fallas
con el probador del sistema de arranque y carga (arran-
AWMIA1068ZZ
que)".
NG >> Compruebe los mazos de cables, componentes y conexiones entre el acumulador y el interruptor
magnético en busca de fallas de continuidad.

ESPECIFICACIONES MÍNIMAS DEL VOLTAJE DE ARRANQUE RESPECTO A LA TEMPERATURA

DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO

Temperatura del agua de enfriamiento del motor Voltaje (V)

−30°C a −20°C (−22°F a −4°F) 8.4
−19°C a −10°C (−2°F a 14°F) 8.9
−9°C a 0°C (16°F a 32°F) 9.3
Más de 1°C (más de 34°F) 9.7

Revisión: Marzo de 2011 SC-12 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Vista explosiva INFOID:0000000006927283

A
MODELOS KA24DE

SC

M
ALKIA1460GB

1. Armadura 2. Yugo 3. Escobilla N

4. Muelle de escobilla 5. Soporte central 6. Cojinete
7. Cubierta trasera 8. Ensamble del interruptor magnético 9. Empaque
10. Placa 11. Palanca de cambios 12. Placa de ajuste O
13. Engranaje planetario 14. Placa del engranaje planetario 15. Engrane interno
16. Espaciador 17. Conjunto de piñón 18. Tope del piñón
19. Collarín del tope 20. Caja de transmisión H. Punto de aplicación de grasa de alta P
temperatura

Revisión: Marzo de 2011 SC-13 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
MODELOS YD25DDTi

ALKIA1461GB

1. Cojinete 2. Armadura 3. Roldana

4. Cojinete 5. Yugo 6. Escobilla
7. Muelle de escobilla 8. Cubierta trasera 9. Ensamble del interruptor magnético
10. Empaque 11. Placa 12. Palanca de cambios
13. Empaque 14. Cubierta 15. Seguro elástico
16. Roldana 17. Soporte central 18. Roldana
19. Engranaje reductor 20. Ensamble del eje del piñón 21. Caja de transmisión
22. Piñón satélite 23. Tope del piñón 24. Collarín del tope
H. Punto de aplicación de grasa de alta
temperatura

Revisión: Marzo de 2011 SC-14 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Desmontaje e instalación INFOID:0000000006927284

A
MODELOS KA24DE

I
AWKIA1311GB

1. Conjunto del motor de arranque 2. Placa trasera 3. Caja de transmisión J

4. Tuerca de la terminal B 5. Tuerca de la terminal S Parte delantera

Desmontaje
SC
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".
2. Desconecte la terminal S y la terminal B del motor de arranque.
3. Quite los pernos del motor de arranque y el ensamble del motor de arranque. L
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
M

Revisión: Marzo de 2011 SC-15 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE ARRANQUE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
MODELOS YD25DDTi

AWKIA1312GB

1. Conjunto del motor de arranque 2. Placa trasera 3. Caja de transmisión

4. Tuerca de la terminal B 5. Tuerca de la terminal S Parte delantera

Desmontaje
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte la llanta delantera DER. Consulte WT-6, "Ajuste".
3. Quite el hule interior de la salpicadera.
4. Desconecte la terminal S y la terminal B del motor de arranque.
5. Quite los pernos del motor de arranque y el ensamble del motor de arranque.
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Comprobación del piñón/embrague INFOID:0000000006927285

1. Inspeccione los dientes del piñón.

• Reemplace el piñón si los dientes están desgastados o dañados. (También verifique la condición de los
dientes de la cremallera).
2. Inspeccione los dientes del engranaje reductor.
• Reemplace el engranaje reductor si los dientes están desgastados o dañados. (También verifique la
condición de los dientes del engranaje del eje de la armadura).
3. Compruebe para ver si el piñón se bloquea en una dirección y gira fácilmente en la dirección opuesta.
• Si se bloquea o gira en ambas direcciones, o si es evidente una resistencia anormal, reemplace.

