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Transmission 5R110W

Modelo 5R110W
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Transmission 5R110W

• Función:
• Es un mecanismo del tren motriz que aprovecha el tórque y las RPM del
motor para modificarlas por medio de sus engranes.
• Transmisión directa: Es la que en su último cambio transmite las RPM del
motor sin aumentar ó reducir es decir su relación es de 1:1
• Transmisión con overdrive: Es la que en su(s) último(s) cambio(s)
incrementa las RPM provenientes del motor se da cuando su última
relación es menor a uno.

Reduce o aumenta la
velocidad de salida
del motor ‘
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• Identificación (Numero de modelo)

• FORD 5 R 1 1 0 W
No. de velocidades al frente
Rear (Tracción trasera)
X 10 = Torque lbs/pie

Weight
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• Componentes principales
CF 500 y CF 600 Transmisión de 5 velocidades
con overdrive, con ó sin engrane de toma de
fuerza.
Estilo automático modalidad de control de
arrastre (Tow Haul)

El modulo de control de la transmisión

TCM está localizado a lado del ECM é IDM
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Ventajas de Seguridad
• Operador al tanto de su contorno
Manos al
Volante • Concentración en la operación del vehiculo
• Enfocado en “actividades primarias”

Cambios • Reduce el trabajo fisico y mental

Automaticos • Con el cambio adecuado para la situación
• Elimina errores en cambios

Control del • El operador mantiene el control del acelerador

Operador

Interruptor
del arrancador • Verifica Parking antes de arrancar
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Transmisión de cambios controlados por computadora
5 velocidades
Tracción trasera

Specificaciones:
Weight (wet): 295#
Maximum engine torque: 560 lb-ft
Maximum engine power: 325 HP
Maximum GVW: 11,500#
Maximum GCW: 20,000#
Maximum flujo de enfriamiento: 4 GPM

Conocida también por “Torqshift” utilizada en modelos 2004 en

adelante en algunos productos Ford con el motor 6.0L Diesel.
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• Introducción a la transmisión automática.

La transmisión manual acopla y desacopla varios

engranes para obtener las diferentes relaciones de
transmisión. En diferencia a una transmisión automática
en la cual este cambio de relaciones las vamos a
obtener con un solo sistema de engranes planetarios,
sin la necesidad de acoplar y desacoplar engranes.
Los sistemas planetarios permiten obtener las relaciones
de transmisión con solo detener, conducir y dar par a
cada uno de sus elementos, los cuales siempre
conserven contacto entre si.
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Sistemas que vamos a encontrar en una
transmisión automática:
• sistema de engranes planetarios
• sistema de pistones
• sistema de embragues y pistones
• sistema hidráulico complejo que va a controlar los
embragues (solenoides)
• bomba del sistema hidráulico.
• turbina o convertidor de torque
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Sistema de engranes planetarios
Este sistema es el que va a crear todas las relaciones
que la transmisión puede producir.
El sistema de engranes planetarios esta constituido
por 3 componentes principales:
- Engrane solar
- Engranes planetarios y portaplanetarios
- Corona
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Transmission 5R110W
Cualquiera de estos engranes puede ser la entrada, la salida o el engrane estacionario.
Dependiendo del rol que juegue cada engrane vamos a obtener la relación de
engranes.
Trabando dos de los tres componentes vamos a obtener una relación total de 1:1.
Haciendo un conjunto o combinación de dos sistemas de engranes planetarios
podemos obtener las otras relaciones de avance y 1 de reversa con las que cuenta la
transmisión. A este conjunto de engranes le vamos a llamar “sistema compuesto de
engranes planetarios”. Este sistema tiene una corona que siempre será la salida de la
transmisión, y tendrá dos engranes solares y dos sets de engranes planetarios

Station Calcula Gear

Input Output
ary tion Ratio

Planet
Ring
A Sun (S) Carrier 1 + R/S 3.4:1
(R)
(C)
Planet
Ring 1 / (1 +
B Carrier Sun (S) 0.71:1
(R) S/R)
(C)
Planet
Ring
C Sun (S) Carrier -R/S -2.4:1
(R)
(C)

La transmisión 5R110W cuenta con tres sets de

engranes planetarios para obtener las 6 velocidades.
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Acoplamiento de engranes
Conjunto planetario doble.
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5 Relaciones delanteras & 1 Reversa
•Estrategia de cambios en climas frios 1>2>3>4>6 (skips 5th)
•Estrategia Normal 1>2>3>5>6 (skips 4th)
Gear Ratio
First 3.114 to 1
Second 2.218 to 1
Third 1.545 to 1
Fourth 1.096 to 1
Fifth 1 to 1
Sixth 0.712 to 1
Reverse 2.88 to 1
Estrategia de cambios en frio cuando el TFT esta abajo de -15°C
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Controles Electrónicos
• Solenoide de control de presión de línea.
• Solenoide de control del convertidor de torque lock-up
• Control directo de los embragues por medio de
solenoides.
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Control Strategies

• Adaptive
• Failure
• Defaults to
5th Gear
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TCC SSPC-B
PC-A SSPC-A

SSPC-D

SSPC-C SSPC-E

SSPC = Shift Solenoid Pressure Control

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Solenoides controlan la presión de cambios

• Hydraulic • Electrical

Los solenoides son controlados electrónicamente por el modulo

TCM el cual varía la corriente de 0 a 1 amp en los solenoides
directamente proporcionales y de 1 a 0 en los solenoides
indirectamente proporcionales.
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PC-A TCC SSPC-B SSPC-A

SSPC-D

SSPC-C SSPC-E

PC-A TCC SSPC-A SSPC-B SSPC-C SSPC-D SSPC-E

Line Torque Coast Overdrive Intermediate Direct Low/Rev
Pressure Converter Clutch Clutch Clutch Clutch Clutch
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Transmission 5R110W
3 Different Solenoid

• PC-A (controls line pressure) Part# 6050784C1

• SSPC-A, SSPC-D Part# 6050795C1
• TCC, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E Part# 6050796C1

Part # are on tips card

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Transmission 5R110W

Flat

All flat end SSPC are the same part #.

