GUÍAS PRÁCTICAS

FORMATO
FR-FAC-PAC-GLB-010 Version: 03 Fecha: 14/09/2020

Asignatura:
Autotrónica Grupo Nº: “5”
Carrera: Ingeniería Automotriz Integrantes:
 Jose Revilla
 Víctor Flores
 Cristofer Montero
Nivel y paralelo: 6to Nivel
Fecha de práctica: 14/09/2020
Fecha presentación informe: 14/09/2020 Nota:

Nº Práctica: 5 Informe Nº: 5

ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA Nivel: SEXTO

TEMA: VÁLVULA IAC/ TAC Práctica N: 6

1. INTRODUCCIÓN: Determinar el correcto funcionamiento de la válvula IAC

mediante pruebas en el escáner, osciloscopio y multímetro para así lograr
entender de mejor manera sobre los parámetros expuestos en clase.

2. OBJETIVO GENERAL: Determinar el correcto funcionamiento de la válvula

IAC mediante pruebas en el escáner, osciloscopio y multímetro para así lograr
entender de mejor manera sobre los parámetros expuestos en clase.
2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Nivel*
Determinar el procedimiento de diagnóstico de actuadores M
que regulan aire con multímetro.
Determinar el procedimiento de diagnóstico de actuadores M
que regulan aire con osciloscopio.
Determinar el procedimiento de diagnóstico de actuadores M
que regulan aire con escáner.
*Alto(A), Medio (M), Bajo (B)

3. DEFINICIONES:
Válvula IAC (Idle Air Control Valve)

4. PRERREQUISITOS:
Equipos:
Uso del osciloscopio.
Uso del multímetro automotriz.
Uso del escáner.
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Teoría:
Control de carga en un motor a gasolina, puente en H.
Simulador Eletude

5. PREGUNTAS INICIALES:

 ¿Qué es la velocidad de Ralentí?

El ralentí es el régimen de giro del motor mínimo para mantenerse encendido
sin necesidad de intervención externa, y sin tener ninguna marcha engranada.

 ¿Qué es el control crucero?

Se trata de un sistema diseñado para automatizar y mantener una velocidad
constante, una tecnología desarrollada para ayudar a disfrutar de una
conducción segura y aportar más comodidad a los conductores.

 ¿Qué es un motor paso a paso?

El motor paso a paso (Stepper) conocido también como motor de pasos es un
dispositivo electromecánico que convierte una serie de impulsos eléctricos en
desplazamientos angulares discretos, lo que significa que es capaz de girar
una cantidad de grados (paso o medio paso) dependiendo de sus entradas de
control.

 ¿Cómo se controlan los motores paso a paso?

El hecho de poder moverlos un paso a la vez por cada pulso que se le aplique.
Este paso puede variar desde 90° hasta pequeños movimientos de 1.8°, Es por
eso que ese tipo de motores son muy utilizados, ya que pueden moverse a
deseo del usuario según la secuencia que se les indique a través de un
microcontrolador.

6. MÉTODO/PROCEDIMIENTO

 Ubique el actuador TAC o el IAC que dispone el vehículo o el banco de

pruebas según corresponda.
TAC
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1. Coloque la escala de voltios en el multímetro.

 CABLE NEGRO

 CABLE NARANJA

 CABLE VERDE CON BLANCO

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 CABLE VERDE

 CABLE CAFÉ

2. Ubique el terminal común del multímetro a masa (del vehículo o del

banco de pruebas según corresponda) y con la otra punta determine los
voltajes que tiene cada uno de los terminales del actuador.
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Sensor Color Funciones Rango de

Color voltaje
NEGRO Positivo, señal 12,02 V
Naranja Accionamiento 1.10V
de la
computadora
TAC para que el
motor se
mueva
Verde con Señal de 2,66 V
blanco referencia
Verde Señal a la 2,34
computadora
Café Masa 0.0 V

3. Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno

de los cables de cada actuador, tabúlelos con su color y su rango voltaje.
(Realizar la tabla)

Sensor Color Funciones Color Rango de

voltaje
NEGRO Alimentación 5V
positiva
Sensor de Azul Señal electro 0,3 V
pedal del Plomo Señal al 0,5 V
acelerador potenciómetro
Verde Negativo 0V

4. Realice los esquemas eléctricos de cada uno de los actuadores.

TAC
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 PEDAL DEL ACELERADOR

5. Ubicado el cable de señal, coloque la punta lógica del osciloscopio.

TAC

6. Realice tres pruebas a diferentes RPM con el osciloscopio y obtenga

la curva de cada actuador.
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 BAJA

 MEDIA

 ALTA
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7. Ubique el conector DLC y conecte el escáner.