Revisión: Marzo de 2011 SC-16 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
SISTEMA DE CARGA
A
Descripción del sistema INFOID:0000000006927286

MODELOS KA24DE B
El alternador proporciona voltaje de CD para operar el sistema eléctrico del vehículo y mantener el acumula-
dor cargado. La salida de voltaje es controlada por el regulador de circuito integrado.
La energía eléctrica es suministrada en todo momento a la terminal 4 del alternador a través del C
• fusible de 10A (No. 31, situado en la caja de eslabones fusibles y fusibles).
Se suministra alimentación mediante la terminal 1 para cargar el acumulador y operar el sistema eléctrico del
vehículo. El voltaje de salida es monitoreado en la terminal 4 por el regulador del circuito integrado. El circuito
de carga es protegido por el eslabón fusible de 80A (letra a, situado en la caja de eslabones fusibles y fusi- D
bles).
Se suministra conexión a tierra
• a la terminal 2 del alternador E
• a través de la tierra de carrocería E15 y E24
Con el interruptor de encendido en ENC o ARRANQUE, se suministra corriente
• a través del fusible de 10A (No. 11, situado en el bloque de fusibles)
• a la terminal 23 (con tacómetro) o a la terminal 2 (sin tacómetro) del medidor combinado para la luz de F
advertencia de carga.
El regulador del circuito integrado controla la tierra a la terminal 22 (con tacómetro) o a la terminal 41 (sin
tacómetro) del medidor combinado a través de la terminal 3 del alternador. Cuando se activa el encendido y la G
terminal 3 dispone de energía eléctrica, se "activa" el regulador. El regulador monitorea la salida de la carga y
conecta a tierra a la terminal 3 o la deja abierta, dependiendo de la salida de la carga. Una vez que tiene ali-
mentación y tierra, la luz de advertencia de carga se ilumina. Cuando el alternador proporciona voltaje sufi-
H
ciente, la tierra se abre y la luz de advertencia de carga se apaga.
Si la luz de advertencia de carga se ilumina con el motor en marcha, se indica una falla.
MODELOS YD25DDTi I
El alternador proporciona voltaje de CD para operar el sistema eléctrico del vehículo y mantener el acumula-
dor cargado. La salida de voltaje es controlada por el regulador de circuito integrado.
La energía eléctrica es suministrada en todo momento a la terminal 4 del alternador a través del
• fusible de 10A (No. 31, situado en la caja de eslabones fusibles y fusibles). J
Se suministra alimentación mediante la terminal 1 para cargar el acumulador y operar el sistema eléctrico del
vehículo. El voltaje de salida es monitoreado en la terminal 4 por el regulador del circuito integrado. El circuito
de carga es protegido por el eslabón fusible de 100A (letra a, situado en la caja de eslabones fusibles y fusi- SC
bles).
Se suministra conexión a tierra
• a la terminal 2 del alternador
• a través de la tierra de carrocería E203. L
Con el interruptor de encendido en ENC o ARRANQUE, se suministra corriente
• a través del fusible de 10A (No. 11, situado en el bloque de fusibles)
• a la terminal 23 del medidor combinado para la luz de advertencia de carga. M
El regulador del circuito integrado controla la tierra a la terminal 22 del medidor combinado mediante la termi-
nal 3 del alternador. Cuando se activa el encendido y la terminal 3 dispone de energía eléctrica, se "activa" el
regulador. El regulador monitorea la salida de la carga y conecta a tierra a la terminal 3 o la deja abierta,
dependiendo de la salida de la carga. Una vez que tiene alimentación y tierra, la luz de advertencia de carga N
se ilumina. Cuando el alternador proporciona voltaje suficiente, la tierra se abre y la luz de advertencia de
carga se apaga.
Si la luz de advertencia de carga se ilumina con el motor en marcha, se indica una falla. O

Revisión: Marzo de 2011 SC-17 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Diagrama eléctrico - CARGA - Modelos KA24DE INFOID:0000000006927287

AAMWA0007GB

Revisión: Marzo de 2011 SC-18 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Diagrama eléctrico - CARGA - Modelos YD25DDTi INFOID:0000000006927288

SC

AAMWA0008GB
P

Revisión: Marzo de 2011 SC-19 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Diagnóstico de fallas con el probador del sistema de arranque y carga (carga)
INFOID:0000000006927289

Para probar el sistema de carga, use el Probador del sistema de arranque y carga (J-44373). Para ver los
detalles e instrucciones de operación, consulte el Boletín de servicio técnico.