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Non Flat

Non-flat end SSPC are the same part #.

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Transmission 5R110W

For intermittent concerns can be swapped

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Transmission 5R110W
Solenoids are keyed
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Transmission 5R110W
PC-A

PC-A can not be swapped & requires harness removal

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Transmission 5R110W
Harness, Solenoid Control ~ part # 6050783C1

Requires solenoid body removal ~ case O-ring

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Transmission 5R110W
Manual Valve ~ part # 6050962C1

Caution, it can fail out!

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Transmission 5R110W
Line Pressure Blow-off Valve
Solenoid Body ~ part # 6050735C1

Protect against excessive line pressure

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Transmission 5R110W
TR-P ~ Ranger Sensor ~ part # 6050905C1

• Mounted inside
transmission
• Pulse width signal

Do not loosen or
remove screws
Calibrated unit Non-adjustable.
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Transmission 5R110W
TFT ~ Transmission Temperature Sensor
part # 6050786C1

Serviced separately.
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Transmission 5R110W
Sensores de velocidad

Operación y monitoreo de sensores de velocidad

Sensor Doble
• Flecha de entrada/turbina
• Flecha intermedia
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Transmission 5R110W
Sensores de velocidad

Operación y monitoreo de sensores de velocidad

Flecha de
salida
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Transmission 5R110W
Tow Haul/Grade Braking

Cambia la estrategia del TCM, deja más tiempo aplicadas las

velocidades, protege la transmisión. (funciona cómo retardador de
cambios.)
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Transmission 5R110W
DTCs ~ Diagnostic Trouble Codes

• Flash Codes
• OBDII Codes
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Transmission 5R110W
DTCs ~ Flash Codes

Activo: Indica que la falla está

ocurriendo en el momento.

Inactivo: La falla no está ocurriendo

en el momento. La falla aun no ha
sido borrada
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Transmission 5R110W
DTCs ~ Flash Codes
Flas OBDI Compone Description
h I nt
Cod Code
e

111 system No codes

pass found
113 P070 TR-P TR-P sensor
6 Sensor frequency
fault detected
114 P070 TR-P TR-P sensor
7 Sensor circuit duty
cycle low
input
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DTCs ~ OBDII

Flash OBDII Component Description

Code Code

111 system No codes found

pass
113 P0706 TR-P Sensor TR-P sensor
frequency fault
detected
114 P0707 TR-P Sensor TR-P sensor
circuit duty cycle
low input
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Transmission 5R110W

Hydraulic Diagnosis
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Transmission 5R110W
Fluid & Filters & Maintenance

Oil change interval is 48,000 kms. (30,000 miles) or 800 hours

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Transmission 5R110W
Filters
Remote Filter ~ part # 6011358C1

Filter serviced at 30,000 miles or 800 hours

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Transmission 5R110W
Filters
In-line Filter ~ Installed in the return cooler line

Added when unit is replaced or overhauled

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Transmission 5R110W
Recomendaciones
El aceite multipropósito (ATF) Mercon SP es el único
autorizado para está transmision .

Nunca use aditivos o mezcle diferentes tipos de aceite.

Capacidad de aceite: 18 Lts.

Servicio: 48,000 Kms.

No. de parte International: 2645005R1

Especificación Ford : XT-6-QSP

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Fluid

• Mercon SP
part # 2589589C1 - Quarts
part # CXT6LSP12 – Liter
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Análisis de fallas
Como diagnosticar una falla:

1. Documentar el problema.

2. Crear una investigación preliminar

3. Preparar partes para inspección

4. Encontrar la causa de la avería

5. Corregir la causa de la avería

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Análisis de fallas
Documentar el problema
– Hablar con el operador del equipo

– Ver expedientes de servicio

– Averiguar la fecha del último servicio

– Factores que parecen insignificantes pueden llevarte

a la causa muy amenudo.

– Verifique el # VIN, kilometraje, y horas en el

vehículo.
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Análisis de fallas
Documentar el problema
Preguntas a realizar:
• Cual es la vocación del vehiculo?
• Ha ocurrido esta avería anteriormente?
• Habia sonidos o vibraciones inusuales?
• Como estaba funcionando el vehículo antes de la
avería?
• Operaba el vehículo en temperatura y rangos
normales?
• Se usaba el lubricante correcto?
• Desarmar la unidad a inspeccionar
• No limpiar las partes inmediatamente limpiar puede
destruir la evidencia.
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Análisis de fallas
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Corregir la Causa del Problema

– Una vez que la causa sea determinada, use

el manual de servicio apropiado para llevar a
cabo las reparaciones.
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Deteccion de Fallas

Llave en On
Conduccion
 Verifica la integridad
del circuito electrico  Compara datos esperados
con otros datos conocidos
 Monitorea
continuamente el  Trabaja solamente cuando
circuito despues del el componente o sistema
autochequeo esta siendo utilizado

 Usado en enlace de  Utilizados con los sensores

datos, Salidas y de velocidad y funciones
Voltage del sistema de la transmision.
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