8. Realice tres pruebas con el escáner del funcionamiento de cada

actuador cambiando la carga del motor y observando la variación en el
flujo de datos.
Sensor de posición de pedal del acelerador
 Baja
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 Media

 Alta
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 Mariposa
entrada y salida (Baja)

 Mariposa entrada y salida (Media)

 Mariposa entrada y salida (Alta)

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9. Compare los resultados.

Sabemos que el TPS es un sensor de potencia, alimentado por 5 voltios. Para

funcionar, utiliza una resistencia y una escobilla móvil. El voltaje varía
según la posición del eje y la resistencia, indica la posición y apertura de la
mariposa. Esta información se envía a la centralita o computadora principal.
Aquí, se valida la información para hacer que el motor funcione de manera
apropiada.
Estos dos sensores fluctúan d acuerdo a las diferentes cargas que se le
aplican (carga baja, media y alta RPM) pero están íntimamente ligados ya
que la información que emite el APP el TPS lo recibe para apertura la aleta
de aceleración.

En las diferentes cargas que le aplicamos pudimos apreciar que las gráficas
que nos arrojaba el osciloscopio de cada uno de los sensores en mención
tenían gran similitud entre sí.

7. EQUIPOS Y MATERIALES
Materiales Equipos
Puntas de prueba Escáner Automotriz
Osciloscopio
Multímetro.
Banco simulador.
Vehículo.

8. CONDICIONES DE SEGURIDAD:

 El ingreso al laboratorio debe de ser con overol o mandil de la carrera.

 Utilizar botas puntas de acero o similares.
 Utilizar gafas de protección.

9. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:

 ¿Cuál es el principio de funcionamiento del TAC y del IAC?

• Funcionamiento del Sistema TAC
Dispone de sistemas de seguridad (sensores redundantes) que permiten
disparar el “modo seguro” en caso de fallo. Básicamente el sistema está
compuesto por un sensor de pedal APP, un motor que mueve la mariposa del
acelerador, y un sensor que verifica la posición de esta mariposa del
acelerador. Todo esto controlado a través del PCM.
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• Funcionamiento de la válvula IAC

Es una válvula electromecánica, se le aplican impulsos eléctricos de cierta
duración y frecuencia para poder controlar con gran exactitud su angulo de
giro. En otras palabras, es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6 grados,
12 grados, 24 grados en cada paso del motor según haya sido diseñado. Tiene
en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda
girar en los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la
válvula se enrosca en el rotor.

Si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo del aire y si

gira en el otro sentido, el vástago se retraerá aumentando el flujo. Tiene 4
terminales conectadas al ECU para que éste controle el motor de la IAC
dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha mínima
aumentando o restringiendo el flujo del aire. Los embobinados del motor de
la IAC no deben tener menos de 20 Ohmios.
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 ¿Qué función cumple el TAC y el IAC?

ACTUADOR FUNCIÓN

El sistema de acelerador electrónico es un

dispositivo que elimina la conexión
mecánica que existe entre el pedal del
acelerador y la mariposa ubicada en el
colector de admisión de aire. Esta se
TAC
sustituye por una conexión eléctrica a
través de un módulo de control
electrónico que en muchos casos es la
misma ECU encargada de la gestión del
motor.

El actuador IAC (Idle Air Control) es una

válvula que regula la entrada del aire en
marcha mínima, es una válvula By pass.
Está constituida por una carcasa, unas
bobinas magnéticas, y un vástago o
tornillo. A través de este la unidad
IAC
controla el paso de aire en sus diferentes
secciones cuando la mariposa se
encuentra cerrada. La IAC es controlada
por la ECU, regula la cantidad de flujo de
aire en el cuerpo de aceleración para
lograr la velocidad de ralentí.

 ¿Cuáles tipos de sensores APP existen?

Existen principalmente dos tipos de sensor, el de tipo resistivo y el basado en
efecto Hall.
El sensor resistivo tiene un funcionamiento electrónico muy sencillo,
basándose en un divisor de tensión hecho con un potenciómetro.
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El sensor de efecto Hall se basa en la interacción entre una corriente

fluyendo en el interior del sensor y un campo magnético. A diferencia de los
sensores resistivos, no es necesario que haya contacto físico entre dos
superficies, por lo que no hay desgaste del sensor. Esta característica es lo que
lo hace más propenso para su uso en un sistema tan importante como es el
acelerador.