AWMIA1061GB

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 1
Compruebe el circuito de luz de advertencia de carga

1.COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL CIRCUITO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE CARGA

Compruebe que la terminal 3 esté limpia y ajustada.
OK o NG

Revisión: Marzo de 2011 SC-20 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la conexión de la terminal 3. Confirme la reparación haciendo una prueba completa del A
sistema de arranque y carga. Consulte el Boletín de servicio técnico.
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE CARGA
B
1. Desconecte el conector E208 del alternador.
2. Aplique tierra a la terminal 3 del conector E208 del alternador
con el interruptor de encendido en la posición ENC.
C
La luz de CARGA se debe ilu-
minar.
OK o NG D
OK >> VAYA A "Diagnóstico de fallas con el probador del sis-
tema de arranque y carga (carga)".
NG >> Compruebe lo siguiente. E
• fusible de 10A (No. 11, situado en el bloque de fusi-
AWMIA1042ZZ
bles)
• Luz de CARGA F
• Que el mazo de cables entre el medidor combinado y el fusible no esté ni abierto ni en corto
• Que el mazo de cables entre el medidor combinado y el alternador no esté ni abierto ni en corto
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 2 G
Compruebe el circuito del acumulador

H
1.COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL CIRCUITO DEL ACUMULADOR
Verifique que la terminal 1 del conector E206 esté limpia y ajustada.
OK o NG I
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la conexión de la terminal 1 del conector E206.Confirme la reparación haciendo una
prueba completa del sistema de arranque y carga. Consulte el Boletín de servicio técnico. J
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL ACUMULADOR
Verifique el voltaje entre la terminal 1 del conector E206 del alterna- SC
dor y la tierra utilizando un probador digital de circuitos.

Debe haber voltaje del acumu-

L
lador.
OK o NG
OK >> VAYA A 3. M
NG >> Compruebe lo siguiente.
• Eslabón fusible de 80A (KA24DE) o 100A (YD25DDTi)
(letra a, situado en la caja de eslabones fusibles y
fusibles)
AWMIA1053GB N
• Que el mazo de cables entre el alternador y el eslabón fusible no esté ni abierto ni en corto

Revisión: Marzo de 2011 SC-21 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

3.COMPRUEBE LA CAÍDA DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO DEL ACUMULADOR

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector E206 del alter-
nador y el borne positivo del acumulador utilizando un probador digi-
tal de circuitos.

Con motor en marcha : Menos de 0.2 V

mínima y caliente
OK o NG
OK >> Reemplace el alternador. Consulte SC-24, "Desmontaje
e instalación". Confirme la reparación haciendo una
prueba completa del sistema de arranque y carga. Con-
AWMIA1054GB
sulte el Boletín de servicio técnico.
NG >> Compruebe el mazo de cables entre el acumulador y el alternador en busca de continuidad defi-
ciente.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 3
Compruebe el circuito del regulador de voltaje

1.COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL CIRCUITO DEL REGULADOR DE VOLTAJE

Verifique que la terminal 4 del conector E208 esté limpia y ajustada.
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la conexión de la terminal 4 del conector E208. Confirme la reparación haciendo una
prueba completa del sistema de arranque y carga. Consulte el Boletín de servicio técnico.
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL REGULADOR DE VOLTAJE
1. Desconecte el conector E208 del alternador.
2. Verifique el voltaje entre la terminal 4 del conector E208 del
alternador y la tierra utilizando un probador digital de circuitos.

Debe haber voltaje del acumu-

lador.
OK o NG
OK >> El circuito del regulador está funcionando correcta-
mente.
NG >> Compruebe lo siguiente.
AWMIA1063ZZ
• fusible de 10A (No. 31, situado en la caja de eslabo-
nes fusibles y fusibles)
• Que el mazo de cables entre el alternador y el fusible no esté ni abierto ni en corto

Revisión: Marzo de 2011 SC-22 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Vista explosiva INFOID:0000000006927290

JPMIA0859GB
I
1. Cojinete trasero 2. Ensamble del rotor 3. Retén
4. Cojinete delantero 5. Ensamble del soporte delantero 6. Tornillo pasante
7. Polea 8. Tuerca de la polea 9. Ensamble del estator J
10. Ensamble del regulador de tensión 11. Ensamble del diodo 12. Ensamble del soporte trasero
del circuito integrado
13. Juego de terminales 14. Tuerca de terminal "B" SC

Revisión: Marzo de 2011 SC-23 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Desmontaje e instalación INFOID:0000000006927291

MODELOS KA24DE

ALKIA1493GB

1. Soporte del alternador (superior) 2. Tuerca de la terminal B 3. Alternador

4. Soporte del alternador (inferior) Parte delantera

Desmontaje
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte la tapa inferior del motor.
3. Desconecte los conectores del mazo de cables.
4. Desmonte la banda impulsora. Consulte EM-14, "Desmontaje e instalación".
5. Quite los pernos del alternador y el alternador.
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Instale el alternador y verifique la tensión de la banda impulsora. Consulte EM-17, "Verificación de las ban-
das impulsoras"
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de apretar con cuidado la tuerca de la terminal B del alternador.

Revisión: Marzo de 2011 SC-24 2011 D22 LCV

 SISTEMA DE CARGA
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
MODELOS YD25DDTi
A

ALKIA1494GB

1. Soporte del alternador (superior) 2. Alternador 3. Tornillo de ajuste I

4. Soporte del alternador (inferior) 5. Tuerca de la terminal B Parte delantera

Desmontaje J
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".
2. Desconecte los conectores del mazo de cables.
3. Desmonte la banda impulsora. Consulte EM-93, "Desmontaje e instalación". SC
4. Quite los pernos del alternador y el alternador.
Instalación L
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Instale el alternador y verifique la tensión de la banda impulsora. Consulte EM-92, "Verificación de las ban-
das impulsoras"
PRECAUCIÓN: M
Asegúrese de apretar con cuidado la tuerca de la terminal B del alternador.

Revisión: Marzo de 2011 SC-25 2011 D22 LCV

 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Acumulador INFOID:0000000006927292

Motor KA24DE YD25DDTi

Tipo* GR21 GR24
Capacidad V-AH 12-60 12-65
Corriente A de arranque en frío
470 650
(Para valor de referencia)
*Siempre consulte al Departamento de refacciones para ver la información más reciente sobre refacciones.

Motor de arranque INFOID:0000000006927293

Motor KA24DE YD25DDTi

M000T87385ZC M002TS0575
Tipo* MITSUBISHI
Tipo engranaje reductor
Voltaje del sistema 12 V
Voltaje en el borne 11 V
Sin carga Corriente Menos de 90 A Menos de 145A
Revoluciones Más de 2,500 rpm Más de 3,200 rpm
Diámetro mínimo del conmutador 28.8 mm (1.134 pulg)
Longitud mínima de la escobilla 7.0 mm (0.276 pulg)
Tensión del resorte de la escobilla 5.8 - 21.6 N (0.59 - 2.20 kg, 1.30 - 4.86 lb)
Holgura entre el metal del cojinete y el eje de la ar- Menos de 0.2 mm (0.008 pulg)
madura
Holgura entre el borde delantero del piñón y el 0.5 - 2.0 mm (0.02 - 0.079 pulg)
tope del piñón
*: Consulte siempre al Departamento de refacciones para ver la información más reciente sobre refacciones.

Alternador INFOID:0000000006927294

Motor KA24DE YD25DDTi

Tipo* A005TB1871 A003TB5099
Tasa nominal 12 V - 70 A 12 V - 90 A
Polaridad a tierra Negativa Negativa
Revolución mínima sin-carga (cuando se
Menos de 1,300 Menos de 1,000
aplican 13.5 voltios)
Más de 29 A/1,300 rpm
Corriente de salida activa (cuando se apli- Más de 14 A/1,300 rpm
Más de 76 A/2,500 rpm
can 13.5 voltios) Más de 54 A/2,500 rpm
Más de 88 A/5,000 rpm
Voltaje regulado de salida 14.1 - 14.7 V 14.1 - 14.7 V
Longitud mínima de la escobilla 6.0 mm (0.236 pulg) 6.0 mm (0.236 pulg)
Presión del resorte de la escobilla 1.000 - 2.452 N (102 - 250 g, 3.60 - 8.82 oz) 0.785 - 2.452 N (80 - 250 g, 2.82 - 8.82 oz)
Diámetro exterior mínimo del anillo de des-
26.0 mm (1.024 pulg) 26.0 mm (1.024 pulg)
lizamiento
Resistencia del rotor (embobinado de cam-
2.7 Ω 2.6 Ω
po)
*: Consulte siempre al Departamento de refacciones para ver la información más reciente sobre refacciones.

Revisión: Marzo de 2011 SC-26 2011 D22 LCV