 ¿En qué vehículos se ocupa el TAC?

El sistema de acelerador electrónico es utilizado en automóviles modernos de
gasolina, en donde el pedal del acelerador controla la posición de la mariposa
de admisión, que restringe o deja paso al flujo de aire entrante.

 ¿Dispone de válvula IAC el vehículo cuando este tiene un sistema

TAC?
Cuando vehículo tiene sistema TAC ya no viene integrada la válvula IAC, ya
que el modulo electrónico de aceleración es el encargado de la entrada de aire
al motor en ralentí.

 ¿Si el TAC tiene un problema que estrategia tiene el PCM para hacer
funcionar el motor?
El PCM utiliza la posición del pedal para conocer el requerimiento de
aceleración del conductor, esta información es analizada y de acuerdo a la
condición se determina la mejor estrategia para acelerar el vehículo, hay
varios factores relacionados, por ejemplo: las emisiones, la temperatura del
motor, las estrategias de la transmisión automática y los controles de tracción.

Cada vez que el PCM va a acelerar la unidad, realiza esta operación a través
de un motor de corriente directa sin escobillas que se encuentra en el cuerpo
del acelerador, la correcta operación de este motor, es verificada a través de
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un sensor de
posición de la mariposa similar a los convencionales TPS.

Como este sistema controla completamente la aceleración del vehículo, toda

la estrategia involucra la máxima seguridad posible, por esta razón en los
sensores no se tiene una sola señal, si no que se maneja tanto en el acelerador
como en la mariposa, dos señales de la misma condición, como una condición
redundante, pero muy segura.

 ¿Qué problemas se producen en el motor por una válvula IAC

defectuosa?
Una de las principales fallas que ocasiona la válvula IAC sobre el motor de
un automóvil es que se apague al momento de estar en ralentí o producir
temblores en el automóvil al tratar de apagarse, ocasionado que las
revoluciones suban y bajen.
También se puede encender la luz Engine Check de tu tablero.

 ¿Qué función cumple la aleta de paso de aire en un motor diésel?

La aleta de pequeño espesor y gran superficie, se practican en las partes del
motor o de la transmisión sometidas a calentamientos fuertes y que deben
disipar cantidades considerables de calor. Su función principal es la de
aumentar la superficie exterior fluido refrigerante, cuya conductibilidad es
reducida.

 Realice un flujograma del diagnóstico con multímetro, osciloscopio y

escáner de un sensor de oxígeno.
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10. RESULTADOS DE APRENDIZAJE:

Resultados de Resultados de Resultados de Nivel del
aprendizaje de la aprendizaje de la aprendizaje de la aprendizaje de
carrera asignatura práctica la práctica
Comprender el M
3. Utilizar 3.1. Comprende el
funcionamiento de
herramientas funcionamiento de los actuadores de
informáticas y los sensores, control de carga
técnicas de
actuadores y módulo que existen en el
expresión oral y
escrita para de electrónico (ECU) automóvil.
explicar que constituyen el
científicamente los sistema de inyección
problemas físicos y electrónica.
químicos de
aplicación práctica
que permitan
evaluar los
parámetros básicos
de interés en el
área automotriz.
6.1. Analiza los datos Utilizar equipos de A
6. Conoce y
y oscilogramas de los medición para el
practica valores diagnóstico de los
sensores y actuadores
éticos y códigos de actuadores de
para la localización
ética profesional y control de carga.
de averías.
su aplicación en el
reconocimiento de
problemas éticos
tales como los
relacionados con
los costos y
cumplimiento de
trabajo con los
riesgos que implica
su labor.
*Alto(A), Medio (M), Bajo (B)
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11.
CONCLUSIONES
Conclusiones TAC:
• Dada la relevancia de la función del acelerador en un automóvil, por razones de
seguridad, el pedal incluye al menos una pareja de sensores.

• El TAC elimina la conexión por cables por sistemas electrónicos que son más
precisos.

• Antes los primeros TAC utilizaban sus propios módulos electrónicos para
funcionar, pero en la actualidad es la ECU del automóvil quien se encarga de manejar
este sistema.

• Al ser un sistema de más precisión que el mecánico se ha comprobado que la

inyección de combustible es más exacta por lo que reduce el consumo de combustible
y las emisiones contaminantes.

12. RECOMENDACIONES
• Se recomienda que los conectores del multímetro como el osciloscopio este
correctamente conectados y con una buena tierra para que los valores sean correctos al
momento de medir los valores y observar gráficas.

• tener el conocimiento de cuáles son los parámetros de funcionamiento de los

actuadores para poder realizar un diagnóstico adecuado conocer el procedimiento
adecuado para poder realizar la prueba de actuadores con el escáner en el caso de que
el escáner disponga de esta función.

13. RESULTADOS OBTENIDOS:

Resultados obtenidos SI NO Observaciones

X
Realiza informes técnicos sobre la práctica

Realiza mapas mentales sobre el proceso de X

diagnóstico del sensor o actuador

Realiza diagramas eléctricos de conexión y x

sabe interpretarlos.

14. BIBLIOGRAFÍA:

Descripción de Bibliografía Tipo (básica o complementaria)

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Torres Rodríguez, J.
C. (2011). Diseño y construcción de un Bibliografía Básica
osciloscopio didáctico para diagnóstico
automotriz (Bachelor's thesis,
Universidad del Azuay).
Conforme Tumbaco, E. J. (2018). Diseño y Bibliografía Básica
construcción de un banco de pruebas para el motor
1.600 cc de 16 válvulas del Hyundai Accent año
2004 (Bachelor's thesis,
GUAYAQUIL/UIDE/2018).
Serna, A., Ros, F., & Rico, J. C. (2010). Guía Bibliografìa complementaria
práctica de sensores. Creaciones Copyright
SL.
Sandoval Brito, J. C. (2020). Diagnóstico y Bibliografìa complementaria
Reprogramación de Cuerpos de Aceleración
Electrónicos Automotrices bajo protocolo de
comunicación J2534 (Bachelor's thesis).
Reif, K. (2015). Automotive mechatronics. Bibliografìa complementaria
Wiesbaden: Springer Vieweg.
Reif, K. (2015). Gasoline engine management. Bibliografìa complementaria
Wiesbaden: Springer Vieweg.

15. RUBRICA DE EVALUACIÓN DE PRÁCTICA

CRITERIO ALTA MEDIA BAJA
100% 50% 0%
INDICADOR
Formato de informe El documento cumple El documento El documento no
(1pto) con el formato del cumple cumple con el
informe de prácticas. parcialmente con formato del
el formato del informe de
informe de prácticas.
prácticas.
Métodos y En el desarrollo de la En el desarrollo En el desarrollo
procedimiento.(2pto) práctica se evidencia de la práctica se de la práctica no
el desarrollo de evidencia el se evidencia el
actividades previas. desarrollo desarrollo de
Se adjuntan los parcial de actividades
diagramas, actividades previas,
fotografías y previas diagramas,
flujograma bien diagramas, fotografías y
realizado. fotografías y flujogramas.
flujogramas.
Resultados. (1pto) Los Resultados Los Resultados Los Resultados
obtenidos tienen obtenidos tienen obtenidos no
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relación con la tienen relación

solución del relación parcial con la solución
problema, están bien con la solución del problema. No
analizados y son del problema, están analizados y
coherentes con la están no son coherentes
metodología parcialmente con la
utilizada. Utilizan una analizados y son metodología
tabla o gráficos coherentes con la utilizada.
explicativos de los metodología
resultados obtenidos. utilizada.
Cuestionario de La solución del La solución del La solución del
investigación. (3pto) cuestionario de cuestionario de cuestionario de
investigación tiene investigación es investigación no
coherente con la parcialmente tiene coherencia
actividad práctica coherente con la con la actividad
actividad práctica
práctica
Conclusiones y Las Conclusiones y Las Las Conclusiones
recomendaciones. recomendaciones Conclusiones y y
(2pto) están bien formuladas recomendaciones Recomendaciones
y tienen relación con están no están bien
los resultados parcialmente formuladas y no
obtenidos. formuladas y tienen relación
tienen poca con los resultados
relación con los obtenidos.
resultados
obtenidos.
Cumplimiento de La redacción del La redacción del La redacción del
normas APA, documento expresa documento documento no
redacción y ideas claras, está libre expresa ideas ideas claras, tiene
ortografía. (1pto) de errores sueltas, comete errores
ortográficos y errores ortográficos y no
evidencia el ortográficos pero cumple con
cumplimiento de evidencia el normas APA.
normas APA. cumplimiento de
normas APA.
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